Publicado por: efe en 17 de Febrero de 2023, 11:23:36 am
En principio haría unos 15 viajes al año de carga 100 a casi 0 confiando en poderlos hacer del tirón y a 120Km/h constantes (prácticamente todo autovía con buen tiempo). Prefiero no parar a repostar.
¿Lo veis viable o sería pedirle demasiado? ¿correría el peligro de cargarme la batería demasiado pronto?
Publicado por: Meskrz en 17 de Febrero de 2023, 11:32:06 am
Hay duc en el camino?
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Publicado por: Teslimano en 17 de Febrero de 2023, 11:48:22 am
Yo creo que algunas veces se podrá y otra vez no. Está muy al límite, igual te toca parar 5 min para cargar.Yo diría que es mejor una paradita corta para ir al baño y ya llegas bien.
Hay duc en el camino?
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Necesitarás pocos kWh y por tanto te costará poca cosa.
Prueba con ABRP a ver qué opciones te da.
Ten en cuenta la velocidad a la que te guste ir y la climatología como parámetros a modificar.
La orografía ya la tiene en cuenta ABRP.
Publicado por: Finantia75 en 17 de Febrero de 2023, 11:54:00 am
Mejor una parada corta para estirar las piernas y cargar algo... a hacerte los 420 kms de golpe.
Más que nada, por hacerlo de forma algo más descansada.
Publicado por: Meskrz en 17 de Febrero de 2023, 11:56:28 am
Lo veo igual.Me imagino que pregunta para que el gato sea el mínimo más que para no parar. Igualmente como dice el compi, con cargar unos 5€, tendría suficiente.
Mejor una parada corta para estirar las piernas y cargar algo... a hacerte los 420 kms de golpe.
Más que nada, por hacerlo de forma algo más descansada.
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Publicado por: Finantia75 en 17 de Febrero de 2023, 12:13:24 pm
Primero la Seguridad. Eso ante todo.
Y después -opcionalmente- lo de los 5 Euros que comentas.
Algo que -por otro lado- no parece un gasto excesivo para los que podemos pagar más de 50.000 Euros por un coche.
Publicado por: jsoto en 17 de Febrero de 2023, 12:22:59 pm
En mi ultimo viaje de Lloret de Mar (Girona) a Miramar (Valencia, cerca Gandia) que son 518km solo pare a recargar en L'aldea a 250 km del punto de salida, (unos 20 min) luego ya de tirón hasta Miramar, eso si cargando en esa parada más de lo que indicaba el coche, si no tenia que hacer otra parada.
Publicado por: Pardoneo en 17 de Febrero de 2023, 12:47:10 pm
Publicado por: keops en 17 de Febrero de 2023, 01:02:05 pm
420 km por autopista te va a pedir bajar la velocidad o tener orografía y climatología muy a tu favor.
Salen solamente 163 Wh/km del 100% al 10%.
Excesivamente poco para sacar ese consumo bajo cualquier circunstancia.
Ahora, también te digo que con menos de tener el coche enchufado a un SUC ya lo tendrías resuelto para esos 420 km.
Y tu seguridad y la del resto de usuarios de la vía será mayor, porque tu nivel de atención estará más alto.
Publicado por: Oscar Black en 17 de Febrero de 2023, 01:41:33 pm
Dicho lo cual, es muy difícil hacer esos 400km en todas las circunstancias. Dependiendo del desnivel, de la temperatura y la ausencia de viento o lluvia, en algún viaje sería posible.
Publicado por: Finantia75 en 17 de Febrero de 2023, 01:50:30 pm
No va a poder hacer el viaje del tirón, salvo conduciendo a velocidades muy bajas y por ello es mucho más razonable hacer una parada corta.
Por muchos motivos: incluidos la seguridad, evitar riesgos innecesarios de falta de carga por posibles eventualidades en la vía (accidentes, atascos) además del necesario descanso.
Publicado por: Ovt en 17 de Febrero de 2023, 01:59:35 pm
Ayer hice un Málaga - Ciudad Real con casi 200 Wh/km a la ida (me tocó ir por Guarromán ya que sino no llegaba). Salí de casa a un 96%, llegué al SuC con un 22 y en el tiempo de ir al baño y tomar un café me fui de allí con un 65 %, para llegar a Ciudad Real con un 40.... antes de comprar el coche pensé que me molestaría bastante parar en la ida a Ciudad Real, ya que siempre la he hecho del tirón, pero bueno no está mal lo de estirar las piernas 10 minutos.
La vuelta fue otra cosa (ya que también se pierden 600 metros de desnivel). Me vine por Montoro y Córdoba, saliendo al 95% también y llegué a casa con un 25 %, para un total de 360 km, la media se quedó en 139 Wh/km
Publicado por: Oscar Black en 17 de Febrero de 2023, 02:31:26 pm
Moraleja:
No va a poder hacer el viaje del tirón, salvo conduciendo a velocidades muy bajas y por ello es mucho más razonable hacer una parada corta.
