Foro Club Tesla España

Hola:
Tengo un Tesla Model Y AWD Long Range de 2023, con 60.000 Kms. Y hasta la fecha cero problemas. La  única cosa que me echa para atrás de este coche es su suspensión, tan seca y rebotona. Incómoda con badenes, guardias tumbados, carreteras bacheadas, etc.

He visto varios de los mensajes referentes a la dureza de amortiguación de los Tesla y en varios se menciona que... bajando la presión de las ruedas, que si montando la suspensión del Juniper, o cambiando a amortiguadores de frecuencia selectiva como los Koni Active.

Esta última es la opción que estoy barajando. pero, ¿Alguien los ha montado? y, si es así, ¿nos puede comentar su experiencia personal? Estaría muy agradecido...

He preguntado en The Doctor, que simplemente los instalan y los tienes que aportar tú mismo, comprándolos por tu cuenta, y me dicen que han instalado varios, pero que últimamente están dando problemas ¿?

Sin embargo, en Teslize (ePerformance) de Fuenlabrada, me dicen que han instalado muchos y que van muy bien. Que no dan problemas y que la gente está muy contenta.

Me gustaría conocer el "feedback" de alguien que los haya montado, si es el caso.

Muchas gracias de antemano.

@Frikinerd lo hizo en su MY LR AWD Legacy, y no puede estar más contento.

A ver si se pasa y comparte su experiencia.

Yo super interesando estoy en el tema. A ver si alguien puede comentar su experiencia

Estaria bien compartir información. La suspensión del legacy es una caca de la vaca

Hola.

La semana que viene tengo hora en Teslize (ePerformance) de Fuenlabrada para el cambio de los amortiguadores por unos KONI Active.

Espero que la mejora sea apreciable. En cualquier caso, ya comentaré en el foro la experiencia, y si ha merecido la pena.

Parece que ya hay usuarios que han hecho ese mismo cambio, pero no hemos tenido su feedback.

Si nada se tuerce, para el viernes que viene postearé los resultados.

Un saludo

Cita de: Patxicla en 26 de Agosto de 2026, 08:40:30 PM
Hola.

La semana que viene tengo hora en Teslize (ePerformance) de Fuenlabrada para el cambio de los amortiguadores por unos KONI Active.

Espero que la mejora sea apreciable. En cualquier caso, ya comentaré en el foro la experiencia, y si ha merecido la pena.

Parece que ya hay usuarios que han hecho ese mismo cambio, pero no hemos tenido su feedback.

Si nada se tuerce, para el viernes que viene postearé los resultados.

Un saludo

Te agradezco de antemano el feedback que nos puedas dar.

Es una de las cosas que tengo pendientes para el próximo año, cuando se me acabe la garantía.
No quiero darle a Tesla "el clavo ardiendo" al que agarrarse si me fallan brazos de suspensión o cualquier cosa relacionada.

Cita de: Patxicla en 26 de Agosto de 2026, 08:40:30 PM
La semana que viene tengo hora en Teslize (ePerformance) de Fuenlabrada para el cambio de los amortiguadores por unos KONI Active.

Espero que la mejora sea apreciable.

No solamente la mejora es apreciable, @Patxicla , sino que vas a creer que es un coche nuevo, y es que las mejoras en la suspensión de un coche es de las mejores cosas que se pueden hacer, tanto 09r confort, como por seguridad activa.

Conduciendo relajado vas a notar que la calidad de la amortiguación ante desperfectos del asfalto es mucho mejor, menos seca, más filtrada.

Conduciendo de manera deportiva apreciarás más aplomo del coche en los apoyos fuertes y menos barqueo, y una dirección más precisa.
Especialmente esto si se combina con unas buenas gomas.

Ya nos contarás.
Ojalá la mejoría te sea tan evidente como te menciono.

 Esperamos ese análisis por si alguno más se anima.

Si no es indiscreción, ¿qué presupuesto te han dado?

Quedo atento, me interesa el tema para model 3 SR de 2026

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Cita de: pedroglcq5 en 29 de Agosto de 2026, 03:31:52 PM
Si no es indiscreción, ¿qué presupuesto te han dado?

El precio instalados son 1.390 €. Lleva casi un día de trabajo, según me han dicho.
Te paso el enlace de Teslize

https://teslize.com/producto/suspension-activa-koni-para-model-3-y/

Pillo sitio para leer la reseña cuando los tengas puestos y probados.

Cita de: Patxicla en 29 de Agosto de 2026, 06:10:22 PM
El precio instalados son 1.390 €. Lleva casi un día de trabajo, según me han dicho.
Te paso el enlace de Teslize

https://teslize.com/producto/suspension-activa-koni-para-model-3-y/

Muchas gracias,

Esperamos atentos a tu experiencia con la nueva amortiguación.

+1, a la espera de sensaciones tras cambio.

Gracias, Un saludo.

Cita de: guachiflury en 31 de Agosto de 2026, 02:01:05 PM
+1, a la espera de sensaciones tras cambio.

Gracias, Un saludo.

+1!

Creo que la lista de gente que espera este feedback es considerable. Pillo sitio...

Y @Frikinerd , quien los lleva disfrutando ya meses, ya no pasa por el foro.

Le daré un toque por Telegram a ver si nos puede dedicar un par de líneas.

• Spoiler: está encantadísimo.

