Publicado por: aitor1992 en 07 de Enero de 2023, 03:22:14 pm
Cuando estaba a 70 km del cargador se puso esta imagen : precalentando, le di y se fue y cuando quedaban 40 km volvió a salir y lo dejé así.
Que significa? Se que es precalentar la batería pero hay que darle o no? Me refiero si lo dejas tal cual la imagen empieza a precalentar? Si le doy y desaparece como la primera vez precalienta? O hay que dejarlo así hasta que llegues al cargador??
Gracias
Publicado por: inigoml en 07 de Enero de 2023, 03:37:25 pm
Si alcanza la temperatura deseada, te lo puede apagar y volver a activar más adelante para mantener esa temperatura (unos 50°). No tienes control sobre ello (salvo que lo estés usando el navegador en cuyo caso nunca precalienta).
De igual forma, durante la propia carga puede ponerse a calentar la batería si considera que es necesario.
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Publicado por: keops en 07 de Enero de 2023, 04:11:52 pm
Muchas de tus últimas dudas salen explicadas muy bien en él
;-)
Saludos.
Publicado por: colapsismo en 31 de Enero de 2023, 11:51:08 am
Publicado por: Oscar Black en 31 de Enero de 2023, 11:54:07 am
¿Hay alguna forma de activar el precalentamiento si se va a un cargador que no aparece en el navegador de tesla?
Dos: usando los Sexy Buttons con su Commander, o poniendo otro cargador que sí figure en la lista de Tesla, como destino
Publicado por: keops en 31 de Enero de 2023, 12:02:29 pm
o poniendo otro cargador que sí figure en la lista de Tesla, como destino
Y que éste cerca del PdR al que de verdad vas, añadiría, porque cómo éste muy lejos el preacondicionamiento tampoco se dispararía.
Publicado por: colapsismo en 31 de Enero de 2023, 12:15:42 pm
Publicado por: keops en 31 de Enero de 2023, 12:24:44 pm
Sería para ir a un notesla porque no hay ninguno cerca . Lo de s3xy buttons tiene un precio exagerado , a ver si los chinos sacan algo parecido en aliexpress , pero me lo apunto ,gracias ;)
Esto es como otras cosas, muy subjetivo.
Coste/beneficios, a mí los 110€ que pagué por el Commander en navidades me parece barato.
Un OBDLink semejante ya cuesta eso, y solamente puede leer del CAN-bus, no inyectar nada.
El cable ya lo tenía, otros 70€, creo recordar en GPS Tracking América.
9€ más de SMT, que no es imprescindible.
Para un coche de estos precios, muy asumible, opino.
Publicado por: Teslimano en 31 de Enero de 2023, 12:35:04 pm
Estoy con Keops, no me parece caro.
De hecho, una de las principales ventajas de Tesla es todo el soporte que hay de terceros: accesorios, pantallas adicionales, sistemas que añaden funcionalidades como S3XY buttons, etc
Publicado por: Oscar Black en 31 de Enero de 2023, 12:54:17 pm
Sería para ir a un notesla porque no hay ninguno cerca . Lo de s3xy buttons tiene un precio exagerado , a ver si los chinos sacan algo parecido en aliexpress , pero me lo apunto ,gracias ;)
Hay PdR no Tesla en la lista de cargadores, no hace falta que sea un SuC. Echa un vistazo, con uno de 50kW te puede saltar el preacondicionamiento.
Publicado por: colapsismo en 31 de Enero de 2023, 12:58:11 pm
Ah vale , es que todavía no tengo el coche y ya estoy calculando viajes :DSería para ir a un notesla porque no hay ninguno cerca . Lo de s3xy buttons tiene un precio exagerado , a ver si los chinos sacan algo parecido en aliexpress , pero me lo apunto ,gracias ;)
Hay PdR no Tesla en la lista de cargadores, no hace falta que sea un SuC. Echa un vistazo, con uno de 50kW te puede saltar el preacondicionamiento.
