Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: Rottor en 07 de Junio de 2022, 12:41:36 pm
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Hola a todos:
Si todo va según previsiones, me entregaran mi M3 SR en una semana y media.
Tengo programado un viaje en coche por Francia a la semana siguiente de unos 4000 kms en 10 dias (habrán 5 días con unos 700 kms) que iba a hacer en un diesel, pero ya que me lo entregan una semana antes, lo voy a estrenar fuerte, porque no suelo hacer viajes de mas de 200 kms.
Aparte de la planificación de la ruta, que la tengo clara y la estoy viendo con ABRP, necesitaría vuestra ayuda en los consejos a tener en cuenta:
- ¿Que debo llevar en el coche?
- ¿Qué tener en cuenta?
- Trucos y consejos
En principio, no voy a poder cargar donde pernocto. Me genera dudas también llegar a un pueblo a dormir y que no hayan cargadores cerca. Aunque esto, desde las opciones del ABRP, puedo "gestionarlo".
También si lo veis muy precipitado... ya que con solo una semana de "experiencia" en VE, meterte en un viaje así, igual es un poco arriesgado.... Vamos 2 adultos con 2 niños.
Gracias de antemano por vuestros consejos.
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No hay que tener mucho en cuenta la verdad.
Simplemente conducir normal sin arrearle que será lo más difícil que vas a tener que controlar tus emociones.
Desactivar el sentry Mode si el coche está estacionado en un lugar seguro y nada más.
Al no tener experiencia con el coche todavía pues carga más de lo que te dice el Tesla o abrp porque necesitas conocer el coche.
Tengo el mismo de finales de marzo y se viaja genial sin problema alguno. Tuve el performance y con la aceleración que tiene y el LR igual es más fácil de hacer mayores consumos porque incita a las aceleraciones y al final te come la batería pronto.
Con el SR también hay que contenerse porque también es muy alegre pero es más fácil de controlarse y al final vas a poder hacer 350km cómodamente.
Prepara varias apps aunque con los SUC irás bien por toda UE si vas a velocidades normales pero al principio carga 10min más de lo que te recomienda el coche.
Enviado desde mi SM-G980F mediante Tapatalk
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No hay que tener mucho en cuenta la verdad.
Simplemente conducir normal sin arrearle que será lo más difícil que vas a tener que controlar tus emociones.
Desactivar el sentry Mode si el coche está estacionado en un lugar seguro y nada más.
Al no tener experiencia con el coche todavía pues carga más de lo que te dice el Tesla o abrp porque necesitas conocer el coche.
Tengo el mismo de finales de marzo y se viaja genial sin problema alguno. Tuve el performance y con la aceleración que tiene y el LR igual es más fácil de hacer mayores consumos porque incita a las aceleraciones y al final te come la batería pronto.
Con el SR también hay que contenerse porque también es muy alegre pero es más fácil de controlarse y al final vas a poder hacer 350km cómodamente.
Prepara varias apps aunque con los SUC irás bien por toda UE si vas a velocidades normales pero al principio carga 10min más de lo que te recomienda el coche.
Enviado desde mi SM-G980F mediante Tapatalk
Yo hice en diciembre de 2020 un viaje Múnich - Madrid, 2.200 km, en un LFP de 55 kWh que me habían entregado 5 días antes. Mi primer EV.
Sin problema ahora en verano veo tu viaje.
Hazle caso al coche, y en el último SUC de cada parada antes de llegar a destino, carga un poco más para tener para el día siguiente.
Sino, cargar con la batería fría será muy lento, incluso en SUC.
Hazle caso al coche, no te pases de 135 km/h en Francia. Cuidado si te llueve o hace mucho viento de cara, y poco más.
Como plan B, hazte el iOnity Pass, que puedes cancelar antes de 14 días, y/o llévate la app de EnBW también.
Vas a disfrutar como un enano!
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
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- ¿Que debo llevar en el coche?
- ¿Qué tener en cuenta?
- Trucos y consejos
- Llévate el cargador portátil por si acaso. Eso lo primero. En muchos sitios puede que te dejen cargar en destino a 4kw.
- En general planifica todos los viajes con ABRP pero no dejes de lado el navegador del coche que es una ayuda estupenda. Siempre te va a dar buena información. A mi personalmente me resulta más útil casi que ABRP. Además la gráfica de consumo va planificado te indica si vas bien. Muy útil.
- Siempre que puedas usa los SuC en lugar de otras marcas. Cargan más rápido y no hace falta nada salvo tener dado de alta el pago en la app. Enchufas y listo. Con otras redes tienes que usar su app y seleccionar desde ahí el arranque y a veces fallan.
- Mejor cargas parciales hasta el 80-90% que tratar de llegar al 100% que eterniza. Pero si tienes tiempo no te cortes, sobre todo en destino.
- No abuses del AC. El AC gasta. Y tampoco neumáticos poco hinchados que también gasta.
- Lleva tranquilizantes para tu novia o mujer. Eso de un 20% de batería lo suelen llevar muy mal. :-)
- En autopistas tiradas de unos 250km a unos 120-130km/h. No merece la pena estirar más si hay un SuC cerca, que lo habrá.
- No apures en destino si no tienes carga asegurada a mano. Llegar con un 20-30% es buena práctica. :-)
P.D: Iba a hacer una broma con respecto a comprar un LR pero dado como están últimamente los ánimos por aquí y el poco sentido del humor del personal cuando está enfadado me lo ahorro. :-)
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Hazle caso al coche, y en el último SUC de cada parada antes de llegar a destino, carga un poco más para tener para el día siguiente.
Sino, cargar con la batería fría será muy lento, incluso en SUC.
Hazle caso al coche, no te pases de 135 km/h en Francia. Cuidado si te llueve o hace mucho viento de cara, y poco más.
