Publicado por: abadius en 27 de Diciembre de 2021, 05:30:18 pm
Veo algunos de los consumos publicados a lo largo del foro y no salgo de mi asombro, compramos un M3 LR para poder hacer un trayecto de 310km sin muchos problemas. Y nos estamos encontrando que el coche no es capaz de capaz de afrontar la distancia de manera alegre, obligándonos a parar y desviarnos a mitad de camino.
M3 LR 2021 (llanta 19)
Gavá Mar (Barcelona) - Cuarte de Huerva (Zaragoza)
310Km (desnivel 600m, orografía muy plana y 11º temp ambiente)
300km de autopista a 120km/h
Velocidad continua 123Km/h en AP
Consumo medio: primer viaje 205 Wh/km segundo viaje 215 Wh/km, en los dos al salir al 95% de la carga nos ha forzado a parar en un SuC a mitad de destino.
¿Os parecen normales estos consumos para una unidad nueva o puede ser un problema?, esperábamos poder hacer este viaje a 130Km/h de manear holgada, pero ahora mismo ya me conformaría con poder hacerlo de un tirón jajajajaj ;D ;D
Publicado por: keops en 27 de Diciembre de 2021, 05:35:11 pm
Vayamos por partes.
¿Es un LR 2021 MIC?
Si es así, son 75 kWh brutos, 70 kWh netos:
https://ev-database.org/car/1321/Tesla-Model-3-Long-Range-Dual-Motor
Así que para hacer 310 km, contando un 95% (con lo que nos dices que sales) a 10%, no deberías pasar de 192 Wh/km.
- Si estás por encima de ese consumo, no llegas, Obvio.
- Si estás por debajo de ese consumo y no quitas la D, ni p. caso al coche. Llegas bien.
En cuanto a tus consumos, son normales, quizás en el rango alto del intervalo, pero nada que haga pensar en que le pasa algo a tu coche.
Saludos.
Publicado por: jmomo4 en 27 de Diciembre de 2021, 05:48:13 pm
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Publicado por: Torma en 27 de Diciembre de 2021, 05:52:14 pm
Pero se supone que los últimos LR que han entregado este último trimestre, vienen con bater4 LG de 82, verdad?Lo pone en la ficha técnica....sin ficha técnica no es seguro que batería puede traer.
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Publicado por: keops en 27 de Diciembre de 2021, 05:56:47 pm
Pero se supone que los últimos LR que han entregado este último trimestre, vienen con bater4 LG de 82, verdad?
Si te refieres al trimestre actual, yo aún no he visto en papeles una batería LG de 82 kWh.
Aquí, en las fichas técnicas alemanas, deben aparecer especificadas, pero aún no he visto ninguna.
En cualquier caso, las combinaciones de baterías en un LR 2021 son:
- Panasonic 82 kWh, igual que la que lleva mi P.
- LG de 75 kWh, para los LR MIC entregados anteriormente.
- LG de 82 kWh, pero que no he visto aún en papeles, como decía arriba.
Y los anteriores LR, la Panasonic de 79 kWh, la "pata negra".
La mejor batería de Tesla hasta la fecha en carga.
Creo que no me dejo ninguna otra, que sea medianamente reciente.
Saludos.
Publicado por: jmomo4 en 27 de Diciembre de 2021, 06:06:44 pm
Enviado desde mi SM-N976B mediante Tapatalk
Publicado por: abadius en 27 de Diciembre de 2021, 06:12:45 pm
El coche ha sido entregado hace menos de 7 días y desconozco la batería. :(
Por lo visto, se puede comprobar el paquete de batería en la parte inferior del coche detrás de la rueda del copiloto, lo miraré esta misma noche y así salimos de dudas.
La verdad para nosotros ha sido una sorpresa, no penábamos que 310Km serían un problema para un LR. También es verdad que no esperaba consumos por encima de los 200Wh/km en un trayecto "tan plano" para una velocidad estándar.
Os mantengo informados sobre la respuesta que me dé soporte.
Saludos,
Publicado por: keops en 27 de Diciembre de 2021, 06:20:56 pm
@keops, mil gracias por tus cálculos.
El coche ha sido entregado hace menos de 7 días y desconozco la batería. :(
¿Cómo empieza el VIN?
¿Es LRW como los MIC?
Publicado por: abadius en 27 de Diciembre de 2021, 06:26:35 pm
@keops, mil gracias por tus cálculos.
El coche ha sido entregado hace menos de 7 días y desconozco la batería. :(
¿Cómo empieza el VIN?
¿Es LRW como los MIC?
Si, comienza en LRW:
LRW3E7EBXMC41XXXX
Lo miraría ahora mismo en la parte inferior de la rueda, pero se lo acaba de llevar para hacer recados mi mujer. :D :D
Publicado por: keops en 27 de Diciembre de 2021, 06:28:55 pm
Si, comienza en LRW:
LRW3E7EBXMC41XXXX
Lo miraría ahora mismo en la parte inferior de la rueda, pero se lo acaba de llevar para hacer recados mi mujer. :D :D
Podría ser 75 kWh de batería LG.
Pero no descarto el de 82 kWh (ya sea Panasonic o LG), que para hacer 310 km del 95% al 10% tendrías 208 Wh/km.
Salen las cuentas.
Publicado por: Pardoneo en 27 de Diciembre de 2021, 07:19:50 pm
Pero se supone que los últimos LR que han entregado este último trimestre, vienen con bater4 LG de 82, verdad?
Si te refieres al trimestre actual, yo aún no he visto en papeles una batería LG de 82 kWh.
Aquí, en las fichas técnicas alemanas, deben aparecer especificadas, pero aún no he visto ninguna.
En cualquier caso, las combinaciones de baterías en un LR 2021 son:
- Panasonic 82 kWh, igual que la que lleva mi P.
- LG de 75 kWh, para los LR MIC entregados anteriormente.
- LG de 82 kWh, pero que no he visto aún en papeles, como decía arriba.
Y los anteriores LR, la Panasonic de 79 kWh, la "pata negra".
La mejor batería de Tesla hasta la fecha en carga.
Creo que no me dejo ninguna otra, que sea medianamente reciente.
Saludos.
LG de los MiC Q3 2021 era de 77 no de 75, correcto?
Juraría que eran 77kWh y 580 WLTP.
En España, a diferencia de Alemania, en la ficha no pone la capacidad de la batería, solo el ‘consumo homologado/BEV/autonomía homologada en WLTP’.
También pone el tipo de batería (E3CD/E3LD para las Panasonic de 82 y E5CD/E5LD para las LG)
Publicado por: keops en 27 de Diciembre de 2021, 07:23:44 pm
Como yo en el P.
En cualquier caso, para @abadius es fácil.
O baja consumo, o sube el porcentaje de batería que está usando actualmente (85%).
En su caso, yo haría un 100% a 10%, lo que le deja un máximo de 221 Wh/km.
O mejor, 100% a 5%, 233 Wh/km.
Y así llegaría tranquilo.
Saludos.
Publicado por: Jms en 27 de Diciembre de 2021, 10:53:11 pm
En el viaje completo de 4000 km la media fue de 196 Wh/km lo que daria unos 390km por carga completa. Era verano pero hemos hecho un viaje por centroeuropea con un frío que pela y la media me salía a 203 por lo que el frío nos afectó menos de lo que pensaba.
Publicado por: keops en 27 de Diciembre de 2021, 11:29:36 pm
Era verano pero hemos hecho un viaje por centroeuropea con un frío que pela y la media me salía a 203 por lo que el frío nos afectó menos de lo que pensaba.
Bueno, este año aún no ha empezado el frío por aquí arriba.
Pero sí, con temeperaturas de 4-10 grados, la bomba de calor es bastante eficiente.
Pero con SMT se ve que también mete unos 1.200W a las PTC.
Publicado por: Jms en 28 de Diciembre de 2021, 12:08:16 am
Era verano pero hemos hecho un viaje por centroeuropea con un frío que pela y la media me salía a 203 por lo que el frío nos afectó menos de lo que pensaba.
Bueno, este año aún no ha empezado el frío por aquí arriba.
Pero sí, con temeperaturas de 4-10 grados, la bomba de calor es bastante eficiente.
Pero con SMT se ve que también mete unos 1.200W a las PTC.
Me refiero temperaturas entre 2-6 grados
Publicado por: Chicho 8888 en 28 de Diciembre de 2021, 01:25:26 am
Publicado por: DiscoveryM3 en 28 de Diciembre de 2021, 02:30:26 am
Yo tengo una duda sobre las baterías del model 3 . Cuáles son mejores ¿Las del model 3 2019 o las de 2020 o las de 2021 y las de LFP ? Cual os gusta más?
A lo mejor deberías abrir un hilo para discutir eso, puesto que no es el tema principal.
En cuanto al tema de @abadius , aquí puedes ver el primer viaje que hice con mi LR MiC 2021 con llantas de 19" : https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=5702.msg75387#msg75387
Publicado por: Witto en 28 de Diciembre de 2021, 08:22:11 am
370km Madrid-Bembibre con 16º a 120km/k clavados, consumo de 159
Para el viaje habitual que suelo hacer Madrid-Asturias dependiendo del clima entre 80kWh y 94kWh (520km aprox, 460 de Autopista) siempre a 120km/h
Publicado por: abadius en 28 de Diciembre de 2021, 10:30:15 am
Según la ficha marca M / E / 147 / BEV / 614
Intenté ver en los pasos de ruedas alguna pegatina identificativa con el tipo de batería, pero no ha sido posible. La verdad, no sé como diferenciar si es de 82 o 75 .
De cualquier manera, no nos funciona bien el LTE por lo que tenemos cita para llevar el coche y matar dos pájaros de un tiro.
