Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: Colate en 20 de Octubre de 2019, 11:07:35 am
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Sería de gran ayuda conocer los consumos reales según las diferentes velocidades, para así poder calcular la autonomía de una manera mas o menos precisa, al menos en carreteras llanas. Si alguien suele hacer un mismo recorrido según la prisa que lleve en diferentes días, puede ser interesante que nos diga por ejemplo:
110 Km/h consumo de 16,6 Kw por cada 100 km.
120 Km/h " 17,5 Kw
140 km/ h 21,8 Kw
160 km/h 26,4 Kw..................... y 4 puntos de carnet ;)
También sería útil saber a que velocidad (sin llegar al trote cochinero) se pueden estirar los Kw en caso de que vayamos apurados.
Saludos de domingo
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Sería de gran ayuda conocer los consumos reales según las diferentes velocidades, para así poder calcular la autonomía de una manera mas o menos precisa, al menos en carreteras llanas. Si alguien suele hacer un mismo recorrido según la prisa que lleve en diferentes días, puede ser interesante que nos diga por ejemplo:
110 Km/h consumo de 16,6 Kw por cada 100 km.
120 Km/h " 17,5 Kw
140 km/ h 21,8 Kw
160 km/h 26,4 Kw..................... y 4 puntos de carnet ;)
También sería útil saber a que velocidad (sin llegar al trote cochinero) se pueden estirar los Kw en caso de que vayamos apurados.
Saludos de domingo
No solo depende de la velocidad, tambien has de tener en cuenta el modelo (el Sr+ consume menos que el LR y este menos que el Performance), la llantas y sobre todo el clima.
Ahora estamos en un momento casi óptimo (otoño suave) pero en cuanto llegue invierno los consumos se disparan con la calefacción, otro factor que aumenta bastante el consumo es la lluvia
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Ya cuento con que cada modelo tiene un consumo diferente. Por eso sería bueno especificar el modelo y sería suficiente. Si añadimos, temperatura, lluvia, viento, etc. sería un galimatías. Yo creo que con dar una media, entre todos podríamos saber las diferencias de consumo según la velocidad de marcha.
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Ya cuento con que cada modelo tiene un consumo diferente. Por eso sería bueno especificar el modelo y sería suficiente. Si añadimos, temperatura, lluvia, viento, etc. sería un galimatías. Yo creo que con dar una media, entre todos podríamos saber las diferencias de consumo según la velocidad de marcha.
Performance:
A 110km/h 20Kwh
A 120km/h 22kwh
A 130km/h 24kwh
Esto es aproximadamente y en verano.
Yo con los 14.000 km que llevo he sacado las siguientes conclusiones:
1.- La temperatura y orografía influyen mucho. Aunque parece obvio, no te das cuenta cuando vas de viaje, pero a la playa desee Madrid que es mi caso, a la ida consumes mucho menos que a la vuelta (bajas 700m y y regresas en subida otros tantos)
2) El autopilot gasta más. Si lo pones en modo relax algo menos.
3) El consumo no es importante. Lo es el seguir la previsión de autonomía que te da l pantalla de energía en trayecto. No se equivoca ( según mi experiencia propia)
4) La lluvia y el viento de cara penaliza muchísimo
5) La autonomía que marca en Km es totalmente teórica. Depende de muchísimos factores, y además en algunas actualizaciones de software como en la V10 han tocado algo.
6) Yo suelo llevar la autonomía en % y según marca lo multiplico por 3,2. Es decir, que si pone que me queda un 60% se que en Km reales, según mi forma de conducir a 125 km/h, la autonomía que me queda es de 192km (320km si tuviera el 100%). Se que muchos dirán que es muy poca autonomía, pero es mi realidad.
Por cierto, tengo el Performance.
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Sería de gran ayuda conocer los consumos reales según las diferentes velocidades, para así poder calcular la autonomía de una manera mas o menos precisa, al menos en carreteras llanas. Si alguien suele hacer un mismo recorrido según la prisa que lleve en diferentes días, puede ser interesante que nos diga por ejemplo:
110 Km/h consumo de 16,6 Kw por cada 100 km.
120 Km/h " 17,5 Kw
140 km/ h 21,8 Kw
160 km/h 26,4 Kw..................... y 4 puntos de carnet ;)
También sería útil saber a que velocidad (sin llegar al trote cochinero) se pueden estirar los Kw en caso de que vayamos apurados.
Saludos de domingo
No solo depende de la velocidad, tambien has de tener en cuenta el modelo (el Sr+ consume menos que el LR y este menos que el Performance), la llantas y sobre todo el clima.
Ahora estamos en un momento casi óptimo (otoño suave) pero en cuanto llegue invierno los consumos se disparan con la calefacción, otro factor que aumenta bastante el consumo es la lluvia
Para calefactar Tesla recomienda calentar el asiento antes que tirar de climatización.
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Sería de gran ayuda conocer los consumos reales según las diferentes velocidades, para así poder calcular la autonomía de una manera mas o menos precisa, al menos en carreteras llanas. Si alguien suele hacer un mismo recorrido según la prisa que lleve en diferentes días, puede ser interesante que nos diga por ejemplo:
110 Km/h consumo de 16,6 Kw por cada 100 km.
120 Km/h " 17,5 Kw
140 km/ h 21,8 Kw
160 km/h 26,4 Kw..................... y 4 puntos de carnet ;)
También sería útil saber a que velocidad (sin llegar al trote cochinero) se pueden estirar los Kw en caso de que vayamos apurados.
Saludos de domingo
No solo depende de la velocidad, tambien has de tener en cuenta el modelo (el Sr+ consume menos que el LR y este menos que el Performance), la llantas y sobre todo el clima.
Ahora estamos en un momento casi óptimo (otoño suave) pero en cuanto llegue invierno los consumos se disparan con la calefacción, otro factor que aumenta bastante el consumo es la lluvia
Para calefactar Tesla recomienda calentar el asiento antes que tirar de climatización.
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Buen apunte.
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Para calefactar Tesla recomienda calentar el asiento antes que tirar de climatización.
Cierto. Pero si se empañan las lunas, algo muy habitual en días de lluvia, no queda más remedio que usar la climatización.
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Para calefactar Tesla recomienda calentar el asiento antes que tirar de climatización.
Cierto. Pero si se empañan las lunas, algo muy habitual en días de lluvia, no queda más remedio que usar la climatización.
Así es.
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Sería de gran ayuda conocer los consumos reales según las diferentes velocidades, para así poder calcular la autonomía de una manera mas o menos precisa, al menos en carreteras llanas. Si alguien suele hacer un mismo recorrido según la prisa que lleve en diferentes días, puede ser interesante que nos diga por ejemplo:
110 Km/h consumo de 16,6 Kw por cada 100 km.
120 Km/h " 17,5 Kw
140 km/ h 21,8 Kw
160 km/h 26,4 Kw..................... y 4 puntos de carnet ;)
También sería útil saber a que velocidad (sin llegar al trote cochinero) se pueden estirar los Kw en caso de que vayamos apurados.