, aunque 1 amortiguador parece que vino mal de fábrica y tuvo que contactar con el fabricante para que le mandara otra unidad.

¡Hola a todos! Disculpad la ausencia este tiempo, pero paso a contaros la odisea y la resolución del tema.

El problema de origen
Con el estado del asfalto en Madrid y alrededores, la suspensión de serie de mi Model Y legacy me resultaba insoportable: dolor lumbar en cada bache y mi mujer negándose a subir al coche. Al principio no quise tocar nada porque los brazos de suspensión originales fallan bastante y no quería perder la garantía. De hecho, a los 10.000 km (y 7 meses) me petaron y me los cambiaron en Tesla en julio de 2025. Tras eso, seguí un tiempo con la amortiguación de serie.

El cambio de amortiguadores y el primer error
En Navidades, quemadísimo por la incomodidad, compré los Koni Special Active. La tienda recomendaba montarlos en Teslize, pero tenían mes y medio de lista de espera. Con las prisas me fui a The Doctor (aprovechando un 10 % de descuento en mano de obra a cambio de poner la pegatina en el coche).

Hay que destacar a favor de The Doctor que antes de montar los amortiguadores, me revisaron allí las suspensiones por si hubieran estado mal antes de montarlos, llevar el coche directamente a Tesla en garantía y después montar los Koni.

Y aunque el trato fue muy bueno, admitieron que nunca los habían montado... y vaya si se notó. Al poco tiempo empezó un ruido insoportable a "cama vieja" al girar el volante.

El bloqueo en Tesla y el diagnóstico
En el servicio oficial Tesla se negaron a diagnosticar ni tocar el coche por llevar suspensión modificada (ni pagando fuera de garantía). Sin embargo, allí me comentaron off-the-record que volviera al taller donde los monté porque sabrían lo que tenían que hacer. Me confirmaron que los brazos y el eje delantero estaban bien, por lo que el fallo tenía que ver con el cambio de amortiguación. Ahora a toro pasado, estoy seguro que en Tesla vieron de sobra que el amortiguador estaba reventado, pero no me lo dijeron directamente: solo me dijeron que volviera al lugar del montaje.

Volví a The Doctor, subimos el coche al elevador y, efectivamente: el amortiguador del ruido estaba reventado y supurando aceite. Tras enviar fotos a Koni me mandaron el recambio en garantía, pero en el taller decían estar demasiado saturados para montarlo.

La solución en Teslize
Gracias a @MYWhite (compañero del foro que estaba pasando por lo mismo con su Model 3 legacy tras ir también a The Doctor), conseguimos cita en Teslize y fuimos juntos.

El especialista de Teslize tardó 10 minutos en ver el desastre:
- En el coche de Theo: Dejaron el brazo de un amortiguador trasero sin apretar (provocando un ruido "clanc clanc" sobre baches que en el otro taller decían que era "normal" o de la pieza).

- En mi coche: El amortiguador delantero estaba forzado, mal insertado y con un par de apriete incorrecto. Al hacer mal juego, terminó reventando.

Nos desmontaron y volvieron a montar todo correctamente. Desde entonces, cero ruidos y cero problemas.

Resultado final y conclusiones
Comportamiento de los Koni Special Active: El coche es mucho más cómodo y absorbe genial los baches y badenes. Disminuye bastante el ruido y las vibraciones al pasar por las típicas bandas sonoras previas a un ceda el paso. Entrando fuerte en curva es algo más blanda que la de serie, pero mantiene una estabilidad excelente.

Viajes largos y fatiga: En los trayectos largos desde entonces he llegado a destino muchísimo más descansado; la reducción de vibraciones disminuye la fatiga una barbaridad. Además, no es sugestión ni efecto placebo: Tengo gráficas que acompaño a este post. Como anécdota que además lo refuerza, mi madre se subió este verano sin saber nada de la modificación y me comentó espontáneamente que notaba el coche mucho más cómodo que antes.

¿Merece la pena?: Sin llegar a convertir la suspensión en una de gama premium, la mejora es notable. A mi modo de ver, si ya te han cambiado los brazos de suspensión en garantía o directamente tu coche no está en garantía, vale totalmente la pena el cambio. 100% recomendado.

Consejo práctico: Guardad siempre los amortiguadores originales por si acaso. Si en el futuro tenéis que ir a Tesla a reclamar cualquier cosa en garantía, os puede interesar volver a montar la suspensión de serie para no tener problemas.

Talleres: En The Doctor hay dos o tres mecánicos que saben, el trato fue muy bueno, pero tienen mucha desorganización (o al menos la tenian entre diciembre del 25 y abril del 26) y el resto son aprendices sin supervisión suficiente que no prestan un mínimo de atención al detalle. En Teslize, en cambio, gente con mas experiencia a los mandos y menos aprendices por cada persona con experiencia. El resultado, un 10 absoluto.

Para los más "cafeteros": Di una vuelta con un amigo con su Model Y legacy con suspensión original y yo con el mío, midiendo con una App en el móvil las aceleraciones y vibraciones en el mismo recorrido a velocidad similar y este fue el resultado de la prueba:

(https://i.ibb.co/KzrrmD9f/Comparativa-MY-Koni-1.jpg)
(https://i.ibb.co/N26p9Y7h/Comparativa-Model-Y-Koni1-data.jpg)

(https://i.ibb.co/SwNKD7YN/Comparativa-MY-Koni-3.jpg)

Las imágenes en el post no salen muy grandes pero podéis ampliar.. En ellas se ve claramente que disminuyen las vibraciones de forma notable, medido con el acelerometro de un smartphone pero medido, al fin y al cabo..

