Publicado por: zaulin en 04 de Agosto de 2020, 10:48:26 am
ya que parece que con las ayudas a la compra puede que haya más gente que se mire el model 3 escribo aquí todo lo que me hubiera gustado que alguien me contara antes de comprármelo (lo compre en Barcelona, lo tengo desde septiembre de 2019 y he hecho 30.000 km). Lo separaré por los pasos que seguí.
LA DECISIÓN
Tenía que cambiar mi coche (un Golf V) y tenía claro que quería un eléctrico para no pagar más gasolina, mantenimiento y demás. A día de hoy si quieres un coche que no solo sea urbano solo hay una opción: Tesla. Hice números y a mi me salían (obviamente hay un plus de "capricho" ya que es mucho dinero). Tesla ofrece red de supercargadores y lo que para mi es más importante: "las actualizaciones" (creo que se valora poco esto respecto a otras marcas)
Compré el SR+ ya que pagar 10.000€ más por el LR pensé que no me compensaba
Lo que me hubiera gustado saber: Yo pensaba que con el SR+ con 420km de autonomía llegaba de bcn a madrid en 1 parada (obviamente para el día a día no hay problema). Error: son mínimo 3. Otra cosa que no había tenido en cuenta es que el primer 50% de la batería se carga mucho más rápido que el último 50% por lo que alguna parada de supercharger puede alargarse mucho dependiendo del trayecto ya que si la distancia entre supercargadores es de 300km tienes que estar cargando unos 40 minutos (con un LR la misma parada sería de 20 minutos).
En menos de un año llevo: un bcn-granada, bcn-paris, bcn-cantabria, bcn-donosti y no es tan cómodo (en cuanto a cargas) como me esperaba.
LA COMPRA
La hice por internet pero..
Lo que me hubiera gustado saber: Para usar un código de referidos (para que me diesen 1500km de supercarga gratis) tienes que usar el enlace que te dará la persona a la que quieres referir (si no tenéis y os ha sido útil esta lectura pondré el mio al final). Yo pensé que podría poner el código durante el proceso de compra y no hay manera. Al final Tesla me lo arregló "extraoficialmente" pero me costó unos 3 meses.
ANTES DE LA ENTREGA
Yo no hice nada pero lo que os recomiendo que compréis para poder ponerlo el primer dia:
- Bandeja consola central: Barata e imprescindible.
- Vinilos consola central: La consola central se raya/ensucia con solo mirarla. Hay dos opciones: ponerle un PPF tal como te lo entregan o la que yo hice (y que estoy encantado) comprar los vinilos de EV WARP (recomiendo el matrix: https://evwraps.com/collections/model-3/products/tesla-model-3-center-console-protective-wraps?variant=15132034695226 (https://evwraps.com/collections/model-3/products/tesla-model-3-center-console-protective-wraps?variant=15132034695226) queda espectacular y es muy agradable al tacto).
- Adorno metálico pedales: Son baratos y tapan el horrible plástico de los pedales.
- Alfombrillas: Intenté hacer vida sin alfombrillas pero sin duda hacen falta.
- Protector de pantalla: No es imprescindible pero previene los dedazos y da un tacto muy agradable. Después de mucho buscar me decidí por el más caro ya que solo se va a comprar una vez creo que compensa el gasto: https://elonaccessories.com/ (https://elonaccessories.com/) fácil instalación y es el único que encontré que encaja perfectamente.
- USB-SSD para el modo centinela: Yo pensaba que para las grabaciones del modo centinela bastaba con un usb. Error: los usb "normales" no están preparados para la grabación continua por lo tanto hay que poner una SSD en un USB o un USB en estado sólido o conectar directamente un disco externo SSD para que no te de errores (si todo esto te suena a chino pide ayuda (o pregúntame por privado)).
- Ceramic coating: Esto más que comprarlo es pedir hora para hacerlo tan pronto salgáis de la entrega. Yo dudé entre ceramic coating o PPF pero creo que si no te sobra el dinero ceramic es la mejor opción. ATENCIÓN: No todos los coatings son iguales (dureza, duración) así que no os baséis en el precio. Mi recomendación (donde lo hice): Royal Detail https://www.royal-detail.com/ (https://www.royal-detail.com/) (es un chico que se nota que entiende, todo amabilidad, buenos consejos y además hace descuento por ser de club tesla). Elegí la que creo que es la mejor opción ya que su coating es dureza 10.h y tiene una duración de hasta 9 años Yo hice: ceramic coating exterior entero (vidrios incluidos) y asientos. A menos de que el presupuesto sea muy ajustado lo haría sin duda ya que por un lado queda espectacular y por otro facilita la limpieza hasta extremos difíciles de creer hasta que no lo ves. Si alguien de la zona de bcn quiere verlo que me contacte por privado.
No he añadido nada respecto a cambiar la potencia en casa ya que creo que no hace falta. Tengo 3,2 en casa (es muy poco) y no he tenido ningún tipo de problema. Cargo a 5A y si puntualmente (raro) necesito cargar a más potencia puedo aumentarla. Cuando os vayan a instalar el cargador en casa os recomiendo: https://www.policharger.com/ (https://www.policharger.com/) que no es tan bonito como el de Tesla pero creo que es mejor (además de fabricación nacional)
LA ENTREGA
Antes de formalizar la compra podía hablar con alguien de Tesla en cualquier momento. Una vez la formalicé y esperaba la entrega esto cambió drásticamente. Me costaba horrores que alguien se pusiera al teléfono La entrega tenía que ser a principios de agosto y terminó siendo ser a mediados de septiembre.
La entrega se hizo sin problemas pero al no ser un experto en pintura, más bien todo lo contrario, di por buena una pintura que no era aceptable.
Recomendación: Si crees que la palabra "swirl" es un tipo de baile pídele a un amigo que entienda de tunning/detailing que te acompañe a la entrega. Si no tienes a un amigo así, que te acompañe un experto (valdrá la pena)
SERVICIO POST-VENDA
Esto es importante ya que por lo general se usa mucho (me da que los americanos tienen menos atención a los detalles que los alemanes). Cuesta pedir hora (por disponibilidad) pero de momento me lo han resuelto todo tanto en el taller como in situ.
Lo que llevo en menos de un año:
- Ruido en una puerta: Escuchaba a veces un leve "cancaneo" y resultó ser que algunos de los botones elevadores de lunas estaban un poco sueltos. Me enviaron un técnico a casa y me cambiaron la puerta.
- Desajuste maletero frontal: Estaba unos cm levantado de un lado. Fui al taller y me lo ajustaron en un momento
- Desajuste consola central: No queda alineada al cerrar (es solo estético). Estoy pendiente de que me den respuesta.
- Mancha asiento trasero: Ha salido una mancha "incomprensible" en el asiento (blanco). Estoy pendiente de que me den respuesta (por este motivo aun no he hecho el ceramic coating a los asientos traseros)
RESUMEN
Sin duda me lo volvería a comprar. Pero sabiendo todo esto me hubiera ahorrado alguna sorpresa.
Si te ha servido de ayuda y tienes pensado comprarte un Tesla puedes usar mi enlace para que nos den 1.500km de supercarga a cada uno: https://ts.la/saul45949 (https://ts.la/saul45949)
Publicado por: rano_tesla en 04 de Agosto de 2020, 11:29:10 am
Publicado por: Tristán en 04 de Agosto de 2020, 01:11:13 pm
No obstante, déjame hacerte algunas preguntas y comentarios.