Sin ninguna duda, @Rottor, esto que comenta @keops es lo más importante que tienes que tener en cuenta.
Por el resto, disfruta el coche
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Gracias por los consejos... la verdad es que me he quitado cierta sensación de intranquilidad, y estoy ya deseando la entrega y el viaje.
Os contaré breve experiencia de novato a la vuelta y espero que le sirva a los futuros propietarios.
Slds.
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Ponte la pantalla de Energía mientras conduces, es lo que realmente te va a decir si el uso que estás haciendo del pie es el adecuado.
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@Rottor , por si encuentras útiles mis largos viajes en el LFP anterior, de cara a tu viaje:
- Consumo real M3 en viajes largos: SR+ MIC con LFP. Gen1 55 kWh.
- https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=5515.0#forum
En tu caso el coche lleva 5 kWh más de lo que tenía el mío, así que si para mí fue sencillo viajar en un SR, para ti lo será aún más fácil.
Intenta llegar al principio al 20% o más a los SUCs, así vas cogiéndole el punto al coche.
Y anos cuentas a tu vuelta.
Disfruta!
Saludos.
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Menuda aventura!!
Pues sí, básicamente intenta ir con margen por si los imprevistos, pero vamos, si calculas llegar con 10 o 15% al siguiente SuC y no le pisas, no tendrás problema. Y recuerda que al principio carga más rápido y luego se ralentiza. Si quieres ahorrar tiempo, haz paradas cortas... pero si la familia te retrasa en una parada, pues esa carga extra que te llevas!! Por mi experiencia, el coche carga más rápido que la familia... aunque es verdad que también hay veces que la familia seguiría más rato en el coche y toca parar por la situación de los SuC.
Si planeas paradas en puntos que no sean SuC, ten un plan B. Cada vez funcionan mejor, pero nunca se sabe...
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Si planeas paradas en puntos que no sean SuC, ten un plan B. Cada vez funcionan mejor, pero nunca se sabe...
Y C. Que a veces están también ocupados
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Muchas gracias.
Que me recomendáis? Ionity? Veo que en EU hay bastante, pero en España no hay muchos... Iberdrola no he visto, pero parece que hay bastante en España
¿No hay una app única para "gobernarlos" a todos los cargadores?
Aparte de éstas dos, hay alguna que merezca la pena más?
Grcs por anticipado.
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Muchas gracias.
Que me recomendáis? Ionity? Veo que en EU hay bastante, pero en España no hay muchos... Iberdrola no he visto, pero parece que hay bastante en España
¿No hay una app única para "gobernarlos" a todos los cargadores?
Aparte de éstas dos, hay alguna que merezca la pena más?
Grcs por anticipado.
Para "gobernar" Ionity e Iberdrola yo te recomiendo la app de EDP.
Para sólo Ionity, la de Bonnet va mejor que la propia de Ionity.
Hablo de app de medio de pago para activar los cargadores, que para buscarlos y para rutas hay otras cuantas...
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Muchas gracias.
Que me recomendáis? Ionity? Veo que en EU hay bastante, pero en España no hay muchos... Iberdrola no he visto, pero parece que hay bastante en España
¿No hay una app única para "gobernarlos" a todos los cargadores?
Aparte de éstas dos, hay alguna que merezca la pena más?
Grcs por anticipado.
Para "gobernar" Ionity e Iberdrola yo te recomiendo la app de EDP.
Para sólo Ionity, la de Bonnet va mejor que la propia de Ionity.
Hablo de app de medio de pago para activar los cargadores, que para buscarlos y para rutas hay otras cuantas...
Cuidado que según la app, varía el precio. Para Iberdrola, te diría que la app de Iberdrola no va mal.
Otra red... la de Tesla :P
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Que me recomendáis? Ionity? Veo que en EU hay bastante, pero en España no hay muchos... Iberdrola no he visto, pero parece que hay bastante en España
¿No hay una app única para "gobernarlos" a todos los cargadores?
Con Electromaps o Plugshare puedes gobernar varios (no a todos) pero vas a pagar más, mucho más, en varios casos más del doble.
Iberdrola tiene la red más extensa de España con diferencia. Y si además eres cliente de Iberdola, un 15% extra de descuento y dos meses gratis. Y para ello necesitas su app.
Personalmente solo cargo en Tesla o en Iberdrola, aunque llevo "porisiaca" cuenta en Wenea, Waylet (Repsol), Zunder (EasyCharger), Juicepass (EndesaX) e Ionity.
Y para una emergencia, Mercadona nunca falla (anque tendrás que quedarte a dormir en el super) :-D
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Si es tu primer experiència en un viaje largo yo te recomiendo:
intenta centrarte en los superchargers para ahorrarte sustos, las aventuras mejor de una en una.
Pon destino en el navegador y ves controlando la gráfica de evolución de consumo para ir viendo si el % a destino varía a más o menos y sabrás si le estás pisando demasiado
Deja el % en vez de los Km en la autonomía.
Si puedes optar por un hotel con cargador lo agradecerás. Pregunta siempre porque muchas veces te dejan un shucko que ya te sirve.
Déjate al principio al menos un 20% de margen pero verás que rápidamente le coges el truco para apurar más
Siempre es mejor llegar a cargar con % bajos para cargar más rápido y no cargues demasiado más de lo que necesites para alcanzar la siguiente parada durante la ruta.
No te agobies con los consumos, sobre todo disfruta del coche
Ya nos contarás… y suerte!
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Como dice @Jms , para tu primer viaje largo, déjate de plan B. Coincido con él.
Vete de SUC en SUC, saltando cuáles portaaviones.
Y hoteles con PdR, para salir al 100% cada mañana.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
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Os voy a hacer casos a todos.... jaja
Voy a estar siempre en SC, pero me da tranquilidad tener una opción por si fuera necesaria....Me he dado de alta con Iberdrola y usaré su app y veré si busco una segunda opción....