Interesante reporte @Frikinerd

Y sobre los talleres. Me deja de cuadros la mala experiencia en The Doctor. En teoría montar unos amortiguadores no es ajustar una nave espacial.

Teslize vende el kit DIY. No entiendo cómo pudieron montar uno de ellos mal.

Mil gracias, @Frikinerd
Mucho más que dos líneas. Muy interesante.

Te lo dije incluso antes de que lo hicieras: las mejoras en suspensión, en frenos y en neumáticos son de las cosas que más se notan en un coche y que más cambia su comportamiento, mejorándolo.

Cita de: McMillan en 01 de Septiembre de 2026, 07:33:33 AM
Interesante reporte @Frikinerd

Y sobre los talleres. Me deja de cuadros la mala experiencia en The Doctor. En teoría montar unos amortiguadores no es ajustar una nave espacial.

Teslize vende el kit DIY. No entiendo cómo pudieron montar uno de ellos mal.

Ojo a esto, compañero.

Sí es verdad que cambiar un amortiguador por otro son 4 tornillos, pero donde se marca la diferencia es en la posterior geometría y alineación que hay que rehacer de cero, y eso requiere de máquinas adecuadas y operarios cualificados.

Acabo de cambiar la suspensión de mi ICE y tras ello realicé camber, toe, caster y weight corner ("hacer pesos" se le llama a esto último).
No es un simple "paralelo".

Cambiar simplemente unos amortiguadores por otros sin revisar y ajustar la alineación del coche puede acabar en un agarre limitado y unos neumáticos desgastados de forma heterogénea.

No es ajustar una nave espacial, pero tampoco es algo trivial.
Y como kit DIY para hacer en casa, absolutamente desrecomendable.

Como le relata @Frikinerd en sus "2 lineas" yo era la otra víctima de The Doctor al cambiar los amortiguadores a Koni. Me lo pusieron ta mal que había ruidos por todos losl ados y encima querían entregarme el coche así! 3 veces tenia que acudir al taller (75km...) y al final no sabían arreglarlo, decían que el amortiguador no recogía.
En la visita a Teslize vieron que el apriete estaba mal hecho y se arregló en unas 2 horas.

El resultado ahora es impresionante: El coche tiene un agarre excepcional en las curvas y en general la conducción es como si fuera otro coche. Muy contento. Y no tengo problema con la garantía de Tesla - llevo 5 años con el coche.

Pero también tengo que decir que en mi anterior visita a The Doctor (60 puntos) no había ningún problema - eficaz y amables. Parece que el cambio de amortiguadores era un campo nuevo para ellos (así me lo dijeron....) y el cliente "pagó el pato"

Cita de: keops en 01 de Septiembre de 2026, 08:32:44 AM
Mil gracias, @Frikinerd
Mucho más que dos líneas. Muy interesante.

Te lo dije incluso antes de que lo hicieras: las mejoras en suspensión, en frenos y en neumáticos son de las cosas que más se notan en un coche y que más cambia su comportamiento, mejorándolo.

Keops, puedes hablarme.un poco mas de las mejoreas o posibilodades de mejora en los frenos? Me interesa bastante, lo de la amotiguacion tengo claro que lo hare, y los.neumaticos que llevo los giti y se van desintehrando ya con dos meses y 7000km  tambien ( no hago acelerones no giro en oarado el volante )

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Cita de: McMillan en 01 de Septiembre de 2026, 07:33:33 AM
Interesante reporte @Frikinerd

Y sobre los talleres. Me deja de cuadros la mala experiencia en The Doctor. En teoría montar unos amortiguadores no es ajustar una nave espacial.

A ver, en The Doctor tienen un colapso importante porque están abriendo talleres, creciendo a lo bestia, y no les da tiempo a formar y organizar al equipo.

No tengo quejas acerca del trato pero. Siempre fueron amables con nosotros pero dicho esto, están colapsados: demasiado trabajo y los becarios que tienen pues llegan hasta donde llegan.

Tampoco quiero que esto se convierta en un hilo criticando a The Doctor porque aunque  en nuestro caso, ha sido un desastre, creo que si vais allí para las cosas para las que tienen procedimiento establecido, no vais a tener problemas.

Dicho lo anterior, en The Doctor me recomendaron montar la suspensión del Juniper, cosa que no hice porque se me iba la broma a casi 3000 euros. Comentado a posteriori con el jefe de taller de Tesla me dijo que no se me ocurriera porque son incompatibles y me generaría problemas.. y me comentaron coches que les habían llegado desde The Doctor con suspensiones que no les correspondían (cosas de este tipo) y con unos arreglos realmente caros.

En fin, que para suspensiones Teslize.

Ah, y ojitos con decir KONI sin mas porque tienen juegos de suspensión para Tesla que son mas rígidos y duros que los originales. Estamos hablando de los KONI SPECIAL ACTIVE para Tesla.

Yo los compré aquí por las prisas:
https://www.greendrive-accessories.com/en/products/1114/-koni-shock-absorbers-for-tesla-model-3-and-y.html (https://www.greendrive-accessories.com/en/products/1114/-koni-shock-absorbers-for-tesla-model-3-and-y.html)

Pero si tuviera que volver a hacerlo los compraría directamente en Teslize junto a su instalación.

