Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Puntos de recarga => Mensaje iniciado por: Hgw20 en 20 de Junio de 2023, 06:28:28 pm
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Pues eso os pongo un poco en antecedentes a ver si alguien puede ayudarme:
PROBLEMA:
Tengo un V2C Trydan (cargando un MY LR) que ha funcionado perfecto durante un par de meses aprox. Esta semana he cambiado de comercializadora pasando de Naturgy a Total energías y justo ahi el cargador ha empezado a fallar.
Sin motivo aparente empieza a cargar y a los 10-30" se detiene la carga. Ese comportamiento es constante.
- El Tesla NO tiene límite de carga puesta
El Tesla no tiene programación de carga ni de salida
El Cargador no tiene programación de carga
He probado con y sin Carga dinámica para comprobar que no sea eso
El Tesla carga perfectamente en superchargers y otros cargadores de la calle.
Dicho esto, todo parece indicar que fuera algo relacionado con el cambio de comercializadora (mantengo potencia y todo), he hablado con ellos pero claro, me dicen que ellos no tienen nada que ver, que tengo potencia igual que antes y que no hay ninguna limitación.
Me estoy volviendo (BASTANTE) loco con el tema y es que no sé donde puede estar el problema.
¿a alguien se le ocurre que puede ser?
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Pues eso os pongo un poco en antecedentes a ver si alguien puede ayudarme:
PROBLEMA:
Tengo un V2C Trydan (cargando un MY LR) que ha funcionado perfecto durante un par de meses aprox. Esta semana he cambiado de comercializadora pasando de Naturgy a Total energías y justo ahi el cargador ha empezado a fallar.
Sin motivo aparente empieza a cargar y a los 10-30" se detiene la carga. Ese comportamiento es constante.
- El Tesla NO tiene límite de carga puesta
El Tesla no tiene programación de carga ni de salida
El Cargador no tiene programación de carga
He probado con y sin Carga dinámica para comprobar que no sea eso
El Tesla carga perfectamente en superchargers y otros cargadores de la calle.
Dicho esto, todo parece indicar que fuera algo relacionado con el cambio de comercializadora (mantengo potencia y todo), he hablado con ellos pero claro, me dicen que ellos no tienen nada que ver, que tengo potencia igual que antes y que no hay ninguna limitación.
Me estoy volviendo (BASTANTE) loco con el tema y es que no sé donde puede estar el problema.
¿a alguien se le ocurre que puede ser?
Mis problemas con el Trydan no creo que te sirvan como ejemplo al tener fotovoltaica y estar motivadas por la conexión wifi entre el inversor y el Trydan. No obstante, mi consejo es que hagas la misma pregunta en el grupo de Telegram V2C Trydan España. A mí me ayudaron bastante y hay gente que sabe mucho de esto incluidos algunos ingenieros que trabajan en el desarrollo del Trydan. Puede ser una coincidencia el cambio de comercializadora con los problemas de carga pero nunca se sabe. Siempre hay gente en ese grupo dispuesta a ayudar. Mucha suerte.
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Pues eso os pongo un poco en antecedentes a ver si alguien puede ayudarme:
PROBLEMA:
Tengo un V2C Trydan (cargando un MY LR) que ha funcionado perfecto durante un par de meses aprox. Esta semana he cambiado de comercializadora pasando de Naturgy a Total energías y justo ahi el cargador ha empezado a fallar.
Sin motivo aparente empieza a cargar y a los 10-30" se detiene la carga. Ese comportamiento es constante.
- El Tesla NO tiene límite de carga puesta
El Tesla no tiene programación de carga ni de salida
El Cargador no tiene programación de carga
He probado con y sin Carga dinámica para comprobar que no sea eso
El Tesla carga perfectamente en superchargers y otros cargadores de la calle.
Dicho esto, todo parece indicar que fuera algo relacionado con el cambio de comercializadora (mantengo potencia y todo), he hablado con ellos pero claro, me dicen que ellos no tienen nada que ver, que tengo potencia igual que antes y que no hay ninguna limitación.
Me estoy volviendo (BASTANTE) loco con el tema y es que no sé donde puede estar el problema.
¿a alguien se le ocurre que puede ser?
Quien te da el servicio es la distribuidora, no la comercializadora que lo único que hace es facturarte y poner el cazo. Lo normal es que sea pura y simple casualidad. Puede ser un problema de la red (que en esta época haya picos de tensión por la razón que sea), que el cargador esté empezando a dar problemas, que el OBD del coche esté quejándose, el cable de carga... a saber. Mira a ver qué hay en el log del coche (modo servicio) y si el cargador tiene algo, igualmente, echa un vistazo. O abre una solicitud al soporte de Tesla a ver si te lo pueden mirar en remoto.
