Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: FernandoG en 14 de Julio de 2022, 08:08:36 pm
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Buenas tardes!
Usuario nuevo por el foro y vengo a pediros consejo(no sé si es el lugar adecuado del foro, en ese caso pido perdón).Al turrón:
Debido a las subidas del combustible estoy sopesando muy seriamente adquirir un Model 3(he realizado pruebas de conducción y me ha encantado) pero tengo muchas dudas en el día a día que son:
- Hago 25.000km al año, la mayoría autovía. Un año pueden ser 30, otro 20 es una media aproximada.
- Vivo en Málaga y me muevo por toda Andalucía y Badajoz(entiendo que problemas de SUC no hay).
- Instalaría punto de carga en casa.
- Ahora mismo tengo un diesel 2.0 150 cv que gasta de media 6,1l/100.
- Soy de poner el automático y no tocar pedales a lo que permita la vía(conducción muy tranquila).
Creéis que me saldría rentable? Lógicamente tiraría a un Long Range por los desplazamientos mas largos.
Muchas gracias a tod@s por adelantado!
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Buenas tardes y encantado de conocerte
Mi caso es parecido al tuyo. Tenía un gasolina 2.0 de 170 CV que venía gastando 7 u 8 l a los 100. He comprado - porque ya me estaba dando muchos problemas y necesitaba cambiarlo - un Model 3 LR, antes de la subida de precios y entrando en Moves 3. Ahora solo entra en Moves 3 el Model 3 básico, SR+ o como lo quieran llamar. Tengo cargador en el garaje comunitario, que está en un edificio diferente a mi vivienda y eso me lleva directo a la tarifa Vehículo Eléctrico de Iberdrola, que es baratísima de noche y muy cara de día.
Mi consumo es algo menor que el tuyo, alrededor de 20.000 km al año, aproximadamente la mitad cargando en el garaje y la otra mitad en carretera. Con estos datos, y contando todos los factores, especialmente los fijos del cargador - término de potencia, alquiler de contador, consumo fantasma durante el día, amortización del cargador y de los derechos de enganche y el misterioso Asistente Smart de Iberdrola - el sello del coche y el mantenimiento, calculo que me ahorro 1500 euros al año.
Con estos datos, mi conclusión es clara: si te toca cambiar de coche, pásate a un eléctrico puro. Además de ahorrar, evitas las restricciones para entrar en Madrid o Barcelona, y en el futuro todas las ciudades grandes. Y sobre todo, la sensación de que el coche te obedece instantáneamente, tanto al acelerar como al frenar.
Ahora bien, si estás a mitad del ciclo de vida del coche anterior, piénsatelo tres veces. Cambiar de coche implica un gasto importante, que no justifican 1.500 euros al año. Otra cosa es el placer de estrenar coche y esa sensación de un producto mucho más evolucionado que un vehículo de combustión y la sensación de que tú estás haciendo lo que puedes desde el punto de vista medioambiental - otra cosa es el proceso de producción del coche y de la electricidad, pero eso está fuera de tu control.
Otro punto es la tarifa eléctrica que contrates para el cargador. Yo no tenía más opción que la Vehículo eléctrico de Iberdrola, que tiene muchas ventajas, pero te obliga a contratar nuevo suministro, nuevo contador, derechos de enganche, una factura más, etcétera. Si tu tienes el garaje en tu edificio o en un chalet, puedes optar entre esta tarifa o asociar el cargador a tu instalación actual, con lo que te evitas el término de potencia, el contador nuevo, etcétera. Pero en este segundo caso, tienes que buscar una tarifa que sea barata por la noche y no demasiado cara durante el día, e instalar un cargador con balanceo de potencia, para que derive al cargador la electricidad que no haga falta en casa. Tiene poca gracia que superes la potencia que tienes contratada a las tres de la noche, porque saltará el limitador de potencia y te dejará sin electricidad en la casa y en el cargador. Si tienes el congelador lleno y tienes que salir el día siguiente de viaje, puede ser un drama.
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Buenas . A poco bien que esté el coche que tienes ahora ,económicamente no te va a ser rentable comprar un eléctrico para nada.
Otra cosa es que el coche actual se te caiga a pedazos y tengas que comprar uno nuevo , si o si. Entonces te lo puedes plantear pero puede que tampoco.
El coche de combustión está muchísimo más evolucionado ( fíjate que lleva más de un siglo de evolución ) que el eléctrico que aún está en fase inicial ( está en “bragas “ ) son juguetes molones que realmente aún hoy por hoy no sirven para viajar en las mismas condiciones que con uno de combustión.
Por mucho que los tesleros nos queramos convencer a nosotros mismos de lo contrario .Y mucho menos en España. Y espérate que dentro de poco estarán abiertos absolutamente todos los pocos SuC que tenemos es Spain.
Y de Málaga a Badajoz puedes tardar ... vamos , ni se sabe , según las enormes colas que te toque hacer.
Ahh , y como se te ocurra caer en manos de Iberdrola , como te hagan como a mi ...la tienes clara . Posiblemente te la metan doblada , como a mí.
Según mi malísima experiencia con ellos ( mi particular opinión ) unos chapuceros impresentables. Cuidado si intentan ponerte un Wallbox. Menuda porquería me han puesto .Con un sistema de control dinámico que no balancea ni leches.
Iberdrola está consiguiendo desilusionarme totalmente del coche eléctrico haciéndome ver la realidad del coche eléctrico en España en el 2022. Tiene más desventajas que ventajas actualmente.
Falta mucho por hacer.
A mi modo de ver flaco favor está haciendo Iberdrola por la movilidad eléctrica.
Un saludo
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El coche de combustión está muchísimo más evolucionado ( fíjate que lleva más de un siglo de evolución ) que el eléctrico que aún está en fase inicial ( está en “bragas “ ) son juguetes molones que realmente aún hoy por hoy no sirven para viajar en las mismas condiciones que con uno de combustión.
A ver, el coche de combustión lleva un siglo casi sin evolucionar. Ciclo otto, diésel y poco más. Todo se inventó en el primer cuarto de siglo. El resto han sido evolutivos o mejoras en sistemas accesorios. En 100 años han tenido tiempo de mejorar mucho más pero nunca ha interesado. No recuerdo quién fue quien dijo que si los vehículos de combustión hubieran evolucionado igual que la electrónica deberías ser capaz de hacer 100 kilómetros con un dedal de gasolina. Dejando de lado la exageración (la física es la física y un dedal de gasolina no tiene tanta energía), lo cierto es que la evolución es decepcionante. Un rendimiento de un 30% es cuando menos mediocre.
El eléctrico también tiene más de 100 años pero ha estado dormido mucho tiempo en los laureles. En realidad el coche eléctrico solo dependía de una cosa: las baterías. Y volviendo al punto anterior, ha sido cuando la industria de la electrónica le ha dado un empujón con las baterías cuando ha arrancado.
Por mucho que los tesleros nos queramos convencer a nosotros mismos de lo contrario .Y mucho menos en España. Y espérate que dentro de poco estarán abiertos absolutamente todos los pocos SuC que tenemos es Spain.
Y de Málaga a Badajoz puedes tardar ... vamos , ni se sabe , según las enormes colas que te toque hacer.
Modo dramático ON. ;)
Ahh , y como se te ocurra caer en manos de Iberdrola , como te hagan como a mi ...la tienes clara . Posiblemente te la metan doblada , como a mí.
Nunca te fíes de una eléctrica. Pero esto poco o nada tiene que ver con el Model 3 ni con comprar o no un eléctrico...
A mi modo de ver flaco favor está haciendo Iberdrola por la movilidad eléctrica.
A nivel comercial puede que te la hayan dado con queso pero realmente es la única eléctrica de España que está invirtiendo con convicción en una red de carga.
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Muchas gracias a todos y encantado!
Ostras pues me estáis quitando las ganas... Bueno el caso de Badajoz es una excepción. Es un viaje cada 3 meses y he calculado que cargando en Sevilla o Mérida llego sin problemas, no?
Mi coche esta nuevo como quien dice, suelo cambiar mis coches a los 3 años por la cantidad de Km y que no se devalúen luego(Nunca pasé una ITV y voy por el cuarto coche).
En cuanto al cargador sería en mi propio garaje(comunitario) y me había fijado en los policharger para instalar y nada de que me lo instalen las eléctricas, pillaría una empresa especializada que me recomendaron en Tesla.
Lo ideal sería tener el coche una semana y probarlo trabajando pero eso es imposible jeje(en Tesla me lo dejaron solo una mañana).
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Muchas gracias a todos y encantado!
Ostras pues me estáis quitando las ganas... Bueno el caso de Badajoz es una excepción. Es un viaje cada 3 meses y he calculado que cargando en Sevilla o Mérida llego sin problemas, no?
Mi coche esta nuevo como quien dice, suelo cambiar mis coches a los 3 años por la cantidad de Km y que no se devalúen luego(Nunca pasé una ITV y voy por el cuarto coche).
En cuanto al cargador sería en mi propio garaje(comunitario) y me había fijado en los policharger para instalar y nada de que me lo instalen las eléctricas, pillaría una empresa especializada que me recomendaron en Tesla.
Lo ideal sería tener el coche una semana y probarlo trabajando pero eso es imposible jeje(en Tesla me lo dejaron solo una mañana).
El coche eléctrico si o si, es el futuro y ya presente. Cualquier inversión que hagamos ahora en un coche de combustión, es tirar el dinero. No lo dudes y ve por él. Te aseguro que será una de las mejores inversiones que puedes hacer. Ya no es dolo el tema de ahorro, es el placer de conducción de este coche. Mi coche actual es un Mercedes clase C, que se le presupone, una fiabilidad a prueba de todo, y te aseguro que no han sido más que gastos y quebraderos de cabeza, son miles de piezas por todas partes, que cuando no se rompe una se rompe la otra, bueno una odisea, y si entras en los foros de Mercedes ya alucinas con la cantidad de problemas. Tesla tiene la particularidad que a nacido en la era digital y tiene una gran exposición mediática el todas las redes, por lo tanto veremos de todo y sobre todo lo malo, que motiva más para hacer “clic”.
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Muchas gracias a todos y encantado!
Ostras pues me estáis quitando las ganas... Bueno el caso de Badajoz es una excepción. Es un viaje cada 3 meses y he calculado que cargando en Sevilla o Mérida llego sin problemas, no?
Mi coche esta nuevo como quien dice, suelo cambiar mis coches a los 3 años por la cantidad de Km y que no se devalúen luego(Nunca pasé una ITV y voy por el cuarto coche).
En cuanto al cargador sería en mi propio garaje(comunitario) y me había fijado en los policharger para instalar y nada de que me lo instalen las eléctricas, pillaría una empresa especializada que me recomendaron en Tesla.
Lo ideal sería tener el coche una semana y probarlo trabajando pero eso es imposible jeje(en Tesla me lo dejaron solo una mañana).
Hola
El punto clave, para mí es que el coche eléctrico es sustancialmente más caro que uno de gasolina. Es decir, para un uso “normal”. Yo tengo un M3 Performance que anda por los 500 caballos. Está claro que un coche de combustión de esa potencia es mucho más caro, pero no creo que me comprase ese, sino uno bastante más barato. La realidad es que si te quieres comprar un coche eléctrico que sea “viable” te vas a gastar bastante más de lo que te gastarías en uno de gasolina. Y es difícil que compenses eso con la diferencia de coste en recargar con gasolina o con electrones.
Otra cosa es el placer de conducir un eléctrico, la calidad del software (por mucho que aquí lo pongamos a parir) y muchas más cosas. Yo te puedo decir que vengo de un Mercedes E gasolina y estoy contento con el cambio.
Suerte con la decisión.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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Yo tengo un model 3 LR de septiembre 2019, 45.000km (lo normal es hacer entre 15.000 y 17.000 km al año), y he gastoda 0€ en combustible, 0€ en revisiones y me he ahorrado la mitat del impusto de circulación.
Ten en cuanta que puedes aprovechar muchos puntos de recarga gratuitos que hay en diferentes centros comerciales, yo personalmente cargo en un punto de recarga municipal que está a 100 metros de casa, cargo 1 vez por semana poniendo bateria del 45-50% al 80%, hago unos 250 km semanales durante 6 meses y unos 500 km semanales el resto del año.
Saludos
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Gracias de nuevo a todos!
Varios apuntes:
Por trabajo no puedo estar pendiente de cargadores públicos(necesito tener uno en casa). Lógicamente cada vez que pueda si aprovecharé los públicos.
Bueno, actualmente tengo un Q3 Sportback equipadete que no difiere mucho en precio de Model 3... :)
Mi principal motivo de pensar en un cambio es ahorrar en el día a día, estamos hablando de 25.000 km al año entiendo que debo de notar aunque cargue también en SuC. A eso le sumamos que por mi kilometraje , paso las revisiones más rápido y no son nada baratas...
Lo ideal es encontrar a alguien que tenga el mismo uso que yo y un model 3 para ver si sale rentable pero creo que será difícil jeje.
Si pudiera alquilar un tesla una semana lo haría pero no veo que eso se pueda hacer en ningún sitio no?
Gracias a tod@s!
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Gracias de nuevo a todos!
Varios apuntes:
Por trabajo no puedo estar pendiente de cargadores públicos(necesito tener uno en casa). Lógicamente cada vez que pueda si aprovecharé los públicos.
Bueno, actualmente tengo un Q3 Sportback equipadete que no difiere mucho en precio de Model 3... :)
Mi principal motivo de pensar en un cambio es ahorrar en el día a día, estamos hablando de 25.000 km al año entiendo que debo de notar aunque cargue también en SuC. A eso le sumamos que por mi kilometraje , paso las revisiones más rápido y no son nada baratas...