Citar
Teslize vende el kit DIY. No entiendo cómo pudieron montar uno de ellos mal.

Por aclararlo: Teslize no los montó mal. Fueron los de The Doctor y en 2 coches: el mio y el de Theo.

Salu2

Cita de: MYWhite en 01 de Septiembre de 2026, 09:12:05 AM
El resultado ahora es impresionante: El coche tiene un agarre excepcional en las curvas y en general la conducción es como si fuera otro coche. Muy contento. Y no tengo problema con la garantía de Tesla - llevo 5 años con el coche.

Si, hay que decir que aunque es más blanda, al no ser una suspensión que rebote tanto, yo diría que tiene mejor agarre porque no pega esos pequeños saltos hacia arriba con los baches ni irregularidades del terreno.
[/quote]

Citar
Pero también tengo que decir que en mi anterior visita a The Doctor (60 puntos) no había ningún problema - eficaz y amables. Parece que el cambio de amortiguadores era un campo nuevo para ellos (así me lo dijeron....) y el cliente "pagó el pato"

Siendo justos, es verdad que nos dijeron que no los habían montado nunca. Solo que algunos de los errores yo creo que fueron por ser mecánicos principiantes sin suficiente supervision.

Cita de: mike2026 en 01 de Septiembre de 2026, 09:27:59 AM
Keops, puedes hablarme.un poco mas de las mejoreas o posibilodades de mejora en los frenos? Me interesa bastante, lo de la amotiguacion tengo claro que lo hare, y los.neumaticos que llevo los giti y se van desintehrando ya con dos meses y 7000km  tambien ( no hago acelerones no giro en oarado el volante )

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Sumamente sencillo, la verdad.
Las operaciones a realizar son sencillas, pasan ITV y son económicas.

Consiste básicamente en:
- nuevas pastillas, con más mordiente, pero en especial con mejor resistencia a la fatiga.
- latiguillos de freno metálicos.
- líquido de frenos en condiciones.

Pero es importante remarcar que suspensiónes, frenos y neumáticos es algo que debe ir parejo.
De nada sirven los mejores frenos del mundo si luego los neumáticos son chinorris de ínfima calidad.

Y haciendo lo anterior, además de mejorar la eficacia del coche, se incrementa también la seguridad activa, y mucho.

Cita de: keops en 01 de Septiembre de 2026, 02:09:19 PM
Sumamente sencillo, la verdad.
Las operaciones a realizar son sencillas, pasan ITV y son económicas.

Consiste básicamente en:
- nuevas pastillas, con más mordiente, pero en especial con mejor resistencia a la fatiga.
- latiguillos de freno metálicos.
- líquido de frenos en condiciones.

Pero es importante remarcar que suspensiónes, frenos y neumáticos es algo que debe ir parejo.
De nada sirven los mejores frenos del mundo si luego los neumáticos son chinorris de ínfima calidad.

Y haciendo lo anterior, además de mejorar la eficacia del coche, se incrementa también la seguridad activa, y mucho.

Tomo nota para cuando cambie los neumaticos, le cambiaré todo, gracias!

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Vete haciendo el resto de operaciones ya, así no se te hace bola ;)

Cita de: Frikinerd en 01 de Septiembre de 2026, 10:58:22 AM
Si, hay que decir que aunque es más blanda, al no ser una suspensión que rebote tanto, yo diría que tiene mejor agarre porque no pega esos pequeños saltos hacia arriba con los baches ni irregularidades del terreno.


Siendo justos, es verdad que nos dijeron que no los habían montado nunca. Solo que algunos de los errores yo creo que fueron por ser mecánicos principiantes sin suficiente supervision.

Muchas gracias por la info.

Yo también he tenido algún lío con The Doctor y no creo que regrese. Es un caos y el jefe de taller se cree un Dios. En el mundo de los ciegos...ya se sabe

Cita de: Frikinerd en 01 de Septiembre de 2026, 12:39:05 AM
¡Hola a todos! Disculpad la ausencia este tiempo, pero paso a contaros la odisea y la resolución del tema.

El problema de origen
Con el estado del asfalto en Madrid y alrededores, la suspensión de serie de mi Model Y legacy me resultaba insoportable: dolor lumbar en cada bache y mi mujer negándose a subir al coche. Al principio no quise tocar nada porque los brazos de suspensión originales fallan bastante y no quería perder la garantía. De hecho, a los 10.000 km (y 7 meses) me petaron y me los cambiaron en Tesla en julio de 2025. Tras eso, seguí un tiempo con la amortiguación de serie.

El cambio de amortiguadores y el primer error
En Navidades, quemadísimo por la incomodidad, compré los Koni Special Active. La tienda recomendaba montarlos en Teslize, pero tenían mes y medio de lista de espera. Con las prisas me fui a The Doctor (aprovechando un 10 % de descuento en mano de obra a cambio de poner la pegatina en el coche).

Hay que destacar a favor de The Doctor que antes de montar los amortiguadores, me revisaron allí las suspensiones por si hubieran estado mal antes de montarlos, llevar el coche directamente a Tesla en garantía y después montar los Koni.