En cuanto a la batería, yo ya lo he comentado algunas veces, el SR+ está un poco corto de batería, ya que un model 3 no es un coche urbano. Tal y como demuestras, se pueden hacer viajes, pero el retraso con respecto a uno de combustión es importante. Para un par de viajes al año, puede valer, pero si se viaja mucho, puede ser un engorro. Con viento en contra y frio, hasta el LR puede quedarse corto e implicar un exceso de paradas y tiempo de viaje con respecto a uno de combustión, pero ya la diferencia es pequeña. Mi advertencia, batería grande, que la autonomía anunciada, según condiciones, puede verse muy reducida.
Lo de los referidos, muy de acuerdo, la gente suele enterarse tarde. Hay que usar el enlace de referidos al hacer la compra!!
Ahora empiezo con las dudas y preguntas, sobre todo en cuanto a gadgets que adquirir:
- ¿A qué refieres con lo de bandeja consola central?
- Los vinilos de la consola, sí que lo he escuchado bastante, lo de los pedales, pues ya según gustos, no? Vamos, yo todos los coches que he tenido tenían pedales de goma, y tan a gusto.
- Alfombrillas, por supuesto, no entiendo como venden el coche sin ellas... Y por experiencia en otros modelos de coche, mejor unas específicas que ajusten perfectamente, pues alfombrillas que se mueven son muy peligrosas...
- También me llama la atención lo del protector de pantalla. En el móvil no hay más remedio, pues tarde o temprano se cae al suelo... Pero la pantalla del coche no se va a caer. ¿De verdad es necesario protector? Por mi experiencia en general no mejoran la experiencia del tacto, sino que la empeoran. Pero por lo que leo, no es así...
- Tengo entendido que hay algunos USB buenos que sí funcionan, ¿o me equivoco? En cualquier caso, para el modo centinela va a hacer falta muuucho espacio, así que parece que sí, que un SSD mejor.
- Ceramic coating: Hasta llegar a este foro, ni sabía que existían, ahora parece un imprescindible... Imagino que quedan genial y todo eso, pero no entiendo por qué a este coche hay que hacerle el coating y a otros no,¿es por el tema de la calidad de la pintura? No sé, yo nunca le hice eso a un coche ni pensaba hacérselo ahora...
Gracias por reincidir en que no es necesario aumentar la potencia del suministro eléctrico, la gente se cree que es necesario poder cargar en casa en 5 horas la batería, y lo que es necesario, es recuperar la autonomía que uno gasta diariamente, no cargar la batería completa.
Me dejas a cuadros con lo de swirl (sé su significado general en inglés, pero no en cuanto a pintura). No sé, es necesario ir con un experto en tunning a la entrega??
Sobre todo quería aclarar sobre esas cosas "imprescindibles" que ya he leído algunas veces y que yo sin tener el coche, no las veo tanto, pero que muchos mencionáis, a ver si acabo entendiendo el por qué de esa necesidad ;)
Y darte las gracias por escribir un mensaje tan extenso y claro.
Publicado por: Amilcar en 04 de Agosto de 2020, 01:42:45 pm
Muchas gracias por el mensaje, la verdad es que da mucha información y está muy claro.Te contesto a algunas:
No obstante, déjame hacerte algunas preguntas y comentarios.
En cuanto a la batería, yo ya lo he comentado algunas veces, el SR+ está un poco corto de batería, ya que un model 3 no es un coche urbano. Tal y como demuestras, se pueden hacer viajes, pero el retraso con respecto a uno de combustión es importante. Para un par de viajes al año, puede valer, pero si se viaja mucho, puede ser un engorro. Con viento en contra y frio, hasta el LR puede quedarse corto e implicar un exceso de paradas y tiempo de viaje con respecto a uno de combustión, pero ya la diferencia es pequeña. Mi advertencia, batería grande, que la autonomía anunciada, según condiciones, puede verse muy reducida.
Lo de los referidos, muy de acuerdo, la gente suele enterarse tarde. Hay que usar el enlace de referidos al hacer la compra!!
Ahora empiezo con las dudas y preguntas, sobre todo en cuanto a gadgets que adquirir:
- ¿A qué refieres con lo de bandeja consola central?
- Los vinilos de la consola, sí que lo he escuchado bastante, lo de los pedales, pues ya según gustos, no? Vamos, yo todos los coches que he tenido tenían pedales de goma, y tan a gusto.
- Alfombrillas, por supuesto, no entiendo como venden el coche sin ellas... Y por experiencia en otros modelos de coche, mejor unas específicas que ajusten perfectamente, pues alfombrillas que se mueven son muy peligrosas...
- También me llama la atención lo del protector de pantalla. En el móvil no hay más remedio, pues tarde o temprano se cae al suelo... Pero la pantalla del coche no se va a caer. ¿De verdad es necesario protector? Por mi experiencia en general no mejoran la experiencia del tacto, sino que la empeoran. Pero por lo que leo, no es así...
- Tengo entendido que hay algunos USB buenos que sí funcionan, ¿o me equivoco? En cualquier caso, para el modo centinela va a hacer falta muuucho espacio, así que parece que sí, que un SSD mejor.
- Ceramic coating: Hasta llegar a este foro, ni sabía que existían, ahora parece un imprescindible... Imagino que quedan genial y todo eso, pero no entiendo por qué a este coche hay que hacerle el coating y a otros no,¿es por el tema de la calidad de la pintura? No sé, yo nunca le hice eso a un coche ni pensaba hacérselo ahora...
Gracias por reincidir en que no es necesario aumentar la potencia del suministro eléctrico, la gente se cree que es necesario poder cargar en casa en 5 horas la batería, y lo que es necesario, es recuperar la autonomía que uno gasta diariamente, no cargar la batería completa.
Me dejas a cuadros con lo de swirl (sé su significado general en inglés, pero no en cuanto a pintura). No sé, es necesario ir con un experto en tunning a la entrega??
Sobre todo quería aclarar sobre esas cosas "imprescindibles" que ya he leído algunas veces y que yo sin tener el coche, no las veo tanto, pero que muchos mencionáis, a ver si acabo entendiendo el por qué de esa necesidad ;)
Y darte las gracias por escribir un mensaje tan extenso y claro.
El coating protege la pintura y hace más fácil la limpieza y el quitar pequeños arañazos. Si se lo haces a la lunas, cuando llueve y vas a 90 o más no necesitas ni el limpia, el agua se escurre hacia atrás.
El swirling son los microarañazos que presenta la pintura del coche por ejemplo al lavarlo o secarlo si queda algo de polvo o arena. Tienes que mirarlo a contraluz y desde cerca. Ni te digo los que hay de los lavaderos automáticos. Se notan más en las pinturas oscuras. Si tiene swirling, mejor no hacerle el coating porque lo resaltará más. En este caso hay que hacerle el pulido previo. Así lo hice yo .
Aquí tienes el enlace y el antes y después.
http://personalcarwash.es/blog/2020/04/30/tesla-model-s-90d/
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Publicado por: zaulin en 04 de Agosto de 2020, 04:16:34 pm
¿A qué refieres con lo de bandeja consola central?
