Publicado por: Tristán en 08 de Agosto de 2022, 05:13:54 pm
Adjunto un trayecto de un viajecito que hice en mi LR de 82kWh 100% a la salida (bueno, entre que desenchufé y efectivamente salí bajó al 99%) y parada al 1%.
En ese trayecto había 3 SuC y varios cargadores de otras marcas, pero en la parada que hice había un cargador gratuito de 50kW, y me interesaba parar ahí para la cena. Los niños iban durmiendo y no me interesaba parar.
Son 339km, seguramente hasta en un SR+ de 55kWh puedan hacerse, pero a otros ritmos. Lo que quiero hacer ver es que a veces la batería grande puede ser interesante. Pero también es verdad que con un SR+ podría haber hecho el viaje a velocidades parecidas, pero parando un ratillo en SuC...
En mi caso luego estuve cenando justo lo que tardó la batería en llegar al 99%. Con eso llegaba a mi destino final, pero aún así hice una parada más, porque mi destino estaba en una zona de sierra sin cargadores, una casa con una instalación muy antigua donde cargar iba a ser complicado... así que cargué unos 30kWh en el DC más cercano (50kW) en otra paradita de menos de 40 min y algo menos de 9€.
En fin, sólo compartir la experiencia, para poner énfasis en que tener batería grande permite hacer cosas que no se pueden hacer con una más pequeña.
Ya luego que cada uno decida si la ventaja compensa o no la diferencia de precio entre SR y LR. En mi caso eran menos de 5.000€ y si que lo tuve muy claro. Si fuese a comprar ahora... pues partiendo de que toda la gama tiene un sobrecoste de 10000€, y que el LR no entra en MOVES, pues la decisión es más difícil.
Lo ideal sería que la gente siguiese expresando sus puntos de vista, para que la gente que está decidiendo, tenga una idea, pero imagino que en algún momento volveremos a ver mensajes de gente queriendo imponer su visión y menospreciando las otras versiones...
Publicado por: andressis2k en 08 de Agosto de 2022, 05:19:08 pm
Pues algo no cuadra… eso lo hago yo con el Model Y LR que es bastante más gastón
Publicado por: keops en 08 de Agosto de 2022, 05:36:38 pm
Con un M3 LR, 20kwh a los 100… ¿solo 340km del 100 al 1%?Yo he vaciado los 82 kWh del P en menos de 300 km, de 100 a 2%
Pues algo no cuadra… eso lo hago yo con el Model Y LR que es bastante más gastón
Todo depende del pie derecho, y por la media de Tristán, a él le pesa.
Orografía y climatología también tienen su mucha importancia, obvio.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Publicado por: Tristán en 08 de Agosto de 2022, 05:39:33 pm
Con un M3 LR, 20kwh a los 100… ¿solo 340km del 100 al 1%?Yo he vaciado los 82 kWh del P en menos de 300 km, de 100 a 2%
Pues algo no cuadra… eso lo hago yo con el Model Y LR que es bastante más gastón
Todo depende del pie derecho, y por la media de Tristán, a él le pesa.
Orografía y climatología también tienen su mucha importancia, obvio.
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Exacto, todo depende del ritmo, no son ni 3 horas conduciendo...
Publicado por: keops en 08 de Agosto de 2022, 05:43:37 pm
Posible es con un SR ese trayecto, tardando unos pocos minutos más.
En mi caso, 3h conduciendo sin parar es por encima del límite de lo que me gusta hacer sin paradas.
Cada uno y sus necesidades, claro.
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Publicado por: Oscar Black en 08 de Agosto de 2022, 05:54:44 pm
.
En fin, sólo compartir la experiencia, para poner énfasis en que tener batería grande permite hacer cosas que no se pueden hacer con una más pequeña.
Amen
Publicado por: DaniPB en 08 de Agosto de 2022, 06:01:03 pm
Bueno, por seguir un poco con la polémica RWD vs AWD (o SR+ vs LR). Creo que @Pablopirineos se pasa 3 pueblos en las formas, pero sí que quiero hacer ver que el LR puede hacer cosas que el SR+ no puede hacer.Imposible no es que tienes que para más? si claro. Nadie discute ni a ti ni a nadie que por menos de 5000€ o estás ya muy al límite por que tienes capricho de un tesla o claro que es más interesante un LR.
Adjunto un trayecto de un viajecito que hice en mi LR de 82kWh 100% a la salida (bueno, entre que desenchufé y efectivamente salí bajó al 99%) y parada al 1%.
En ese trayecto había 3 SuC y varios cargadores de otras marcas, pero en la parada que hice había un cargador gratuito de 50kW, y me interesaba parar ahí para la cena. Los niños iban durmiendo y no me interesaba parar.
Son 339km, seguramente hasta en un SR+ de 55kWh puedan hacerse, pero a otros ritmos. Lo que quiero hacer ver es que a veces la batería grande puede ser interesante. Pero también es verdad que con un SR+ podría haber hecho el viaje a velocidades parecidas, pero parando un ratillo en SuC...
En mi caso luego estuve cenando justo lo que tardó la batería en llegar al 99%. Con eso llegaba a mi destino final, pero aún así hice una parada más, porque mi destino estaba en una zona de sierra sin cargadores, una casa con una instalación muy antigua donde cargar iba a ser complicado... así que cargué unos 30kWh en el DC más cercano (50kW) en otra paradita de menos de 40 min y algo menos de 9€.
En fin, sólo compartir la experiencia, para poner énfasis en que tener batería grande permite hacer cosas que no se pueden hacer con una más pequeña.
Ya luego que cada uno decida si la ventaja compensa o no la diferencia de precio entre SR y LR. En mi caso eran menos de 5.000€ y si que lo tuve muy claro. Si fuese a comprar ahora... pues partiendo de que toda la gama tiene un sobrecoste de 10000€, y que el LR no entra en MOVES, pues la decisión es más difícil.
Lo ideal sería que la gente siguiese expresando sus puntos de vista, para que la gente que está decidiendo, tenga una idea, pero imagino que en algún momento volveremos a ver mensajes de gente queriendo imponer su visión y menospreciando las otras versiones...
Ahora 10000 o 13000 € mmmm mi opinión es que ni de coña con 10.000€ se hacen muchas cosas. Los ahorras y cuando vuelvan a bajar con la venta del que tienes pagas un LR nuevo jejejejeje
Pero gracias por la información es válida hasta para los que adquirimos un SR.
Y por lo que se ve se pueden destacar los puntos positivos de un vehículo sin desmerecer a otro.
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Publicado por: chechupremi en 08 de Agosto de 2022, 06:33:24 pm
Pero aun así yo si pudiese pillaría el long range.
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Publicado por: DaniPB en 08 de Agosto de 2022, 06:40:57 pm
El problema del sr+ con bat 50kwh que es el mío, es que ya no hace 300kms por autopista y menos en invierno, la degradación es considerable y eso hay que tenerlo en cuenta. Los modelos nuevos pues al tener dif baterías y autonomías pues mejoró mucho.Sabes cuant degradación tiene?. Lo sabes?.
Pero aun así yo si pudiese pillaría el long range.
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A ver 10kw más algo se notará.
Está claro con la diferencia de precio con la que lo compró nuestro compañero es más que interesante el LR.