Saludos de domingo
Con Model S a 100 km/h ahorra bastante
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Ya cuento con que cada modelo tiene un consumo diferente. Por eso sería bueno especificar el modelo y sería suficiente. Si añadimos, temperatura, lluvia, viento, etc. sería un galimatías. Yo creo que con dar una media, entre todos podríamos saber las diferencias de consumo según la velocidad de marcha.
Performance:
A 110km/h 20Kwh
A 120km/h 22kwh
A 130km/h 24kwh
Esto es aproximadamente y en verano.
Yo con los 14.000 km que llevo he sacado las siguientes conclusiones:
1.- La temperatura y orografía influyen mucho. Aunque parece obvio, no te das cuenta cuando vas de viaje, pero a la playa desee Madrid que es mi caso, a la ida consumes mucho menos que a la vuelta (bajas 700m y y regresas en subida otros tantos)
2) El autopilot gasta más. Si lo pones en modo relax algo menos.
3) El consumo no es importante. Lo es el seguir la previsión de autonomía que te da l pantalla de energía en trayecto. No se equivoca ( según mi experiencia propia)
4) La lluvia y el viento de cara penaliza muchísimo
5) La autonomía que marca en Km es totalmente teórica. Depende de muchísimos factores, y además en algunas actualizaciones de software como en la V10 han tocado algo.
6) Yo suelo llevar la autonomía en % y según marca lo multiplico por 3,2. Es decir, que si pone que me queda un 60% se que en Km reales, según mi forma de conducir a 125 km/h, la autonomía que me queda es de 192km (320km si tuviera el 100%). Se que muchos dirán que es muy poca autonomía, pero es mi realidad.
Por cierto, tengo el Performance.
Veo que tienes controlado el consumo. Esos son los datos buenos que me gustaría saber, y seguro que no se desvía mucho de lo que hacen el resto de vehículos.
Por cierto, yo espero un Performance y me viene muy bien saber el consumo real y hasta donde puedo llegar. Supongo que tendré que cargar muchas veces al 100% porque con el 80% según tus cálculos tendría solo para 256 km. y se me quedaría un poco corto, sobre todo teniendo en cuenta que no puedes llegar a 0% de batería y tampoco es muy recomendable bajar de 10 ó 15%.
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Ya cuento con que cada modelo tiene un consumo diferente. Por eso sería bueno especificar el modelo y sería suficiente. Si añadimos, temperatura, lluvia, viento, etc. sería un galimatías. Yo creo que con dar una media, entre todos podríamos saber las diferencias de consumo según la velocidad de marcha.
Performance:
A 110km/h 20Kwh
A 120km/h 22kwh
A 130km/h 24kwh
Esto es aproximadamente y en verano.
Yo con los 14.000 km que llevo he sacado las siguientes conclusiones:
1.- La temperatura y orografía influyen mucho. Aunque parece obvio, no te das cuenta cuando vas de viaje, pero a la playa desee Madrid que es mi caso, a la ida consumes mucho menos que a la vuelta (bajas 700m y y regresas en subida otros tantos)
2) El autopilot gasta más. Si lo pones en modo relax algo menos.
3) El consumo no es importante. Lo es el seguir la previsión de autonomía que te da l pantalla de energía en trayecto. No se equivoca ( según mi experiencia propia)
4) La lluvia y el viento de cara penaliza muchísimo
5) La autonomía que marca en Km es totalmente teórica. Depende de muchísimos factores, y además en algunas actualizaciones de software como en la V10 han tocado algo.
6) Yo suelo llevar la autonomía en % y según marca lo multiplico por 3,2. Es decir, que si pone que me queda un 60% se que en Km reales, según mi forma de conducir a 125 km/h, la autonomía que me queda es de 192km (320km si tuviera el 100%). Se que muchos dirán que es muy poca autonomía, pero es mi realidad.
Por cierto, tengo el Performance.
Veo que tienes controlado el consumo. Esos son los datos buenos que me gustaría saber, y seguro que no se desvía mucho de lo que hacen el resto de vehículos.
Por cierto, yo espero un Performance y me viene muy bien saber el consumo real y hasta donde puedo llegar. Supongo que tendré que cargar muchas veces al 100% porque con el 80% según tus cálculos tendría solo para 256 km. y se me quedaría un poco corto, sobre todo teniendo en cuenta que no puedes llegar a 0% de batería y tampoco es muy recomendable bajar de 10 ó 15%.
Los consumos que pongo son los míos para no quedarme a 0 y con un tipo de conducción que para mi es normal. Es decir, sin apagar el aire acondicionado o ahorrar con una conducción ahorrativa. Aunque te pueda parecer poco unos 260 o 280km, para viajes siempre hay un súper charger antes de llegar a esas distancias. En el día a día por ciudad me hago fácilmente unos 340km.
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Ya cuento con que cada modelo tiene un consumo diferente. Por eso sería bueno especificar el modelo y sería suficiente. Si añadimos, temperatura, lluvia, viento, etc. sería un galimatías. Yo creo que con dar una media, entre todos podríamos saber las diferencias de consumo según la velocidad de marcha.
Performance:
A 110km/h 20Kwh
A 120km/h 22kwh
A 130km/h 24kwh
Esto es aproximadamente y en verano.
Yo con los 14.000 km que llevo he sacado las siguientes conclusiones:
1.- La temperatura y orografía influyen mucho. Aunque parece obvio, no te das cuenta cuando vas de viaje, pero a la playa desee Madrid que es mi caso, a la ida consumes mucho menos que a la vuelta (bajas 700m y y regresas en subida otros tantos)
2) El autopilot gasta más. Si lo pones en modo relax algo menos.
3) El consumo no es importante. Lo es el seguir la previsión de autonomía que te da l pantalla de energía en trayecto. No se equivoca ( según mi experiencia propia)
4) La lluvia y el viento de cara penaliza muchísimo
5) La autonomía que marca en Km es totalmente teórica. Depende de muchísimos factores, y además en algunas actualizaciones de software como en la V10 han tocado algo.
6) Yo suelo llevar la autonomía en % y según marca lo multiplico por 3,2. Es decir, que si pone que me queda un 60% se que en Km reales, según mi forma de conducir a 125 km/h, la autonomía que me queda es de 192km (320km si tuviera el 100%). Se que muchos dirán que es muy poca autonomía, pero es mi realidad.
Por cierto, tengo el Performance.
Veo que tienes controlado el consumo. Esos son los datos buenos que me gustaría saber, y seguro que no se desvía mucho de lo que hacen el resto de vehículos.