Mañana por la noche saldremos de nuevo para Zaragoza, probaremos con la batería al 100% y la misma velocidad en el AP, vamos a intentarlo de un tirón sin hacerle caso al coche :)
Tendré muy en cuenta los consumos que me comentas @keops. Seguramente intentaremos bajar por debajo de los 220Wh/km y ver si cumple el 90% de batería. De cualquier forma sacaré imágenes al trayecto :)
Publicado por: Jms en 28 de Diciembre de 2021, 10:56:32 am
Hemos hecho ese trayecto del tiron sin ningún problema, al principio de tener el coche da un poco de intranquilidad por la novedad pero a la que hagas unos cuantos trayectos conocerás mejor cómo funciona y lo que es capaz de hacer. Es normal por lo que estás pasando pero tranquilo que en breve lo tendrás por la mano y verás que todo es más sencillo de lo que parece a priori.
Ya nos dirás que tal mañana…
Publicado por: abadius en 30 de Diciembre de 2021, 10:39:19 am
Han sido 304km / 62kWh con una orografía bastante suave, 600m de desnivel a 10º de temperatura.
La batería bajó de un 100% a 17%, pero el consumo sigue sin bajar por debajo de los 200 Wh/km. El trayecto ha sido continuo a 124 km/h, dos adultos y una maleta de 20kg en el maletero, os adjunto captura:
¿Creéis qué es un consumo normal?
Saludos,
Publicado por: Jms en 30 de Diciembre de 2021, 12:44:08 pm
¡Hemos llegado del tirón!
Han sido 304km / 62kWh con una orografía bastante suave, 600m de desnivel a 10º de temperatura.
La batería bajó de un 100% a 17%, pero el consumo sigue sin bajar por debajo de los 200 Wh/km. El trayecto ha sido continuo a 124 km/h, dos adultos y una maleta de 20kg en el maletero, os adjunto captura:
¿Creéis qué es un consumo normal?
Saludos,
Bravo, ves como si que llegabas… un 17% de margen es mucho, el consumo lo veo dentro lo razonable, estos días hace bastante viento y os ha podido penalizar un poco. Imagino que volverás uno de estos días, compara el consumo de la vuelta y yo creo que te saldrá algo más bajo.
Ya nos dices… ya verás que le irás perdiendo el miedo a medida que hagas km y lo conozcas más.
Publicado por: joseantoniomoreno en 30 de Diciembre de 2021, 05:15:33 pm
¡Hemos llegado del tirón!
Han sido 304km / 62kWh con una orografía bastante suave, 600m de desnivel a 10º de temperatura.
La batería bajó de un 100% a 17%, pero el consumo sigue sin bajar por debajo de los 200 Wh/km. El trayecto ha sido continuo a 124 km/h, dos adultos y una maleta de 20kg en el maletero, os adjunto captura:
¿Creéis qué es un consumo normal?
Saludos,
imagino que la bomba de calor afectará a ese consumo, yo sin tirar mucho de climatizador y viajando solo no suelo pasar de 165wh con velocidad media en autovía de 110 en tramos de 100 y 130 en tramos de 120, siempre con AP
Publicado por: Saulillo en 31 de Diciembre de 2021, 04:06:26 pm
Todo tipo de orografía, sin cortarme un pelo y sin privarme de adelantamientos o alegrías múltiples.
Tampoco miro el consumo, ni me preocupo. Viajes largos y con bomba o AA.
Consumo en 22000 km y pico de 175 de media. Habitualmente conductor solo y equipaje.
Puedo dar fe de que la temperatura ambiente afecta y mucho a los consumos. Los mejores consumos los he llevado a temperatura ambiente de 16 a 18 grados.
No volvería a un térmico ni aunque me lo regalaran.
Saludos.
Publicado por: abadius en 31 de Diciembre de 2021, 08:02:23 pm
¡Hemos llegado del tirón!
Han sido 304km / 62kWh con una orografía bastante suave, 600m de desnivel a 10º de temperatura.
La batería bajó de un 100% a 17%, pero el consumo sigue sin bajar por debajo de los 200 Wh/km. El trayecto ha sido continuo a 124 km/h, dos adultos y una maleta de 20kg en el maletero, os adjunto captura:
¿Creéis qué es un consumo normal?
Saludos,
Bravo, ves como si que llegabas… un 17% de margen es mucho, el consumo lo veo dentro lo razonable, estos días hace bastante viento y os ha podido penalizar un poco. Imagino que volverás uno de estos días, compara el consumo de la vuelta y yo creo que te saldrá algo más bajo.
Ya nos dices… ya verás que le irás perdiendo el miedo a medida que hagas km y lo conozcas más.
Mañana probaremos el trayecto de vuelta en modo alegre :)
Realmente me sorprende los consumos que marca por ejemplo @joseantoniomoreno. En mi unidad me cuesta bajar de consumos de 170 incluso en zonas de ciudad o carreteras de 80.
¿Estos consumos los realizáis con llantas de 19? ¿Hay mucha diferencia entre 18 y 19?
¡Saludos a todos y feliz año!
Publicado por: Jms en 31 de Diciembre de 2021, 09:12:45 pm
No tengas en cuenta consumos en trayectos muy cortos, no son representativos, que media te da desde que lo estrenaste?
Si quieres quedar un día por aquí para comparar mándame un privado, haciendo el mismo trayecto puede ser interesante comparar en las mismas condiciones.
Feliz año!
Publicado por: DiscoveryM3 en 01 de Enero de 2022, 11:30:02 am
¡Hemos llegado del tirón!
Han sido 304km / 62kWh con una orografía bastante suave, 600m de desnivel a 10º de temperatura.
La batería bajó de un 100% a 17%, pero el consumo sigue sin bajar por debajo de los 200 Wh/km. El trayecto ha sido continuo a 124 km/h, dos adultos y una maleta de 20kg en el maletero, os adjunto captura:
¿Creéis qué es un consumo normal?
Saludos,
Bravo, ves como si que llegabas… un 17% de margen es mucho, el consumo lo veo dentro lo razonable, estos días hace bastante viento y os ha podido penalizar un poco. Imagino que volverás uno de estos días, compara el consumo de la vuelta y yo creo que te saldrá algo más bajo.
Ya nos dices… ya verás que le irás perdiendo el miedo a medida que hagas km y lo conozcas más.
Mañana probaremos el trayecto de vuelta en modo alegre :)
Realmente me sorprende los consumos que marca por ejemplo @joseantoniomoreno. En mi unidad me cuesta bajar de consumos de 170 incluso en zonas de ciudad o carreteras de 80.
¿Estos consumos los realizáis con llantas de 19? ¿Hay mucha diferencia entre 18 y 19?
¡Saludos a todos y feliz año!
En unos días tengo pensado hacer un trayecto similar, Barcelona ciudad - Zaragoza, 2 personas + equipaje. Compartiré los consumos para ver qué tal
Publicado por: keops en 02 de Enero de 2022, 12:01:33 am
La previsión de Tesla en los trayectos es muuuy pesimista
Ummmm, yo discrepo en eso.
O mejor dicho, lo puntualizaría.
Si las condiciones son las de un escenario ideal con una temperatura ambiental moderada, ausencia de viento (en especial de frente), sin llover, asfalto seco, velocidad inferior a 160 km/h, entonces sí que las clava.
Como cambie 1 o más de 1 de esos parámetros la estimación deja de ser correcta, y se buene mala o muy mala.
Ejemplo: velocidad elevada con lluvia/asfalto mojado, frío exterior y viento de cara. Ya puedes ir con el ojo en el medidor de consumo del trayecto.
Incluso en seco y templado, especialmente aquí donde conducir a velocidades elevadas está permitido, la estimación en viajes también falla y estima llegar con más / mucho más SoC de lo que luego se cumple.
Saludos.
Publicado por: abadius en 02 de Enero de 2022, 01:59:12 am
Zaragoza - SuC Lérida
Temperatura 6º (Mucha niebla y 0 viento) 2 adultos y 2 maletas
Velocidad continua 132 y alguna alegría para adelantar:
162Km - 37kWh - 228 Wh/km
** Me parece un consumo excesivo ¿no?, ¿es normal tanto incremento al pasar de 124Km/h (media 203Wh/km) a 132Km/h (media 228Wh/km)?
La segunda parte del viaje hemos venido a velocidad legal, 120 de AP y con orografía favorable. Este consumo si que se parece a los vuestros por primera vez :D :D
SuC Lérida - Gavá
Temperatura 11º (0 viento) 2 adultos y 2 maletas
Velocidad continua 120:
159Km - 27kWh - 168 Wh/km
En respuesta a @Jms adjunto en el último pantallazo el trayecto que tengo abierto desde que estrené el coche hace 9 días. En 1865Km la media es de 195Wh/km (90% autovía 10% urbano)
La verdad, estaría genial si podéis compartir el consumo para un trayecto parecido :)
Feliz 2022 a todos :)
Publicado por: Leican en 02 de Enero de 2022, 10:14:43 am
Yo LR de 82 MiU de junio. Tengo ya unos 30000 km siempre a 120 por autopista. Mucha montaña por los pirineos. No voy precisamente lento. Consumo medio 161. En invierno en trayecto de 550 km entre ida y vuelta 172.
Probé un dia trayecto Manresa Sagunto. SUC sali con 100 y llegue que aun tenia un 23 %
Por cuerto en la ultima actualuzacion indica cargar en SuC por debajo del 10% para mejoras condiciones.
De toda manera yo soy de parar cada 2-3 horas para estirar pierna tomar cafe y cargar
Publicado por: DiscoveryM3 en 02 de Enero de 2022, 03:38:43 pm
Desgraciadamente hoy no hemos podido salir con el coche al 100% por lo que he aprovechado para pisarle un poco:
Zaragoza - SuC Lérida
Temperatura 6º (Mucha niebla y 0 viento) 2 adultos y 2 maletas
Velocidad continua 132 y alguna alegría para adelantar:
162Km - 37kWh - 228 Wh/km
** Me parece un consumo excesivo ¿no?, ¿es normal tanto incremento al pasar de 124Km/h (media 203Wh/km) a 132Km/h (media 228Wh/km)?
