Publicado por: NeoT en 17 de Junio de 2023, 12:16:48 pm
tengo 40000 km y no he hecho rotacion de neumaticos. debo ir al centro Tesla en Valencia o lo puedo hacer en otro taller en Valencia. si alguien puede recomendar en o cerca de la ciudad de Valencia
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Publicado por: Oscar Black en 17 de Junio de 2023, 02:37:20 pm
hola,
tengo 40000 km y no he hecho rotacion de neumaticos. debo ir al centro Tesla en Valencia o lo puedo hacer en otro taller en Valencia. si alguien puede recomendar en o cerca de la ciudad de Valencia
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Puedes hacerlo en cualquier taller.
En Norauto Sagunto lo han hecho ya con Teslas.
Publicado por: keops en 17 de Junio de 2023, 08:12:03 pm
Siempre dejando las gomas en mejor estado detrás, por seguridad.
En cualquier taller especializado te lo hacen sin problema.
Única precaución a tomar:
175 Nm es el par de apriete de Tesla. Es una animalada y deberás recordárselo a los mecánicos. Las pistolas de aire que usan no son suficientes.
Publicado por: NeoT en 17 de Junio de 2023, 08:27:50 pm
Graciashola,
tengo 40000 km y no he hecho rotacion de neumaticos. debo ir al centro Tesla en Valencia o lo puedo hacer en otro taller en Valencia. si alguien puede recomendar en o cerca de la ciudad de Valencia
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Puedes hacerlo en cualquier taller.
En Norauto Sagunto lo han hecho ya con Teslas.
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Publicado por: NeoT en 17 de Junio de 2023, 08:28:49 pm
No rotes las llantas, rota ruedas enteras.Good to know thanks for technical insight @keops
Siempre dejando las gomas en mejor estado detrás, por seguridad.
En cualquier taller especializado te lo hacen sin problema.
Única precaución a tomar:
175 Nm es el par de apriete de Tesla. Es una animalada y deberás recordárselo a los mecánicos. Las pistolas de aire que usan no son suficientes.
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Publicado por: jepi en 19 de Junio de 2023, 05:12:02 pm
Con que modelo de coche has hecho sin rotar 40.000km y con que marca de ruedas ???
Publicado por: keops en 19 de Junio de 2023, 05:27:58 pm
Muy Buenas,M3P 2021 MIC con las ruedas de serie de 20".
Con que modelo de coche has hecho sin rotar 40.000km y con que marca de ruedas ???
Ritmo de Autobahn, múltiples veces usando la aceleración máxima del coche y muchas veces circulando por encima de 220 km/h, incluso hasta la velocidad máxima del vehículo.
Publicado por: VDV en 20 de Junio de 2023, 10:41:52 am
hola,Creo que con 40.000 km ya no es momento de intercambiar situación de las ruedas.
tengo 40000 km y no he hecho rotacion de neumaticos. debo ir al centro Tesla en Valencia o lo puedo hacer en otro taller en Valencia. si alguien puede recomendar en o cerca de la ciudad de Valencia
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A las próximas ...
Publicado por: NeoT en 20 de Junio de 2023, 11:01:19 am
Entonces, lo que quieres decir es el momento de cambiar los neumáticos para todas las estaciones. ¿Cuál es el criterio KMs o algo más?
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Publicado por: keops en 20 de Junio de 2023, 12:08:15 pm
Si se nota a simple vista que es mayor que el de las delanteras, rota las ruedas.
Y a la siguiente vez, cambio de neumáticos.
Siempre las gomas en mejor estado en las ruedas traseras, por seguridad.
Publicado por: VDV en 20 de Junio de 2023, 12:42:06 pm
son las llantas originales que vinieron con mi M3LR 2021.Los neumáticos crean un perfil tipo diente de sierra por empujar o ser arrastrados.
Entonces, lo que quieres decir es el momento de cambiar los neumáticos para todas las estaciones. ¿Cuál es el criterio KMs o algo más?
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Con 40.000 km ya no hay posibilidad de eliminar este diente de sierra y los neumáticos se volverían más ruidosos si los intercambias de eje. Incluso se pueden haber deformado y no pisar bien si los cambias de eje.
Lo ideal es cada 10.000 o 15.000 km, máximo 20.000 km.
