* Creo un nuevo tema a petición del compañero keops mejor no mezclar temas para tener ordenada la información

Veo algunos de los consumos publicados a lo largo del foro y no salgo de mi asombro, compramos un M3 LR para poder hacer un trayecto de 310km sin muchos problemas. Y nos estamos encontrando que el coche no es capaz de capaz de afrontar la distancia de manera alegre, obligándonos a parar y desviarnos a mitad de camino.

M3 LR 2021 (llanta 19)

Gavá Mar (Barcelona) - Cuarte de Huerva (Zaragoza)
310Km (desnivel 600m, orografía muy plana y 11º temp ambiente)
300km de autopista a 120km/h

Velocidad continua 123Km/h en AP

Consumo medio: primer viaje 205 Wh/km segundo viaje 215 Wh/km, en los dos al salir al 95% de la carga nos ha forzado a parar en un SuC a mitad de destino.

¿Os parecen normales estos consumos para una unidad nueva o puede ser un problema?, esperábamos poder hacer este viaje a 130Km/h de manear holgada, pero ahora mismo ya me conformaría con poder hacerlo de un tirón jajajajaj 

Gracias, @abadius !

Vayamos por partes.
¿Es un LR 2021 MIC?

Si es así, son 75 kWh brutos, 70 kWh netos:
https://ev-database.org/car/1321/Tesla-Model-3-Long-Range-Dual-Motor

Así que para hacer 310 km, contando un 95% (con lo que nos dices que sales) a 10%, no deberías pasar de 192 Wh/km.

• Si estás por encima de ese consumo, no llegas, Obvio.
• Si estás por debajo de ese consumo y no quitas la D, ni p. caso al coche. Llegas bien.

En cuanto a tus consumos, son normales, quizás en el rango alto del intervalo, pero nada que haga pensar en que le pasa algo a tu coche.
Saludos.

Pero se supone que los últimos LR que han entregado este último trimestre, vienen con bater4 LG de 82, verdad?

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Pero se supone que los últimos LR que han entregado este último trimestre, vienen con bater4 LG de 82, verdad?

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Lo pone en la ficha técnica....sin ficha técnica no es seguro que batería puede traer.

Pero se supone que los últimos LR que han entregado este último trimestre, vienen con bater4 LG de 82, verdad?

Si te refieres al trimestre actual, yo aún no he visto en papeles una batería LG de 82 kWh.
Aquí, en las fichas técnicas alemanas, deben aparecer especificadas, pero aún no he visto ninguna.

En cualquier caso, las combinaciones de baterías en un LR 2021 son:

• Panasonic 82 kWh, igual que la que lleva mi P.
• LG de 75 kWh, para los LR MIC entregados anteriormente.
• LG de 82 kWh, pero que no he visto aún en papeles, como decía arriba.

Y los anteriores LR, la Panasonic de 79 kWh, la "pata negra".
La mejor batería de Tesla hasta la fecha en carga.

Creo que no me dejo ninguna otra, que sea medianamente reciente.
Saludos.

En la f8cha técnica de aquí, no encuentro la capacidad de la batería, pero sí que sale la autonomía de 614...

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@keops, mil gracias por tus cálculos.

El coche ha sido entregado hace menos de 7 días y desconozco la batería. 
Por lo visto, se puede comprobar el paquete de batería en la parte inferior del coche detrás de la rueda del copiloto, lo miraré esta misma noche y así salimos de dudas.

La verdad para nosotros ha sido una sorpresa, no penábamos que 310Km serían un problema para un LR. También es verdad que no esperaba consumos por encima de los 200Wh/km en un trayecto "tan plano" para una velocidad estándar.

Os mantengo informados sobre la respuesta que me dé soporte.
Saludos,

@keops, mil gracias por tus cálculos.

El coche ha sido entregado hace menos de 7 días y desconozco la batería. 

¿Cómo empieza el VIN?
¿Es LRW como los MIC?

Cita de: abadius en 27 de Diciembre de 2021, 06:12:45 pm

@keops, mil gracias por tus cálculos.

El coche ha sido entregado hace menos de 7 días y desconozco la batería. 

