Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: Pablopirineos en 07 de Mayo de 2022, 12:52:37 pm
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Buenos días! Recientemente he tenido un inconveniente con un bordillo y voy a tener que substituir un par de ruedas.
Mi Model 3 lleva las Michelin Pilot Sport de serie, con especificación Tesla.
La verdad que estoy planteándome montar unas ruedas de calidad, pero que no sean específicamente las que llevan la espuma insonorizante por dentro, y coger unas con un bajo índice sonoro y buenas prestaciones de consumo y agarre.
La cosa es que si tienes un pinchazo, no lo puedes reparar in situ porque la espuma insonorizante no deja penetrar el líquido antipinchazos… y el precio es mucho más alto. ¿Qué opináis los que habéis cambiado ruedas? Y los que no también pueden opinar claro jeje. Un saludo
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Respuesta corta.
Me iría a unas ruedas con etiqueta A en mojado y el menor número de dB en rodadura, respetando códigos de velocidad y de carga, y pasaría de ruedas homologados para Tesla.
Sin espuma es posible encontrar ruedas tan silenciosas o más que las que sí la llevan.
Para mí, esa espuma es puro marketing, y da más problemas que beneficios.
IMHO.
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Respuesta corta.
Me iría a unas ruedas con etiqueta A en mojado y el menor número de dB en rodadura, respetando códigos de velocidad y de carga, y pasaría de ruedas homologados para Tesla.
Sin espuma es posible encontrar ruedas tan silenciosas o más que las que sí la llevan.
Para mí, esa espuma es puro marketing, y da más problemas que beneficios.
IMHO.
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Gracias por la respuesta, es exactamente lo que pensaba hacer, pero me resultaba extraño tanto marketing, aunque viendo la rueda por dentro, me di cuenta que es absolutamente PURO marketing… un saludo y gracias
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Respuesta corta.
Me iría a unas ruedas con etiqueta A en mojado y el menor número de dB en rodadura, respetando códigos de velocidad y de carga, y pasaría de ruedas homologados para Tesla.
Sin espuma es posible encontrar ruedas tan silenciosas o más que las que sí la llevan.
Para mí, esa espuma es puro marketing, y da más problemas que beneficios.
IMHO.
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Gracias por la respuesta, es exactamente lo que pensaba hacer, pero me resultaba extraño tanto marketing, aunque viendo la rueda por dentro, me di cuenta que es absolutamente PURO marketing… un saludo y gracias
Respuesta corta.
Me iría a unas ruedas con etiqueta A en mojado y el menor número de dB en rodadura, respetando códigos de velocidad y de carga, y pasaría de ruedas homologados para Tesla.
Sin espuma es posible encontrar ruedas tan silenciosas o más que las que sí la llevan.
Para mí, esa espuma es puro marketing, y da más problemas que beneficios.
IMHO.
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Gracias por la respuesta, es exactamente lo que pensaba hacer, pero me resultaba extraño tanto marketing, aunque viendo la rueda por dentro, me di cuenta que es absolutamente PURO marketing… un saludo y gracias
A ti, máquina!
¿Y las llantas?
¿Sufrieron algún golpe?
¿Cómo sucedió?
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Ostras! vaya p*****. Yo en mis otros coches siempre llevé Bridgestone, no se si cuando toque cambiarlas volveré a ellas o seguir con las Michelin, lo de la espuma si me parece que no es buena idea por lo que dices. Te has planteado unas 4 estaciones por donde vives? Tal vez penalices consumo en verano pero en invierno te pueden ir muy bien. Todo esto sin ser un experto de ruedas, solo usuario claro. Un saludo
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Te has planteado unas 4 estaciones por donde vives? Tal vez penalices consumo en verano pero en invierno te pueden ir muy bien. Todo esto sin ser un experto de ruedas, solo usuario claro. Un saludo
Hola,
lo malo de las ruedas All Season es que son peores en todo:
- peores en verano que unos neumáticos de verano.
- (bastante) peores en invierno que unos neumáticos de invierno.
- su duración en km es mucho menor que la de neumáticos de verano.
- incrementan el consumo, respecto a unos neumáticos de verano.
- precio superior, respecto a unos neumáticos de verano.
Solamente siendo mejores en comodidad, ya que te ahorras el tener que cambiar ruedas 2 veces al año, como se hace por estas latitudes.
Saludos.
