Publicado por: pedroglcq5 en 14 de Mayo de 2023, 09:28:06 pm
¿Qué potencia están dando actualmente los Model Y en todas sus versiones?
Un saludo.
Publicado por: keops en 14 de Mayo de 2023, 11:19:30 pm
Hola a todos,Esa información está publicada en la web oficial de Tesla.
¿Qué potencia están dando actualmente los Model Y en todas sus versiones?
Un saludo.
Saludos.
Publicado por: pedroglcq5 en 14 de Mayo de 2023, 11:20:36 pm
Vi aceleración y autonomía. Se me pasaría ver potencia.
Publicado por: keops en 14 de Mayo de 2023, 11:20:54 pm
Publicado por: jukito en 15 de Mayo de 2023, 11:51:04 pm
Publicado por: Lunanegra en 16 de Mayo de 2023, 12:16:30 am
Hola a todos,(https://i.postimg.cc/pTNrXQ82/Screenshot-20230516-001311.png)
¿Qué potencia están dando actualmente los Model Y en todas sus versiones?
Un saludo.
(https://i.postimg.cc/YqXSmBgD/Screenshot-20230516-001327.png)
(https://i.postimg.cc/htftLZ1D/Screenshot-20230516-001340.png)
Justo pinchando en "Conozca más" debajo de la elección de la versión
https://www.tesla.com/es_es/modely/design#overview
Publicado por: queco en 16 de Mayo de 2023, 12:17:41 am
Entiendo que la publicada es la potencia total de los motores sumada pero no la potencia que es capaz de generar. Al menos en el LR, que al menos se puede poner mas potencia pagando el boost.Hola a todos,Esa información está publicada en la web oficial de Tesla.
¿Qué potencia están dando actualmente los Model Y en todas sus versiones?
Un saludo.
Saludos.
Publicado por: keops en 16 de Mayo de 2023, 08:50:17 am
Dicho esto, los LR AWD se homologan con la potencia como si tuviesen el BOOST.
Sin él, rondan los 420-440 CV, aproximadamente.
Pero insisto, es un valor pico muy difícilmente alcanzable, solamente con batería muy caliente y al 100%, y aún más difícil de mantener en el tiempo.
La parte negativa es que los seguros cobran la prima en base a la potencia de homologación que es de cerca de 500 CV, aunque sea inalcanzable para un LR sin Boost.
FYI, un P está en 565 CV y un SR en 300 CV, ambas cifras que yo he podido medir con SMT.
Publicado por: jukito en 16 de Mayo de 2023, 04:54:56 pm
Potencia neta máxima: 378 (se entiende que CV)
Sin embargo lo dicho, sin tener la batería al 100% veo que pisando a fondo tengo valores de unos 306 kW, que son unos 410 CV. Al 100% será más, claro.
Por otro lado con el Niro que tenía antes, la potencia máxima eran 150kW y estando al 100% le sacaba unos 165kW.
Publicado por: pedroglcq5 en 16 de Mayo de 2023, 05:05:34 pm
Publicado por: keops en 16 de Mayo de 2023, 05:14:45 pm
Aunque ya sé que muchos dirán que entre llantas y actualización, mejor comprar el Performance ;D ;D ;D
Xactamente.
Publicado por: Qerc en 16 de Mayo de 2023, 05:25:03 pm
En mi ficha técnica del MY LR recién comprado pone:
Potencia neta máxima: 378 (se entiende que CV)
Sin embargo lo dicho, sin tener la batería al 100% veo que pisando a fondo tengo valores de unos 306 kW, que son unos 410 CV. Al 100% será más, claro.
Por otro lado con el Niro que tenía antes, la potencia máxima eran 150kW y estando al 100% le sacaba unos 165kW.
Creo que en la F.T del vehículo está especificado solamente en kw.
Publicado por: pedroglcq5 en 16 de Mayo de 2023, 05:57:40 pm
Aunque ya sé que muchos dirán que entre llantas y actualización, mejor comprar el Performance ;D ;D ;D
Xactamente.
Me temo que he leído demasiados post donde defiendes mejor el Performance que el LR edulcorado ;D ;D ;D ;D
Publicado por: pedroglcq5 en 16 de Mayo de 2023, 05:58:48 pm
En mi ficha técnica del MY LR recién comprado pone:
Potencia neta máxima: 378 (se entiende que CV)
Sin embargo lo dicho, sin tener la batería al 100% veo que pisando a fondo tengo valores de unos 306 kW, que son unos 410 CV. Al 100% será más, claro.
Por otro lado con el Niro que tenía antes, la potencia máxima eran 150kW y estando al 100% le sacaba unos 165kW.