La segunda parte del viaje hemos venido a velocidad legal, 120 de AP y con orografía favorable. Este consumo si que se parece a los vuestros por primera vez :D :D
SuC Lérida - Gavá
Temperatura 11º (0 viento) 2 adultos y 2 maletas
Velocidad continua 120:
159Km - 27kWh - 168 Wh/km
En respuesta a @Jms adjunto en el último pantallazo el trayecto que tengo abierto desde que estrené el coche hace 9 días. En 1865Km la media es de 195Wh/km (90% autovía 10% urbano)
La verdad, estaría genial si podéis compartir el consumo para un trayecto parecido :)
Feliz 2022 a todos :)
La alta velocidad influye mucho. Yo te diría que probaras un día a hacer el trayecto a 110-120 y, si el consumo no ronda los 180Wh/km entonces sí me preocuparía.
Publicado por: mondejar92 en 02 de Enero de 2022, 07:48:09 pm
Consumo desde el día 23 que lo tengo. Digamos que 70% autovía y carretera, entre ellos Elche-Sierra Nevada y vuelta. Velocidades no más de 130km/h.
Es un Model 3 LR sin los tapacubos de las aero. La batería no se si es la 82 o 75…
Hay alguna manera de saberlo?
Publicado por: Leican en 02 de Enero de 2022, 09:55:03 pm
Publicado por: keops en 02 de Enero de 2022, 10:47:54 pm
162Km - 37kWh - 228 Wh/km
** Me parece un consumo excesivo ¿no?, ¿es normal tanto incremento al pasar de 124Km/h (media 203Wh/km) a 132Km/h (media 228Wh/km)?
Me parece alto, pero dentro del rango normal.
En cuanto al incremento de velocidad y su relación con el consumo, mis 2 Teslas han sido los primeros coches en los que apenas he notado incremento de ir a 125 km/ o ir a 140 km/h.
Curioso. Supongo será por la cuidada aerodinámica.
En cambio, por encima de 170 km/h, cuando el motor delantero permanece casi constantemente conectado, el consumo es disparatado.
Publicado por: keops en 02 de Enero de 2022, 10:49:19 pm
La batería no se si es la 82 o 75…
Hay alguna manera de saberlo?
En España, donde no viene la capacidad de la batería en la ficha técnica, hay que guiarse por los km WLTP que sí aparecen.
Saludos.
Publicado por: mondejar92 en 03 de Enero de 2022, 12:17:14 am
Gracias Keops. A mi me pone 614, pero no sé dónde leí que esos 614 podrían deberse a actualizaciones de batería, en cuanto a eficiencia, pero la capacidad era la misma.La batería no se si es la 82 o 75…
Hay alguna manera de saberlo?
En España, donde no viene la capacidad de la batería en la ficha técnica, hay que guiarse por los km WLTP que sí aparecen.
Saludos.
En cualquier modo, estoy contentísimo, pero mera curiosidad
Saludos
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Publicado por: abadius en 03 de Enero de 2022, 10:49:43 am
Hola a todos,
Consumo desde el día 23 que lo tengo. Digamos que 70% autovía y carretera, entre ellos Elche-Sierra Nevada y vuelta. Velocidades no más de 130km/h.
Es un Model 3 LR sin los tapacubos de las aero. La batería no se si es la 82 o 75…
Hay alguna manera de saberlo?
Wow! Menudo consumo :o (Envidia sana)
He investigado el tema de la batería después que @keops me preguntara por ello, lo puedes encontrar en el apartado D.2 de la ficha técnica. En mi caso es un E5LD (LG Chem de 78,8 Kwh Nominales), he encontrado poca info sobre los consumos de esta batería.
Un saludo
Publicado por: Javier_P en 03 de Enero de 2022, 06:33:01 pm
Hola a todos,
Consumo desde el día 23 que lo tengo. Digamos que 70% autovía y carretera, entre ellos Elche-Sierra Nevada y vuelta. Velocidades no más de 130km/h.
Es un Model 3 LR sin los tapacubos de las aero. La batería no se si es la 82 o 75…
Hay alguna manera de saberlo?
Wow! Menudo consumo :o (Envidia sana)
He investigado el tema de la batería después que @keops me preguntara por ello, lo puedes encontrar en el apartado D.2 de la ficha técnica. En mi caso es un E5LD (LG Chem de 78,8 Kwh Nominales), he encontrado poca info sobre los consumos de esta batería.
Un saludo
Perdona Abadius,
Esos 78,8 Kwh nominales son brutos o utilizables... que lio de batería, por favor.
Llevo una semana con el M3 LR y encantado, la potencia es abrumadora...
Por cierto, no sé si abrir un hilo al respecto, no me sale el liquido de los limpias, por más que mantengo el pulsador apretado no sale agua, he llenado el depósito y no sale nà de nà ()tampoco oigo el sonido de la bomba de agua. :(
Saludos.
Publicado por: Enric en 03 de Enero de 2022, 08:29:58 pm
A mi el primer dia me paso lo mismo, el pulsador tiene 2 posiciones, hs mantener aretando hasta el fondo, hasta que notes el tope.Hola a todos,
Consumo desde el día 23 que lo tengo. Digamos que 70% autovía y carretera, entre ellos Elche-Sierra Nevada y vuelta. Velocidades no más de 130km/h.
Es un Model 3 LR sin los tapacubos de las aero. La batería no se si es la 82 o 75…
Hay alguna manera de saberlo?
Wow! Menudo consumo :o (Envidia sana)
He investigado el tema de la batería después que @keops me preguntara por ello, lo puedes encontrar en el apartado D.2 de la ficha técnica. En mi caso es un E5LD (LG Chem de 78,8 Kwh Nominales), he encontrado poca info sobre los consumos de esta batería.
Un saludo
Perdona Abadius,
Esos 78,8 Kwh nominales son brutos o utilizables... que lio de batería, por favor.
Llevo una semana con el M3 LR y encantado, la potencia es abrumadora...
Por cierto, no sé si abrir un hilo al respecto, no me sale el liquido de los limpias, por más que mantengo el pulsador apretado no sale agua, he llenado el depósito y no sale nà de nà ()tampoco oigo el sonido de la bomba de agua. :(
Saludos..
Publicado por: Javier_P en 03 de Enero de 2022, 09:44:12 pm
A mi el primer dia me paso lo mismo, el pulsador tiene 2 posiciones, hs mantener aretando hasta el fondo, hasta que notes el tope.Hola a todos,
Consumo desde el día 23 que lo tengo. Digamos que 70% autovía y carretera, entre ellos Elche-Sierra Nevada y vuelta. Velocidades no más de 130km/h.
Es un Model 3 LR sin los tapacubos de las aero. La batería no se si es la 82 o 75…
Hay alguna manera de saberlo?
Wow! Menudo consumo :o (Envidia sana)
He investigado el tema de la batería después que @keops me preguntara por ello, lo puedes encontrar en el apartado D.2 de la ficha técnica. En mi caso es un E5LD (LG Chem de 78,8 Kwh Nominales), he encontrado poca info sobre los consumos de esta batería.
Un saludo
Perdona Abadius,
Esos 78,8 Kwh nominales son brutos o utilizables... que lio de batería, por favor.
Llevo una semana con el M3 LR y encantado, la potencia es abrumadora...
Por cierto, no sé si abrir un hilo al respecto, no me sale el liquido de los limpias, por más que mantengo el pulsador apretado no sale agua, he llenado el depósito y no sale nà de nà ()tampoco oigo el sonido de la bomba de agua. :(
Saludos..
Muchas gracias, mañana mismo lo pruebo.
Saludos.
Publicado por: Jms en 03 de Enero de 2022, 09:50:25 pm
Publicado por: abadius en 03 de Enero de 2022, 11:22:15 pm
Hola a todos,
Consumo desde el día 23 que lo tengo. Digamos que 70% autovía y carretera, entre ellos Elche-Sierra Nevada y vuelta. Velocidades no más de 130km/h.
Es un Model 3 LR sin los tapacubos de las aero. La batería no se si es la 82 o 75…
Hay alguna manera de saberlo?
Wow! Menudo consumo :o (Envidia sana)
He investigado el tema de la batería después que @keops me preguntara por ello, lo puedes encontrar en el apartado D.2 de la ficha técnica. En mi caso es un E5LD (LG Chem de 78,8 Kwh Nominales), he encontrado poca info sobre los consumos de esta batería.
Un saludo
Perdona Abadius,
Esos 78,8 Kwh nominales son brutos o utilizables... que lio de batería, por favor.
Llevo una semana con el M3 LR y encantado, la potencia es abrumadora...
Por cierto, no sé si abrir un hilo al respecto, no me sale el liquido de los limpias, por más que mantengo el pulsador apretado no sale agua, he llenado el depósito y no sale nà de nà ()tampoco oigo el sonido de la bomba de agua. :(
Saludos.
Creo que nominales son los que debería tener la batería y poder usar (neto aprox.) pero seguro que alguien con conocimiento puede asegurártelo, yo todavía tengo la "L" en esto jajajajajaj
Publicado por: keops en 04 de Enero de 2022, 11:19:09 am
Gracias Keops. A mi me pone 614, pero no sé dónde leí que esos 614 podrían deberse a actualizaciones de batería, en cuanto a eficiencia, pero la capacidad era la misma.La batería no se si es la 82 o 75…
Hay alguna manera de saberlo?
En España, donde no viene la capacidad de la batería en la ficha técnica, hay que guiarse por los km WLTP que sí aparecen.
Saludos.
En cualquier modo, estoy contentísimo, pero mera curiosidad
Saludos
Esa es la batería de 82 kWh Panasonic. Felicidades!
Aunque actualmente siguen capadas en potencia de carga y en capacidad (solamente 76 kWh netos).
Saludos.
Publicado por: keops en 04 de Enero de 2022, 11:28:12 am
He investigado el tema de la batería después que @keops me preguntara por ello, lo puedes encontrar en el apartado D.2 de la ficha técnica. En mi caso es un E5LD (LG Chem de 78,8 Kwh Nominales), he encontrado poca info sobre los consumos de esta batería.
Un saludo
Bueno, tienes una de las LG nuevas entonces.
Veamos qué tal se comportan. Por lo que leo en el foro alemán, están por debajo de las Panasonic en potencia de carga, pero seguro eso va cambiando.