Lo ideal es encontrar a alguien que tenga el mismo uso que yo y un model 3 para ver si sale rentable pero creo que será difícil jeje.
Si pudiera alquilar un tesla una semana lo haría pero no veo que eso se pueda hacer en ningún sitio no?
Gracias a tod@s!
Hola! Te comento mi caso, que es más extremo que el tuyo, pero mis números te valdrán para hacerte una idea.
Yo hago 40.000km al año, vengo de un ioniq hibrido que me consume 4.7L/100km, un mechero…
Me entregan un Model 3 LR en un par de meses. Me sale rentable? Pues en términos de ahorro teniendo en cuenta la gasolina a 2€, no.
Motivo? Pues varios…si hubiera comprado un model 3 standard si me habría salido rentable, pero necesitaba la autonomía del LR.
Un punto muy a tener en cuenta: la tarifa VE de Iberdrola está muy bien, pero si haces una nueva contratación ahora te van a meter el tope del gas, asique olvídate de 0.03€/kWh y piensa más en 0.20€/kWh. Con mis 3500km mensuales, calculé que me salía a 30€/mes teniendo en cuenta los 3 centimos, pero ahora se me iría a 140€/mes aprox. Sigue siendo más barato frente a los 250€ que me dejo actualmente en gasolina, pero hay mucha diferencia.
Yo personalmente he optado por cargar en cargadores públicos que tengo cerca de casa y me sale más barato que la tarifa VE con el tope del gas (a parte de ahorrarme el cargador, CUPS, instalación etc)
Otro punto son los mantenimientos y ahí gana Tesla sin duda, haciendo muchos km yo estaba en el taller cada 3 meses, con el Tesla nada de nada.
Es decir…si es por ahorro, vas a tardar mucho en amortizarlo (quizás 10 años). Ahora, yo prefiero tener un Tesla durante esos 10 años, ya que me voy a gastar lo mismo que con el de combustión.
Ahora, todo esto dependerá de cómo evolucione el precio de la gasolina y el de la electricidad (y el tope del gas, que si lo quitan en mayo como está previsto, me alegraré mucho)
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Buenas tardes!
Usuario nuevo por el foro y vengo a pediros consejo(no sé si es el lugar adecuado del foro, en ese caso pido perdón).Al turrón:
Debido a las subidas del combustible estoy sopesando muy seriamente adquirir un Model 3(he realizado pruebas de conducción y me ha encantado) pero tengo muchas dudas en el día a día que son:
- Hago 25.000km al año, la mayoría autovía. Un año pueden ser 30, otro 20 es una media aproximada.
- Vivo en Málaga y me muevo por toda Andalucía y Badajoz(entiendo que problemas de SUC no hay).
- Instalaría punto de carga en casa.
- Ahora mismo tengo un diesel 2.0 150 cv que gasta de media 6,1l/100.
- Soy de poner el automático y no tocar pedales a lo que permita la vía(conducción muy tranquila).
Creéis que me saldría rentable? Lógicamente tiraría a un Long Range por los desplazamientos mas largos.
Muchas gracias a tod@s por adelantado!
Hola, yo me compré el LR, y lógicamente es la única opción válida para mí.
Llevo 20.500 km en 4 meses, ya que viajo mucho por ocio, y con este coche no puedo parar de cogerlo.
Se me han dado decenas de situaciones en las que con el modelo básico hubiera pasado penurias, o tendría que circular más despacio, por lo que lo que digo siempre, si te lo puedes permitir, el Gran Autonomía es la mejor opción.
Lo más cómodo es que con el LR llegas a los destinos sin paradas con más del 20% de carga, mientras que con un básico llegarías a menos del 5%, lo cual es letal para la batería si no la puedes cargar en destino, como es mi caso en la mayoría de ocasiones que viajo.
El coche eléctrico tiene que ser un avance, y no un retroceso en el cual tengas que ir haciendo comedias.
Yo no te puedo recomendar más enérgicamente comprarte un Model 3 LR, no me imaginaba disfrutar tanto sus prestaciones y lo sobrado que va de autonomía.
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Gracias de nuevo a todos!
Varios apuntes:
Por trabajo no puedo estar pendiente de cargadores públicos(necesito tener uno en casa). Lógicamente cada vez que pueda si aprovecharé los públicos.
Bueno, actualmente tengo un Q3 Sportback equipadete que no difiere mucho en precio de Model 3... :)
Mi principal motivo de pensar en un cambio es ahorrar en el día a día, estamos hablando de 25.000 km al año entiendo que debo de notar aunque cargue también en SuC. A eso le sumamos que por mi kilometraje , paso las revisiones más rápido y no son nada baratas...
Lo ideal es encontrar a alguien que tenga el mismo uso que yo y un model 3 para ver si sale rentable pero creo que será difícil jeje.
Si pudiera alquilar un tesla una semana lo haría pero no veo que eso se pueda hacer en ningún sitio no?
Gracias a tod@s!
Hola! Te comento mi caso, que es más extremo que el tuyo, pero mis números te valdrán para hacerte una idea.
Yo hago 40.000km al año, vengo de un ioniq hibrido que me consume 4.7L/100km, un mechero…
Me entregan un Model 3 LR en un par de meses. Me sale rentable? Pues en términos de ahorro teniendo en cuenta la gasolina a 2€, no.
Motivo? Pues varios…si hubiera comprado un model 3 standard si me habría salido rentable, pero necesitaba la autonomía del LR.
Un punto muy a tener en cuenta: la tarifa VE de Iberdrola está muy bien, pero si haces una nueva contratación ahora te van a meter el tope del gas, asique olvídate de 0.03€/kWh y piensa más en 0.20€/kWh. Con mis 3500km mensuales, calculé que me salía a 30€/mes teniendo en cuenta los 3 centimos, pero ahora se me iría a 140€/mes aprox. Sigue siendo más barato frente a los 250€ que me dejo actualmente en gasolina, pero hay mucha diferencia.
Yo personalmente he optado por cargar en cargadores públicos que tengo cerca de casa y me sale más barato que la tarifa VE con el tope del gas (a parte de ahorrarme el cargador, CUPS, instalación etc)
Otro punto son los mantenimientos y ahí gana Tesla sin duda, haciendo muchos km yo estaba en el taller cada 3 meses, con el Tesla nada de nada.
Es decir…si es por ahorro, vas a tardar mucho en amortizarlo (quizás 10 años). Ahora, yo prefiero tener un Tesla durante esos 10 años, ya que me voy a gastar lo mismo que con el de combustión.
Ahora, todo esto dependerá de cómo evolucione el precio de la gasolina y el de la electricidad (y el tope del gas, que si lo quitan en mayo como está previsto, me alegraré mucho)
Ostras... explícame lo de Iberdrola que no lo entiendo.. Si yo tengo mi piso propio con mi garaje y todo tengo que hacer una nueva alta, no vale con el mismo contador?
Gracias.
PD = de momento me estáis poniendo mas contras que pros.... jeje
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Gracias de nuevo a todos!
Varios apuntes:
Por trabajo no puedo estar pendiente de cargadores públicos(necesito tener uno en casa). Lógicamente cada vez que pueda si aprovecharé los públicos.
Bueno, actualmente tengo un Q3 Sportback equipadete que no difiere mucho en precio de Model 3... :)
Mi principal motivo de pensar en un cambio es ahorrar en el día a día, estamos hablando de 25.000 km al año entiendo que debo de notar aunque cargue también en SuC. A eso le sumamos que por mi kilometraje , paso las revisiones más rápido y no son nada baratas...
Lo ideal es encontrar a alguien que tenga el mismo uso que yo y un model 3 para ver si sale rentable pero creo que será difícil jeje.
Si pudiera alquilar un tesla una semana lo haría pero no veo que eso se pueda hacer en ningún sitio no?
Gracias a tod@s!
Hola! Te comento mi caso, que es más extremo que el tuyo, pero mis números te valdrán para hacerte una idea.
Yo hago 40.000km al año, vengo de un ioniq hibrido que me consume 4.7L/100km, un mechero…
Me entregan un Model 3 LR en un par de meses. Me sale rentable? Pues en términos de ahorro teniendo en cuenta la gasolina a 2€, no.
Motivo? Pues varios…si hubiera comprado un model 3 standard si me habría salido rentable, pero necesitaba la autonomía del LR.
Un punto muy a tener en cuenta: la tarifa VE de Iberdrola está muy bien, pero si haces una nueva contratación ahora te van a meter el tope del gas, asique olvídate de 0.03€/kWh y piensa más en 0.20€/kWh. Con mis 3500km mensuales, calculé que me salía a 30€/mes teniendo en cuenta los 3 centimos, pero ahora se me iría a 140€/mes aprox. Sigue siendo más barato frente a los 250€ que me dejo actualmente en gasolina, pero hay mucha diferencia.
Yo personalmente he optado por cargar en cargadores públicos que tengo cerca de casa y me sale más barato que la tarifa VE con el tope del gas (a parte de ahorrarme el cargador, CUPS, instalación etc)
Otro punto son los mantenimientos y ahí gana Tesla sin duda, haciendo muchos km yo estaba en el taller cada 3 meses, con el Tesla nada de nada.
Es decir…si es por ahorro, vas a tardar mucho en amortizarlo (quizás 10 años). Ahora, yo prefiero tener un Tesla durante esos 10 años, ya que me voy a gastar lo mismo que con el de combustión.
Ahora, todo esto dependerá de cómo evolucione el precio de la gasolina y el de la electricidad (y el tope del gas, que si lo quitan en mayo como está previsto, me alegraré mucho)
Ostras... explícame lo de Iberdrola que no lo entiendo.. Si yo tengo mi piso propio con mi garaje y todo tengo que hacer una nueva alta, no vale con el mismo contador?
Gracias.
PD = de momento me estáis poniendo mas contras que pros.... jeje
No es por poner contras, pero tienes que tener en cuenta que si pretendes comprar un coche de 60k € y ahorrar… a no ser que vengas de un Porsche, ahorrar no vas a ahorrar.
Hay que comparar las cosas justamente, yo el análisis que he hecho es comparándolo con un Hyundai ioniq, si ahorrase comprando el Tesla de 60k sería demasiado bueno para ser cierto jajajaa Aunque hace un par de años si que se dio la situación en la que había ya teslas con mucha autonomía y muchos cargadores gratis y si que ahorrabas en “combustible”, pero no vendías un coche de segunda mano por el precio que lo puedes vender ahora…cada momento es bueno para una cosa y malo para otra.
Pero lo dicho, las prestaciones del Tesla no tienen nada que ver con las de mi hyundai…cógete cualquier coche de 500CV y a ver cuánto cuesta, ahí si que estás ahorrando en coche y en combustible jeje
Respecto a lo de Iberdrola, afecta a todas las compañías eléctricas. Si te lees la letra pequeña de cualquier tarifa verás que se incluye el tope del gas (RDL10/2022) que está en vigor hasta mayo (si no lo alargan más). Es un coste variable que se suma al precio del kWh que tengas contratado. Varía por día y por horas…y en el mes que lleva en vigor ha ido desde 4 centimos hasta 28 centimos (a lo que hay que sumar los 3 centimos que te vende Iberdrola en su tarifa VE por la noche). De hecho, por la noche el tope del gas es más caro, moviéndose en rangos de 10-28 centimos. Total, que si cargas por la noche con la tarifa VE en vez de 3 céntimos pagarás una media de 22 céntimos.
Esto aplica a cualquier alta nuevo. Si lo metes a tu contador de casa actual no te van a cobrar este tope del gas siempre y cuando mantengas tu tarifa. Pero si te quieres cambiar a la tarifa Iberdrola VE ya es un nuevo alta y te lo comes…
Es decir, que lo metas al tú tarifa actual y te va a salir mejor
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Gracias de nuevo a todos!
Varios apuntes:
Por trabajo no puedo estar pendiente de cargadores públicos(necesito tener uno en casa). Lógicamente cada vez que pueda si aprovecharé los públicos.
Bueno, actualmente tengo un Q3 Sportback equipadete que no difiere mucho en precio de Model 3... :)
Mi principal motivo de pensar en un cambio es ahorrar en el día a día, estamos hablando de 25.000 km al año entiendo que debo de notar aunque cargue también en SuC. A eso le sumamos que por mi kilometraje , paso las revisiones más rápido y no son nada baratas...
Lo ideal es encontrar a alguien que tenga el mismo uso que yo y un model 3 para ver si sale rentable pero creo que será difícil jeje.
Si pudiera alquilar un tesla una semana lo haría pero no veo que eso se pueda hacer en ningún sitio no?
Gracias a tod@s!
Hola! Te comento mi caso, que es más extremo que el tuyo, pero mis números te valdrán para hacerte una idea.
Yo hago 40.000km al año, vengo de un ioniq hibrido que me consume 4.7L/100km, un mechero…
Me entregan un Model 3 LR en un par de meses. Me sale rentable? Pues en términos de ahorro teniendo en cuenta la gasolina a 2€, no.
Motivo? Pues varios…si hubiera comprado un model 3 standard si me habría salido rentable, pero necesitaba la autonomía del LR.
Un punto muy a tener en cuenta: la tarifa VE de Iberdrola está muy bien, pero si haces una nueva contratación ahora te van a meter el tope del gas, asique olvídate de 0.03€/kWh y piensa más en 0.20€/kWh. Con mis 3500km mensuales, calculé que me salía a 30€/mes teniendo en cuenta los 3 centimos, pero ahora se me iría a 140€/mes aprox. Sigue siendo más barato frente a los 250€ que me dejo actualmente en gasolina, pero hay mucha diferencia.