Publicado por: keops en 20 de Junio de 2023, 04:19:18 pm
Yo lo hice a los 39.000-40.000 en un M3P y sin problema alguno.son las llantas originales que vinieron con mi M3LR 2021.Los neumáticos crean un perfil tipo diente de sierra por empujar o ser arrastrados.
Entonces, lo que quieres decir es el momento de cambiar los neumáticos para todas las estaciones. ¿Cuál es el criterio KMs o algo más?
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Con 40.000 km ya no hay posibilidad de eliminar este diente de sierra y los neumáticos se volverían más ruidosos si los intercambias de eje. Incluso se pueden haber deformado y no pisar bien si los cambias de eje.
Lo ideal es cada 10.000 o 15.000 km, máximo 20.000 km.
Las ruedas de atrás delante y viceversa.
Manteniendo el lado, cambiándolas de eje.
Cero inconveniente.
Publicado por: NeoT en 17 de Agosto de 2023, 09:10:09 am
visité el centro de servicio de Tesla para que me revisaran los neumáticos. El tecnico me dijo que son 45 mil deberia estar reemplazando las dos llantas traseras. Las carreteras de España no están mal, pero me pregunto cuál es el límite de KM en los que deberías cambiar los neumáticos.
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Publicado por: rezios en 17 de Agosto de 2023, 09:12:24 am
hola,Eso te lo dirá el estado del neumático, no los kilómetros
visité el centro de servicio de Tesla para que me revisaran los neumáticos. El tecnico me dijo que son 45 mil deberia estar reemplazando las dos llantas traseras. Las carreteras de España no están mal, pero me pregunto cuál es el límite de KM en los que deberías cambiar los neumáticos.
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Publicado por: keops en 17 de Agosto de 2023, 09:13:17 am
hola,Depende del estilo de conducción también.
visité el centro de servicio de Tesla para que me revisaran los neumáticos. El tecnico me dijo que son 45 mil deberia estar reemplazando las dos llantas traseras. Las carreteras de España no están mal, pero me pregunto cuál es el límite de KM en los que deberías cambiar los neumáticos.
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Yo cada 10.000-15.000 km reviso los desgastes.
Sí las traseras están más desgastadas, roto las ruedas.
Tras rotar, cuándo vuelven a estar las traseras más desgastadas, cambio las 4 cubiertas.
No es lo más económico, pero lo encuentro más seguro.
Publicado por: Temboa en 17 de Agosto de 2023, 09:20:10 am
hola,No hay un número definido de kilómetros a los que cambiar las cubiertas, ya que depende de la conducción de cada persona.
visité el centro de servicio de Tesla para que me revisaran los neumáticos. El tecnico me dijo que son 45 mil deberia estar reemplazando las dos llantas traseras. Las carreteras de España no están mal, pero me pregunto cuál es el límite de KM en los que deberías cambiar los neumáticos.
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Pero el momento del cambio está claro, los neumáticos hay que cambiarlos cuando llegan al chivato de desgaste que se encuentra en los surcos, que coincide con 1,6 mm de profundidad.
Para el caso de personas que hacen pocos kilómetros, nos tendríamos que fijar en la fecha de fabricación del neumático, que viene en el perfil del mismo expresada en semana y año de fabricación y sustituirlos a los 5 años ya que existe el riesgo de que a partir de esa edad se puedan cristalizar y perder propiedades de adherencia aunque visualmente se vean bien.
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Publicado por: NeoT en 17 de Agosto de 2023, 09:34:11 am
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Publicado por: mmick en 17 de Agosto de 2023, 10:54:34 am
gracias por la respuesta completa. SC cobra 600 euros por la sustitución de dos neumáticos traseros. comprando llantas online son 362 por 2. Lo consigo a mitad de precio. debo cambiarlo de norauto? alguna cosa a considerar?
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1) La rotación de neumáticos es aconsejable cada 20k km, en especial en coches con mucho par (eléctricos o turbo) y conducción deportiva, si no, cada 30k km.
Cuándo cambiar por completo? Cuando estén desgastados al nivel de la marca de desgaste. No tiene porqué cambiar los 4 a la vez, pero si cada eje a la vez.
2) las llantas NO hay que cambiar en la vida, solo la(s) que toque(n) si hay un golpe fuerte que las dañe (nunca me ha ocurrido en mis más de 600.000 km conduciendo). Se pueden reparar pequeñitas cosas en la mayoría de los casos.