En cuanto al consumo, no depende de la batería, ni de su química.
El consumo de un coche depende de múltiples factores, mucho de ellos fuera del alcance del conductor y del fabricante del EV, como orografía, climatología, etc.
No te agobies con los consumos.
Te has comprado un señor coche. Déjale que consuma lo que necesite consumir.
Y cuando se acabe el disfrute, cargas de nuevo y vuelves a disfrutar.
Si quisiéramos tú y yo menor consumo, no andaríamos con un LR tú ni con un P yo, sino que llevaríamos SR y además con llanta de 18" con los horribles tapacubos de plasticucho esos.
Saludos.
Publicado por: keops en 04 de Enero de 2022, 11:31:50 am
Esos 78,8 Kwh nominales son brutos o utilizables... que lio de batería, por favor.
@Javier_P , @abadius , tener en cuenta que no hay ninguna batería en el M3 que tenga 78,8 kWh netos.
Esa cifra es bruta y nunca utilizable.
A modo de ejemplo, la batería de mi P es de 82 kWh pero solamete tiene 76 kWh utilizables.
Publicado por: keops en 04 de Enero de 2022, 04:59:28 pm
La previsión de Tesla en los trayectos es muuuy pesimista, siempre llegas con más batería de la que te marca antes de salir.
Hola, @Jms ,
mira, tuve esta situación el otro día y me acordé de tu comentario de que los Teslas estimaban muy bien, incluso llegando con más batería de la que te estimaba a la salida.
Fue durante mi viaje a Barcelona, el primer segmento saliendo de casa al 100% y llegando al SUC con 2%.
Todo el rato con D puesta, sin paradas intermedias que pudieran falsear el consumo.
El coche indica que consumió 98% de una batería de 76 kWh netos y que eso son 69 kWh:
- 76 kWh x 0,98 = 74.48 kWh
Y al salir, cuando metí el destino en el navegador, me decía que llegaba con 15%.
Menos mal que mis cuentas era de que llegaba con 3%
Cuidado con confiar ciegamente en lo que el coche indica.
Cometió un error de 8% la máquina, versus 1% el humano con una cuenta sencilla.
Y eso a 131 km/h de media.
Si circulas más rápido, el error se convierte en enorme.
Saludos.
Publicado por: mondejar92 en 06 de Enero de 2022, 08:38:25 pm
Muchísima gracis abadius respecto a la info de la batería. Le voy a echar un ojo. Saludos!!Hola a todos,
Consumo desde el día 23 que lo tengo. Digamos que 70% autovía y carretera, entre ellos Elche-Sierra Nevada y vuelta. Velocidades no más de 130km/h.
Es un Model 3 LR sin los tapacubos de las aero. La batería no se si es la 82 o 75…
Hay alguna manera de saberlo?
Wow! Menudo consumo :o (Envidia sana)
He investigado el tema de la batería después que @keops me preguntara por ello, lo puedes encontrar en el apartado D.2 de la ficha técnica. En mi caso es un E5LD (LG Chem de 78,8 Kwh Nominales), he encontrado poca info sobre los consumos de esta batería.
Un saludo
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Publicado por: abadius en 07 de Enero de 2022, 12:32:27 pm
La previsión de Tesla en los trayectos es muuuy pesimista, siempre llegas con más batería de la que te marca antes de salir.
Hola, @Jms ,
mira, tuve esta situación el otro día y me acordé de tu comentario de que los Teslas estimaban muy bien, incluso llegando con más batería de la que te estimaba a la salida.
Fue durante mi viaje a Barcelona, el primer segmento saliendo de casa al 100% y llegando al SUC con 2%.
Todo el rato con D puesta, sin paradas intermedias que pudieran falsear el consumo.
El coche indica que consumió 98% de una batería de 76 kWh netos y que eso son 69 kWh:, lo que es un error de 8%. Una barbaridad.
- 76 kWh x 0,98 = 74.48 kWh
Y al salir, cuando metí el destino en el navegador, me decía que llegaba con 15%.
Menos mal que mis cuentas era de que llegaba con 3%
Cuidado con confiar ciegamente en lo que el coche indica.
Cometió un error de 8% la máquina, versus 1% el humano con una cuenta sencilla.
Y eso a 131 km/h de media.
Si circulas más rápido, el error se convierte en enorme.
Saludos.
¡Ostras! Me parece un consumo genial para una velocidad continua de 131 Kmh.
En relación a lo que comentas sobre el cálculo de autonomía que prevé el coche, es muy pesimista si circulas a velocidades legales (llegarás con más batería de la calculada) pero falla con una gran diferencia si vas a moverte rápido por la vía.
Nosotros venimos de un A5 con un TDI 5.0 y quizás siempre hemos tenido el pie un poco pesado, puede ser la razón de los consumos en nuestro coche. Poco a poco nos estamos acostumbrado a una conducción "relajada", ahorraremos en cartas de la DGT.
PD:
Ayer también descubrí otra de las razones por las que el coche consume >80% en el trayecto de 300Km, al no tener cargador en el punto de destino cuando vamos a Zaragoza en alguna ocasión cargamos previamente el coche en el SuC.
Misma velocidad 124Km/h:
Gavá a SuC Zaragoza 308Km (89%)
Gavá a Zaragoza 304km (82%)
Soy consciente de que el trayecto nunca puede ser igual (viento, temperatura, adelantamientos, abrasión del asfalto, caracoles y piedras que puedes pisar en la autovía...) pero preacondicionar la batería consume demasiado.
Un saludo!
Publicado por: DiscoveryM3 en 08 de Enero de 2022, 12:51:20 am
Publicado por: abadius en 09 de Enero de 2022, 11:11:14 am
Hoy he hecho el trayecto Sabadell-Zaragoza y tenías razón, el consumo en este tramo es alto comparado con lo que he ido haciendo hasta ahora. Ya antes de llegar a Lleida (cargué en el Ionity de Vila-sana) iba por los 196Wh/km, pero me olvidé de mirarlo al llegar al destino. Mañana si puedo os paso más datos.
Hola @DiscoveryM3, millones de gracias por compartir tu consumo. Si no te importa que te pregunte, ¿a qué velocidad media aproximada has realizado el trayecto?
Por lo visto, el asfalto de la AP2 y A2 debe drenar electrones a las baterías :D :D
Publicado por: bene en 10 de Enero de 2022, 12:15:56 pm
¿Con los datos que os he dado podemos concluir que la batería que llevo es de 77kWh?
Según mi experiencia la realidad en kilómetros es siempre un 20% menos de la estimada. Ósea si me dice que salgo de viaje con 530 kilómetros le quito un 20% 530-106=424 y esos son los kilómetros reales que podre hacer llegando con la batería a cero, como no quiero llegar tan pelado y me gusta llegar con al menos un 10% al cargador, pues le quito 10% que son 54 kilómetros, por lo que retomando la ecuación viajera, si salgo con 530 kilómetros WLP, Tengo que tener un cargador para ir tranquilo a menos de 370 kilómetros de distancia desde el origen. 530-106-54=370 Kilómetros.
¿Coincidís conmigo, más o menos?
Publicado por: abraxas en 10 de Enero de 2022, 01:42:50 pm
La previsión de Tesla en los trayectos es muuuy pesimista, siempre llegas con más batería de la que te marca antes de salir.
Hola, @Jms ,
mira, tuve esta situación el otro día y me acordé de tu comentario de que los Teslas estimaban muy bien, incluso llegando con más batería de la que te estimaba a la salida.
Fue durante mi viaje a Barcelona, el primer segmento saliendo de casa al 100% y llegando al SUC con 2%.
Todo el rato con D puesta, sin paradas intermedias que pudieran falsear el consumo.
El coche indica que consumió 98% de una batería de 76 kWh netos y que eso son 69 kWh:, lo que es un error de 8%. Una barbaridad.
- 76 kWh x 0,98 = 74.48 kWh
Y al salir, cuando metí el destino en el navegador, me decía que llegaba con 15%.
Menos mal que mis cuentas era de que llegaba con 3%
Cuidado con confiar ciegamente en lo que el coche indica.
Cometió un error de 8% la máquina, versus 1% el humano con una cuenta sencilla.
Y eso a 131 km/h de media.
Si circulas más rápido, el error se convierte en enorme.
Saludos.
No sé si desvirtúo el hilo, pero me interesa saber cómo estima el Tesla la autonomía que le queda: ¿mira el estado de la batería y saca un número "a piñón"?¿o toma en cuenta la forma de conducir del usuario? lo suyo sería esto último, claro.
Publicado por: Oscar Black en 10 de Enero de 2022, 02:35:47 pm
Yo tengo un model 3 Long Range dual motor con una batería (LG /E5CD) 580 WLP teóricos, porque la carga máxima al 100% es desde el primer dia de 530 kilómetros WLP. Lo compre en julio y me fue entregado en septiembre, hago 1.000 kilómetros a la semana, lo tengo 16 semanas y tengo 16.000 kilómetros, el consumo medio es de 153Wh/Km, por eso cuando veo medias en coches superiores a 200Wh/Km no acabo de entenderlo, ya que aunque suelo ir a velocidades legales, también suelo pegar pisotones en los adelantamientos.
¿Con los datos que os he dado podemos concluir que la batería que llevo es de 77kWh?
Según mi experiencia la realidad en kilómetros es siempre un 20% menos de la estimada. Ósea si me dice que salgo de viaje con 530 kilómetros le quito un 20% 530-106=424 y esos son los kilómetros reales que podre hacer llegando con la batería a cero, como no quiero llegar tan pelado y me gusta llegar con al menos un 10% al cargador, pues le quito 10% que son 54 kilómetros, por lo que retomando la ecuación viajera, si salgo con 530 kilómetros WLP, Tengo que tener un cargador para ir tranquilo a menos de 370 kilómetros de distancia desde el origen. 530-106-54=370 Kilómetros.
¿Coincidís conmigo, más o menos?