El guarda-cosas de la consola central es como un pozo sin fondo que aunque es enorme hace que sea imposible tener nada organizado o a mano. Hay bandejas que se ponen ahí y pese a que pierdes espacio (en profundidad) te ayuda a tener todo más ordenadito. Yo me compré esta: https://www.amazon.es/dp/B07T1XDQB1 (https://www.amazon.es/dp/B07T1XDQB1)
Los vinilos de la consola, sí que lo he escuchado bastante, lo de los pedales, pues ya según gustos, no? Vamos, yo todos los coches que he tenido tenían pedales de goma, y tan a gusto.
Obviamente va a gustos.. y mira que yo soy poco de estas cosas pero quedan mucho mejor (son los del performance) y para mi compensa al ser tan baratos.
También me llama la atención lo del protector de pantalla. En el móvil no hay más remedio, pues tarde o temprano se cae al suelo... Pero la pantalla del coche no se va a caer. ¿De verdad es necesario protector? Por mi experiencia en general no mejoran la experiencia del tacto, sino que la empeoran. Pero por lo que leo, no es así...
El protector es más bien para evitar que esté lleno de huellas y le da un tacto más agradable que el cristal.
Tengo entendido que hay algunos USB buenos que sí funcionan, ¿o me equivoco? En cualquier caso, para el modo centinela va a hacer falta muuucho espacio, así que parece que sí, que un SSD mejor.
El tema es que el USB sea de estado sólido (como una SSD) ya que el problema no es de espacio (va borrando las grabaciones antiguas) es de velocidad de escritura.
Ceramic coating: Hasta llegar a este foro, ni sabía que existían, ahora parece un imprescindible... Imagino que quedan genial y todo eso, pero no entiendo por qué a este coche hay que hacerle el coating y a otros no,¿es por el tema de la calidad de la pintura? No sé, yo nunca le hice eso a un coche ni pensaba hacérselo ahora...
Estoy contigo, antes de esta compra era un mundo que desconocía por completo (quién me iba a decir a mi...). Como ha dicho el compañero es imprescindible hacerle un pulido antes de hacer el coating (lo normal es que te lo haga la gente que te vaya a hacer el coating y esté incluido en el precio). El antes-después de mi coche es espectacular y lo de las gotas de lluvia un lujo (o el poco tiempo que tardo ahora en limpiarlo y que quede impecable)
es necesario ir con un experto en tunning a la entrega??
Era una manera de hablar. Lo que quiero decir es que igual que cuando te compras una casa es bueno que la vea un arquitecto (si tu no entiendes), si te compras un ordenador un informático (si tu no entiendes), etc.. Se trata de gente que ve cosas que un no-entendido no ve. En mi caso el coche tenía unas marcas muy evidentes pero tienes que mirarlo a contraluz.. etc.. y a mi ni se me ocurrió.
y creo que he contestado a todo :)
p.d: Yo también quería batería grande. Lo que hay que valorar es si compensar pagar 10.000€ más por esas molestias (se resume en: un viaje de 9h lo haces en 11h). Si haces 1-2 viajes largos al año dudo que te compense (podrías llegar a alquilar otro coche para esas ocasiones). Si el presupuesto no es un problema obviamente elegiría la opción más cara.
Publicado por: Valen en 04 de Agosto de 2020, 05:15:05 pm
Si en España la red de recarga fuera medianamente normal, y estuviera uniformemente distribuida, no habría mayor problema por tener que gastar un poco más de tiempo en cada recarga. Pero no es así, y te encuentras saltos entre cargadores, que van un poco apurados.
Por ejemplo, para ir a Asturias, pasas por la provincia de León, que es como un solar en lo referido a cargadores (salvo Benavente). Para acceder a Asturias pasas por Pajares (nada menos) donde consumes mucha batería, y no hay un cargador hasta Mieres. Y en esa ciudad solo hay un cargador de 50kW para todos los que transiten desde/hacia la meseta...! Incomprensible que no haya un solo cargador previsto en la AP66.
Estas cosas hacen que piense que, dadas las circunstancias, el LR tiene la ventaja añadida de poder viajar de un tirón, hasta un hotel con punto de carga en el garaje, lo que evita estos quebraderos de cabeza.
Mientras tanto, con un SR+ hay que tener un poco de paciencia, y esperar que crezca la red de recarga.
Publicado por: jmreinam en 04 de Agosto de 2020, 05:52:01 pm
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Publicado por: Alf en 04 de Agosto de 2020, 06:41:53 pm
Y
Alguna recomendación para hacerlo en Madrid?
Publicado por: Amilcar en 04 de Agosto de 2020, 07:30:24 pm
Sobre el ceramic coating. ¿Cuanto dura? porque supongo que hay que hacerlo cada cierto tiempo.Los hay de 2, 3 y más años.
Y
Alguna recomendación para hacerlo en Madrid?
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Publicado por: Tristán en 05 de Agosto de 2020, 02:35:14 am
Lo de las lunas lo hace también un líquido para el limpia de 2€...
Publicado por: Amilcar en 05 de Agosto de 2020, 08:30:49 am
Gracias @Amilcar y @zaulin por las respuestas. Con lo del coating me refería a que será recomendable igualmente en cualquier coche... es que parece que en los Teslas es imprescindible y en el resto ni se habla...Es bueno para todos los coches pero los propietarios de Tesla los cuidamos más.
Lo de las lunas lo hace también un líquido para el limpia de 2€...
En cuanto a las lunas, ya que se lo haces a la carrocería, le das a las.lunas.
Enviado desde mi MI 9 mediante Tapatalk
Publicado por: zaulin en 30 de Agosto de 2020, 02:42:10 pm
- Poner PPF o vinilos a los sitios más sensibles del coche ya que todos los plásticos del interior son muy sensibles a arañazos (creo que también hay sprays que lo solucionan) y por ejemplo yo ya tengo la guantera con un par de "rascadas" de gente que sube con una bolsa o similar y le da.
Ahora me tocará mirar vinilos para taparlo.
p.d: también aplica a los plásticos de detrás de los asientos delanteros.
Publicado por: herni en 30 de Agosto de 2020, 10:27:30 pm
Publicado por: Tristán en 31 de Agosto de 2020, 01:25:02 am
El tema es que ahora con las ayudas se van mas de 15.000 euros entre el SR y el LR. Me lo dan el jueves y la verdad que me da un poco de rabia el pasar a depender demasiado en viajes largos. Hago 5 o 6 al año de más de 400km y ando pegándole vueltas al asunto... Creo que mi opción es que el segundo coche de casa sea un térmico, o pedir a familiares o incluso alquilar. Pero bueno esperemos que la red de recarga vaya mejorando y se pueda hacer un viaje de 700km con micro paradas
La clave es ir tranquilito, a 100 o 110km/h puedes hacer cualquier viaje que puedas hacer con un LR a 130km/h... si lo haces en esos 5 o 6 viajes, te ahorras 15000€, segundo coche, etc...
Publicado por: Valen en 31 de Agosto de 2020, 08:07:31 am
El tema es que ahora con las ayudas se van mas de 15.000 euros entre el SR y el LR. Me lo dan el jueves y la verdad que me da un poco de rabia el pasar a depender demasiado en viajes largos. Pero bueno esperemos que la red de recarga vaya mejorando y se pueda hacer un viaje de 700km con micro paradasNo pienses mucho en ello, porque no van a cambiar las cosas por hacerlo. Con el SR+ te toca planificar mejor los viajes y paradas, en eso no hay que engañarse.
