Publicado por: Estel19 en 08 de Marzo de 2023, 11:55:08 pm
No hacemos muchos kilómetros diarios, con lo que no necesitamos que sea muy potente pero si que tenga balanceo de carga para no tener que subir mucho la potencia contratada.
He visto este listado,, a ver qué opináis:https://forococheselectricos.com/2022/12/guia-los-cargadores-para-coches-electricos-mas-interesantes-del-mercado.html
Publicado por: colapsismo en 09 de Marzo de 2023, 04:11:23 pm
Publicado por: Finantia75 en 09 de Marzo de 2023, 10:58:43 pm
https://v2charge.com/es/trydan/
Tiene todas las características de un cargador Top de primer nivel (incluido el Balanceo Dinámico de Potencia de Carga) y a un precio más ajustado que los "Wallbox" tradicionales.
Tiene una App para el móvil muy completa y completamente configurable.
Compatible con la conexión al Inversor de Fotovoltaica, si tuvieras placas solares.
Me lo instaló la compañía https://www.cargove.com aunque hay muchas otras empresas que también te lo podrán instalar.
Pide varios presupuestos (3 ó 4) y quédate con el que mejores sensaciones tengas.
Personalmente, tengo 5 kW contratados en Horario Punta y 8 kW en Horario Valle (Fines de Semana, Festivos y Madrugadas de L-V)
Con esa Potencia contratada voy más que sobrado para un uso normal del coche.
Publicado por: colapsismo en 10 de Marzo de 2023, 12:01:05 pm
Tengo instalado desde hace 3 meses el "V2C Trydan" y estoy muy contento con él.Estoy por poner ese mismo , y creo que por lo que comentas de tu contrato eléctrico ¿Tienes tarifa regulada TUR ? Por lo que he mirado la TUR tiene un límite de 5000Kwh/año ¿Qué sucede si te pasas del límite ?
https://v2charge.com/es/trydan/
Tiene todas las características de un cargador Top de primer nivel (incluido el Balanceo Dinámico de Potencia de Carga) y a un precio más ajustado que los "Wallbox" tradicionales.
Tiene una App para el móvil muy completa y completamente configurable.
Compatible con la conexión al Inversor de Fotovoltaica, si tuvieras placas solares.
Me lo instaló la compañía https://www.cargove.com aunque hay muchas otras empresas que también te lo podrán instalar.
Pide varios presupuestos (3 ó 4) y quédate con el que mejores sensaciones tengas.
Personalmente, tengo 5 kW contratados en Horario Punta y 8 kW en Horario Valle (Fines de Semana, Festivos y Madrugadas de L-V)
Con esa Potencia contratada voy más que sobrado para un uso normal del coche.
Respecto al V2C estoy pensando en bajar un cable al garaje para poner una red mesh y tener la misma wifi que en casa ¿Alguien me puede recomendar algún aparato para hacer red wifi? Pero que sea por cable porque tengo tres pisos por debajo
Publicado por: Teslimano en 10 de Marzo de 2023, 12:42:20 pm
Tengo instalado desde hace 3 meses el "V2C Trydan" y estoy muy contento con él.Estoy por poner ese mismo , y creo que por lo que comentas de tu contrato eléctrico ¿Tienes tarifa regulada TUR ? Por lo que he mirado la TUR tiene un límite de 5000Kwh/año ¿Qué sucede si te pasas del límite ?
https://v2charge.com/es/trydan/
Tiene todas las características de un cargador Top de primer nivel (incluido el Balanceo Dinámico de Potencia de Carga) y a un precio más ajustado que los "Wallbox" tradicionales.
Tiene una App para el móvil muy completa y completamente configurable.
Compatible con la conexión al Inversor de Fotovoltaica, si tuvieras placas solares.
Me lo instaló la compañía https://www.cargove.com aunque hay muchas otras empresas que también te lo podrán instalar.
Pide varios presupuestos (3 ó 4) y quédate con el que mejores sensaciones tengas.
Personalmente, tengo 5 kW contratados en Horario Punta y 8 kW en Horario Valle (Fines de Semana, Festivos y Madrugadas de L-V)
Con esa Potencia contratada voy más que sobrado para un uso normal del coche.
Respecto al V2C estoy pensando en bajar un cable al garaje para poner una red mesh y tener la misma wifi que en casa ¿Alguien me puede recomendar algún aparato para hacer red wifi? Pero que sea por cable porque tengo tres pisos por debajo
Quizá sea mucha distancia para hacerlo vía PLC. Si te lo planteas, supongo que el ancho de banda que tengas en casa deberá ser de un mínimo de 300 Mbps.
Ese es mi caso. Vivo en un primero y el parking está en el -1 y me llegan unos 50 Mbps, de sobra. Tengo puesto un Devolo Magic y me va genial, con la misma red wifi que en casa. Luego tengo un enchufe inteligente Lumary al que conecto el cargador portátil (Schuko) para programar carga, monitorizar consumos y apagar/encender desde el móvil y con eso me es suficiente para cargar a 10A los kms diarios que hacemos con el Tesla y un PHEV (cada noche cargamos un coche, entre 5 y 15 kWh normalmente).