E5CD es LG 77kWh
E5LD es LG 82kWh
Publicado por: keops en 10 de Enero de 2022, 04:33:54 pm
No sé si desvirtúo el hilo, pero me interesa saber cómo estima el Tesla la autonomía que le queda: ¿mira el estado de la batería y saca un número "a piñón"?¿o toma en cuenta la forma de conducir del usuario? lo suyo sería esto último, claro.
Como dice el manual, no, no se tienen en cuenta factores externos en esta estimación, ni condiciones climatológicas, ni los hábitos de conducción.
El coche estima la capacidad neta de la batería en cada momento y, en base a ello, estima el número de km que podría recorrer, siempre basado en el ciclo EPA.
Publicado por: keops en 10 de Enero de 2022, 04:37:32 pm
Yo tengo un model 3 Long Range dual motor con una batería (LG /E5CD) 580 WLP teóricos, porque la carga máxima al 100% es desde el primer dia de 530 kilómetros WLP. Lo compre en julio y me fue entregado en septiembre, hago 1.000 kilómetros a la semana, lo tengo 16 semanas y tengo 16.000 kilómetros, el consumo medio es de 153Wh/Km, por eso cuando veo medias en coches superiores a 200Wh/Km no acabo de entenderlo, ya que aunque suelo ir a velocidades legales, también suelo pegar pisotones en los adelantamientos.
¿Con los datos que os he dado podemos concluir que la batería que llevo es de 77kWh?
Según mi experiencia la realidad en kilómetros es siempre un 20% menos de la estimada. Ósea si me dice que salgo de viaje con 530 kilómetros le quito un 20% 530-106=424 y esos son los kilómetros reales que podre hacer llegando con la batería a cero, como no quiero llegar tan pelado y me gusta llegar con al menos un 10% al cargador, pues le quito 10% que son 54 kilómetros, por lo que retomando la ecuación viajera, si salgo con 530 kilómetros WLP, Tengo que tener un cargador para ir tranquilo a menos de 370 kilómetros de distancia desde el origen. 530-106-54=370 Kilómetros.
¿Coincidís conmigo, más o menos?
Como le comentaba al compañero antes, la autonomía que marca el coche es siempre EPA.
No WLTP.
En cuanto a medias de más de 200 Wh/km, todo depende del pie derecho de cada uno y de factores como orografía, climatología y velocidad.
Ejemplo: yo andaba entre 200 y 250 Wh/km en viaje, tranquilamente, con un SR+ LFP.
Nota: vivo en Alemania, donde se corre, hace frío en invierno así como asfalto mojado, y si tiras hacia el sur te encuentras los maravillosos pero abruptos Alpes.
Publicado por: DiscoveryM3 en 10 de Enero de 2022, 05:46:07 pm
Vehiculo: Model 3 Long Range AWD Septiembre 2021 MiC con llantas Sport de 19"
Trayecto: Sabadell - Zaragoza - Barcelona
Distancia total: 646 km
Consumo medio total: 176 Wh/km
Consumo medio ida: 198 Wh/km
Consumo medio vuelta: 153 Wh/km
Tal como dije en el mensaje anterior, en la ida sí veo un consumo un tanto disparado comparado con lo que he ido viendo en otros viajes desde que nos entregaron el coche. Yo viajo tranquilo y mi velocidad media en tramos de autopista no supera los 120/125 km/h, con algún pico puntual de 130/140 para adelantar camiones. Aunque es verdad que en este tramo me salen unos 101 km/h de media, supongo que se debe a que el maldito navegador nos hizo pasar por un tramo de carreteras locales para enlazar de la AP-7 a la A-2 (tenía el Evitar Peajes puesto y aún se lía con los peajes que han quitado). Una vez en la A-2, y luego en la AP-2, noté mucho viento, cosa que el Autopilot manejó perfectamente, pero supongo que fue el causante del consumo elevado. Paramos en el Ionity de Vila-sana a cargar hasta el 100% y llegué a Zaragoza (180km) con el 48%.
Los números de la vuelta se asemejan más a lo que estoy acostumbrado. Saliendo con el 97%, podría haber llegado a casa con un 20% pelado, pero como no tengo enchufe en el parking aproveché el Ionity de Pallejà para llenar un poco la batería. La velocidad media fue parecida a la ida, con AP a 120 km/h en los tramos de autopista, así que el mejor consumo seguramente se deba a la orografía un pelín más favorable y menos viento de cara.
Un par de comentarios sobre cargas:
- usé Ionity porque aún tenía la promoción de Iberdrola gratis (se me acaba mañana)
- en la ida, puse como destino el SuC de Lleida para que la batería se fuera acondicionando unos 20 minutos antes de llegar. Ví que eso elevaba el consumo, así que una opción podría ser evitar los SuC en el planificador del viaje
- en Zaragoza dejé el coche en el parking de la Plaza del Pilar. 40 € para todo el fin de semana, que pica un poco, pero tienen varias plazas para VE con Shucko para enchufar el coche y la carga es gratis. Si no lo tienes que utilizar, me parece una buena opción. Yo lo desenchufaba por las noches para quedarme más tranquilo y liberar una plaza para VE, pero vi gente que lo dejó todo el finde en el sitio
Si os queda alguna duda, comentádmelo!
Publicado por: abraxas en 10 de Enero de 2022, 05:48:04 pm
No sé si desvirtúo el hilo, pero me interesa saber cómo estima el Tesla la autonomía que le queda: ¿mira el estado de la batería y saca un número "a piñón"?¿o toma en cuenta la forma de conducir del usuario? lo suyo sería esto último, claro.
Como dice el manual, no, no se tienen en cuenta factores externos en esta estimación, ni condiciones climatológicas, ni los hábitos de conducción.
El coche estima la capacidad neta de la batería en cada momento y, en base a ello, estima el número de km que podría recorrer, siempre basado en el ciclo EPA.
Gracias. Pues es una pena, con la capacidad en IA que tiene Tesla esto debería ser capaz de hacerlo con relativa facilidad. EMHO, claro.
Publicado por: Witto en 12 de Enero de 2022, 10:25:05 am
Yo tengo un model 3 Long Range dual motor con una batería (LG /E5CD) 580 WLP teóricos, porque la carga máxima al 100% es desde el primer dia de 530 kilómetros WLP. Lo compre en julio y me fue entregado en septiembre, hago 1.000 kilómetros a la semana, lo tengo 16 semanas y tengo 16.000 kilómetros, el consumo medio es de 153Wh/Km, por eso cuando veo medias en coches superiores a 200Wh/Km no acabo de entenderlo, ya que aunque suelo ir a velocidades legales, también suelo pegar pisotones en los adelantamientos.Coincido totalmente, tengo el mismo modelo y llego desde Madrid al SuC de Bembibre a 370km sin problema siempre que salga por encima del 90%
¿Con los datos que os he dado podemos concluir que la batería que llevo es de 77kWh?
Según mi experiencia la realidad en kilómetros es siempre un 20% menos de la estimada. Ósea si me dice que salgo de viaje con 530 kilómetros le quito un 20% 530-106=424 y esos son los kilómetros reales que podre hacer llegando con la batería a cero, como no quiero llegar tan pelado y me gusta llegar con al menos un 10% al cargador, pues le quito 10% que son 54 kilómetros, por lo que retomando la ecuación viajera, si salgo con 530 kilómetros WLP, Tengo que tener un cargador para ir tranquilo a menos de 370 kilómetros de distancia desde el origen. 530-106-54=370 Kilómetros.
¿Coincidís conmigo, más o menos?
Publicado por: keops en 15 de Enero de 2022, 12:03:09 am
- https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6033.new#new
Consumo real MY en viajes largos: Performance MIC 82 kWh.
Publicado por: keops en 16 de Enero de 2022, 04:44:15 pm
¡Ostras! Me parece un consumo genial para una velocidad continua de 131 Kmh.
Ojo, que incluyo la salida de la ciudad de Múnich y las circunvalaciones hasta coger la Autobahn. La media es esa, pero el 85% o más de esos km fueron realizados por encima de 150 km/h.
Para el consumo, no es lo mismo el 100% de los km a 131 km/h, que tener picos muy por encima.
Pero sí, el consumo es genial.
A unos 2-4 grados exteriores y calefacción a 20ºC, pero con ruedas de invierno de 18".
En relación a lo que comentas sobre el cálculo de autonomía que prevé el coche, es muy pesimista si circulas a velocidades legales
Aquí he podido conducir varias veces el coche a su velocidad máxima (>260 km/h) y sigue siendo legal 8)
No me preguntes por el consumo, jejej, se iba por encima de 2 kWh/km (!!!)
Obviamente, imposible poderos compartir fotos de SMT esta vez.
Publicado por: keops en 16 de Enero de 2022, 04:46:18 pm
Hoy he hecho el trayecto Sabadell-Zaragoza y tenías razón, el consumo en este tramo es alto comparado con lo que he ido haciendo hasta ahora. Ya antes de llegar a Lleida (cargué en el Ionity de Vila-sana) iba por los 196Wh/km, pero me olvidé de mirarlo al llegar al destino. Mañana si puedo os paso más datos.
Muchas subidas y bajadas, parece, lo que explicaría ese consumo.
Adjunto pantallazo.
Publicado por: keops en 16 de Enero de 2022, 04:47:49 pm
Yo tengo un model 3 Long Range dual motor con una batería (LG /E5CD) 580 WLP teóricos, porque la carga máxima al 100% es desde el primer dia de 530 kilómetros WLP.
El coche siempre reporta la estimación de rango en km EPA, nunca en WLTP.
Ese punto ya explica mucha parte de la diferencia que observas.
Publicado por: abadius en 17 de Enero de 2022, 10:21:51 am
El consumo durante estos días ha mediado 21Kw/h, las temperaturas han sido muy bajas (noches de -9º) y puertos de montaña siempre con el modo Relax para relajar mi pesado pié derecho. Me queda la esperanza de bajar el consumo cuando llegue el buen tiempo.