Por cierto, yo espero un Performance y me viene muy bien saber el consumo real y hasta donde puedo llegar. Supongo que tendré que cargar muchas veces al 100% porque con el 80% según tus cálculos tendría solo para 256 km. y se me quedaría un poco corto, sobre todo teniendo en cuenta que no puedes llegar a 0% de batería y tampoco es muy recomendable bajar de 10 ó 15%.
Los consumos que pongo son los míos para no quedarme a 0 y con un tipo de conducción que para mi es normal. Es decir, sin apagar el aire acondicionado o ahorrar con una conducción ahorrativa. Aunque te pueda parecer poco unos 260 o 280km, para viajes siempre hay un súper charger antes de llegar a esas distancias. En el día a día por ciudad me hago fácilmente unos 340km.
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Te aconsejo un hilo que abrí hace tiempo que se llamaba “Consumo real Performance” en este mismo foro. Al principio estuve muy decepcionado con la autonomía, pero es verdad que poco a poco vas aprendiendo y teniendo más confianza en no quedarte tirado, ya que la predicción del navegador es muy buena.
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Ya cuento con que cada modelo tiene un consumo diferente. Por eso sería bueno especificar el modelo y sería suficiente. Si añadimos, temperatura, lluvia, viento, etc. sería un galimatías. Yo creo que con dar una media, entre todos podríamos saber las diferencias de consumo según la velocidad de marcha.
Performance:
A 110km/h 20Kwh
A 120km/h 22kwh
A 130km/h 24kwh
Esto es aproximadamente y en verano.
Yo con los 14.000 km que llevo he sacado las siguientes conclusiones:
1.- La temperatura y orografía influyen mucho. Aunque parece obvio, no te das cuenta cuando vas de viaje, pero a la playa desee Madrid que es mi caso, a la ida consumes mucho menos que a la vuelta (bajas 700m y y regresas en subida otros tantos)
2) El autopilot gasta más. Si lo pones en modo relax algo menos.
3) El consumo no es importante. Lo es el seguir la previsión de autonomía que te da l pantalla de energía en trayecto. No se equivoca ( según mi experiencia propia)
4) La lluvia y el viento de cara penaliza muchísimo
5) La autonomía que marca en Km es totalmente teórica. Depende de muchísimos factores, y además en algunas actualizaciones de software como en la V10 han tocado algo.
6) Yo suelo llevar la autonomía en % y según marca lo multiplico por 3,2. Es decir, que si pone que me queda un 60% se que en Km reales, según mi forma de conducir a 125 km/h, la autonomía que me queda es de 192km (320km si tuviera el 100%). Se que muchos dirán que es muy poca autonomía, pero es mi realidad.
Por cierto, tengo el Performance.
Veo que tienes controlado el consumo. Esos son los datos buenos que me gustaría saber, y seguro que no se desvía mucho de lo que hacen el resto de vehículos.
Por cierto, yo espero un Performance y me viene muy bien saber el consumo real y hasta donde puedo llegar. Supongo que tendré que cargar muchas veces al 100% porque con el 80% según tus cálculos tendría solo para 256 km. y se me quedaría un poco corto, sobre todo teniendo en cuenta que no puedes llegar a 0% de batería y tampoco es muy recomendable bajar de 10 ó 15%.
Los consumos que pongo son los míos para no quedarme a 0 y con un tipo de conducción que para mi es normal. Es decir, sin apagar el aire acondicionado o ahorrar con una conducción ahorrativa. Aunque te pueda parecer poco unos 260 o 280km, para viajes siempre hay un súper charger antes de llegar a esas distancias. En el día a día por ciudad me hago fácilmente unos 340km.
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Te aconsejo un hilo que abrí hace tiempo que se llamaba “Consumo real Performance” en este mismo foro. Al principio estuve muy decepcionado con la autonomía, pero es verdad que poco a poco vas aprendiendo y teniendo más confianza en no quedarte tirado, ya que la predicción del navegador es muy buena.
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Como dice tesladora no te fies nunca de la autonomía que marca "la pila", cuando hagas un trayecto mete el destino en el nav y te vas a la pestaña de energía (esa se equivoca muy poquito, a no ser que vayas o en plan rally o pisando huevos) además te va recalculando cada xx kilómetros y haciendo proyección.
P. D. Bajar del 15% no es malo en absoluto y cuando tengas tu M3 lo haras mas de una vez, lo que es "malo" (lo pongo entrecomillas) es bajar del 10-15% y dejar el coche con esa bateria sin cargar
Y suscribo lo que te dice @Tesladora casi al 100%, haciendo un uso de bateria 90-10% este coche es perfecto para hacer 275-300 km sin problema que son 2 horas y algo a velocidad de autopista (sin que salte radar). En invierno y con lluvia haras menos y en primavera/otoño harás algo más.
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Buenos dias,
Este es el post que buscaba. Estoy valorando cambiar mi SUV por un Model 3 LR (el Performance lo descarto porque aparentemente no puedo poner la bola para las bicis). Mi coche actual consume 14l/100km de SP98 y tiene 400km de autonomia los dias buenos asi que estoy acostumbrado a parar cada 300km pero solo hago 15,000km anuales. Viajo como 6 veces al año entre Madrid/Francia, Madrid/Norte de España y estoy acojonado con la autonomia real a 130-140km/h especialmente si llueve, hace frio, con autopista de montaña y cargados con 4 personas. No consigo encontrar datos... a 100km/h y pisando huevos, muchos pero en situaciones adversas pocos. Entre eso y los problemas de calidad (supuestamente) me cuesta decidirme aunque mi corazón me dice que el Model 3 es mi coche ya que estoy convencido en que el EV es el futuro hay una parte racional en mi que me dice que no es el momento todavia.
Lo pruebo la semana que viene pero me gustaría tener mas referencias reales de autonomia a velocidades mas elevadas aunque legales en Francia por ejemplo y con coche cargado (maletas etc.)/calefacción/autopista de montaña porque entre Torsdesillas y Aviles hay casi 300km y +1,000m de desnivel sin SuperCharger de por medio y no
me apetece ir a 100km/h todo el
camino.
Algun sitio donde se puede encontrar datos reales de consumo/tipo de viaje? Alguien con alguna experiencia real aunque sea en Francia/Alemania?
Muchas gracias!
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Buenos dias,
Este es el post que buscaba. Estoy valorando cambiar mi SUV por un Model 3 LR (el Performance lo descarto porque aparentemente no puedo poner la bola para las bicis). Mi coche actual consume 14l/100km de SP98 y tiene 400km de autonomia los dias buenos asi que estoy acostumbrado a parar cada 300km pero solo hago 15,000km anuales. Viajo como 6 veces al año entre Madrid/Francia, Madrid/Norte de España y estoy acojonado con la autonomia real a 130-140km/h especialmente si llueve, hace frio, con autopista de montaña y cargados con 4 personas. No consigo encontrar datos... a 100km/h y pisando huevos, muchos pero en situaciones adversas pocos. Entre eso y los problemas de calidad (supuestamente) me cuesta decidirme aunque mi corazón me dice que el Model 3 es mi coche ya que estoy convencido en que el EV es el futuro hay una parte racional en mi que me dice que no es el momento todavia.