Si quieres llevar ethernet hasta el garaje, te aseguras más ancho de banda, claro. Para eso habrá otras opciones de TPlink, etc.
Publicado por: keops en 10 de Marzo de 2023, 01:20:07 pm
Respecto al V2C estoy pensando en bajar un cable al garaje para poner una red mesh y tener la misma wifi que en casa
Primera pregunta que hago siempre en esta situación:
¿Cuál es el Caso de Uso?
Porque nunca vi la necesidad de tener Wi-Fi en el garaje.
Si el coche tiene cobertura, no necesitas más.
Si no la tiene, el Wi-Fi no te permitirá despertarlo, así que no te servirá de nada. O pagar los carísimos 250W del Sentry.
IMHO.
Publicado por: Teslimano en 10 de Marzo de 2023, 02:04:10 pm
En mi caso es para el enchufe inteligente, y porque en mi garaje tengo cero cobertura de móvil y está bien tener internet vía wifi.
El coche sí tiene cobertura móvil, sorprendentemente.
Publicado por: keops en 10 de Marzo de 2023, 02:18:54 pm
El coche sí tiene cobertura móvil, sorprendentemente.
Igual que digo que la antena Wi-Fi de un M3 es directamente basura, la de cobertura móvil es sobresaliente.
Una de cal y otra de arena.
Publicado por: colapsismo en 10 de Marzo de 2023, 03:13:58 pm
Publicado por: keops en 10 de Marzo de 2023, 04:20:37 pm
Wi-Fi no sirve para despertarlo.
Sabiendo eso, adelante.
Publicado por: colapsismo en 10 de Marzo de 2023, 06:09:16 pm
Publicado por: Oscar Black en 10 de Marzo de 2023, 06:12:10 pm
El tema es que el coche tiene una cobertura de red penosa en mi garaje que aparece en mínimo y desaparece al rato , cuando con mi operadora de móvil tengo 5G casi a tope . No se cual es la operadora de tesla en españa , creo que es vomistar ??? , pero en mi garaje no vale y eso que aparco el coche al lado de una pared de la cual la mitad da al exterior . Principalmente lo quiero para programar y controlar el cargador , también el disyuntor medidor de consumo vía wifi que me permitirá activar/desactivar la corriente del cargador con asistentes alexa ,google ...sin tener que abrir app . Y ya puestos para descargar actualizaciones , incluso una cámara de seguridad y un detector de humos con notificaciones . Además espero poner placas FV y conectar vía wifi el inversor con el V2C para que cargue con excedentes .
Que yo sepa el coche no trabaja con ningún operador nacional. Así puede hacer roaming con el que mejor le cuadre en cada momento.
Mi coche operaba con KPN la última vez que lo consulté.
Publicado por: keops en 10 de Marzo de 2023, 07:12:54 pm
ok . Cuando abro la aplicación hay veces que va bien y tarda un minuto o dos en actualizarse la pantalla con los datos de carga y Tª, cierro la aplicación y cuando la abro al de una hora me sale que esta actualizado hace una hora y se tira minutos para dar del estado del momento . Luego ver las cámaras del modo centinela es casi imposible , creo que solo ha funcionado un par de veces . Lo que me importa es controlar el cargador , el coche que se eche una siesta . Pero si consigo que despierte ¿El wifi sirve para controlar algo del coche?Sí, una vez despierto y en alcance de una Wi-Fi conocida, se conecta a ella.
Al final, lo de actualizar el coche en el garaje y lo de ver las cámaras del Sentry en vivo es algo que después de un tiempo apenas haces.
Ten también eso en consideración.
Saludos.
Publicado por: inigoml en 10 de Marzo de 2023, 07:48:23 pm
Estoy por poner ese mismo , y creo que por lo que comentas de tu contrato eléctrico ¿Tienes tarifa regulada TUR ? Por lo que he mirado la TUR tiene un límite de 5000Kwh/año ¿Qué sucede si te pasas del límite ?
Creo que te has liado con el gas. TUR esa disponible para gas, y efectivamente TUR1 tiene un límite de 5000kWh año. Si te pasas, pagas y punto pero te obligarán a pasar a TUR2 que tienes mejor término de energía y peor termino fijo. Pero hablamos de GAS.
En electricidad tienes PVPC, que es una tarifa asociada al mercado mayorista, regulada, y con una potencia máxima de 10kW.
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Publicado por: keops en 10 de Marzo de 2023, 07:58:22 pm
Estoy por poner ese mismo , y creo que por lo que comentas de tu contrato eléctrico ¿Tienes tarifa regulada TUR ? Por lo que he mirado la TUR tiene un límite de 5000Kwh/año ¿Qué sucede si te pasas del límite ?
Creo que te has liado con el gas. TUR esa disponible para gas, y efectivamente TUR1 tiene un límite de 5000kWh año. Si te pasas, pagas y punto pero te obligarán a pasar a TUR2 que tienes mejor término de energía y peor termino fijo. Pero hablamos de GAS.