Lo de S3xy buttons lo he visto cerca de 300€ ¿ Quizá haya mas barato el mas básico ?
Publicado por: Oscar Black en 31 de Enero de 2023, 01:00:08 pm
Ah vale , es que todavía no tengo el coche y ya estoy calculando viajes :DSería para ir a un notesla porque no hay ninguno cerca . Lo de s3xy buttons tiene un precio exagerado , a ver si los chinos sacan algo parecido en aliexpress , pero me lo apunto ,gracias ;)
Hay PdR no Tesla en la lista de cargadores, no hace falta que sea un SuC. Echa un vistazo, con uno de 50kW te puede saltar el preacondicionamiento.
Pues lo primero, consulta si ese cargador No-Tesla aparece ya o no en la lista del coche; hace pocas actualizaciones empezaron a incluir algunos de otras redes, de manera un tanto arbitraria y sin mucho sentido, pero ahí están. Siguen faltando muchos otros, pero bueno, las cosas a medias son marca de la casa.
Publicado por: keops en 31 de Enero de 2023, 01:23:29 pm
Métete en su web.Ah vale , es que todavía no tengo el coche y ya estoy calculando viajes :DSería para ir a un notesla porque no hay ninguno cerca . Lo de s3xy buttons tiene un precio exagerado , a ver si los chinos sacan algo parecido en aliexpress , pero me lo apunto ,gracias ;)
Hay PdR no Tesla en la lista de cargadores, no hace falta que sea un SuC. Echa un vistazo, con uno de 50kW te puede saltar el preacondicionamiento.
Lo de S3xy buttons lo he visto cerca de 300€ ¿ Quizá haya mas barato el mas básico ?
Suelen tener ofertas y packs a la venta.
Publicado por: Oscar Black en 31 de Enero de 2023, 04:17:20 pm
Métete en su web.Ah vale , es que todavía no tengo el coche y ya estoy calculando viajes :DSería para ir a un notesla porque no hay ninguno cerca . Lo de s3xy buttons tiene un precio exagerado , a ver si los chinos sacan algo parecido en aliexpress , pero me lo apunto ,gracias ;)
Hay PdR no Tesla en la lista de cargadores, no hace falta que sea un SuC. Echa un vistazo, con uno de 50kW te puede saltar el preacondicionamiento.
Lo de S3xy buttons lo he visto cerca de 300€ ¿ Quizá haya mas barato el mas básico ?
Suelen tener ofertas y packs a la venta.
Los Sexy se venden por paquetes, que van desde solo el Commander (el dongle) a un kit con Commander más cable Y (imprescindible) más un par de botones, y de ahí sumando botones hasta el precio que has visto. Así que digamos que un kit básico sería Commander + cable en Y + un par de botones y creo que el mío costó menos de 180€
Publicado por: keops en 31 de Enero de 2023, 04:32:10 pm
Pero hace falta invertir los 199€ del kit con 2 botones para poder asignar 1 al preacondicionamiento. Solamente con el Commmander no es suficiente para esta finalidad.
Más 20€ del cable en ambos casos.
No hay promociones actualmente, como sí la hubo en navidades.
Pero sigo pensando en que su alta utilidad lo merece.
Publicado por: Oscar Black en 31 de Enero de 2023, 04:41:02 pm
129€ veo que es el precio actual del Commander suelto.
Pero hace falta invertir los 199€ del kit con 2 botones para poder asignar 1 al preacondicionamiento. Solamente con el Commmander no es suficiente para esta finalidad.
Más 20€ del cable en ambos casos.
No hay promociones actualmente, como sí la hubo en navidades.
Pero sigo pensando en que su alta utilidad lo merece.
El pack de 199€ ya incluye el cable en Y, no hay que comprarlo aparte.