Pero yo este año me he ido de Madrid a Palencia y de ahí a todo el norte de Portugal (Braga, Porto, Coimbra, etc.) sin agobios de ningún tipo. Reservé hoteles con puntos de carga, usé la carga gratuita del ayuntamiento de Palencia, y los km gratuitos de los supercharger, tres veces. Al final, cero € de coste del viaje. Y tan ricamente.... ;)
Publicado por: valenciano en 31 de Agosto de 2020, 10:05:45 am
El tema es que ahora con las ayudas se van mas de 15.000 euros entre el SR y el LR. Me lo dan el jueves y la verdad que me da un poco de rabia el pasar a depender demasiado en viajes largos. Hago 5 o 6 al año de más de 400km y ando pegándole vueltas al asunto... Creo que mi opción es que el segundo coche de casa sea un térmico, o pedir a familiares o incluso alquilar. Pero bueno esperemos que la red de recarga vaya mejorando y se pueda hacer un viaje de 700km con micro paradas
La clave es ir tranquilito, a 100 o 110km/h puedes hacer cualquier viaje que puedas hacer con un LR a 130km/h... si lo haces en esos 5 o 6 viajes, te ahorras 15000€, segundo coche, etc...
Y que mania de ir a 130km/h o mas...
Si hoy en dia no esta la cosa para ir con prisas... Tanto le cuestaa la gente ira velocidades legales ?
Yo soy de los que de joven iba casi siempre rapido cuando iba solo en el coche claro pero un accidente grave cambio mi forma de conducir y ver la vida y prisas...
Lo que marque la via legalmente maximo y si no pues mas despacio que no pasa nada por llegar 5, 10 o 30 min despues del fitipaldi de turno que lo importante es llegar a tu destino bien y si llevasa otros lleguemos todos bien sin sustos
Bueno tengo la solucion definitiva para los que ni un ferrary soluciona sus prisas....
Compraros un Helicoptero con el seguro llegais antes...
Eso si luego no os quejeis con el mantenimiento que no es barato...
Pero oye llegas a tu destino mas rapido que un ferrary que mas quieres... ;) ;D
Publicado por: Tristán en 07 de Septiembre de 2020, 01:49:20 am
El tema es que ahora con las ayudas se van mas de 15.000 euros entre el SR y el LR. Me lo dan el jueves y la verdad que me da un poco de rabia el pasar a depender demasiado en viajes largos. Hago 5 o 6 al año de más de 400km y ando pegándole vueltas al asunto... Creo que mi opción es que el segundo coche de casa sea un térmico, o pedir a familiares o incluso alquilar. Pero bueno esperemos que la red de recarga vaya mejorando y se pueda hacer un viaje de 700km con micro paradas
La clave es ir tranquilito, a 100 o 110km/h puedes hacer cualquier viaje que puedas hacer con un LR a 130km/h... si lo haces en esos 5 o 6 viajes, te ahorras 15000€, segundo coche, etc...
Y que mania de ir a 130km/h o mas...
Si hoy en dia no esta la cosa para ir con prisas... Tanto le cuestaa la gente ira velocidades legales ?
Yo soy de los que de joven iba casi siempre rapido cuando iba solo en el coche claro pero un accidente grave cambio mi forma de conducir y ver la vida y prisas...
Lo que marque la via legalmente maximo y si no pues mas despacio que no pasa nada por llegar 5, 10 o 30 min despues del fitipaldi de turno que lo importante es llegar a tu destino bien y si llevasa otros lleguemos todos bien sin sustos
Bueno tengo la solucion definitiva para los que ni un ferrary soluciona sus prisas....
Compraros un Helicoptero con el seguro llegais antes...
Eso si luego no os quejeis con el mantenimiento que no es barato...
Pero oye llegas a tu destino mas rapido que un ferrary que mas quieres... ;) ;D
Todo en esta vida tiene un riesgo, y conducir es una de las cosas que más riesgo tiene. Además, la velocidad siempre aumentará las posibilidades de accidente y en caso de tenerlo, las posibilidades de que los daños sean graves.
Ahora bien, dicho esto, hay que evaluar cuánto es el riesgo por ir más rápido. A 20km/h no habría ningún accidente grave... bueno, sí, algún atropello... en una autopista con buen firme y buena señalización ir a 140 km/h no tiene un riesgo mucho mayor que ir a 120 km/h y en caso de accidente a ambas velocidades si te das contra un muro fijo o un camión parado o de frente, no lo cuentas... recuerdo que los límites actuales se impusieron en una época de crisis del petróleo por temas económicos, con coches muchísimo menos seguros...
También hay otro punto, siendo exagerados, a 100 km/h 300 km son 3 horas y a 150 km/h son 2 horas, en un caso a lo mejor tienes un accidente por velocidad, en el otro a lo mejor te duermes al volante...
Con todo ello no quiero dar la razón ni a los que van a 100 kmh por la autovía, ni a los que van a 150 km/h, solo digo que psra mi el riesgo es más una velocidad inadecuada que una velocidad exclusivamente alta, y eso lo dará el tipo de vía y el tráfico que haya...
Publicado por: superkikin2 en 07 de Septiembre de 2020, 07:45:48 am
Y ese es precisamente el problema, cuando pensamos en situaciones de emergencia en autovía imaginamos tener que dar un frenazo a fondo pero esa no es la situación más peligros, lo más peligroso es un volantazo para esquivar algo (un cen la carretera, animal, otro coche,....) en esa situación la energía que llevas a 140 es muchísima más elevada que a 120 y la probabilidad de no poder controlar el coche acabando contra el quitamiedos o la cuneta es mucho más alta.
No tienes más que fijarte en las pruebas de esquiva que realizan los medios especializados que con solo una diferencia de 3km/h ya no son capaces de mantener el coche en su carril.
Esta es la prueba del model 3 (resultado my bueno): Esta es la prueba de un Seat Arona : Una de las mepors :
Publicado por: Tristán en 07 de Septiembre de 2020, 08:45:03 am
Yo solo hablo de que el peligro siempre aumenta con la velocidad, pero que establecer un límite siempre es algo arbitrario.
Publicado por: zaulin en 07 de Septiembre de 2020, 10:02:17 am
Está claro que todos preferimos SR+ a un Leaf, un LR a un SR+ y un Taycan a un LR.
Al final la única pregunta es (contando que tengas el dinero ya que si no los tienes no hay debate) si compensa pagar 10.000€ extra (hago números redondos para no entrar en ayudas, etc) a cambio de ahorrarte X minutos en viajes largos.
Esta es una pregunta que me he hecho varias veces ya que NO me sobra el dinero pero podría hacer un esfuerzo para comprar el SR+ y cuando me viene esta duda lo pienso fríamente y PARA MI no tiene sentido gastarse tal cantidad de dinero (que no me sobra) por una diferencia de 1h por cada 500km de viaje (+ tener que planificar un poco mejor los viajes) pero veo razonable que alguien piense que a él/ella sí le compensa.
p.d: en cuanto a seguridad siempre es mejor un AWD pero Tesla ya tiene unos mínimos de seguridad altísimos así que no creo que sea muy significativo.