En electricidad tienes PVPC, que es una tarifa asociada al mercado mayorista, regulada, y con una potencia máxima de 10kW.
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Máximo de 9,9 kW, ¿no, Íñigo?
¿10 kW no es ya el siguiente tramo?
¿O eso es solamente para el IVA?
Publicado por: Oscar Black en 10 de Marzo de 2023, 09:49:46 pm
Publicado por: inigoml en 11 de Marzo de 2023, 12:12:38 am
Máximo de 9,9 kW, ¿no, Íñigo?
¿10 kW no es ya el siguiente tramo?
¿O eso es solamente para el IVA?
Es como las preguntas de examen de la DGT. "Inferior o igual a 10kW".
9.9, como dice Óscar, para el IVA.
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Publicado por: Finantia75 en 11 de Marzo de 2023, 12:19:03 am
En todo caso con el cargador que pongas si admite control vía app
Toda la operativa con el Cargador, la haces a través de la propia App de "V2C" que establece la conexión mediante el "Bluetooth" de tu móvil.
Por tanto, no es necesaria ningún tipo de conexión WIFI.
Si lo puedieras conectar bien y si no... sin problemas por "Bluetooth".
Publicado por: colapsismo en 11 de Marzo de 2023, 11:45:06 am
Creo que te has liado con el gas. TUR esa disponible para gas, y efectivamente TUR1 tiene un límite de 5000kWh año. Si te pasas, pagas y punto pero te obligarán a pasar a TUR2 que tienes mejor término de energía y peor termino fijo. Pero hablamos de GAS.Si , tienes razón :-[ . El error lo he cometido porque en mi factura de la comercializadora curenergia dice que es comercializadora de ultimo recurso pero efectivamente la tarifa es PVPC .
En electricidad tienes PVPC, que es una tarifa asociada al mercado mayorista, regulada, y con una potencia máxima de 10kW.
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Sí, una vez despierto y en alcance de una Wi-Fi conocida, se conecta a ella.Ok . Hay otra cosa sobre el coche , cuando lo aparco en el garaje me llegan continuamente notificaciones del coche que está desconectado , imagino que eso es que no tiene red ¿O es que está echando la siesta? Miraré en la aplicación para quitar esa notificación porque es un incordio .
Al final, lo de actualizar el coche en el garaje y lo de ver las cámaras del Sentry en vivo es algo que después de un tiempo apenas haces.
Ten también eso en consideración.
Saludos.
Toda la operativa con el Cargador, la haces a través de la propia App de "V2C" que establece la conexión mediante el "Bluetooth" de tu móvil.Para programar sirve pero para cargas ocasionales habría que bajar al garaje a activarlo ¿No? Es que si pudiera al menos controlar el coche desde casa me importaría poco lo del wifi porque actuaría sobe el coche , pero sin control remoto del cargador ni del coche me veo bajando al garaje muchas veces .
Por tanto, no es necesaria ningún tipo de conexión WIFI.
Si lo puedieras conectar bien y si no... sin problemas por "Bluetooth".
Publicado por: keops en 11 de Marzo de 2023, 03:04:01 pm
Publicado por: colapsismo en 11 de Marzo de 2023, 03:17:04 pm
Publicado por: Finantia75 en 11 de Marzo de 2023, 10:36:12 pm
Entre semana, es bastante más caro que durante los Fines de Semana y también varía mucho por Franjas Horarias.
Usa el comparador del la "CNMC" para comprobar qué tarifa te conviene más, entre todas las disponibles, en base a los datos de tu consumo real:
https://comparador.cnmc.gob.es
La decisión de si elegir entre "PVPC" o Mercado Libre va a depender de tus hábitos de carga, frecuencias, horarios... etc, etc.
El Mercado Libre tiene como característica principal que los precios suelen ser más estables y predecibles, aunque no siempre más económicos.
Mientras que el "PVPC" puede resultar más barato en determinados días (Fines de Semana) pero -por contra- más caro durante la semana.
Publicado por: colapsismo en 11 de Marzo de 2023, 11:13:09 pm
Respecto a la "PVPC" -en efecto- su precio es MUY variable y difícil de predecir.Si , en el PVPC es un engorro andar mirando la página de las horas mas baratas cada día pero salvo en el inicio de la actual crisis inflacionaria (que va a ir para largo), el PVPC siempre fue mas barato , ahora ya vuelve a ser mas barato otra vez . El mercado libre puede parecer mas estable si eliminamos la variable de compensación de gas , que es una ruleta rusa nunca mejor dicho . En los próximos años con el exceso de FV que se está instalando espero que la tarifa en horas de producción caiga a mínimos ,y por si no sucede pondré mis propias placas espero que este año . Por eso quiero poder controlar en remoto el cargador en función de las circunstancias de cada momento .
Entre semana, es bastante más caro que durante los Fines de Semana y también varía mucho por Franjas Horarias.