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Yo quiero ver cuánto duran las ruedas que trae, pero si más o menos duran bastante, probablemente repita, si algo va bien, no lo cambies...
En mi coche anterior, montaba Hankook, que me daban buenas prestaciones a precio razonable... ya veremos...
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Te has planteado unas 4 estaciones por donde vives? Tal vez penalices consumo en verano pero en invierno te pueden ir muy bien. Todo esto sin ser un experto de ruedas, solo usuario claro. Un saludo
Hola,
lo malo de las ruedas All Season es que son peores en todo:
- peores en verano que unos neumáticos de verano.
- (bastante) peores en invierno que unos neumáticos de invierno.
- su duración en km es mucho menor que la de neumáticos de verano.
- incrementan el consumo, respecto a unos neumáticos de verano.
- precio superior, respecto a unos neumáticos de verano.
Solamente siendo mejores en comodidad, ya que te ahorras el tener que cambiar ruedas 2 veces al año, como se hace por estas latitudes.
Saludos.
Me imaginaba algo de eso, solucion para todo, peor en todo. Gracias por la aclaración. Saludos
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Te has planteado unas 4 estaciones por donde vives? Tal vez penalices consumo en verano pero en invierno te pueden ir muy bien. Todo esto sin ser un experto de ruedas, solo usuario claro. Un saludo
Hola,
lo malo de las ruedas All Season es que son peores en todo:
- peores en verano que unos neumáticos de verano.
- (bastante) peores en invierno que unos neumáticos de invierno.
- su duración en km es mucho menor que la de neumáticos de verano.
- incrementan el consumo, respecto a unos neumáticos de verano.
- precio superior, respecto a unos neumáticos de verano.
Solamente siendo mejores en comodidad, ya que te ahorras el tener que cambiar ruedas 2 veces al año, como se hace por estas latitudes.
Saludos.
Me imaginaba algo de eso, solucion para todo, peor en todo. Gracias por la aclaración. Saludos
A ti!
Al final, yo opté siempre por neumáticos full de verano en un juego de llantas, y otro juego completo se ruedas de invierno.
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Me iría a unas ruedas con etiqueta A en mojado y el menor número de dB en rodadura, respetando códigos de velocidad y de carga, y pasaría de ruedas homologados para Tesla.
Sin espuma es posible encontrar ruedas tan silenciosas o más que las que sí la llevan.
Para mí, esa espuma es puro marketing, y da más problemas que beneficios.
IMHO.
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Gracias por la respuesta, es exactamente lo que pensaba hacer, pero me resultaba extraño tanto marketing, aunque viendo la rueda por dentro, me di cuenta que es absolutamente PURO marketing… un saludo y gracias
Respuesta corta.
Me iría a unas ruedas con etiqueta A en mojado y el menor número de dB en rodadura, respetando códigos de velocidad y de carga, y pasaría de ruedas homologados para Tesla.
Sin espuma es posible encontrar ruedas tan silenciosas o más que las que sí la llevan.
Para mí, esa espuma es puro marketing, y da más problemas que beneficios.
IMHO.
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Gracias por la respuesta, es exactamente lo que pensaba hacer, pero me resultaba extraño tanto marketing, aunque viendo la rueda por dentro, me di cuenta que es absolutamente PURO marketing… un saludo y gracias
A ti, máquina!
¿Y las llantas?
¿Sufrieron algún golpe?
¿Cómo sucedió?
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Nada, pues un roce en un bordillo puntiagudo aparcando… y levantó la goma y un pequeño roce en el borde de la llanta… pequeñas desgracias que duelen casi más que la propia piel… jaja
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@Pablopirineos , pues nada, a cambiar gomas y listo.
Como tú dices, lo peor es el daño al ego.
Por si quieres una opción, son los neumáticos más silencioso que encontré para el M3:
https://www.hankooktire.com/es/passenger-cars/hankook-ventus-prime2-k115.html
67 dB tan sólo.
(Bastante) menos que los que vienen de serie.
Y etiqueta A en mojado, que para mí es imprescindible.
Saludos.
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@Pablopirineos , pues nada, a cambiar gomas y listo.
Como tú dices, lo peor es el daño al ego.
Por si quieres una opción, son los neumáticos más silencioso que encontré para el M3:
https://www.hankooktire.com/es/passenger-cars/hankook-ventus-prime2-k115.html
67 dB tan sólo.