Creo que en la F.T del vehículo está especificado solamente en kw.
Si no recuerdo mal, sí, es así.
Publicado por: jepi en 16 de Mayo de 2023, 07:23:50 pm
Si tenemos una bateria como dicen de 75kw, el consumo tendria de ser de 14.07kw/100
Pero publican un consumo de 16.9kw/100.
Con este consumo que publican la autonomia seria de 444km.
Que hago mal ???
Publicado por: pedroglcq5 en 16 de Mayo de 2023, 07:40:44 pm
En relacion a la foto de potencia del model Y LR, para este modelo la autonomia publicada es de 533 km.
Si tenemos una bateria como dicen de 75kw, el consumo tendria de ser de 14.07kw/100
Pero publican un consumo de 16.9kw/100.
Con este consumo que publican la autonomia seria de 444km.
Que hago mal ???
Creo que la autonomía de 533 es para la rueda de 20". Con 19" aumenta la autonomía.
Publicado por: keops en 16 de Mayo de 2023, 08:14:05 pm
En relacion a la foto de potencia del model Y LR, para este modelo la autonomia publicada es de 533 km.Cuando hablamos de baterías, se suelen llamar acorde a su FPWN: Panasonic de 79 kWh, Panasonic de 82 kWh, LG de 82 kWh.
Si tenemos una bateria como dicen de 75kw, el consumo tendria de ser de 14.07kw/100
Pero publican un consumo de 16.9kw/100.
Con este consumo que publican la autonomia seria de 444km.
Que hago mal ???
Por tanto, no hay ninguna batería de 75 kWh en la gama del MY.
Las que se montan actualmente en los Dual Motor son LG de 82 kWh, unos 76 kWh de NFP cuando son nuevas.
Y las homologaciones WLTP de Tesla para el MY LR son exclusivamente con la llanta de 20": 533 km WLTP.
Lo otro es una estimación.
16,9 kWh/100 km, según la página web de Tesla.
Las cuentas, con Tesla, no salen de manera directa, excepto rarísima vez.
Publicado por: jepi en 16 de Mayo de 2023, 11:47:20 pm
Las que se montan actualmente en los Dual Motor son LG de 82 kWh, unos 76 kWh de NFP cuando son nuevas.
De todas maneras si queremos hacer 533km con 76kw nos sale un consumo de 14,26kw/100 o bien
si coghes los 82kw sale un consumo de 15,38kw/100.
No entiendola incongruencia de decir que pueden hacer 533km con un consumo de 16,9kw.
Publicado por: queco en 17 de Mayo de 2023, 12:13:18 am
Potente habla siempre del máximo teórico, el pico de potencia.Si eso si cuadra mas. De todas formas lo de los cv maximos, es lo mismoq ue con cualquier coche. En un gasolina los cv maximos solo se alcanzan en un rango muy estrecho de rpm.
Dicho esto, los LR AWD se homologan con la potencia como si tuviesen el BOOST.
Sin él, rondan los 420-440 CV, aproximadamente.
Pero insisto, es un valor pico muy difícilmente alcanzable, solamente con batería muy caliente y al 100%, y aún más difícil de mantener en el tiempo.
La parte negativa es que los seguros cobran la prima en base a la potencia de homologación que es de cerca de 500 CV, aunque sea inalcanzable para un LR sin Boost.
FYI, un P está en 565 CV y un SR en 300 CV, ambas cifras que yo he podido medir con SMT.
Esta es a bonita curva de un m3 e46.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230516/990e27857303f3070a33f27b37bb9fa6.gif)
No siempre se va por encima de 6000 vueltas. Pero el seguro se lo clavan por la totalidad de c.v. Declarados.
Publicado por: queco en 17 de Mayo de 2023, 12:16:23 am
En mi ficha técnica del MY LR recién comprado pone:
Potencia neta máxima: 378 (se entiende que CV)
Sin embargo lo dicho, sin tener la batería al 100% veo que pisando a fondo tengo valores de unos 306 kW, que son unos 410 CV. Al 100% será más, claro.
Por otro lado con el Niro que tenía antes, la potencia máxima eran 150kW y estando al 100% le sacaba unos 165kW.
378 son los KW declarados, que coinciden con unos 507 c.v máximos que daría el MyLR con el boost.
Publicado por: keops en 17 de Mayo de 2023, 06:51:05 am
En un gasolina los cv maximos solo se alcanzan en un rango muy estrecho de rpm.
Exacto.
Siempre que haya gasolina en el depósito, aunque sea mínima, y se alcancen esas rpm, un ICE da la potencia declarada.
Y la mantiene.