Publicado por: enjoesmo en 09 de Septiembre de 2020, 09:03:37 pm
En mi opinión, una batería mas grande es mejor pues se estresa menos en el uso al no tener que cargar hasta niveles altos o bajos de batería.
Por otra parte el uso de cargadores rápidos será menos frecuente.
Te permite tener mas autonomía.
Publicado por: Valen en 10 de Septiembre de 2020, 07:33:56 am
En mi opinión, una batería mas grande es mejor pues se estresa menos en el uso al no tener que cargar hasta niveles altos o bajos de batería.Y en cargadores con potencia suficiente (150 kW o más):
Por otra parte el uso de cargadores rápidos será menos frecuente.
Te permite tener mas autonomía.
- Te permite cargar más kilómetros por minuto (al tener más celdas), lo que reduce los tiempos de parada.
- Te permite cargar más tiempo a alta velocidad, porque una batería del SR+ al 70% ya empieza a bajar significativamente su ritmo de carga, mientras que el LR todavía no (por tener más celdas a repartirse la carga).
Publicado por: keops en 14 de Septiembre de 2020, 11:02:49 pm
- Te permite cargar más kilómetros por minuto (al tener más celdas), lo que reduce los tiempos de parada.
- Te permite cargar más tiempo a alta velocidad, porque una batería del SR+ al 70% ya empieza a bajar significativamente su ritmo de carga, mientras que el LR todavía no (por tener más celdas a repartirse la carga).
Sí, sin duda, pero pasar los minutos extra que requiere una supercarga en carretera abierta mirando el fajo de 10.000€ en billetes que lleva cada SR+ en la guantera versus un LR AWD hace, en mi caso, que esos minutillos extra me vayan a saber a gloria, jiji.
Publicado por: Rafael49 en 14 de Septiembre de 2020, 11:59:02 pm
- Te permite cargar más kilómetros por minuto (al tener más celdas), lo que reduce los tiempos de parada.
- Te permite cargar más tiempo a alta velocidad, porque una batería del SR+ al 70% ya empieza a bajar significativamente su ritmo de carga, mientras que el LR todavía no (por tener más celdas a repartirse la carga).
Sí, sin duda, pero pasar los minutos extra que requiere una supercarga en carretera abierta mirando el fajo de 10.000€ en billetes que lleva cada SR+ en la guantera versus un LR AWD hace, en mi caso, que esos minutillos extra me vayan a saber a gloria, jiji.
Algo mas de 10.000€ si se tiene en cuenta la subvención del MOVES II.
Publicado por: DGM73 en 15 de Septiembre de 2020, 12:00:02 am
Imagínate lo que piensa un comprador de un Dacia!- Te permite cargar más kilómetros por minuto (al tener más celdas), lo que reduce los tiempos de parada.
- Te permite cargar más tiempo a alta velocidad, porque una batería del SR+ al 70% ya empieza a bajar significativamente su ritmo de carga, mientras que el LR todavía no (por tener más celdas a repartirse la carga).
Sí, sin duda, pero pasar los minutos extra que requiere una supercarga en carretera abierta mirando el fajo de 10.000€ en billetes que lleva cada SR+ en la guantera versus un LR AWD hace, en mi caso, que esos minutillos extra me vayan a saber a gloria, jiji.
Publicado por: zaulin en 15 de Septiembre de 2020, 12:00:35 am
- Te permite cargar más kilómetros por minuto (al tener más celdas), lo que reduce los tiempos de parada.
- Te permite cargar más tiempo a alta velocidad, porque una batería del SR+ al 70% ya empieza a bajar significativamente su ritmo de carga, mientras que el LR todavía no (por tener más celdas a repartirse la carga).
Sí, sin duda, pero pasar los minutos extra que requiere una supercarga en carretera abierta mirando el fajo de 10.000€ en billetes que lleva cada SR+ en la guantera versus un LR AWD hace, en mi caso, que esos minutillos extra me vayan a saber a gloria, jiji.
en mi caso: +1
Publicado por: Rafael49 en 15 de Septiembre de 2020, 12:05:18 am
Imagínate lo que piensa un comprador de un Dacia!- Te permite cargar más kilómetros por minuto (al tener más celdas), lo que reduce los tiempos de parada.
- Te permite cargar más tiempo a alta velocidad, porque una batería del SR+ al 70% ya empieza a bajar significativamente su ritmo de carga, mientras que el LR todavía no (por tener más celdas a repartirse la carga).
Sí, sin duda, pero pasar los minutos extra que requiere una supercarga en carretera abierta mirando el fajo de 10.000€ en billetes que lleva cada SR+ en la guantera versus un LR AWD hace, en mi caso, que esos minutillos extra me vayan a saber a gloria, jiji.
Y el de un patinete no digamos ;)
Publicado por: DGM73 en 15 de Septiembre de 2020, 12:18:45 am
No creo. Tardaría bastante más en llegar a destino. No es el caso del Dacia.Imagínate lo que piensa un comprador de un Dacia!- Te permite cargar más kilómetros por minuto (al tener más celdas), lo que reduce los tiempos de parada.
- Te permite cargar más tiempo a alta velocidad, porque una batería del SR+ al 70% ya empieza a bajar significativamente su ritmo de carga, mientras que el LR todavía no (por tener más celdas a repartirse la carga).
Sí, sin duda, pero pasar los minutos extra que requiere una supercarga en carretera abierta mirando el fajo de 10.000€ en billetes que lleva cada SR+ en la guantera versus un LR AWD hace, en mi caso, que esos minutillos extra me vayan a saber a gloria, jiji.
Y el de un patinete no digamos ;)
La realidad es que la compra de casi cualquier coche es un evento principalmente emocional. Personalmente, no llevo especialmente bien ese tipo de comparaciones (que además es incorrecta porque el precio de reventa es también diferente y hay que incorporarlo a cualquier ecuación racional de precio).
Si toda la compra de un coche se redujera a un factor económico, Tesla no existiría, me temo.
Publicado por: Rafael49 en 15 de Septiembre de 2020, 12:23:32 am
No creo. Tardaría bastante más en llegar a destino. No es el caso del Dacia.Imagínate lo que piensa un comprador de un Dacia!- Te permite cargar más kilómetros por minuto (al tener más celdas), lo que reduce los tiempos de parada.
- Te permite cargar más tiempo a alta velocidad, porque una batería del SR+ al 70% ya empieza a bajar significativamente su ritmo de carga, mientras que el LR todavía no (por tener más celdas a repartirse la carga).
Sí, sin duda, pero pasar los minutos extra que requiere una supercarga en carretera abierta mirando el fajo de 10.000€ en billetes que lleva cada SR+ en la guantera versus un LR AWD hace, en mi caso, que esos minutillos extra me vayan a saber a gloria, jiji.
Y el de un patinete no digamos ;)
La realidad es que la compra de casi cualquier coche es un evento principalmente emocional. Personalmente, no llevo especialmente bien ese tipo de comparaciones (que además es incorrecta porque el precio de reventa es también diferente y hay que incorporarlo a cualquier ecuación racional de precio).
Si toda la compra de un coche se redujera a un factor económico, Tesla no existiría, me temo.
Totalmente de acuerdo, la compra de un coche tiene mucho de emocional, especialmente para quienes nos encantan los coches pero la realidad es que cada uno dispone de una cantidad para gastar en la compra. Yo estoy esperando un SR+ y si la diferencia con el LR fuera de 3-4.000€ no lo pensaría.