Yo personalmente he optado por cargar en cargadores públicos que tengo cerca de casa y me sale más barato que la tarifa VE con el tope del gas (a parte de ahorrarme el cargador, CUPS, instalación etc)
Otro punto son los mantenimientos y ahí gana Tesla sin duda, haciendo muchos km yo estaba en el taller cada 3 meses, con el Tesla nada de nada.
Es decir…si es por ahorro, vas a tardar mucho en amortizarlo (quizás 10 años). Ahora, yo prefiero tener un Tesla durante esos 10 años, ya que me voy a gastar lo mismo que con el de combustión.
Ahora, todo esto dependerá de cómo evolucione el precio de la gasolina y el de la electricidad (y el tope del gas, que si lo quitan en mayo como está previsto, me alegraré mucho)
Ostras... explícame lo de Iberdrola que no lo entiendo.. Si yo tengo mi piso propio con mi garaje y todo tengo que hacer una nueva alta, no vale con el mismo contador?
Gracias.
PD = de momento me estáis poniendo mas contras que pros.... jeje
Yo vivo en un piso con garaje comunitario, y la toma del cargador me la sacan del mismo contador que tengo en el cuarto de contadores, no hay que instalar ningún contador nuevo.
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Pues nada creo que va tomando mas forma quedarme con mi Q3 Sportback veo más contras que pros :( y eso que me saldría por la mitad ya que Tesla me valora el mío en casi 35k....
Gracias a todos por vuestras opiniones sino uno va a ciegas!
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Pues nada creo que va tomando mas forma quedarme con mi Q3 Sportback veo más contras que pros :( y eso que me saldría por la mitad ya que Tesla me valora el mío en casi 35k....
Gracias a todos por vuestras opiniones sino uno va a ciegas!
Yo creo que te has asustado! Jajaja
A ver, si te dan 35k por tu Q3, está muy bien. Tendrías que poner menos de la mitad para coger el model 3. Es cierto que se amortiza más rápido cuantos más km hagas. Pero si el coche te gusta, merece mucho la pena pagar ese extra que supone. Lo único que tendrías que ponerlo a tu contador y tarifa actual y no sale tan barato como la primera impresión con la tarifa VE, pero aún así será más barato que el combustible
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Pues nada creo que va tomando mas forma quedarme con mi Q3 Sportback veo más contras que pros :( y eso que me saldría por la mitad ya que Tesla me valora el mío en casi 35k....
Gracias a todos por vuestras opiniones sino uno va a ciegas!
Yo creo que te has asustado! Jajaja
A ver, si te dan 35k por tu Q3, está muy bien. Tendrías que poner menos de la mitad para coger el model 3. Es cierto que se amortiza más rápido cuantos más km hagas. Pero si el coche te gusta, merece mucho la pena pagar ese extra que supone. Lo único que tendrías que ponerlo a tu contador y tarifa actual y no sale tan barato como la primera impresión con la tarifa VE, pero aún así será más barato que el combustible
Jaja si me asusté un poco si. El coche me gusta mucho y como es mi medio de trabajo, no quiero que me suponga un problema mas que una solución y por eso sería ideal si pudiera probarlo en situación real de trabajo(una semana al menos).
Por otro lado, hay ejemplos de facturas en el foro que se puedan ver de la famosa tarifa Iberdrola VE? ellos la pintan super bien y aquí no la pintáis tan bien jeje :)
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Pues nada creo que va tomando mas forma quedarme con mi Q3 Sportback veo más contras que pros :( y eso que me saldría por la mitad ya que Tesla me valora el mío en casi 35k....
Gracias a todos por vuestras opiniones sino uno va a ciegas!
Yo creo que te has asustado! Jajaja
A ver, si te dan 35k por tu Q3, está muy bien. Tendrías que poner menos de la mitad para coger el model 3. Es cierto que se amortiza más rápido cuantos más km hagas. Pero si el coche te gusta, merece mucho la pena pagar ese extra que supone. Lo único que tendrías que ponerlo a tu contador y tarifa actual y no sale tan barato como la primera impresión con la tarifa VE, pero aún así será más barato que el combustible
Jaja si me asusté un poco si. El coche me gusta mucho y como es mi medio de trabajo, no quiero que me suponga un problema mas que una solución y por eso sería ideal si pudiera probarlo en situación real de trabajo(una semana al menos).
Por otro lado, hay ejemplos de facturas en el foro que se puedan ver de la famosa tarifa Iberdrola VE? ellos la pintan super bien y aquí no la pintáis tan bien jeje :)
Yo creo que la decisión debe basarse en tus perspectivas sobre el precio de la gasolina vs electricidad, ahí está la clave.
Ojo, que no critico la tarifa VE, son todas jajaja cualquier tarifa de la luz que contrates ahora te va a incluir el tope del gas. Por eso te digo que lo metas a tu tarifa actual y te ahorras ese problema.
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Gracias de nuevo a todos!
Varios apuntes:
Por trabajo no puedo estar pendiente de cargadores públicos(necesito tener uno en casa). Lógicamente cada vez que pueda si aprovecharé los públicos.
Bueno, actualmente tengo un Q3 Sportback equipadete que no difiere mucho en precio de Model 3... :)
Mi principal motivo de pensar en un cambio es ahorrar en el día a día, estamos hablando de 25.000 km al año entiendo que debo de notar aunque cargue también en SuC. A eso le sumamos que por mi kilometraje , paso las revisiones más rápido y no son nada baratas...
Lo ideal es encontrar a alguien que tenga el mismo uso que yo y un model 3 para ver si sale rentable pero creo que será difícil jeje.
Si pudiera alquilar un tesla una semana lo haría pero no veo que eso se pueda hacer en ningún sitio no?
Gracias a tod@s!
Hola! Te comento mi caso, que es más extremo que el tuyo, pero mis números te valdrán para hacerte una idea.
Yo hago 40.000km al año, vengo de un ioniq hibrido que me consume 4.7L/100km, un mechero…
Me entregan un Model 3 LR en un par de meses. Me sale rentable? Pues en términos de ahorro teniendo en cuenta la gasolina a 2€, no.
Motivo? Pues varios…si hubiera comprado un model 3 standard si me habría salido rentable, pero necesitaba la autonomía del LR.
Un punto muy a tener en cuenta: la tarifa VE de Iberdrola está muy bien, pero si haces una nueva contratación ahora te van a meter el tope del gas, asique olvídate de 0.03€/kWh y piensa más en 0.20€/kWh. Con mis 3500km mensuales, calculé que me salía a 30€/mes teniendo en cuenta los 3 centimos, pero ahora se me iría a 140€/mes aprox. Sigue siendo más barato frente a los 250€ que me dejo actualmente en gasolina, pero hay mucha diferencia.
Yo personalmente he optado por cargar en cargadores públicos que tengo cerca de casa y me sale más barato que la tarifa VE con el tope del gas (a parte de ahorrarme el cargador, CUPS, instalación etc)
Otro punto son los mantenimientos y ahí gana Tesla sin duda, haciendo muchos km yo estaba en el taller cada 3 meses, con el Tesla nada de nada.
Es decir…si es por ahorro, vas a tardar mucho en amortizarlo (quizás 10 años). Ahora, yo prefiero tener un Tesla durante esos 10 años, ya que me voy a gastar lo mismo que con el de combustión.
Ahora, todo esto dependerá de cómo evolucione el precio de la gasolina y el de la electricidad (y el tope del gas, que si lo quitan en mayo como está previsto, me alegraré mucho)
Ostras... explícame lo de Iberdrola que no lo entiendo.. Si yo tengo mi piso propio con mi garaje y todo tengo que hacer una nueva alta, no vale con el mismo contador?
Gracias.
PD = de momento me estáis poniendo mas contras que pros.... jeje
No es por poner contras, pero tienes que tener en cuenta que si pretendes comprar un coche de 60k € y ahorrar… a no ser que vengas de un Porsche, ahorrar no vas a ahorrar.
Hay que comparar las cosas justamente, yo el análisis que he hecho es comparándolo con un Hyundai ioniq, si ahorrase comprando el Tesla de 60k sería demasiado bueno para ser cierto jajajaa Aunque hace un par de años si que se dio la situación en la que había ya teslas con mucha autonomía y muchos cargadores gratis y si que ahorrabas en “combustible”, pero no vendías un coche de segunda mano por el precio que lo puedes vender ahora…cada momento es bueno para una cosa y malo para otra.
Pero lo dicho, las prestaciones del Tesla no tienen nada que ver con las de mi hyundai…cógete cualquier coche de 500CV y a ver cuánto cuesta, ahí si que estás ahorrando en coche y en combustible jeje
Respecto a lo de Iberdrola, afecta a todas las compañías eléctricas. Si te lees la letra pequeña de cualquier tarifa verás que se incluye el tope del gas (RDL10/2022) que está en vigor hasta mayo (si no lo alargan más). Es un coste variable que se suma al precio del kWh que tengas contratado. Varía por día y por horas…y en el mes que lleva en vigor ha ido desde 4 centimos hasta 28 centimos (a lo que hay que sumar los 3 centimos que te vende Iberdrola en su tarifa VE por la noche). De hecho, por la noche el tope del gas es más caro, moviéndose en rangos de 10-28 centimos. Total, que si cargas por la noche con la tarifa VE en vez de 3 céntimos pagarás una media de 22 céntimos.
Esto aplica a cualquier alta nuevo. Si lo metes a tu contador de casa actual no te van a cobrar este tope del gas siempre y cuando mantengas tu tarifa. Pero si te quieres cambiar a la tarifa Iberdrola VE ya es un nuevo alta y te lo comes…
Es decir, que lo metas al tú tarifa actual y te va a salir mejor
En eso tienes razón, yo me compré el Tesla por ahorrar, pero realmente con lo que cuesta no se ahorra, simplemente mi objetivo final es disfrutar un coche de altas prestaciones de conducción y tecnológicas sin apenas gasto mensual.
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Ojo que con Iberdrola por medio nunca saldrás ganado . Bueno una cosa si ganarás ; problemas /disgustos
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Sigue con tu cochecito un par de años más ,que es muy bonito y útil.
Nosotros , los abducidos por la marca , aquí estaremos esperándote para seguir aconsejándote y para entonces el M3 ya servirá para viajar
pudiendo hacer 600 km reales , que lo mínimo para poder viajar por España realmente . Jajaja
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Un punto muy a tener en cuenta: la tarifa VE de Iberdrola está muy bien, pero si haces una nueva contratación ahora te van a meter el tope del gas, asique olvídate de 0.03€/kWh y piensa más en 0.20€/kWh. Con mis 3500km mensuales, calculé que me salía a 30€/mes teniendo en cuenta los 3 centimos, pero ahora se me iría a 140€/mes aprox. Sigue siendo más barato frente a los 250€ que me dejo actualmente en gasolina, pero hay mucha diferencia.
Le estáis acojonando al compañero. ;)
Lo del sobrecoste en la tarifa VE es "por ahora". No va a durar para siempre. En algún momento desaparecerá. Doy casi por hecho de que se prorrogará a hasta entrado el 23, pero a medida que se relaje un poco lo de Ucrania se acabará eliminando y si no es en ese momento, será cuando se cambie el sistema de subastas que ya no es válido para tanta renovable y que vendrá dictado desde arriba, esto es, Bruselas.
Y hay en el mercado tarifas rondando los 11c kWh en 3.0TD, esto es, trifásica a más de 10 kwh que se usa en locales comerciales, oficinas e industriales. Podría plantearse. Creo que los chalaos de Domoelectra tienen algo con alguna comercializadora. No sé si habrá letra pequeña.
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Además si te lo compras ahora mismo te lo traerán de china , o sea de plastilina . Como los destornilladores que venden en los chinos que si aprietas mucho un tornillo se les tuerce la punta .
Si esperas unos 2 años o quizás antes pues te lo pillas made in Germani de acero del bueno como los que vienen de América .
Si vas a Badajoz ahora mismo con uno made in china se te derrite al llegar . Jajajaa
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Otra cosa que no te entiendo , es porqué quieres gastarte tanto dinero en adquirir un coche peor que el que tienes ahora ? ???
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Otra cosa que no te entiendo , es porqué quieres gastarte tanto dinero en adquirir un coche peor que el que tienes ahora ? ???
Peor? Quien dijo eso? Yo no lo considero peor, diferente eso si
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Además si te lo compras ahora mismo te lo traerán de china , o sea de plastilina . Como los destornilladores que venden en los chinos que si aprietas mucho un tornillo se les tuerce la punta .
Si esperas unos 2 años o quizás antes pues te lo pillas made in Germani de acero del bueno como los que vienen de América .
Si vas a Badajoz ahora mismo con uno made in china se te derrite al llegar . Jajajaa
Ostia tú! Estáis para comerciales de Tesla :P
Tenía ganas pero ahora mismo me las habéis quitado todas :-\
Todo lo que me dijeron bueno en el concesionario ya no es :-\
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Un punto muy a tener en cuenta: la tarifa VE de Iberdrola está muy bien, pero si haces una nueva contratación ahora te van a meter el tope del gas, asique olvídate de 0.03€/kWh y piensa más en 0.20€/kWh. Con mis 3500km mensuales, calculé que me salía a 30€/mes teniendo en cuenta los 3 centimos, pero ahora se me iría a 140€/mes aprox. Sigue siendo más barato frente a los 250€ que me dejo actualmente en gasolina, pero hay mucha diferencia.
Le estáis acojonando al compañero. ;)
Lo del sobrecoste en la tarifa VE es "por ahora". No va a durar para siempre. En algún momento desaparecerá. Doy casi por hecho de que se prorrogará a hasta entrado el 23, pero a medida que se relaje un poco lo de Ucrania se acabará eliminando y si no es en ese momento, será cuando se cambie el sistema de subastas que ya no es válido para tanta renovable y que vendrá dictado desde arriba, esto es, Bruselas.