Por muchos motivos: incluidos la seguridad, evitar riesgos innecesarios de falta de carga por posibles eventualidades en la vía (accidentes, atascos) además del necesario descanso.
Sobre eso... "Eventualidades" como accidentes o atascos no tienen un impacto negativo en el consumo de un EV. Obligados a parar o ir más lento, salvo nevada o frío intensísimo, llegaría a destino más tarde pero probablemente con más batería. No es como un ICE.
Y lo del "necesario descanso", conduciendo dos personas es... innecesario.
Con el EV viajando hay que parar para cargar. El resto es pomada. Yo si pudiera no pararía y sigo haciendo algunos viajes con ICE por eso.
Publicado por: Teslimano en 17 de Febrero de 2023, 02:46:48 pm
Lo mismo con las que abogan por la seguridad de la parada basada en el descanso, puesto que podría ser que se cambie con el copiloto y no conduzca él mismo todo el camino.
En marcha?
Publicado por: Oscar Black en 17 de Febrero de 2023, 02:48:41 pm
Lo mismo con las que abogan por la seguridad de la parada basada en el descanso, puesto que podría ser que se cambie con el copiloto y no conduzca él mismo todo el camino.
En marcha?
En 30 segundos? En una área de descanso, sin necesidad de nada más?
Publicado por: Teslimano en 17 de Febrero de 2023, 02:57:55 pm
Me dejas más tranquilo.Lo mismo con las que abogan por la seguridad de la parada basada en el descanso, puesto que podría ser que se cambie con el copiloto y no conduzca él mismo todo el camino.
En marcha?
En 30 segundos? En una área de descanso, sin necesidad de nada más?
Publicado por: JoseBQ en 17 de Febrero de 2023, 03:14:52 pm
En teoría, podrías hacer mas de 450 km en condiciones ideales (Lars le sacó a 120 km/h a un Model Y unos 430 km), de e 100% a 0%.
El tema es que la vida real tiene sus circunstancias, condiciones meteorológicas, carga, orografía, degradación,...
Eduardo Arcos hizo el viaje de Gaitán a Atalaya del Cañavate y a la vuelta consumió un 45% más.
El problema de parar no son los 5€ o los 10 minutos que tengas que cargar, es que en un periodo punta te puedes ver envuelto en una cola larga para cargar...
Lo bueno es que el coche te va a informar de todo, y que bajando velocidad lo suficiente seguro que llegarás.
Publicado por: JoseBQ en 17 de Febrero de 2023, 03:20:37 pm
En España hay muchos trayectos de ese orden (350-450 km), sobre todo en periodo vacacional, lo suyo es parar a descansar o al baño a mitad de trayecto, pero en mitad de la nada no es muy rentable llenarlo de cargadores.
Si todo el mundo tiene que parar ahí....
Publicado por: Finantia75 en 17 de Febrero de 2023, 03:20:44 pm
Sobre eso... "Eventualidades" como accidentes o atascos no tienen un impacto negativo en el consumo de un EV. Obligados a parar o ir más lento, salvo nevada o frío intensísimo, llegaría a destino más tarde pero probablemente con más batería. No es como un ICE.
Si implican desvíos de la Ruta SÍ produce Pérdida de Automía, algo mucho más grave en un EV, que en un ICE por la escasez de Puntos de Recarga.
Y lo del "necesario descanso", conduciendo dos personas es... innecesario.
Nadie ha dicho que conduzcan dos. Ni siquiera el autor del hilo.
Por tanto, es algo "invent" (Copyright by Óscar)
;)
Publicado por: Oscar Black en 17 de Febrero de 2023, 03:21:05 pm
Me dejas más tranquilo.Lo mismo con las que abogan por la seguridad de la parada basada en el descanso, puesto que podría ser que se cambie con el copiloto y no conduzca él mismo todo el camino.
En marcha?
En 30 segundos? En una área de descanso, sin necesidad de nada más?
Grandes aportes
Publicado por: JoseBQ en 17 de Febrero de 2023, 03:23:26 pm
Y Tesla está fabricando ya 4680 en Berlín, nadie lo ha comentado...
A ver con qué nos sorprenden el 1 de marzo.
Publicado por: Oscar Black en 17 de Febrero de 2023, 03:25:53 pm
Sobre eso... "Eventualidades" como accidentes o atascos no tienen un impacto negativo en el consumo de un EV. Obligados a parar o ir más lento, salvo nevada o frío intensísimo, llegaría a destino más tarde pero probablemente con más batería. No es como un ICE.
Si implican desvíos de la Ruta SÍ produce Pérdida de Automía, algo mucho más grave en un EV, que en un ICE por la escasez de Puntos de Recarga.Y lo del "necesario descanso", conduciendo dos personas es... innecesario.
