Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: p.b.35 en 13 de Julio de 2026, 06:58:07 pm
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Pues mirad cómo me he encontrado el espejo del parasol... demasiado calor para las dos tiras adhesivas que lo sujetaban. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260713/a31e05a2f2b34c18e1badafc770ae8fc.jpg)
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Pues mirad cómo me he encontrado el espejo del parasol... demasiado calor para las dos tiras adhesivas que lo sujetaban. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260713/a31e05a2f2b34c18e1badafc770ae8fc.jpg)
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Cosa rara, reclamación.
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Los adhesivos tienen que aguantar las altas temperaturas durante muchos años. Reclamación y que lo cambien.
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Pues mirad cómo me he encontrado el espejo del parasol... demasiado calor para las dos tiras adhesivas que lo sujetaban. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260713/a31e05a2f2b34c18e1badafc770ae8fc.jpg)
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Abre servicio y te lo cambian sin problemas. Además si tienes opción de Ranger va a ir a tu casa. A mí ya me cambiaron el del conductor y tengo abierto servicio y el día 20 me cambian el del copiloto.
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Tesla-calidad.
Abre incidencia.
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Cosa rara, reclamación.
Yo también lo tengo igual y eso que siempre que aparco fuera de casa tengo la protección de sobre calentamiento activada y el interior del vehículo no supera nunca los 38°C.
No he solicitado servicio por pereza y porque es algo que se arregla con una buena cinta 3M.
Pediré servicio pasado el verano, para que me dure un poco más.
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Yo también lo tengo igual y eso que siempre que aparco fuera de casa tengo la protección de sobre calentamiento activada y el interior del vehículo no supera nunca los 38°C.
Lo dejas con o sin AC?
Y vosotros cuando dejáis días enteros el coche a pleno sol, dejáis lo de las ventanas un dedo abiertas para que ventile?
Yo dejo lo del sobrecalentamiento (pero sin AC), y lo he visto activarse ya un par de veces.. Hace un ruido espantoso, la gente que pase por allí pensará que el Tesla está a punto de volar jajaja.
Yo soy supermaniático (con el Tesla y con todos los coches que he tenido) de buscar sombras, a ver el sol por donde pega ahora y por donde pegará luego y buscar un sitio acorde a la sombra ;D ;D Pero no siempre es posible....
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Lo dejas con o sin AC?
Y vosotros cuando dejáis días enteros el coche a pleno sol, dejáis lo de las ventanas un dedo abiertas para que ventile?
Yo dejo lo del sobrecalentamiento (pero sin AC), y lo he visto activarse ya un par de veces.. Hace un ruido espantoso, la gente que pase por allí pensará que el Tesla está a punto de volar jajaja.
Yo soy supermaniático (con el Tesla y con todos los coches que he tenido) de buscar sombras, a ver el sol por donde pega ahora y por donde pegará luego y buscar un sitio acorde a la sombra ;D ;D Pero no siempre es posible....
Yo creo que lleve activa la función de sobre calentamiento 1 semana… no me rentaba el gasto.
En mi caso por suerte o por desgracia no tengo muchas sombras donde aparco en el trabajo y el coche se tira casi todo el día al sol (con sus parasoles de techo y luna eso sí) pero siendo de Murcia estos días te puedes imaginar la que está pegando…
Si usara la función de sobre calentamiento no llegaría a casa con batería, estaría todo el día trabajando el coche tontamente, ya que yo lo cargo lo justo para moverme en el día y cuidar la batería lo máximo en ese sentido.
Solo tengo configurado el pre acondicionamiento poco antes de salir, para que esté fresco. Pero creo que con este calor extremo prefiero llevar un SoC bajo de batería y no usar esa opción ya que a la larga se degradará menos según he leído ya que el calor y los SoC altos de batería no son buena combinación
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Yo creo que lleve activa la función de sobre calentamiento 1 semana… no me rentaba el gasto.
En mi caso por suerte o por desgracia no tengo muchas sombras donde aparco en el trabajo y el coche se tira casi todo el día al sol (con sus parasoles de techo y luna eso sí) pero siendo de Murcia estos días te puedes imaginar la que está pegando…
Si usara la función de sobre calentamiento no llegaría a casa con batería, estaría todo el día trabajando el coche tontamente, ya que yo lo cargo lo justo para moverme en el día y cuidar la batería lo máximo en ese sentido.