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Publicado por: keops en 08 de Agosto de 2022, 06:43:43 pm
Me explico.
Cuando con el SR necesitaba cargar hasta el 80 o 90 en un SUC, el tiempo que necesitaba era mucho mayor que el que necesito con el P para hacer esos mismos km, ya que cargo al 60-70 y salgo, e implica una sesión de carga súper rápida.
Cuántos más km hay en el viaje, más importante es para mí esta ventaja.
Con esa estrategia de cargas rápidas de unos 15-20 minutos es como pude hacer los 1.550 km de Múnich a Barcelona en 1 solo día.
O roadtrips como el de Italia, o el de Noruega el año pasado.
Saludos.
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Publicado por: ma4t en 08 de Agosto de 2022, 06:49:49 pm
El problema del sr+ con bat 50kwh que es el mío, es que ya no hace 300kms por autopista y menos en invierno, la degradación es considerable y eso hay que tenerlo en cuenta. Los modelos nuevos pues al tener dif baterías y autonomías pues mejoró mucho.
Pero aun así yo si pudiese pillaría el long range.
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¿Degradación considerable en un SR+? ¿Cuantos km llevas y de qué degradación estamos hablando?
El tema de las diferencias entre un LR y un SR+ es bastante recurrente en el foro y se ha hablado de él decenas de veces, con y sin respeto. Para mi escoger una u otra opción es simplemente una decisión personal entre lo que cada uno valora su dinero y lo que le aportan las ventajas de uno frente a otro. Creo que no hay duda que, con pocas excepciones, un LR es mejor a un SR+ en prácticamente todo, como tampoco hay duda que un LR es bastante más caro que un SR+ (sean 10.000 o sean 5.000€, a mi me parece bastante dinero). Hay herramientas como ABRP que permiten simular fácilmente trayectos con ambas versiones y que dan aún más información a los potenciales compradores para tomar una decisión, en función de como valoren también su tiempo. A partir de ahí ya es elección personal de cada uno y me parece de poco sentido y carente de interés esta "guerra" que a veces parece que haya de uno contra el otro.
Y sobre el tema de la imposibilidad de hacer según qué trayectos con según qué coches, pues un poco más de lo mismo. Al final pocos trayectos son realmente imposibles, si es que hay alguno, pero la diferencia se encuentra principalmente en el tiempo que vas a tardar, las paradas que vas a tener que hacer o lo incómodo que puede hacerse el viaje respecto a otras opciones entre otras cosas.
Publicado por: Tristán en 08 de Agosto de 2022, 06:54:35 pm
@Tristán , aunque entiendo lo que quieres transmitir, el título del hilo me parece incorrecto.
Posible es con un SR ese trayecto, tardando unos pocos minutos más.
En mi caso, 3h conduciendo sin parar es por encima del límite de lo que me gusta hacer sin paradas.
Cada uno y sus necesidades, claro.
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El título es clickbait total, era para crear polémica, oero desde un punto de vista sano.
Lo de imposible, lo puse entre comillas, pues hacerse se puede, pero no sin parar. Tampoco llegar al pueblo habiendo gastado algo más de 8€ y teniendo suficiente carga para lo necesario y volver al cargador más cercano sin cargar. Es que el título no daba para tanta explicación XD
El caso es que la batería grande da más libertad, y permite ahorrarse unos eurillos en recargas. Pero claro, a 10k€, pues ya hay que valorar según necesidades. Yo si pudiera, por 10k€ más que el LR hubiese comprado una batería de 100kWh si existiese...
Publicado por: DaniPB en 08 de Agosto de 2022, 07:13:19 pm
El model S tiene de 100kw creo. El gasto es el mismo con uno que con otro si gastas x kw a tanto el kw el coste es el mismo otra cosa es las veces a parar para meter esa cantidad de energía. A 5000€ los 10kw mi madre....y más cuando tesla estima en el rwd 510km con llanta de 18. Otra cosa es que fueran 300 homologados.@Tristán , aunque entiendo lo que quieres transmitir, el título del hilo me parece incorrecto.
Posible es con un SR ese trayecto, tardando unos pocos minutos más.
En mi caso, 3h conduciendo sin parar es por encima del límite de lo que me gusta hacer sin paradas.
Cada uno y sus necesidades, claro.
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El título es clickbait total, era para crear polémica, oero desde un punto de vista sano.
Lo de imposible, lo puse entre comillas, pues hacerse se puede, pero no sin parar. Tampoco llegar al pueblo habiendo gastado algo más de 8€ y teniendo suficiente carga para lo necesario y volver al cargador más cercano sin cargar. Es que el título no daba para tanta explicación XD
El caso es que la batería grande da más libertad, y permite ahorrarse unos eurillos en recargas. Pero claro, a 10k€, pues ya hay que valorar según necesidades. Yo si pudiera, por 10k€ más que el LR hubiese comprado una batería de 100kWh si existiese...
Es mi opinión. Yo por 5000 o menos pillaría el LR por 10000 ni de coña bueno de hecho ya no lo pille por que me parecía una exageración para mi uso habitual. Y dos o tres viajes al año.
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Publicado por: Thorjm en 08 de Agosto de 2022, 07:33:28 pm
Publicado por: Albertogsp en 08 de Agosto de 2022, 07:56:59 pm
Sin que sirva de precedente de que estoy en contra del SR, que no lo estoy, os cuento mi caso particular en el que me he gastado esos 10k€ de más para coger un LR.
Yo hago 260km diarios. En un SR con consumos de 16kWh/100km necesitaría 42kWh, es decir, un 70% de la batería. En invierno se puede ir a un 80-90% perfectamente. (Consumos de entre 18 y 20 kWh/100km)
Por lo que al terminar de trabajar y llegar a casa llegaría con un 10-20% de batería.
Teniendo en cuenta que no tengo cargador en casa, tendría que cargar al 100% al llegar y dejarle toda la noche cargado para poder usarle el día siguiente.
Con un LR sería suficiente con un 55% de batería, que en invierno se me puede ir a un 65-70%. Por lo que podría dejar el coche cargado al 80% toda la noche sin que la batería sufra y podría ir y volver al día siguiente.
Ahora, y si me pongo cargador en casa? (Que no lo hago por el tope del gas, pero ese es otro tema). Pues estamos en las mismas, llego a casa con la batería por debajo del 20% y no lo puedo cargar hasta por la noche que es tarifa valle… podría cargar en punta hasta el 20%, pero ya es más caro y coñazo porque tengo dos garajes y voy cambiando el coche entre una plaza y otra etc…
Total, que me he comprado un LR para no tener ese problema de dejar el coche con más del 80% toda la noche ni con menos del 20% toda la tarde.
Creedme que he mirado todas las alternativas, pero me niego a parar a cargar todos los días para ir al trabajo y tampoco me quiero gastar 50k€ en un coche y saber que estoy tratando mal la batería…Asique considero que en mi caso esos 10k€ de más para él LR están justificados…
Por poner un ejemplo!! Que ojalá me hubiera valido el SR y me hubiera gastado menos jajaja
Publicado por: Oscar Black en 08 de Agosto de 2022, 08:05:04 pm
Que cansinidad con lo mismo…que cada uno se compre lo que quiera ya esta….la clave es que cada año hay mas cargadores y no es necesario mucho mas que un lfp. Lo que no se puede ser un prisas.