Usa el comparador del la "CNMC" para comprobar qué tarifa te conviene más, entre todas las disponibles, en base a los datos de tu consumo real:
https://comparador.cnmc.gob.es
La decisión de si elegir entre "PVPC" o Mercado Libre va a depender de tus hábitos de carga, frecuencias, horarios... etc, etc.
El Mercado Libre tiene como característica principal que los precios suelen ser más estables y predecibles, aunque no siempre más económicos.
Mientras que el "PVPC" puede resultar más barato en determinados días (Fines de Semana) pero -por contra- más caro durante la semana.
Publicado por: JoseBQ en 11 de Marzo de 2023, 11:23:26 pm
Por otra parte, si cargamos en un cargador trifásico tipo 2 (con el cable menekes), podemos limitarle la intensidad con la que queremos que cargue?
Hay cargadores que cobran por tener ocupado el cargador sin cargar, lo cual puede parecer correcto, pero si el coche se carga a las 4h de la mañana no parece muy cómodo bajar a quitar el coche, sería más conveniente calcular la potencia necesaria para desconectarlo a una hora determinada.
Por último, es un fastidio que el cargador de Tesla no sea de 32 A, cada vez hay más cargadores de 22 kW (parkings, Mercadona,...). En viajes (carga en destino) ayudaría mucho poder cargar en los mismos a dicha potencia mientras se hace unas compras, se ve una película o se visita cualquier sitio,...
Publicado por: inigoml en 11 de Marzo de 2023, 11:41:56 pm
Si tenemos el coche conectado al cargador, podemos decirle en remoto que empiece a cargar a demanda? (Y pararla tb?)Puedes decidir a qué hora cargar el coche, bien actuando sobre el propio coche o bien con el cargador si tiene la función.
Por otra parte, si cargamos en un cargador trifásico tipo 2 (con el cable menekes), podemos limitarle la intensidad con la que queremos que cargue?
Hay cargadores que cobran por tener ocupado el cargador sin cargar, lo cual puede parecer correcto, pero si el coche se carga a las 4h de la mañana no parece muy cómodo bajar a quitar el coche, sería más conveniente calcular la potencia necesaria para desconectarlo a una hora determinada.
Por último, es un fastidio que el cargador de Tesla no sea de 32 A, cada vez hay más cargadores de 22 kW (parkings, Mercadona,...). En viajes (carga en destino) ayudaría mucho poder cargar en los mismos a dicha potencia mientras se hace unas compras, se ve una película o se visita cualquier sitio,...
También puedes regular el amperaje de entrada, aunque solo en AC, de 32A a creo que 5A. No negaré que en alguna ocasión he modificado la velocidad de carga en cargador público de 11kW para poder alargar el tema del parking...a costa de perder algo de eficiencia en la carga pues a mayor amperaje, mayor eficiencia. Pero si estás en el cine o comiendo, puedes jugar con la velocidad de carga para no terminar y tener que pagar ocupación.
Finalmente los M3/MY cargan perfectamente a 32A. Pero solo en monofásica. Esto es, a 7kW. Podrían efectivamente haber sacado soporte para 21kW (32A en trifásica) pero si lo piensas bien raro sería tener 21kW en casa (el término de potencia de te dispara) y por otro lado, puestos a meterte en 21kW, ya saltas a DC. Digamos que es una velocidad que "ni chicha ni limonada". Lenta si tienes prisa, cara si no la tienes.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
Publicado por: andressis2k en 12 de Marzo de 2023, 02:02:24 am
Puedes decidir a qué hora cargar el coche, bien actuando sobre el propio coche o bien con el cargador si tiene la función.Los primeros MS sí que pueden cargar a más de 11kw. Y hasta un Zoe puede cargar a 22kw e incluso algunos a 43kw
También puedes regular el amperaje de entrada, aunque solo en AC, de 32A a creo que 5A. No negaré que en alguna ocasión he modificado la velocidad de carga en cargador público de 11kW para poder alargar el tema del parking...a costa de perder algo de eficiencia en la carga pues a mayor amperaje, mayor eficiencia. Pero si estás en el cine o comiendo, puedes jugar con la velocidad de carga para no terminar y tener que pagar ocupación.
Finalmente los M3/MY cargan perfectamente a 32A. Pero solo en monofásica. Esto es, a 7kW. Podrían efectivamente haber sacado soporte para 21kW (32A en trifásica) pero si lo piensas bien raro sería tener 21kW en casa (el término de potencia de te dispara) y por otro lado, puestos a meterte en 21kW, ya saltas a DC. Digamos que es una velocidad que "ni chicha ni limonada". Lenta si tienes prisa, cara si no la tienes.