Aprovechando el viaje volví a probar el consumo Gavá - Zaragoza, con temperatura de 1º, de nuevo: 199 W/Km
También he comprobado el paquete de batería de mi M3, variante E5LD, 576Km al 100% ¿LG 82Kwh?
Viendo el consumo de @DiscoveryM3 su trayecto es muy similar al mío, doy por sentado que se trata de la carretera /orografía / temperatura. También he comprobado que es muy importante no poner como destino el SuC si no necesitas precalentar la batería, el consumo extra en invierno es terrible, Zaragoza SuC - Lérida SuC mi consumo es 42% si pongo en destino SuC Lérida ayer marcó un 51% (9% +)
¡Gracias a todos por compartir tanta información en este hilo!
Publicado por: keops en 17 de Enero de 2022, 12:17:30 pm
Muy útiles tus números.
Respecto a esto, hay algo que no entiendo:
También he comprobado que es muy importante no poner como destino el SuC si no necesitas precalentar la batería
¿Para qué pondrías destino un SUC si no es para realizar una carga en DC?
No le veo sentido en ninguna otra situación, ¿no?
Publicado por: DiscoveryM3 en 17 de Enero de 2022, 12:29:38 pm
Publicado por: BritzPep en 17 de Enero de 2022, 12:34:00 pm
Creo que se refiere que haya un SuC en el trayecto (no como destino final), ya que el sistema empieza a acondicionar la batería tropecientos KM antes de llegar, por lo que la autonomía se ve comprometida. Lo que hice yo fue desactivar la opción (se llama algo parecido a "Planificador de ruta") en los parámetros del navegador y activarla unos 20' antes de llegar a la estación de carga.
Exacto.
Publicado por: keops en 17 de Enero de 2022, 12:44:22 pm
Creo que se refiere que haya un SuC en el trayecto (no como destino final), ya que el sistema empieza a acondicionar la batería tropecientos KM antes de llegar, por lo que la autonomía se ve comprometida. Lo que hice yo fue desactivar la opción (se llama algo parecido a "Planificador de ruta") en los parámetros del navegador y activarla unos 20' antes de llegar a la estación de carga.
Ojo con eso, ya que no todas las fases del preacondicionamiento consumen energía.
Al principio, fase pasiva, cuando estamos aún lejos del SUC lo único que hace el coche es cerrar el radiador y mantener dentro del coche el calor generado por el motor al funcionar, transportándolo a la batería mediante el líquido refrigerante.
Te paso más detalles al respecto:
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=5923.msg78380#msg78380
, en base a mis observaciones con SMT.
Mi consejo es que dejes al coche realizar el preacondicionamiento.
Desde hace unas semanas, ahora se realiza en diferentes momentos, no de manera continua como se hacía antes. Lejos del SUC, solamente la fase pasiva interviene.
Saludos.
Publicado por: abadius en 17 de Enero de 2022, 01:53:53 pm
Creo que se refiere que haya un SuC en el trayecto (no como destino final), ya que el sistema empieza a acondicionar la batería tropecientos KM antes de llegar, por lo que la autonomía se ve comprometida. Lo que hice yo fue desactivar la opción (se llama algo parecido a "Planificador de ruta") en los parámetros del navegador y activarla unos 20' antes de llegar a la estación de carga.
Ojo con eso, ya que no todas las fases del preacondicionamiento consumen energía.
Al principio, fase pasiva, cuando estamos aún lejos del SUC lo único que hace el coche es cerrar el radiador y mantener dentro del coche el calor generado por el motor al funcionar, transportándolo a la batería mediante el líquido refrigerante.
Te paso más detalles al respecto:
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=5923.msg78380#msg78380
, en base a mis observaciones con SMT.
Mi consejo es que dejes al coche realizar el preacondicionamiento.
Desde hace unas semanas, ahora se realiza en diferentes momentos, no de manera continua como se hacía antes. Lejos del SUC, solamente la fase pasiva interviene.
Saludos.
Sí, me refiero justo a esto.
Desconozco si hay alguna manera de parametrizar en que momento se ejecuta la parte "activa" de este pre acondicionamiento, puedo medirlo en los próximos trayecto para tener más datos. Pero ayer notamos que el coche activó el ruido típico del pre acondicionamiento a unos 90Km del SuC con un coste del aprox. +9% sobre el consumo normal en este trayecto.
Durante una llamada al servicio de Tesla (se nos ha roto la tapa del cajón central) nos comentaron que la norma para el pre acondicionamiento de los SuC es 40/40; recorrer 40Km antes del SuC o calentar con pre acondicionamiento 40 minutos antes del SuC. Si esto es así estaría genial si el algoritmo de ruta pudiera calcularlo de manera autónoma.
Saludos!
Publicado por: xveral en 18 de Enero de 2022, 03:03:35 pm
M3 LR MIC 77KW:
Publicado por: keops en 18 de Enero de 2022, 04:07:27 pm
Durante una llamada al servicio de Tesla (se nos ha roto la tapa del cajón central) nos comentaron que la norma para el pre acondicionamiento de los SuC es 40/40; recorrer 40Km antes del SuC o calentar con pre acondicionamiento 40 minutos antes del SuC.
Ummmm, no creo que sea exactamente una norma, sino que es muy cambiante el cómo se realizar el preacondicionamiento y con qué antelación se disparan ambas fases.
Según lo que he podido observar con SMT, depende básicamente de 2 parámetros: temperatura en el pack de batería y tiempo hasta llegar al PdR DC (siempre que esté en la lista de PdR contemplados por Tesla para carga en DC; sino no realiza ninguna acción).
Cuanto más fría esté la batería y menos distancia quede para la recarga en DC, más agresivo es el calentamiento empleando en los Dual Motor el motor delantero hasta a 3,5 kW como fuente principal de calor. Ejemplo: al poco de salir tras horas aparcado decidimos ir a cargar.
Por el contrario, cuanto más caliente esté la batería (hasta llegar a un target de aproximadamente 30ºC) y más distancia nos quede por delante, puede ser que ni siquiera dispare el motor delantero con el fin de generar calor. Ejemplo: un viaje largo, con cientos de km entre cargas y con temperatura ambiente moderada o alta.
Siendo este calentamiento el que menos energía extra requiere, obviamente.
Yo diría que tras tantísimos km en carretera abierta y tantas recargas en DC, no he visto 2 preacondicionamientos iguales.
Saludos.
Publicado por: keops en 18 de Enero de 2022, 04:08:34 pm
Un ejemplo mas de este fin de semana pasado; bcn - pas de la casa - bcn; cargando en manresa al 90-95% no recuerdo exactamente donde se detuvo la carga, ir a pas de la casa (-17! a las 6-7 am) y vuelta bcn:
M3 LR MIC 77KW:
Buen consumo.
¿Cúal estimas que fue la velocidad media?
Frío tan intenso y velocidad alta penalizan mucho.
Publicado por: xveral en 18 de Enero de 2022, 07:24:39 pm
Un ejemplo mas de este fin de semana pasado; bcn - pas de la casa - bcn; cargando en manresa al 90-95% no recuerdo exactamente donde se detuvo la carga, ir a pas de la casa (-17! a las 6-7 am) y vuelta bcn:
M3 LR MIC 77KW:
Buen consumo.
¿Cúal estimas que fue la velocidad media?
Frío tan intenso y velocidad alta penalizan mucho.
Pues velocidades legales, algun adelantamiento y algun tramo de atasco; adelantar en la subida al puerto de montaña es lo que mas consumió. :-)
Publicado por: abadius en 29 de Enero de 2022, 12:48:53 pm
Lo siento si ha creado confusión con los consumos "reales".
Saludos!
Publicado por: Tristán en 30 de Enero de 2022, 02:55:41 am
Partiendo de la pregunta inicial (que ya quedó respondida), yo creo que muy malas tienen que ser las condiciones para no hacer 350 km en un LR.
Por mi experiencia (LR 82kWh con 18" y aero), pues aún yendo por encima de lo legal (entre 130 y 140 km/h), el coche haría unos 400km. Con un consumo por debajo de 19kWh/100km. Eso sí, en general los viajes que he hecho han sido con buenas condiciones meteorológicas.
En mi experiencia, los desniveles, si al final se compensan, no suponen un aumento muy alto de consumo (aunque imagino que no parar de subir y bajar, podría afectar). Por ejemplo, subí a Sierra Nevada y aunque consumió bastante en la subida, en la bajada fue un consumo negativo hasta ya bien lejos de Granada a la vuelta.
No llevar tapacubos, las de 19" o las de 20", tienen un impacto, pero no debería de ser exagerado. Más o menos un 2 o 3% adicional de consumo por cada una de ellas. Bueno, al final de 18" con aero a las 20" del P, sí que hay una diferencia.
Claro, que también hay varias baterías en el model 3. Así que con un performance con las baterías viejas y algo de degradación, si puede pasar que con malas condiciones no se llegue a los 350km, pero en un caso muy extremo, como aquella mala experiencia de la que habló Saul.
En cuanto a predecir la autonomía, lo mejor es A better route planner. Ahí puedes poner la velocidad a la que vas a ir, condiciones y de todo.
Para mi el estimador del porcentaje de llegada del navegador, me parece muy bueno (al contrario de lo que comentan). Es una buena predicción si vas al máximo de la vía. Si vas más lento llegarás con más porcentaje y si vas más rápido con menos. Sobre todo me gusta la curva de porcentaje de batería a lo largo del trayecto y como se actualiza según tu velocidad y forma de conducir. Según llevas un trozo de viaje a un ritmo o con unas condiciones, se adapta y clava bastante la predicción. A mi me ha servido muchísimo las veces que he bajado del 5%. Ves tu ritmo, la estimación, y sabes perfectamente si vas bien o tienes que ser cuidadoso...
Otra cosa muy distinta, y que no debe confundirse, es la autonomía estimada en el cuadrito de energía, el que se puede cambiar de % a km. Como ya se ha comentado también, aunque algunos usuarios parece que no lo tienen claro, ahí no se tienen en cuenta hábitos de conducción, es una estimación basada en el ciclo EPA americano, y el valor al 100% da una idea de la degradación (aunque realmente un BMS descalibrado puede dar cualquier valor).