Lo pruebo la semana que viene pero me gustaría tener mas referencias reales de autonomia a velocidades mas elevadas aunque legales en Francia por ejemplo y con coche cargado (maletas etc.)/calefacción/autopista de montaña porque entre Torsdesillas y Aviles hay casi 300km y +1,000m de desnivel sin SuperCharger de por medio y no
me apetece ir a 100km/h todo el
camino.
Algun sitio donde se puede encontrar datos reales de consumo/tipo de viaje? Alguien con alguna experiencia real aunque sea en Francia/Alemania?
Muchas gracias!
Hay una app que se llama Abetterrouteplanner. Le puedes poner variables como lluvia o viento para calcular el consumo. Mi Performance con 4 personas, su equipaje y fuerte lluvia y frío me da una autonomía de 300km. Muy parecida a la que daba la app. Por cierto, yo vengo de un SUV y estoy encantado ((tengo más capacidad de carga de maletero si Dino el frontal) aunque echo de menos ir más alto. Si te animas me mandas un mensaje por privado y te contesto tus dudas. Si finalmente lo compras, te doy un código para que nos den km de supercharger gratis.
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Buenos dias,
Este es el post que buscaba. Estoy valorando cambiar mi SUV por un Model 3 LR (el Performance lo descarto porque aparentemente no puedo poner la bola para las bicis). Mi coche actual consume 14l/100km de SP98 y tiene 400km de autonomia los dias buenos asi que estoy acostumbrado a parar cada 300km pero solo hago 15,000km anuales. Viajo como 6 veces al año entre Madrid/Francia, Madrid/Norte de España y estoy acojonado con la autonomia real a 130-140km/h especialmente si llueve, hace frio, con autopista de montaña y cargados con 4 personas. No consigo encontrar datos... a 100km/h y pisando huevos, muchos pero en situaciones adversas pocos. Entre eso y los problemas de calidad (supuestamente) me cuesta decidirme aunque mi corazón me dice que el Model 3 es mi coche ya que estoy convencido en que el EV es el futuro hay una parte racional en mi que me dice que no es el momento todavia.
Lo pruebo la semana que viene pero me gustaría tener mas referencias reales de autonomia a velocidades mas elevadas aunque legales en Francia por ejemplo y con coche cargado (maletas etc.)/calefacción/autopista de montaña porque entre Torsdesillas y Aviles hay casi 300km y +1,000m de desnivel sin SuperCharger de por medio y no
me apetece ir a 100km/h todo el
camino.
Algun sitio donde se puede encontrar datos reales de consumo/tipo de viaje? Alguien con alguna experiencia real aunque sea en Francia/Alemania?
Muchas gracias!
Estoy igual que tú solo que yo opto al SR+ por presupuesto (o a un LR cuando alguien lo quiera vender para comprarse el model Y). Coche cargado, invierno,montaña (Santander-Valladolid en mi caso)...
Hay superchargers en mis recorridos habituales y planeados y con lo que pondrán de aquí a uno/dos años otras marcas no me asusta el rango pero toda información es poca. Cuando lo pruebes pon por aquí consumos por favor
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@Benji
Hay varios hilos en este foro con consumos a velocidades "altas" no obstante hay 3 factores fundamentales en el consumo:
Velocidad, Climatología y orografia.
Con 1000m de desnivel negativo, a 130/140, lluvia intensa y mucho frío dudo que hagas mas de 230 km, aunque esa situación no suele ser nada habitual porque normalmente con lluvia intensa la velocidad tiende a ser menor
Aparte de lo anterior también afecta muxo el estilo de conducción, acelerar/frenar/acelerar/frenar de manera "brusca" aumenta el consumo frente a una velocidad constante aunque esta sea elevada.
Para que te hagas una idea el LR puede hacer casi 200km en llano a mas de 190km/h de velocidad media lo que implica un consumo de unos 365 wh/km, un aceleron unido a una frenada brusca (donde el freno regenerativo casi no actúa) te puede dar un consumo de mas de 500wh/km sin haber llegado ni a 140 km/h de velocidad punta.
Respecto a la falta de supercargadores, pues a día de hoy es asi pero en menos de 1 año este "problema" estará prácticamente resuelto en toda España (echale un ojo a la app de electromaps y veras la cantidad de puntos rápidos y ultrarapidos que estan tanto disponibles como en proceso de construcción)
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@Benji
Hay varios hilos en este foro con consumos a velocidades "altas" no obstante hay 3 factores fundamentales en el consumo:
Velocidad, Climatología y orografia.
Con 1000m de desnivel negativo, a 130/140, lluvia intensa y mucho frío dudo que hagas mas de 230 km, aunque esa situación no suele ser nada habitual porque normalmente con lluvia intensa la velocidad tiende a ser menor
Aparte de lo anterior también afecta muxo el estilo de conducción, acelerar/frenar/acelerar/frenar de manera "brusca" aumenta el consumo frente a una velocidad constante aunque esta sea elevada.
Para que te hagas una idea el LR puede hacer casi 200km en llano a mas de 190km/h de velocidad media lo que implica un consumo de unos 365 wh/km, un aceleron unido a una frenada brusca (donde el freno regenerativo casi no actúa) te puede dar un consumo de mas de 500wh/km sin haber llegado ni a 140 km/h de velocidad punta.
Respecto a la falta de supercargadores, pues a día de hoy es asi pero en menos de 1 año este "problema" estará prácticamente resuelto en toda España (echale un ojo a la app de electromaps y veras la cantidad de puntos rápidos y ultrarapidos que estan tanto disponibles como en proceso de construcción)
Muchas gracias, muy informativo, es justo lo que intento averiguar, voy a intentar buscar los hilos.
A 190km/h nunca voy así que no es
no es un problema y si llueve mucho, no voy a 140 tampoco pero esta bien saber que en condiciones extremas (sin conduccion bruscas puedo tener 230km de autonomia). Creo tambien que puedo llegar a adaptarme sabiendo que en ciertos tramos con menos super cargadores tengo que ahorrar bateria. Es especialmente el tramo Aviles -> Benavente (donde se supone que va a haber un supercagador este trimestre) pasando a 1,200m de altitud en autopista me acojona.
Seguire investigando :-)
Un saludo
-
@Benji
Hay varios hilos en este foro con consumos a velocidades "altas" no obstante hay 3 factores fundamentales en el consumo:
Velocidad, Climatología y orografia.
Con 1000m de desnivel negativo, a 130/140, lluvia intensa y mucho frío dudo que hagas mas de 230 km, aunque esa situación no suele ser nada habitual porque normalmente con lluvia intensa la velocidad tiende a ser menor
Aparte de lo anterior también afecta muxo el estilo de conducción, acelerar/frenar/acelerar/frenar de manera "brusca" aumenta el consumo frente a una velocidad constante aunque esta sea elevada.