Nadie ha dicho que conduzcan dos. Ni siquiera el autor del hilo.
Por tanto, es algo "invent" (Copyright by Óscar)
;)
En tu premisa no se hablaba de desvíos. Que tampoco tienen por qué implicar más km necesariamente y también podrían significar vías con velocidad más baja (que es lo obvio cuando hay cortes en las principales)
Invent? Yo cambio con el copiloto muchas veces. Estaba poniendo mi ejemplo.
Por otro lado, si la parada tan "recomendada" de la DGT fuera obligatoria, todavía. Que yo sepa no llevamos tacómetros, con lo que el que no necesite parar, adelante. Mi vejiga fenomenal, gracias.
Publicado por: Oscar Black en 17 de Febrero de 2023, 03:27:33 pm
Sobre eso... "Eventualidades" como accidentes o atascos no tienen un impacto negativo en el consumo de un EV. Obligados a parar o ir más lento, salvo nevada o frío intensísimo, llegaría a destino más tarde pero probablemente con más batería. No es como un ICE.
Si implican desvíos de la Ruta SÍ produce Pérdida de Automía, algo mucho más grave en un EV, que en un ICE por la escasez de Puntos de Recarga.Y lo del "necesario descanso", conduciendo dos personas es... innecesario.
Nadie ha dicho que conduzcan dos. Ni siquiera el autor del hilo.
Por tanto, es algo "invent" (Copyright by Óscar)
;)
En tu premisa no se hablaba de desvíos. Leo "accidentes o atascos". Que tampoco tienen por qué implicar más km necesariamente y también podrían significar vías con velocidad más baja (que es lo obvio cuando hay cortes en las principales)
Invent? Yo cambio con el copiloto muchas veces. Estaba poniendo mi ejemplo.
Por otro lado, si la parada tan "recomendada" de la DGT fuera obligatoria, todavía. Que yo sepa no llevamos tacómetros, con lo que el que no necesite parar, adelante. Mi vejiga fenomenal, gracias.
Publicado por: Finantia75 en 17 de Febrero de 2023, 03:30:41 pm
O sea... tú cambias de copiloto... en marcha!
Sin parar, ¿no?
;)
Publicado por: Oscar Black en 17 de Febrero de 2023, 03:32:33 pm
Ajá...
O sea... tú cambias de copiloto... en marcha!
Sin parar, ¿no?
;)
Repasa el hilo que ya han dicho la misma tontería antes.
Publicado por: Teslimano en 17 de Febrero de 2023, 03:42:39 pm
Un poquito de distensión.
Publicado por: Oscar Black en 17 de Febrero de 2023, 03:46:05 pm
No te pongas así Óscar. Yo lo decía de broma y Dani entiendo que también.
Un poquito de distensión.
Claro. Porque precisamente yo soy muy de distensión, se me nota...
Publicado por: Teslimano en 17 de Febrero de 2023, 03:57:11 pm
No te pongas así Óscar. Yo lo decía de broma y Dani entiendo que también.
Un poquito de distensión.
Claro. Porque precisamente yo soy muy de distensión, se me nota...
Publicado por: otiles en 17 de Febrero de 2023, 04:09:55 pm
Publicado por: Finantia75 en 17 de Febrero de 2023, 04:48:03 pm
Claro. Porque precisamente yo soy muy de distensión, se me nota...
Óscar, lo que Teslimano y yo tratamos de decirte es que siempre es mucho mejor el trato empático, en este tipo de Foros.
No debes tomártelo todo como algo personal, a lo que necesariamente tengas que oponerte vehementemente.
Y debes saber encajar las opiniones y comentarios que no sigan -necesariamente- tu línea de pensamiento.
Con mucho cariño... Empatía, Óscar...Empatía!
Publicado por: Oscar Black en 17 de Febrero de 2023, 04:52:16 pm
Claro. Porque precisamente yo soy muy de distensión, se me nota...
Óscar, lo que Teslimano y yo tratamos de decirte es que siempre es mucho mejor el trato empático, en este tipo de Foros.
No debes tomártelo todo como algo personal, a lo que necesariamente tengas que oponerte vehementemente.
Y debes saber encajar las opiniones y comentarios que no sigan -necesariamente- tu línea de pensamiento.
Con mucho cariño... Empatía, Óscar...Empatía!
Pidiendo empatía... ¿En el mismo hilo donde al que pretende hacer un viaje sin parar, porque así lo prefiere y sus motivos tendrá, lo primero que se le dice es que haga paradas?
Consejos vendo...
Publicado por: Finantia75 en 17 de Febrero de 2023, 04:59:07 pm
Somos muchos!
Empatía, Óscar, Empatía.
No me cansaré en el empeño.