Y hay en el mercado tarifas rondando los 11c kWh en 3.0TD, esto es, trifásica a más de 10 kwh que se usa en locales comerciales, oficinas e industriales. Podría plantearse. Creo que los chalaos de Domoelectra tienen algo con alguna comercializadora. No sé si habrá letra pequeña.
Hasta mayo del año que viene.
Y no se espera un buen invierno energético, así que podrían prorrogar la medida.
Por no hablar del aumento brutal de precio de la carga pública de todos los operadores en las últimas semanas.
No es acojonar. Es que parpadeas y en dos meses nos la han metido doblada por todos lados
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Ya lo que nos faltaba:
Suiza se plantea un impuesto por Km. a los eléctricos.Buscando compensar la perdida de ingresos por la gasolina.
Y como en esta vida todo se pega menos la hermosura. Pues pronto nos lo ponen aquí.
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Además si te lo compras ahora mismo te lo traerán de china , o sea de plastilina . Como los destornilladores que venden en los chinos que si aprietas mucho un tornillo se les tuerce la punta .
Si esperas unos 2 años o quizás antes pues te lo pillas made in Germani de acero del bueno como los que vienen de América .
Si vas a Badajoz ahora mismo con uno made in china se te derrite al llegar . Jajajaa
Obviamente esto es sarcasmo.
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Pues nada creo que va tomando mas forma quedarme con mi Q3 Sportback veo más contras que pros :( y eso que me saldría por la mitad ya que Tesla me valora el mío en casi 35k....
Gracias a todos por vuestras opiniones sino uno va a ciegas!
A ver, Fernando, creo que si esa es la opinión que te has formado, no es la realidad que vivimos todos los conductores de EV, ni mucho menos.
Pero al grano, respondiendo a la pregunta de tu primer mensaje:
- el diesel que tienes dices que te consume 6,1 l/100 km: unos 12 €/100 km.
- tomando un consumo medio/alto para un M3 de 180 Wh/km, con una tarifa por franjas normal: unos 3,5 €/kWh cargando en punta.
Si fuese la tarifa EV de Iberdrola, aún menos, pero no siempre compensa. - al coche diesel, súmale revisiones y mantenimientos, cosa que el Tesla no tiene.
En cuanto a coste por km, si cargas en casa todas las noches y no necesitas SUC, la diferencia con el ICE es de más de triple, acercándose al cuádruple.
Si necesitas cargar mucho en SUC, la diferencia es menor, pero sigue siendo consierable.
Depende mucho del uso de cada uno.
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Ya lo que nos faltaba:
Suiza se plantea un impuesto por Km. a los eléctricos.Buscando compensar la perdida de ingresos por la gasolina.
Y como en esta vida todo se pega menos la hermosura. Pues pronto nos lo ponen aquí.
En tanto el parque eléctrico sea testimonial, lo dudo. Ahora, cuando aumente, pues claro! El impuesto a las gasolinas ingresa muchísimo. Si el estado pierde esa fuente de financiación tendrá que sacar la pasta de otro lado así que o bien te meten la viñeta, o peajes, o similar. No será inmediato pero llegará. Las carreteras hay que pagarlas.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
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Si solo se pretendiera pagar las carreteras con ese futuro impuesto a los eléctricos que nos viene encima , no estaría mal .Lo malo es que la finalidad de ese impuesto sea pagar las vacaciones del exceso de funcionarios que tenemos ( el doble de Alemania proporcionalmente a la población, por ejemplo ) y que se están tocando las narices. Y las vacaciones de nuestros pésimos políticos ( de todos los colores) Y las de los señores de la DGT , que según mi opinión son nuestros grandes enemigos en la carretera.En vez de ayudar a la seguridad vial la empeoran ( no hay más que ver los resultados de los 3 últimos meses por el cambio de norma de no rebasar en adelantamiento los 90 kmh, han aumentado muchísimo los siniestros con heridos y muertos. Pero claro así ellos pueden utilizar los radares de tramo y crujirnos a multas y con nuestro dinero irse de vacaciones...Todo parece indicar que ese era el objetivo de la nueva norma. Nuestras vidas YO CREO que les importa un bledo )
Pues a mucha gente nos fastidia pagar las vacaciones de todos estos “señores/as”
Cuando toda este gente debería estar trabajando en el campo o en la construcción que es realmente donde hace falta mano de obra.
Y dejar de ser una carga , un auténtico lastre para la sociedad.
Para eso y no para arreglar las carreteras será ese nuevo impuesto a los eléctricos.
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es que la finalidad de ese impuesto sea pagar las vacaciones del exceso de funcionarios que tenemos ( el doble de Alemania proporcionalmente a la población, por ejemplo ) y que se están tocando las narices. Y las vacaciones de nuestros pésimos
Veo que has salido poco de España.
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Es necesario salir de España para saber y ver lo ineficiente que es nuestra administración , lo inútiles que son nuestros políticos ( además de otras cosas...) y lo que “estorba” la guardia civil en la carretera ?
Es necesario hacer un Master Presencial en Relaciones Internacionales en Maastricht para tenerlo claro ?
Un saludo
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@FernandoG, si te fijas, los que te ponen pegas son siempre los mismos. Son opiniones igual de válidas, pero no representan la mayoría, más bien una minoría que han hecho el cambio al EV cuando aún no estaban mentalmente preparados.
En cuanto al ahorro real, todo depende un poco de lo que depare el futuro. Algunos puntos a valorar:
- Ahora te dan 35k€ por tu coche, en 5 años probablemente casi nada.
- Ahorro por combustible: ahora son 12€/100km, esto podría empeorar o mejorar, no se sabe... aquí algunos cargamos el coche gratis en muchos sitios (yo por ejemplo en el curro). Pero vamos, planteando un comsumo de 18kWh/100km, a 5 cnt (tarifa muy barata y difícil de encontrar), son 90 cnt /100km (ahorro de 11€/100km, 2750€/año con 25.000km), a 10 centimos (precio barato, pero razonable), son 1,8€/100km (ahorro de 10€/100km, 2500€/año con 25.000km), a 20 centimos (precio relativamente fácil de alcanzar), son 3,6€/100km (ahorro de 8,4€/100km, 2100€/año con 25.000km), y a 40 centimos (precio SuC), son 7,2€/100km (ahorro de 5€/100km, 1250€/año con 25.000km). Es decir, siempre hay bastante ahorro, pero que compense o no, depende de muchas cosas, entre otras la inversión inicial.
Eso sí, la mayoría conducimos EV por convicción. Más caro o más barato, ya depende de cada uno. Lo que está claro, es que el coste de adquisición inicial se ve compensado luego.
Para mi no oler humos en el garaje, la satisfacción de saber que circulo sin echar mierda, poder dejar el aire puesto durante horas sin tener un motor claclacla... son cosas que no tienen precio...
Y el coche sirve para viajar perfectamente. No puedes hacer 1000km del tirón, oero, quién puede... parar en torno a 1h en un viaje así hasta diría que es lo normal...
Yo he hecho 26.000km en un año y estoy encantado por como se comporta y como va en carretera/aitopista. Eso sí, Tesla tiene algunas cosas que pulir. Si no eres un poco tolerante, quizás tengas algún momento malo... o no¿?
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@FernandoG, si te fijas, los que te ponen pegas son siempre los mismos. Son opiniones igual de válidas, pero no representan la mayoría, más bien una minoría que han hecho el cambio al EV cuando aún no estaban mentalmente preparados.
En cuanto al ahorro real, todo depende un poco de lo que depare el futuro. Algunos puntos a valorar:
- Ahora te dan 35k€ por tu coche, en 5 años probablemente casi nada.
- Ahorro por combustible: ahora son 12€/100km, esto podría empeorar o mejorar, no se sabe... aquí algunos cargamos el coche gratis en muchos sitios (yo por ejemplo en el curro). Pero vamos, planteando un comsumo de 18kWh/100km, a 5 cnt (tarifa muy barata y difícil de encontrar), son 90 cnt /100km (ahorro de 11€/100km, 2750€/año con 25.000km), a 10 centimos (precio barato, pero razonable), son 1,8€/100km (ahorro de 10€/100km, 2500€/año con 25.000km), a 20 centimos (precio relativamente fácil de alcanzar), son 3,6€/100km (ahorro de 8,4€/100km, 2100€/año con 25.000km), y a 40 centimos (precio SuC), son 7,2€/100km (ahorro de 5€/100km, 1250€/año con 25.000km). Es decir, siempre hay bastante ahorro, pero que compense o no, depende de muchas cosas, entre otras la inversión inicial.
Eso sí, la mayoría conducimos EV por convicción. Más caro o más barato, ya depende de cada uno. Lo que está claro, es que el coste de adquisición inicial se ve compensado luego.
Para mi no oler humos en el garaje, la satisfacción de saber que circulo sin echar mierda, poder dejar el aire puesto durante horas sin tener un motor claclacla... son cosas que no tienen precio...
Y el coche sirve para viajar perfectamente. No puedes hacer 1000km del tirón, oero, quién puede... parar en torno a 1h en un viaje así hasta diría que es lo normal...
Yo he hecho 26.000km en un año y estoy encantado por como se comporta y como va en carretera/aitopista. Eso sí, Tesla tiene algunas cosas que pulir. Si no eres un poco tolerante, quizás tengas algún momento malo... o no¿?
Muchas gracias, este comentario me deja más tranquilo jeje.
Lo bueno de mis trayectos es que son cerrados(es decir voy a los mismos sitios siempre, por lo que lo puedo planificar los consumos muy bien en la teoría, ya que en la practica hay muchas variantes). mi mayor preocupación es poder hacerlas todas sin problema(pararme a cargar no me supone ningún problema y solo sería en las rutas mas largas, en las cuales suelo hacer noche y puedo pillar hotel con cargador quizá).
Voy a seguir dandole vueltas y a empezar a ver tarifas para tener en casa y compaginarla con el uso doméstico(actualmente tengo total energies y pago muy poco). Alguna recomendación con esto?
Gracias!
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Yo no soy el más indicado para hablar de tarifas en casa. Mucha gente iba a Iberdrola VE, pero parece que las condiciones han empeorado mucho para nuevos contratos... no parece el mejor momento ahora para firmar un nuevo contrato de electricidad...
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Mira Iberdrola VE e Iberdrola plan "online" aunque este último no lo encontrarás en la web de Iberdrola pero puedes ir vía Google.
Naturgy tiene algún plan interesante igualmente.
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@FernandoG, si te fijas, los que te ponen pegas son siempre los mismos. Son opiniones igual de válidas, pero no representan la mayoría, más bien una minoría que han hecho el cambio al EV cuando aún no estaban mentalmente preparados.
En cuanto al ahorro real, todo depende un poco de lo que depare el futuro. Algunos puntos a valorar:
- Ahora te dan 35k€ por tu coche, en 5 años probablemente casi nada.
- Ahorro por combustible: ahora son 12€/100km, esto podría empeorar o mejorar, no se sabe... aquí algunos cargamos el coche gratis en muchos sitios (yo por ejemplo en el curro). Pero vamos, planteando un comsumo de 18kWh/100km, a 5 cnt (tarifa muy barata y difícil de encontrar), son 90 cnt /100km (ahorro de 11€/100km, 2750€/año con 25.000km), a 10 centimos (precio barato, pero razonable), son 1,8€/100km (ahorro de 10€/100km, 2500€/año con 25.000km), a 20 centimos (precio relativamente fácil de alcanzar), son 3,6€/100km (ahorro de 8,4€/100km, 2100€/año con 25.000km), y a 40 centimos (precio SuC), son 7,2€/100km (ahorro de 5€/100km, 1250€/año con 25.000km). Es decir, siempre hay bastante ahorro, pero que compense o no, depende de muchas cosas, entre otras la inversión inicial.
Eso sí, la mayoría conducimos EV por convicción. Más caro o más barato, ya depende de cada uno. Lo que está claro, es que el coste de adquisición inicial se ve compensado luego.
Para mi no oler humos en el garaje, la satisfacción de saber que circulo sin echar mierda, poder dejar el aire puesto durante horas sin tener un motor claclacla... son cosas que no tienen precio...
Y el coche sirve para viajar perfectamente. No puedes hacer 1000km del tirón, oero, quién puede... parar en torno a 1h en un viaje así hasta diría que es lo normal...
Yo he hecho 26.000km en un año y estoy encantado por como se comporta y como va en carretera/aitopista. Eso sí, Tesla tiene algunas cosas que pulir. Si no eres un poco tolerante, quizás tengas algún momento malo... o no¿?
Muchas gracias, este comentario me deja más tranquilo jeje.
Lo bueno de mis trayectos es que son cerrados(es decir voy a los mismos sitios siempre, por lo que lo puedo planificar los consumos muy bien en la teoría, ya que en la practica hay muchas variantes). mi mayor preocupación es poder hacerlas todas sin problema(pararme a cargar no me supone ningún problema y solo sería en las rutas mas largas, en las cuales suelo hacer noche y puedo pillar hotel con cargador quizá).
Voy a seguir dandole vueltas y a empezar a ver tarifas para tener en casa y compaginarla con el uso doméstico(actualmente tengo total energies y pago muy poco). Alguna recomendación con esto?
Gracias!
Si tienes Total Energies firmado antes del 26 de abril, no lo cambies o te pillará la compensación del gas.
En cuanto a lo de dar el salto, mi recomendación. No vendas el Audi antes de pillar el Model 3. Igual lo ibas a echar de menos...