Para que te hagas una idea el LR puede hacer casi 200km en llano a mas de 190km/h de velocidad media lo que implica un consumo de unos 365 wh/km, un aceleron unido a una frenada brusca (donde el freno regenerativo casi no actúa) te puede dar un consumo de mas de 500wh/km sin haber llegado ni a 140 km/h de velocidad punta.
Respecto a la falta de supercargadores, pues a día de hoy es asi pero en menos de 1 año este "problema" estará prácticamente resuelto en toda España (echale un ojo a la app de electromaps y veras la cantidad de puntos rápidos y ultrarapidos que estan tanto disponibles como en proceso de construcción)
Muchas gracias, muy informativo, es justo lo que intento averiguar, voy a intentar buscar los hilos.
A 190km/h nunca voy así que no es
no es un problema y si llueve mucho, no voy a 140 tampoco pero esta bien saber que en condiciones extremas (sin conduccion bruscas puedo tener 230km de autonomia). Creo tambien que puedo llegar a adaptarme sabiendo que en ciertos tramos con menos super cargadores tengo que ahorrar bateria. Es especialmente el tramo Aviles -> Benavente (donde se supone que va a haber un supercagador este trimestre) pasando a 1,200m de altitud en autopista me acojona.
Seguire investigando :-)
Un saludo
Benji, estás exactamente como yo. Mi principal viaje es Gijón- Benavente y ya no tenemos ese problema porque el mes pasado abrieron un cargador de Iberdrola de 50Kw, por lo que antes de ir al pueblo que está a 12kms haría una pequeña carga para tener para algún imprevisto.
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Si ademas investigue foros alemanes que donde la gente suele llevar los Tesla por Autobahn a 140-150km/h de AP y parece que la autonomía sigue siendo bastante decente.
Ahora solo me falta probarlo para solventar mi segunda duda: puedo acostumbrarme a la calidad y arriesgarme a tener un servicio post-venta inferior (por lo que he podido leer por el foro) al que tengo o esperarme al Taycan...
Gracias!
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Si ademas investigue foros alemanes que donde la gente suele llevar los Tesla por Autobahn a 140-150km/h de AP y parece que la autonomía sigue siendo bastante decente.
Ahora solo me falta probarlo para solventar mi segunda duda: puedo acostumbrarme a la calidad y arriesgarme a tener un servicio post-venta inferior (por lo que he podido leer por el foro) al que tengo o esperarme al Taycan...
Gracias!
Para mi la clave sin duda son los 1600km/ 7 dias de devolución sin preguntas que da tesla. Plazo más que suficiente para ver si te cuadra el coche y sobre todo si te la han liado con la pintura, ajustes o similar.
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Si ademas investigue foros alemanes que donde la gente suele llevar los Tesla por Autobahn a 140-150km/h de AP y parece que la autonomía sigue siendo bastante decente.
Ahora solo me falta probarlo para solventar mi segunda duda: puedo acostumbrarme a la calidad y arriesgarme a tener un servicio post-venta inferior (por lo que he podido leer por el foro) al que tengo o esperarme al Taycan...
Gracias!
Si tu economía te permite un Porche Taycan, no lo dudes .... a por el Taycan
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Ya cuento con que cada modelo tiene un consumo diferente. Por eso sería bueno especificar el modelo y sería suficiente. Si añadimos, temperatura, lluvia, viento, etc. sería un galimatías. Yo creo que con dar una media, entre todos podríamos saber las diferencias de consumo según la velocidad de marcha.
Ya hay tablas de eso a patadas.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191111/8567a98f1de34c000898e9b84934963f.jpg)
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Si ademas investigue foros alemanes que donde la gente suele llevar los Tesla por Autobahn a 140-150km/h de AP y parece que la autonomía sigue siendo bastante decente.
Ahora solo me falta probarlo para solventar mi segunda duda: puedo acostumbrarme a la calidad y arriesgarme a tener un servicio post-venta inferior (por lo que he podido leer por el foro) al que tengo o esperarme al Taycan...
Gracias!
Si tu economía te permite un Porche Taycan, no lo dudes .... a por el Taycan
El problema que le veo el Taycan es mas de la gama del Panamera (tamaño y precio) y entregas a mitad de 2020 ya.
El futuro Taycan Cross Turismo que estará seguramente parecido al Macan será un buen candidato pero ya nos vamos con entregas a mitad del 2021 como muy pronto así que Tesla M3 sigue siendo una buena opcion :-) Estoy deseando probarlo!
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Para probarlo solo tienes que pedir cita para Test drive en la tienda mas cercana a tú domicilio. Te lo dejaran sin problemas ni compromiso alguno.
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... o esperarme al Taycan...
Si te preocupa la autonomía y recarga con el Model 3, ten en cuenta que con el Taycan vas a estar mucho peor, al menos durante los 2 ó 3 próximos años, hasta que Ionity despliegue su red por el sur de Europa.
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... o esperarme al Taycan...
Si te preocupa la autonomía y recarga con el Model 3, ten en cuenta que con el Taycan vas a estar mucho peor, al menos durante los 2 ó 3 próximos años, hasta que Ionity despliegue su red por el sur de Europa.
Ionity no va a tardar 2 ó 3 años en desplegar la red por el sur de Europa, solo para final de 2020 ya tiene comprometidos 400 SuCs en toda Europa y se habla de que serán bastantes más, aparte de Ionity estarán los SuCs de repsol (ibil), iberdrola, endesa, edp......
Lo que si debería tener en cuenta es que el Taycan de partida aunque tiene mas capacidad de bateria (creo que la versión tope de gama está sobre los 95) su autonomia es mas baja pues es bastante mas ineficiente que el Model 3, otra cosa son los acabados y demas pero ese es otro tema.
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Ionity no va a tardar 2 ó 3 años en desplegar la red por el sur de Europa, solo para final de 2020 ya tiene comprometidos 400 SuCs en toda Europa y se habla de que serán bastantes más, aparte de Ionity estarán los SuCs de repsol (ibil), iberdrola, endesa, edp......
Ojalá, pero entre que su prioridad está más al norte y las trabas para instalar puntos de recarga que hay de los Pirineos para abajo... no tengo muchas esperanzas de que vayan a ir más rápido.
Los puntos de 50 kW yo no los llamaría SuC, suponen entre 1-2 horas de parada para un Taycan, no sirven para viajar con él y para los de más de 50 kW a 400V (cuando los instalen) tienes que comprar la opción aparte para poder aprovecharlos.
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Ionity no va a tardar 2 ó 3 años en desplegar la red por el sur de Europa, solo para final de 2020 ya tiene comprometidos 400 SuCs en toda Europa y se habla de que serán bastantes más, aparte de Ionity estarán los SuCs de repsol (ibil), iberdrola, endesa, edp......