Yo tuve un problema parecido. Cuatro saltos en semana santa, dos en casa y dos en cargador lento público. Siempre en AC. Tal cual vino, tal cual se fue. Lo achaco a una actualización de Tesla y posterior versión de fix menor pq a más gente le había pasado en los foros de TMC pero nunca lo sabré..
P. D: Por si acaso, te reinicia el coche. Muchas veces hace milagros.
Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk
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Perdón por el offtopic,
Yo estoy en el grupo de Telegram y sólo leo problemas provocados por actualizaciones en los Trydan.....
Estais contentos? repetiríais? estaré atento a ver si le solucionan el problema y en cuanto tiempo.
Estoy entre el Orbix y el Trydan y no me acabo de decidir, sobre todo por los problemas que he leído de la conexión wifi con el inversor....
Saludos.
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Pues eso os pongo un poco en antecedentes a ver si alguien puede ayudarme:
PROBLEMA:
Tengo un V2C Trydan (cargando un MY LR) que ha funcionado perfecto durante un par de meses aprox. Esta semana he cambiado de comercializadora pasando de Naturgy a Total energías y justo ahi el cargador ha empezado a fallar.
Sin motivo aparente empieza a cargar y a los 10-30" se detiene la carga. Ese comportamiento es constante.
- El Tesla NO tiene límite de carga puesta
El Tesla no tiene programación de carga ni de salida
El Cargador no tiene programación de carga
He probado con y sin Carga dinámica para comprobar que no sea eso
El Tesla carga perfectamente en superchargers y otros cargadores de la calle.
Dicho esto, todo parece indicar que fuera algo relacionado con el cambio de comercializadora (mantengo potencia y todo), he hablado con ellos pero claro, me dicen que ellos no tienen nada que ver, que tengo potencia igual que antes y que no hay ninguna limitación.
Me estoy volviendo (BASTANTE) loco con el tema y es que no sé donde puede estar el problema.
¿a alguien se le ocurre que puede ser?
Quien te da el servicio es la distribuidora, no la comercializadora que lo único que hace es facturarte y poner el cazo. Lo normal es que sea pura y simple casualidad. Puede ser un problema de la red (que en esta época haya picos de tensión por la razón que sea), que el cargador esté empezando a dar problemas, que el OBD del coche esté quejándose, el cable de carga... a saber. Mira a ver qué hay en el log del coche (modo servicio) y si el cargador tiene algo, igualmente, echa un vistazo. O abre una solicitud al soporte de Tesla a ver si te lo pueden mirar en remoto.
Yo tuve un problema parecido. Cuatro saltos en semana santa, dos en casa y dos en cargador lento público. Siempre en AC. Tal cual vino, tal cual se fue. Lo achaco a una actualización de Tesla y posterior versión de fix menor pq a más gente le había pasado en los foros de TMC pero nunca lo sabré..
P. D: Por si acaso, te reinicia el coche. Muchas veces hace milagros.
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Si, puede ser casualidad pero es raro la verdad. El v2c ha funcionado perfectamente y justo al cambiarlo empieza este problema que no ea del coche (carga perfectamente en otros cargadores).
La cosa es que “se corta” y se detiene comp si algo le dijera que hay que parar (lo tipico de cuando se alcanza el limite de carga o cuando se corta por horario)
Ando bastante desesperado la verdad, la comercializadora le pasa la pelota al cargador y viceversa…
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Pro
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Perdón por el offtopic,
Yo estoy en el grupo de Telegram y sólo leo problemas provocados por actualizaciones en los Trydan.....
Estais contentos? repetiríais? estaré atento a ver si le solucionan el problema y en cuanto tiempo.
Estoy entre el Orbix y el Trydan y no me acabo de decidir, sobre todo por los problemas que he leído de la conexión wifi con el inversor....
Saludos.
tengo en varias casas cargadores de distintas marcas y el Trydan me gusta bastante conectado via wifi al inversor Solardege. Los problemas que he tenido son achacables a la red wifi de esa casa y no al Trydan porque cambia la direccion IP del inversor cuando le da la gana y no he conseguido averiguar el motivo. No es un problema grave porque sucede solo de vez en cuando. Lo tengo hace casi un año y funciona bastante bien. He actualizado varias veces y no he tenido ninguna incidencia. Yo si lo recomiendo, cosa que no puedo decir del wallbox pulsar plus que tengo en otra casa que me ha dado bastantes problemas.
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Pues eso os pongo un poco en antecedentes a ver si alguien puede ayudarme:
PROBLEMA:
Tengo un V2C Trydan (cargando un MY LR) que ha funcionado perfecto durante un par de meses aprox. Esta semana he cambiado de comercializadora pasando de Naturgy a Total energías y justo ahi el cargador ha empezado a fallar.