Publicado por: keops en 30 de Enero de 2022, 10:45:37 am
Me había perdido este hilo, tiene un montón de datos muy interesantes!!Veamos. Echemos unos números.
Partiendo de la pregunta inicial (que ya quedó respondida), yo creo que muy malas tienen que ser las condiciones para no hacer 350 km en un LR.
Por mi experiencia (LR 82kWh con 18" y aero), pues aún yendo por encima de lo legal (entre 130 y 140 km/h), el coche haría unos 400km. Con un consumo por debajo de 19kWh/100km. Eso sí, en general los viajes que he hecho han sido con buenas condiciones meteorológicas.
En mi experiencia, los desniveles, si al final se compensan, no suponen un aumento muy alto de consumo (aunque imagino que no parar de subir y bajar, podría afectar). Por ejemplo, subí a Sierra Nevada y aunque consumió bastante en la subida, en la bajada fue un consumo negativo hasta ya bien lejos de Granada a la vuelta.
No llevar tapacubos, las de 19" o las de 20", tienen un impacto, pero no debería de ser exagerado. Más o menos un 2 o 3% adicional de consumo por cada una de ellas. Bueno, al final de 18" con aero a las 20" del P, sí que hay una diferencia.
Claro, que también hay varias baterías en el model 3. Así que con un performance con las baterías viejas y algo de degradación, si puede pasar que con malas condiciones no se llegue a los 350km, pero en un caso muy extremo, como aquella mala experiencia de la que habló Saul.
En cuanto a predecir la autonomía, lo mejor es A better route planner. Ahí puedes poner la velocidad a la que vas a ir, condiciones y de todo.
Para mi el estimador del porcentaje de llegada del navegador, me parece muy bueno (al contrario de lo que comentan). Es una buena predicción si vas al máximo de la vía. Si vas más lento llegarás con más porcentaje y si vas más rápido con menos. Sobre todo me gusta la curva de porcentaje de batería a lo largo del trayecto y como se actualiza según tu velocidad y forma de conducir. Según llevas un trozo de viaje a un ritmo o con unas condiciones, se adapta y clava bastante la predicción. A mi me ha servido muchísimo las veces que he bajado del 5%. Ves tu ritmo, la estimación, y sabes perfectamente si vas bien o tienes que ser cuidadoso...
Otra cosa muy distinta, y que no debe confundirse, es la autonomía estimada en el cuadrito de energía, el que se puede cambiar de % a km. Como ya se ha comentado también, aunque algunos usuarios parece que no lo tienen claro, ahí no se tienen en cuenta hábitos de conducción, es una estimación basada en el ciclo EPA americano, y el valor al 100% da una idea de la degradación (aunque realmente un BMS descalibrado puede dar cualquier valor).
350 km con un LR de 82 kWh son 195 Wh/km de 100% a 10%.
Dependiendo de la orografía y la climatología es muy posible NO poder recorrerlos a 120-125 km/h de AP.
Ojo a eso, porque como encuentres frío y lluvia intensa, consumos por encima de esos 195 Wh/km son muy viables sin hacer nada especial, y sin pasar de velocidades legales.
De acuerdo en que cada pulgada que subas desde 18" a 20" incrementa el consumo en un 2%-3% estimado en cada 1 de esos 2 saltos.
Así que si el LR calza 19" o incluso 20", 350 km se pueden volver complicados en determinadas ocasiones si no se baja la velocidad.
Saludos!
Publicado por: Tristán en 30 de Enero de 2022, 11:08:43 am
Publicado por: ALF27 en 09 de Marzo de 2022, 06:01:27 pm
Temperatura aprox. +/- 10º trayecto, calefaccion interior:
Velocidad media total trayecto 120 aprox., consumo total 85Kw. para 426 Kms., trayecto variable, no llano.
pongo graficos.
Publicado por: keops en 10 de Marzo de 2022, 11:21:28 am
Se nota cómo varío el consumo con la velocidad, obvio: apenas 111 km/h de media en Atalaya - Madrid.
consumo total 85Kw
85 kWh de consumo.
kW es unidad de potencia ;)
Publicado por: ALF27 en 10 de Marzo de 2022, 11:57:13 am
[/s]conconsumo total 85Kw
85 kWh de consumo.
kW es unidad de potencia ;)
[/quote]
tienes razon, error mio lo de la hora(h), >:(
Publicado por: DiscoveryM3 en 11 de Marzo de 2022, 05:57:58 pm
Coche: Tesla Model 3 Long Range Dual Motor 2021 MiC con llantas de 19'
Trayecto: Barcelona - Alicante - Granada - Sevilla - Córdoba - Barcelona
Distancia: 2239 Km
Energía consumida: 418 kWh
Consumo medio: 187 Wh/km
Valoración del consumo:
Creo que se puede considerar un consumo bastante bueno, a lo mejor tirando hacia alto por los tramos entre Múrcia, Granada y Sevilla, que tienen bastantes desniveles de 5, 6, 7%. Además, no nos preocupamos mucho por el consumo, simplemente íbamos a la velocidad que nos apetecía (120-125 km/h) y parábamos cuando nos venía bien.
Puntos de carga:
Como he dicho, el objetivo del viaje era aprovechar los km gratis de SuC que nos quedaban de cuando compramos el coche con un enlace de referidos. Así que en los desplazamientos no usamos nada que no fuera SuC (a excepción de uno de Endesa en el hotel de Alicante donde dormimos la primera noche, pero lo cuento como carga en destino).
En cada una de las ciudades en que estuvimos no utilizamos el coche para movernos por allí, así que lo dejamos en párquings de pago o del hotel si lo tenía. En Granada no había muchos cargadores gratis, así que no nos preocupamos por cargar allí.
En Sevilla, sin embargo, encontramos un párquing que sí tenía un PdR gratis y el mismo día de partida pudimos cargar un poco antes de salir.
En Córdoba pudimos usar los shucko del párquing del hotel, así que lo dejamos enchufado y pudimos cuadrar la carga para salir al 100% el día de la vuelta.
Trayectos:
Era el primer viaje largo largo con el Tesla y la verdad que ha sido una delícia. Aunque piensas a menudo en si vas a tener que cargar aquí o allí, en realidad no sufrimos ni una sola vez por quedarnos tirados. Como no estamos acostumbrados a hacer tiradas tan largas, descansábamos de más en los SuC y alargábamos las cargas. Esto hizo que, en realidad, nunca bajáramos de un 15-20% de batería estando en ruta.
El coche es tan cómodo que, a la vuelta, decidimos hacerla toda en un solo día en vez de dos como teníamos pensado hacer inicialmente. Mi pareja, que no había conducido el coche hasta entonces, se hizo más kms que yo ese día!
Valoración final:
Estamos encantados con el coche, es supercómodo, se siente seguro, no sufres por la autonomía y se comporta magníficamente. En cuanto a desplazamientos se refiere, el viaje nos ha salido regalado: entre que no hemos pasado por ningún peaje y nos quedaban km gratis de SuC, nos hemos gastado la friolera de 41,12 € EN TOTAL. Una ganga!
Espero que os sirva, y si tenéis dudas me decís, que me he ahorrado algunos datos pero tengo casi todos los tramos guardados (y los puedo revisar en TezLab).
Publicado por: keops en 11 de Marzo de 2022, 06:43:30 pm
Buen viaje os habéis metido, por muy buenas tierras.
Esos 41€, ¿en cuántas cargas de pago los hicisteis?
¿Cómo a cuánto el kWh?
Yo le calculo 210 Wh/km al P con 20", como un 10% adicional a tu LR, así que el consumo que habéis tenido me parece muy correcto.
Publicado por: DiscoveryM3 en 11 de Marzo de 2022, 07:23:53 pm
Esos 41€, ¿en cuántas cargas de pago los hicisteis?
¿Cómo a cuánto el kWh?
Pues 8€ fueron en una carga de Iberdrola (creo que antes me he liado y he dicho Endesa) y la tarifa es de 0,39€/kWh.
El resto es tarifa SuC (0,36€/kwh) una vez se acabaron los km gratis del referido.
Publicado por: Tristán en 11 de Marzo de 2022, 08:40:16 pm
Has usado la app de Electromaps? En Granada hay un Barceló cerca del Neptuno que tiene carga gratis pagando párking por horas, aunque eso queda algo lejos del centro. Imagino que a estas alturas ya os dará igual.
Enhorabuena por el viajazo!!
Publicado por: keops en 11 de Marzo de 2022, 10:23:29 pm
En Granada no sé, pero en mis viajes por Europa, se encuentran hoteles de 3* y 4* a precios similares o iguales a los mismos alojamientos sin DC.
Yo ya no reservo hotel si no tiene Destination Charger.
Publicado por: DiscoveryM3 en 11 de Marzo de 2022, 11:28:24 pm
Genial, bien aprovechado.
Has usado la app de Electromaps? En Granada hay un Barceló cerca del Neptuno que tiene carga gratis pagando párking por horas, aunque eso queda algo lejos del centro. Imagino que a estas alturas ya os dará igual.
Enhorabuena por el viajazo!!
Miré Electromaps para hacerme una idea, pero no nos preocupaba mucho en los dias intermedios puesto que eran trayectos cortos. Además, el coche lo dejábamos aparcado al llegar y hasta el día de salir no se movía. Somos muy fans de conocer las ciudades a pie :)
Me lo apunto por si volvemos! ;)
Publicado por: JParzival en 26 de Julio de 2022, 10:52:15 am
Ayer hice con mi M3 LR de 2020/2021 (75 kWh) Salamanca - Madrid a 130 km/h.
Llegando a Guadarrama el consumo rondaba los 191 Wh/km, pero cuando llegué a Madrid tras bajar y pasar por la M30... 159 Wh/km. Irrisorio!
Al finalizar en mi casa, llegué con 157 Wh/km.
El coche hasta arriba de carga y dos personas dentro, fyi.
También, el viaje se hizo a más de 35 grados y con el ventilador puesto siempre en auto a 22ºC.