Bueno... Más cargadores y más coches en la carretera. Ese extra de batería del LR que te ahorra una parada igual te ahorra también la espera en otro cargador. Para mí eso es importante.
Publicado por: chechupremi en 08 de Agosto de 2022, 08:25:58 pm
Pues no lo he mirado pero nuevo eran 380kms de marcador y ahora 338kms con 125,000kms.El problema del sr+ con bat 50kwh que es el mío, es que ya no hace 300kms por autopista y menos en invierno, la degradación es considerable y eso hay que tenerlo en cuenta. Los modelos nuevos pues al tener dif baterías y autonomías pues mejoró mucho.Sabes cuant degradación tiene?. Lo sabes?.
Pero aun así yo si pudiese pillaría el long range.
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A ver 10kw más algo se notará.
Está claro con la diferencia de precio con la que lo compró nuestro compañero es más que interesante el LR.
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Publicado por: chechupremi en 08 de Agosto de 2022, 08:27:56 pm
Yo nunca he tenido problemas por cargar, calculo rutas de max 250kms y listo.El problema del sr+ con bat 50kwh que es el mío, es que ya no hace 300kms por autopista y menos en invierno, la degradación es considerable y eso hay que tenerlo en cuenta. Los modelos nuevos pues al tener dif baterías y autonomías pues mejoró mucho.
Pero aun así yo si pudiese pillaría el long range.
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¿Degradación considerable en un SR+? ¿Cuantos km llevas y de qué degradación estamos hablando?
El tema de las diferencias entre un LR y un SR+ es bastante recurrente en el foro y se ha hablado de él decenas de veces, con y sin respeto. Para mi escoger una u otra opción es simplemente una decisión personal entre lo que cada uno valora su dinero y lo que le aportan las ventajas de uno frente a otro. Creo que no hay duda que, con pocas excepciones, un LR es mejor a un SR+ en prácticamente todo, como tampoco hay duda que un LR es bastante más caro que un SR+ (sean 10.000 o sean 5.000€, a mi me parece bastante dinero). Hay herramientas como ABRP que permiten simular fácilmente trayectos con ambas versiones y que dan aún más información a los potenciales compradores para tomar una decisión, en función de como valoren también su tiempo. A partir de ahí ya es elección personal de cada uno y me parece de poco sentido y carente de interés esta "guerra" que a veces parece que haya de uno contra el otro.
Y sobre el tema de la imposibilidad de hacer según qué trayectos con según qué coches, pues un poco más de lo mismo. Al final pocos trayectos son realmente imposibles, si es que hay alguno, pero la diferencia se encuentra principalmente en el tiempo que vas a tardar, las paradas que vas a tener que hacer o lo incómodo que puede hacerse el viaje respecto a otras opciones entre otras cosas.
125,000kms en 2,5 años. De 380 a 338kms de marcador
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Publicado por: Pablopirineos en 08 de Agosto de 2022, 08:38:42 pm
La diferencia entre el LR y el SR es que el primero es mucho mejor que el segundo, y que con el primero puedes hacer cosas que con el segundo NO.
El SR te obliga a hacer comedias en los viajes en forma de paradas extra o reducciones extremas de la velocidad.
Os lo digo yo que soy un enfermo de hacer km, y hasta me las veo canutas con el LR, como para viajar con una pesada y poco densa batería LFP.
El SR solo es recomendable cuando se da la siguiente combinación:
- bajo presupuesto
- persona que no le gusta hacer grandes viajes en coche, ya que tarde o temprano, aunque consiga completar viajes, se quedará corto.
Publicado por: inigoml en 08 de Agosto de 2022, 08:44:14 pm
Son 339km, seguramente hasta en un SR+ de 55kWh puedan hacerse, pero a otros ritmos. Lo que quiero hacer ver es que a veces la batería grande puede ser interesante. Pero también es verdad que con un SR+ podríaSe me ha caido un mito... Tristán a 180km/h... mal, mal, fatal! ;D
Dame un LR por 3000€-5000€ más que el SR+ y ya te digo en que team estoy... con NMC, NCA, LFP o LMFP.... me la trae al pairo la química. ;)
Publicado por: keops en 08 de Agosto de 2022, 08:47:01 pm
Qué hilo más rico Dios mío.No cumplo ninguna de tus 2 condiciones, @Pablopirineos , en especial la segunda, y pronto me entregarán mi tercer SR.
La diferencia entre el LR y el SR es que el primero es mucho mejor que el segundo, y que con el primero puedes hacer cosas que con el segundo NO.
El SR te obliga a hacer comedias en los viajes en forma de paradas extra o reducciones extremas de la velocidad.
Os lo digo yo que soy un enfermo de hacer km, y hasta me las veo canutas con el LR, como para viajar con una pesada y poco densa batería LFP.
El SR solo es recomendable cuando se da la siguiente combinación:
- bajo presupuesto
- persona que no le gusta hacer grandes viajes en coche, ya que tarde o temprano, aunque consiga completar viajes, se quedará corto.
Para que te hagas una idea, con el primer SR visité 10 países en 8 meses, y era un coche que me compré pensando en disfrutarlo durante años con mi familia aunque luego el destino tuvo diferentes planes.
Tienes que abrir la mente a más posibilidades que las que tú valoras.
Cada caso es un mundo.
A día de hoy, hasta 13.000€ separan el LR del SR, pero solamente 5.000€ el P del LR.
Actualmente, el LR es muy difícil de justificar. Ya solamente las Überturbine justifican gran parte de esos 5.000€ y si no te gusta llevar 20" siempre puedes venderlas, pasar a 18" o 19" y meter en la guantera el dinero que harías con el cambio de ruedas.
Hay múltiples alternativas .
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Publicado por: chechupremi en 08 de Agosto de 2022, 08:51:43 pm
De donde sacáis 13,000€ si son 6000€ y no me digáis de las ayudas que pa eso hay que cobrarlas.Qué hilo más rico Dios mío.No cumplo ninguna de tus 2 condiciones, @Pablopirineos , en especial la segunda, y pronto me entregarán mi tercer SR.
La diferencia entre el LR y el SR es que el primero es mucho mejor que el segundo, y que con el primero puedes hacer cosas que con el segundo NO.
El SR te obliga a hacer comedias en los viajes en forma de paradas extra o reducciones extremas de la velocidad.
Os lo digo yo que soy un enfermo de hacer km, y hasta me las veo canutas con el LR, como para viajar con una pesada y poco densa batería LFP.
El SR solo es recomendable cuando se da la siguiente combinación:
- bajo presupuesto
- persona que no le gusta hacer grandes viajes en coche, ya que tarde o temprano, aunque consiga completar viajes, se quedará corto.
Para que te hagas una idea, con el primer SR visité 10 países en 8 meses, y era un coche que me compré pensando en disfrutarlo durante años con mi familia aunque luego el destino tuvo diferentes planes.
Tienes que abrir la mente a más posibilidades que las que tú valoras.
Cada caso es un mundo.
A día de hoy, hasta 13.000€ separan el LR del SR, pero solamente 5.000€ el P del LR.