Solo tengo configurado el pre acondicionamiento poco antes de salir, para que esté fresco. Pero creo que con este calor extremo prefiero llevar un SoC bajo de batería y no usar esa opción ya que a la larga se degradará menos según he leído ya que el calor y los SoC altos de batería no son buena combinación
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Lo peor para la bateria son las altas temperaturas inevitables en estas latitudes.
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Pero, corregidme si me equivoco... la proteccion de sobrecalentamiento, actua sobre el interior del coche no? o hay tambien alguna función en este modo que refrigere la bateria?
Si no es asi, a efectos de la bateria daria igual activar esa proteccion o no activarla, ya que la temperatura exterior seguira siendo la misma con lo perjudicial que es en estas olas de calor... eso si el interior se proteje mucho mas. ;D
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Pero, corregidme si me equivoco... la proteccion de sobrecalentamiento, actua sobre el interior del coche no? o hay tambien alguna función en este modo que refrigere la bateria?
Si no es asi, a efectos de la bateria daria igual activar esa proteccion o no activarla, ya que la temperatura exterior seguira siendo la misma con lo perjudicial que es en estas olas de calor... eso si el interior se proteje mucho mas. ;D
Yo diría que sólo actúa en el interior.
La Batería probablemente active de todas formas alguna autoprotección igualmente? Aunque pienso que en los bajos es donde más tarda a llegar el calor que le da al coche. (Mi perra cuando vamos -íbamos- con la Camper en verano, se pone debajo automáticamente).
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Pero, corregidme si me equivoco... la proteccion de sobrecalentamiento, actua sobre el interior del coche no? o hay tambien alguna función en este modo que refrigere la bateria?
Si no es asi, a efectos de la bateria daria igual activar esa proteccion o no activarla, ya que la temperatura exterior seguira siendo la misma con lo perjudicial que es en estas olas de calor... eso si el interior se proteje mucho mas. ;D
Es para el interior si.
Lo que me refiero es que para usar esa función todo el día, tendría que llevar un porcentaje más alto de batería del que suelo usar, para que aguantara trabajando contra el sobre calentamiento, lo que no me compensa, primero por gasto de batería y segundo porque cuanto mayor es el porcentaje de carga y mayor es la temperatura en la calle, más aumenta la degradación química de la batería si no estoy mal informado.
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Es para el interior si.
Lo que me refiero es que para usar esa función todo el día, tendría que llevar un porcentaje más alto de batería del que suelo usar, para que aguantara trabajando contra el sobre calentamiento, lo que no me compensa, primero por gasto de batería y segundo porque cuanto mayor es el porcentaje de carga y mayor es la temperatura en la calle, más aumenta la degradación química de la batería si no estoy mal informado.
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Entendido, osea carga baja en temperaturas altas es mejor para el coche que carga alta.
yo tuve la proteccion por sobrecalentamiento del interior activa cuando compre el coche varios dias, pero es cierto que consume que da gusto. la he desactivado. ahora busco sombras como un loco, eso si con el riesgo de que cuando cojo el coche los pajaros que hay en los arboles se han ensañado en el... >:(
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Yo creo que os vais a arrepentir más de la degradación de los materiales del interior del coche que del 1 % que se pueda degradar la batería en su vida útil por utilizarse para el sobrecalentamiento.
Cuando lo dejo durante toda una mañana para recoger el coche a las 14:00 en Ecija (la ciudad más calurosa de España) no se ha comido más de un 3 % de la batería. Y aún sin haber activado el enfriamiento 5 minutos antes de ir a montarme no notas el horno de cuando tenía un coche normal.
En cuanto a dejarlo activado sin AC, no usará el AC pero evidentemente se va a activar más veces y mucho más tiempo.
No os preocupeis tanto de la degradación de la batería y disfrutar más de las cosas buenas que os da.