¿Cómo empieza el VIN?
¿Es LRW como los MIC?

Si, comienza en LRW:

LRW3E7EBXMC41XXXX

Lo miraría ahora mismo en la parte inferior de la rueda, pero se lo acaba de llevar para hacer recados mi mujer. 

Si, comienza en LRW:

LRW3E7EBXMC41XXXX

Lo miraría ahora mismo en la parte inferior de la rueda, pero se lo acaba de llevar para hacer recados mi mujer. 

Podría ser 75 kWh de batería LG.

Pero no descarto el de 82 kWh (ya sea Panasonic o LG), que para hacer 310 km del 95% al 10% tendrías 208 Wh/km.
Salen las cuentas.

Cita de: jmomo4 en 27 de Diciembre de 2021, 05:48:13 pm

Pero se supone que los últimos LR que han entregado este último trimestre, vienen con bater4 LG de 82, verdad?

Si te refieres al trimestre actual, yo aún no he visto en papeles una batería LG de 82 kWh.
Aquí, en las fichas técnicas alemanas, deben aparecer especificadas, pero aún no he visto ninguna.

En cualquier caso, las combinaciones de baterías en un LR 2021 son:

• Panasonic 82 kWh, igual que la que lleva mi P.
• LG de 75 kWh, para los LR MIC entregados anteriormente.
• LG de 82 kWh, pero que no he visto aún en papeles, como decía arriba.

Y los anteriores LR, la Panasonic de 79 kWh, la "pata negra".
La mejor batería de Tesla hasta la fecha en carga.

Creo que no me dejo ninguna otra, que sea medianamente reciente.
Saludos.

LG de los MiC Q3 2021 era de 77 no de 75, correcto?

Juraría que eran 77kWh y 580 WLTP.

En España, a diferencia de Alemania, en la ficha no pone la capacidad de la batería, solo el ‘consumo homologado/BEV/autonomía homologada en WLTP’.

También pone el tipo de batería (E3CD/E3LD para las Panasonic de 82 y E5CD/E5LD para las LG)

Ummmmm, a la vista de los números, diría que tiene el de 82 kWh. 76 kWh netos.
Como yo en el P.

En cualquier caso, para @abadius es fácil.
O baja consumo, o sube el porcentaje de batería que está usando actualmente (85%).

En su caso, yo haría un 100% a 10%, lo que le deja un máximo de 221 Wh/km.
O mejor, 100% a 5%, 233 Wh/km.

Y así llegaría tranquilo.
Saludos.

Si te sirve de algo nosotros tenemos un LR de Junio con batería de 82 y este verano hicimos el trayecto desde Sant Cugat al supercharger de Zaragoza (307 km) del tiron. No recuerdo con que % llegamos pero con mi mujer en el coche seguro que no sería menos del 10%, salimos al 100% con 4 adultos más equipaje y manteniendo entre 125/130 km/h como mínimo.
En el viaje completo de 4000 km la media fue de 196 Wh/km lo que daria unos 390km por carga completa. Era verano pero hemos hecho un viaje por centroeuropea con un frío que pela y la media me salía a 203 por lo que el frío nos afectó menos de lo que pensaba.

Era verano pero hemos hecho un viaje por centroeuropea con un frío que pela y la media me salía a 203 por lo que el frío nos afectó menos de lo que pensaba.

Bueno, este año aún no ha empezado el frío por aquí arriba.
Pero sí, con temeperaturas de 4-10 grados, la bomba de calor es bastante eficiente.

Pero con SMT se ve que también mete unos 1.200W a las PTC.

Cita de: Jms en 27 de Diciembre de 2021, 10:53:11 pm

Era verano pero hemos hecho un viaje por centroeuropea con un frío que pela y la media me salía a 203 por lo que el frío nos afectó menos de lo que pensaba.

Bueno, este año aún no ha empezado el frío por aquí arriba.
Pero sí, con temeperaturas de 4-10 grados, la bomba de calor es bastante eficiente.

Pero con SMT se ve que también mete unos 1.200W a las PTC.

Me refiero temperaturas entre 2-6 grados