Publicado por: Tristán en 15 de Septiembre de 2020, 12:57:08 am
También están las prestaciones, tecnología, seguridad...
En cualquier caso, si hablamos de térmico vs eléctrico, creo que los costes medioambientales de uno y otro lo dicen todo... pero de momento esos no los paga uno, sino que los pagamos entre todos..
En cuanto al tema SR+ vs LR AWD, pues está la autonomía, las prestaciones, la vida en km (a igualdad de ciclos), la velocidad de supercarga, la tracción integral, el equipo de sonido, las alfombrillas... :P
Y aunque yo valoro mucho todo lo que tiene el LR AWD, la verdad es que con la diferencia de precio (sobre todo si se incluye el MOVES), en calidad /precio gana el SR+ por goleada... Otra cosa son los casos en los que viajar con uno y otro pase de factible a odisea...
Publicado por: zaulin en 16 de Septiembre de 2020, 04:39:32 pm
No creo. Tardaría bastante más en llegar a destino. No es el caso del Dacia.Imagínate lo que piensa un comprador de un Dacia!- Te permite cargar más kilómetros por minuto (al tener más celdas), lo que reduce los tiempos de parada.
- Te permite cargar más tiempo a alta velocidad, porque una batería del SR+ al 70% ya empieza a bajar significativamente su ritmo de carga, mientras que el LR todavía no (por tener más celdas a repartirse la carga).
Sí, sin duda, pero pasar los minutos extra que requiere una supercarga en carretera abierta mirando el fajo de 10.000€ en billetes que lleva cada SR+ en la guantera versus un LR AWD hace, en mi caso, que esos minutillos extra me vayan a saber a gloria, jiji.
Y el de un patinete no digamos ;)
La realidad es que la compra de casi cualquier coche es un evento principalmente emocional. Personalmente, no llevo especialmente bien ese tipo de comparaciones (que además es incorrecta porque el precio de reventa es también diferente y hay que incorporarlo a cualquier ecuación racional de precio).
Si toda la compra de un coche se redujera a un factor económico, Tesla no existiría, me temo.
Totalmente de acuerdo, la compra de un coche tiene mucho de emocional, especialmente para quienes nos encantan los coches pero la realidad es que cada uno dispone de una cantidad para gastar en la compra. Yo estoy esperando un SR+ y si la diferencia con el LR fuera de 3-4.000€ no lo pensaría.
Estoy contigo.
Todo el mundo preferiría el LR por 1€ más y el SR+ si la diferencia de precio fuese de 100.000€.
En mi caso creo que el precio que estaría dispuesto a pagar "de más" sería aproximadamente lo que dices 3-4.000€ así que por 10.000€ me parece que es una decisión fácil para la mayoría de mortales y que reserva el LR a los que tengan un poder adquisitivo que haga que no tengan estas dudas (mi enhorabuena a los que lo tengan!).
En realidad lo resumiría en:
si dudas quiere decir que no te "sobra" el dinero (dentro de poder permitirte un M3) por lo tanto cómprate el SR+ :)
Publicado por: chechupremi en 16 de Septiembre de 2020, 06:01:37 pm
Mi último viaje Asturias _Madrid _Asturias, para subir a Madrid pare 5 minutos en Benavente en un trío de iberdrola y luego 25 minutos en Tordesillas. A la vuelta sólo 30 minutos en Tordesillas y llegada a destino en menos de 5h. Cargando en Madrid claro.
El navegador no falla es una pasada calcula tiempos de parada perfectamente.
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Publicado por: ma4t en 16 de Septiembre de 2020, 06:23:12 pm
No entiendo el miedo a viajar con un sr+, tiene la misma autonomía que un S 85 y se a demostrado que se puede viajar sin problemas. Una ventaja del sr+ además de consumir menos es que en un trío de 50kw se carga más rápido, no hay que contar solo con la Red de supercarga de Tesla.
Mi último viaje Asturias _Madrid _Asturias, para subir a Madrid pare 5 minutos en Benavente en un trío de iberdrola y luego 25 minutos en Tordesillas. A la vuelta sólo 30 minutos en Tordesillas y llegada a destino en menos de 5h. Cargando en Madrid claro.
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Carga más rápido (siempre en términos de km/h y por supuesto, en un SoC no muy elevado) en un DC de 50 kW y en cualquier punto de menos potencia, incluyendo todos los AC.
Como muchas otras en lo referente a la compra de un coche, la decisión de SR+ o LR es bastante personal. Lo que hay que tener claro es lo que aporta y deja de aportar cada uno respecto al otro, y a partir de ahí decidir. Es evidente que sin incluir la variable precio prácticamente todos preferiríamos el LR al SR+, pero también lo es que 10.000€ es bastante dinero, a mi entender suficiente como para que la decisión no sea clara y dependa de cada uno.
Publicado por: chechupremi en 16 de Septiembre de 2020, 06:45:26 pm
CiertoNo entiendo el miedo a viajar con un sr+, tiene la misma autonomía que un S 85 y se a demostrado que se puede viajar sin problemas. Una ventaja del sr+ además de consumir menos es que en un trío de 50kw se carga más rápido, no hay que contar solo con la Red de supercarga de Tesla.
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Carga más rápido (siempre en términos de km/h y por supuesto, en un SoC no muy elevado) en un DC de 50 kW y en cualquier punto de menos potencia, incluyendo todos los AC.
Como muchas otras en lo referente a la compra de un coche, la decisión de SR+ o LR es bastante personal. Lo que hay que tener claro es lo que aporta y deja de aportar cada uno respecto al otro, y a partir de ahí decidir. Es evidente que sin incluir la variable precio prácticamente todos preferiríamos el LR al SR+, pero también lo es que 10.000€ es bastante dinero, a mi entender suficiente como para que la decisión no sea clara y dependa de cada uno.
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Publicado por: Tristán en 16 de Septiembre de 2020, 08:00:00 pm
Yo soy defensor del LR, pero si encargase el coche ahora, me pensaría mucho lo del SR+, es muucha diferencia ..
Publicado por: zaulin en 16 de Septiembre de 2020, 08:15:32 pm
No entiendo el miedo a viajar con un sr+, tiene la misma autonomía que un S 85 y se a demostrado que se puede viajar sin problemas. Una ventaja del sr+ además de consumir menos es que en un trío de 50kw se carga más rápido, no hay que contar solo con la Red de supercarga de Tesla.
Mi último viaje Asturias _Madrid _Asturias, para subir a Madrid pare 5 minutos en Benavente en un trío de iberdrola y luego 25 minutos en Tordesillas. A la vuelta sólo 30 minutos en Tordesillas y llegada a destino en menos de 5h. Cargando en Madrid claro.
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Carga más rápido (siempre en términos de km/h y por supuesto, en un SoC no muy elevado) en un DC de 50 kW y en cualquier punto de menos potencia, incluyendo todos los AC.
Como muchas otras en lo referente a la compra de un coche, la decisión de SR+ o LR es bastante personal. Lo que hay que tener claro es lo que aporta y deja de aportar cada uno respecto al otro, y a partir de ahí decidir. Es evidente que sin incluir la variable precio prácticamente todos preferiríamos el LR al SR+, pero también lo es que 10.000€ es bastante dinero, a mi entender suficiente como para que la decisión no sea clara y dependa de cada uno.