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Por supuesto que no es una potencia habitual en casa, pero si en muchos cargadores AC como comenta el compañero. Si se usa DC, aunque sea a 25kw, el Tesla calienta la batería activamente hasta puntos bastante elevados, y ya deja de ser una carga “inocua” para la batería
Por otro lado, un cargador AC de 22kw vale 500-600€. Un DC de similar potencia son varios miles
El precio de equipar un cargador de 22kw a bordo debe ser ridículo. Si Tesla diera la opción de equiparlo como extra/retrofit, yo al menos lo elegiría sin dudar
Publicado por: Oscar Black en 12 de Marzo de 2023, 09:36:57 am
Puedes decidir a qué hora cargar el coche, bien actuando sobre el propio coche o bien con el cargador si tiene la función.Los primeros MS sí que pueden cargar a más de 11kw. Y hasta un Zoe puede cargar a 22kw e incluso algunos a 43kw
También puedes regular el amperaje de entrada, aunque solo en AC, de 32A a creo que 5A. No negaré que en alguna ocasión he modificado la velocidad de carga en cargador público de 11kW para poder alargar el tema del parking...a costa de perder algo de eficiencia en la carga pues a mayor amperaje, mayor eficiencia. Pero si estás en el cine o comiendo, puedes jugar con la velocidad de carga para no terminar y tener que pagar ocupación.
Finalmente los M3/MY cargan perfectamente a 32A. Pero solo en monofásica. Esto es, a 7kW. Podrían efectivamente haber sacado soporte para 21kW (32A en trifásica) pero si lo piensas bien raro sería tener 21kW en casa (el término de potencia de te dispara) y por otro lado, puestos a meterte en 21kW, ya saltas a DC. Digamos que es una velocidad que "ni chicha ni limonada". Lenta si tienes prisa, cara si no la tienes.
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Por supuesto que no es una potencia habitual en casa, pero si en muchos cargadores AC como comenta el compañero. Si se usa DC, aunque sea a 25kw, el Tesla calienta la batería activamente hasta puntos bastante elevados, y ya deja de ser una carga “inocua” para la batería
Por otro lado, un cargador AC de 22kw vale 500-600€. Un DC de similar potencia son varios miles
El precio de equipar un cargador de 22kw a bordo debe ser ridículo. Si Tesla diera la opción de equiparlo como extra/retrofit, yo al menos lo elegiría sin dudar
El Tesla ya no calienta la batería sistemáticamente con cualquier DC de cualquier potencia. Ese comportamiento cambió hace unos meses con un update. Ahora calienta o no en función de la potencia y el SoC al inicio, y en caso de prolongarse la carga, calienta seguro a SoC más altos (por encima del 50%) ligeramente para volver a hacerlo a partir del 80%
Publicado por: keops en 12 de Marzo de 2023, 10:05:42 am
El precio de equipar un cargador de 22kw a bordo debe ser ridículo. Si Tesla diera la opción de equiparlo como extra/retrofit, yo al menos lo elegiría sin dudar
Un doble OBC no es para nada un coste ridículo. Es básicamente doble coste.
Los OBC de 22 kW son extraordinariamente raros y caros, así que lo que se hace es montar 2 de 11 kW. Doble coste+cableado+modificar la cadena de producción.
Además de que pocos usuarios lo necesitarían y por tanto lo demandarían.
Adicionalmente, de cara a la línea de producción sería complicarla.
Al final, para una empresa los beneficios no compensan por mucho los inconvenientes, así que la decisión económica es no ofrecerlo en opción.
Me puede gustar más o menos, pero al menos entiendo que hay un buen motivo detrás para que Tesla no lo ofrezca.
Publicado por: inigoml en 12 de Marzo de 2023, 10:42:19 am
Por supuesto que no es una potencia habitual en casa, pero si en muchos cargadores AC como comenta el compañero.
Ese es el punto. No te discuto que para determinadas personas un 21kW no pueda ser un plus, pero dado que la carga en AC generalmente se deja para ubicaciones donde vas a dejar el coche largas horas, en general, el caso de uso flaquea bastante. 3h en lugar de 6h para cargar tu LR al 100%? Bueno, puede ser interesante pero en general sigue siendo un tiempo elevado. Entiendo que Tesla lo haya dejado fuera para ahorrar costos aunque obviamente yo preferiría que no lo hubiera hecho (a caballo regalado...). Pero ¿por qué no 43kW en AC?
Para mi esto fue una decisión de compromiso vs costes a nivel diseño. Y lo cierto es que el compromiso no es excesivo sacrificio. Nunca he echado de menos un 21kW, la verdad. Pero pq como te decía, cuando tengo prisa tiro de DC, y si no la tengo, no me importa demasiado que sean 3 o 6 horas, sobre todo en el cargador de tu casa donde el término de potencia hay que mantenerlo a raya. E imagino que a una gran mayoría de la gente le pasa igual.
Fijate que Iberdrola últimamente están montando los AC de... ¡7.2kW! Me sorprendió los últimos que han desplegado por mi zona...imagino pq van dirigidos sobre todo a PHEV y el incremeno de costes no les merece la pena dado que los OBC de los PHEV suelen ser muy modestos.
Pero bienvenido sea si me suben a 21 o incluso a 43kW, pero sin subirme el coste!
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Publicado por: JoseBQ en 12 de Marzo de 2023, 01:25:36 pm
En cuanto al coste de fabricarlo, no tengo claro lo que implica.