(Bastante) menos que los que vienen de serie.
Y etiqueta A en mojado, que para mí es imprescindible.
Saludos.
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Gracias por la recomendación, la verdad que 67 dB es una auténtica pasada, yo en mi vehículo de combustión, un Seat Ibiza del ‘09, con una insonorización inexistente, me fijaba mucho en ese valor, y creedme que se nota.
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@Pablopirineos , pues nada, a cambiar gomas y listo.
Como tú dices, lo peor es el daño al ego.
Por si quieres una opción, son los neumáticos más silencioso que encontré para el M3:
https://www.hankooktire.com/es/passenger-cars/hankook-ventus-prime2-k115.html
67 dB tan sólo.
(Bastante) menos que los que vienen de serie.
En ese enlace no hay el de 20" vaya por dios!! ;D
Y etiqueta A en mojado, que para mí es imprescindible.
Saludos.
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@Pablopirineos , pues nada, a cambiar gomas y listo.
Como tú dices, lo peor es el daño al ego.
Por si quieres una opción, son los neumáticos más silencioso que encontré para el M3:
https://www.hankooktire.com/es/passenger-cars/hankook-ventus-prime2-k115.html
67 dB tan sólo.
(Bastante) menos que los que vienen de serie.
Y etiqueta A en mojado, que para mí es imprescindible.
Saludos.
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No sé si lo he mirado mal, pero me sale que no llegan a la 98Y que requiere Tesla en la medida de 18...
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@Pablopirineos , pues nada, a cambiar gomas y listo.
Como tú dices, lo peor es el daño al ego.
Por si quieres una opción, son los neumáticos más silencioso que encontré para el M3:
https://www.hankooktire.com/es/passenger-cars/hankook-ventus-prime2-k115.html
67 dB tan sólo.
(Bastante) menos que los que vienen de serie.
Y etiqueta A en mojado, que para mí es imprescindible.
Saludos.
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No sé si lo he mirado mal, pero me sale que no llegan a la 98Y que requiere Tesla en la medida de 18...
Toda la razón del mundo.
En 18" para el M2 solamente se hace en código de carga 94, cuando la ficha técnica de mi SR2020 indicaba 98.
Muy curioso que el P, que es el M3 más pesado aunque la ficha técnica diga que pesa como un LR (pero mayores ruedas y mayores frenos deberían dar un total mayor), más pesado que un LFP en cualquier caso, requiere únicamente 92 como código de carga.
No tiene ningún sentido.
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@Pablopirineos , pues nada, a cambiar gomas y listo.
Como tú dices, lo peor es el daño al ego.
Por si quieres una opción, son los neumáticos más silencioso que encontré para el M3:
https://www.hankooktire.com/es/passenger-cars/hankook-ventus-prime2-k115.html
67 dB tan sólo.
(Bastante) menos que los que vienen de serie.
Y etiqueta A en mojado, que para mí es imprescindible.
Saludos.
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No sé si lo he mirado mal, pero me sale que no llegan a la 98Y que requiere Tesla en la medida de 18...
Toda la razón del mundo.
En 18" para el M2 solamente se hace en código de carga 94, cuando la ficha técnica de mi SR2020 indicaba 98.
Muy curioso que el P, que es el M3 más pesado aunque la ficha técnica diga que pesa como un LR (pero mayores ruedas y mayores frenos deberían dar un total mayor), más pesado que un LFP en cualquier caso, requiere únicamente 92 como código de carga.
No tiene ningún sentido.
Ninguno, de hecho, en mi ficha aparecen las de 19" pulgadas con 96W. De hecho, no sé si montar una medida de 18" pero con 96W podría considerarse como equivalente a la medida de 19... pero por qué homologar una carga y velocidad distinta para un mismo coche cambiando rueda? Para mi es un misterio...
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Buenos días, recupero el hilo después de ver ayer un video del bueno de Sezar Blue cambiando las ruedas traseras de su M3 RWD con poco más de 56000km....
Después de leer los mensajes del hilo, estoy totalmente de acuerdo con que se puede montar otro modelo de neumático siempre y cuando respete las especificaciones de la ficha técnica y que el tema de la espuma... pues eso, puro marketing y vende humos....
Espero que la gente que vea el vídeo no trague con la información que se da acerca de que SOLAMENTE se puede montar el neumático de Michelin homologado para Tesla a menos que no les importe gastarse 500€ euretes que te cuesta la broma.