Con un EV es mucho más difícil alcanzar la potencia declarada, e imposible mantenerla en el tiempo aunque aún quede carga en la batería.
Además, en un EV también hay un rango de rpm en las que la potencia es máxima, y eso condiciona la velocidad por la esencia de caja de cambios.
Por ejemplo, en mi ex-P, la potencia máxima se conseguía entre 70 y 90 km/h.
Fuera de ahí, dá igual como esté la batería, que será menor.
Publicado por: keops en 17 de Mayo de 2023, 06:51:44 am
No entiendola incongruencia de decir que pueden hacer 533km con un consumo de 16,9kw.
Son los ciclos de homologación.
No intentes entenderlos, no son congruentes.
Publicado por: pedroglcq5 en 17 de Mayo de 2023, 07:50:33 am
Publicado por: Clipi en 25 de Agosto de 2023, 05:25:53 pm
En mi MY LR del 2022 si que cuando esta por debajo del 20% parece falto de potencia, però entre el 100% y el 20% no le aprecio mucha diferencia..
Publicado por: keops en 25 de Agosto de 2023, 05:29:08 pm
Existe alguna curva de potencia vs % batería para saber que perdida de potencia tienen los tesla a medida que disminuye la batería?Échale un vistazo al hilo que creé con mi ex-P.
En mi MY LR del 2022 si que cuando esta por debajo del 20% parece falto de potencia, però entre el 100% y el 20% no le aprecio mucha diferencia..
Entre 5% y 100% el tiempo invertido en hacer un 0-200 km/h llega a multiplicarse por casi 10.
El Thai loco tiene unas tablas cojonudas que son una referencia.
En los LFPs, entre el 10% y el 90% se suele obtener la misma potencia.
Publicado por: Javier.jicr en 08 de Septiembre de 2024, 07:55:40 am
Ya tengo mi Model Y SR con batería LFP de Berlin, recogido apenas hace 2 días.
Según había leído este coche tiene 250cv, pero viendo un video de youtube en Motor K de repente escucho que tiene 299cv, ya no sé si son diferentes modelos o qué…
Podéis asegurarme los cv que tendría mi vehículo? Según permiso de circulación, 235kw
Gracias!!
Publicado por: keops en 08 de Septiembre de 2024, 08:09:29 am
Puedes encontrarte tres cifras diferentes perfectamente.
Publicado por: Javier.jicr en 08 de Septiembre de 2024, 08:54:51 am
Son 220 kW según la web oficial de Tesla, unos 295 CV para los SR, independientemente de lo que diga la ficha técnica y lo que diga la compañía de seguros.
Puedes encontrarte tres cifras diferentes perfectamente.
Exactamente, según donde mire, son 250cv o 300cv…… porque esa diferencia tan grande?
Gracias!
Publicado por: keops en 08 de Septiembre de 2024, 08:57:29 am
Pero desde que oficialmente lo indican en su web, no hay mucha mayor discusión.
Adicionalmente, esos 220 kW se pueden también observar usando SMT.
Luego, las compañías de seguros y las fichas técnicas van por su lado.
Publicado por: pedroglcq5 en 08 de Septiembre de 2024, 02:09:08 pm
El otro día me dejaron todo un día un Y Performance y me dio por compararlo con mi YAB. Mi sensación en la mayoría de las situaciones es que la entrega de potencia en el AB es mayor en esos intervalos que el P. Si es cierto que el P va claramente mejor sentado al suelo, los frenos sin ser la pera, se sienten un poco mejor y lo más curioso. Es más silencioso en orden de marcha, menor ruido de rodadura aun llevando goma más grande. En este caso de Pirelli.
Publicado por: keops en 08 de Septiembre de 2024, 04:11:46 pm
Si en tus pruebas cualquiera de esos tres parámetros no era idéntico, no se puede comparar en igualdad de condiciones.
Pero un LR AWD con AB está por debajo en potencia que un P.
Publicado por: pedroglcq5 en 08 de Septiembre de 2024, 08:18:05 pm
Publicado por: keops en 08 de Septiembre de 2024, 08:46:55 pm
Ambos al 80%. No contradigo lo que dices, solo hablo de mi sensación y en varias pruebas.¿Y la temperatura de la batería en ambos modelos?
¿Y el rango de velocidades de ambas pruebas?
¿Todo similar?
Cambiar cualquiera de esos tres parámetros tiene un impacto a mejor o a peor en la potencia.
Publicado por: inigoml en 08 de Septiembre de 2024, 10:43:14 pm
Ambos al 80%. No contradigo lo que dices, solo hablo de mi sensación y en varias pruebas.Efectivamente, efecto placebo...
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