Ojalá, pero entre que su prioridad está más al norte y las trabas para instalar puntos de recarga que hay de los Pirineos para abajo... no tengo muchas esperanzas de que vayan a ir más rápido.
Los puntos de 50 kW yo no los llamaría SuC, suponen entre 1-2 horas de parada para un Taycan, no sirven para viajar con él y para los de más de 50 kW a 400V (cuando los instalen) tienes que comprar la opción aparte para poder aprovecharlos.
Todo depende de como definas viajar, porque mas del 80% de los viajes que se realizan en España (quitando profesionales obviamente) son de menos de 500 Kilometros.
Respecto a los puntos de 50Kw, pues es obvio que son poco efectivos para paradas cortas (20 minutos) pero las empresas no son tontas y con el parque de EV que ahora mismo hay en españa estan montando lo mas barato en CCS2, en cuanto aumente la demanda para ellos es relativamente sencillo cambiar esos puntos de 50KW por otros mas potentes, sobre todo cuando hablas de puntos de las propias electricas (iberdrola, endesa............)
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... o esperarme al Taycan...
Si te preocupa la autonomía y recarga con el Model 3, ten en cuenta que con el Taycan vas a estar mucho peor, al menos durante los 2 ó 3 próximos años, hasta que Ionity despliegue su red por el sur de Europa.
Ionity no va a tardar 2 ó 3 años en desplegar la red por el sur de Europa, solo para final de 2020 ya tiene comprometidos 400 SuCs en toda Europa y se habla de que serán bastantes más, aparte de Ionity estarán los SuCs de repsol (ibil), iberdrola, endesa, edp......
Lo que si debería tener en cuenta es que el Taycan de partida aunque tiene mas capacidad de bateria (creo que la versión tope de gama está sobre los 95) su autonomia es mas baja pues es bastante mas ineficiente que el Model 3, otra cosa son los acabados y demas pero ese es otro tema.
Al final pruebo un Performance el martes que viene. El Taycan que me gusta no existe todavia (Cross-Turismo) que sería para reemplazar mi Macan GTS y tardará un par de años antes de serlo. Estoy de acuerdo que la calidad de los acabados no será la misma (el precio tampoco porque con Porsche aunque el precio base no será muy distincto, hay que meterle 20-30k de extras para tener calidad interior) pero creo que puedo sobrevivir con la calidad de Tesla.
Lo que si me gusta en Tesla es que es una empresa pionera con los EV y todavia con una tecnologia 5-10 años superior a los competidores y siguiendo invertiendo a parte que el coche tiene algo especial, no sé el que pero me gusta.
Gracias por la ayuda!
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... o esperarme al Taycan...
Si te preocupa la autonomía y recarga con el Model 3, ten en cuenta que con el Taycan vas a estar mucho peor, al menos durante los 2 ó 3 próximos años, hasta que Ionity despliegue su red por el sur de Europa.
Ionity no va a tardar 2 ó 3 años en desplegar la red por el sur de Europa, solo para final de 2020 ya tiene comprometidos 400 SuCs en toda Europa y se habla de que serán bastantes más, aparte de Ionity estarán los SuCs de repsol (ibil), iberdrola, endesa, edp......
Lo que si debería tener en cuenta es que el Taycan de partida aunque tiene mas capacidad de bateria (creo que la versión tope de gama está sobre los 95) su autonomia es mas baja pues es bastante mas ineficiente que el Model 3, otra cosa son los acabados y demas pero ese es otro tema.
Al final pruebo un Performance el martes que viene. El Taycan que me gusta no existe todavia (Cross-Turismo) que sería para reemplazar mi Macan GTS y tardará un par de años antes de serlo. Estoy de acuerdo que la calidad de los acabados no será la misma (el precio tampoco porque con Porsche aunque el precio base no será muy distincto, hay que meterle 20-30k de extras para tener calidad interior) pero creo que puedo sobrevivir con la calidad de Tesla.
Lo que si me gusta en Tesla es que es una empresa pionera con los EV y todavia con una tecnologia 5-10 años superior a los competidores y siguiendo invertiendo a parte que el coche tiene algo especial, no sé el que pero me gusta.
Gracias por la ayuda!
Pues has tomando una magnífica decisión. Yo estuve dudando muchísimo entre el nuevo Macan, el cual me dejaron un fin de semana, y el Performance. Al final me lancé a por el Performance a finales de marzo y con 16K Km. estoy encantado. Si necesitas consejo sobre algo que te preocupe en particular, envíame un privado y estaré encantado de ayudarte en lo que pueda.
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Al final pruebo un Performance el martes que viene.
Enhorabuena por la (próxima) compra. ;)
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... o esperarme al Taycan...
Si te preocupa la autonomía y recarga con el Model 3, ten en cuenta que con el Taycan vas a estar mucho peor, al menos durante los 2 ó 3 próximos años, hasta que Ionity despliegue su red por el sur de Europa.
Ionity no va a tardar 2 ó 3 años en desplegar la red por el sur de Europa, solo para final de 2020 ya tiene comprometidos 400 SuCs en toda Europa y se habla de que serán bastantes más, aparte de Ionity estarán los SuCs de repsol (ibil), iberdrola, endesa, edp......
Lo que si debería tener en cuenta es que el Taycan de partida aunque tiene mas capacidad de bateria (creo que la versión tope de gama está sobre los 95) su autonomia es mas baja pues es bastante mas ineficiente que el Model 3, otra cosa son los acabados y demas pero ese es otro tema.
Al final pruebo un Performance el martes que viene. El Taycan que me gusta no existe todavia (Cross-Turismo) que sería para reemplazar mi Macan GTS y tardará un par de años antes de serlo. Estoy de acuerdo que la calidad de los acabados no será la misma (el precio tampoco porque con Porsche aunque el precio base no será muy distincto, hay que meterle 20-30k de extras para tener calidad interior) pero creo que puedo sobrevivir con la calidad de Tesla.
Lo que si me gusta en Tesla es que es una empresa pionera con los EV y todavia con una tecnologia 5-10 años superior a los competidores y siguiendo invertiendo a parte que el coche tiene algo especial, no sé el que pero me gusta.
Gracias por la ayuda!
Pues has tomando una magnífica decisión. Yo estuve dudando muchísimo entre el nuevo Macan, el cual me dejaron un fin de semana, y el Performance. Al final me lancé a por el Performance a finales de marzo y con 16K Km. estoy encantado. Si necesitas consejo sobre algo que te preocupe en particular, envíame un privado y estaré encantado de ayudarte en lo que pueda.
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Bueno, con la emoción me he adelantado. Pruébalo primero y disfrútalo. Después seguro que te lo compras.
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Si te preocupa la autonomía y recarga con el Model 3, ten en cuenta que con el Taycan vas a estar mucho peor, al menos durante los 2 ó 3 próximos años, hasta que Ionity despliegue su red por el sur de Europa.