Actualmente, el LR es muy difícil de justificar. Ya solamente las Überturbine justifican gran parte de esos 5.000€ y si no te gusta llevar 20" siempre puedes venderlas, pasar a 18" o 19" y meter en la guantera el dinero que harías con el cambio de ruedas.
Hay múltiples alternativas .
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Publicado por: Pablopirineos en 08 de Agosto de 2022, 08:57:36 pm
De donde sacáis 13,000€ si son 6000€ y no me digáis de las ayudas que pa eso hay que cobrarlas.Qué hilo más rico Dios mío.No cumplo ninguna de tus 2 condiciones, @Pablopirineos , en especial la segunda, y pronto me entregarán mi tercer SR.
La diferencia entre el LR y el SR es que el primero es mucho mejor que el segundo, y que con el primero puedes hacer cosas que con el segundo NO.
El SR te obliga a hacer comedias en los viajes en forma de paradas extra o reducciones extremas de la velocidad.
Os lo digo yo que soy un enfermo de hacer km, y hasta me las veo canutas con el LR, como para viajar con una pesada y poco densa batería LFP.
El SR solo es recomendable cuando se da la siguiente combinación:
- bajo presupuesto
- persona que no le gusta hacer grandes viajes en coche, ya que tarde o temprano, aunque consiga completar viajes, se quedará corto.
Para que te hagas una idea, con el primer SR visité 10 países en 8 meses, y era un coche que me compré pensando en disfrutarlo durante años con mi familia aunque luego el destino tuvo diferentes planes.
Tienes que abrir la mente a más posibilidades que las que tú valoras.
Cada caso es un mundo.
A día de hoy, hasta 13.000€ separan el LR del SR, pero solamente 5.000€ el P del LR.
Actualmente, el LR es muy difícil de justificar. Ya solamente las Überturbine justifican gran parte de esos 5.000€ y si no te gusta llevar 20" siempre puedes venderlas, pasar a 18" o 19" y meter en la guantera el dinero que harías con el cambio de ruedas.
Hay múltiples alternativas .
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Eso es, las ayudas yo las he cobrado pero ni las cuento, porque el palo que me va a pegar hacienda será elegante, así que la diferencia de precio no es tanta, y las prestaciones e incluso equipamiento, mucha.
Publicado por: keops en 08 de Agosto de 2022, 08:58:38 pm
6.000€ de PVP + hasta 7.000€ de ayudas.De donde sacáis 13,000€ si son 6000€ y no me digáis de las ayudas que pa eso hay que cobrarlas.Qué hilo más rico Dios mío.No cumplo ninguna de tus 2 condiciones, @Pablopirineos , en especial la segunda, y pronto me entregarán mi tercer SR.
La diferencia entre el LR y el SR es que el primero es mucho mejor que el segundo, y que con el primero puedes hacer cosas que con el segundo NO.
El SR te obliga a hacer comedias en los viajes en forma de paradas extra o reducciones extremas de la velocidad.
Os lo digo yo que soy un enfermo de hacer km, y hasta me las veo canutas con el LR, como para viajar con una pesada y poco densa batería LFP.
El SR solo es recomendable cuando se da la siguiente combinación:
- bajo presupuesto
- persona que no le gusta hacer grandes viajes en coche, ya que tarde o temprano, aunque consiga completar viajes, se quedará corto.
Para que te hagas una idea, con el primer SR visité 10 países en 8 meses, y era un coche que me compré pensando en disfrutarlo durante años con mi familia aunque luego el destino tuvo diferentes planes.
Tienes que abrir la mente a más posibilidades que las que tú valoras.
Cada caso es un mundo.
A día de hoy, hasta 13.000€ separan el LR del SR, pero solamente 5.000€ el P del LR.
Actualmente, el LR es muy difícil de justificar. Ya solamente las Überturbine justifican gran parte de esos 5.000€ y si no te gusta llevar 20" siempre puedes venderlas, pasar a 18" o 19" y meter en la guantera el dinero que harías con el cambio de ruedas.
Hay múltiples alternativas .
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Ayudas, haberlas, haylas.
Algunos foreros ya las han cobrado.
Y sí, con la devolución posterior de la parte de IRPF que corresponda.
13.000€ para gambas son muchas gambas :)
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Publicado por: Mad Med en 08 de Agosto de 2022, 09:08:15 pm
El compañero que tiene el SR con 125k km lleva una degradación del 12%.
Veremos cuando haya muchos Teslas con 150k km o más y más de 4 o 5 años……
Al final las baterías se degradan aunque lo camuflen bien los fabrica tes.
Yo sigo esperando mejoras, por eso el Tesla lo venderé antes de que tenga 4 o 5 años para pillarme otro eléctrico.
Saludos
Publicado por: Oscar Black en 08 de Agosto de 2022, 09:08:56 pm
Qué hilo más rico Dios mío.No cumplo ninguna de tus 2 condiciones, @Pablopirineos , en especial la segunda, y pronto me entregarán mi tercer SR.
La diferencia entre el LR y el SR es que el primero es mucho mejor que el segundo, y que con el primero puedes hacer cosas que con el segundo NO.
El SR te obliga a hacer comedias en los viajes en forma de paradas extra o reducciones extremas de la velocidad.
Os lo digo yo que soy un enfermo de hacer km, y hasta me las veo canutas con el LR, como para viajar con una pesada y poco densa batería LFP.
El SR solo es recomendable cuando se da la siguiente combinación:
- bajo presupuesto
- persona que no le gusta hacer grandes viajes en coche, ya que tarde o temprano, aunque consiga completar viajes, se quedará corto.
Para que te hagas una idea, con el primer SR visité 10 países en 8 meses, y era un coche que me compré pensando en disfrutarlo durante años con mi familia aunque luego el destino tuvo diferentes planes.
Tienes que abrir la mente a más posibilidades que las que tú valoras.
Cada caso es un mundo.
A día de hoy, hasta 13.000€ separan el LR del SR, pero solamente 5.000€ el P del LR.
Actualmente, el LR es muy difícil de justificar. Ya solamente las Überturbine justifican gran parte de esos 5.000€ y si no te gusta llevar 20" siempre puedes venderlas, pasar a 18" o 19" y meter en la guantera el dinero que harías con el cambio de ruedas.
Hay múltiples alternativas .
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No hagas trampas.
Esperas SR porque son tus próximas ventas por encargo.
No creo que el día que se acaben las ayudas y deje de ser rentable comerciar con ellas te quedes con un LFP como coche propio para más tiempo.
Publicado por: keops en 08 de Agosto de 2022, 09:17:45 pm
Pues créeme que es al SR al que más sentido le veo por mis hábitos de conducción: 2-3 horas conduciendo y me gusta parar.Qué hilo más rico Dios mío.No cumplo ninguna de tus 2 condiciones, @Pablopirineos , en especial la segunda, y pronto me entregarán mi tercer SR.
La diferencia entre el LR y el SR es que el primero es mucho mejor que el segundo, y que con el primero puedes hacer cosas que con el segundo NO.
El SR te obliga a hacer comedias en los viajes en forma de paradas extra o reducciones extremas de la velocidad.
Os lo digo yo que soy un enfermo de hacer km, y hasta me las veo canutas con el LR, como para viajar con una pesada y poco densa batería LFP.
El SR solo es recomendable cuando se da la siguiente combinación:
- bajo presupuesto
- persona que no le gusta hacer grandes viajes en coche, ya que tarde o temprano, aunque consiga completar viajes, se quedará corto.