Pero tengo claro que los SC están hechos para nuestros coches y ahí es donde voy a ir.
Y centrarme en cargas 20%-90% para mejorar tiempos, más paradas pero menos tiempo en total.
Mil gracias a todos.
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Os voy a hacer casos a todos.... jaja
Voy a estar siempre en SC, pero me da tranquilidad tener una opción por si fuera necesaria....Me he dado de alta con Iberdrola y usaré su app y veré si busco una segunda opción....
Pero tengo claro que los SC están hechos para nuestros coches y ahí es donde voy a ir.
Y centrarme en cargas 20%-90% para mejorar tiempos, más paradas pero menos tiempo en total.
Mil gracias a todos.
70 al 90% es relativamente lento, pero ya irás viendo tu mismo según las paradas si te merece la pena llenar más o menos ;)
Y recuerda, para buscar puntos, usa Electromaps o Plugshare, pero no para activarlos!
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Os voy a hacer casos a todos.... jaja
Voy a estar siempre en SC, pero me da tranquilidad tener una opción por si fuera necesaria....Me he dado de alta con Iberdrola y usaré su app y veré si busco una segunda opción....
Pero tengo claro que los SC están hechos para nuestros coches y ahí es donde voy a ir.
Y centrarme en cargas 20%-90% para mejorar tiempos, más paradas pero menos tiempo en total.
Mil gracias a todos.
Menos tiempo total en viajes largos, de esos que tienen mínimo 2-3 paradas en SUCs, se obtiene normalmente con cargas de poca duración, aunque sean más frecuentes.
Por ejemplo, así hago yo cuándo viajo solo, cargando hasta el 65%-70% y salir pitando.
Pero para tu primer viaje, tómatelo con calma.
Viajando con familia, usualmente el coche es siempre más rápido que la familia.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
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Pues voy a llevar un poco la contraria...
En Francia, generalmente será todo mas rápido con los Ionity que con los de Tesla. Más que nada, porque están mucho mejor situados (en áreas de servicio en la autopista, en vez de escondidos a varios km). Aparte, las áreas de servicio en Francia son en general muy completas. Con la app de EDP (sin bonos) te sale a 0,45€/kwh, que es incluso más barato que Tesla en Francia. Si usas el pass de Ionity, más barato aún
Si calculas con ABRP poniendo ambas redes (Tesla CCS + CCS) te calcula la mejor combinación con ambos
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Pues voy a llevar un poco la contraria...
En Francia, generalmente será todo mas rápido con los Ionity que con los de Tesla. Más que nada, porque están mucho mejor situados (en áreas de servicio en la autopista, en vez de escondidos a varios km). Aparte, las áreas de servicio en Francia son en general muy completas. Con la app de EDP (sin bonos) te sale a 0,45€/kwh, que es incluso más barato que Tesla en Francia. Si usas el pass de Ionity, más barato aún
Si calculas con ABRP poniendo ambas redes (Tesla CCS + CCS) te calcula la mejor combinación con ambos
Buen consejo, yo crucé Francia con la App de EDP parando solo en Ionity, y fue una maravilla por lo que comentas de las ubicaciones.
El problema que ya no están los bonos que te salían a mitad de precio, así que mi consejo es que utilices ambas redes, que no te ciñas solamente a Supercharger de Tesla.
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Muchas gracias a ambos, lo voy a tener en cuenta también.
El tiempo de parada me lo tomaré como otro modo de viajar y efectivamente habrá momentos que necesitemos mas tiempo de descanso, pero en paradas breves, estiras piernas, trasteas algo de los menus para ir aprendiendo y ya ha pasado la espera.
Grcs a todos de nuevo
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De nada!
Cuándo saldrías de viaje?
No dejes de contarnos tu experiencia, por favor.
Seguro que es súper interesante conocer cómo te ha ido, tú que tienes la visión sin viciar hacia el EV.
Saludos.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
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Si todo va bien en poco más de una semana
Os lo contaré, contad con ello. Sobre todo miedos que tengo antes de salir y aquellos que se van tras los primeros dias y aquellos que permanecen,,,, y por supuesto todo lo que vea del coche tanto a mejorar como lo que muchos ya veréis como algo normal tras varios meses / años pero que a los nuevos nos parece 'magia'
Slds
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¿Cómo ha ido, @Rottor ?
Cuéntanos :D
Un poco tarde, pero a lo mejor te hubiera interesado este nuevo proveedor que he encontrado:
- Precios nuevo proveedor para AC y DC - Freshmile.
- https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6598.0#forum
Saludos.
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Hola: Prueba superada....
Resumen: 9 días, 4085 kms, 157 Wh/km.
Sin extenderme mucho, ya que si tenéis dudas, puedo ir contestando, pero básicamente.
Experiencia viaje con coche eléctrico con baterías LFP
- Lo más importante es que los viajes se hacen perfectamente, cambiando un poco el chip para las cargas.