Sin motivo aparente empieza a cargar y a los 10-30" se detiene la carga. Ese comportamiento es constante.
- El Tesla NO tiene límite de carga puesta
El Tesla no tiene programación de carga ni de salida
El Cargador no tiene programación de carga
He probado con y sin Carga dinámica para comprobar que no sea eso
El Tesla carga perfectamente en superchargers y otros cargadores de la calle.
Dicho esto, todo parece indicar que fuera algo relacionado con el cambio de comercializadora (mantengo potencia y todo), he hablado con ellos pero claro, me dicen que ellos no tienen nada que ver, que tengo potencia igual que antes y que no hay ninguna limitación.
Me estoy volviendo (BASTANTE) loco con el tema y es que no sé donde puede estar el problema.
¿a alguien se le ocurre que puede ser?
Quien te da el servicio es la distribuidora, no la comercializadora que lo único que hace es facturarte y poner el cazo. Lo normal es que sea pura y simple casualidad. Puede ser un problema de la red (que en esta época haya picos de tensión por la razón que sea), que el cargador esté empezando a dar problemas, que el OBD del coche esté quejándose, el cable de carga... a saber. Mira a ver qué hay en el log del coche (modo servicio) y si el cargador tiene algo, igualmente, echa un vistazo. O abre una solicitud al soporte de Tesla a ver si te lo pueden mirar en remoto.
Yo tuve un problema parecido. Cuatro saltos en semana santa, dos en casa y dos en cargador lento público. Siempre en AC. Tal cual vino, tal cual se fue. Lo achaco a una actualización de Tesla y posterior versión de fix menor pq a más gente le había pasado en los foros de TMC pero nunca lo sabré..
P. D: Por si acaso, te reinicia el coche. Muchas veces hace milagros.
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Si, puede ser casualidad pero es raro la verdad. El v2c ha funcionado perfectamente y justo al cambiarlo empieza este problema que no ea del coche (carga perfectamente en otros cargadores).
La cosa es que “se corta” y se detiene comp si algo le dijera que hay que parar (lo tipico de cuando se alcanza el limite de carga o cuando se corta por horario)
Ando bastante desesperado la verdad, la comercializadora le pasa la pelota al cargador y viceversa…
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Yo contactaría con el servicio de atención al cliente de V2C que funciona razonablemente bien, pero antes preguntaría en el grupo de telegram
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Perdón por el offtopic,
Yo estoy en el grupo de Telegram y sólo leo problemas provocados por actualizaciones en los Trydan.....
Estais contentos? repetiríais? estaré atento a ver si le solucionan el problema y en cuanto tiempo.
Estoy entre el Orbix y el Trydan y no me acabo de decidir, sobre todo por los problemas que he leído de la conexión wifi con el inversor....
Saludos.
tengo en varias casas cargadores de distintas marcas y el Trydan me gusta bastante conectado via wifi al inversor Solardege. Los problemas que he tenido son achacables a la red wifi de esa casa y no al Trydan porque cambia la direccion IP del inversor cuando le da la gana y no he conseguido averiguar el motivo. No es un problema grave porque sucede solo de vez en cuando. Lo tengo hace casi un año y funciona bastante bien. He actualizado varias veces y no he tenido ninguna incidencia. Yo si lo recomiendo, cosa que no puedo decir del wallbox pulsar plus que tengo en otra casa que me ha dado bastantes problemas.
Esto, creo, será porque los routers normalmente vienen configurados con DHCP, asignación dinámica de ip.
No se si podrás cambiarlo en el router.
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Pues eso os pongo un poco en antecedentes a ver si alguien puede ayudarme:
PROBLEMA:
Tengo un V2C Trydan (cargando un MY LR) que ha funcionado perfecto durante un par de meses aprox. Esta semana he cambiado de comercializadora pasando de Naturgy a Total energías y justo ahi el cargador ha empezado a fallar.
Sin motivo aparente empieza a cargar y a los 10-30" se detiene la carga. Ese comportamiento es constante.
- El Tesla NO tiene límite de carga puesta
El Tesla no tiene programación de carga ni de salida
El Cargador no tiene programación de carga
He probado con y sin Carga dinámica para comprobar que no sea eso
El Tesla carga perfectamente en superchargers y otros cargadores de la calle.
Dicho esto, todo parece indicar que fuera algo relacionado con el cambio de comercializadora (mantengo potencia y todo), he hablado con ellos pero claro, me dicen que ellos no tienen nada que ver, que tengo potencia igual que antes y que no hay ninguna limitación.
Me estoy volviendo (BASTANTE) loco con el tema y es que no sé donde puede estar el problema.