3) los neumáticos hay que cambiar por desgaste total o si están asimétricos. Tendrán que ser neumáticos para elétricos.
Aprovecho para preguntar: qué neumáticos de 19" aconsejan para el MY LR? Mis Hankook no me parecen mal pero si hay algunos que hagan menos ruído aún y sean mas cómodos, se agradece...
Publicado por: keops en 17 de Agosto de 2023, 11:18:22 am
1) La rotación de neumáticos es aconsejable cada 20k km, en especial en coches con mucho par (eléctricos o turbo) y conducción deportiva, si no, cada 30k km.
Depende.
20.000 km en ciudad con conducción agresiva no tiene nada que ver con 20.000 km en autopista a 120 km/h.
Por eso lo mejor es echarle un vistazo a los neumáticos con un calibre cada 10.000-15.000 km.
3) los neumáticos hay que cambiar por desgaste total o si están asimétricos. Tendrán que ser neumáticos para elétricos.
No, en absoluto tienen que ser neumáticos para EVs.
No es imprescindible.
Aprovecho para preguntar: qué neumáticos de 19" aconsejan para el MY LR?
En base a la respuesta anterior, te cuento cómo lo hago yo, por si te interesa.
En las medidas y códigos de mis neumáticos, busco primeras marcas que tengan la mejor etiqueta en mojado, la A.
Luego ya juego con el consumo de energía y con el ruido, pero siempre manteniendo fijo el parámetro anterior.
Publicado por: mmick en 17 de Agosto de 2023, 04:27:58 pm
No, en absoluto tienen que ser neumáticos para EVs.
No es imprescindible.
Yo lo que he estado buscando y justo ahora en un par de páginas sobre eléctricos y neumáticos, todas coinciden en que los neumáticos para elétricos son distintos:
"Los neumáticos de los vehículos eléctricos llevan una carga más pesada y tienen que soportar un torque instantáneo, [...] por lo que necesitamos crear un flanco más fuerte y utilizar compuestos de goma más robustos"
"Las tecnologías de aligeramiento y una carcasa de doble capa distinguen a los mejores neumáticos EV de sus homólogos para coches gasolina o diésel. Los patrones de la banda de rodadura son diferentes porque el automóvil también tiene más peso para desplazar el agua. Las distancias de frenado no se notan en la conducción diaria, pero en caso de emergencia, los neumáticos EV manejarán el peso más pesado del vehículo en una distancia más corta, afirman los fabricantes."
https://www.muchoneumatico.com/blog/neumaticos/5-neumaticos-coche-electrico/
Esta claro que al usar un neumático "normal" vas a seguir andando, pero en una comparativa, es muy probable que se note...
Publicado por: keops en 17 de Agosto de 2023, 10:42:14 pm
He llevado neumáticos de primera calidad, pero no específicos para EV en varios Tesla y no soy capaz de percibir diferencia alguna.
Incluso en un M3P circulando a la velocidad máxima del vehículo.
O con neumáticos de invierno, tampoco específicos para EV.
De hecho, dudo que los neumáticos de serie sean específicos para EV.
Mañana los miro, que hablo de memoria.
Publicado por: Oscar Black en 17 de Agosto de 2023, 11:18:52 pm
Michelin Pilot Sport 4 T0 o T1 flancos reforzados y acoustic, para Tesla.
Desconozco el resto de medidas.
Publicado por: inigoml en 17 de Agosto de 2023, 11:30:42 pm
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Publicado por: mmick en 18 de Agosto de 2023, 01:01:17 am
Publicado por: keops en 18 de Agosto de 2023, 07:19:58 am
Pero vamos, que no es imprescindible montar neumáticos específicos para EV.
Publicado por: JoseBQ en 18 de Agosto de 2023, 11:02:23 am
Alguien conoce algún neumático con eficiencia A para el índice de carga y velocidad del M3? (en 18").
Publicado por: JoseBQ en 18 de Agosto de 2023, 11:06:29 am
A mí me molaría saber la ganancia (o pérdida) de autonomía entre las PS4 y las eprimacy.Me respondo yo, creo que el eprimacy tiene consumo A y está disponible para el M3 (según la web de Michelin).
Alguien conoce algún neumático con eficiencia A para el índice de carga y velocidad del M3? (en 18").