- Aunque es más económico, en mi cabeza tenía la sensación que fuera a serlo más. Me lo imaginaba mas económico... Coste de las recargas: 291,93 € lo que sale a 7,15 céntimos el kilómetro. Saliendo de casa al 100% (que ese coste no lo tengo en cuenta) y volviendo por debajo del 10%. con mi anterior coche (consumo promedio de mis últimos 5 años de 7,33 €/l gasoil, habría necesitado 299 litros de gasoil, que a un precio medio de España (con descuento), Francia y Suiza de 2,2 €/ l. habrías sido 658 €
- Lo principal para mi es tener que organizar las llegadas a los sitios para poder llegar con una carga que te permita circular por la zona, sin tener que recurrir a un cargador. Aunque hay hoteles con chargers, yo iba por AirBnB a pequeños pueblos y esto es para mi fue el principal rollo
- La red de SC tiene su punto bueno y su punto negativo... Funcionan como un omega, llegas, coges la manguera, enchufas y listo. Y cuando el coche, o poco a poco tu experiencia, te digan, paras, desconectas, y adios. Pero tiene un punto negativo y es que normalmente no se encuentran en las. vias principales y te toca desviarte 4 ó 6 kms para cargar. Y la mayoría están en lugares poco "amigables". Si viajas solo pues puedes ir y tomarte un cafe en el hotel de turno cercano.... Pero si viajas con toda la familia, los SC son un rollo. Sin bancos para poder sentarte a la sombra, (en invierno lloviendo, no te va a quedar otra que quedarte en el coche los 15/20 minutos que dura). Estuve en 2 Ionity y ambos estaban en una estacion de servicio ( y tb en 1 de los SC). Esto te permite asearte, usar los servicios, tomarte un cafe o comer algo....Me quedo con los SC por precio y facilidad, (no es que el Ionity sea complejo, vamos) pero necesitan mejorar estos puntos, sobre todo en España. O tener aire para las ruedas, que lo necesité y tienes que parar aparte...
- TE da mucha confianza la aceleración e instantaneidad de las prestaciones. Esto creo que es lo más importante, para circular con seguridad y con confianza.
El coche en si
Hablando del coche, ya no de la parte eléctrica, la verdad es que todo muy bien. La cantidad de prestaciones y posibilidad de configuración, comodidad de ruta etc todo ok. Destacaría:
- Piloto automático: Muy bien. Algún frenazo fantasma, pero motivado porque no adelanta por la izquierda y a veces detecta que están tirándose a tu carril y frena de golpe. Pero impresionante lo que puede hacer la tecnología...
- Capacidad de carga: Engaña. Entre el falso fondo trasero + el maletero delantero.... cabe mucho más de lo que imaginas y el maletero ya es grande
- Prestaciones: Como se decía antiguamente de los RR: Mas que suficiente..... Yo no conduzco rápido y nervioso eso si... Esta claro que hay coches mas rapidos y de mejor aceleración, a costa de pagar el consumo
Y seguiría con muchas cosas, comodidad, facilidad de uso, aplicacion y control movil, conectividad, diseño,...etc etc. pero paso a lo que no me ha gustado:
- Sonoridad: Yo no se como serán los que llevan un solo cristal, pero este, que en teoría aisla mejor, para mi deja que desear.... Para muestra, un boton. En Francia en la parte Sur, parece que crían las chicharras con longanizas.... pues bien, tuve que parar el coche porque creía que se habia roto algo del ruido tan fuerte que venia de fuera.... hasta que al salir oi que eran las p** chicharras.... pero es que tuve que parar...... las motos se oyen muchísimo..... los baches se oyen.... es un coche electrico.... debería haber mucho menos ruido....
- Limpiaparabrisas: Se lia mucho cuando le da el sol o cuando está sucio (y en un viaje tan largo, ocurre). Y acabas recurriendo muchas veces al manual, menos mal que es rápido de actuar por pantalla
- No tener el odómetro a la vista (o no lo he sabido hacer yo).... Si encuentras una indicación que te dice accidente en 3 kilometros, pues sueles querer saber que kms llevas....
- La cámara de punto muerto no tiene utilidad por donde esta colocada la "pantallita" de visión en la pantalla
- Las adevertencias tipo "el piloto automatico no frenara porque tiene pulsado el acelerador", aparecen en pantalla y no son muy visibles.
Los 3 puntos anteriores se hubieran solventado con una pequeña pantalla que te muestre esto en el centro junto a tu velocidad,.... al precio que están las pantallas no creo que fuera mucho pedir.... PEro siendo ya un tema que es así, deberían ver por softwre una forma de mejorarlo, porque es sencillo
Y nada mas, si tuviera que puntuar mi expereincia, diría que en general un 8....No están las infraestructuras tan preparadas como para que sea de 10 y el coche (como todso) tieen puntos a mejorar.
Pero ojo, yo este coche (y muchos de nosotros) nuestro día a dia es cargarlo en casa.... Y eso si que para mi, la nota es un 10. Cargar en casa, con tu tarifa ( o en mi caso, con solar que ya la tenía instalada de mucho antes) y no tener que perder ni un segundo en una gasolinera,,,,, tener le coche controlado por móvil.... Eso no tiene precio....
Cualquier duda, os iré contestando poco a poco. Espero que os sea de utilidad. Disculpad faltas o redacción, pero ya editaré con calma.
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Maravilloso!
Gracias por compartirlo, Rottor.
Muy contento de ver que le pones un 8 al coche.
Con sus claro-oscuros, claro.
Saludos.
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Bueno, me alegro de leer que todo fue bien, al final los detalles pues pueden ser más o menos importantes...
En cuanto al precio de las recargas, cada vez va a ser más y más caro, eso es algo que no vamos a poder controlar...
El tema de tener que esperar en el vehículo mientras cargas es algo que ya está previsto en el concepto de Tesla, y lo que parece una chorrada como tener Netflix, YouTube, Twitch, a mí me ha sido de gran utilidad en mis viajes largos, y ningún otro vehículo dispone de semejante interfaz, ni si quiera Mercedes de más de 100.000 euros.
Un abrazo y hasta el próximo viaje.
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Comparto casi al 100% lo que has comentado de tu viaje. En mi caso hice también 4000kms, pero fui jugando con cargas en "casa", parkings, etc. Me salió algo más económico que a tí, pero nada del otro mundo.
Como bien dices, el ahorro lo haces cargando en casa. Respecto a los SuC, yo he tomado café/refresco en TODOS los que he parado porque había bar, cafetería o restaurante. Debe ser que en Francia los montan en lugares remotos y dejados de la madre de Dios.