¿a alguien se le ocurre que puede ser?
Yo restablecería el Trydan de fábrica y volvería a programar tramos y potencias.
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Pues eso os pongo un poco en antecedentes a ver si alguien puede ayudarme:
PROBLEMA:
Tengo un V2C Trydan (cargando un MY LR) que ha funcionado perfecto durante un par de meses aprox. Esta semana he cambiado de comercializadora pasando de Naturgy a Total energías y justo ahi el cargador ha empezado a fallar.
Sin motivo aparente empieza a cargar y a los 10-30" se detiene la carga. Ese comportamiento es constante.
- El Tesla NO tiene límite de carga puesta
El Tesla no tiene programación de carga ni de salida
El Cargador no tiene programación de carga
He probado con y sin Carga dinámica para comprobar que no sea eso
El Tesla carga perfectamente en superchargers y otros cargadores de la calle.
Dicho esto, todo parece indicar que fuera algo relacionado con el cambio de comercializadora (mantengo potencia y todo), he hablado con ellos pero claro, me dicen que ellos no tienen nada que ver, que tengo potencia igual que antes y que no hay ninguna limitación.
Me estoy volviendo (BASTANTE) loco con el tema y es que no sé donde puede estar el problema.
¿a alguien se le ocurre que puede ser?
Yo restablecería el Trydan de fábrica y volvería a programar tramos y potencias.
Gracias!! sí ayer estuvieron desde trypan en remoto conectados al cargador y no han sido capaces de dar con la tecla.
Ojo que hay una actualización interesante del caso:
Si pongo el coche a cargar a partir de las 00 NO FALLA!!!! me vuelvo loco de verdad!! XD
En principio según el contrato de Totalenergies tengo solo una potencia y un tramo de consumo. La potencia es 4.6 y el consumo 0.07€/kwh.
Bien, pues si entro en mi area cliente me aparecen dos tramos de potencia P1 (4.6) y P2 (7.6)!!! Y esta noche el Tesla ha estado cargando perfectamente a 32A (>7kW).
Ahora, otra vez en tramo P1, el cargador no funciona... de verdad que me vuelvo loco
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Por qué no compruebas directamente con la distribuidora qué potencia tienes y en qué tramos.
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Exacto.
Bájate la app o entra en la web de tu distribuidora y listo.
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Creo que estamos mezclando cosas. Si la potencia de P1 es insuficiente a los 15 minutos saltaría el ICP. Me resisto a creer que eso tenga algo que ver. Yo tengo regulado el Trydan de 6 a 32 A. Tiene que ser algo del trydan y de su configuración o del coche. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230621/691415a3a7bf44b04041f1ba7fbead6d.jpg)
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Creo que estamos mezclando cosas. Si la potencia de P1 es insuficiente a los 15 minutos saltaría el ICP. Me resisto a creer que eso tenga algo que ver. Yo tengo regulado el Trydan de 6 a 32 A. Tiene que ser algo del trydan y de su configuración o del coche. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230621/691415a3a7bf44b04041f1ba7fbead6d.jpg)
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Eso pienso yo. Si en casa puedo usar la potencia que necesite hasta 4.6kW no sé porque el trypan me corta a mucha menos potencia.
En la distribuidora he comprobado que tengo P1 a 4.6 y P2 a 7.6
En la práctica el coche solo me carga en P2... Es todo muy RARO!!!
Desde Trydan estuvieron ayer en remoto, lo han reseteado todo y sigue igual. Hoy volveré a hablar con ellos, pero estoy seguro que es algo del cargador y que si conecto el coche en un schuko de casa (mismo contador) sí que me cargaría
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Me huele que es un fallo del control dinamico del Trydan. Parece que la suma del consumo de la casa y del coche es excesiva para el trydan y corta la carga. En realidad no debería cortar la carga sino solo derivar al coche lo que sobra de la casa. Esa es mi impresion
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Creo que estamos mezclando cosas. Si la potencia de P1 es insuficiente a los 15 minutos saltaría el ICP. Me resisto a creer que eso tenga algo que ver. Yo tengo regulado el Trydan de 6 a 32 A. Tiene que ser algo del trydan y de su configuración o del coche. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230621/691415a3a7bf44b04041f1ba7fbead6d.jpg)
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Eso pienso yo. Si en casa puedo usar la potencia que necesite hasta 4.6kW no sé porque el trypan me corta a mucha menos potencia.
En la distribuidora he comprobado que tengo P1 a 4.6 y P2 a 7.6
En la práctica el coche solo me carga en P2... Es todo muy RARO!!!