Y aunque el trato fue muy bueno, admitieron que nunca los habían montado... y vaya si se notó. Al poco tiempo empezó un ruido insoportable a "cama vieja" al girar el volante.

El bloqueo en Tesla y el diagnóstico
En el servicio oficial Tesla se negaron a diagnosticar ni tocar el coche por llevar suspensión modificada (ni pagando fuera de garantía). Sin embargo, allí me comentaron off-the-record que volviera al taller donde los monté porque sabrían lo que tenían que hacer. Me confirmaron que los brazos y el eje delantero estaban bien, por lo que el fallo tenía que ver con el cambio de amortiguación. Ahora a toro pasado, estoy seguro que en Tesla vieron de sobra que el amortiguador estaba reventado, pero no me lo dijeron directamente: solo me dijeron que volviera al lugar del montaje.

Volví a The Doctor, subimos el coche al elevador y, efectivamente: el amortiguador del ruido estaba reventado y supurando aceite. Tras enviar fotos a Koni me mandaron el recambio en garantía, pero en el taller decían estar demasiado saturados para montarlo.

La solución en Teslize
Gracias a @MYWhite (compañero del foro que estaba pasando por lo mismo con su Model 3 legacy tras ir también a The Doctor), conseguimos cita en Teslize y fuimos juntos.

El especialista de Teslize tardó 10 minutos en ver el desastre:
- En el coche de Theo: Dejaron el brazo de un amortiguador trasero sin apretar (provocando un ruido "clanc clanc" sobre baches que en el otro taller decían que era "normal" o de la pieza).

- En mi coche: El amortiguador delantero estaba forzado, mal insertado y con un par de apriete incorrecto. Al hacer mal juego, terminó reventando.

Nos desmontaron y volvieron a montar todo correctamente. Desde entonces, cero ruidos y cero problemas.

Resultado final y conclusiones
Comportamiento de los Koni Special Active: El coche es mucho más cómodo y absorbe genial los baches y badenes. Disminuye bastante el ruido y las vibraciones al pasar por las típicas bandas sonoras previas a un ceda el paso. Entrando fuerte en curva es algo más blanda que la de serie, pero mantiene una estabilidad excelente.

Viajes largos y fatiga: En los trayectos largos desde entonces he llegado a destino muchísimo más descansado; la reducción de vibraciones disminuye la fatiga una barbaridad. Además, no es sugestión ni efecto placebo: Tengo gráficas que acompaño a este post. Como anécdota que además lo refuerza, mi madre se subió este verano sin saber nada de la modificación y me comentó espontáneamente que notaba el coche mucho más cómodo que antes.

¿Merece la pena?: Sin llegar a convertir la suspensión en una de gama premium, la mejora es notable. A mi modo de ver, si ya te han cambiado los brazos de suspensión en garantía o directamente tu coche no está en garantía, vale totalmente la pena el cambio. 100% recomendado.

Consejo práctico: Guardad siempre los amortiguadores originales por si acaso. Si en el futuro tenéis que ir a Tesla a reclamar cualquier cosa en garantía, os puede interesar volver a montar la suspensión de serie para no tener problemas.

Talleres: En The Doctor hay dos o tres mecánicos que saben, el trato fue muy bueno, pero tienen mucha desorganización (o al menos la tenian entre diciembre del 25 y abril del 26) y el resto son aprendices sin supervisión suficiente que no prestan un mínimo de atención al detalle. En Teslize, en cambio, gente con mas experiencia a los mandos y menos aprendices por cada persona con experiencia. El resultado, un 10 absoluto.

Para los más "cafeteros": Di una vuelta con un amigo con su Model Y legacy con suspensión original y yo con el mío, midiendo con una App en el móvil las aceleraciones y vibraciones en el mismo recorrido a velocidad similar y este fue el resultado de la prueba:

(https://i.ibb.co/KzrrmD9f/Comparativa-MY-Koni-1.jpg)
(https://i.ibb.co/N26p9Y7h/Comparativa-Model-Y-Koni1-data.jpg)

(https://i.ibb.co/SwNKD7YN/Comparativa-MY-Koni-3.jpg)

Las imágenes en el post no salen muy grandes pero podéis ampliar.. En ellas se ve claramente que disminuyen las vibraciones de forma notable, medido con el acelerometro de un smartphone pero medido, al fin y al cabo..

Muchas gracias por vuestra valiosa colaboración Frikinerd y MYWhite.
¿Tiene el cambio alguna incidencia en el ruido de las ruedas percibido dentro en carretera normal, no bacheada?

Cita de: Serendipia en 01 de Septiembre de 2026, 11:31:01 PM
Muchas gracias por vuestra valiosa colaboración Frikinerd y MYWhite.
¿Tiene el cambio alguna incidencia en el ruido de las ruedas percibido dentro en carretera normal, no bacheada?

Yo diría que si lo tiene es muy leve. No lo he medido. El ruido de rodadura se sigue escuchando. En Teslize hacen insonorización del coche completo, pero realmente donde podría tener efecto es en los pasos de rueda: en el resto del habitáculo o incluso el maletero no creo que sirva para mucho (me lo terminaron reconociendo así informalmente).

Sí es cierto que el ruido de algunos baches y rugosidades del firme se amortigua porque también se amortigua el rebote y todo lo que es el contacto con el suelo. *Algo* yo creo que sí, pero no te lo puedo confirmar.