¿Misión Imposible? ;)
Publicado por: Oscar Black en 17 de Febrero de 2023, 05:04:34 pm
Y el 95% de los participantes del Hilo ha recomendado NO hacerlo...
Somos muchos!
Empatía, Óscar, Empatía.
No me cansaré en el empeño.
¿Misión Imposible? ;)
Creo que confundes el significado de la palabra empatía.
No dejan de ser recomendaciones. Eso no tiene nada de empático, son intercambios de opiniones con las que, además, no se tiene por qué coincidir. Eso no implica más o menos empatía. Ni mucho menos, implica recomendársela a nadie en plan superioridad moral.
De nuevo, consejos vendo...
Publicado por: Finantia75 en 17 de Febrero de 2023, 05:11:04 pm
Misión Imposible.
En ocasiones, me siento como Tom Cruise...
;)
Publicado por: keops en 17 de Febrero de 2023, 05:34:24 pm
¿Un M3 LR para 420 km en autopista a 120-130 km/h?, preguntaba el compañero.
Sí, sí es viable, más fácil en el modelo de 18" con Aero.
Pero con ciertos "peros" que ya hemos listado.
Publicado por: JoseBQ en 17 de Febrero de 2023, 05:38:06 pm
Volvamos al tema del hilo.El compañero decía a 120.
¿Un M3 LR para 420 km en autopista a 120-130 km/h?, preguntaba el compañero.
Sí, sí es viable, más fácil en el modelo de 18" con Aero.
Pero con ciertos "peros" que ya hemos listado.
A 130 el incremento del consumo es más que proporcional.
Igual que bajar a 110 también disminuye mucho el consumo (aunque menos que lo que sube pasar de 120 a 130).
Publicado por: efe en 17 de Febrero de 2023, 06:02:32 pm
Muy valiosa vuestra información, es una pena porque por solo un 10% de autonomía no se queda en mi coche ideal.
Publicado por: MYWhite en 17 de Febrero de 2023, 07:06:35 pm
Pero la cuestión: Quien quiere hacer 420km sin parar?
Publicado por: keops en 17 de Febrero de 2023, 07:25:41 pm
- 563 km reales a 90 km/h
- 422 km reales a 120 km/h
M3 LR 2021, ruedas de 18", asfalto seco, 27ºC en la prueba a 90 km/h y 25ºC en la de 120 km/h.
Consumos de 136 y 180 Wh/km, respectivamente.
E importante, el Thai hace esta prueba en recorridos de ida y vuelta, para así compensar orografía en lo posible.
Prueba de 100% a 0%.
Quitemos un 5% a 10% de ambas cifras de kilometraje de arriba, ya que nadie llega al 0% a cargar si no es por emergencia.
Lo dicho, a 120 km/h, hacer 420 km con este coche en todas las condiciones no es posible.
Publicado por: Finantia75 en 17 de Febrero de 2023, 07:36:08 pm
Lo dicho, a 120 km/h, hacer 420 km con este coche en todas las condiciones no es posible.
Amén!
Publicado por: Torma en 17 de Febrero de 2023, 08:23:54 pm
Por cierto, Mercedes ha anunciado un cla eléctrico con 650-850 km wltp, nos vamos acercando.Ya estoy vacunado de ese tipo de noticias. La realidad es más cruda y miserable. Si Mercedes tiene ese coche lo venderá a precio de oro. Ya ves como hace con el tema de los extras que ahora son de pago mensual.
Y Tesla está fabricando ya 4680 en Berlín, nadie lo ha comentado...
A ver con qué nos sorprenden el 1 de marzo.
Publicado por: JoseBQ en 17 de Febrero de 2023, 08:30:30 pm
Lo relevante es que la tecnología existe y poco a poco irá llegando a todas las marcas, es cuestión de querer entrar a competir. No creo que la tecnología sea exclusiva de mercedes.Por cierto, Mercedes ha anunciado un cla eléctrico con 650-850 km wltp, nos vamos acercando.Ya estoy vacunado de ese tipo de noticias. La realidad es más cruda y miserable. Si Mercedes tiene ese coche lo venderá a precio de oro. Ya ves como hace con el tema de los extras que ahora son de pago mensual.
Y Tesla está fabricando ya 4680 en Berlín, nadie lo ha comentado...
A ver con qué nos sorprenden el 1 de marzo.
De hecho, hablan que la versión de 650 km es batería LFP, por lo tanto más económica que las NMC.
Publicado por: inigoml en 17 de Febrero de 2023, 10:55:56 pm
Lo dicho, a 120 km/h, hacer 420 km con este coche en todas las condiciones no es posible.
Discrepo. Hubo un personaje mitológico de este foro que hizo el trayecto Calpe - Zaragoza a 120 y llegó con un 2% de batería. 442km. A ver qué me dices ahora...
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Publicado por: keops en 17 de Febrero de 2023, 11:14:45 pm
Por cierto, Mercedes ha anunciado un cla eléctrico con 650-850 km wltp, nos vamos acercando.