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@FernandoG, si te fijas, los que te ponen pegas son siempre los mismos. Son opiniones igual de válidas, pero no representan la mayoría, más bien una minoría que han hecho el cambio al EV cuando aún no estaban mentalmente preparados.
En cuanto al ahorro real, todo depende un poco de lo que depare el futuro. Algunos puntos a valorar:
- Ahora te dan 35k€ por tu coche, en 5 años probablemente casi nada.
- Ahorro por combustible: ahora son 12€/100km, esto podría empeorar o mejorar, no se sabe... aquí algunos cargamos el coche gratis en muchos sitios (yo por ejemplo en el curro). Pero vamos, planteando un comsumo de 18kWh/100km, a 5 cnt (tarifa muy barata y difícil de encontrar), son 90 cnt /100km (ahorro de 11€/100km, 2750€/año con 25.000km), a 10 centimos (precio barato, pero razonable), son 1,8€/100km (ahorro de 10€/100km, 2500€/año con 25.000km), a 20 centimos (precio relativamente fácil de alcanzar), son 3,6€/100km (ahorro de 8,4€/100km, 2100€/año con 25.000km), y a 40 centimos (precio SuC), son 7,2€/100km (ahorro de 5€/100km, 1250€/año con 25.000km). Es decir, siempre hay bastante ahorro, pero que compense o no, depende de muchas cosas, entre otras la inversión inicial.
Eso sí, la mayoría conducimos EV por convicción. Más caro o más barato, ya depende de cada uno. Lo que está claro, es que el coste de adquisición inicial se ve compensado luego.
Para mi no oler humos en el garaje, la satisfacción de saber que circulo sin echar mierda, poder dejar el aire puesto durante horas sin tener un motor claclacla... son cosas que no tienen precio...
Y el coche sirve para viajar perfectamente. No puedes hacer 1000km del tirón, oero, quién puede... parar en torno a 1h en un viaje así hasta diría que es lo normal...
Yo he hecho 26.000km en un año y estoy encantado por como se comporta y como va en carretera/aitopista. Eso sí, Tesla tiene algunas cosas que pulir. Si no eres un poco tolerante, quizás tengas algún momento malo... o no¿?
Muchas gracias, este comentario me deja más tranquilo jeje.
Lo bueno de mis trayectos es que son cerrados(es decir voy a los mismos sitios siempre, por lo que lo puedo planificar los consumos muy bien en la teoría, ya que en la practica hay muchas variantes). mi mayor preocupación es poder hacerlas todas sin problema(pararme a cargar no me supone ningún problema y solo sería en las rutas mas largas, en las cuales suelo hacer noche y puedo pillar hotel con cargador quizá).
Voy a seguir dandole vueltas y a empezar a ver tarifas para tener en casa y compaginarla con el uso doméstico(actualmente tengo total energies y pago muy poco). Alguna recomendación con esto?
Gracias!
Si tienes Total Energies firmado antes del 26 de abril, no lo cambies o te pillará la compensación del gas.
En cuanto a lo de dar el salto, mi recomendación. No vendas el Audi antes de pillar el Model 3. Igual lo ibas a echar de menos...
Si el contrato es de hace dos años…
Hombre quedarme un coche de más de 50k para pillar otro de más de 50k pues no me llega jeje lo necesito para financiarlo !
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El problema es cuando te sientas en tu nuevo coche de 50k y te parece que tu otro coche de 50k sí que vale los 50k...
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El problema es cuando te sientas en tu nuevo coche de 50k y te parece que tu otro coche de 50k sí que vale los 50k...
Veo muchos comentarios malos sobre la calidad de los
Materiales… yo cuando hice la prueba no lo vi malo.
Eso si, es el tercer audi que tengo y os digo que la calidad de materiales del último(siendo más caro y de un segmento superior)no tiene nada que ver con el Segundo ni mucho menos con el primero.
La cantidad de plásticos malos que trae es incomprensible para esa marca y esos precios…
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Pero seguro que las puertas suenan fenomenal al cerrar y si la ventanilla está bajada, no baila al cerrar la puerta que asusta...
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Pero seguro que las puertas suenan fenomenal al cerrar y si la ventanilla está bajada, no baila al cerrar la puerta que asusta...
En eso no hay ningún problema pero
Por
Ejemplo mi cargador QI no carga correctamente y Audi me dice que es normal que es así(un amigo tiene el mismo coche y le pasa lo mismo).
Lo que vengo a decir es que en todas las casas cuecen habas
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Ojo con confiar en los cargadores en destino (hago noche y recargo) porque pueden no funcionar o estar ocupados. Llevo 4 días en Tarragona en un hotel y no pillo la manguera ni “patras”
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Pero seguro que las puertas suenan fenomenal al cerrar y si la ventanilla está bajada, no baila al cerrar la puerta que asusta...
En eso no hay ningún problema pero
Por
Ejemplo mi cargador QI no carga correctamente y Audi me dice que es normal que es así(un amigo tiene el mismo coche y le pasa lo mismo).
Lo que vengo a decir es que en todas las casas cuecen habas
Y el del Model 3 carga cuando le apetece y dependiendo del modelo de móvil. Hay gente que se ha hecho alzas con impresora 3D para que el cargador les funcione con su iPhone... Y Tesla te dice que es así.
Es peor cuando Tesla te dice que es así en cosas más críticas.
En todos lados cuecen habas. Pero Tesla tiene la cazuela bien grande.
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Pero seguro que las puertas suenan fenomenal al cerrar y si la ventanilla está bajada, no baila al cerrar la puerta que asusta...
Sí, la verdad que el sonido fenomenal de las puertas es fundamental para elegir VE, de hecho yo por la noche me pongo sinfonías de cierres de puertas.
Venga hombre, como ya no hay donde criticar, nos vamos a ese tipo de chorradas, ya que Audi ha ido más de 5 años por detrás que Tesla en tecnología. Y en calidad de materiales perdona pero todo el mundo que se monta en un Tesla, se sorprende positivamente.
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@FernandoG, si te fijas, los que te ponen pegas son siempre los mismos. Son opiniones igual de válidas, pero no representan la mayoría, más bien una minoría que han hecho el cambio al EV cuando aún no estaban mentalmente preparados.
En cuanto al ahorro real, todo depende un poco de lo que depare el futuro. Algunos puntos a valorar:
- Ahora te dan 35k€ por tu coche, en 5 años probablemente casi nada.
- Ahorro por combustible: ahora son 12€/100km, esto podría empeorar o mejorar, no se sabe... aquí algunos cargamos el coche gratis en muchos sitios (yo por ejemplo en el curro). Pero vamos, planteando un comsumo de 18kWh/100km, a 5 cnt (tarifa muy barata y difícil de encontrar), son 90 cnt /100km (ahorro de 11€/100km, 2750€/año con 25.000km), a 10 centimos (precio barato, pero razonable), son 1,8€/100km (ahorro de 10€/100km, 2500€/año con 25.000km), a 20 centimos (precio relativamente fácil de alcanzar), son 3,6€/100km (ahorro de 8,4€/100km, 2100€/año con 25.000km), y a 40 centimos (precio SuC), son 7,2€/100km (ahorro de 5€/100km, 1250€/año con 25.000km). Es decir, siempre hay bastante ahorro, pero que compense o no, depende de muchas cosas, entre otras la inversión inicial.
Eso sí, la mayoría conducimos EV por convicción. Más caro o más barato, ya depende de cada uno. Lo que está claro, es que el coste de adquisición inicial se ve compensado luego.
Para mi no oler humos en el garaje, la satisfacción de saber que circulo sin echar mierda, poder dejar el aire puesto durante horas sin tener un motor claclacla... son cosas que no tienen precio...
Y el coche sirve para viajar perfectamente. No puedes hacer 1000km del tirón, oero, quién puede... parar en torno a 1h en un viaje así hasta diría que es lo normal...
Yo he hecho 26.000km en un año y estoy encantado por como se comporta y como va en carretera/aitopista. Eso sí, Tesla tiene algunas cosas que pulir. Si no eres un poco tolerante, quizás tengas algún momento malo... o no¿?
Muchas gracias, este comentario me deja más tranquilo jeje.
Lo bueno de mis trayectos es que son cerrados(es decir voy a los mismos sitios siempre, por lo que lo puedo planificar los consumos muy bien en la teoría, ya que en la practica hay muchas variantes). mi mayor preocupación es poder hacerlas todas sin problema(pararme a cargar no me supone ningún problema y solo sería en las rutas mas largas, en las cuales suelo hacer noche y puedo pillar hotel con cargador quizá).
Voy a seguir dandole vueltas y a empezar a ver tarifas para tener en casa y compaginarla con el uso doméstico(actualmente tengo total energies y pago muy poco). Alguna recomendación con esto?
Gracias!
Te recomiendo que uses el Excel simulador de tarifas de Carlos Codina (el Grinch energético). Buscalo en Youtube.
A mí me fue genial para cambiar de tarifa y pasarme a mercado libre.
Toda la información que da en su canal es súper interesante y lo explica todo muy bien.
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Pero seguro que las puertas suenan fenomenal al cerrar y si la ventanilla está bajada, no baila al cerrar la puerta que asusta...
Sí, la verdad que el sonido fenomenal de las puertas es fundamental para elegir VE, de hecho yo por la noche me pongo sinfonías de cierres de puertas.
Venga hombre, como ya no hay donde criticar, nos vamos a ese tipo de chorradas, ya que Audi ha ido más de 5 años por detrás que Tesla en tecnología. Y en calidad de materiales perdona pero todo el mundo que se monta en un Tesla, se sorprende positivamente.
El sonido de las puertas no será fundamental. Pero en el caso del Model 3 es lamentable.
Basta que te veas los vídeos de Bjorn Nylando sobre el BMW i40, que lo primero que hace es cerrarla varias veces en plan sinfonía, porque las del Tesla dan bastante grima en comparación.
Es una de las señales de la ausencia de calidad del Model 3. Que a ti no te afecte no significa que no sea ampliamente comentado y conocido.
Y no te preocupes, que de Tesla queda aún mucho que criticar. Del coche y de su servicio postventa.
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Es una de las señales de la ausencia de calidad del Model 3. Que a ti no te afecte no significa que sea ampliamente comentado y conocido.
Por lo que comentan en TMC, los nuevos Model Y de Austin y Berlin suenan muy bien. A lo mejor te toca cambio de coche. ;)
Si mal no recuerdo, creo que era la gente de Lexus que tienen a una serie de expertos "pata negra" que se dedican exclusivamente a esto, a ajustar determinados detalles entre ellos el cierre de puertas, los encajes de la carrocería, los alineamientos de las peizas y demás se adapten a los estándares de calidad, que en el caso de los Lexus están por las nubes. Y además en plan "obsesivo-compulsivo" japonés...
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Es una de las señales de la ausencia de calidad del Model 3. Que a ti no te afecte no significa que sea ampliamente comentado y conocido.
Por lo que comentan en TMC, los nuevos Model Y de Austin y Berlin suenan muy bien. A lo mejor te toca cambio de coche. ;)
Sí, lo del cambio del coche es algo que sucederá más pronto que tarde. Pero el Y no es para mí. Seguramente vuelva a algún alemán... o sueco.
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Sí, lo del cambio del coche es algo que sucederá más pronto que tarde. Pero el Y no es para mí. Seguramente vuelva a algún alemán... o sueco.
Con todas las pegas del Tesla, creo que me costaría volver a un coche "tradicional". El concepto de Tesla ciertamente me resulta más atractivo...Los Polestar no sé, no me acaban de convencer aunque son lo más parecido que vas a encontrar a un Tesla. Y los BWM... no sé, lo del i4 cuando levantas el capó da una rabia terrible. Supongo que lo mejorarán. En cualquier caso, juega en otra liga.
¿BYD? ¿Xiaomi? ¿Nio? A un buen precio, puede que sorprendan...
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El sonido de las puertas no será fundamental. Pero en el caso del Model 3 es lamentable.
Basta que te veas los vídeos de Bjorn Nylando sobre el BMW i40, que lo primero que hace es cerrarla varias veces en plan sinfonía, porque las del Tesla dan bastante grima en comparación.
Es una de las señales de la ausencia de calidad del Model 3. Que a ti no te afecte no significa que no sea ampliamente comentado y conocido.
Y no te preocupes, que de Tesla queda aún mucho que criticar. Del coche y de su servicio postventa.
Cierto que el sonido de las puertas es lamentable. Mi anterior A3 con 17 años sonaba mucho mejor... y? En absoluto es algo fundamental.
De hecho, la insonorización no debe estar relavionada con el cierre de puertas, pues con las ventanillas subidas no oigo a la gente de fuera, y eso antes no me pasaba...
Si el cierre de puertas es fundamental, entonces no hay que comprarse un Tesla. Yo eso lo noté la primera vez que vi uno en un expositor.
Pero también, Tesla ofrece otras muchas cosas, como dice @inigoml, a mi me costaría volver a una marca tradicional. Y no sólo por ser eléctrico, sino por todo lo relacionado con la forma de conducir.
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Da la impresión de que es o Tesla o "marca tradicional", en plan excluyente... Como si las marcas tradicionales no pudieran hacer un EV decente.
Yo no necesito que el coche se tire pedos, para mí no es fundamental. Ni Netflix
ni actualizaciones que arreglan una cosa y estropean otra. Pero lo de las puertas, la insonorización y la calidad percibida para mí sí son determinantes. Y Tesla está por detrás de marcas tradicionales en estas cosas.
El i40 me parece muy buena alternativa, aún con sus defectos. Y Polestar tiene las pijadas de Google que para mí equivalen al bicheo del Model 3. Y las puertas de los dos suenan mejor. Y el maletero, por cierto, también.