Desde Trydan estuvieron ayer en remoto, lo han reseteado todo y sigue igual. Hoy volveré a hablar con ellos, pero estoy seguro que es algo del cargador y que si conecto el coche en un schuko de casa (mismo contador) sí que me cargaría
Solo por asegurar… distribuidora y comercializadora, no son lo mismo.
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Me huele que es un fallo del control dinamico del Trydan. Parece que la suma del consumo de la casa y del coche es excesiva para el trydan y corta la carga. En realidad no debería cortar la carga sino solo derivar al coche lo que sobra de la casa. Esa es mi impresion
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Nah, tampoco es eso. Incluso sin el control dinámico falla. Perp vamos que falla con 1km on2km estando el total de la casa en 2.1 o así.
No sé de verdad que es un misterio de loa buenos
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Cuando dices que "te salta", no es que saltan las protecciones, verdad?
Yo tuve un problema con las protecciones, me saltaba con aprox 8-10 A, se arregló al cambiarlas.
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Cuando dices que "te salta", no es que saltan las protecciones, verdad?
Yo tuve un problema con las protecciones, me saltaba con aprox 8-10 A, se arregló al cambiarlas.
No, el PDR no se apaga como si saltaran las protecciones, simplemente detiene la carga. Como si estuviera programado para apagarse en ese horario. Solamente me deja cargar en horas Valle, ya que hoy lo he puesto por l mañana cargaba perfecto y a las 8 se ha detenido.
Todo tiene pinta de algo raro en el v2c...
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Cuando dices que "te salta", no es que saltan las protecciones, verdad?
Yo tuve un problema con las protecciones, me saltaba con aprox 8-10 A, se arregló al cambiarlas.
No, el PDR no se apaga como si saltaran las protecciones, simplemente detiene la carga. Como si estuviera programado para apagarse en ese horario. Solamente me deja cargar en horas Valle, ya que hoy lo he puesto por l mañana cargaba perfecto y a las 8 se ha detenido.
Todo tiene pinta de algo raro en el v2c...
Has revisado si tienes alguna restricción en el coche? Programación de carga?
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Cuando dices que "te salta", no es que saltan las protecciones, verdad?
Yo tuve un problema con las protecciones, me saltaba con aprox 8-10 A, se arregló al cambiarlas.
No, el PDR no se apaga como si saltaran las protecciones, simplemente detiene la carga. Como si estuviera programado para apagarse en ese horario. Solamente me deja cargar en horas Valle, ya que hoy lo he puesto por l mañana cargaba perfecto y a las 8 se ha detenido.
Todo tiene pinta de algo raro en el v2c...
Has revisado si tienes alguna restricción en el coche? Programación de carga?
Que va Oscar. El coche esta “limpio” de echo si lo llevo a un punto de carga de calle o un SuC tira bien. Es como si el V2c cortara la carga en horario pico (a pesar de tener potencia suficiente). Y este comportamiento lo hacencon y sin carga dinámica.
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Cuando dices que "te salta", no es que saltan las protecciones, verdad?
Yo tuve un problema con las protecciones, me saltaba con aprox 8-10 A, se arregló al cambiarlas.
No, el PDR no se apaga como si saltaran las protecciones, simplemente detiene la carga. Como si estuviera programado para apagarse en ese horario. Solamente me deja cargar en horas Valle, ya que hoy lo he puesto por l mañana cargaba perfecto y a las 8 se ha detenido.
Todo tiene pinta de algo raro en el v2c...
Has revisado si tienes alguna restricción en el coche? Programación de carga?
Que va Oscar. El coche esta “limpio” de echo si lo llevo a un punto de carga de calle o un SuC tira bien. Es como si el V2c cortara la carga en horario pico (a pesar de tener potencia suficiente). Y este comportamiento lo hacencon y sin carga dinámica.
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No tiene que ver. El coche guarda programación de carga por ubicación.
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Cuando dices que "te salta", no es que saltan las protecciones, verdad?
Yo tuve un problema con las protecciones, me saltaba con aprox 8-10 A, se arregló al cambiarlas.
No, el PDR no se apaga como si saltaran las protecciones, simplemente detiene la carga. Como si estuviera programado para apagarse en ese horario. Solamente me deja cargar en horas Valle, ya que hoy lo he puesto por l mañana cargaba perfecto y a las 8 se ha detenido.
Todo tiene pinta de algo raro en el v2c...
Has revisado si tienes alguna restricción en el coche? Programación de carga?
Que va Oscar. El coche esta “limpio” de echo si lo llevo a un punto de carga de calle o un SuC tira bien. Es como si el V2c cortara la carga en horario pico (a pesar de tener potencia suficiente). Y este comportamiento lo hacencon y sin carga dinámica.
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No tiene que ver. El coche guarda programación de carga por ubicación.
