Publicado por: Park en 24 de Agosto de 2023, 02:19:13 am
Tengo pensado comprarme un MY este final de año o primeros del que viene, ya lo he visto y probado y aunque sea menos eficiente que el M3 me encanta y es lo que necesito. Una de la cosas que me preocupa es la autonomía en los viajes y si escoger el SR o LR.
Con mi térmico actual en autovía suelo poner el limitador a 140, entiendo que con el eléctrico no es conveniente pero no me gustaría bajar de 130 de control crucero.
Para el uso habitual entre semana por Madrid se que no tendré ningún problema.
Pero mensualmente suelo hacer 2 viajes con la familia de unos 450km hasta Extremadura (SC de Almaraz a 250 y SC de Merida a 380) o de 320km hasta Zamora (no pasó por el SC de Benavente)
Veo muchos post de consumos muy bajos a 120, pero tampoco me gustaría cambiar en exceso mi forma de conducir y no tengo claro si podría llegar despreocupado al pueblo de Zamora o al SC de Almaraz/Merida con un SR, si es imprescindible el LR, o ninguna de la 2 opciones es válida para viajar sin esa preocupación.
También suelo hacer algún viaje ocasional por la Autovía de la ruta de la Plata además de vacaciones y demás.
Otro tema que me inquieta es que en el pueblo tengo el garaje de la casa de mis padres donde podría cargar, pero es una casa de pueblo de unos 50 años de antigüedad con una instalación eléctrica vieja y no se ni que potencia habra contratada. En este caso podré enchufar el coche por la noche con el MC??
Gracias a todos
Publicado por: VDV en 24 de Agosto de 2023, 08:06:59 am
Los consumos van a pasar de 20 kWh/100 km.
Mejor una batería de 75 que de 60 kWh.
Respecto a la carga en una casa antigua, pues no creo que puedas cargar a más de 2 kW, así que tu mismo calcula las horas que tardarás en cargar, según los kWh que quieras meter en la batería.
Publicado por: rezios en 24 de Agosto de 2023, 08:45:29 am
Para ir a esas velocidades mejor elige un LR.Efectivamente el LR mejor y ahorra para las multas
Los consumos van a pasar de 20 kWh/100 km.
Mejor una batería de 75 que de 60 kWh.
Respecto a la carga en una casa antigua, pues no creo que puedas cargar a más de 2 kW, así que tu mismo calcula las horas que tardarás en cargar, según los kWh que quieras meter en la batería.
Enviado desde mi 2211133G mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 24 de Agosto de 2023, 10:13:30 am
Para ir a esas velocidades mejor elige un LR.
¿Por qué no un MYP ya puestos?
Publicado por: JParzival en 24 de Agosto de 2023, 10:29:55 am
Nuestra familia tiene un MY LR con llantas de 20, y viajando a unos 130 los consumos rondan los 200-205 wh/km. Autonomía de casi 400 km del 100%-0%.
Con un P, espérate consumos un poco superiores, pero unos 130 CV más.
Respecto a la casa del pueblo, como bien te han comentado lo normal es que cargues a 2 kW como mucho, si no a menos si el cableado es extremadamente antiguo o si no tienes mucha potencia contratada.
Si hacemos cuentas rápidas, sobre la batería de 82 kWh cada kWh que añadas es un 1,2% (sin tener en cuenta el pequeño buffer). A grosso modo, 10 horas a 1 kW, un 12%. 10 horas a 2 kW, un 24-25%.
Ojo con el MC si los enchufes son de los que tienen las aperturas más estrechas de lo normal (me pasa en la casa del pueblo, que tiene instalación antigua). Creo que el MC no cabría ahí.
Saludos!
Publicado por: VDV en 24 de Agosto de 2023, 10:32:45 am
¿Por qué no un MYP ya puestos?El P tiene menos autonomía que el LR 8)
Publicado por: VDV en 24 de Agosto de 2023, 10:35:33 am
Ojo con el MC si los enchufes son de los que tienen las aperturas más estrechas de lo normal (me pasa en la casa del pueblo, que tiene instalación antigua). Creo que el MC no cabría ahí.Mejor que no quepan, es un peligro cargar mucho rato en instalaciones antiguas, riesgo de incendio de la instalación.