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Yo creo que os vais a arrepentir más de la degradación de los materiales del interior del coche que del 1 % que se pueda degradar la batería en su vida útil por utilizarse para el sobrecalentamiento.
Cuando lo dejo durante toda una mañana para recoger el coche a las 14:00 en Ecija (la ciudad más calurosa de España) no se ha comido más de un 3 % de la batería. Y aún sin haber activado el enfriamiento 5 minutos antes de ir a montarme no notas el horno de cuando tenía un coche normal.
En cuanto a dejarlo activado sin AC, no usará el AC pero evidentemente se va a activar más veces y mucho más tiempo.
No os preocupeis tanto de la degradación de la batería y disfrutar más de las cosas buenas que os da.
Si, sin duda tienes razon, cuando se queda a pleno sol, activo la proteccion, pero intento aparcarlo a la sombra para no tener que hacerlo, ya que hoy por ejemplo aparcado a la sombra y sin proteccion no llega a los 40 Grados. si no tengo mas remedio que dejarlo al sol... pues se activa la proteccion. Tambien tengo que decir que este viernes voy a tintar los cristales traseros y los dos techos. algo mejor aguantará el calor con el tintado.
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Según el manual de tesla, la protección de sobrecalentamiento solo es una función de comodidad y no debería influir en la durabilidad de los materiales (está claro que tururú).
Por otro lado, con el modo de protección sin AC suele ser suficiente para mantener entre 40-50 grados sin problema y apenas consume un 1% durante todo el día. Se enciende cuando ronda los 50 y se mantiene unos 30-40 minutos, el consumo es muy bajo. Con AC consume mucho más y estás encendiendo y apagando todo el tema del circuito, compresor y demás, que al menos en sistemas de coches anteriores no era muy bueno (que eso si que es caro luego cuando casca)
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Si, sin duda tienes razon, cuando se queda a pleno sol, activo la proteccion, pero intento aparcarlo a la sombra para no tener que hacerlo, ya que hoy por ejemplo aparcado a la sombra y sin proteccion no llega a los 40 Grados. si no tengo mas remedio que dejarlo al sol... pues se activa la proteccion. Tambien tengo que decir que este viernes voy a tintar los cristales traseros y los dos techos. algo mejor aguantará el calor con el tintado.
Eso te va a servir para el viaje, cuando el coche está parado es verdad que te va a filtrar los rayos que joden la tapicería, pero para el calor poco va a hacer pasado un rato.
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Eso te va a servir para el viaje, cuando el coche está parado es verdad que te va a filtrar los rayos que joden la tapicería, pero para el calor poco va a hacer pasado un rato.
Si, cuando estas en movimiento es cuando se nota la mejoria. tambien que tardará un poco mas en calentar el interior... y si baja algun grado pues mejor. pero vamos que no es la solucion definitiva, pero todo suma. al final de calor de 35-40 grados, son un par de meses, 3 quizá . hay que pasarlos como sea.
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Pues mirad cómo me he encontrado el espejo del parasol... demasiado calor para las dos tiras adhesivas que lo sujetaban. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260713/a31e05a2f2b34c18e1badafc770ae8fc.jpg)
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Eso también me ha pasado a mi varias veces, lo suelo apretar y dura un tiempo hasta que lo dejo al sol un buen rato. La solución es poner una incidencia acompañada de la foto que envías. No se cómo lo arreglará, aún no lo he reclamado, pero sospecho que simplemente añadirán un poco de mas pegamento con lo que al verano siguiente volverá a descolgarse...
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Eso también me ha pasado a mi varias veces, lo suelo apretar y dura un tiempo hasta que lo dejo al sol un buen rato. La solución es poner una incidencia acompañada de la foto que envías. No se cómo lo arreglará, aún no lo he reclamado, pero sospecho que simplemente añadirán un poco de mas pegamento con lo que al verano siguiente volverá a descolgarse...
Sustituyen todo el parasol.
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Sí, abriré el servicio cuando pase el verano, que no me vuelva a pasar lo mismo con el nuevo.
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Pero, corregidme si me equivoco... la proteccion de sobrecalentamiento, actua sobre el interior del coche no? o hay tambien alguna función en este modo que refrigere la bateria?