Mmm…me haces dudar ahora. La programación de carga esa por ubicación entiendo que es la misma que se programa desde la app, no? O es otra cosa mas enrevesada?
Me refiero a si es la tipica de inicio de carga o programar para salida
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Cuando dices que "te salta", no es que saltan las protecciones, verdad?
Yo tuve un problema con las protecciones, me saltaba con aprox 8-10 A, se arregló al cambiarlas.
No, el PDR no se apaga como si saltaran las protecciones, simplemente detiene la carga. Como si estuviera programado para apagarse en ese horario. Solamente me deja cargar en horas Valle, ya que hoy lo he puesto por l mañana cargaba perfecto y a las 8 se ha detenido.
Todo tiene pinta de algo raro en el v2c...
Has revisado si tienes alguna restricción en el coche? Programación de carga?
Que va Oscar. El coche esta “limpio” de echo si lo llevo a un punto de carga de calle o un SuC tira bien. Es como si el V2c cortara la carga en horario pico (a pesar de tener potencia suficiente). Y este comportamiento lo hacencon y sin carga dinámica.
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No tiene que ver. El coche guarda programación de carga por ubicación.
Mmm…me haces dudar ahora. La programación de carga esa por ubicación entiendo que es la misma que se programa desde la app, no? O es otra cosa mas enrevesada?
Me refiero a si es la tipica de inicio de carga o programar para salida
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Comprueba que no tengas carga programada, salida programada o eso de las horas valle estando el coche en donde el cargador
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Cuando dices que "te salta", no es que saltan las protecciones, verdad?
Yo tuve un problema con las protecciones, me saltaba con aprox 8-10 A, se arregló al cambiarlas.
No, el PDR no se apaga como si saltaran las protecciones, simplemente detiene la carga. Como si estuviera programado para apagarse en ese horario. Solamente me deja cargar en horas Valle, ya que hoy lo he puesto por l mañana cargaba perfecto y a las 8 se ha detenido.
Todo tiene pinta de algo raro en el v2c...
Has revisado si tienes alguna restricción en el coche? Programación de carga?
Que va Oscar. El coche esta “limpio” de echo si lo llevo a un punto de carga de calle o un SuC tira bien. Es como si el V2c cortara la carga en horario pico (a pesar de tener potencia suficiente). Y este comportamiento lo hacencon y sin carga dinámica.
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No tiene que ver. El coche guarda programación de carga por ubicación.
Mmm…me haces dudar ahora. La programación de carga esa por ubicación entiendo que es la misma que se programa desde la app, no? O es otra cosa mas enrevesada?
Me refiero a si es la tipica de inicio de carga o programar para salida
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Comprueba que no tengas carga programada, salida programada o eso de las horas valle estando el coche en donde el cargador
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Nada, no los tengo activados :-(
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Está claro que es algo relacionado con el horario pico y el cargador:
1. El coche carga en otros PdR o SuC (descarto Problema del coche)
2. El coche carga en horas valle, si lo pongo a las 07:45 a las 08 se detiene la carga inmediatamente. (por lo que sé que el cargador cargar...carga)
Ahora, os prometo que el cargador no tiene ninguna programación, y que el coche tampoco. Hay algo que debe estar volviendo loco al trypan. Hoy volveré a contactar con ellos a ver que me dicen.
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Bueno, 4 días después, sin parar de pensar que podia ser, me despierto con un momento de lucidez y me doy cuenta de que puede estar pasando.
Abro Tessie (que la instalé por probar y casi no utilizo) y me doy cuenta que estaba activa una automatización que debí programar cuando la estrené…
Desactivada y, como es lógico, todo perfecto.
Pido disculpas por ser tan borderline y agradezco a todos el tiempo que os habéis tomado en intentar ayudarme.
GRACIAS!!
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230625/267943e5580da123b51034e0e88e3408.png)
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A mi V2C le ha dado hoy por no cargar a más de 6A.
Me da error de lectura, reseteo, se va el error, pero sigue cargando a 6A.
Desde el coche o la app no deja aumentar la potencia de carga.
Ya veremos como acaba esto.
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Hola, recupero este tema porque me pasa exactamente lo mismo que a @Hgw20: tengo el cargador V2C trydan, y la carga no para de interrumpirse.
El coche normalmente tiene puesto la carga programada a partir de las 00h00. Pero lo he desactivado.. Y, si le doy a iniciar carga en la app de Tesla (o en la pantalla del coche, con igual resultado) a, por ejemplo las 11h00 de la mañana, se escucha claramente el cargador y el bloqueo de la manguera de carga activandose y desactivandose a cada dos por tres. He comprobado que todas las conexiones electricas estén bien apretadas, he reseteado cargador, bajado protecciones, etc.. pero nada. El conjunto (cargador-coche) se interrumpe, y vuelve a empezar.. a los 30 segundosm o 1 minuto se interrumpe, y vuelve..