Publicado por: keops en 31 de Enero de 2023, 04:55:43 pm
Publicado por: Teslimano en 31 de Enero de 2023, 05:41:45 pm
Todo ventajas.Vamos a montar un foro de entusiastas de Enhauto
Publicado por: jepi en 31 de Enero de 2023, 05:47:54 pm
Publicado por: Teslimano en 31 de Enero de 2023, 05:55:22 pm
Una pregunta, cada boton puede tener tres funciones dependiendo de si pulsas una vez, doble pulsacion o pulsacion larga ???Puedes asignar 2 funciones a cada botón: pulsación y pulsación larga o doble pulsación. No son 3 funciones.
Luego además tienes las funciones propias del Commander (eliminar luces largas automáticas o limpias automáticos con AP, abrir el maletero delantero tirando de una maneta de la puerta, desbloquear puerto de carga tirando de otra maneta, apertura automática de puerta del conductor al acercarte...). Hay un hilo sobre S3XY buttons en el foro.
Publicado por: dtarint en 06 de Febrero de 2023, 08:51:28 pm
A que distancia de un cargador rápido (aproximadamente) es recomendable activar el precalentamiento para garantizar que cuando llegues, esté en su punto óptimo de unos 50 grados?
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Publicado por: inigoml en 06 de Febrero de 2023, 09:10:08 pm
Una duda para los más experimentados.Es automático. No tienes que hacer nada. Solo dirigirte al SuC con el navegador activo. En función de lo que el coche considere, temperatura actual, nivel de carga, etc, te lo activará antes o después, o activarlo de forma intermitente, o puede incluso que no te lo active siquiera.
A que distancia de un cargador rápido (aproximadamente) es recomendable activar el precalentamiento para garantizar que cuando llegues, esté en su punto óptimo de unos 50 grados?
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Lo que puedes hacer, eso sí, es quitar el SuC de tu ruta y no te precalentará nunca. Eso sí, luego no te quejes de que la carga es lenta.
Otras veces si vas a un cargador que no está en la base de datos de Tesla, puedes añadir un SuC cercano para que precaliente.
Si lo haces con un S3XY buttons o similar forzado, pues a saber. Depende de la temperatura de la batería, del exterior, de los kilómetros que lleves recorridos, de tu nivel de carga, de la potencia del cargador... No hay una respuesta salvo que tengas en tu cabeza el algoritmo que usa Tesla.
Otra cosa. Precalientes o no, si al enchufarte al cargador el coche lo estima necesario, calentará la batería igualmente.
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Publicado por: Oscar Black en 06 de Febrero de 2023, 09:10:41 pm
Una duda para los más experimentados.
A que distancia de un cargador rápido (aproximadamente) es recomendable activar el precalentamiento para garantizar que cuando llegues, esté en su punto óptimo de unos 50 grados?
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Es que eso no lo puedes decidir tú; pon como destino el supercargador para que el coche vaya aplicando el preacondicionamiento (pasivo primero, activo después) en función de tu SoC estimado de llegada, la temperatura a la que lleves la batería...
Puede estar conectando y desconectando el preacondicionamiento varias veces antes de que llegues, así que lo mejor es que lo pongas desde el principio.
Publicado por: dtarint en 06 de Febrero de 2023, 09:28:55 pm
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Publicado por: keops en 06 de Febrero de 2023, 10:31:34 pm
Dejar al coche hacer el ciclo completo, tal y como él estime.
En viaje, cuánto más tiempo esté el mensaje de preacondicionamiento en pantalla, más eficiente será el ciclo.
Hace tiempo escribí un post largo explicando todo el proceso, que parece contra intuitivo.
Te paso una explicación más detallada, por si lo encuentras de utilidad:
* https://foro.clubtesla.es/inde...p?topic=5923.msg78380#msg78380
* Preacondicionamiento activo y pasivo.
Saludos.