Ionity no va a tardar 2 ó 3 años en desplegar la red por el sur de Europa, solo para final de 2020 ya tiene comprometidos 400 SuCs en toda Europa y se habla de que serán bastantes más, aparte de Ionity estarán los SuCs de repsol (ibil), iberdrola, endesa, edp......
Lo que si debería tener en cuenta es que el Taycan de partida aunque tiene mas capacidad de bateria (creo que la versión tope de gama está sobre los 95) su autonomia es mas baja pues es bastante mas ineficiente que el Model 3, otra cosa son los acabados y demas pero ese es otro tema.
Al final pruebo un Performance el martes que viene. El Taycan que me gusta no existe todavia (Cross-Turismo) que sería para reemplazar mi Macan GTS y tardará un par de años antes de serlo. Estoy de acuerdo que la calidad de los acabados no será la misma (el precio tampoco porque con Porsche aunque el precio base no será muy distincto, hay que meterle 20-30k de extras para tener calidad interior) pero creo que puedo sobrevivir con la calidad de Tesla.
Lo que si me gusta en Tesla es que es una empresa pionera con los EV y todavia con una tecnologia 5-10 años superior a los competidores y siguiendo invertiendo a parte que el coche tiene algo especial, no sé el que pero me gusta.
Gracias por la ayuda!
Pues has tomando una magnífica decisión. Yo estuve dudando muchísimo entre el nuevo Macan, el cual me dejaron un fin de semana, y el Performance. Al final me lancé a por el Performance a finales de marzo y con 16K Km. estoy encantado. Si necesitas consejo sobre algo que te preocupe en particular, envíame un privado y estaré encantado de ayudarte en lo que pueda.
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Bueno, con la emoción me he adelantado. Pruébalo primero y disfrútalo. Después seguro que te lo compras.
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Me gusta mucho el Tesla no sé porque, me llama la atencion el concepto, el coche en si...
Llevo 2.5 años (mas 8 meses que tardaron en entregarmelo!) con el Macan GTS, 40,000km, no tengo queja, calidad irreprochable, motor, comodidad, lujo etc. pero llevo dos meses que ya no me llena del todo e investigando un poco, creo que me he enamorado del Tesla. A ver la prueba.
Un saludo
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... o esperarme al Taycan...
Si te preocupa la autonomía y recarga con el Model 3, ten en cuenta que con el Taycan vas a estar mucho peor, al menos durante los 2 ó 3 próximos años, hasta que Ionity despliegue su red por el sur de Europa.
Ionity no va a tardar 2 ó 3 años en desplegar la red por el sur de Europa, solo para final de 2020 ya tiene comprometidos 400 SuCs en toda Europa y se habla de que serán bastantes más, aparte de Ionity estarán los SuCs de repsol (ibil), iberdrola, endesa, edp......
Lo que si debería tener en cuenta es que el Taycan de partida aunque tiene mas capacidad de bateria (creo que la versión tope de gama está sobre los 95) su autonomia es mas baja pues es bastante mas ineficiente que el Model 3, otra cosa son los acabados y demas pero ese es otro tema.
Al final pruebo un Performance el martes que viene. El Taycan que me gusta no existe todavia (Cross-Turismo) que sería para reemplazar mi Macan GTS y tardará un par de años antes de serlo. Estoy de acuerdo que la calidad de los acabados no será la misma (el precio tampoco porque con Porsche aunque el precio base no será muy distincto, hay que meterle 20-30k de extras para tener calidad interior) pero creo que puedo sobrevivir con la calidad de Tesla.
Lo que si me gusta en Tesla es que es una empresa pionera con los EV y todavia con una tecnologia 5-10 años superior a los competidores y siguiendo invertiendo a parte que el coche tiene algo especial, no sé el que pero me gusta.
Gracias por la ayuda!
Pues has tomando una magnífica decisión. Yo estuve dudando muchísimo entre el nuevo Macan, el cual me dejaron un fin de semana, y el Performance. Al final me lancé a por el Performance a finales de marzo y con 16K Km. estoy encantado. Si necesitas consejo sobre algo que te preocupe en particular, envíame un privado y estaré encantado de ayudarte en lo que pueda.
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Bueno, con la emoción me he adelantado. Pruébalo primero y disfrútalo. Después seguro que te lo compras.
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Me gusta mucho el Tesla no sé porque, me llama la atencion el concepto, el coche en si...
Llevo 2.5 años (mas 8 meses que tardaron en entregarmelo!) con el Macan GTS, 40,000km, no tengo queja, calidad irreprochable, motor, comodidad, lujo etc. pero llevo dos meses que ya no me llena del todo e investigando un poco, creo que me he enamorado del Tesla. A ver la prueba.
Un saludo
A mi lo que más me ha gustado siempre de Porsche son sus acabados. Hasta el más mínimo detalle. En Tesla, a pesar de toda la morralla que circula por ahí, los que no hemos tenido problemas no solemos publicarlo ni hacer vídeos en YouTube.
Dicho esto, el concepto de acabado en Tesla es muy diferente al que puedas encontrar en Porsche. Por ejemplo. Hacen gala de su cuero vegano, el cual está bien para el que nunca haya tenido cuero de verdad o del bueno. El asiento de atrás no es reclinable, el asiento del copiloto no es eléctrico, etc. Yo he querido sacrificar ese tipo de detalles por tecnología, y no me arrepiento en absoluto.
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... el asiento del copiloto no es eléctrico, etc.
El asiento del copiloto, a día de hoy, no tiene memorias pero sí es eléctrico, igual que el del piloto.
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Tesla y Porche son dos maneras totalmente distintas de fabricar vehiculos, pero tu ventaja es que tienes un porche asi que si el tesla te satisface pues adelante y sino pues en unos meses el taycan.
En cuanto a eficiencia en consumo, pues tesla va muy por delante de porche en ese aspecto, pero la gente que esta dispuesta y puede permitirse un taycan no creo que le influya mucho que su porche gaste 1€ mas cada 100 kilometros ;D ;D ;D
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Si te preocupa la autonomía y recarga con el Model 3, ten en cuenta que con el Taycan vas a estar mucho peor, al menos durante los 2 ó 3 próximos años, hasta que Ionity despliegue su red por el sur de Europa.
Ionity no va a tardar 2 ó 3 años en desplegar la red por el sur de Europa, solo para final de 2020 ya tiene comprometidos 400 SuCs en toda Europa y se habla de que serán bastantes más, aparte de Ionity estarán los SuCs de repsol (ibil), iberdrola, endesa, edp......
Lo que si debería tener en cuenta es que el Taycan de partida aunque tiene mas capacidad de bateria (creo que la versión tope de gama está sobre los 95) su autonomia es mas baja pues es bastante mas ineficiente que el Model 3, otra cosa son los acabados y demas pero ese es otro tema.