Por cierto, hoy he hecho un Barcelona ida y vuelta (250km) y me ha hecho una media aproximada de 135Wh/km. AP-7 a 110 y de tranquis. Impresionado con el consumo!
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Respecto a los SuC, yo he tomado café/refresco en TODOS los que he parado porque había bar, cafetería o restaurante. Debe ser que en Francia los montan en lugares remotos y dejados de la madre de Dios.
Esa es mi impresión también en Francia: los iOnity están a pie de autopista, en áreas de servicio super chulas.
Los SUCs, por el contrario, en párkings de hoteles, polígonos industriales, áreas comerciales,..... siempre teniend bastante que salir de la carretera.
Otro inconveniente a esto es que el parar en iOnitys a pie de carretera no te implica salir del peaje, pagar, para luego de cargar volver a tener que coger el ticket en la puerta de peaje que acabas de atravesar en sentido contrario.
Cosas de franceses será....
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Hola: Prueba superada....
Resumen: 9 días, 4085 kms, 157 Wh/km.
Sin extenderme mucho, ya que si tenéis dudas, puedo ir contestando, pero básicamente.
Experiencia viaje con coche eléctrico con baterías LFP
- Lo más importante es que los viajes se hacen perfectamente, cambiando un poco el chip para las cargas.
- Aunque es más económico, en mi cabeza tenía la sensación que fuera a serlo más. Me lo imaginaba mas económico... Coste de las recargas: 291,93 € lo que sale a 7,15 céntimos el kilómetro. Saliendo de casa al 100% (que ese coste no lo tengo en cuenta) y volviendo por debajo del 10%. con mi anterior coche (consumo promedio de mis últimos 5 años de 7,33 €/l gasoil, habría necesitado 299 litros de gasoil, que a un precio medio de España (con descuento), Francia y Suiza de 2,2 €/ l. habrías sido 658 €
- Lo principal para mi es tener que organizar las llegadas a los sitios para poder llegar con una carga que te permita circular por la zona, sin tener que recurrir a un cargador. Aunque hay hoteles con chargers, yo iba por AirBnB a pequeños pueblos y esto es para mi fue el principal rollo
- La red de SC tiene su punto bueno y su punto negativo... Funcionan como un omega, llegas, coges la manguera, enchufas y listo. Y cuando el coche, o poco a poco tu experiencia, te digan, paras, desconectas, y adios. Pero tiene un punto negativo y es que normalmente no se encuentran en las. vias principales y te toca desviarte 4 ó 6 kms para cargar. Y la mayoría están en lugares poco "amigables". Si viajas solo pues puedes ir y tomarte un cafe en el hotel de turno cercano.... Pero si viajas con toda la familia, los SC son un rollo. Sin bancos para poder sentarte a la sombra, (en invierno lloviendo, no te va a quedar otra que quedarte en el coche los 15/20 minutos que dura). Estuve en 2 Ionity y ambos estaban en una estacion de servicio ( y tb en 1 de los SC). Esto te permite asearte, usar los servicios, tomarte un cafe o comer algo....Me quedo con los SC por precio y facilidad, (no es que el Ionity sea complejo, vamos) pero necesitan mejorar estos puntos, sobre todo en España. O tener aire para las ruedas, que lo necesité y tienes que parar aparte...
- TE da mucha confianza la aceleración e instantaneidad de las prestaciones. Esto creo que es lo más importante, para circular con seguridad y con confianza.
El coche en si
Hablando del coche, ya no de la parte eléctrica, la verdad es que todo muy bien. La cantidad de prestaciones y posibilidad de configuración, comodidad de ruta etc todo ok. Destacaría:
- Piloto automático: Muy bien. Algún frenazo fantasma, pero motivado porque no adelanta por la izquierda y a veces detecta que están tirándose a tu carril y frena de golpe. Pero impresionante lo que puede hacer la tecnología...
- Capacidad de carga: Engaña. Entre el falso fondo trasero + el maletero delantero.... cabe mucho más de lo que imaginas y el maletero ya es grande
- Prestaciones: Como se decía antiguamente de los RR: Mas que suficiente..... Yo no conduzco rápido y nervioso eso si... Esta claro que hay coches mas rapidos y de mejor aceleración, a costa de pagar el consumo
Y seguiría con muchas cosas, comodidad, facilidad de uso, aplicacion y control movil, conectividad, diseño,...etc etc. pero paso a lo que no me ha gustado:
- Sonoridad: Yo no se como serán los que llevan un solo cristal, pero este, que en teoría aisla mejor, para mi deja que desear.... Para muestra, un boton. En Francia en la parte Sur, parece que crían las chicharras con longanizas.... pues bien, tuve que parar el coche porque creía que se habia roto algo del ruido tan fuerte que venia de fuera.... hasta que al salir oi que eran las p** chicharras.... pero es que tuve que parar...... las motos se oyen muchísimo..... los baches se oyen.... es un coche electrico.... debería haber mucho menos ruido....
- Limpiaparabrisas: Se lia mucho cuando le da el sol o cuando está sucio (y en un viaje tan largo, ocurre). Y acabas recurriendo muchas veces al manual, menos mal que es rápido de actuar por pantalla
- No tener el odómetro a la vista (o no lo he sabido hacer yo).... Si encuentras una indicación que te dice accidente en 3 kilometros, pues sueles querer saber que kms llevas....
- La cámara de punto muerto no tiene utilidad por donde esta colocada la "pantallita" de visión en la pantalla
- Las adevertencias tipo "el piloto automatico no frenara porque tiene pulsado el acelerador", aparecen en pantalla y no son muy visibles.
Los 3 puntos anteriores se hubieran solventado con una pequeña pantalla que te muestre esto en el centro junto a tu velocidad,.... al precio que están las pantallas no creo que fuera mucho pedir.... PEro siendo ya un tema que es así, deberían ver por softwre una forma de mejorarlo, porque es sencillo
Y nada mas, si tuviera que puntuar mi expereincia, diría que en general un 8....No están las infraestructuras tan preparadas como para que sea de 10 y el coche (como todso) tieen puntos a mejorar.