Para que te hagas una idea, con el primer SR visité 10 países en 8 meses, y era un coche que me compré pensando en disfrutarlo durante años con mi familia aunque luego el destino tuvo diferentes planes.
Tienes que abrir la mente a más posibilidades que las que tú valoras.
Cada caso es un mundo.
A día de hoy, hasta 13.000€ separan el LR del SR, pero solamente 5.000€ el P del LR.
Actualmente, el LR es muy difícil de justificar. Ya solamente las Überturbine justifican gran parte de esos 5.000€ y si no te gusta llevar 20" siempre puedes venderlas, pasar a 18" o 19" y meter en la guantera el dinero que harías con el cambio de ruedas.
Hay múltiples alternativas .
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No hagas trampas.
Esperas SR porque son tus próximas ventas por encargo.
No creo que el día que se acaben las ayudas y deje de ser rentable comerciar con ellas te quedes con un LFP como coche propio para más tiempo.
Pero sí, estoy haciendo trampas doblemente.
Por dónde vivo, con el SR de 55 kWh, para mí era habitual saltarme 1, 2 o incluso 3 SUCs en viaje, dependiendo de la ruta.
Faltan PdRs de más de 150 kW a 400V, no faltan kWh.
Es mi opinión y mi realidad, pero también respeto el resto de decisiones.
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Publicado por: Oscar Black en 08 de Agosto de 2022, 09:22:40 pm
Por eso para mí el LR siempre fue mi primera opción.
Publicado por: keops en 08 de Agosto de 2022, 10:50:32 pm
En viajes medios en el día, por la zona germano-parlante, DACH (Alemania, Austria y Suiza), voy solo y los 82 kWh no me suelen durar mucho más de 300-330 km.
Ahí sí echaré de menos tantos kWh, o tendré que empezar a viajar con un techo de 150 km/h, que es cuando el M3 abre la boca de verdad.
Sin embargo, en los viajes largos y extra largos que hago en familia, aunque nuestro hijo pequeño aguanta palizas soberanas de coche como un campeón, viajando con él me gusta parar cada 2-3 horas y no pasar de 150-160 km/h.
En este segundo escenario, un SR me haría el mismo servicio prácticamente.
De cara al medio plazo, en un escenario sin ayudas, @Oscar Black , mi EV para varios años en la familia sería un e-tron GT o un Polestar2.
El primero, de un segmento superior al segundo y también al M3, y por tanto más caro que ambos.
Ya veremos.
De momento no es algo que me preocupe.
Saludos.
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Publicado por: DaniPB en 09 de Agosto de 2022, 12:34:09 am
Y me llevaré el cariño de mi mujer que lo conducirá ella y es el que le gusta realmente lo del eléctrico era capricho mío y control de chasis dinámico que no llevan ni el SR ni el LR ni el JR. Y me lo entregan en un concesionario en mi localidad.
Es el primer foro sobre una marca y un modelo que todos los hilos acaban por poner a parir un modelo y ya de paso a los usuarios.
Pues nada disfrutar. Yo marcho que tengo que marchar.
Y no quiero ofender a nadie pero os agradezco por que tenia dudas con el coche electrico y a esto le falta mucho por cocer.
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Publicado por: Tristán en 09 de Agosto de 2022, 04:06:57 am
El model S tiene de 100kw creo. El gasto es el mismo con uno que con otro si gastas x kw a tanto el kw el coste es el mismo otra cosa es las veces a parar para meter esa cantidad de energía. A 5000€ los 10kw mi madre....y más cuando tesla estima en el rwd 510km con llanta de 18. Otra cosa es que fueran 300 homologados.@Tristán , aunque entiendo lo que quieres transmitir, el título del hilo me parece incorrecto.
Posible es con un SR ese trayecto, tardando unos pocos minutos más.
En mi caso, 3h conduciendo sin parar es por encima del límite de lo que me gusta hacer sin paradas.
Cada uno y sus necesidades, claro.
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El título es clickbait total, era para crear polémica, oero desde un punto de vista sano.
Lo de imposible, lo puse entre comillas, pues hacerse se puede, pero no sin parar. Tampoco llegar al pueblo habiendo gastado algo más de 8€ y teniendo suficiente carga para lo necesario y volver al cargador más cercano sin cargar. Es que el título no daba para tanta explicación XD
El caso es que la batería grande da más libertad, y permite ahorrarse unos eurillos en recargas. Pero claro, a 10k€, pues ya hay que valorar según necesidades. Yo si pudiera, por 10k€ más que el LR hubiese comprado una batería de 100kWh si existiese...
Es mi opinión. Yo por 5000 o menos pillaría el LR por 10000 ni de coña bueno de hecho ya no lo pille por que me parecía una exageración para mi uso habitual. Y dos o tres viajes al año.
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Me ha costado seguir tu mensaje.
Obviamente hablo de 100kWh en el model 3, ya que en el S 100 cunden como 75 en el 3...
Lo de que yo pagaría eso, es algo personal, cada uno tendrá su opinión.
Que cansinidad con lo mismo…que cada uno se compre lo que quiera ya esta….la clave es que cada año hay mas cargadores y no es necesario mucho mas que un lfp. Lo que no se puede ser un prisas.
Sí que es cierto que somos cansinos, pero en vez de ensuciar otros hilos, la idea era abrir uno nuevo donde debatir del tema con la esperanza de que se mantuviesen las formas. Yo defiendo baterías grandes, pero no impongo mi visión, creo que habrá gente para la que el SR+ sea la mejor opción.
Buenas,
Sin que sirva de precedente de que estoy en contra del SR, que no lo estoy, os cuento mi caso particular en el que me he gastado esos 10k€ de más para coger un LR.
Yo hago 260km diarios. En un SR con consumos de 16kWh/100km necesitaría 42kWh, es decir, un 70% de la batería. En invierno se puede ir a un 80-90% perfectamente. (Consumos de entre 18 y 20 kWh/100km)
Por lo que al terminar de trabajar y llegar a casa llegaría con un 10-20% de batería.
Teniendo en cuenta que no tengo cargador en casa, tendría que cargar al 100% al llegar y dejarle toda la noche cargado para poder usarle el día siguiente.
Con un LR sería suficiente con un 55% de batería, que en invierno se me puede ir a un 65-70%. Por lo que podría dejar el coche cargado al 80% toda la noche sin que la batería sufra y podría ir y volver al día siguiente.
Ahora, y si me pongo cargador en casa? (Que no lo hago por el tope del gas, pero ese es otro tema). Pues estamos en las mismas, llego a casa con la batería por debajo del 20% y no lo puedo cargar hasta por la noche que es tarifa valle… podría cargar en punta hasta el 20%, pero ya es más caro y coñazo porque tengo dos garajes y voy cambiando el coche entre una plaza y otra etc…
Total, que me he comprado un LR para no tener ese problema de dejar el coche con más del 80% toda la noche ni con menos del 20% toda la tarde.
Creedme que he mirado todas las alternativas, pero me niego a parar a cargar todos los días para ir al trabajo y tampoco me quiero gastar 50k€ en un coche y saber que estoy tratando mal la batería…Asique considero que en mi caso esos 10k€ de más para él LR están justificados…
Por poner un ejemplo!! Que ojalá me hubiera valido el SR y me hubiera gastado menos jajaja
Otro buen ejemplo en el que el LR implica mayor comodidad.