Salu2

Cita de: pedroglcq5 en 01 de Septiembre de 2026, 11:12:35 PM
Yo también he tenido algún lío con The Doctor y no creo que regrese. Es un caos y el jefe de taller se cree un Dios. En el mundo de los ciegos...ya se sabe

La verdad, no me molesté en discutir nada con ellos porque realmente no creo que hubiera servido de mucho. El día que fui y me subieron el coche al elevador haciendo el ruido estaba el jefe de taller de Sevilla allí, y ese chaval se nota que sí controla. Dicho esto, pues.. para hacer ciertas operaciones no tendría problema en ir, pero no para cualquier cosa, eso está claro.

Saludos

Falta mucha mano de obra especializada a todos los niveles: mecánicos, electricistas, fontaneros, y un largo etc etc.

No es un mal endémico de aquí en EEUU, por ejemplo, es lo mismo y, creo que por extensión, a nivel mundial.

Si a esto le sumas el "éxito" de The Doctor (hablando del caso en concreto) y está falta de mano de obra especializada...tienes el combo perfecto.

Ahhhh la tan denostada antaño Formación Profesional....que daño se hizo durante décadas teledirigiendo a varias generaciones a estudiar si o sí una carrera, y dando por entendido que la FP era poco menos que para "estudiantes fracasados".

De aquellos barros, estos lodos.

Ahora, pagamos las consecuencias.

No te preocupes.

Como decía en otro hilo, la IA ha llegado para darle la vuelta de nuevo a esto.

La inmensa mayoría de las carreras universitarias están en extinción.
Los oficios, por otro lado, irreemplazables por IA.

Cita de: magcobos en 02 de Septiembre de 2026, 10:00:54 AM
Falta mucha mano de obra especializada a todos los niveles: mecánicos, electricistas, fontaneros, y un largo etc etc.

No es un mal endémico de aquí en EEUU, por ejemplo, es lo mismo y, creo que por extensión, a nivel mundial.

Si a esto le sumas el "éxito" de The Doctor (hablando del caso en concreto) y está falta de mano de obra especializada...tienes el combo perfecto.

Ahhhh la tan denostada antaño Formación Profesional....que daño se hizo durante décadas teledirigiendo a varias generaciones a estudiar si o sí una carrera, y dando por entendido que la FP era poco menos que para "estudiantes fracasados".

De aquellos barros, estos lodos.

Ahora, pagamos las consecuencias.

Que gran análisis.. Cuando dije en el año 1989 que dejaba BUP (con buenas notas)y me iba a FP todos me decían que yo era "listo", que que hacía, hoy gracias a dios es un poco al revés, los Grados Superiores tienen mucha demanda, empleabilidad por encima del 90% y ya no hay estigma social, otra cosa son los Grados Medios, con muchas plazas sin cubrir es oficios clásicos, espero que poco a poco vayamos reconduciendo la situación.

Si ya es difícil contratar mecánicos no os digo nada para conseguir soldadores u operadores de máquinas de mecanizado,imposible.

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Cita de: magcobos en 02 de Septiembre de 2026, 10:00:54 AM
Falta mucha mano de obra especializada a todos los niveles: mecánicos, electricistas, fontaneros, y un largo etc etc.

No es un mal endémico de aquí en EEUU, por ejemplo, es lo mismo y, creo que por extensión, a nivel mundial.

Si a esto le sumas el "éxito" de The Doctor (hablando del caso en concreto) y está falta de mano de obra especializada...tienes el combo perfecto.

Ahhhh la tan denostada antaño Formación Profesional....que daño se hizo durante décadas teledirigiendo a varias generaciones a estudiar si o sí una carrera, y dando por entendido que la FP era poco menos que para "estudiantes fracasados".

De aquellos barros, estos lodos.

Ahora, pagamos las consecuencias.

La cuestión es que hoy en día el tuerto es el Rey. Y hay mucho tuerto ejerciendo de mecánico, electricista, fontanero....ese es el problema...

Muchas gracias @Frikinerd por compartir tu experiencia. Me alegra saber que no me he equivocado al llevar el coche a Teslize (ePerformance) en Fuenlabrada.
Lo he dejado allí esta misma mañana y mañana lo recojo. Espero disfrutar de la misma mejora que has tenido tú.

Yo hice la revisión de los 60 puntos en The Doctor y fue bien. Me detectaron los silenblocks de los brazos de suspensión delanteros y las manguetas traseras con grietas. El coche tenía 60.000 Km. Acto seguido, pedí hora en Tesla Valencia y me los cambiaron todos en garantía sin ponerme ningún problema.

Llamé a The Doctor para el cambio de ls suspensión a Koni Active, y me lo desaconsejaron. Me dijeron que varios clientes se habían quejado de ruidos raros y otros problemas (debían ser los compañeros del foro que han comentado esos problemas). También me sugirieron que pusiera la suspensión del Juniper... Lo descarté por cara.

Pregunté en Teslize y me dijeron que habían montado "miles" de Koni Special Active en Teslas y que no daban ningún problema. Así que me lancé y aquí estoy, esperando con ansia que llegue mañana y ver la mejora.

Seguiremos informando...