El coche ya admite 32 A en monofásica por lo que entiendo que la electrónica de potencia (transistores? Tristores?) por fase ya estaría preparada para hacer pasar 32 amperios por cada una de las fases.
Luego no sé cómo debe estar montada la acometida desde el rectificador hasta la batería (continua), pero a la batería ya está preparada para recibir chicha.
No sé cuál es el factor limitante, quizás la refrigeración del módulo?
Si alguien tiene alguna idea por favor que la comparta.
Publicado por: keops en 12 de Marzo de 2023, 01:38:09 pm
Para pasar a 22 kW hay que montar un segundo OBC de 11 kW en paralelo, con todo eso que conlleva.
Y cambiar la cadena de producción.
Para la marca, no merece la pena económicamente.
Publicado por: JoseBQ en 12 de Marzo de 2023, 01:55:08 pm
Es lo que comentaba arriba.Ya, pero por qué? Cuál es el elemento limitante?
Para pasar a 22 kW hay que montar un segundo OBC de 11 kW en paralelo, con todo eso que conlleva.
Y cambiar la cadena de producción.
Para la marca, no merece la pena económicamente.
Publicado por: keops en 12 de Marzo de 2023, 02:03:19 pm
Se diseñan para un determinado amperaje máximo y una determinada potencia máxima.
En este caso, 32A@11 kW.
Similar a los PdRs.
Por ejemplo, los iOnity. Aunque den hasta 1.000V y 500 A, están limitados a 350 kW.
Publicado por: colapsismo en 12 de Marzo de 2023, 03:54:40 pm
Publicado por: keops en 12 de Marzo de 2023, 04:20:56 pm
Publicado por: JoseBQ en 12 de Marzo de 2023, 07:18:19 pm
Si no me equivoco trifásica de 11Kw son 16ACorrecto, de ahí mi pregunta si por fase acepta 32 A.
Publicado por: andressis2k en 12 de Marzo de 2023, 08:34:12 pm
Realmente cuando cargas en monofasica a 32A, está usando dos “etapas” de 16ASi no me equivoco trifásica de 11Kw son 16ACorrecto, de ahí mi pregunta si por fase acepta 32 A.
No he visto el esquema electrónico del OBC, pero en algún foro desmontaron uno y llegaron a esa conclusión (a esa, y a que no es posible un V2L sin cambio de hardware)
Publicado por: Estel19 en 15 de Marzo de 2023, 10:14:29 pm
Estoy viendo instaladores por Zaragoza y que cargadores recomiendan.
Ya os contaré.
Publicado por: Javier.jicr en 29 de Septiembre de 2024, 01:59:20 pm
Mañana me instalan el cargador en mi plaza privada del garaje comunitario de mi edificio, el administrador no me pide nada, sin embargo, el presidente se ha "empeñado" en que presente una declaración responsable, el proyecto, pagar las tasas en el Ayuntamiento etc....
¿Os han pedido eso a alguno?
Gracias!
Publicado por: Sandman en 29 de Septiembre de 2024, 03:31:07 pm
Buenas tardes a todos,
Mañana me instalan el cargador en mi plaza privada del garaje comunitario de mi edificio, el administrador no me pide nada, sin embargo, el presidente se ha "empeñado" en que presente una declaración responsable, el proyecto, pagar las tasas en el Ayuntamiento etc...
Hola, no te tienen ni pueden pedir nada. Presenta el boletín de industria una vez esté instalado y dales el aviso de tu intención de instalar el PdR.
Entiendo que o existe preinstalación para llevar el cableado a tu PDR, o sino la solución es hacer un calo de forjado desde el cuarto de contadores (y de tu contador), sacar un tubo con el cableado hasta el PDR.
La Ley de Propiedad Horizontal (LPH) regula esta instalación en su artículo 17.5. Se indica que la instalación de un punto de carga para vehículos eléctricos en garajes para uso privado, siempre que esté ubicado en una plaza individual, solo se necesitará la comunicación previa con vecinos (aviso por mail, burofax, etc al administrador/y/o presidente).
Y es que, techo, pared y pilares son elementos comunes incluidos en el art. 396 CC, básicamente no se puede negar ningún vecino aunque pase por “su techo, o columna”.
Saludos!
Publicado por: 69tordo en 29 de Septiembre de 2024, 04:54:13 pm
Buenas tardes a todos,No tienes que presentar absolutamente nada a nadie, tu única obligación legal es comunicar a la comunidad que vas a instalar un cargador en tu plaza de garaje , y punto, es lo que indica la ley de propiedad horizontal en su artículo 17.5, se lo dices tal cual al tocapelotas del presidente de tu comunidad de vecinos. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240929/b5a2141771bbadef3cafc057b3679a1e.jpg)
Mañana me instalan el cargador en mi plaza privada del garaje comunitario de mi edificio, el administrador no me pide nada, sin embargo, el presidente se ha "empeñado" en que presente una declaración responsable, el proyecto, pagar las tasas en el Ayuntamiento etc....
¿Os han pedido eso a alguno?
Gracias!