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Yo no necesito que el coche se tire pedos, para mí no es fundamental. Ni Netflix
ni actualizaciones que arreglan una cosa y estropean otra. Pero lo de las puertas, la insonorización y la calidad percibida para mí sí son determinantes. Y Tesla está por detrás de marcas tradicionales en estas cosas.
Fijate que a mí lo menos me gusta es la instrumentación. El otro día viendo el video de Nyland del i4 que es un pepino de coche era ver el Dashboard, el navegador y tal... ostia, se me caía el alma a los pies.
De Polestar la parte trasera me parece un zulo al lado del acristalado del M3...
Claro que lo pueden hacer igual (o mejor) que Tesla, y si además es más barato, mejor. Por eso tengo fe en los chinos! :-D
De todas formas Óscar aún estoy en la fase de amor al coche. Verás en un año como soy mucho más crítico, sobre todo a poco que tenga algún problema técnico.
Por de pronto me toca las pelotas los ruiditos de la puerta del conductor. Lo tengo ya localizado y son cables sueltos seguro. Me va a tocar desmontar y poner un poco de cinta de doble cara y alguna brida. Esto no deberíamos tenerlo que hacer nosotros.
Enviado desde mi POCO F2 Pro mediante Tapatalk
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Es una de las señales de la ausencia de calidad del Model 3. Que a ti no te afecte no significa que sea ampliamente comentado y conocido.
Por lo que comentan en TMC, los nuevos Model Y de Austin y Berlin suenan muy bien. A lo mejor te toca cambio de coche. ;)
Si mal no recuerdo, creo que era la gente de Lexus que tienen a una serie de expertos "pata negra" que se dedican exclusivamente a esto, a ajustar determinados detalles entre ellos el cierre de puertas, los encajes de la carrocería, los alineamientos de las peizas y demás se adapten a los estándares de calidad, que en el caso de los Lexus están por las nubes. Y además en plan "obsesivo-compulsivo" japonés...
Lexus y Tesla, en calidad percibida y en calidad de rodadura, no es que jueguen en distintas ligas del mismo deporte, es que están en universos diferentes.
Y eso que el Lexus que tuve yo era el pequeño (y barato).
Muy lejos de los 50.000+ euros de un teslita.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
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Yo no necesito que el coche se tire pedos, para mí no es fundamental. Ni Netflix
ni actualizaciones que arreglan una cosa y estropean otra. Pero lo de las puertas, la insonorización y la calidad percibida para mí sí son determinantes. Y Tesla está por detrás de marcas tradicionales en estas cosas.
De todas formas Óscar aún estoy en la fase de amor al coche. Verás en un año como soy mucho más crítico, sobre todo a poco que tenga algún problema técnico.
Por de pronto me toca las pelotas los ruiditos de la puerta del conductor. Lo tengo ya localizado y son cables sueltos seguro. Me va a tocar desmontar y poner un poco de cinta de doble cara y alguna brida. Esto no deberíamos tenerlo que hacer nosotros.
Yo, al revés, después de una primera fase de decepción, estoy algo más calmado, en la de resignación: A los ñiki ñiki de los asientos, el clong desagradable de las puertas y las maracas del pilar B a la altura del cinturón.
Igual un día me compro una caja de grapas y me lío, pero sería la primera vez que me veo en la necesidad de hacerlo con uno de mis coches.
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Yo, al revés, después de una primera fase de decepción, estoy algo más calmado, en la de resignación: A los ñiki ñiki de los asientos, el clong desagradable de las puertas y las maracas del pilar B a la altura del cinturón.
Igual un día me compro una caja de grapas y me lío, pero sería la primera vez que me veo en la necesidad de hacerlo con uno de mis coches.
Yo ya lo tengo decidido. Si algo tiene el Tesla es que se desmonta como un lego con facilidad... El otro día para meter el cable para activar los tweeters fue coser y cantar.
Me liare con la puerta y si eso iré a por el pilar que q veces también me suena, pero menos.
Lo curioso es que siempre la zona del conductor... seguramente porque es la que tiene más trajín de abre/cierra puerta.
Te cuento mi experiencia por si te animas. :-)
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
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@FernandoG, si te fijas, los que te ponen pegas son siempre los mismos. Son opiniones igual de válidas, pero no representan la mayoría, más bien una minoría que han hecho el cambio al EV cuando aún no estaban mentalmente preparados.
En cuanto al ahorro real, todo depende un poco de lo que depare el futuro. Algunos puntos a valorar:
- Ahora te dan 35k€ por tu coche, en 5 años probablemente casi nada.
- Ahorro por combustible: ahora son 12€/100km, esto podría empeorar o mejorar, no se sabe... aquí algunos cargamos el coche gratis en muchos sitios (yo por ejemplo en el curro). Pero vamos, planteando un comsumo de 18kWh/100km, a 5 cnt (tarifa muy barata y difícil de encontrar), son 90 cnt /100km (ahorro de 11€/100km, 2750€/año con 25.000km), a 10 centimos (precio barato, pero razonable), son 1,8€/100km (ahorro de 10€/100km, 2500€/año con 25.000km), a 20 centimos (precio relativamente fácil de alcanzar), son 3,6€/100km (ahorro de 8,4€/100km, 2100€/año con 25.000km), y a 40 centimos (precio SuC), son 7,2€/100km (ahorro de 5€/100km, 1250€/año con 25.000km). Es decir, siempre hay bastante ahorro, pero que compense o no, depende de muchas cosas, entre otras la inversión inicial.
Eso sí, la mayoría conducimos EV por convicción. Más caro o más barato, ya depende de cada uno. Lo que está claro, es que el coste de adquisición inicial se ve compensado luego.
Para mi no oler humos en el garaje, la satisfacción de saber que circulo sin echar mierda, poder dejar el aire puesto durante horas sin tener un motor claclacla... son cosas que no tienen precio...
Y el coche sirve para viajar perfectamente. No puedes hacer 1000km del tirón, oero, quién puede... parar en torno a 1h en un viaje así hasta diría que es lo normal...
Yo he hecho 26.000km en un año y estoy encantado por como se comporta y como va en carretera/aitopista. Eso sí, Tesla tiene algunas cosas que pulir. Si no eres un poco tolerante, quizás tengas algún momento malo... o no¿?
Muchas gracias, este comentario me deja más tranquilo jeje.
Lo bueno de mis trayectos es que son cerrados(es decir voy a los mismos sitios siempre, por lo que lo puedo planificar los consumos muy bien en la teoría, ya que en la practica hay muchas variantes). mi mayor preocupación es poder hacerlas todas sin problema(pararme a cargar no me supone ningún problema y solo sería en las rutas mas largas, en las cuales suelo hacer noche y puedo pillar hotel con cargador quizá).
Voy a seguir dandole vueltas y a empezar a ver tarifas para tener en casa y compaginarla con el uso doméstico(actualmente tengo total energies y pago muy poco). Alguna recomendación con esto?
Gracias!
Te recomiendo que uses el Excel simulador de tarifas de Carlos Codina (el Grinch energético). Buscalo en Youtube.
A mí me fue genial para cambiar de tarifa y pasarme a mercado libre.
Toda la información que da en su canal es súper interesante y lo explica todo muy bien.
Enviado desde mi Mi MIX 2S mediante Tapatalk
Muchas gracias voy a echarle un ojo!
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Da la impresión de que es o Tesla o "marca tradicional", en plan excluyente... Como si las marcas tradicionales no pudieran hacer un EV decente.
Yo no necesito que el coche se tire pedos, para mí no es fundamental. Ni Netflix
ni actualizaciones que arreglan una cosa y estropean otra. Pero lo de las puertas, la insonorización y la calidad percibida para mí sí son determinantes. Y Tesla está por detrás de marcas tradicionales en estas cosas.
El i40 me parece muy buena alternativa, aún con sus defectos. Y Polestar tiene las pijadas de Google que para mí equivalen al bicheo del Model 3. Y las puertas de los dos suenan mejor. Y el maletero, por cierto, también.
Yo también pensaba que no necesitaría Netflix hasta que me chupé 4 h de espera por colapso en el puerto de Dover.
El i40 es una vergüenza, sinceramente prefiero tener maletero delantero que un sonido de puertas bonito construido sobre plataforma de combustión, riéndose en la cara de todo usuario de VE.
El sistema de infoentretenimiento del Bmw es lamentable, con pantallas alargadas con respuesta varias veces más lenta que la del Tesla.
A mí sí que me afecta eso y no deleitarme con el ruido de las puertas.
Por no hablar de la chapuza de seguridad del Bmw con 4 estrellas Euroncap. Pero oye, el tío de las puertas ahí sigue, escuchando sinfonías de puertas por las noches.
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BMW con 4 estrellas EuroNCAP como puede ser,debían dedicarle más tiempo en el ruido de las puertas ;D
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BMW con 4 estrellas EuroNCAP como puede ser,debían dedicarle más tiempo en el ruido de las puertas ;D
Jaja sí, una pena que con ese deleitante ruido de las puertas sea un coche más inseguro que un Tesla Model 3.
¿Y el ruido del maletero delantero del Bmw qué tal es?
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Sin defender al i4, que tiene algunas cosas indefendibles, como son los problemas deribados de estar basado en una plataforma no creada de cero para ser EV y que ya se han mencionado anteriormente, hay grandes cosas de él que me gustan y que me gusta de cómo empieza a hacer las cosas BMW con sus sedanes eléctricos.
Lo primero, subjetivo: el diseño de un i40 M50 me parece mucho más espectacular que el de un M3P.
Su precio, no muy alejado del M3P: desde 70.800€ el bávaro, por 64.500€ el californiano.
Pero sobre todo, y esto me parece muy rompedor, la arquitectura que BMW ha creado, basada en 450V en vez de los 400V del Tesla (400V con la batería vacía, 477V llena, 430V de voltaje nominal) me parece que no tiene más que ventajas a la hora de cargar.
Por ejemplo, en cargadores de 50 kW ya sabemos que un M3 cogería en torno a 37-40 kW llegando a bajo SoC, por el bajo voltaje de la batería.
El PdR entrega 125A, pero el voltaje de la batería de un coche basado en 400V hace de cuello de botella.
Además, en PdR de hasta 800V, el BMW aceptaría potencias más elevadas a igual amperaje que el M3 por el mismo motivo.
Eso, combinado con una buena curva de carga en el BMW, con pico de 205 kW, hacen sus cargas muy similares a las de un M3: 10%-80% en 31 minutos.
(https://support.fastned.nl/hc/article_attachments/5468890175261/BMW_i4_Charge_curve.png)
Al Thai loco, en sus últimas pruebas, el coche le ha encantado, siendo además muy rápido en su prueba de los 1.000 km:
, y teniendo una eficiencia muy buena, con unos muy decentes números en la versión eDrive40 con 18" a 120 km/h:
- 184 Wh/km
- y unos excelentes 436 km de rango
A modo de comparación, un 2021 Tesla Model 3 LR (82 kWh):
, en similares circunstancias.
Precio al margen, me parece una excelente opción.
Con un poco de tiempo, y una nueva generación que esperemos ya sea diseñada de cero para ser EV, creo que BMW puede hacer cosas muy eficaces y eficientes.
Ojalá, así ganaría el cliente final.
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BMW con 4 estrellas EuroNCAP como puede ser,debían dedicarle más tiempo en el ruido de las puertas ;D
Jaja sí, una pena que con ese deleitante ruido de las puertas sea un coche más inseguro que un Tesla Model 3.
¿Y el ruido del maletero delantero del Bmw qué tal es?
¿No sabes cómo funciona lo de las estrellas EuroNCAP, verdad?
Hasta que el Tesla vuelva a pasarlas, no se pueden comparar las estrellas, las pruebas cambian.
El maletero delantero, no sé, todos los coches antes del Model 3 no lo traían y las puertas sonaban bastante mejor. No lo necesito.
Por cierto, otro error, la plataforma del i40 es mixta, desarrollada a la vez para ICE y EV, no heredada. De todas formas, al Molestar le suenan las puertas perfectamente también ;-) y en general, a cualquier otro coche fuera del Model 3.
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En los Crash test de la NHTSA este año 2022 dieron las Max puntuaciones.
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BMW con 4 estrellas EuroNCAP como puede ser,debían dedicarle más tiempo en el ruido de las puertas ;D
Jaja sí, una pena que con ese deleitante ruido de las puertas sea un coche más inseguro que un Tesla Model 3.
¿Y el ruido del maletero delantero del Bmw qué tal es?
¿No sabes cómo funciona lo de las estrellas EuroNCAP, verdad?
Hasta que el Tesla vuelva a pasarlas, no se pueden comparar las estrellas, las pruebas cambian.
El maletero delantero, no sé, todos los coches antes del Model 3 no lo traían y las puertas sonaban bastante mejor. No lo necesito.
Por cierto, otro error, la plataforma del i40 es mixta, desarrollada a la vez para ICE y EV, no heredada. De todas formas, al Molestar le suenan las puertas perfectamente también ;-) y en general, a cualquier otro coche fuera del Model 3.
Venga hombre, ahora resulta que también me justificas las 4 estrellas euro ncap del i4… no sabes ni qué hacer. El Tesla sigue sacando la máxima puntuación en EEUU y el Bmw no, así que no patalees.
Y luego que prefieres la melodía de las puertas que un maletero delantero… pues no tiene mucho sentido pero oye, gracias a gente continuista siguen aguantando las marcas con innovación nula.
4 estrellas euroncap del Bmw es lamentable, y la plataforma mixta es un eufemismo. Es una plataforma de vehículo de combustión adaptada a eléctricos, pero originalmente era de combustión así que no digas tonterías por favor, que si tú te las tragas no tenemos porque leerlas los demás.