Pero ojo, yo este coche (y muchos de nosotros) nuestro día a dia es cargarlo en casa.... Y eso si que para mi, la nota es un 10. Cargar en casa, con tu tarifa ( o en mi caso, con solar que ya la tenía instalada de mucho antes) y no tener que perder ni un segundo en una gasolinera,,,,, tener le coche controlado por móvil.... Eso no tiene precio....
Cualquier duda, os iré contestando poco a poco. Espero que os sea de utilidad. Disculpad faltas o redacción, pero ya editaré con calma.
Muchas gracias por compartir, muy interesante experiencia!
Yo lo que veo es que poco a poco, los SuC están perdiendo atractivo, ya no son tampoco la red rápida más barata... pero son un seguro...
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- Limpiaparabrisas: Se lia mucho cuando le da el sol o cuando está sucio (y en un viaje tan largo, ocurre). Y acabas recurriendo muchas veces al manual, menos mal que es rápido de actuar por pantalla
Poco se habla de esto...
Quizás Tesla, mediante un Software Update, podría hacer algo.
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Yo lo que veo es que poco a poco, los SuC están perdiendo atractivo, ya no son tampoco la red rápida más barata... pero son un seguro...
A igualdad de condiciones (potencia y densidad en particular), en tu opinión, @Tristán , ¿cúal es la red más barata?
A mí me gusta mucho el iOnity Pass (0.35 €/kWh), con cuota mensual y compromiso de 1 año, pero en países de tan baja densidad como España no es una opción para todo el territorio.
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Yo lo que veo es que poco a poco, los SuC están perdiendo atractivo, ya no son tampoco la red rápida más barata... pero son un seguro...
A igualdad de condiciones (potencia y densidad en particular), en tu opinión, @Tristán , ¿cúal es la red más barata?
A mí me gusta mucho el iOnity Pass (0.35 €/kWh), con cuota mensual y compromiso de 1 año, pero en países de tan baja densidad como España no es una opción para todo el territorio.
Digo poco a poco, porque está subiendo bastante. A las potencias de Tesla, sólo Ionity puede salir parecido (pero más caro) con otras como EDP o la de Freshmile que pasaste tu. Pero es que si vas sin prisa (paras un par de horas a comer tranquilamente), hay muchos cargadores de 50kW por debajo de los precios Tesla. Quizás no lo expresé bien. El caso es que cada vez hay menos promociones de esas guays (Iberdrola, referidos, etc) y los viajes va a ser muy difícil hacerlos baratos.
Por otro lado, esta es una razón más por la que batería grande es un plus, puedes evitar (o minimizar) cargas intermedias y cargar sólo en destino ahorrando bastante en viajes de distancias medias (400km a 600km). Al final los coches de 1000km tendrán su sentido, no depender de una red cada vez más cara... (pero siempre mucho más barata que los combustibles fósiles. Veo que a vehículos similares, el precio 1:2 EV vs gasolina en viajes se va manteniendo a pesar de las subidas, en diésel puede ser más 1:1,5.
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Gracias por tu rápida respuesta!
A las potencias de Tesla, sólo Ionity puede salir parecido (pero más caro)
A día de hoy, con el Pass, iOnity sale más barato que los SUC (35 céntimos el kWh, versus los 40-42 de España o los 47-52 de Alemania, por ejemplo).
Y sobre todo en Francia, donde cobran por tiempo y no por energía, aún más barato (7€ una carga de 20 minutos, unos 15 céntimos el kWh).
El coste de la membresía (18 €/mes) se amortiza en cuanto haces 5 cargas/mes en España, 3 por aquí en Alemania.
A partir de ahí, sería más barato que parar en SUCs. Eso sí, limitados por los 500A que da un iOnity (200 kW máximos a 400V, 180-190 kW de pico real en nuestros Teslas).
Por otro lado, esta es una razón más por la que batería grande es un plus, puedes evitar (o minimizar) cargas intermedias y cargar sólo en destino ahorrando bastante en viajes de distancias medias (400km a 600km).
Además, en viaje con paradas intermedias a cargar, una batería más grande es más rápida, ya que puedes cargar del 10% al 65% y salir, que es una franja donde el tiempo de carga es muy bajo.
Veo que a vehículos similares, el precio 1:2 EV vs gasolina en viajes se va manteniendo a pesar de las subidas, en diésel puede ser más 1:1,5.
Es un poco más complejo.
debemos meter ahí mantenimientos (que un Tesla no tiene), revisiones (que un Tesla tampoco tiene), y yo creo que llegamos cerca de un ratio 1:5
Saludos.
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- Sonoridad: Yo no se como serán los que llevan un solo cristal, pero este, que en teoría aisla mejor, para mi deja que desear.... Para muestra, un boton. En Francia en la parte Sur, parece que crían las chicharras con longanizas.... pues bien, tuve que parar el coche porque creía que se habia roto algo del ruido tan fuerte que venia de fuera.... hasta que al salir oi que eran las p** chicharras.... pero es que tuve que parar...... las motos se oyen muchísimo..... los baches se oyen.... es un coche electrico.... debería haber mucho menos ruido....
Pues o mi unidad tiene mejor aislamiento, o la tuya tiene algún problema.
Para nada es real eso, de hecho te escribo porque iba con las ventanillas bajadas, se me han puesto dos autobuses urbanos al lado, las he cerrado y es una maravilla, nada que ver con ningún otro vehículo que he tenido.
Los baches se perciben, pero con mucho aplomo y para nada como en otros vehículos eléctricos de precio similar.
Creo que o bien tiene algún problema tu unidad, o eres demasiado sensible, o pensabas que estabas adquiriendo un Mercedes clase S.