Y aparte de ese nuevo coche anunciado, Mercedes ya tiene en la calle desde hace un tiempo un EV con hasta 783 km WLTP.
El Thai loco le hizo 539 km REALES a 120 km/h.
Es el EV con mayor cifra de km WLTP a la venta en Europa, y posiblemente del mundo, por encima del nuevo MS LR, que es un segmento inferior (segmento E: sedanes grandes).
Por supuesto que un Mercedes del segmento F (berlinas de representación o sedanes de lujo) no es barato.
En cuanto a las LFP en ese CLA eléctrico, parece que vendrían únicamente en las versiones de acceso.
Y parece que podrían ser EVs a 800V.
La competencia aprieta, el consumidor final gana.
Publicado por: SpanischesTesla en 19 de Febrero de 2023, 04:49:08 pm
Lo dicho, a 120 km/h, hacer 420 km con este coche en todas las condiciones no es posible.
Discrepo. Hubo un personaje mitológico de este foro que hizo el trayecto Calpe - Zaragoza a 120 y llegó con un 2% de batería. 442km. A ver qué me dices ahora...
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Hola! Qué honor que se hable de ese personaje mitológico.
Aquí sigo disfrutando de mi M3 LR, con 45.000 km de placer en un año y haciendo viajes de 400 km sin tener que parar por obligación como los LFP que nos intenta vender el especulador de Munich. Estoy cansado de leer en grupos de Telegram gente decepcionada con los LFP por los pocos km que están haciendo este invierno, pero seguid autocomplaciendoos por aquí.
He esperado que pase el invierno más duro para hacer balance. Veo que la mayoría de los que opinan son dueños de Model 3 básicos, ¡qué casualidad! Habéis ido sobrados este invierno ¿no? ¡Pero venga, haced paradas que es bueno!
Publicado por: keops en 19 de Febrero de 2023, 06:53:26 pm
los LFP que nos intenta vender el especulador de Munich.
¿Perdona?
Te recuerdo que ya públicamente en este foro me pediste disculpas, las acepté y ese tema quedó zanjado.
No entiendo ese nuevo ataque gratuito tuyo, Pablo, de verdad que no.
Nunca te intenté vender ningún LFP.
Yo no quiero saber nada de ti, la verdad. Y para hacer tratos, menos aún.
Publicado por: Finantia75 en 19 de Febrero de 2023, 09:14:29 pm
Hay gente por estos Foros, que son para echarlos de comer aparte.
Y se creerán que son los más guays del planeta... con esos aires de superioridad (o más bien, de mediocridad)
Sin comentarios.
Simplemente, ni p**to caso, Keops.
Publicado por: Carni en 19 de Febrero de 2023, 09:23:36 pm
Creo que el compañero habla de cargar, no de parar o no parar, eso cada cuál sabrá que hacer.
Tengo dos cargadores, uno en Madrid y otro en León, los dos con Iberdrola VE con suministro dedicado solo para el vehículo, por lo que una carga completa en un supercargador sale como el resto del consumo mensual cargando en casa, entiendo que la idea es no cargar fuera de casa si es posible o cargar lo mínimo.
En general, con mi experiencia salvo alguna excepción no creo que lleges a los 420km, y si llegas será "pelaoooo" de batería.
Saludos.
Publicado por: rodenas en 19 de Febrero de 2023, 10:17:29 pm
Por otra parte, a estas velocidades bajar ligeramente la velocidad ya se nota en el consumo, así que si no se llega bastaría con ir unos pocos km/h más despacio en la última parte del recorrido.
En cualquier caso, hay que recordar que se pueden hacer unos 20-25 km más por debajo del 0%, así que no hay problema en apurar hasta el 0% en la llegada.
Publicado por: keops en 19 de Febrero de 2023, 10:28:33 pm
En cualquier caso, hay que recordar que se pueden hacer unos 20-25 km más por debajo del 0%, así que no hay problema en apurar hasta el 0% en la llegada.
20 km más una vez has llegado al 0% en la pantalla del coche es un sinvivir que recomiendo evitar a cualquier costa.
Una vez tuve que hacerlo por una emergencia y juré que era la primera y única vez.
Además, ese kilometraje tras el 0% depende absolutamente del tamaño que tenga el buffer.
Hay que tener SMT, saber qué parámetro de los casi 200 mirar y tener muy, muy claro lo que se esta haciendo.
Publicado por: rodenas en 19 de Febrero de 2023, 10:36:35 pm
En cualquier caso, hay que recordar que se pueden hacer unos 20-25 km más por debajo del 0%, así que no hay problema en apurar hasta el 0% en la llegada.
20 km más una vez has llegado al 0% en la pantalla del coche es un sinvivir que recomiendo evitar a cualquier costa.