Publicado por: Oscar Black en 18 de Agosto de 2023, 02:46:02 pm
T1 Acoustic por aquí también en 18".
Pero vamos, que no es imprescindible montar neumáticos específicos para EV.
No lo es.
Pero los que traen de serie, lo son.
Publicado por: Temboa en 18 de Agosto de 2023, 03:57:30 pm
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Publicado por: NeoT en 08 de Septiembre de 2023, 02:42:36 pm
@keops y todo
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Publicado por: mmick en 08 de Septiembre de 2023, 03:09:18 pm
Hoy me cambiaron los neumáticos en el centro de servicio Tesla de Valencia (ambos neumáticos traseros). Me cobraron EUR 582. Mi carrera hasta la fecha fue de 50000 KM.
@keops y todo
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Qué neumáticos y medidas tienes?
582 euros por el cambio y dos neumáticos para eléctrico (si son los de 18 o 19") me parece muy correcto
Publicado por: NeoT en 08 de Septiembre de 2023, 03:10:55 pm
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Publicado por: Axel en 16 de Diciembre de 2023, 02:35:38 pm
Según las recomendaciones de Tesla y del foro, hace un mes acudí a Euromaster para rotar los neumáticos a los 15.000 Km. No hicieron paralelaje; indicaron que no era necesario. Hasta entonces el coche iba perfecto.
Me los rotaron de atrás a delante. Para mi sorpresa, me dijeron que estaban deformados y que habría que cambiarlos en unos pocos Km más...
Desde entonces al frenar vibra la dirección (no se va hacia los lados). Levo ya casi 3000 km así.
Volví a Euromaster para ver si era cuestión de paralelo. Me dijeron que no y que podía hacer dos cosas: cambiarlos todos o volver a "desrotar" los neumáticos. También afirmaron que no tenía que ver con el paralelo.
Estoy negativamente sorprendido. Cómo es posible que unos neumáticos no aguanten ni 20.000Km!?!?!?
Mi conducción siempre ha sido muy conservadora, con mucha autovía, sin pasar de 125 Km/h. En mis ICEs previos cambiaba neumáticos cada 60.000 Km!!!!.
Sería conveniente volver a rotar, quedarme como estaba al principio e ir vigilando el testigo?
O al estar deformados es mejor cambiarlos?
Saludos
Publicado por: keops en 16 de Diciembre de 2023, 03:52:41 pm
Vete a otro taller y que te hagan el equilibrado de las 4 ruedas. Es fácil, barato y rápido.
O en Euromaster no te lo han hecho, o no lo han hecho correctamente.
Un equilibrado nuevo corrige la mayoría de problemas de vibraciones.
Publicado por: Axel en 16 de Diciembre de 2023, 07:21:20 pm
Mi consejo.
Vete a otro taller y que te hagan el equilibrado de las 4 ruedas. Es fácil, barato y rápido.
O en Euromaster no te lo han hecho, o no lo han hecho correctamente.
Un equilibrado nuevo corrige la mayoría de problemas de vibraciones.
No, no realizaron equilibrado. De hecho dijeron que no mejoraría nada, que mejor deshacer la rotación y que si seguía igual cambiar neumáticos. En fin...
Probaré en Gresalba u otro taller.
Gracias!
Publicado por: keops en 16 de Diciembre de 2023, 07:32:58 pm
Es elemental hacer un nuevo equilibrado con cada rotación o cambio de neumáticos.
Pero algo básico.
No vuelvas a ese taller.
Publicado por: Oscar Black en 16 de Diciembre de 2023, 08:30:55 pm
Madre mía.
Es elemental hacer un nuevo equilibrado con cada rotación o cambio de neumáticos.
Pero algo básico.
No vuelvas a ese taller.
Diría que no.
El equilibrado es de la llanta y el neumático. Independientemente de la posición que lleve.
Se hace al sustituir gomas, pero no al rotar.
Tú equilibras las ruedas cuando las rotas en casa? Les cambias los plomos?
Publicado por: keops en 17 de Diciembre de 2023, 12:35:52 am
Equilibrado de nuevo.
El cambio de ruedas lo hago yo, el equilibrado lo mando hacer de nuevo.
Y en el caso de rotar, aún con más motivo, sí.
Publicado por: Oscar Black en 17 de Diciembre de 2023, 01:39:48 am
Con cada cambio de estación, sí.