Yo estoy a la espera de recibir el coche a finales de este mes, por lo que esté tema aún me queda lejos, pero para los que tenéis coche y os toca cambiar ruedas, creo que tiene bien recuperar este tipo de información jeje.
Saludos.
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Buenos días, recupero el hilo después de ver ayer un video del bueno de Sezar Blue cambiando las ruedas traseras de su M3 RWD con poco más de 56000km....
Después de leer los mensajes del hilo, estoy totalmente de acuerdo con que se puede montar otro modelo de neumático siempre y cuando respete las especificaciones de la ficha técnica y que el tema de la espuma... pues eso, puro marketing y vende humos....
Espero que la gente que vea el vídeo no trague con la información que se da acerca de que SOLAMENTE se puede montar el neumático de Michelin homologado para Tesla a menos que no les importe gastarse 500€ euretes que te cuesta la broma.
Yo estoy a la espera de recibir el coche a finales de este mes, por lo que esté tema aún me queda lejos, pero para los que tenéis coche y os toca cambiar ruedas, creo que tiene bien recuperar este tipo de información jeje.
Saludos.
El video no dice mucho, lo que viene siendo un cambio de ruedas... está claro que las Michelin son buenas, pero ni siquiera son A. No sé cuando me toque, pero creo que montaré algunas por la mitad y a ver lo que duran...
Me gustaría ver una comparativa de durabilidad entre modelos. Parece que las Michelin superan los 50.000km, aunque sospecho que por mi forma de conducir las mías no van a llegar...
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Buenos días, recupero el hilo después de ver ayer un video del bueno de Sezar Blue cambiando las ruedas traseras de su M3 RWD con poco más de 56000km....
Después de leer los mensajes del hilo, estoy totalmente de acuerdo con que se puede montar otro modelo de neumático siempre y cuando respete las especificaciones de la ficha técnica y que el tema de la espuma... pues eso, puro marketing y vende humos....
Espero que la gente que vea el vídeo no trague con la información que se da acerca de que SOLAMENTE se puede montar el neumático de Michelin homologado para Tesla a menos que no les importe gastarse 500€ euretes que te cuesta la broma.
Yo estoy a la espera de recibir el coche a finales de este mes, por lo que esté tema aún me queda lejos, pero para los que tenéis coche y os toca cambiar ruedas, creo que tiene bien recuperar este tipo de información jeje.
Saludos.
El video no dice mucho, lo que viene siendo un cambio de ruedas... está claro que las Michelin son buenas, pero ni siquiera son A. No sé cuando me toque, pero creo que montaré algunas por la mitad y a ver lo que duran...
Me gustaría ver una comparativa de durabilidad entre modelos. Parece que las Michelin superan los 50.000km, aunque sospecho que por mi forma de conducir las mías no van a llegar...
La verdad es que aportar no aporta nada jeje, solo que dan a entender que no se le pueden poner otras ruedas más que las homologadas y te tienes que dejar 500 euracos!!
Vamos, anda ya!!! Mientras que cumplan las medidas de la ficha técnica se puede poner lo que quieras, menos las Insa Turbo o Matador, que son recauchutados, eso no agarra ni con dibujo ;D ;D ;D ;D. , Pero como me lo pasé deslizando en un circuito :P
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En mi caso, por falta de suministro, puse las Michelin Pilot Sport 4 pero en homologación Porsche (N0).
Mis impresiones:
1) No es el mismo dibujo. Los canales y las dimensiones de los tacos son distintos.
2) Funciona más o menos igual. No hay diferencias perceptibles de agarre, desgaste o ruido.
3) Tienen un reborde muy interesante para proteger la llanta.
4) Son un 23% más baratas (200 contra 260).
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Pero este hombre del video cambio solo dos ruedas, entiendo que 2 ruedas 500€???
En el SLK monto pilot sport 4 más grandes todavía y no me cuestan eso ni de coña.
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Hola, la rueda trasera izquierda de mi model 3 SR pierde presión por lo que entiendo que se ha pinchado (es muy raro porque el proceso es lento y pierde 0.1 bar cada dos días aproximadamente), puede ser? Me podéis recomendar un taller para cambiar la rueda antes del sábado (me voy de viaje) en Madrid? Tesla me ha dado un presupuesto en la app de 600€ que me parece excesivo por una sola rueda ( coche de marzo con 13000km)
Gracias!