Es offtopic, pero comentar, que ya que tenía la tarde libre, me he acercado por el concesionario de Zeekr de Canton motor en Majadahonda, y he estado viendo y probando el 7GT.
Más que nada para ver cómo se comportaban las suspensiones y el consumo. El coche está muy bien terminado y es de aspecto premium. He probado el Long Range, que no lleva suspensión neumática, solo la normal de muelles y amortiguadores normales. Y es mucho más suave, cómoda y silenciosa que el Tesla. El coche va con mucho aplomo (no es un SUV) y la postura de conducción es más deportiva que en el Model Y. Barquea mucho menos. El consumo en la media hora de la prueba, con ciudad y autovía, 18'5 kWh/100. Ya sé que es más que el Tesla, pero asumible por lo que te llevas por lo que pagas.

Cita de: Patxicla en 02 de Septiembre de 2026, 08:15:47 PM
Muchas gracias @Frikinerd por compartir tu experiencia. Me alegra saber que no me he equivocado al llevar el coche a Teslize (ePerformance) en Fuenlabrada.
Lo he dejado allí esta misma mañana y mañana lo recojo. Espero disfrutar de la misma mejora que has tenido tú.

Seguro, @Patxicla que ya lo habrás notado nada más recogerlo y salir por las calles bacheadas de Fuenlabrada..

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Yo hice la revisión de los 60 puntos en The Doctor y fue bien. Me detectaron los silenblocks de los brazos de suspensión delanteros y las manguetas traseras con grietas. El coche tenía 60.000 Km. Acto seguido, pedí hora en Tesla Valencia y me los cambiaron todos en garantía sin ponerme ningún problema.

Llamé a The Doctor para el cambio de ls suspensión a Koni Active, y me lo desaconsejaron. Me dijeron que varios clientes se habían quejado de ruidos raros y otros problemas (debían ser los compañeros del foro que han comentado esos problemas). También me sugirieron que pusiera la suspensión del Juniper... Lo descarté por cara.

Yo creo que en The Doctor, lo de poner los escudos (sí, piqué y me los instalé) y lo de la revisión de 60 puntos y cambiar el aceite de motor te lo van a hacer sin problemas. Fuera de eso, me temo que por el fuerte crecimiento que tienen y la falta de personal cualificado, es jugársela.

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Pregunté en Teslize y me dijeron que habían montado "miles" de Koni Special Active en Teslas y que no daban ningún problema. Así que me lancé y aquí estoy, esperando con ansia que llegue mañana y ver la mejora.

Has acertado seguro.

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Es offtopic, pero comentar, que ya que tenía la tarde libre, me he acercado por el concesionario de Zeekr de Canton motor en Majadahonda, y he estado viendo y probando el 7GT.
Más que nada para ver cómo se comportaban las suspensiones y el consumo. El coche está muy bien terminado y es de aspecto premium. He probado el Long Range, que no lleva suspensión neumática, solo la normal de muelles y amortiguadores normales. Y es mucho más suave, cómoda y silenciosa que el Tesla. El coche va con mucho aplomo (no es un SUV) y la postura de conducción es más deportiva que en el Model Y. Barquea mucho menos. El consumo en la media hora de la prueba, con ciudad y autovía, 18'5 kWh/100. Ya sé que es más que el Tesla, pero asumible por lo que te llevas por lo que pagas.

A mí lo que me echa atrás de todos estos coches chinos (a veces me preguntan o como segundo coche) es el tema de la posventa. Si con Tesla ya vemos que suelen responder aunque a veces haya dificultades, pues imagina con un chinorris barato.. Puff.. Pásate por foros de MG, por ejemplo.. y eso que MG lleva tiempo y como te salga malo, te lo comes. En Tesla pasan cosas, pero mal que bien, por lo que veo se terminan solucionando. La marca responde..

Fuera de Tesla, sinceramente, sólo me plantearía en eléctrico (personalmente) a Toyota o a Renault.. Los chinos prefiero que los prueben otros y luego si salen buenos ya veremos.. jejeje..

Salu2

Pienso que Polestar, Volvo, BMW o Mercedes también son marcas de fiar. Sinceramente no las veo peores que Renault o Toyota.

Y en concreto Volvo con su nuevo EX60 me parece un producto muy redondo

Cita de: pedroglcq5 en 04 de Septiembre de 2026, 08:32:10 AM
BMW o Mercedes también son marcas de fiar.

Eran de fiar. Lamentablemente, para mí las marcas alemanas (el llamado Tridente Alemán: Audi, Mercedes, BMW) han perdido todo aquel aura que se ganaron durante décadas con mucho esfuerzo.

Comprarte uno de sus coches fabricados tras 2000-2010 es ir en búsqueda de problemas.
Y con sus otrora sublimes ICEs pasa lo mismo.

Alemania y su hiper sobrevalorado Made in Germany están en cuesta abajo hace años.
Viviendo aquí, es algo que siento a diario.

Curiosidad.
El típico Made in Germany se creó como advertencia hacia el consumidor porque eran productos a evitar, jajajja, estamos volviendo a los orígenes :D

Gracias a todos los compañeros que han comentado su experiencia tras el cambio, y las consideraciones acerca de los talleres en los que realizarlo.

Lo tendré en cuenta, porque desde el principio la suspensión que trae de seríe es de las cosas que más me disguntan del coche (aunque en términos globales estoy bastante contento con él).