Equilibrado de nuevo.
El cambio de ruedas lo hago yo, el equilibrado lo mando hacer de nuevo.
Y en el caso de rotar, aún con más motivo, sí.
No sé si te refieres a equilibrado o paralelo.
Yo he rotado sin hacer equilibrado ni paralelo. Si el desgaste es uniforme y no hay vibración, no tiene sentido hacerlo.
Y he cambiado gomas sin hacer paralelo.
Pero me sorprende por la cantidad de veces que has publicitado tus auto - cambios de rueda y rotaciones sin mención ni recomendación de hacer un equilibrado después, que implica ir a un taller y desmontar de nuevo las ruedas para plomarlas. Porque entonces no entiendo la pérdida de tiempo que supone rotarlas tú mismo, si luego vas a un taller. Misterios.
Publicado por: nanin79 en 18 de Diciembre de 2023, 07:51:12 am
He pensado lo mismoCon cada cambio de estación, sí.
Equilibrado de nuevo.
El cambio de ruedas lo hago yo, el equilibrado lo mando hacer de nuevo.
Y en el caso de rotar, aún con más motivo, sí.
No sé si te refieres a equilibrado o paralelo.
Yo he rotado sin hacer equilibrado ni paralelo. Si el desgaste es uniforme y no hay vibración, no tiene sentido hacerlo.
Y he cambiado gomas sin hacer paralelo.
Pero me sorprende por la cantidad de veces que has publicitado tus auto - cambios de rueda y rotaciones sin mención ni recomendación de hacer un equilibrado después, que implica ir a un taller y desmontar de nuevo las ruedas para plomarlas. Porque entonces no entiendo la pérdida de tiempo que supone rotarlas tú mismo, si luego vas a un taller. Misterios.
. Cuando equilibras la rueda, la equilibras con respecto a la llanta para que esta no “vibre” al rodar porque hay mas peso en un lado que en otro. Una vez la rueda-llanta estan equilibradas da igual en que parte del coche la pongas porque no influye, de ahi que no sea necesario volver a equilibrar.
Lo que le pasa al compañero es que con el paso del tiempo cada rueda coge una “pisada” diferente dependiendo de la convergencia de cada rueda, dureza de amortiguadores, etc, y esa pisada, cuando lcambias de ubicación la rueda a otra parte del coche y en esa parte la convergencia varia, el amortiguador hace que la rueda pise de otra manera, etc, pues esa rueda ha cogido una “memoria” de pisado que hace que no pise tan “fino” como en la ubicación que estaba en un principio.
Es como si te cambias de zapatos y te pones los de orra persona que tenia una pisada diferente a la tuya y ha deformado la suela con sus andares, luego tu no vas comodo.
Yo en mi caso no roto las ruedas, cuando se me desgastan las traseras las cambio, y las delanteras igual, no cambio las 4 a la vez.
En otros coches he cambiado a veces dos ruedas de traccion y es al segundo cambio cuando he cambiado las 4, porque las q no son de traccion me han durado el doble.
Perdon por el tocho.
Publicado por: keops en 18 de Diciembre de 2023, 08:32:24 am
La teoría dice que no es necesario.
Pero un viejo mecánico me dijo que lo hiciera siempre.
La realidad acorde a mi experiencia es que sí ayuda y así lo hago. Es barato y rápido.
Lo realizo fuera de casa porque, obviamente, no tengo una máquina para equilibrar ruedas en casa :)
El resto de operaciones sí las hago en casa por ahorro de tiempo y de dinero, y porque me gusta el hacer las cosas por mí mismo, además de que tengo el sitio donde poder almacenar las ruedas que quito y no tengo así que pagar por su almacenaje.
En cuanto a no rotar, @nanin79 , es otra opción, pero menos segura ya que en cualquier coche las ruedas en mejor estado deben estar detrás, y si no las rotas en un M3/MY hay un momento en que esto no se cumple.
Publicado por: keops en 18 de Diciembre de 2023, 08:34:55 am
Pero me sorprende por la cantidad de veces que has publicitado tus auto - cambios de rueda y rotaciones
Luego @ponzi lee este tipo de comentarios con la palabra publicitar y acaba creyéndose lo que no es.
Ponzi, si nos sigues leyendo, no, no soy Comercial de Neumáticos Ni Otras Cosas del Rotar.