Que cansinidad con lo mismo…que cada uno se compre lo que quiera ya esta….la clave es que cada año hay mas cargadores y no es necesario mucho mas que un lfp. Lo que no se puede ser un prisas.
Bueno... Más cargadores y más coches en la carretera. Ese extra de batería del LR que te ahorra una parada igual te ahorra también la espera en otro cargador. Para mí eso es importante.
Exacto, para unos es importante,para otros no. Y no es cuestión de prisa solamente.
Qué hilo más rico Dios mío.
La diferencia entre el LR y el SR es que el primero es mucho mejor que el segundo, y que con el primero puedes hacer cosas que con el segundo NO.
El SR te obliga a hacer comedias en los viajes en forma de paradas extra o reducciones extremas de la velocidad.
Os lo digo yo que soy un enfermo de hacer km, y hasta me las veo canutas con el LR, como para viajar con una pesada y poco densa batería LFP.
El SR solo es recomendable cuando se da la siguiente combinación:
- bajo presupuesto
- persona que no le gusta hacer grandes viajes en coche, ya que tarde o temprano, aunque consiga completar viajes, se quedará corto.
En tu línea, no puedes defender una opción sin menospreciar la otra... :P
Son 339km, seguramente hasta en un SR+ de 55kWh puedan hacerse, pero a otros ritmos. Lo que quiero hacer ver es que a veces la batería grande puede ser interesante. Pero también es verdad que con un SR+ podríaSe me ha caido un mito... Tristán a 180km/h... mal, mal, fatal! ;D
Dame un LR por 3000€-5000€ más que el SR+ y ya te digo en que team estoy... con NMC, NCA, LFP o LMFP.... me la trae al pairo la química. ;)
Creo que has hecho mal las cuentas. La media no llega a 120km/h. Todo legal... :P
Los 180 creo que los habré pasado 2 o 3 seg en la vida del coche en algún acelerón que no miré mucho el marcador. De hecho, muy, muy puntualmente he superado los 150 km/h. Y en este viaje siempre he ido muy por debajo de esas velocidades.
Yo sigo pensando que la degradación será el Handicap.
El compañero que tiene el SR con 125k km lleva una degradación del 12%.
Veremos cuando haya muchos Teslas con 150k km o más y más de 4 o 5 años……
Al final las baterías se degradan aunque lo camuflen bien los fabrica tes.
Yo sigo esperando mejoras, por eso el Tesla lo venderé antes de que tenga 4 o 5 años para pillarme otro eléctrico.
Saludos
El tema de la degradación es que a igual química, una batería se va a degradar más con los mismos kilómetros, y encima, la autonomía ya baja, bajará aún más. Sin embargo, con LFP cambia la cosa, al degradar menos, probabkemente puedan compensar. Aún así, mi opinión, sin datos a 20 años es que un LR siempre va a tener más autonomìa que un SR, aunque sea LFP...
Yo soy más de viajar como @Tristán
Por eso para mí el LR siempre fue mi primera opción.
Por eso escribí el hilo, porque gente que viaja a 130 o 140, sepa que un LR le va a facilitar algo la vida, que ojo, @keops ha demostrado que con un SR+ se pueden hacer viajes muy largos a 150 por Alemania y tal, pero creo que implican mucha parada.
Pues sinceramente a mi leyendo los comentarios se me quitan las ganas del electrico. Por que a mi el medio ambiente me da exactamente igual. Creo que al final mandaré al carajos 250€ y me comprare un formentor vz3 0 a 100 4,9seg. Y bastante más autonomía que ni la mierda del SR ni el LR.
Y me llevaré el cariño de mi mujer que lo conducirá ella y es el que le gusta realmente lo del eléctrico era capricho mío y control de chasis dinámico que no llevan ni el SR ni el LR ni el JR. Y me lo entregan en un concesionario en mi localidad.
Es el primer foro sobre una marca y un modelo que todos los hilos acaban por poner a parir un modelo y ya de paso a los usuarios.
Pues nada disfrutar. Yo marcho que tengo que marchar.
Y no quiero ofender a nadie pero os agradezco por que tenia dudas con el coche electrico y a esto le falta mucho por cocer.
Enviado desde mi SM-G991B mediante Tapatalk
Empiezas genial el mensaje, imagino que tampoco te importa cagar fuera de la taza del váter... joder, que el planeta es nuestra casa y nos la estamos cargando... todabía entiendo quien no está dispuesto a hacer un esfuerzo, pero decir que no te importa...
Monta a tu mujer en los dos a ver cual prefiere, guarda pasta para gasofa, y no esperes en valor muy alto del coche en 5 años... suerte con tu decisión!!! No todo en la vida son 1000km de autonomía. Yo hice ese viaje de casi 700km con dos paradas largas porque quise, pero lo podría haber hecho pagando SuC y parando 15 min un par de veces. Si eso es un sacrificio...
Lo que falta por cocer son las cabecitas de la gente. Y no pretende ser un insulto, pero me da pena que representas el sentir de una mayoría de gente que tiene miedo a un cambio inevitable y que va a ser mucho menos traumático de lo que muchos pensáis. Vamos, yo estoy super contento de haber dado el paso.
Y por cierto, algo que también quería sacar al abrir este hilo, es que los EV no tienen que ser sólo para aquellos que conducen tranquilitos, los EV (Teslas sobre todo), pueden satisfacer a los más cuidadosos con el acelerador y a los que nos gusta darle algo de vidilla al coche. Ambos perfiles y todos los intermedios pueden disfrutar mucho del coche (y de todas sus versiones, desde SR+ hasta P).
PD: perdón por el tochazo, espero que con las citas y eso se pueda seguir más o menos bien...
Publicado por: DaniPB en 09 de Agosto de 2022, 10:49:15 am
Me importa poco por que no le importa a nadie, ejemplo tonto yo tengo que pagar una bolsa en el súper y entras y todo está embalado en plástico. Pero el problema es mi bolsa.El model S tiene de 100kw creo. El gasto es el mismo con uno que con otro si gastas x kw a tanto el kw el coste es el mismo otra cosa es las veces a parar para meter esa cantidad de energía. A 5000€ los 10kw mi madre....y más cuando tesla estima en el rwd 510km con llanta de 18. Otra cosa es que fueran 300 homologados.@Tristán , aunque entiendo lo que quieres transmitir, el título del hilo me parece incorrecto.
Posible es con un SR ese trayecto, tardando unos pocos minutos más.
En mi caso, 3h conduciendo sin parar es por encima del límite de lo que me gusta hacer sin paradas.
Cada uno y sus necesidades, claro.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
El título es clickbait total, era para crear polémica, oero desde un punto de vista sano.
Lo de imposible, lo puse entre comillas, pues hacerse se puede, pero no sin parar. Tampoco llegar al pueblo habiendo gastado algo más de 8€ y teniendo suficiente carga para lo necesario y volver al cargador más cercano sin cargar. Es que el título no daba para tanta explicación XD
El caso es que la batería grande da más libertad, y permite ahorrarse unos eurillos en recargas. Pero claro, a 10k€, pues ya hay que valorar según necesidades. Yo si pudiera, por 10k€ más que el LR hubiese comprado una batería de 100kWh si existiese...