Al ver tu último comentario @Hgw20 he vuelto a instalar la app de Tessie (la había borrado), e incluso me he hecho suscritor (desesperación?) para asegurarme de que se eliminaban/desactivaban todas las automatizaciones, pero mi gozo en un pozo.. tampoco lo ha solucionado.
Por último, he puesto la carga programada en el Tesla a partir de las 11h35 por si era algun bug del software (2024.8.9, por cierto), pero nada.. sigo con el mismo problema.
Ya contacté al instalador, pero dejo aquí mis penas por si alguién ha encontrado alguna solución distinta.
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Hola, recupero este tema porque me pasa exactamente lo mismo que a @Hgw20: tengo el cargador V2C trydan, y la carga no para de interrumpirse.
El coche normalmente tiene puesto la carga programada a partir de las 00h00. Pero lo he desactivado.. Y, si le doy a iniciar carga en la app de Tesla (o en la pantalla del coche, con igual resultado) a, por ejemplo las 11h00 de la mañana, se escucha claramente el cargador y el bloqueo de la manguera de carga activandose y desactivandose a cada dos por tres. He comprobado que todas las conexiones electricas estén bien apretadas, he reseteado cargador, bajado protecciones, etc.. pero nada. El conjunto (cargador-coche) se interrumpe, y vuelve a empezar.. a los 30 segundosm o 1 minuto se interrumpe, y vuelve..
Al ver tu último comentario @Hgw20 he vuelto a instalar la app de Tessie (la había borrado), e incluso me he hecho suscritor (desesperación?) para asegurarme de que se eliminaban/desactivaban todas las automatizaciones, pero mi gozo en un pozo.. tampoco lo ha solucionado.
Por último, he puesto la carga programada en el Tesla a partir de las 11h35 por si era algun bug del software (2024.8.9, por cierto), pero nada.. sigo con el mismo problema.
Ya contacté al instalador, pero dejo aquí mis penas por si alguién ha encontrado alguna solución distinta.
Te sucede lo mismo, las paradas y arranques, con el MC del coche? Por descartar que pudiera ser el coche.
Entiendo que habrás calibrado el V2C, no?
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Hola, recupero este tema porque me pasa exactamente lo mismo que a @Hgw20: tengo el cargador V2C trydan, y la carga no para de interrumpirse.
El coche normalmente tiene puesto la carga programada a partir de las 00h00. Pero lo he desactivado.. Y, si le doy a iniciar carga en la app de Tesla (o en la pantalla del coche, con igual resultado) a, por ejemplo las 11h00 de la mañana, se escucha claramente el cargador y el bloqueo de la manguera de carga activandose y desactivandose a cada dos por tres. He comprobado que todas las conexiones electricas estén bien apretadas, he reseteado cargador, bajado protecciones, etc.. pero nada. El conjunto (cargador-coche) se interrumpe, y vuelve a empezar.. a los 30 segundosm o 1 minuto se interrumpe, y vuelve..
Al ver tu último comentario @Hgw20 he vuelto a instalar la app de Tessie (la había borrado), e incluso me he hecho suscritor (desesperación?) para asegurarme de que se eliminaban/desactivaban todas las automatizaciones, pero mi gozo en un pozo.. tampoco lo ha solucionado.
Por último, he puesto la carga programada en el Tesla a partir de las 11h35 por si era algun bug del software (2024.8.9, por cierto), pero nada.. sigo con el mismo problema.
Ya contacté al instalador, pero dejo aquí mis penas por si alguién ha encontrado alguna solución distinta.
¿A que potencia lo tienes configurado para que recargue?
¿Tienes activada la carga dinámica?
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Hola @Oscar Black
No he probado con el MC porque no tengo cómo conectarlo.. (el cargador tiene su propia manguera, y no tengo enchufes en ningúna parte..). Igual lo llevo a un cargador de calle aquí cerca para comprobar si es del coche. Gracias por la idea.
He calibrado y recalibrado más de 3 veces el cargador, siempre con manguera desconectada (como explican los de trydan) y bajado y rearmado las protecciones (también como sugieren desde trydan).
Hola @VDV, tengo configurado que lo cargue a una potencia máxima de 12A (230 V) y mínima de 6A. Carga dinámica a 3.1 (contratados 3.4) pero he hecho todas las pruebas con, y sin, carga dinámica para ver si era de eso pero no cambió nada. :(
Que rollo! jaja
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Hola @Oscar Black
No he probado con el MC porque no tengo cómo conectarlo.. (el cargador tiene su propia manguera, y no tengo enchufes en ningúna parte..). Igual lo llevo a un cargador de calle aquí cerca para comprobar si es del coche. Gracias por la idea.