:D
Publicado por: nanin79 en 18 de Diciembre de 2023, 10:06:35 am
Sí, equilibro con cada cambio de ruedas o al rotarlas.Siempre llevo las buenas detras, a los 40000 cambio las traseras y las delanteras me aguantan. A los 70-80 cambio delanteras y traseras, el segundo cambio depende de las delanteras, en cuanto esten ya mal cambio delanteras y traseras, y asi las traseras siempre van nuevas
La teoría dice que no es necesario.
Pero un viejo mecánico me dijo que lo hiciera siempre.
La realidad acorde a mi experiencia es que sí ayuda y así lo hago. Es barato y rápido.
Lo realizo fuera de casa porque, obviamente, no tengo una máquina para equilibrar ruedas en casa :)
El resto de operaciones sí las hago en casa por ahorro de tiempo y de dinero, y porque me gusta el hacer las cosas por mí mismo, además de que tengo el sitio donde poder almacenar las ruedas que quito y no tengo así que pagar por su almacenaje.
En cuanto a no rotar, @nanin79 , es otra opción, pero menos segura ya que en cualquier coche las ruedas en mejor estado deben estar detrás, y si no las rotas en un M3/MY hay un momento en que esto no se cumple.
Publicado por: keops en 18 de Diciembre de 2023, 10:54:42 am
Ni en mi ex-P hacía falta cambiarlas tan pronto.
Publicado por: RobertoO en 18 de Diciembre de 2023, 12:50:24 pm
He solicitado rotación de ruedas, revisión de sineblocks, cambio de limpias y revisiones varias (Fuenlabrada).
Después de solicitar todo ello me ha saltado aviso de batería de baja tensión 12V.
Ya tengo presupuesto, sobre 363€, incluida batería.
Entendí por un video de un youtuber que dicha batería la cubría la garantía, al parecer no.
** Corrijo, entra en Garantía dicha batería, no tendra coste.
Publicado por: Oscar Black en 18 de Diciembre de 2023, 01:09:33 pm
Sí, equilibro con cada cambio de ruedas o al rotarlas.
La teoría dice que no es necesario.
Pero un viejo mecánico me dijo que lo hiciera siempre.
La realidad acorde a mi experiencia es que sí ayuda y así lo hago. Es barato y rápido.
Lo realizo fuera de casa porque, obviamente, no tengo una máquina para equilibrar ruedas en casa :)
El resto de operaciones sí las hago en casa por ahorro de tiempo y de dinero, y porque me gusta el hacer las cosas por mí mismo, además de que tengo el sitio donde poder almacenar las ruedas que quito y no tengo así que pagar por su almacenaje.
En cuanto a no rotar, @nanin79 , es otra opción, pero menos segura ya que en cualquier coche las ruedas en mejor estado deben estar detrás, y si no las rotas en un M3/MY hay un momento en que esto no se cumple.
Y por qué no las llevas sin rotar a equilibrarlas? No tiene sentido que las cambies de sitio (rotes) en casa y luego las lleves a un taller para que las vuelvan a desmontar, equilibrar y montar.
Salvo que por equilibrar te refieras, insisto, a hacerles el paralelo, que para eso no se desmontan. Y en este caso, un taller cualquiera no te lo hace ni teniendo las cotas del coche: tiene que entrar en el Service Mode para hacerlo.
Publicado por: nanin79 en 18 de Diciembre de 2023, 02:19:55 pm
@nanin79 , ¿solamente 40.000 km las ruedas traseras?No, en el tesla aun no las he cambiado, te hablaba de mi antiguo coche
Ni en mi ex-P hacía falta cambiarlas tan pronto.
Publicado por: miborM3 en 18 de Diciembre de 2023, 07:02:36 pm
Si es por razón del peso del EV, los SUV y todoterreno deberían llevar neumáticos para EV?
No, en absoluto tienen que ser neumáticos para EVs.
No es imprescindible.