No he podido evitarlo..
"Es evidente que sin incluir la variable precio PRÁCTICAMENTE todos preferiríamos el LR al SR+"
¡¡¡ que dé un paso al frente el culpable de que no seamos TODOS !!!
:) :) :)
Publicado por: jmreinam en 17 de Septiembre de 2020, 12:17:23 am
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Publicado por: keops en 17 de Septiembre de 2020, 03:07:49 pm
Es evidente que sin incluir la variable precio prácticamente todos preferiríamos el LR al SR+, pero también lo es que 10.000€ es bastante dinero, a mi entender suficiente como para que la decisión no sea clara y dependa de cada uno.
Bueno, un detalle también importante, teniendo en cuenta que todos los Tesla son coches pesados, es que el SR+ es como 200Kg más ligero además de más eficiente que el LR.
Detalles que junto a la imagen de ver durante la vida del coche una guantera llena con 10.000€ en billetes hicieron que me decidiera por un SR+
Problemas del Primer Mundo, en cualquier caso, jajaja.
¡Bendito dilema!
Publicado por: Vastard en 17 de Septiembre de 2020, 04:37:18 pm
Es evidente que sin incluir la variable precio prácticamente todos preferiríamos el LR al SR+, pero también lo es que 10.000€ es bastante dinero, a mi entender suficiente como para que la decisión no sea clara y dependa de cada uno.
Bueno, un detalle también importante, teniendo en cuenta que todos los Tesla son coches pesados, es que el SR+ es como 200Kg más ligero además de más eficiente que el LR.
Detalles que junto a la imagen de ver durante la vida del coche una guantera llena con 10.000€ en billetes hicieron que me decidiera por un SR+
Problemas del Primer Mundo, en cualquier caso, jajaja.
¡Bendito dilema!
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
¿Tienes foto de la guantera con los billetes?
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Publicado por: FernanDeusto en 17 de Septiembre de 2020, 06:15:13 pm
Si siguen entregando actualmente el cable de tipo 2 a tipo 2 azul
Y si el cargador portatil para schuko trae tambien el adaptador para cetac
Gracias
Que nervios
Publicado por: Tristán en 17 de Septiembre de 2020, 09:16:03 pm
Me entregan este sabado mi SR+, y queria saber que cables son los que entregan ahora con este modelo.
Si siguen entregando actualmente el cable de tipo 2 a tipo 2 azul
Y si el cargador portatil para schuko trae tambien el adaptador para cetac
Gracias
Que nervios
Por lo que tengo entendido, todos traen los dos, la manguera tipo 2 y el cacharrito para cargar en Schuko, pero sin el adaptador CETAC. A ver si alguien con entrega reciente confirma...
Publicado por: ma4t en 18 de Septiembre de 2020, 09:16:26 am
No entiendo el miedo a viajar con un sr+, tiene la misma autonomía que un S 85 y se a demostrado que se puede viajar sin problemas. Una ventaja del sr+ además de consumir menos es que en un trío de 50kw se carga más rápido, no hay que contar solo con la Red de supercarga de Tesla.
Mi último viaje Asturias _Madrid _Asturias, para subir a Madrid pare 5 minutos en Benavente en un trío de iberdrola y luego 25 minutos en Tordesillas. A la vuelta sólo 30 minutos en Tordesillas y llegada a destino en menos de 5h. Cargando en Madrid claro.
El navegador no falla es una pasada calcula tiempos de parada perfectamente.
Enviado desde mi HMA-L29 mediante Tapatalk
Carga más rápido (siempre en términos de km/h y por supuesto, en un SoC no muy elevado) en un DC de 50 kW y en cualquier punto de menos potencia, incluyendo todos los AC.
Como muchas otras en lo referente a la compra de un coche, la decisión de SR+ o LR es bastante personal. Lo que hay que tener claro es lo que aporta y deja de aportar cada uno respecto al otro, y a partir de ahí decidir. Es evidente que sin incluir la variable precio prácticamente todos preferiríamos el LR al SR+, pero también lo es que 10.000€ es bastante dinero, a mi entender suficiente como para que la decisión no sea clara y dependa de cada uno.
No he podido evitarlo..
"Es evidente que sin incluir la variable precio PRÁCTICAMENTE todos preferiríamos el LR al SR+"
¡¡¡ que dé un paso al frente el culpable de que no seamos TODOS !!!
:) :) :)
Jajaja, siempre me gusta evitar que nadie pueda venir a decir "eh, no hables por todos, que yo preferiría un SR+ antes que un LR!". Al final tiene sus claras ventajas ya comentadas (básicamente menor peso, que se traduce en mayor eficiencia, que se traduce en menos gasto de energía, menos coste/km recorrido por energía, mayor velocidad de carga en términos de km/h a igualdad de potencia...) pero ciertamente dudo mucho que alguien valore tantísimo estas ventajas en comparación al resto como para preferir el SR+ a un LR...
Publicado por: Tristán en 18 de Septiembre de 2020, 10:36:20 am
Publicado por: DeathTor en 19 de Septiembre de 2020, 08:12:37 pm
Al leer lo de menor peso, pensé en las alfombrillas, quizá influyan en el ahorro ::)He recogido hoy un model 3 SR y ... trae alfombrillas! Antes no traían nada?
Publicado por: Tristán en 20 de Septiembre de 2020, 02:47:38 am
Al leer lo de menor peso, pensé en las alfombrillas, quizá influyan en el ahorro ::)He recogido hoy un model 3 SR y ... trae alfombrillas! Antes no traían nada?
Lo mismo estoy yo mal informado, pero tenía entendido que no...
Publicado por: valenciano en 20 de Septiembre de 2020, 10:15:44 am
Es evidente que sin incluir la variable precio prácticamente todos preferiríamos el LR al SR+, pero también lo es que 10.000€ es bastante dinero, a mi entender suficiente como para que la decisión no sea clara y dependa de cada uno.
Bueno, un detalle también importante, teniendo en cuenta que todos los Tesla son coches pesados, es que el SR+ es como 200Kg más ligero además de más eficiente que el LR.
Detalles que junto a la imagen de ver durante la vida del coche una guantera llena con 10.000€ en billetes hicieron que me decidiera por un SR+
Problemas del Primer Mundo, en cualquier caso, jajaja.
¡Bendito dilema!
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
¿Tienes foto de la guantera con los billetes?
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Na que no hay foto con la que babear viendo esa guantera llena de billetes...
De todas formas 10.000€ en billetes llenar la guantera....
Como no sea con billetes de 5€..... ;D
Ademas esa diferencia seguro a mas de uno le habra costado por narices pillarse el LR por necesidad de ese plus de autonomia
Aunque no me parece justificado esos 10.000€ de mas pagar,
si la diferencia es solo un poco mas de bateria, que seguro por narices mas de uno habra tenido que pillarse el LR justo por esa autonomia y hacer sus viajes mas tranquilo
Imagino tendra el LR mas cosas que el SR a parte de mas bateria para justificar esas diferencias de precio no ?. ::)
Publicado por: Tristán en 20 de Septiembre de 2020, 12:26:38 pm
Yo que soy muy de batería grande creo que si lo comprara mañana compraría el SR+.