Una vez tuve que hacerlo por una emergencia y juré que era la primera y única vez.
Además, ese kilometraje tras el 0% depende absolutamente del tamaño que tenga el buffer.
Hay que tener SMT, saber qué parámetro de los casi 200 mirar y tener muy, muy claro lo que se esta haciendo.
No estaba hablando de utilizar el búfer, lógicamente hay que evitar usarlo a no ser que sea imprescindible. Me refería más bien a que se puede intentar calcular (ajustando la velocidad) el llegar a destino con el 0% exacto sin miedo alguno, que el coche no se va a quedar parado si nos pasamos algún km de lo previsto. Pero contando con no tener que usarlo en absoluto desde un principio.
No hace falta decir que hay que ponerlo a cargar nada más llegar...
Publicado por: inigoml en 19 de Febrero de 2023, 10:53:55 pm
He esperado que pase el invierno más duro para hacer balance. Veo que la mayoría de los que opinan son dueños de Model 3 básicos, ¡qué casualidad! Habéis ido sobrados este invierno ¿no? ¡Pero venga, haced paradas que es bueno!
Con un M3P y en invierno he desistido de probar el salto de 400km. 350 y justo, aunque doblando a Angel Gaitán. Y no será por no haberlo intentado, con 50% carrera a 90 y 50% autopista a 120...pues no.
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Publicado por: colapsismo en 19 de Febrero de 2023, 11:39:51 pm
Caray, muchas gracias a todos, me conecto a ver si tengo una respuesta y ya van por 35.No te lo compres , si de nuevo no te vale , con la inevitable degradación de las baterías tendrás menos con el tiempo . Además si no has probado uno , mejor que no lo hagas porque corres el riesgo de que te guste .
Muy valiosa vuestra información, es una pena porque por solo un 10% de autonomía no se queda en mi coche ideal.
Publicado por: DaniBopboop en 20 de Febrero de 2023, 03:52:10 am
Caray, muchas gracias a todos, me conecto a ver si tengo una respuesta y ya van por 35.
Muy valiosa vuestra información, es una pena porque por solo un 10% de autonomía no se queda en mi coche ideal.
Con un EV cambias el chip y te lo tomas de otra manera. Ahorras mucha pasta y ganas en comodidad el 90% del tiempo por el hecho de cargar en casa. Si para viajar (10% del uso) tienes que parar cada 300/350km a cargar, tampoco es un drama. Una vez te has acostumbrado ya no lo ves tan malo. Incluso diría que lo percibes como algo bueno.
Saludos!
Publicado por: Torma en 20 de Febrero de 2023, 06:17:10 pm
Publicado por: inigoml en 20 de Febrero de 2023, 10:55:37 pm
Yo tengo un trip de 468 kms y 79 kw consumidos con un M3 P. No se la media exacta pero tiene que ser más de 100 km/h.Pues me quito el sombrero. Probaré bajando el Everest a ver...
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Publicado por: keops en 20 de Febrero de 2023, 11:11:18 pm
Yo tengo un trip de 468 kms y 79 kw consumidos con un M3 P. No se la media exacta pero tiene que ser más de 100 km/h.Pregunta.
¿Cómo lo has hecho para consumir 79 kWh de una batería de 76-77 kWh netos?
No me salen las cuentas.
Publicado por: Teslimano en 20 de Febrero de 2023, 11:26:05 pm
Publicado por: keops en 20 de Febrero de 2023, 11:39:01 pm
Quizá con frenada regenerativa?Gana fuerza la hipótesis de @inigoml y que lo dejó caer desde el campo IV del Everest .
Publicado por: inigoml en 21 de Febrero de 2023, 09:53:18 pm
Wh = J / 3600
Asi que asumiendo que se ha pasado 5kWh por encima del usable remaining de la batería y sin aplicar pérdidas (10% en Tesla salvo que pases de los 80kW)
5kWh = 18000000J
Y jugando con la energía potencial...
E = m * g * h
18000000 = 2000 * 10 * h
h = 18000000 / 20000 = 900m
Teniendo en cuenta que el coche pesa 2000kg y que la gravedad es 10 m/s2 (redondeo) me salen 900m de desnivel.
No es el Everest pero ese es el desnivel acumulado para tener esos 5kWh extras sin tener que recargar. No entro a valorar perdidas por rozamiento del aire, rodadura, que irían incluidas en el movimiento del propio coche con el motor. Simplemente he calculado el diferencial que le falta para cubrir esos 5kWh.
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Publicado por: keops en 21 de Febrero de 2023, 09:57:17 pm
Física de secundaria...900m en condiciones ideales, sí.
Wh = J / 3600
Asi que asumiendo que se ha pasado 5kWh por encima del usable remaining de la batería y sin aplicar pérdidas (10% en Tesla salvo que pases de los 80kW)
5kWh = 18000000J
Y jugando con la energía potencial...