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Hola, la rueda trasera izquierda de mi model 3 SR pierde presión por lo que entiendo que se ha pinchado (es muy raro porque el proceso es lento y pierde 0.1 bar cada dos días aproximadamente), puede ser? Me podéis recomendar un taller para cambiar la rueda antes del sábado (me voy de viaje) en Madrid? Tesla me ha dado un presupuesto en la app de 600€ que me parece excesivo por una sola rueda ( coche de marzo con 13000km)
Gracias!
Con 13.000 km y siendo un coche de propulsión, yo cambiaría las 2 traseras juntas.
En cualquier taller de neumáticos lo podrán hacer.
Solamente necesitas indicarles por dónde subir el coche y el par de apriete de las ruedas, datos ambos que aparecen en el manual.
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Hola, la rueda trasera izquierda de mi model 3 SR pierde presión por lo que entiendo que se ha pinchado (es muy raro porque el proceso es lento y pierde 0.1 bar cada dos días aproximadamente), puede ser? Me podéis recomendar un taller para cambiar la rueda antes del sábado (me voy de viaje) en Madrid? Tesla me ha dado un presupuesto en la app de 600€ que me parece excesivo por una sola rueda ( coche de marzo con 13000km)
Gracias!
Con 13.000 km y siendo un coche de propulsión, yo cambiaría las 2 traseras juntas.
En cualquier taller de neumáticos lo podrán hacer.
Solamente necesitas indicarles por dónde subir el coche y el par de apriete de las ruedas, datos ambos que aparecen en el manual.
Importantísimo lo que te acaba de comentar @keops , supongo que era algo que he dado por hecho que lo sabías y por eso no te lo he comentado en el mensaje privado que te he mandado.
Si no tienes los tetones para levantar el coche, mándame un mensaje privado y yo te dejo los míos.
Te dejo tb por aquí captura del par de apriete.
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Gracias a los dos.
Si, tengo los tetones, preguntaré en el taller que me has recomendado.
Los 600€ de Tesla, Que os parece? La verdad es que no tengo ni idea…
Es posible ver el desglose del presupuesto en la app antes de aceptarlo? En la web?
Gracias
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Gracias a los dos.
Si, tengo los tetones, preguntaré en el taller que me has recomendado.
Los 600€ de Tesla, Que os parece? La verdad es que no tengo ni idea…
Es posible ver el desglose del presupuesto en la app antes de aceptarlo? En la web?
Gracias
Ahí ya me pillas de novato jeje, ya que no hace ni un mes que tengo el coche, pero 600€ por el cambio de una rueda.... me parece una sobrada.
En el vídeo que subí al hilo creo que le cobraron más o menos la misma cantidad pero por cambiar las dos ruedas.
Mírate primero si se puede reparar el neumático y si te dicen que hay que cambiarlo.... la mejor decisión es cambiar las dos ruedas a la vez a pesar de que la otra este en buen estado. Es una putada, pero lo primero es la seguridad.
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Estoy googleando y euromaster por ejemplo son 450€ las dos ruedas…
Vamos a ver si en el taller que me has recomendado me la pueden reparar.
Gracias
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Estoy googleando y euromaster por ejemplo son 450€ las dos ruedas…
Vamos a ver si en el taller que me has recomendado me la pueden reparar.
Gracias
Ok, ya nos contarás.
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Los 600€ de Tesla, Que os parece? La verdad es que no tengo ni idea…
¿Qué ruedas son? ¿18" o 19"?
Dependiendo de eso, el precio de Tesla puede ser caro, o muy caro.
Iría a un taller expertos en ruedas, no a la marca.
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Por casualidad no estarán bajando las temperaturas en la zona donde vives?
Al llevar tanta presión, las bajadas de temperatura afectan mucho. Yo el año pasando me tiré un mes metiendole 0.2 bar por semana. Y no necesariamente siempre a la misma rueda.
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Por casualidad no estarán bajando las temperaturas en la zona donde vives?
Al llevar tanta presión, las bajadas de temperatura afectan mucho. Yo el año pasando me tiré un mes metiendole 0.2 bar por semana. Y no necesariamente siempre a la misma rueda.
Pero deberían bajar las 4 ruedas a la vez.
Sino, es que podría haber una fuga.