Al final pruebo un Performance el martes que viene. El Taycan que me gusta no existe todavia (Cross-Turismo) que sería para reemplazar mi Macan GTS y tardará un par de años antes de serlo. Estoy de acuerdo que la calidad de los acabados no será la misma (el precio tampoco porque con Porsche aunque el precio base no será muy distincto, hay que meterle 20-30k de extras para tener calidad interior) pero creo que puedo sobrevivir con la calidad de Tesla.
Lo que si me gusta en Tesla es que es una empresa pionera con los EV y todavia con una tecnologia 5-10 años superior a los competidores y siguiendo invertiendo a parte que el coche tiene algo especial, no sé el que pero me gusta.
Gracias por la ayuda!
Pues has tomando una magnífica decisión. Yo estuve dudando muchísimo entre el nuevo Macan, el cual me dejaron un fin de semana, y el Performance. Al final me lancé a por el Performance a finales de marzo y con 16K Km. estoy encantado. Si necesitas consejo sobre algo que te preocupe en particular, envíame un privado y estaré encantado de ayudarte en lo que pueda.
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Bueno, con la emoción me he adelantado. Pruébalo primero y disfrútalo. Después seguro que te lo compras.
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Me gusta mucho el Tesla no sé porque, me llama la atencion el concepto, el coche en si...
Llevo 2.5 años (mas 8 meses que tardaron en entregarmelo!) con el Macan GTS, 40,000km, no tengo queja, calidad irreprochable, motor, comodidad, lujo etc. pero llevo dos meses que ya no me llena del todo e investigando un poco, creo que me he enamorado del Tesla. A ver la prueba.
Un saludo
Cuando lo pruebes decidirás. Yo he vendido mi Mercedes aún siendo consciente de los acabados pero me puede Tesla. No es que tenga malos acabados pero no son los de un Mercedes ni los de Porsche.
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Si ademas investigue foros alemanes que donde la gente suele llevar los Tesla por Autobahn a 140-150km/h de AP y parece que la autonomía sigue siendo bastante decente.
Ahora solo me falta probarlo para solventar mi segunda duda: puedo acostumbrarme a la calidad y arriesgarme a tener un servicio post-venta inferior (por lo que he podido leer por el foro) al que tengo o esperarme al Taycan...
Gracias!
Si tu economía te permite un Porche Taycan, no lo dudes .... a por el Taycan
No me digas. Si vale mucho más. Es que lo comparan con el MS y deberían hacerlo con el roadster. Aún así el S ya le moja la oreja.
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... el asiento del copiloto no es eléctrico, etc.
El asiento del copiloto, a día de hoy, no tiene memorias pero sí es eléctrico, igual que el del piloto.
Perdón. Tienes toda la razón.
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Tesla y Porche son dos maneras totalmente distintas de fabricar vehiculos, pero tu ventaja es que tienes un porche asi que si el tesla te satisface pues adelante y sino pues en unos meses el taycan.
En cuanto a eficiencia en consumo, pues tesla va muy por delante de porche en ese aspecto, pero la gente que esta dispuesta y puede permitirse un taycan no creo que le influya mucho que su porche gaste 1€ mas cada 100 kilometros ;D ;D ;D
De toda forma creo que si a alguien realmente le importa 1,2 o 3 Eur a los 100, mejor comprarse un Skoda Diesel que un Tesla de 60k :-) Todo sera mas barato, ruedas, seguro, depreciacion etc
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Tesla y Porche son dos maneras totalmente distintas de fabricar vehiculos, pero tu ventaja es que tienes un porche asi que si el tesla te satisface pues adelante y sino pues en unos meses el taycan.
En cuanto a eficiencia en consumo, pues tesla va muy por delante de porche en ese aspecto, pero la gente que esta dispuesta y puede permitirse un taycan no creo que le influya mucho que su porche gaste 1€ mas cada 100 kilometros ;D ;D ;D
De toda forma creo que si a alguien realmente le importa 1,2 o 3 Eur a los 100, mejor comprarse un Skoda Diesel que un Tesla de 60k :-) Todo sera mas barato, ruedas, seguro, depreciacion etc
Seguro más barato, no. Depreciación? Škoda diésel en serio... jajaj
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Tesla y Porche son dos maneras totalmente distintas de fabricar vehiculos, pero tu ventaja es que tienes un porche asi que si el tesla te satisface pues adelante y sino pues en unos meses el taycan.
En cuanto a eficiencia en consumo, pues tesla va muy por delante de porche en ese aspecto, pero la gente que esta dispuesta y puede permitirse un taycan no creo que le influya mucho que su porche gaste 1€ mas cada 100 kilometros ;D ;D ;D
De toda forma creo que si a alguien realmente le importa 1,2 o 3 Eur a los 100, mejor comprarse un Skoda Diesel que un Tesla de 60k :-) Todo sera mas barato, ruedas, seguro, depreciacion etc
@Benji , has contemplado la opción del Tesla Model S 100, su rango de autonomia y prestaciones son mayores que la del model 3 LR, y si no tienes prisa la nueva versión de la que se habla estará disponible a mitad de 2020 o 3er trimestre de ese año montará 3 motores y una mas que probable batería de 120 o superior lo que le dará un mas que probable ciclo EPA por encima de 600Km (mas de 400km a 130/140 km/h), obviamente el precio es muy superior al del Model 3 pero inferior al del Taycan.
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Tesla y Porche son dos maneras totalmente distintas de fabricar vehiculos, pero tu ventaja es que tienes un porche asi que si el tesla te satisface pues adelante y sino pues en unos meses el taycan.
En cuanto a eficiencia en consumo, pues tesla va muy por delante de porche en ese aspecto, pero la gente que esta dispuesta y puede permitirse un taycan no creo que le influya mucho que su porche gaste 1€ mas cada 100 kilometros ;D ;D ;D
De toda forma creo que si a alguien realmente le importa 1,2 o 3 Eur a los 100, mejor comprarse un Skoda Diesel que un Tesla de 60k :-) Todo sera mas barato, ruedas, seguro, depreciacion etc
@Benji , has contemplado la opción del Tesla Model S 100, su rango de autonomia y prestaciones son mayores que la del model 3 LR, y si no tienes prisa la nueva versión de la que se habla estará disponible a mitad de 2020 o 3er trimestre de ese año montará 3 motores y una mas que probable batería de 120 o superior lo que le dará un mas que probable ciclo EPA por encima de 600Km (mas de 400km a 130/140 km/h), obviamente el precio es muy superior al del Model 3 pero inferior al del Taycan.
Pues la verdad que no, no lo sabia, estaba mirando el Modelo 3 porque el S salio ya hace tiempo y me gusta tecnologia nueva pero si sale uno nuevo es muy muy buena opcion. Por precio, el modelo S esta en mi presupuesto. Ya me has dado algo nuevo que investigar!
Gracias!