Publicado por: Ramon1992 en 20 de Septiembre de 2020, 10:11:46 pm
El mío también de ayer y sinAl leer lo de menor peso, pensé en las alfombrillas, quizá influyan en el ahorro ::)He recogido hoy un model 3 SR y ... trae alfombrillas! Antes no traían nada?
Publicado por: Tristán en 21 de Septiembre de 2020, 01:05:13 am
El mío también de ayer y sinAl leer lo de menor peso, pensé en las alfombrillas, quizá influyan en el ahorro ::)He recogido hoy un model 3 SR y ... trae alfombrillas! Antes no traían nada?
Sin? Entonces a unos se las ponen y a otros no???
Publicado por: keops en 21 de Septiembre de 2020, 03:02:25 pm
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
¿Tienes foto de la guantera con los billetes?
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
jajajajaja, no tengo aún el coche, voy a tener la guantera!
Pero prometo foto, jajajaj
Publicado por: keops en 21 de Septiembre de 2020, 03:06:17 pm
Y yo repito, de 60 a 43, creo que van más de 10... (que excepto en Madrid el SR+ entra en ayudas...)
Yo que soy muy de batería grande creo que si lo comprara mañana compraría el SR+.
Bueno, yo hablo de lo que conozco aquí: los precios de Tesla en Alemania, que por cierto son más baratos que en España.
¡Increíble cuando los salarios no tienen comparación alguna! España hace tiempo que dejó de ser un país barato.
Adjunto pantallazo: 9.100€ de diferencia entre el SR+ y el LR.
¡Y todos los Model3 optan aquí a la ayuda de 9.000€ de Merkel!
:-*
Publicado por: JoseBQ en 21 de Septiembre de 2020, 06:19:32 pm
Con el MOVES, en España se podía sacar por cerca de 43.000 eur.
Publicado por: keops en 21 de Septiembre de 2020, 06:52:54 pm
Te dejo adjunta la orden mía de compra. A restar de ahí los 6.000€ que da el gobierno.
Por cierto, al contrario que con las ayudas españolas, las alemanas NO cuentan como incremento de IRPF y, por tanto, no hay que devolver un tercio de ellas al menos en la declaración de Hacienda del año siguiente.
Y sin límite presupuestario para esas ayudas hasta 31.12.2020
Igualito que en España, donde pillar el MOVES es una lotería.
Publicado por: JoseBQ en 22 de Septiembre de 2020, 12:40:08 am
Son 3.000 eur que parece algún tipo de ayuda... Está incluido en el precio...
Publicado por: DGM73 en 22 de Septiembre de 2020, 07:36:00 am
Igual que el precio/hora de la mano de obra en los Service Center, muy desafortunadamente.
Publicado por: keops en 22 de Septiembre de 2020, 09:03:46 am
Que es el umweltbonus?
Son 3.000 eur que parece algún tipo de ayuda... Está incluido en el precio...
Hola,
es el nombre las subvenciones para la compra de eléctricos hasta 31.12.2020 sin límite de número de coches:
- 3.000€ de rebaja del precio del coche por parte de Tesla antes de impuestos.
- 6.000€ de rebaja por parte del gobierno de Merkel, tras impuestos.
TOTAL: 38.930€ por un SR+ azul, interior negro.
Sin necesidad de dar un coche a cambio, sin que haya que devolver unporcentaje alto de estas ayudas en la declaración de impuestos del año que viene.
Publicado por: keops en 22 de Septiembre de 2020, 09:09:26 am
El precio en Alemania antes de impuestos (IVA y demás), ayudas, subvenciones y similares es el mismo que en España.
Igual que el precio/hora de la mano de obra en los Service Center, muy desafortunadamente.
El precio antes de impuestos, para particulares, es completamente irrelevante.
Lo importante es lo que sale a pagar, y es más barato en un país con sueldo medio que casi duplica al español (año 2018: 50.700€ versus 26.922€, brutos anuales).
Algo no funciona.
Publicado por: DGM73 en 22 de Septiembre de 2020, 06:30:14 pm
Perdona pero el motivo es importante, te parezca a ti irrelevante o no. El coche sale más barato no porque Tesla lo venda más barato sino porque existen impuestos menores y ayudas de aplicación general mayores.El precio en Alemania antes de impuestos (IVA y demás), ayudas, subvenciones y similares es el mismo que en España.
Igual que el precio/hora de la mano de obra en los Service Center, muy desafortunadamente.
El precio antes de impuestos, para particulares, es completamente irrelevante.
Lo importante es lo que sale a pagar, y es más barato en un país con sueldo medio que casi duplica al español (año 2018: 50.700€ versus 26.922€, brutos anuales).
Algo no funciona.
Publicado por: Tristán en 23 de Septiembre de 2020, 12:45:28 am
Publicado por: keops en 23 de Septiembre de 2020, 09:18:43 am
Perdona pero el motivo es importante, te parezca a ti irrelevante o no. El coche sale más barato no porque Tesla lo venda más barato sino porque existen impuestos menores y ayudas de aplicación general mayores.El precio en Alemania antes de impuestos (IVA y demás), ayudas, subvenciones y similares es el mismo que en España.
Igual que el precio/hora de la mano de obra en los Service Center, muy desafortunadamente.
El precio antes de impuestos, para particulares, es completamente irrelevante.
Lo importante es lo que sale a pagar, y es más barato en un país con sueldo medio que casi duplica al español (año 2018: 50.700€ versus 26.922€, brutos anuales).
Algo no funciona.
No, no son motivos suficientes para justificar los precios diferentes aquí y allí:
- IVA del 16% al 21%
- ayuda de 3.000€ de Tesla
Además:
- las ayudas alemanas NO tributan, con lo que no hay que devolverlas como sí hay que hacer en un gran porcentaje con las españolas
- la ayuda estatal de 6.000€ del estado no está incluida en esas cifras, ya que la ingresan al mes siguiente
Ergo, el precio base es más barato en un páis con mayor poder adquisitivo.
Algo no funciona.
Publicado por: DGM73 en 23 de Septiembre de 2020, 11:25:23 am
En concreto, el SR+ tiene un precio en España antes de impuestos y ayudas de 40.306€.
En Alemania ese precio, antes de impuestos y ayudas es de 40.414€.
Ambos casos incluyen 980€ de costes de entrega y documentación.
Y pasa lo mismo en el resto de modelos. Mismo precio, básicamente.
Que Alemania no “necesita” tener mayor recaudación por IVA y apuestan por un IVA menor que en España y además tienen un presupuesto de ayudas a la compra de VE mucho mayor que el español, pues es lo que hay, pero el precio que pone Tesla al coche es el mismo aquí y allí. Y es normal teniendo en cuenta que el coste de producción y demás es el mismo (por ahora).
Podemos entrar en temas políticos pero, sinceramente, no es mi objetivo ni el origen de mis comentarios, que es más demostrar que Tesla poco o nada tiene que ver en qué en Alemania se pueda adquirir un Tesla por un precio inferior a en España.
Donde sí quiero volver es al absurdo del precio de la mano de obra, que también es igual (y bastante cara para España, a 110€/hora), porque el coste en ese caso no es el mismo (no, los empleados no ganan lo mismo). Eso es algo recurrente en nuestras conversaciones con Tesla pero no acaban de entenderlo lamentablemente.