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Y así era, bajar bajaban todas, pero en una semana una pasaba de 3,1 a 2,6bar, otra 2,8, otra 3 y otra 2,7. A ver si cuando empiecen a bajar de nuevo este año voy haciendo capturas y os las paso.
PD: Además creo recordar que la que más presión me perdía era la delantera derecha (aunque no tenga ningún sentido ni base científica).
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Gracias a todos!
Estoy en un Norauto a ver si lo pueden arreglar que me quedo sin puente en el mediterraneo a 30 grados.
La presión solo la pierde una rueda de forma bastante consistente, trasera izquierda.
Son las ruedas por defecto del coche de 18”
Saludos
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Gracias a todos!
Estoy en un Norauto a ver si lo pueden arreglar que me quedo sin puente en el mediterraneo a 30 grados.
La presión solo la pierde una rueda de forma bastante consistente, trasera izquierda.
Son las ruedas por defecto del coche de 18”
Saludos
Si no la arreglan, cambia las 2 traseras y listo.
Si no hay pinchazo, pide que te cambien la válvula. Suele ser el otro eslabón débil.
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Es un simple pinchazo igual que en cualquier otro coche.
Lo unico que igual te tienen que quitar un poco d espuma que va en la banda de rodadura pero no pasa nada.
Yo tambien pinche cuanto tenia unos 10k y no paso nada. Ni se te ocurra cambiar las ruedas con 13k que con una conducción normal tienes ruedas para 35k mas.
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Es un simple pinchazo igual que en cualquier otro coche.
Hay muchos tipos de pinchazos.
Si el pinchazo es en el flanco, toca cambiar la rueda, tenga 13, 1.300 o 13.000 km.
Y en cuanto a poner 2 ruedas con desigual desgaste en el mismo eje, la recomendación es no hacerlo.
Incluye en la seguridad e, incluso creo, que en una ITV sería un desfavorable.
Eso es igual si es EV, o ICE.
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Hola! Parece que han arreglado el pinchazo, a ver qué dice el sensor de aquí a una semana…25€ en Norauto. El mediador del Zúrich me confirmaba que también cubría el pinchazo el seguro (una ventaja que la verdad no conocía)
Gracias por la ayuda
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Gracias a todos!
Estoy en un Norauto a ver si lo pueden arreglar que me quedo sin puente en el mediterraneo a 30 grados.
La presión solo la pierde una rueda de forma bastante consistente, trasera izquierda.
Son las ruedas por defecto del coche de 18”
Saludos
Si no la arreglan, cambia las 2 traseras y listo.
Si no hay pinchazo, pide que te cambien la válvula. Suele ser el otro eslabón débil.
La válvula va integrada en el TPMS (entre 50 y 100€ según modelo). Salvo que se compruebe que fuga por ahí, como que no es cosa de “cambiar por probar”
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Gracias a todos!
Estoy en un Norauto a ver si lo pueden arreglar que me quedo sin puente en el mediterraneo a 30 grados.
La presión solo la pierde una rueda de forma bastante consistente, trasera izquierda.
Son las ruedas por defecto del coche de 18”
Saludos
Si no la arreglan, cambia las 2 traseras y listo.
Si no hay pinchazo, pide que te cambien la válvula. Suele ser el otro eslabón débil.
La válvula va integrada en el TPMS (entre 50 y 100€ según modelo). Salvo que se compruebe que fuga por ahí, como que no es cosa de “cambiar por probar”
30 €/ud pagué yo por las que llevo en mis neumáticos de invierno, marca Italsensor.
Me extraña que sean tan caras como indicas.
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Gracias a todos!
Estoy en un Norauto a ver si lo pueden arreglar que me quedo sin puente en el mediterraneo a 30 grados.
La presión solo la pierde una rueda de forma bastante consistente, trasera izquierda.
Son las ruedas por defecto del coche de 18”
Saludos
Si no la arreglan, cambia las 2 traseras y listo.
Si no hay pinchazo, pide que te cambien la válvula. Suele ser el otro eslabón débil.
La válvula va integrada en el TPMS (entre 50 y 100€ según modelo). Salvo que se compruebe que fuga por ahí, como que no es cosa de “cambiar por probar”
30 €/ud pagué yo por las que llevo en mis neumáticos de invierno, marca Italsensor.
Me extraña que sean tan caras como indicas.