E = m * g * h
18000000 = 2000 * 10 * h
h = 18000000 / 20000 = 900m
Teniendo en cuenta que el coche pesa 2000kg y que la gravedad es 10 m/s2 (redondeo) me salen 900m de desnivel.
No es el Everest pero ese es el desnivel acumulado para tener esos 5kWh extras sin tener que recargar. No entro a valorar perdidas por rozamiento del aire, rodadura, que irían incluidas en el movimiento del propio coche con el motor. Simplemente he calculado el diferencial que le falta para cubrir esos 5kWh.
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El Everest para el resto de condiciones. Desde el Campo IV, en particular, dejó caer el coche.
Publicado por: Teslimano en 21 de Febrero de 2023, 10:01:07 pm
Física de secundaria...Se te olvida el IVA Íñigo
Wh = J / 3600
Asi que asumiendo que se ha pasado 5kWh por encima del usable remaining de la batería y sin aplicar pérdidas (10% en Tesla salvo que pases de los 80kW)
5kWh = 18000000J
Y jugando con la energía potencial...
E = m * g * h
18000000 = 2000 * 10 * h
h = 18000000 / 20000 = 900m
Teniendo en cuenta que el coche pesa 2000kg y que la gravedad es 10 m/s2 (redondeo) me salen 900m de desnivel.
No es el Everest pero ese es el desnivel acumulado para tener esos 5kWh extras sin tener que recargar. No entro a valorar perdidas por rozamiento del aire, rodadura, que irían incluidas en el movimiento del propio coche con el motor. Simplemente he calculado el diferencial que le falta para cubrir esos 5kWh.
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Publicado por: Torma en 21 de Febrero de 2023, 10:06:48 pm
Publicado por: inigoml en 21 de Febrero de 2023, 10:07:44 pm
Se te olvida el IVA Íñigo
Normal, reducido o superreducido?
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Publicado por: keops en 21 de Febrero de 2023, 11:18:45 pm
Son los datos que he visto en odómetro B, 79 kw y 468 kms.
"79 kw" ya te digo yo que es imposible que salga en ninguno de los parciales que el coche muestra.
Con IVA reducido o con IVA super reducido.
Publicado por: Finantia75 en 22 de Febrero de 2023, 12:02:47 am
Es el más alto de Europa ;)
Publicado por: otiles en 22 de Febrero de 2023, 09:50:25 pm
Física de secundaria...
Wh = J / 3600
Asi que asumiendo que se ha pasado 5kWh por encima del usable remaining de la batería y sin aplicar pérdidas (10% en Tesla salvo que pases de los 80kW)
5kWh = 18000000J
Y jugando con la energía potencial...
E = m * g * h
18000000 = 2000 * 10 * h
h = 18000000 / 20000 = 900m
Teniendo en cuenta que el coche pesa 2000kg y que la gravedad es 10 m/s2 (redondeo) me salen 900m de desnivel.
No es el Everest pero ese es el desnivel acumulado para tener esos 5kWh extras sin tener que recargar. No entro a valorar perdidas por rozamiento del aire, rodadura, que irían incluidas en el movimiento del propio coche con el motor. Simplemente he calculado el diferencial que le falta para cubrir esos 5kWh.
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Cálculos muy apróximados a la realidad verificada por mí. Cada vez que bajo el Puerto de Pajares la batería se recarga un 5%, osea unos 4kWh en un LR de 2021. El denivel desde lo alto del puerto hasta Puente los Fierros son 878m.
Publicado por: inigoml en 22 de Febrero de 2023, 11:44:06 pm
Teniendo en cuenta que el coche pesa 2000kg y que la gravedad es 10 m/s2 (redondeo) me salen 900m de desnivel.
Cálculos muy apróximados a la realidad verificada por mí. Cada vez que bajo el Puerto de Pajares la batería se recarga un 5%, osea unos 4kWh en un LR de 2021. El denivel desde lo alto del puerto hasta Puente los Fierros son 878m.
Bendito Newton.
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Publicado por: Torma en 23 de Febrero de 2023, 01:21:59 pm
Teniendo en cuenta que el coche pesa 2000kg y que la gravedad es 10 m/s2 (redondeo) me salen 900m de desnivel.
Cálculos muy apróximados a la realidad verificada por mí. Cada vez que bajo el Puerto de Pajares la batería se recarga un 5%, osea unos 4kWh en un LR de 2021. El denivel desde lo alto del puerto hasta Puente los Fierros son 878m.
Bendito Newton.
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Pongo foto aunque algo desvirtuada ya que hice un trayecto de 10 kms aproximadamente dando acelerones para comprobar la reparación que realizaron
Publicado por: laberto en 10 de Abril de 2023, 08:58:48 pm
Se trata de un viaje de ida y vuelta de 365 Km cada trayecto. El viaje de ida empieza a nivel de mar y termina a 800m. El de vuelta, viceversa. Otras condiciones:
- Modo Relax y Retener
- Conductor más un pasajero y maletero casi lleno.