Publicado por: silenthz en 12 de Octubre de 2023, 11:17:18 am
Sería para ir a un notesla porque no hay ninguno cerca . Lo de s3xy buttons tiene un precio exagerado , a ver si los chinos sacan algo parecido en aliexpress , pero me lo apunto ,gracias ;)
Buenas, tengo una duda respecto a esto. Si cargo en 22kwh o en 50. ¿Como puedo hacer para que no se active el precalentamiento de la batería y que tengamos degradación?
Publicado por: Oscar Black en 12 de Octubre de 2023, 11:41:39 am
Sería para ir a un notesla porque no hay ninguno cerca . Lo de s3xy buttons tiene un precio exagerado , a ver si los chinos sacan algo parecido en aliexpress , pero me lo apunto ,gracias ;)
Buenas, tengo una duda respecto a esto. Si cargo en 22kwh o en 50. ¿Como puedo hacer para que no se active el precalentamiento de la batería y que tengamos degradación?
Antes de que te abrasen con las unidades, cargas a 22kW o a 50kW.
Si cargases a 22kW en DC (cosa bastante rara porque no suelen verse muchos cargadores así), como no vas a ponerle al coche que vas a dirigirte hacia ningún cargador, no preacondicionaría.
En uno de 50kW en DC, si no le indicas al coche que te diriges al cargador, tampoco preacondicionaría. Y últimamente, aunque lo indiques, no preacondiciona para esas potencias; puede hacerlo una vez enchufado al poste si lleva un rato y elevas mucho el SoC.
O sea, has planteado la pregunta contraria a la habitual: si el coche no sabe que vas a un cargador, cómo va a preacondicionar..
Por otro lado, la idea de que al preacondicionar aumenta la degradación, de dónde la sacas? La batería se va a calentar sólo por cargarla, hacerlo antes no va a significar más que una ganancia de tiempo y de eficiencia.
Publicado por: silenthz en 12 de Octubre de 2023, 11:51:50 am
Sería para ir a un notesla porque no hay ninguno cerca . Lo de s3xy buttons tiene un precio exagerado , a ver si los chinos sacan algo parecido en aliexpress , pero me lo apunto ,gracias ;)
Buenas, tengo una duda respecto a esto. Si cargo en 22kwh o en 50. ¿Como puedo hacer para que no se active el precalentamiento de la batería y que tengamos degradación?
Antes de que te abrasen con las unidades, cargas a 22kW o a 50kW.
Si cargases a 22kW en DC (cosa bastante rara porque no suelen verse muchos cargadores así), como no vas a ponerle al coche que vas a dirigirte hacia ningún cargador, no preacondicionaría.
En uno de 50kW en DC, si no le indicas al coche que te diriges al cargador, tampoco preacondicionaría. Y últimamente, aunque lo indiques, no preacondiciona para esas potencias; puede hacerlo una vez enchufado al poste si lleva un rato y elevas mucho el SoC.
O sea, has planteado la pregunta contraria a la habitual: si el coche no sabe que vas a un cargador, cómo va a preacondicionar..
Por otro lado, la idea de que al preacondicionar aumenta la degradación, de dónde la sacas? La batería se va a calentar sólo por cargarla, hacerlo antes no va a significar más que una ganancia de tiempo y de eficiencia.
Es que la verdad es que voy un poco perdido.
En este mismo hilo, en las primeras páginas, se habla de que cargar en DC y con potencias altas degrada más la batería, de hecho se hablaba de que en DC con el pdr degradaba más (soy muy pez y no sé si lo he entendido bien)
Cierto he planteado totalmente mal la pregunta.
De igual manera, ma situación es la siguiente. Tengo cargadores cerca de casa de 22 y de 50kw.
He leído que el model 3 solamente carga a 11 en AC.
Hay alguna manera de aprovechar la potencia máxima? En ese caso, si pudiera aprovechar la potencia máxima (entiendo que en DC), pasa algo al no indicarle al coche que haga el precalentamiento?
Es decir, voy y lo enchufo a uno de 22 o de 50 que es lo que pretendo hacer..