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Publicado por: Sandman en 29 de Septiembre de 2024, 05:06:38 pm
No tienes que presentar absolutamente nada a nadie, tu única obligación legal es comunicar a la comunidad que vas a instalar un cargador en tu plaza de garaje , y punto, es lo que indica la ley de propiedad horizontal en su artículo 17.5, se lo dices tal cual al tocapelotas del presidente de tu comunidad de vecinos. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240929/b5a2141771bbadef3cafc057b3679a1e.jpg)
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Hombre tras avisar de la instalación y asegurarte que en la obra no hacen nada raro los electricistas, una vez les hayan dado el CIE a la empresa instaladora o quien lo haya hecho al finalizar la obra, envías el certificado eléctrico q les han dado en industria por pdf al administrador y puedes dormir tranquilo.
Ah y ya que estamos pon en copia al presidente cuñao, q igual está preocupado ;) y ve horizonte gañan.
Saludos!
Publicado por: 69tordo en 29 de Septiembre de 2024, 05:30:21 pm
Hombre tras avisar de la instalación y asegurarte que en la obra no hacen nada raro los electricistas, una vez les hayan dado el CIE a la empresa instaladora o quien lo haya hecho al finalizar la obra, envías el certificado eléctrico q les han dado en industria por pdf al administrador y puedes dormir tranquilo.No estás obligado a hacerlo,la ley lo deja muy claro, de verdad,si lo quieres enviar es porque quieres de buena fé.
Ah y ya que estamos pon en copia al presidente cuñao, q igual está preocupado ;) y ve horizonte gañan.
Saludos!
No tengo conocimientos de electricidad como para saber lo que estaba haciendo el instalador,es que ni bajé a la plaza de garaje, estuve en casa todo el rato.
El boletín lo tengo bien guardado en casa como me dijeron por si me lo pedía industria en alguna inspección.
Y efectivamente como siempre hay presidentes "cuñaos" y "listos" les remites a la ley y tan pacho.
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Publicado por: Xnc091 en 29 de Septiembre de 2024, 06:21:21 pm
Que conste que este es el único de 104 vecinos que dijo algo y que este es más que tonto del culo.
Publicado por: Javier.jicr en 29 de Septiembre de 2024, 11:10:44 pm
Publicado por: keops en 29 de Septiembre de 2024, 11:13:54 pm
No tienes que hacerlo.
La ley está de tu mano.
Publicado por: ampos en 30 de Septiembre de 2024, 07:54:52 am
Lo que más me cabrea es que me piden que presente al Ayuntamiento una Declaración Responsable de Obra Menor, y, para eso, pagar la tasa del 7% (Más de 100€) sobre el valor del presupuesto, así como presentar un proyecto de lo que se va a realizar al Ayuntamiento..Eso lo tuve yo que pedir, pero porque lo pide el moves. Igualmente le mandé toda la documentación a la gestoría que lleva la cochera.
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Publicado por: Sandman en 30 de Septiembre de 2024, 08:02:22 am
Eso lo tuve yo que pedir, pero porque lo pide el moves. Igualmente le mandé toda la documentación a la gestoría que lleva la cochera.
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Buenas, en qué año y comunidad autónoma te pedían licencia de obra menor para el MOVES?.
Saludos.
Publicado por: 69tordo en 30 de Septiembre de 2024, 10:49:41 am
Lo que más me cabrea es que me piden que presente al Ayuntamiento una Declaración Responsable de Obra Menor, y, para eso, pagar la tasa del 7% (Más de 100€) sobre el valor del presupuesto, así como presentar un proyecto de lo que se va a realizar al Ayuntamiento..Pero el garaje donde lo tienes? En superficie? En subterráneo? Me suena a chino todo lo que te piden..En Madrid (Fuenlabrada) no piden nada de eso.
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Publicado por: Javier.jicr en 30 de Septiembre de 2024, 05:42:41 pm
Publicado por: eduardozgz en 30 de Septiembre de 2024, 11:07:20 pm
Le he ido a informar de que esta semana o la que viene vendrían a instalarme el cargador y me suelta que sin permiso del administrador no va a abrir el cuarto de contadores...
Voy a mandar un email al administrador para avisarle, pero en el presupuesto de la instalación indicaban que ellos lo hacían todo:
"Todos los trámites legales con la comunidad para que no se tenga que preocupar de nada"
No debería de informarle yo, si no la empresa instaladora.
Espero no tener problemas...
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Publicado por: keops en 01 de Octubre de 2024, 07:43:01 am
Publicado por: Sandman en 01 de Octubre de 2024, 09:14:03 am
Pues a mi ya me ha empezado a tocar las pelota el portero de la comunidad.
Le he ido a informar de que esta semana o la que viene vendrían a instalarme el cargador y me suelta que sin permiso del administrador no va a abrir el cuarto de contadores...
Voy a mandar un email al administrador para avisarle, pero en el presupuesto de la instalación indicaban que ellos lo hacían todo:
"Todos los trámites legales con la comunidad para que no se tenga que preocupar de nada"
No debería de informarle yo, si no la empresa instaladora.