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- Sonoridad: Yo no se como serán los que llevan un solo cristal, pero este, que en teoría aisla mejor, para mi deja que desear.... Para muestra, un boton. En Francia en la parte Sur, parece que crían las chicharras con longanizas.... pues bien, tuve que parar el coche porque creía que se habia roto algo del ruido tan fuerte que venia de fuera.... hasta que al salir oi que eran las p** chicharras.... pero es que tuve que parar...... las motos se oyen muchísimo..... los baches se oyen.... es un coche electrico.... debería haber mucho menos ruido....
Coincido en los "peros" que sacaste al coche tras tu viaje.
Vengo de un Lexus, luego un Mitsubishi, luego un SR de cristal sencillo y ahora tengo un P de cristal doble.
El P mejora un poquito respecto al SR de cristal sencillo, pero aún así se queda a años luz del Mitsubishi, y aún más lejos del Lexus, conduciendo en las mismas circunstancias, en cuanto a calidad de rodadura.
Y sí, la paupérrima insonorización es uno de los "peros" de los M3.
Al parecer, los nuevos MYP MIG están saliendo con más material de insonorización; estoy pendiente de ver una prueba objetiva al respecto.
Mientras tanto, sí, acostúmbrate a las chicharras francesas en época de celo, jajajaja.
Y sí, la suspensión es también regulera, incluso la del P que se supone algo más firme.
Tanto con 20", como con 18".
Saludos.
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Gracias por tu rápida respuesta!
A las potencias de Tesla, sólo Ionity puede salir parecido (pero más caro)
A día de hoy, con el Pass, iOnity sale más barato que los SUC (35 céntimos el kWh, versus los 40-42 de España o los 47-52 de Alemania, por ejemplo).
Y sobre todo en Francia, donde cobran por tiempo y no por energía, aún más barato (7€ una carga de 20 minutos, unos 15 céntimos el kWh).
El coste de la membresía (18 €/mes) se amortiza en cuanto haces 5 cargas/mes en España, 3 por aquí en Alemania.
A partir de ahí, sería más barato que parar en SUCs. Eso sí, limitados por los 500A que da un iOnity (200 kW máximos a 400V, 180-190 kW de pico real en nuestros Teslas).
Por otro lado, esta es una razón más por la que batería grande es un plus, puedes evitar (o minimizar) cargas intermedias y cargar sólo en destino ahorrando bastante en viajes de distancias medias (400km a 600km).
Además, en viaje con paradas intermedias a cargar, una batería más grande es más rápida, ya que puedes cargar del 10% al 65% y salir, que es una franja donde el tiempo de carga es muy bajo.
Veo que a vehículos similares, el precio 1:2 EV vs gasolina en viajes se va manteniendo a pesar de las subidas, en diésel puede ser más 1:1,5.
Es un poco más complejo.
debemos meter ahí mantenimientos (que un Tesla no tiene), revisiones (que un Tesla tampoco tiene), y yo creo que llegamos cerca de un ratio 1:5
Saludos.
Bueno, si viajas mucho por zona Ionity, la membresía puede interesar, yo que cargo rápido una vez al mes, como que no :P
En lo del coste, hablaba únicamente de coste de combustible/recarga en viaje largo. ;)
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- Sonoridad: Yo no se como serán los que llevan un solo cristal, pero este, que en teoría aisla mejor, para mi deja que desear.... Para muestra, un boton. En Francia en la parte Sur, parece que crían las chicharras con longanizas.... pues bien, tuve que parar el coche porque creía que se habia roto algo del ruido tan fuerte que venia de fuera.... hasta que al salir oi que eran las p** chicharras.... pero es que tuve que parar...... las motos se oyen muchísimo..... los baches se oyen.... es un coche electrico.... debería haber mucho menos ruido....
Pues o mi unidad tiene mejor aislamiento, o la tuya tiene algún problema.
Para nada es real eso, de hecho te escribo porque iba con las ventanillas bajadas, se me han puesto dos autobuses urbanos al lado, las he cerrado y es una maravilla, nada que ver con ningún otro vehículo que he tenido.
Los baches se perciben, pero con mucho aplomo y para nada como en otros vehículos eléctricos de precio similar.
Creo que o bien tiene algún problema tu unidad, o eres demasiado sensible, o pensabas que estabas adquiriendo un Mercedes clase S.
100% que es así. Ni te cuento la cara de mi mujer cuando a mitad de viaje y en medio de viñedos de Francia, oíamos ese zumbido creyendo que era del coche...
A mi eso, y los ruidos de las motos o motores altos de vueltas que pasan por tu lado no me ha pasado en la vida.
Como ventaja es que no tienes en zonas tranquilas el run run del motor de combustión.
Yo he tenido diésel siempre: 1 kia ceed y 1 mondeo que acabo de vender ambos para comprar el tesla y me he quedado con un Golf 7 Tdi para segundo coche.
En cuanto a lo que pensaba comprar, pues la verdad, mi filosofía en este aspecto era muy clara: Yo no compro un coche con calidades de 47.000 €. Yo me espero un coche con una calidades de 25 a 30.000 €, porque la batería y la innovación están en esos 47 k€. Y es lo que me espero. Ni un Dacia ni un clase S, ni siquiera un C.
NO creo que mi unidad tenga algún problema, pero estaré atento para ver si es así.
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Sigo sin entender el tema de la insonorización y las chicharras. Cuando tengo el motor de un autobús articulado en mi cara, cierro la ventanilla, y es como si estuviera en un bunker.