Yo lo que he estado buscando y justo ahora en un par de páginas sobre eléctricos y neumáticos, todas coinciden en que los neumáticos para elétricos son distintos:
"Los neumáticos de los vehículos eléctricos llevan una carga más pesada y tienen que soportar un torque instantáneo, [...] por lo que necesitamos crear un flanco más fuerte y utilizar compuestos de goma más robustos"
"Las tecnologías de aligeramiento y una carcasa de doble capa distinguen a los mejores neumáticos EV de sus homólogos para coches gasolina o diésel. Los patrones de la banda de rodadura son diferentes porque el automóvil también tiene más peso para desplazar el agua. Las distancias de frenado no se notan en la conducción diaria, pero en caso de emergencia, los neumáticos EV manejarán el peso más pesado del vehículo en una distancia más corta, afirman los fabricantes."
https://www.muchoneumatico.com/blog/neumaticos/5-neumaticos-coche-electrico/
Esta claro que al usar un neumático "normal" vas a seguir andando, pero en una comparativa, es muy probable que se note...
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Publicado por: miborM3 en 18 de Diciembre de 2023, 07:03:23 pm
Son los que traen los M3H de fábricaA mí me molaría saber la ganancia (o pérdida) de autonomía entre las PS4 y las eprimacy.Me respondo yo, creo que el eprimacy tiene consumo A y está disponible para el M3 (según la web de Michelin).
Alguien conoce algún neumático con eficiencia A para el índice de carga y velocidad del M3? (en 18").
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Publicado por: mustone en 19 de Diciembre de 2023, 09:49:22 am
Son los que traen los M3H de fábricaA mí me molaría saber la ganancia (o pérdida) de autonomía entre las PS4 y las eprimacy.Me respondo yo, creo que el eprimacy tiene consumo A y está disponible para el M3 (según la web de Michelin).
Alguien conoce algún neumático con eficiencia A para el índice de carga y velocidad del M3? (en 18").
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También los M3 anteriores, de última hornada, al menos en llanta 18. Yo los tengo. Son eficientes, mucho, por lo que he leído (yo no puedo comparar porque no he cambiado aun de gomas), pero en mojado y condiciones de mala adherencia... no son muy buenos (tampoco con esto quiero decir que sean una mierda porque no es eso). A mí no me están gustando, pero cada conductor es un mundo. Tengo ganas de probar otros para comparar, la verdad.
Publicado por: miborM3 en 19 de Diciembre de 2023, 03:55:45 pm
A mí tampoco me están haciendo mucha gracia, cuando haya que cambiar volveré a gomas convencionales y, posiblemente, a Continental que es la que he usado toda la vida.Son los que traen los M3H de fábricaA mí me molaría saber la ganancia (o pérdida) de autonomía entre las PS4 y las eprimacy.Me respondo yo, creo que el eprimacy tiene consumo A y está disponible para el M3 (según la web de Michelin).
Alguien conoce algún neumático con eficiencia A para el índice de carga y velocidad del M3? (en 18").
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También los M3 anteriores, de última hornada, al menos en llanta 18. Yo los tengo. Son eficientes, mucho, por lo que he leído (yo no puedo comparar porque no he cambiado aun de gomas), pero en mojado y condiciones de mala adherencia... no son muy buenos (tampoco con esto quiero decir que sean una mierda porque no es eso). A mí no me están gustando, pero cada conductor es un mundo. Tengo ganas de probar otros para comparar, la verdad.
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Publicado por: Teslimano en 19 de Diciembre de 2023, 04:42:36 pm
Agarran muy bien y no tengo quejas con lluvia o frío.
Publicado por: mustone en 19 de Diciembre de 2023, 05:54:01 pm
Las pilot sport que llevaban los M3 van muy bien. Yo había pensado quizá pasar a unas Primacy cuando toque cambiarlas pero viendo lo que se oye creo que voy a repetir.
Agarran muy bien y no tengo quejas con lluvia o frío.
Ojo, hablo de las e-Primacy; las Primacy convencionales no las conozco (lo recalco por si acaso...).
Las PS4 para mí son un producto muy equilibrado, en otros coches donde las llevé.
Publicado por: miborM3 en 19 de Diciembre de 2023, 06:01:27 pm
La primacy las llevé en un Megane y en lluvia…Las pilot sport que llevaban los M3 van muy bien. Yo había pensado quizá pasar a unas Primacy cuando toque cambiarlas pero viendo lo que se oye creo que voy a repetir.
Agarran muy bien y no tengo quejas con lluvia o frío.
Ojo, hablo de las e-Primacy; las Primacy convencionales no las conozco (lo recalco por si acaso...).
Las PS4 para mí son un producto muy equilibrado, en otros coches donde las llevé.