Hola:

Ya tengo el Tesla model Y con los amortiguadores Koni Special Active montados. Lo recogí el jueves en Teslize. No he comentado nada hasta ahora porque, según me comentaron, los amortiguadores y la suspensión en general tienen que asentarse. Y es cierto. En un primer momento, no sentí demasiada mejora. Menos de la que yo esperaba. Pero preferí llegar a mi destino, y circular por las carreteras que conozco y con los baches habituales para emitir una valoración.

Después de tres dias con los nuevos amortiguadores, he ido notando la mejora día a día.
No es un cambio de la noche al día, pero si que el coche ha mejorado notablemente su comodidad. Sobre todo los pequeños baches rápidos, carreteras rugosas, con asfalto tipo piel de cocodrilo, donde la frecuencia del rebote es alta, la filtración es notable. Disminuyen mucho las vibraciones de la carrocería y el ruido que sube al habitáculo es mucho más contenido.
También he visto que tiene más aplomo en los apoyos más lentos, como al tomar curvas. Tiene menos balanceo de carrocería.

En los badenes y guardias tumbados, ahora tiene un mejor paso, y menos sacudidas. Puedo sortearlos a mayor velocidad que antes sin sufrir las incomodidades habituales.
En general, estoy contento con el cambio y no me arrepiento en absoluto de la inversión. Ha merecido la pena.
Creo que la amortiguación se acerca bastante a la del Juniper. Aunque este último tiene muelles diferentes y creo que más blandos.

En el importe de la sustitución no entra la alineación de las ruedas, y la tuve que pagar aparte.

No obstante, me recomendaron hacer la alineación al cabo de un mes de rodar, para que, como he comentado, la suspensión y los amortiguadores se asienten definitivamente. Que iba a notar todavía una mayor mejora.
Si hubiera algún cambio, a mejor, después de la segunda alineación, lo comentaré aquí.

En resumen: Contento con el cambio, 100% recomendable por lo menos para mi hábitos de conducción (relajada y sin forzar en las curvas). La operación en Teslize, muy profesional y bien realizada. Ninguna queja. Buen trato al cliente y claridad en las explicaciones. Me pusieron los amortiguadores originales en las cajas de los Koni y los he guardado, por si acaso...

Gracias por compartir, @Patxicla

Nos comentas que el nivel de mejora está ahí, pero que no es como de la noche al día.
Ahí, rompiendo una lanza por KONI he de decirte que quizás tu gestión de expectativas no era la correcta.

Me explico.
Primero, KONI es una marca decente, pero no puede siquiera compararse con los pesos pesados de la categoría: Öhlins, Nitron, KW.
Después, la gama Active se posiciona en un espectro intermedio dentro de los productos de KONI.

Tengamos en cuenta que son amortiguadores de 1.390€, ¡ya instalados!
Creo que por ese precio son buenos amortiguadores sin duda. Los NITRON que he montado yo hace un mes han sido casi 1.000€ cada uno de los 4, sin montaje, jajajaja

Y sí, la alineación siempre se paga aparte: caster, camber, toe y weight corner hice en mi caso.

Cita de: keops en 05 de Septiembre de 2026, 11:09:05 PM
Gracias por compartir, @Patxicla

Nos comentas que el nivel de mejora está ahí, pero que no es como de la noche al día.
Ahí, rompiendo una lanza por KONI he de decirte que quizás tu gestión de expectativas no era la correcta.

Me explico.
Primero, KONI es una marca decente, pero no puede siquiera compararse con los pesos pesados de la categoría: Öhlins, Nitron, KW.
Después, la gama Active se posiciona en un espectro intermedio dentro de los productos de KONI.

Tengamos en cuenta que son amortiguadores de 1.390€, ¡ya instalados!
Creo que por ese precio son buenos amortiguadores sin duda. Los NITRON que he montado yo hace un mes han sido casi 1.000€ cada uno de los 4, sin montaje, jajajaja

Y sí, la alineación siempre se paga aparte: caster, camber, toe y weight corner hice en mi caso.

La opción correcta es el equilibrio dentro de las posibilidades y gustos económicos de cada uno.

Si con esa inversión se gana en confort y seguridad, bienvenida sea.

Quizás si buscamos otro tipo de prestaciones Tesla no sea la mejor opción como punto de partida. Habría que rehacer casi todo el coche  ;D ;D ;D

Si empezamos a añadir lo mejor de lo mejor como componentes, llegará un momento (no muy tarde) que compense vender el coche y comprar otro que lo lleve o de serie o partamos de mejor base.

Hola @keops

Efectivamente, si el nivel de expectativa es alto, es más probable que el resultado te decepcione en cierta medida. Quizás era mi caso, pero sigo estando contento con el resultado. Ahora el coche es más "normal" y no desentona con la categoría que se le supone al resto del conjunto.
Yo personalmente estoy encantado con el Tesla, y lo único que me echaba para atrás era su suspensión. Ahora ese problema ha desaparecido. Evidentemente que habrá otros amortiguadores mejores, como comentas y la mejora será mayor, pero para lo pagado estoy más que satisfecho.

Ahora solo me falta ponderar si merece la pena el cambio de asientos, y poner unos tipo Performance y ventilados. Cosa que también ofrecen en Teslize. Con eso el coche se quedaría "perfecto".

Un saludo y gracias por tus aportaciones!!!

Cita de: Patxicla en 06 de Septiembre de 2026, 12:36:40 PM
sigo estando contento con el resultado.

Al final, eso es lo único que importa ;)