Espero no tener problemas...
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Hola, lo que necesitan es acceso a la finca como tal, la llave del cuarto de contadores la tendrán los electricistas.
Por hacer las cosas bien puedes avisar de que van a entrar al cuarto de contadores, para que les abran básicamente e informar al administrador (por email o burofax para q se dé x informado) de que vas a instalar un PdR en tu plaza.
Saludos!
Publicado por: 69tordo en 01 de Octubre de 2024, 09:25:08 am
Pues a mi ya me ha empezado a tocar las pelota el portero de la comunidad.Tu dile que como no abra le vas a poner una denuncia a él, a su nombre, por incumplimiento de lo que dice la ley de propiedad horizontal, verás que rápido se lo piensa.
Le he ido a informar de que esta semana o la que viene vendrían a instalarme el cargador y me suelta que sin permiso del administrador no va a abrir el cuarto de contadores...
Voy a mandar un email al administrador para avisarle, pero en el presupuesto de la instalación indicaban que ellos lo hacían todo:
"Todos los trámites legales con la comunidad para que no se tenga que preocupar de nada"
No debería de informarle yo, si no la empresa instaladora.
Espero no tener problemas...
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Publicado por: Xnc091 en 01 de Octubre de 2024, 10:21:27 am
Publicado por: metalise en 01 de Octubre de 2024, 01:27:06 pm
Saludos.
Publicado por: ramontxu en 01 de Octubre de 2024, 01:41:32 pm
Mi plaza está en la planta -2 de la urbanización y no llega absolutamente nada de señal móvil. Pensé que me daría problemas por el tema del enchufe a utilizar en el transmisor en la vivienda, el paso por disyuntores, diferencial, pero vamos, simplemente conectándolo al enchufe de la pared del salón más próximo al cuadro eléctrico, funcionó perfectamente a la primera.
Ya sé que disponer de Wifi en el M3 tampoco aporta mucho a no ser que tengas activo el centinela, o para realizar las actualizaciones en el garaje, pero sí lo voy a utilizar para monitorizar el cargador V2C. Por el momento, cuando cargaba el coche no tenía más remedio que bajar al garaje para comprobar el estado y cómo evolucionaba la carga. Ahora desde casa y con la aplicación puedo monitorizar todo con la App.
También me estoy planteando instalar una cámara wifi y así no tirar del glotón centinela. Bueno, iremos viendo aplicaciones.
Publicado por: Oscar Black en 01 de Octubre de 2024, 02:01:00 pm
Hoy me llegó el Powerline Wifi de TP-Link AV600. Ha sido enchufar el transmisor en casa y el extensor en el schuko del cargador V2C, y al primer intento, ya tengo señal Wifi en la plaza de parking.
Mi plaza está en la planta -2 de la urbanización y no llega absolutamente nada de señal móvil. Pensé que me daría problemas por el tema del enchufe a utilizar en el transmisor en la vivienda, el paso por disyuntores, diferencial, pero vamos, simplemente conectándolo al enchufe de la pared del salón más próximo al cuadro eléctrico, funcionó perfectamente a la primera.
Ya sé que disponer de Wifi en el M3 tampoco aporta mucho a no ser que tengas activo el centinela, o para realizar las actualizaciones en el garaje, pero sí lo voy a utilizar para monitorizar el cargador V2C. Por el momento, cuando cargaba el coche no tenía más remedio que bajar al garaje para comprobar el estado y cómo evolucionaba la carga. Ahora desde casa y con la aplicación puedo monitorizar todo con la App.
También me estoy planteando instalar una cámara wifi y así no tirar del glotón centinela. Bueno, iremos viendo aplicaciones.
Pruébalo con el cardado funcionando, que es cuando empiezan a fallar los PLC; en mi caso sincronizaba perfectamente hasta que se iniciaba la carga y adiós...
Publicado por: ramontxu en 01 de Octubre de 2024, 02:13:34 pm
Pruébalo con el cargado funcionando, que es cuando empiezan a fallar los PLC; en mi caso sincronizaba perfectamente hasta que se iniciaba la carga y adiós...
Pues vaya plan. Lo probaré cuando tenga un ratillo y comento por aquí.
Publicado por: eduardozgz en 01 de Octubre de 2024, 08:31:01 pm
Que le envíe la documentación la empresa instaladora.
Ahora sólo salvar a los caciques que se pongan a molestar el día de la instalación
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Publicado por: ramontxu en 05 de Octubre de 2024, 11:31:50 am
Pruébalo con el cardado funcionando, que es cuando empiezan a fallar los PLC; en mi caso sincronizaba perfectamente hasta que se iniciaba la carga y adiós...
Bueno, sólo confirmar que hoy puse a cargar a primera hora el coche a 30A con el V2C y el PLC TP-Link instalado dentro, y monitorizo desde casa via Wifi tanto el cargador como el coche sin ningún problema. Durante las 7 horas que lo tuve cargando, WiFi 100% operativo.
Al menos en mi caso ha sido una solución sencilla, efectiva y económica.