He calibrado y recalibrado más de 3 veces el cargador, siempre con manguera desconectada (como explican los de trydan) y bajado y rearmado las protecciones (también como sugieren desde trydan).
Hola @VDV, tengo configurado que lo cargue a una potencia máxima de 12A (230 V) y mínima de 6A. Carga dinámica a 3.1 (contratados 3.4) pero he hecho todas las pruebas con, y sin, carga dinámica para ver si era de eso pero no cambió nada. :(
Que rollo! jaja
O sea, la potencia no es la razón de que se detenga la carga, no? Has cargado sin balanceo, entiendo...
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Hola @VDV, tengo configurado que lo cargue a una potencia máxima de 12A (230 V) y mínima de 6A. Carga dinámica a 3.1 (contratados 3.4) pero he hecho todas las pruebas con, y sin, carga dinámica para ver si era de eso pero no cambió nada. :(
Que rollo! jaja
Bienvenido al club, yo también he estado muy "entretenido" con el V2C Trydan ::)
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=9337.0#forum
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Hola @VDV, tengo configurado que lo cargue a una potencia máxima de 12A (230 V) y mínima de 6A. Carga dinámica a 3.1 (contratados 3.4) pero he hecho todas las pruebas con, y sin, carga dinámica para ver si era de eso pero no cambió nada. :(
Si cargas a 12A (2.8 kW) sin carga dinámica y solo tienes contratados 3,4 kW, puede que te salte porque estés utilizando otros electrodomésticos (termo eléctrico, horno, encimera, lavaplatos, secador, frigorífico, ...).
Si cargas con la carga dinámica activada y la pinza amperimétrica que informa al Trydan no funciona correctamente, pues te puede pasar lo mismo. En mi caso me limitaba la carga a 6A.
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Si cargas a 12A (2.8 kW) sin carga dinámica y solo tienes contratados 3,4 kW, puede que te salte porque estés utilizando otros electrodomésticos (termo eléctrico, horno, encimera, lavaplatos, secador, frigorífico, ...).
Si cargas con la carga dinámica activada y la pinza amperimétrica que informa al Trydan no funciona correctamente, pues te puede pasar lo mismo. En mi caso me limitaba la carga a 6A.
Gracias! Llevo 2 meses con todo esto (coche y cargador) y es la primera vez que me pasa. A lo largo de la prueba que mencioné arriba no tenía nada puesto en casa, unos 250 W de consumo como mucho.. además no es que me salten los ICPs (o protectores, como se llamen)..
Quizás el problema esté en la pinza amperimétrica, como dices, porque más de una vez voy a la app de V2C y veo que supuestamente estoy consumiendo (vivienda+coche) más de 7 kW cuando es imposible que así sea (no solo porque tengo todo desconectado, incluido coche) sino porque desde la app de iberdrola el consumo del contador era de 200 W.
@Oscar Black : acabo de volver de un cargador en la calle y (afortunadamente, *procede a suspirar de tranquilidad*) no es del coche. El coche carga bien. ¡Menos mal!
La empresa instaladora del cargador ya ha entrado en contacto conmigo así que os iré contando la aventura. A ver si la solución sirve para alguién del futuro :)
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Quizás el problema esté en la pinza amperimétrica,
Si es la de V2C, seguramente, hasta ellos reconocieron que no iba bien y me la cambiaron por un Shelly EM.
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Sí, la pinza del V2C debe ser la única capaz de marcar producción de FV por la noche...
Con esas mediciones normal que corte cuando no debe. Si te ponen un Shelly que sea en garantía, barato no es.
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Quizás el problema esté en la pinza amperimétrica, como dices, porque más de una vez voy a la app de V2C y veo que supuestamente estoy consumiendo (vivienda+coche) más de 7 kW cuando es imposible que así sea (no solo porque tengo todo desconectado, incluido coche) sino porque desde la app de iberdrola el consumo del contador era de 200 W.
Las pinzas tienen una flecha para indicar el sentido habitual de la corriente. A ver si va a estar puesta al revés...
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Sí, la pinza del V2C debe ser la única capaz de marcar producción de FV por la noche...
Con esas mediciones normal que corte cuando no debe. Si te ponen un Shelly que sea en garantía, barato no es.
A mi no me lo cobraron.
Estuve a punto de devolver el Trydan.
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Bueno, pues acaba de pasarse por aquí el técnico. Me cambió la placa madre del cargador y parece que ya está todo solucionado! 8)
Gracias a este fallo descubrí que no muy lejos de mi casa hay un centro comercial con cargadores gratis. Pensaba que eran un unicornio..