. Siempre he sido de montar gomas de corte deportivo, sé que duran menos pero me dan más confianza.Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Publicado por: Teslimano en 19 de Diciembre de 2023, 06:27:23 pm
Las pilot sport que llevaban los M3 van muy bien. Yo había pensado quizá pasar a unas Primacy cuando toque cambiarlas pero viendo lo que se oye creo que voy a repetir.
Agarran muy bien y no tengo quejas con lluvia o frío.
Ojo, hablo de las e-Primacy; las Primacy convencionales no las conozco (lo recalco por si acaso...).
Las PS4 para mí son un producto muy equilibrado, en otros coches donde las llevé.
Me refería también a E-primacy. Las PS4 me van muy bien, sin queja, y dudo que cuesten mucho más cuando las tenga que cambiar.
Publicado por: keops en 19 de Diciembre de 2023, 07:51:51 pm
Siempre he sido de montar gomas de corte deportivo, sé que duran menos pero me dan más confianza.
Depende.
Deportivas sin duda son unas CUP2.
Pero confianza en mojado a más de 80-100 km/h ya te digo yo que próximo a cero.
Publicado por: miborM3 en 19 de Diciembre de 2023, 10:17:46 pm
Unos cup2 son unos semislicks, no un neumático de corte deportivo. Lógicamente con un % elevado de goma totalmente lisa, pues en agua agarra tirando a poco.Siempre he sido de montar gomas de corte deportivo, sé que duran menos pero me dan más confianza.
Depende.
Deportivas sin duda son unas CUP2.
Pero confianza en mojado a más de 80-100 km/h ya te digo yo que próximo a cero.
Corte deportivo son las PS4S, SportContact6 o unas Potenza S007.
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Publicado por: keops en 19 de Diciembre de 2023, 10:23:06 pm
Entiendo.
Publicado por: miborM3 en 19 de Diciembre de 2023, 10:27:00 pm
Los semi slick no son neumáticos de corte deportivo.Ahora es cuando te tengo que responder que no, que un semislick es un neumático deportivo, al igual que un slick es un neumático de competición.
Entiendo.
Pero al final vamos a terminar discutiendo sobre el sexo de los ángeles.
Como paso de discusiones absurdas, cuando me toque cambiar gomas pondré un neumático más blando que la media, sin llegar a ser peligroso en mojado ni ilegal porque es para circuito.
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Publicado por: keops en 19 de Diciembre de 2023, 10:35:23 pm
que un semislick es un neumático deportivo,
Unos cup2 son unos semislicks, no un neumático de corte deportivo.
No sé, ponte de acuerdo contigo mismo y luego seguimos el debate.
No es una discusión, ni tampoco la veo absurda.
Saludos.
Publicado por: miborM3 en 19 de Diciembre de 2023, 10:38:41 pm
Ves como es algo absurdo?que un semislick es un neumático deportivo,Unos cup2 son unos semislicks, no un neumático de corte deportivo.
No sé, ponte de acuerdo contigo mismo y luego seguimos el debate.
No es una discusión, ni tampoco la veo absurda.
Saludos.
Son dos frases diferentes, unas cosa es un neumático de corte deportivo y otra un neumático deportivo.
Hasta aquí mi intervención en este hilo ????
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Publicado por: keops en 19 de Diciembre de 2023, 10:41:22 pm
:D
Publicado por: Serendipia en 19 de Diciembre de 2023, 11:28:55 pm
Semislick=A
Deportivo=B
Cup2=C
Primera frase:
Semieslick es deportivo.
A=B
Segunda frase:
Cup2 es semislick.
C=A
Entonces, de toda la vida de Dios, lógica de primero de la ESO:
C=B: Cup2 es deportivo.
Eso has dicho.
La lógica, como las matemáticas, es lo que tiene, no admite discusión.
Buenas noches!
Publicado por: mustone en 20 de Diciembre de 2023, 12:21:59 pm
La primacy las llevé en un Megane y en lluvia…
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Yo también, te entiendo al 100%.
Últimamente monté mucho las Uniroyal RainSport (3 y 5) en anteriores coches, que no es que sean deportivas como tal, pero súper contento con ellas. Son bastante blandas, y aquí que siempre es frío y lluvia, genial. Eso sí, lo que dices, se gastan antes claro.