El túnel central del bmw es asqueroso, igual que la tapa plastiquera bajo el capó, mucho peor que un sonido de puertas subjetivo.
Otra cosa objetiva es el sistema multimedia alargado y antinatural, o tú en tu casa tienes una tele alargada como las del Bmw. El único rival digno es el Hyperscreen de Mercedes, con una pantalla central decente, pero las de Bmw son lentas y alargaduchas con mapas que se ven pequeños.
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BMW con 4 estrellas EuroNCAP como puede ser,debían dedicarle más tiempo en el ruido de las puertas ;D
Jaja sí, una pena que con ese deleitante ruido de las puertas sea un coche más inseguro que un Tesla Model 3.
¿Y el ruido del maletero delantero del Bmw qué tal es?
¿No sabes cómo funciona lo de las estrellas EuroNCAP, verdad?
Hasta que el Tesla vuelva a pasarlas, no se pueden comparar las estrellas, las pruebas cambian.
El maletero delantero, no sé, todos los coches antes del Model 3 no lo traían y las puertas sonaban bastante mejor. No lo necesito.
Por cierto, otro error, la plataforma del i40 es mixta, desarrollada a la vez para ICE y EV, no heredada. De todas formas, al Molestar le suenan las puertas perfectamente también ;-) y en general, a cualquier otro coche fuera del Model 3.
Venga hombre, ahora resulta que también me justificas las 4 estrellas euro ncap del i4… no sabes ni qué hacer. El Tesla sigue sacando la máxima puntuación en EEUU y el Bmw no, así que no patalees.
Y luego que prefieres la melodía de las puertas que un maletero delantero… pues no tiene mucho sentido pero oye, gracias a gente continuista siguen aguantando las marcas con innovación nula.
4 estrellas euroncap del Bmw es lamentable, y la plataforma mixta es un eufemismo. Es una plataforma de vehículo de combustión adaptada a eléctricos, pero originalmente era de combustión así que no digas tonterías por favor, que si tú te las tragas no tenemos porque leerlas los demás.
El túnel central del bmw es asqueroso, igual que la tapa plastiquera bajo el capó, mucho peor que un sonido de puertas subjetivo.
Otra cosa objetiva es el sistema multimedia alargado y antinatural, o tú en tu casa tienes una tele alargada como las del Bmw. El único rival digno es el Hyperscreen de Mercedes, con una pantalla central decente, pero las de Bmw son lentas y alargaduchas con mapas que se ven pequeños.
@Pablopirineos en estado puro.
(https://i0.wp.com/davor.blog/wp-content/uploads/2019/12/facepalm.jpg)
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A lo largo de los seis años, aproximadamente, hasta que caduca la valoración, Euro NCAP realiza reevaluaciones para garantizar que siga siendo válida para los coches actualmente en venta. Cada año se pide a los fabricantes que confirmen que el coche cuenta con el mismo equipamiento de seguridad que tenía cuando se realizó su evaluación, y que no se han realizado otros cambios que puedan afectar a la validez de la valoración. Además, cuando se lleva a cabo la actualización de un coche, cosa que suele suceder a mitad de su ciclo de vida, los fabricantes deben enviar detalles de los cambios realizados y la influencia que estos pueden tener en el rendimiento de la seguridad. A menudo, se proporcionan datos internos para demostrar que los cambios solo tienen una influencia menor en el aspecto relevante del rendimiento de la seguridad. La tabla «Reevaluaciones anuales y actualizaciones» indica si la valoración inicial sigue siendo válida o no, aunque el rendimiento en una de las áreas de evaluación pueda haber cambiado ligeramente.
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BMW con 4 estrellas EuroNCAP como puede ser,debían dedicarle más tiempo en el ruido de las puertas ;D
Jaja sí, una pena que con ese deleitante ruido de las puertas sea un coche más inseguro que un Tesla Model 3.
¿Y el ruido del maletero delantero del Bmw qué tal es?
¿No sabes cómo funciona lo de las estrellas EuroNCAP, verdad?
Hasta que el Tesla vuelva a pasarlas, no se pueden comparar las estrellas, las pruebas cambian.
El maletero delantero, no sé, todos los coches antes del Model 3 no lo traían y las puertas sonaban bastante mejor. No lo necesito.
Por cierto, otro error, la plataforma del i40 es mixta, desarrollada a la vez para ICE y EV, no heredada. De todas formas, al Molestar le suenan las puertas perfectamente también ;-) y en general, a cualquier otro coche fuera del Model 3.
Venga hombre, ahora resulta que también me justificas las 4 estrellas euro ncap del i4… no sabes ni qué hacer. El Tesla sigue sacando la máxima puntuación en EEUU y el Bmw no, así que no patalees.
Y luego que prefieres la melodía de las puertas que un maletero delantero… pues no tiene mucho sentido pero oye, gracias a gente continuista siguen aguantando las marcas con innovación nula.
4 estrellas euroncap del Bmw es lamentable, y la plataforma mixta es un eufemismo. Es una plataforma de vehículo de combustión adaptada a eléctricos, pero originalmente era de combustión así que no digas tonterías por favor, que si tú te las tragas no tenemos porque leerlas los demás.
El túnel central del bmw es asqueroso, igual que la tapa plastiquera bajo el capó, mucho peor que un sonido de puertas subjetivo.
Otra cosa objetiva es el sistema multimedia alargado y antinatural, o tú en tu casa tienes una tele alargada como las del Bmw. El único rival digno es el Hyperscreen de Mercedes, con una pantalla central decente, pero las de Bmw son lentas y alargaduchas con mapas que se ven pequeños.
@Pablopirineos en estado puro.
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Jaja mientras haya chorradas que leer, seguiremos combatiéndolas.
No me verás a mí decir ninguna chorrada como las del usuario que se deleita escuchando ruidos de puertas.
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No me verás a mí decir ninguna chorrada como las del usuario que se deleita escuchando ruidos de puertas.
Cada uno tenemos lo nuestro.
Para tí es muy importante salir por delante de todos los GTi's con los que coincidas en los semáforos, nos comentabas hace no mucho ;D ;D ;D
Que eso sea insustancial o no, pues ya depende mucho de cada uno.
Pero volvamos mejor al origen del hilo: @FernandoG , ¿cómo llevas tu evaluación del M3?
¿Hacia donde se decanta la balanza?
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BMW con 4 estrellas EuroNCAP como puede ser,debían dedicarle más tiempo en el ruido de las puertas ;D
Jaja sí, una pena que con ese deleitante ruido de las puertas sea un coche más inseguro que un Tesla Model 3.
¿Y el ruido del maletero delantero del Bmw qué tal es?
¿No sabes cómo funciona lo de las estrellas EuroNCAP, verdad?
Hasta que el Tesla vuelva a pasarlas, no se pueden comparar las estrellas, las pruebas cambian.
El maletero delantero, no sé, todos los coches antes del Model 3 no lo traían y las puertas sonaban bastante mejor. No lo necesito.
Por cierto, otro error, la plataforma del i40 es mixta, desarrollada a la vez para ICE y EV, no heredada. De todas formas, al Molestar le suenan las puertas perfectamente también ;-) y en general, a cualquier otro coche fuera del Model 3.
Venga hombre, ahora resulta que también me justificas las 4 estrellas euro ncap del i4… no sabes ni qué hacer. El Tesla sigue sacando la máxima puntuación en EEUU y el Bmw no, así que no patalees.
Y luego que prefieres la melodía de las puertas que un maletero delantero… pues no tiene mucho sentido pero oye, gracias a gente continuista siguen aguantando las marcas con innovación nula.
4 estrellas euroncap del Bmw es lamentable, y la plataforma mixta es un eufemismo. Es una plataforma de vehículo de combustión adaptada a eléctricos, pero originalmente era de combustión así que no digas tonterías por favor, que si tú te las tragas no tenemos porque leerlas los demás.
El túnel central del bmw es asqueroso, igual que la tapa plastiquera bajo el capó, mucho peor que un sonido de puertas subjetivo.
Otra cosa objetiva es el sistema multimedia alargado y antinatural, o tú en tu casa tienes una tele alargada como las del Bmw. El único rival digno es el Hyperscreen de Mercedes, con una pantalla central decente, pero las de Bmw son lentas y alargaduchas con mapas que se ven pequeños.
@Pablopirineos en estado puro.
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Jaja mientras haya chorradas que leer, seguiremos combatiéndolas.
No me verás a mí decir ninguna chorrada como las del usuario que se deleita escuchando ruidos de puertas.
Ya has dicho suficientes chorradas a lo ancho de todo el foro como para que no se pueda considerar en serio nada de lo que escribes. Ignorado por ignorante.
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Jaja mientras haya chorradas que leer, seguiremos combatiéndolas.
No me verás a mí decir ninguna chorrada como las del usuario que se deleita escuchando ruidos de puertas.
Ya has dicho suficientes chorradas a lo ancho de todo el foro como para que no se pueda considerar en serio nada de lo que escribes. Ignorado por ignorante.
Venga, chicos, haya paz!!! Si os llevabáis bien!!! :o
Cada loco con su tema. A unos nos gustan los porta-gafas sobre el retrovisor, a otros el sonido del las puertas y a otros llegar unos minutos antes al destino.
Si queréis saco de nuevo el tema de los LR y SR+ y así nos olividamos de lo anterior... ;) ... casi que paso que luego seguro me caen a mí. :P
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BMW con 4 estrellas EuroNCAP como puede ser,debían dedicarle más tiempo en el ruido de las puertas ;D
Jaja sí, una pena que con ese deleitante ruido de las puertas sea un coche más inseguro que un Tesla Model 3.
¿Y el ruido del maletero delantero del Bmw qué tal es?
¿No sabes cómo funciona lo de las estrellas EuroNCAP, verdad?
Hasta que el Tesla vuelva a pasarlas, no se pueden comparar las estrellas, las pruebas cambian.
El maletero delantero, no sé, todos los coches antes del Model 3 no lo traían y las puertas sonaban bastante mejor. No lo necesito.
Por cierto, otro error, la plataforma del i40 es mixta, desarrollada a la vez para ICE y EV, no heredada. De todas formas, al Molestar le suenan las puertas perfectamente también ;-) y en general, a cualquier otro coche fuera del Model 3.
Venga hombre, ahora resulta que también me justificas las 4 estrellas euro ncap del i4… no sabes ni qué hacer. El Tesla sigue sacando la máxima puntuación en EEUU y el Bmw no, así que no patalees.
Y luego que prefieres la melodía de las puertas que un maletero delantero… pues no tiene mucho sentido pero oye, gracias a gente continuista siguen aguantando las marcas con innovación nula.
4 estrellas euroncap del Bmw es lamentable, y la plataforma mixta es un eufemismo. Es una plataforma de vehículo de combustión adaptada a eléctricos, pero originalmente era de combustión así que no digas tonterías por favor, que si tú te las tragas no tenemos porque leerlas los demás.
El túnel central del bmw es asqueroso, igual que la tapa plastiquera bajo el capó, mucho peor que un sonido de puertas subjetivo.
Otra cosa objetiva es el sistema multimedia alargado y antinatural, o tú en tu casa tienes una tele alargada como las del Bmw. El único rival digno es el Hyperscreen de Mercedes, con una pantalla central decente, pero las de Bmw son lentas y alargaduchas con mapas que se ven pequeños.
@Pablopirineos en estado puro.
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Jaja mientras haya chorradas que leer, seguiremos combatiéndolas.
No me verás a mí decir ninguna chorrada como las del usuario que se deleita escuchando ruidos de puertas.
Ya has dicho suficientes chorradas a lo ancho de todo el foro como para que no se pueda considerar en serio nada de lo que escribes. Ignorado por ignorante.
Pero mira que eres pobre, como persona y en capacidad de expresión.
Ignorado me dices, y no haces más que replicarme con babosadas, así que ya queda claro quién es el ignorante, el friki del cierre de puertas jajaja.
Venga, a ver si te suben la nómina y te llega para un Bmw i4.
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No me verás a mí decir ninguna chorrada como las del usuario que se deleita escuchando ruidos de puertas.
Cada uno tenemos lo nuestro.
Para tí es muy importante salir por delante de todos los GTi's con los que coincidas en los semáforos, nos comentabas hace no mucho ;D ;D ;D
Que eso sea insustancial o no, pues ya depende mucho de cada uno.
Pero volvamos mejor al origen del hilo: @FernandoG , ¿cómo llevas tu evaluación del M3?
¿Hacia donde se decanta la balanza?
Por supuesto @keops eso y otras cosas más que son palpables.
Un sonido de puertas subjetivo
no determina la calidad de un vehículo.
Una plataforma diseñada para un vehículo 100% eléctrico sí, un software y hardware diseñado para ello también.
5 estrellas de seguridad Euroncap o máxima puntuación NHTS también…
La salida de 0 a 100 o las recuperaciones también se pueden cuantificar, y el ganarle a GTIs en semáforos también.
Realmente esto es el origen del hilo, para que este compañero sepa lo que está comprando, dicho por gente que ya somos usuarios de Tesla, no por charlatanes escuchapuertas.
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Un sonido de puertas subjetivo
no determina la calidad de un vehículo.
También es verdad que todos los coches buenos suenan bien al cerrar las puertas.
Pero que suene bien no lo convierte en un coche bueno, obvio.
A ver si nos responde el compañero que inició el hilo, a ver cómo lo lleva.
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Un sonido de puertas subjetivo
no determina la calidad de un vehículo.
También es verdad que todos los coches buenos suenan bien al cerrar las puertas.
Pero que suene bien no lo convierte en un coche bueno, obvio.