Muchas gracias de antemano
Publicado por: Oscar Black en 12 de Octubre de 2023, 12:07:12 pm
El Model 3 en AC máximo carga a 11kW. No le des más vueltas, no hay manera de aumentar esa potencia.
Que tienes DC cerca de casa, de 50kW? Ni te preocupes por el preacondicionamiento. Úsalos y listo. Lo que no es recomendable es que la batería alcance temperaturas altas durante la carga y el coche se quede parado inmediatamente después. No es recomendable, pero tampoco vas a romper nada. Trata de cargar cuando vayas a usar el coche, no cuando vaya a dormir.
Publicado por: Dvdpamplona en 12 de Octubre de 2023, 12:33:31 pm
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Publicado por: silenthz en 12 de Octubre de 2023, 12:53:08 pm
En general se considera que las cargas en AC son preferibles a las cargas en DC porque las segundas a la larga y usadas intensivamente, tienen un impacto negativo en la salud de la batería, aunque salen de vez en cuando estudios que le quitan importancia a esta aseveración: coches que cargan mucho en DC con degradaciones similares a los que no usan DC prácticamente nunca. Pero vamos a dar por bueno lo primero: mejor AC que DC por norma.
El Model 3 en AC máximo carga a 11kW. No le des más vueltas, no hay manera de aumentar esa potencia.
Que tienes DC cerca de casa, de 50kW? Ni te preocupes por el preacondicionamiento. Úsalos y listo. Lo que no es recomendable es que la batería alcance temperaturas altas durante la carga y el coche se quede parado inmediatamente después. No es recomendable, pero tampoco vas a romper nada. Trata de cargar cuando vayas a usar el coche, no cuando vaya a dormir.
Muchas muchas gracias por la explicación.
Ahora bien, como sé cuando un punto de carga de 22 o 50 es AC o DC..?
Publicado por: Oscar Black en 12 de Octubre de 2023, 01:52:07 pm
En general se considera que las cargas en AC son preferibles a las cargas en DC porque las segundas a la larga y usadas intensivamente, tienen un impacto negativo en la salud de la batería, aunque salen de vez en cuando estudios que le quitan importancia a esta aseveración: coches que cargan mucho en DC con degradaciones similares a los que no usan DC prácticamente nunca. Pero vamos a dar por bueno lo primero: mejor AC que DC por norma.
El Model 3 en AC máximo carga a 11kW. No le des más vueltas, no hay manera de aumentar esa potencia.
Que tienes DC cerca de casa, de 50kW? Ni te preocupes por el preacondicionamiento. Úsalos y listo. Lo que no es recomendable es que la batería alcance temperaturas altas durante la carga y el coche se quede parado inmediatamente después. No es recomendable, pero tampoco vas a romper nada. Trata de cargar cuando vayas a usar el coche, no cuando vaya a dormir.
Muchas muchas gracias por la explicación.
Ahora bien, como sé cuando un punto de carga de 22 o 50 es AC o DC..?
Por la pistola; un DC es pistola CCS Combo (más grande) y un AC es pistola Mennekes tipo 2 (como la del punto de recarga que dan con el coche o el cable tipo 2 que dan con el coche). Por las potencias también se suele saber. En AC no vas a encontrar postes de más de 43kW (el Tesla solo aprovecharía 11kW).
Publicado por: Oscar Black en 12 de Octubre de 2023, 01:52:52 pm
El Commander en el highland donde se conecta? Atrás? O donde la puerta?? Me parece una buena inversión la verdad
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No se han entregado aún M3 Jailan, como para saber dónde iría el OBD...
Publicado por: keops en 12 de Octubre de 2023, 10:28:18 pm
¿Como puedo hacer para que no se active el precalentamiento de la batería y que tengamos degradación?
Preacondiconar la batería no aumenta la degradación.
La aumenta el estar períodos prolongados de tiempo con las baterías muy calientes, resultado de una carga DC.