Es mi opinión. Yo por 5000 o menos pillaría el LR por 10000 ni de coña bueno de hecho ya no lo pille por que me parecía una exageración para mi uso habitual. Y dos o tres viajes al año.
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Me ha costado seguir tu mensaje.
Obviamente hablo de 100kWh en el model 3, ya que en el S 100 cunden como 75 en el 3...
Lo de que yo pagaría eso, es algo personal, cada uno tendrá su opinión.Que cansinidad con lo mismo…que cada uno se compre lo que quiera ya esta….la clave es que cada año hay mas cargadores y no es necesario mucho mas que un lfp. Lo que no se puede ser un prisas.
Sí que es cierto que somos cansinos, pero en vez de ensuciar otros hilos, la idea era abrir uno nuevo donde debatir del tema con la esperanza de que se mantuviesen las formas. Yo defiendo baterías grandes, pero no impongo mi visión, creo que habrá gente para la que el SR+ sea la mejor opción.Buenas,
Sin que sirva de precedente de que estoy en contra del SR, que no lo estoy, os cuento mi caso particular en el que me he gastado esos 10k€ de más para coger un LR.
Yo hago 260km diarios. En un SR con consumos de 16kWh/100km necesitaría 42kWh, es decir, un 70% de la batería. En invierno se puede ir a un 80-90% perfectamente. (Consumos de entre 18 y 20 kWh/100km)
Por lo que al terminar de trabajar y llegar a casa llegaría con un 10-20% de batería.
Teniendo en cuenta que no tengo cargador en casa, tendría que cargar al 100% al llegar y dejarle toda la noche cargado para poder usarle el día siguiente.
Con un LR sería suficiente con un 55% de batería, que en invierno se me puede ir a un 65-70%. Por lo que podría dejar el coche cargado al 80% toda la noche sin que la batería sufra y podría ir y volver al día siguiente.
Ahora, y si me pongo cargador en casa? (Que no lo hago por el tope del gas, pero ese es otro tema). Pues estamos en las mismas, llego a casa con la batería por debajo del 20% y no lo puedo cargar hasta por la noche que es tarifa valle… podría cargar en punta hasta el 20%, pero ya es más caro y coñazo porque tengo dos garajes y voy cambiando el coche entre una plaza y otra etc…
Total, que me he comprado un LR para no tener ese problema de dejar el coche con más del 80% toda la noche ni con menos del 20% toda la tarde.
Creedme que he mirado todas las alternativas, pero me niego a parar a cargar todos los días para ir al trabajo y tampoco me quiero gastar 50k€ en un coche y saber que estoy tratando mal la batería…Asique considero que en mi caso esos 10k€ de más para él LR están justificados…
Por poner un ejemplo!! Que ojalá me hubiera valido el SR y me hubiera gastado menos jajaja
Otro buen ejemplo en el que el LR implica mayor comodidad.Que cansinidad con lo mismo…que cada uno se compre lo que quiera ya esta….la clave es que cada año hay mas cargadores y no es necesario mucho mas que un lfp. Lo que no se puede ser un prisas.
Bueno... Más cargadores y más coches en la carretera. Ese extra de batería del LR que te ahorra una parada igual te ahorra también la espera en otro cargador. Para mí eso es importante.
Exacto, para unos es importante,para otros no. Y no es cuestión de prisa solamente.Qué hilo más rico Dios mío.
La diferencia entre el LR y el SR es que el primero es mucho mejor que el segundo, y que con el primero puedes hacer cosas que con el segundo NO.
El SR te obliga a hacer comedias en los viajes en forma de paradas extra o reducciones extremas de la velocidad.
Os lo digo yo que soy un enfermo de hacer km, y hasta me las veo canutas con el LR, como para viajar con una pesada y poco densa batería LFP.
El SR solo es recomendable cuando se da la siguiente combinación:
- bajo presupuesto
- persona que no le gusta hacer grandes viajes en coche, ya que tarde o temprano, aunque consiga completar viajes, se quedará corto.
En tu línea, no puedes defender una opción sin menospreciar la otra...Son 339km, seguramente hasta en un SR+ de 55kWh puedan hacerse, pero a otros ritmos. Lo que quiero hacer ver es que a veces la batería grande puede ser interesante. Pero también es verdad que con un SR+ podríaSe me ha caido un mito... Tristán a 180km/h... mal, mal, fatal! ;D
Dame un LR por 3000€-5000€ más que el SR+ y ya te digo en que team estoy... con NMC, NCA, LFP o LMFP.... me la trae al pairo la química. ;)
Creo que has hecho mal las cuentas. La media no llega a 120km/h. Todo legal...
Los 180 creo que los habré pasado 2 o 3 seg en la vida del coche en algún acelerón que no miré mucho el marcador. De hecho, muy, muy puntualmente he superado los 150 km/h. Y en este viaje siempre he ido muy por debajo de esas velocidades.Yo sigo pensando que la degradación será el Handicap.
El compañero que tiene el SR con 125k km lleva una degradación del 12%.
Veremos cuando haya muchos Teslas con 150k km o más y más de 4 o 5 años……
Al final las baterías se degradan aunque lo camuflen bien los fabrica tes.
Yo sigo esperando mejoras, por eso el Tesla lo venderé antes de que tenga 4 o 5 años para pillarme otro eléctrico.
Saludos
El tema de la degradación es que a igual química, una batería se va a degradar más con los mismos kilómetros, y encima, la autonomía ya baja, bajará aún más. Sin embargo, con LFP cambia la cosa, al degradar menos, probabkemente puedan compensar. Aún así, mi opinión, sin datos a 20 años es que un LR siempre va a tener más autonomìa que un SR, aunque sea LFP...Yo soy más de viajar como @Tristán
Por eso para mí el LR siempre fue mi primera opción.
Por eso escribí el hilo, porque gente que viaja a 130 o 140, sepa que un LR le va a facilitar algo la vida, que ojo, @keops ha demostrado que con un SR+ se pueden hacer viajes muy largos a 150 por Alemania y tal, pero creo que implican mucha parada.Pues sinceramente a mi leyendo los comentarios se me quitan las ganas del electrico. Por que a mi el medio ambiente me da exactamente igual. Creo que al final mandaré al carajos 250€ y me comprare un formentor vz3 0 a 100 4,9seg. Y bastante más autonomía que ni la mierda del SR ni el LR.
Y me llevaré el cariño de mi mujer que lo conducirá ella y es el que le gusta realmente lo del eléctrico era capricho mío y control de chasis dinámico que no llevan ni el SR ni el LR ni el JR. Y me lo entregan en un concesionario en mi localidad.
Es el primer foro sobre una marca y un modelo que todos los hilos acaban por poner a parir un modelo y ya de paso a los usuarios.
Pues nada disfrutar. Yo marcho que tengo que marchar.
Y no quiero ofender a nadie pero os agradezco por que tenia dudas con el coche electrico y a esto le falta mucho por cocer.
Enviado desde mi SM-G991B mediante Tapatalk
Empiezas genial el mensaje, imagino que tampoco te importa cagar fuera de la taza del váter... joder, que el planeta es nuestra casa y nos la estamos cargando... todabía entiendo quien no está dispuesto a hacer un esfuerzo, pero decir que no te importa...