- 25% autopista (A-15) a ~110 km/h.
- Resto, carreteras secundarias, respetando límites de velocidad (más o menos).
- El trayecto incluye la N-121A (túnel de Belate, 650m) y la CL-101 subiendo a 1200m.
- Unos 30 km de obras en la N-121A, a 60 o 70 km/h.
- Unos 35 km de firme no demasiado bueno y curvas (CM-101).
- Tiempo mayoritariamente seco (solo unos kilómetros con lluvia) y viento lateral en parte del trayecto de ida e inapreciable en la vuelta.
- Temperaturas templadas (en torno a 15ºC) y uso esporádico de la climatización por la insolación.
Consumos:
- Consumo medio ida: 155 Wh/km (autonomía con 75 kWh: 484 km)
- Consumo medio vuelta: 123 Wh/km (autonomía con 75 kWh: 610 km)
- Consumo medio total: 139 Wh/km (autonomía con 75 kWh: 540 km)
Por supuesto, la pregunta del hilo admite muchas respuestas en función de las condiciones. Extrapolando el consumo de mi viaje de ida y vuelta, cuyas condiciones son benignas pero no ideales, 420 km requieren 58,4 kWh, menos del 80% de la batería. Otra cosa sería con una mayor proporción de autopista y dándole caña, como ya sabemos, pero sin pasar de 110 km/h, con la batería nueva y sin condiciones ambientales adversas, me atrevería a hacer ese viaje sin recargar. La verdad es que estoy gratamente sorprendido por la eficiencia de este coche.
Publicado por: keops en 11 de Abril de 2023, 10:04:18 am
Un M3 conducido a velocidades bajas es muy eficiente.
La mejor (y única, casi diría yo) ventaja técnica competitiva que le queda a Tesla sobre las otras marcas, desde que decidieron abrir los SUCs.
Publicado por: laberto en 11 de Abril de 2023, 11:20:21 am
Así es.
Un M3 conducido a velocidades bajas es muy eficiente.
La mejor (y única, casi diría yo) ventaja técnica competitiva que le queda a Tesla sobre las otras marcas, desde que decidieron abrir los SUCs.
También a velocidades mayores resulta eficiente, porque pocos coches le mejoran en Cx y el motor anda sobrado de potencia. Con un Cx de 0,23, pasar a 120 debería aumentar el consumo un 15% menos que coches como el Kona o el eNiro, también bastante eficientes pero con Cx de 0,29. En el rango de precios del M3, que yo sepa solo el Ioniq 6 le mejoraría al aumentar la velocidad.
Publicado por: keops en 11 de Abril de 2023, 11:37:23 am
Su tecnología de motores, aunque estancada en los 400V, es a día de hoy superior.
Al César lo que es del César.
Publicado por: Albertogsp en 14 de Abril de 2023, 07:58:19 pm
Son consumos de 20kWh/100km, que es muchísimo.
Yo al mío le he hecho 500km seguidos sin cargar sin problema
Publicado por: keops en 15 de Abril de 2023, 12:12:55 am
No se porque decís todos que no…400km con un LR se hacen de sobra si sales al 100% y no te importa llegar con poca batería.Haz bien las cuentas.
Son consumos de 20kWh/100km, que es muchísimo.
Yo al mío le he hecho 500km seguidos sin cargar sin problema
400 km con un LR moderno de 100% a 10% te deja un máximo de 171 Wh/km.
Insuficiente en cualquier condición.
Publicado por: keops en 15 de Abril de 2023, 12:14:09 am
Ni tirándolo del Teide a menos que la velocidad sea MUY baja, como en ciudad.
Publicado por: Torma en 15 de Abril de 2023, 10:19:34 pm
Más arriba tienes la foto de mi odómetro. 17,5 de media para un M3 P. Trayecto Madrid-Pontevedra a velocidad legal con una media de 115 km/h.No se porque decís todos que no…400km con un LR se hacen de sobra si sales al 100% y no te importa llegar con poca batería.Haz bien las cuentas.
Son consumos de 20kWh/100km, que es muchísimo.
Yo al mío le he hecho 500km seguidos sin cargar sin problema
400 km con un LR moderno de 100% a 10% te deja un máximo de 171 Wh/km.
Insuficiente en cualquier condición.
Publicado por: keops en 15 de Abril de 2023, 11:20:10 pm
Respecto a sacar la velocidades medias y consumos, yo soy muy escéptico ahí.
Necesitaría ver el parcial que muestra el tiempo invertido desde la salida hasta la llegada, recarga intermedia incluida.
Hay un muy buen hilo sobre los consumos reales del LR que han ido completando otros foreros.
Muy interesante.