Publicado por: Tristán en 26 de Julio de 2022, 03:59:24 pm
Publicado por: Pablopirineos en 26 de Julio de 2022, 04:05:20 pm
Añado algo de información respecto al título del hilo.
Ayer hice con mi M3 LR de 2020/2021 (75 kWh) Salamanca - Madrid a 130 km/h.
Llegando a Guadarrama el consumo rondaba los 191 Wh/km, pero cuando llegué a Madrid tras bajar y pasar por la M30... 159 Wh/km. Irrisorio!
Al finalizar en mi casa, llegué con 157 Wh/km.
El coche hasta arriba de carga y dos personas dentro, fyi.
También, el viaje se hizo a más de 35 grados y con el ventilador puesto siempre en auto a 22ºC.
Hola, yo ayer vine de mini vacaciones en Almería desde Zaragoza.
He vuelto con media de 163 wh/km, yendo siempre a 122 km/h, cargado hasta las trancas, 3 personas, sin tapacubos y lo peor de todo, la vuelta a 46° durante toda la Comunidad de Murcia, y el resto a 40-43°.
Poco más puedo decir, no está nada mal, hice el viaje sin comedias, con una sola parada en Valencia, así que bien, lo que le pido al Long Range.
Publicado por: Tristán en 26 de Julio de 2022, 04:37:55 pm
Añado algo de información respecto al título del hilo.
Ayer hice con mi M3 LR de 2020/2021 (75 kWh) Salamanca - Madrid a 130 km/h.
Llegando a Guadarrama el consumo rondaba los 191 Wh/km, pero cuando llegué a Madrid tras bajar y pasar por la M30... 159 Wh/km. Irrisorio!
Al finalizar en mi casa, llegué con 157 Wh/km.
El coche hasta arriba de carga y dos personas dentro, fyi.
También, el viaje se hizo a más de 35 grados y con el ventilador puesto siempre en auto a 22ºC.
Hola, yo ayer vine de mini vacaciones en Almería desde Zaragoza.
He vuelto con media de 163 wh/km, yendo siempre a 122 km/h, cargado hasta las trancas, 3 personas, sin tapacubos y lo peor de todo, la vuelta a 46° durante toda la Comunidad de Murcia, y el resto a 40-43°.
Poco más puedo decir, no está nada mal, hice el viaje sin comedias, con una sola parada en Valencia, así que bien, lo que le pido al Long Range.
Antes de leer las unidades me asusté al leer 163!!
El consumo es más alto que otros que leí, pero depende de muchos factores. Muy bueno en todo caso!!
Publicado por: JParzival en 26 de Julio de 2022, 05:27:01 pm
La verdad es que el consumo del coche es muy bueno. Yo no bajo a esas medias, por qué será? :P
A mí también me ha sorprendido el consumo la verdad.
Me esperaba algo más del estilo de 170 Wh/km, y de hecho cuando coroné Guadarrama con 191 Wh/km me esperaba la bajada a 170.
El hecho de haber bajado de 160 Wh/km me sorprende y agrada a partes iguales 8-)
A 120 kmh se tienen que conseguir unos consumos excelentes (pero ya, personalmente, me parece ir muy lento)
Saludos!
Publicado por: keops en 26 de Julio de 2022, 05:35:52 pm
Añado algo de información respecto al título del hilo.Buenísimo consumo.
Ayer hice con mi M3 LR de 2020/2021 (75 kWh) Salamanca - Madrid a 130 km/h.
Llegando a Guadarrama el consumo rondaba los 191 Wh/km, pero cuando llegué a Madrid tras bajar y pasar por la M30... 159 Wh/km. Irrisorio!
Al finalizar en mi casa, llegué con 157 Wh/km.
El coche hasta arriba de carga y dos personas dentro, fyi.
También, el viaje se hizo a más de 35 grados y con el ventilador puesto siempre en auto a 22ºC.
Pero date cuenta que desde los túneles de Guadarrama hasta Madrid ciudad es todo bajada, y son un montón de km, y que luego la M30 con su baja velocidad también ayuda mucho.
Si tuvieses la ida y la vuelta, podríamos comparar mejor.
A la ida, llegar hasta esos mismos túneles es súper gastón.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: JParzival en 26 de Julio de 2022, 05:41:51 pm
Añado algo de información respecto al título del hilo.Buenísimo consumo.
Ayer hice con mi M3 LR de 2020/2021 (75 kWh) Salamanca - Madrid a 130 km/h.
Llegando a Guadarrama el consumo rondaba los 191 Wh/km, pero cuando llegué a Madrid tras bajar y pasar por la M30... 159 Wh/km. Irrisorio!
Al finalizar en mi casa, llegué con 157 Wh/km.
El coche hasta arriba de carga y dos personas dentro, fyi.
También, el viaje se hizo a más de 35 grados y con el ventilador puesto siempre en auto a 22ºC.
Pero date cuenta que desde los túneles de Guadarrama hasta Madrid ciudad es todo bajada, y son un montón de km, y que luego la M30 con su baja velocidad también ayuda mucho.
Si tuvieses la ida y la vuelta, podríamos comparar mejor.
A la ida, llegar hasta esos mismos túneles es súper gastón.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Lamentablemente la ida no la hice por ese lado puesto que realicé una parada intermedia.
Pero de otros viajes hechos por ahí podemos decir que la ida habrían sido unos 180 Wh/km aprox (subes Guadarrama... Y sigues subiendo hacia Ávila jeje, carretera exigente).
Por lo que la media se quedaría en unos 170 Wh/km aproximadamente, lo cual sigue siendo excelente.
Publicado por: keops en 26 de Julio de 2022, 06:01:21 pm
Yo tengo calculado a ojo que mi P a velocidades legales españolas o cercanas, estaría un 10% por encima.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: JParzival en 26 de Julio de 2022, 06:09:39 pm
Excelente, @JParzival !
Yo tengo calculado a ojo que mi P a velocidades legales españolas o cercanas, estaría un 10% por encima.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Ojalá pudiéramos hacer un estudio estilo el Thai loco y sacáramos, aproximadamente, cuánto aumenta de un SR+ a un LR, y de un LR a un P.
Venga, si la gente se anima creo una hoja y lo hacemos ;)
Publicado por: keops en 26 de Julio de 2022, 06:20:50 pm
No inventemos la rueda.Excelente, @JParzival !
Yo tengo calculado a ojo que mi P a velocidades legales españolas o cercanas, estaría un 10% por encima.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Ojalá pudiéramos hacer un estudio estilo el Thai loco y sacáramos, aproximadamente, cuánto aumenta de un SR+ a un LR, y de un LR a un P.
Venga, si la gente se anima creo una hoja y lo hacemos ;)
El Thai loco ya lo hizo.
Luego en el PC lo busco y comparto.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: JParzival en 26 de Julio de 2022, 06:37:11 pm
No inventemos la rueda.Excelente, @JParzival !
Yo tengo calculado a ojo que mi P a velocidades legales españolas o cercanas, estaría un 10% por encima.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Ojalá pudiéramos hacer un estudio estilo el Thai loco y sacáramos, aproximadamente, cuánto aumenta de un SR+ a un LR, y de un LR a un P.
Venga, si la gente se anima creo una hoja y lo hacemos ;)
El Thai loco ya lo hizo.
Luego en el PC lo busco y comparto.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Sin duda el Thai loco lo hizo para 90 y 120 kph. El problema del Thai loco es que muchas veces lo hace a diferentes temperaturas y condiciones.
Tampoco sabemos cómo se comportan esos coches por encima de 120 kph. Aumenta la diferencia?
Son buenas preguntas a responder
Publicado por: Meskrz en 26 de Julio de 2022, 07:26:34 pm
Enviado desde mi Mi 9T Pro mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 26 de Julio de 2022, 08:06:39 pm
No inventemos la rueda.Excelente, @JParzival !
Yo tengo calculado a ojo que mi P a velocidades legales españolas o cercanas, estaría un 10% por encima.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Ojalá pudiéramos hacer un estudio estilo el Thai loco y sacáramos, aproximadamente, cuánto aumenta de un SR+ a un LR, y de un LR a un P.
Venga, si la gente se anima creo una hoja y lo hacemos ;)
El Thai loco ya lo hizo.
Luego en el PC lo busco y comparto.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Sin duda el Thai loco lo hizo para 90 y 120 kph. El problema del Thai loco es que muchas veces lo hace a diferentes temperaturas y condiciones.
Tampoco sabemos cómo se comportan esos coches por encima de 120 kph. Aumenta la diferencia?
Son buenas preguntas a responder
Si buscas bien en la tabla, encontrarás pruebas en similares condiciones, @JParzival . O al menos, comparables.
A 120 km/h, ida y vuelta, verano, condiciones de asfalto seco:
- un SR2021 con ruedas de 18" consume 172 Wh/km, dando una autonomía real de 296 km a 22ºC.
- un LR de 82 kWh con ruedas de 18" consume 180 Wh/km, dando una autonomía real de 422 km a 25ºC.
- un Performance de 82 kWh con ruedas de 20" consume 197 Wh/km, dando una autonomía real de 386 km a 20ºC.
Es decir, respecto a consumos, según estas pruebas:
- SR + 5% = LR.
- LR + 9% = P.
Yo dije arriba un 10% más para un P versus un LR, así que me cuadra bastante ese 9% extra de aquella prueba del Thai loco.
Y según mi SR2020, sin bomba, me cuadra en torno a un 15% más para el P en comparación.
Sus pruebas son pruebas sujetas a errores, por supuesto, pero lo que me gusta de ellas es que son pruebas en el mundo real.
Para comparar coches sin esa variabilidad es para lo que tenemos WLTP, pero ya sabemos que sus resultados de laboratorio difieren con los del mundo real.
Fuente: Thai loco :-*
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit?usp=sharing
Para ver resultados a más de 120 km/h, te invito a que pases por los hilos de consumos reales de mi SR y de mi P circulando en Autobahn:
- https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=5515.0#forum para mi LFP2020.
- https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=5517.0#forum para mi P2021.
Saludos.