Monta a tu mujer en los dos a ver cual prefiere, guarda pasta para gasofa, y no esperes en valor muy alto del coche en 5 años... suerte con tu decisión!!! No todo en la vida son 1000km de autonomía. Yo hice ese viaje de casi 700km con dos paradas largas porque quise, pero lo podría haber hecho pagando SuC y parando 15 min un par de veces. Si eso es un sacrificio...
Lo que falta por cocer son las cabecitas de la gente. Y no pretende ser un insulto, pero me da pena que representas el sentir de una mayoría de gente que tiene miedo a un cambio inevitable y que va a ser mucho menos traumático de lo que muchos pensáis. Vamos, yo estoy super contento de haber dado el paso.
Y por cierto, algo que también quería sacar al abrir este hilo, es que los EV no tienen que ser sólo para aquellos que conducen tranquilitos, los EV (Teslas sobre todo), pueden satisfacer a los más cuidadosos con el acelerador y a los que nos gusta darle algo de vidilla al coche. Ambos perfiles y todos los intermedios pueden disfrutar mucho del coche (y de todas sus versiones, desde SR+ hasta P).
PD: perdón por el tochazo, espero que con las citas y eso se pueda seguir más o menos bien...
Entre en este foro para despejarme las dudas sobre el funcionamiento y la vida del coche eléctrico. Y excepto que hables del color de los asientos todo acaba en una esta versión es una mierda y la mía es la única válida por que puedo hacer ese viaje en concreto que justo es el que puedo hacer sin cargar con uno y con el otro no. Que me llama la atención que nunca metáis al P en la ecuación, parece el macho alfa que si lo nombramos se puede enfadar y nos arranca la pegatina de dual motor.
Yo quiero un coche para montar y viajar y me habéis convencido de que esto aún no vale más que para pelearse los que tienen ya uno, por que sinceramente dais la sensación de que estáis hasta las narices de el y es un voy a atacar al otro a ver si así el mio vale y duermo tranquilo, y para el postureo ecologista.
Mujer probó los 2 de hecho fui yo quien lie la marrana con el eléctrico.
Después tema potencia. Parece que debemos ser tontos no sabemos leer. Creo que todo el que compro un sr un lr o p se leyó el papelito y sabe las prestaciones de cada uno. Que sentido tiene el hilo tras hilo estar con la misma historia de es aburrido es lento es una mierda. Al final que hace uno se da la vuelta y cierra la puerta y se dice mi madre donde me he metido vuelvo a lo que conozco.
Bueno ya no me enrollo más. Lo siento. Disfrutar de ellos. Y muchas gracias por todo.
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Publicado por: DaniBopboop en 09 de Agosto de 2022, 06:59:05 pm
Olvídate de las prestaciones. El más lento de los 3 ya corre como un Golf GTI Clubsport y puedes hacer 300km del tirón a velocidades legales (o un poco por encima). Opciones hay, solo debes elegir la que más te convenga. Eso sí... "com més sucre, més dolç".
Ya lo he contado más veces: vengo de un BMW 135i con 306CV, 400NM y un 0-100 de 4.9s. El coche tiraba claramente más que el LFP, pero tras 7 años con él, ya no corría ni hacía el "gamba". En mi caso, LFP es suficiente para viajar (hice 4000km en mis últimas vacaciones) y disfrutar en carretera de montaña, por ejemplo.
Es cierto que el tema del EV requiere una adaptación (instalar miles de apps, el famoso Always Be Charging, etc.) pero a los pocos meses te has habituado y mola el rollo. Tiene cosas muy guapas como no pisar la gasolinera en el día a día, la parte "hi tech" que tiene el bicho, el silencio al rodar despacio, beneficios varios, etc.
Así que pasa de la peña y si realmente quieres probar esto, dale y disfrútalo!
Publicado por: DaniPB en 09 de Agosto de 2022, 07:21:42 pm
@DaniPB, si te hace "tilín" meterte en el mundo de los EV, compra el que quieras que no te defraudará.Ya no lo tenía claro y aquí se emborrono de todo. Y a la señora le gusta más el otro. Así que a ver si mi TA me lo da cancelado. Que por cierto acabo de mirar la app y del 17 de noviembre paso a 2 de febrero 10 de marzo. Se va a reír tesla de su p. Madre. Con los cambios de fechas.
Olvídate de las prestaciones. El más lento de los 3 ya corre como un Golf GTI Clubsport y puedes hacer 300km del tirón a velocidades legales (o un poco por encima). Opciones hay, solo debes elegir la que más te convenga. Eso sí... "com més sucre, més dolç".
Ya lo he contado más veces: vengo de un BMW 135i con 306CV, 400NM y un 0-100 de 4.9s. El coche tiraba claramente más que el LFP, pero tras 7 años con él, ya no corría ni hacía el "gamba". En mi caso, LFP es suficiente para viajar (hice 4000km en mis últimas vacaciones) y disfrutar en carretera de montaña, por ejemplo.
Es cierto que el tema del EV requiere una adaptación (instalar miles de apps, el famoso Always Be Charging, etc.) pero a los pocos meses te has habituado y mola el rollo. Tiene cosas muy guapas como no pisar la gasolinera en el día a día, la parte "hi tech" que tiene el bicho, el silencio al rodar despacio, beneficios varios, etc.
Así que pasa de la peña y si realmente quieres probar esto, dale y disfrútalo!
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Publicado por: keops en 09 de Agosto de 2022, 09:31:06 pm
Lamento que este foro haya sido la gota que colmó el vaso. Antes era otra cosa, pero lamentablemente ha cambiado y no a mejor.
Seguimos en contacto por privado y me vas contando.
Abrazote.
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Publicado por: DaniPB en 09 de Agosto de 2022, 09:37:28 pm
Bien, @DaniPB , seguro que serás muy feliz con tu decisión. Es un gran coche ese Supra.
Lamento que este foro haya sido la gota que colmó el vaso. Antes era otra cosa, pero lamentablemente ha cambiado y no a mejor.
Seguimos en contacto por privado y me vas contando.
Abrazote.
Enviado desde un disponible móvil. Perdonar por la brevedad.
Perfecto.
Vamos hablando.
Publicado por: Tristán en 10 de Agosto de 2022, 01:50:10 am
Lamento que hayas dado tanta importancia a mensajes de 3 o 4 foreros que no saben decir las cosas sin atacar. En realidad el resumen es que todos los model 3 son una pasada, con diferencias "pequeñas" entre ellos comparadas con otras marcas. Luego, de entre la gama, pues algunos intentamos ayudar en la elección.
Yo de hecho, para el que sepa leer entre líneas, en realidad lo que quise decir es que para hacer lo que hago, hace falta un LR, pero que un SR realmente sólo implica hacer una paradilla extra de 15 min más o ir 15 km/h más lento... Vamos, que para el que el extra del LR sea un problema, que tampoco se preocupe.
Y volviendo a tu caso, me da pena que no cojas la opción EV, pero también veo que no estás mentalmente preparado y que si en casa prefieren otro modelo, quizás es lo más sensato ceder... comprarte un Tesla para tener mividas en casa y no estar a gusto, no es buena idea...