Hasta 2021, son a 433mhz y rondan los 50 o algo menos (y hay bastantes “compatibles”j. A partir de 2021, y en los MY, son Bluetooth. 79 en Tesla, 87€ en greendrive
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Yo ya llevo BT también, Model 3 Q3 2021
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Gracias a todos!
Estoy en un Norauto a ver si lo pueden arreglar que me quedo sin puente en el mediterraneo a 30 grados.
La presión solo la pierde una rueda de forma bastante consistente, trasera izquierda.
Son las ruedas por defecto del coche de 18”
Saludos
Si no la arreglan, cambia las 2 traseras y listo.
Si no hay pinchazo, pide que te cambien la válvula. Suele ser el otro eslabón débil.
La válvula va integrada en el TPMS (entre 50 y 100€ según modelo). Salvo que se compruebe que fuga por ahí, como que no es cosa de “cambiar por probar”
30 €/ud pagué yo por las que llevo en mis neumáticos de invierno, marca Italsensor.
Me extraña que sean tan caras como indicas.
Hasta 2021, son a 433mhz y rondan los 50 o algo menos (y hay bastantes “compatibles”j. A partir de 2021, y en los MY, son Bluetooth. 79 en Tesla, 87€ en greendrive
Si una rueda pierde aire y no es por un pinchazo en el neumático, el siguiente punto a revisar es la válvula, que es lo que indiqué arriba.
Qué ésta venga en 1 único conjunto con el sensor de presión hace el proceso más caro, pero no lo cambia.
Y siempre será más económico que cambiar 2 neumáticos.
En cualquier caso, me alegro que el compañero lo haya ya solucionado tan fácilmente.
Gracias por el interesante debate.
Saludos.
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¿Alguna opinión de los Pirelli P-ZERO? Tienen 68 decibelios y A en mojado
https://www.norauto.es/p/neumatico-pirelli-p-zero-235-45-r18-98-y-xl-2057316.html#utm_source=4&utm_medium=affiliation&utm_content=1395085720&utm_campaign=filrouge&eff_cpt=22371514&eff_pid=bad892a410d68d1ab6ed5e5bb96b2647ad35ab6dab6c8c14acc838a40b6eb85b (https://www.norauto.es/p/neumatico-pirelli-p-zero-235-45-r18-98-y-xl-2057316.html#utm_source=4&utm_medium=affiliation&utm_content=1395085720&utm_campaign=filrouge&eff_cpt=22371514&eff_pid=bad892a410d68d1ab6ed5e5bb96b2647ad35ab6dab6c8c14acc838a40b6eb85b)
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¿Alguna opinión de los Pirelli P-ZERO? Tienen 68 decibelios y A en mojado
https://www.norauto.es/p/neumatico-pirelli-p-zero-235-45-r18-98-y-xl-2057316.html#utm_source=4&utm_medium=affiliation&utm_content=1395085720&utm_campaign=filrouge&eff_cpt=22371514&eff_pid=bad892a410d68d1ab6ed5e5bb96b2647ad35ab6dab6c8c14acc838a40b6eb85b (https://www.norauto.es/p/neumatico-pirelli-p-zero-235-45-r18-98-y-xl-2057316.html#utm_source=4&utm_medium=affiliation&utm_content=1395085720&utm_campaign=filrouge&eff_cpt=22371514&eff_pid=bad892a410d68d1ab6ed5e5bb96b2647ad35ab6dab6c8c14acc838a40b6eb85b)
¿Hay alguno que tenga A en mojado y en rodadura?
Ése sería ideal.
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Me temo que, al menos en las medidas del SR+ de 18 pulgadas y 98Y, eso no existe.
Al final estoy más bien entre el los Michelín E Primacy y Primacy 4, ambos de 70 db pero el primero A en rodadura y B en mojado y el segundo al revés.
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el primero A en rodadura y B en mojado y el segundo al revés.
Siempre mejor al revés.
A en mojado.
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Por si sirve de algo mi M3 AWD 19" monta de serie unas Hankook. El coche tiene poco más de 3 años y unos 80,000 kms. la mayoría por autovía. Decir que desde hace algún tiempo me he vuelto bastante tranquilo conduciendo, no hago locuras con el coche y por autovía con el autopilot a 120km/h. Hace un par de años tuve que cambiar las dos ruedas de delante porque le di un "bocado" a una de ellas y no me fiaba.