Es verdad que yo quizás no vengo de coches como los anteriores de @keops si no que vengo de un Seat Ibiza SC de 2009... De verdad, si vierais la insonorización de esos Seat, eso sí que es totalmente nulo, y yo con la del Model 3 estoy encantado, pero al final hay ciertos umbrales que son subjetivos, ya que un sonómetro te puede dar una medición de decibelios, que no es más que la relación entre la tensión sonora y potencia eléctrica... luego habría que ver las frecuencias en las que es más sensible cada oído, y quizás la frecuencia de la chicharra te afecta más a ti que a mí jaja. ;D
En este vídeo se muestra que no es cierto lo que decís de la mala insonorización, y que se trata de bulos.
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El Thia loco, en sus geniales pruebas, también mide el nivel de ruido de los diferentes EVs que prueba, a 80, 100 y 120 km/h para luego sacar una media.
De 68 coches analizados, en verano con asfalto seco:
- el 2022 Tesla Model 3 Performance, con Pirelli P Zero, posición 23.
- el Tesla Model 3 SR+ 60 kWh, con Falken Azenis FK510, posición 38.
- el 2021 Tesla Model 3 LR 82 kWh, con Michelin PS4, posición 58 (!!!).
No están en posiciones sobresalientes, no.
Saludos.
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El Thia loco, en sus geniales pruebas, también mide el nivel de ruido de los diferentes EVs que prueba, a 80, 100 y 120 km/h para luego sacar una media.
De 68 coches analizados, en verano con asfalto seco:
- el 2022 Tesla Model 3 Performance, con Pirelli P Zero, posición 23.
- el Tesla Model 3 SR+ 60 kWh, con Falken Azenis FK510, posición 38.
- el 2021 Tesla Model 3 LR 82 kWh, con Michelin PS4, posición 58 (!!!).
No están en posiciones sobresalientes, no.
Saludos.
El Thai loco tiene menos seguidores en su canal que el test que he aportado, así que por mucho que ames al genial Thai loco, no tiene más credibilidad. Lo siento.
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El Thia loco, en sus geniales pruebas, también mide el nivel de ruido de los diferentes EVs que prueba, a 80, 100 y 120 km/h para luego sacar una media.
De 68 coches analizados, en verano con asfalto seco:
- el 2022 Tesla Model 3 Performance, con Pirelli P Zero, posición 23.
- el Tesla Model 3 SR+ 60 kWh, con Falken Azenis FK510, posición 38.
- el 2021 Tesla Model 3 LR 82 kWh, con Michelin PS4, posición 58 (!!!).
No están en posiciones sobresalientes, no.
Saludos.
El Thai loco tiene menos seguidores en su canal que el test que he aportado, así que por mucho que ames al genial Thai loco, no tiene más credibilidad. Lo siento.
La verdad, no sé la posible relación entre la credibilidad de una prueba y los followers que tenga una fuente.
Pero volviendo al tema, el compañero seguirá oyendo las chicharras francesas y yo seguiré quejándome de ruidos aerodinámicos que mis coches anteriores no tuvieron ninguno.
Que eso significa que la insonorización del M3 es buena, pues lo dudo mucho. Sino ninguno de los dos hubiéramos hecho esas observaciones que hemos comentado.
Que tenemos grandes coches, sí.
Qué tienen muuuuuucho margen de mejora, también. E insonorización es uno de esos puntos a mejorar. IMHO.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
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No hace faltan muchas pruebas para saber que la insonorización del M3 es mediocre... Vengo de un eGolf y he tenido este y el M3 durante unos meses, y en el primero se escuchaba menos el ruido del exterior. A pesar de ser un coche que, con los precios actuales del LR, cuesta casi la mitad. Ya sabemos que los M3 no son prémium (según la propia Tesla), pero uno se espera, cuando menos, algo un poquito mejor con ese precio.
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No hace faltan muchas pruebas para saber que la insonorización del M3 es mediocre... Vengo de un eGolf y he tenido este y el M3 durante unos meses, y en el primero se escuchaba menos el ruido del exterior. A pesar de ser un coche que, con los precios actuales del LR, cuesta casi la mitad. Ya sabemos que los M3 no son prémium (según la propia Tesla), pero uno se espera, cuando menos, algo un poquito mejor con ese precio.
Sigo alucinado, vengo de coches del grupo Volkswagen, he probado todos los vehículos eléctricos del mercado, y no noto diferencias de sonoridad a velocidades normales como para que esto sea un factor clave, salvo comparando con vehículos de la marca Porsche.
Puede ser que a velocidades de @keops la diferencia se acentúe, pero yo repito, mi vehículo tiene una buena insonorización, cierras las puertas y apenas se oye el exterior, estando en parado, o circulando a 120... el oído me lo revisan todos los años y sigue al 100% según la mutua.
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No hace faltan muchas pruebas para saber que la insonorización del M3 es mediocre... Vengo de un eGolf y he tenido este y el M3 durante unos meses, y en el primero se escuchaba menos el ruido del exterior. A pesar de ser un coche que, con los precios actuales del LR, cuesta casi la mitad. Ya sabemos que los M3 no son prémium (según la propia Tesla), pero uno se espera, cuando menos, algo un poquito mejor con ese precio.
Sigo alucinado, vengo de coches del grupo Volkswagen, he probado todos los vehículos eléctricos del mercado, y no noto diferencias de sonoridad a velocidades normales como para que esto sea un factor clave, salvo comparando con vehículos de la marca Porsche.
Puede ser que a velocidades de @keops la diferencia se acentúe, pero yo repito, mi vehículo tiene una buena insonorización, cierras las puertas y apenas se oye el exterior, estando en parado, o circulando a 120... el oído me lo revisan todos los años y sigue al 100% según la mutua.
Hombre, oírse se oye el exterior, sin ser nada exagerado. No creo que nadie haya dicho que la insonorización sea mala, tan solo mediocre o "normalita", como lo quieras llamar. Lo que pasa es que al ser un vehículo caro te esperas algo un poco mejor, igual que con la calidad general, que no es mala pero la superan otros muchos vehículos "inferiores".