A ver si nos responde el compañero que inició el hilo, a ver cómo lo lleva.
A todo esto, en mi Model 3 de marzo del 22, sí que noto que las puertas de atrás suenan bastante mejor que las de delante.
Habrá que preguntarle a nuestro entendido en melodías de puertas y fan del bmw i4 a ver qué opina.
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Si queréis saco de nuevo el tema de los LR y SR+ y así nos olividamos de lo anterior... ;)
Si lo haces, saco palomitas ;)
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Si queréis saco de nuevo el tema de los LR y SR+ y así nos olividamos de lo anterior... ;)
Si lo haces, saco palomitas ;)
Yo ya estoy con ellas…
(https://media3.giphy.com/media/u4styZNRWqR0Y/giphy.gif)
Y subo la apuesta… este finde me hice Madrid-Valencia con un SR+ sin necesidad de cargar en Atalaya, paré por necesidades fisiológicas y ya que estaba subí la batería lo que tardé. Herejía para un SR+
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Y subo la apuesta… este finde me hice Madrid-Valencia con un SR+ sin necesidad de cargar en Atalaya, paré por necesidades fisiológicas y ya que estaba subí la batería lo que tardé. Herejía para un SR+
Conducir por debajo de la mitad de la velocidad máxima de la vía es motivo de multa. :-D
Dicho lo dicho, para un 60kwh y conduciendo con tiento, totalmente posible. Ya me llegará el 60 a mi algún día... ;-)
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Si queréis saco de nuevo el tema de los LR y SR+ y así nos olividamos de lo anterior... ;)
Si lo haces, saco palomitas ;)
Yo ya estoy con ellas…
(https://media3.giphy.com/media/u4styZNRWqR0Y/giphy.gif)
Y subo la apuesta… este finde me hice Madrid-Valencia con un SR+ sin necesidad de cargar en Atalaya, paré por necesidades fisiológicas y ya que estaba subí la batería lo que tardé. Herejía para un SR+
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Y subo la apuesta… este finde me hice Madrid-Valencia con un SR+ sin necesidad de cargar en Atalaya, paré por necesidades fisiológicas y ya que estaba subí la batería lo que tardé. Herejía para un SR+
Conducir por debajo de la mitad de la velocidad máxima de la vía es motivo de multa. :-D
Dicho lo dicho, para un 60kwh y conduciendo con tiento, totalmente posible. Ya me llegará el 60 a mi algún día... ;-)
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Es una buena pregunta... A qué velocidad has hecho la ruta @jlc_82 ?
Me parece curioso porque yo con mi LR pararía en Atalaya "por si aca".
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Ya me llegará el 60 a mi algún día... ;-)
Dicen que si lo pides 3 veces en voz alta con muchas fuerzas, allá donde estés ahora mismo y pidiéndolo por favor, todos tus deseos se hacen realidad ;)
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Me parece curioso porque yo con mi LR pararía en Atalaya "por si aca".
Valencia con 350km... Con un LR a 120-130 llegas con un 30% si me apuras. ;-)
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Dicen que si lo pides 3 veces en voz alta con muchas fuerzas, allá donde estés ahora mismo y pidiéndolo por favor, todos tus deseos se hacen realidad ;)
Candyman, Candyman... :-P
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Y subo la apuesta… este finde me hice Madrid-Valencia con un SR+ sin necesidad de cargar en Atalaya, paré por necesidades fisiológicas y ya que estaba subí la batería lo que tardé. Herejía para un SR+
Conducir por debajo de la mitad de la velocidad máxima de la vía es motivo de multa. :-D
Dicho lo dicho, para un 60kwh y conduciendo con tiento, totalmente posible. Ya me llegará el 60 a mi algún día... ;-)
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Es una buena pregunta... A qué velocidad has hecho la ruta @jlc_82 ?
Me parece curioso porque yo con mi LR pararía en Atalaya "por si aca".
A3 + finde + verano, no suena a 120 km/h ni de lejos :'(
@jlc_82 , porfa, ¿podrías poner tus fotos en este hilo, para tenerlo organizadito?
- https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6602.0#forum
Pero vamos, @JParzival , con un LR la ida la haces seguro de sobra sin parar a velocidades legales o ligeramente superiores, dependiendo de la climatología.
Otra cosa es que luego tengas para moverte en destino, pero el coche llega a la ida en verano perfecto. La vuelta, con orografía en contra, depende ya de otros factores.
Gracias!
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Me parece curioso porque yo con mi LR pararía en Atalaya "por si aca".
Valencia con 350km... Con un LR a 120-130 llegas con un 30% si me apuras. ;-)
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Que no te pille fuerte viento de cara y/o lluvia intensa y/o frío intenso, que me río yo de los 152 Wh/km que tendrías para llegar con 30% de margen.
Esa parada de 10 minutos en Atalaya te puede resultar muy amarga de no hacerla y pillar malas condiciones
Y cruzando la Mancha, en invierno, muchas veces me he encontrado esas condiciones, incluso peores (2 veces dí con la A3 cerrada por nieve a la altura de Utiel).
En verano y con asfalto seco, ya es otra cosa.
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Tranquil Oscar , claramente vemos que dentro de los tesleros somos 2 grupos :
a) - Los abducidos por la marca en un grado máximo ( alguno de ellos incluso no distingue el pésimo ruido hacen sus puertas al cerrar, de lo que sería un sonido acorde al precio que hemos pagado por el coche y sin embargo dan importancia a la capacidad que tiene el coche a salir derrapando en los semáforos como el "vaquilla " .
Este grupo no puede ver ningún defecto en el coche .
b) - Los abducidos en menor grado ( porque algo abducidos por la marca lo estamos todos) que somos el resto .
Este grupo si encuentra defectos a mejorar , los expone en el Foro . Esperando que algún día se subsanen .
Los dos grupos nos deberíamos de llevar bien porque al final todos/as somos tesleros . Y en ningún caso se pretende faltar el respeto a los demás . Y además todo va medio en broma con un poquillo de cachondeo .
Recuerda este refrán Oscar :
"Quien con niños se acuesta , mojado se levanta " Jajaja
Un saludo
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Si queréis saco de nuevo el tema de los LR y SR+ y así nos olividamos de lo anterior... ;)
Si lo haces, saco palomitas ;)
Yo ya estoy con ellas…
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Y subo la apuesta… este finde me hice Madrid-Valencia con un SR+ sin necesidad de cargar en Atalaya, paré por necesidades fisiológicas y ya que estaba subí la batería lo que tardé. Herejía para un SR+
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En ABRP con una velocidad máxima de 100 km/h se puede hacer el trayecto que comentas sin parar, con un lfp 60 kWh.
Me imagino que yendo tan despacio tu cuerpo se adelanta al coche y las ganas de orinar no se pueden aguantar.
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Suena como mi LR ;D ;D
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En ABRP con una velocidad máxima de 100 km/h se puede hacer el trayecto que comentas sin parar, con un lfp 60 kWh.
Me imagino que yendo tan despacio tu cuerpo se adelanta al coche y las ganas de orinar no se pueden aguantar.
A 15kWh a los 100, llegas con 5kwh de margen a Valencia a unos 110km/h. Si vas detrás de un camión seguramente estés por debajo de los 120Wh por kilómetro, si me apuras...
Saliendo en fin de semana, no creo que ni puedas pasar de 110 al menos hasta Honrubia salvo que vayas por la AP36.
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Es verdad Xwviot el coche azul suena como un LR
El mini que está detrás suena bastante mejor que un LR
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Es verdad Xwviot el coche azul suena como un LR
El mini que está detrás suena bastante mejor que un LR
.
Entonces mi próximo coche será el mini ;D
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Yo ya tengo uno . Y estoy encantadísimo con él .
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Y subo la apuesta… este finde me hice Madrid-Valencia con un SR+ sin necesidad de cargar en Atalaya, paré por necesidades fisiológicas y ya que estaba subí la batería lo que tardé. Herejía para un SR+
Conducir por debajo de la mitad de la velocidad máxima de la vía es motivo de multa. :-D
Dicho lo dicho, para un 60kwh y conduciendo con tiento, totalmente posible. Ya me llegará el 60 a mi algún día... ;-)
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Es una buena pregunta... A qué velocidad has hecho la ruta @jlc_82 ?
Me parece curioso porque yo con mi LR pararía en Atalaya "por si aca".
A3 + finde + verano, no suena a 120 km/h ni de lejos :'(
@jlc_82 , porfa, ¿podrías poner tus fotos en este hilo, para tenerlo organizadito?
- https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6602.0#forum
Pero vamos, @JParzival , con un LR la ida la haces seguro de sobra sin parar a velocidades legales o ligeramente superiores, dependiendo de la climatología.
Otra cosa es que luego tengas para moverte en destino, pero el coche llega a la ida en verano perfecto. La vuelta, con orografía en contra, depende ya de otros factores.
Gracias!
Efectivamente, A3 y finde de 15 de julio se va a los que se puede, ademas siempre hay que tener en cuenta que conduzco sin prisas (110-120).
Lo de correr se lo dejo a los GTI y los que aprovechan al máximo su coche. Lo que les debe sudar la cabeza con el casco de F1…. Y ya con 40° flipas, para licuarse el cerebro y así pasa…
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Si queréis saco de nuevo el tema de los LR y SR+ y así nos olividamos de lo anterior... ;)
Si lo haces, saco palomitas ;)
Yo ya estoy con ellas…
(https://media3.giphy.com/media/u4styZNRWqR0Y/giphy.gif)
Y subo la apuesta… este finde me hice Madrid-Valencia con un SR+ sin necesidad de cargar en Atalaya, paré por necesidades fisiológicas y ya que estaba subí la batería lo que tardé. Herejía para un SR+
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En ABRP con una velocidad máxima de 100 km/h se puede hacer el trayecto que comentas sin parar, con un lfp 60 kWh.
Me imagino que yendo tan despacio tu cuerpo se adelanta al coche y las ganas de orinar no se pueden aguantar.
Aprovecho a usar el coche de liebre que compito en breve y son 180km de bici. Distancia perfecta hasta Atalaya.
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Me parece curioso porque yo con mi LR pararía en Atalaya "por si aca".
Valencia con 350km... Con un LR a 120-130 llegas con un 30% si me apuras. ;-)
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Que no te pille fuerte viento de cara y/o lluvia intensa y/o frío intenso, que me río yo de los 152 Wh/km que tendrías para llegar con 30% de margen.
Esa parada de 10 minutos en Atalaya te puede resultar muy amarga de no hacerla y pillar malas condiciones
Eso es justo a lo que me refería...
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Me parece curioso porque yo con mi LR pararía en Atalaya "por si aca".
Valencia con 350km... Con un LR a 120-130 llegas con un 30% si me apuras. ;-)
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Que no te pille fuerte viento de cara y/o lluvia intensa y/o frío intenso, que me río yo de los 152 Wh/km que tendrías para llegar con 30% de margen.
Esa parada de 10 minutos en Atalaya te puede resultar muy amarga de no hacerla y pillar malas condiciones
Eso es justo a lo que me refería...
Sí, así es.
Pero míralo por el lado bueno también.
1 parada de 10 minutos para ir al aseo rápido y tomar un café a la carrera, todo muy rápido, es algo que se agradece también en 350 km.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
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Me parece curioso porque yo con mi LR pararía en Atalaya "por si aca".
Valencia con 350km... Con un LR a 120-130 llegas con un 30% si me apuras. ;-)
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Que no te pille fuerte viento de cara y/o lluvia intensa y/o frío intenso, que me río yo de los 152 Wh/km que tendrías para llegar con 30% de margen.
Esa parada de 10 minutos en Atalaya te puede resultar muy amarga de no hacerla y pillar malas condiciones
Eso es justo a lo que me refería...
Sí, así es.
Pero míralo por el lado bueno también.
1 parada de 10 minutos para ir al aseo rápido y tomar un café a la carrera, todo muy rápido, es algo que se agradece también en 350 km.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Eso es.
Yo además viajo a unos 130-140 km/h, y mis medias rondan más los 180-185 wh/km en condiciones medias.
Una paradita rápida al aseo tampoco viene de más
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Una paradita voluntaria viene siempre bien .
Una paradita obligatoria impuesta puede No venir bien .
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Una paradita voluntaria viene siempre bien .
Una paradita obligatoria impuesta puede No venir bien
Y sobre todo, una paradita obligada y donde diga el coche, siendo un sitio que no te motiva nada pisarlo (cutrebar), va fatal.
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Además si te lo compras ahora mismo te lo traerán de china , o sea de plastilina . Como los destornilladores que venden en los chinos que si aprietas mucho un tornillo se les tuerce la punta .
Si esperas unos 2 años o quizás antes pues te lo pillas made in Germani de acero del bueno como los que vienen de América .
Si vas a Badajoz ahora mismo con uno made in china se te derrite al llegar . Jajajaa
Ostia tú! Estáis para comerciales de Tesla :P
Tenía ganas pero ahora mismo me las habéis quitado todas :-\
Todo lo que me dijeron bueno en el concesionario ya no es :-\
Hay bastante consenso en entender que la calidad de construcción de los que vienen de Shanghai es mayor que la de los fabricados en Fremont (California). Respecto a Austin y Berlín, como han salido pocos, todavía es pronto para juzgar. Sí parece que la construcción de los alemanes emplea una combinación de acero y aluminio, para aligerar peso, como en el resto de las fábricas.
Respecto a lo de la plastilina, Badajoz, etcétera, yo he hecho en junio un viaje de 3.300 km en quince días, y ningún problema de hardware. Alguna pequeña dificultad con los cambios de carril automáticos y sobre todo, con los cargadores de algunas redes no Tesla, nada serio