Todo este rollo para concluir que con los 80,000 kms. del coche las ruedas traseras siguen siendo las originales, todavía no han llegado al testigo y tienen buena pinta cosa que mola bastante.
Saludos.
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Por si sirve de algo mi M3 AWD 19" monta de serie unas Hankook. El coche tiene poco más de 3 años y unos 80,000 kms. la mayoría por autovía. Decir que desde hace algún tiempo me he vuelto bastante tranquilo conduciendo, no hago locuras con el coche y por autovía con el autopilot a 120km/h. Hace un par de años tuve que cambiar las dos ruedas de delante porque le di un "bocado" a una de ellas y no me fiaba.
Todo este rollo para concluir que con los 80,000 kms. del coche las ruedas traseras siguen siendo las originales, todavía no han llegado al testigo y tienen buena pinta cosa que mola bastante.
Saludos.
Muy buen kilometraje para esos neumáticos.
Seguramente por tu muy tranquila conducción, como tú indicas.
Para la próxima vez, en cualquier tipo de coche, pero especialmente en los propulsión (sí, aunque los Dual Motor son AWD, durante la inmensa mayoría de los km el motor delantero de mantiene inactivo, con lo que son coches de tracción trasera la inmensa mayoría del tiempo), se recomienda siempre que los neumáticos en mejor estado se monten en el eje trasero.
Esto es así por seguridad.
Es mucho más fácil controlar un subviraje, que un sobreviraje.
Las mejores ruedas, siempre atrás como norma.
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Por si sirve de algo mi M3 AWD 19" monta de serie unas Hankook. El coche tiene poco más de 3 años y unos 80,000 kms. la mayoría por autovía. Decir que desde hace algún tiempo me he vuelto bastante tranquilo conduciendo, no hago locuras con el coche y por autovía con el autopilot a 120km/h. Hace un par de años tuve que cambiar las dos ruedas de delante porque le di un "bocado" a una de ellas y no me fiaba.
Todo este rollo para concluir que con los 80,000 kms. del coche las ruedas traseras siguen siendo las originales, todavía no han llegado al testigo y tienen buena pinta cosa que mola bastante.
Saludos.
Muy buen kilometraje para esos neumáticos.
Seguramente por tu muy tranquila conducción, como tú indicas.
Para la próxima vez, en cualquier tipo de coche, pero especialmente en los propulsión (sí, aunque los Dual Motor son AWD, durante la inmensa mayoría de los km el motor delantero de mantiene inactivo, con lo que son coches de tracción trasera la inmensa mayoría del tiempo), se recomienda siempre que los neumáticos en mejor estado se monten en el eje trasero.
Esto es así por seguridad.
Es mucho más fácil controlar un subviraje, que un sobreviraje.
Las mejores ruedas, siempre atrás como norma.
Gracias por la info. La verdad es que cuando llevé el coche a que le cambiaran las ruedas pensé en ello pero como la que se había fastidiado era una delantera (y para no dar muchas vueltas) les dije que las pusieran delante. Por otro lado en ese momento no lo tenía muy claro y pensé que con la tracción a las cuatro ruedas importaba menos. De todas formas es bueno saberlo y ya mismo las cambiaré y tendré detrás las más nuevas ;D
Saludos.
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Por si sirve de algo mi M3 AWD 19" monta de serie unas Hankook. El coche tiene poco más de 3 años y unos 80,000 kms. la mayoría por autovía. Decir que desde hace algún tiempo me he vuelto bastante tranquilo conduciendo, no hago locuras con el coche y por autovía con el autopilot a 120km/h. Hace un par de años tuve que cambiar las dos ruedas de delante porque le di un "bocado" a una de ellas y no me fiaba.
Todo este rollo para concluir que con los 80,000 kms. del coche las ruedas traseras siguen siendo las originales, todavía no han llegado al testigo y tienen buena pinta cosa que mola bastante.
Saludos.
Qué buena kilometrada!! No están mal las Hankook... a mi siempre me gustaron.
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Finalmente he montado a los 60.000 kms dos Michelín Primacy 4 en el eje trasero, en Norauto, por 380 euros.
La experiencia mala, tuve que estar encima para que pusieran los tetones y para que apretaran con la dinamométrica, pero lo peor es que me montaron otro modelo de neumáticos y tuve que volver al día siguiente porque cerraban y no daba tiempo a cambiarlos. Al menos de precio bien.