Si no es asi, a efectos de la bateria daria igual activar esa proteccion o no activarla, ya que la temperatura exterior seguira siendo la misma con lo perjudicial que es en estas olas de calor... eso si el interior se proteje mucho mas. ;D
El problema, @pedritod100 , es que el aíre acondicionado calienta la batería, al igual que la calefacción en invierno enfría la batería.
Y justamente estos meses lo que le sobra a la batería de encima son 10 grados.
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El problema, @pedritod100 , es que el aíre acondicionado calienta la batería, al igual que la calefacción en invierno enfría la batería.
Y justamente estos meses lo que le sobra a la batería de encima son 10 grados.
Eso es una verdad a medias. En su momento yo pensaba lo mismo y me corrigio @iñigoml. Estuve tomando "datos" en el modo servicio. En parado si la bateria esta a más de 30 grados (su target). El circuito se cierra (recibe calor "residual" del micro y de la gpu, eso si) y el radiador frontal hace de "condensador". Vamos que en parado "da igual" con respecto a la temperatura de la bateria.
No obstante yo lo tengo puesto siempre en no a/c arrancar y parar el compresor constantemente no me hace mucha gracia.
(https://i.ibb.co/VpzC9jZ9/circuito-cerrado.avif) (https://ibb.co/k6wDBHfB)
Si es cierto que en marcha la capacidad de refrigeracion es la que es, por lo que efectivamente tener el A/C calienta la bateria :)
A ver si mañana puedo tomar una foto mejor, que estara la bateria en su punto despues de cargar en el curro al sol y tenga que emprender viaje :)
No se si me explico correctamente :)
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Sí, te explicas correctamente.
Eso es una verdad a medias.
Como todo en esta vida, pocas cosas hay que sean blancas o sean negras.
Mi afirmación de que usar el A/C calienta la batería de un Tesla moderno es verdad como regla. Por supuesto que luego hay excepciones, pero son eso, excepciones.
arrancar y parar el compresor constantemente no me hace mucha gracia.
Es exactamente lo que hace el compresor de la nevera de casa, y lo que hace el de un sistema de aire acondicionado: no debería preocuparte el del coche si no te preocupan los otros dos, ¿no? ;)
Además, los compresores están diseñados para eso, pocos, muy pocos, funcionan de manera ininterrumpida, que es síntoma de un sistema de refrigeración mal dimensionado y que es lo que de verdad acaba con su vida útil, no los parones y arranques.
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Sí, te explicas correctamente.
Como todo en esta vida, pocas cosas hay que sean blancas o sean negras.
Mi afirmación de que usar el A/C calienta la batería de un Tesla moderno es verdad como regla. Por supuesto que luego hay excepciones, pero son eso, excepciones.
Es exactamente lo que hace el compresor de la nevera de casa, y lo que hace el de un sistema de aire acondicionado: no debería preocuparte el del coche si no te preocupan los otros dos, ¿no? ;)
Además, los compresores están diseñados para eso, pocos, muy pocos, funcionan de manera ininterrumpida, que es síntoma de un sistema de refrigeración mal dimensionado y que es lo que de verdad acaba con su vida útil, no los parones y arranques.
Lo que me refería basicamente que en cuanto a la protección de sobrecalentamiento, no calienta la bateria como tal. En marcha si lo hace :)
En cuanto a los compresores lo suyo hoy en día precisamente si esta bien dimensionado es que funcione constantemente y evitar los arranques paro en medida de lo posible. Los motores inverter es lo que hacen porque pueden regular las revoluciones. Lo malo suele ser que en las especificaciones de los aires acondicionados etc, puedes ver "eficiencias" y potencia máxima pero no ves la minima del inverter o cuanto puede regular cosa que considero bastante importante. El compresor del Model 3 es inverter y puede variar su potencia.
Tambien esta tecnologia ha llegado a las neveras, y hay bastante ahorro de consumo al parecer. Si bien es algo "moderno".
Antes como comentas los compresores arrancaban y paraban sin problema ninguno. Pero a mi me sigue "sin gustar", opinion personal claro :D
PD: He salido corriendo del curro y no he hecho la foto en cuestion
Un saludo