Publicado por: Park en 24 de Agosto de 2023, 03:23:14 pm
Lo que busco sobretodo es esa autonomía extra para hacer tranquilo la transición al eléctrico y no ir acojonado a los cargadores.
Del tema de la casa del pueblo si tiene enchufes de los anchos (normales). La parte del garaje lo hicieron lo último y hay un par de sucos, pero mire el cuadro y lo único que hay es u. Diferencial de 25A y un magneto de 15A para toda la casa. La próxima vez que vaya intentaré mirar una factura.
De los post que he leído de Keops he visto que por Italia y Francia circulaba algo más alegre. Entiendo que más o menos debería tener 300 y algo de kilómetros asegurados para tener margen verdad?
Lo que he ido leyendo de las baterías LFP sería ideal por por esa “resistencia” que tienen, pero no conozco la diferencia de autonomía entre estas y las otras
Publicado por: JParzival en 24 de Agosto de 2023, 03:26:49 pm
Entiendo que más o menos debería tener 300 y algo de kilómetros asegurados para tener margen verdad?
Del MY LR, lo que te puse en el un mensaje anterior:
Nuestra familia tiene un MY LR con llantas de 20, y viajando a unos 130 los consumos rondan los 200-205 wh/km. Autonomía de casi 400 km del 100%-0%. En condiciones normales 90%-10%, unos 320-350km normalmente.
Publicado por: Park en 24 de Agosto de 2023, 09:10:50 pm
Publicado por: keops en 24 de Agosto de 2023, 09:32:26 pm
Entiendo que más o menos debería tener 300 y algo de kilómetros asegurados para tener margen verdad?
Del MY LR, lo que te puse en el un mensaje anterior:
Nuestra familia tiene un MY LR con llantas de 20, y viajando a unos 130 los consumos rondan los 200-205 wh/km. Autonomía de casi 400 km del 100%-0%. En condiciones normales 90%-10%, unos 320-350km normalmente.
Poco más de 300 km (304 km) salen de 90 a 10 con ese consumo, no?
El ser más grande no perdona, claro.
200 Wh/km es un buen consumo para ese bicho.
Un abrazo.
Publicado por: JParzival en 24 de Agosto de 2023, 10:33:10 pm
Pero si lo comparamos con el resto de coches de la categoría, el consumo es excelente.
Los 320-350 se pueden conseguir en primavera/verano a 130. En invierno, posiblemente más cerca de 280-300. La media, lo que dice Keops, de 90-10 unos 300 y poco.
Ya nos contarás! Es un cochazo :)
Publicado por: VDV en 25 de Agosto de 2023, 07:44:41 am
PD: lo de por la noche o a pleno sol influye una barbaridad.
Publicado por: pedroglcq5 en 25 de Agosto de 2023, 09:12:45 am
Publicado por: JParzival en 25 de Agosto de 2023, 09:47:38 am
Mi consumo según el coche en los primeros casi 6.000km es de 18,8. No tengo miramientos con acelerones, alegrías o demás vicios. A veces voy más de tranqui y otras me expongo a pagar la multa con 50% de reducción. El MY LR va muy bien en consumos y aceleración y si quieres un plus, siempre le puedes poner el AB.
Son consumos muy buenos para un Y LR AB.
¿Cuánta autovía haces? Porque no me cuadra si hicieras un 90-95%.
Publicado por: pedroglcq5 en 25 de Agosto de 2023, 09:58:48 am
Publicado por: VDV en 25 de Agosto de 2023, 10:22:14 am
Mi consumo según el coche en los primeros casi 6.000km es de 18,8. No tengo miramientos con acelerones, alegrías o demás vicios. A veces voy más de tranqui y otras me expongo a pagar la multa con 50% de reducción. El MY LR va muy bien en consumos y aceleración y si quieres un plus, siempre le puedes poner el AB.Ve pensando en el cambio de neumáticos ;D
Publicado por: Teniente_Dan en 25 de Agosto de 2023, 10:34:24 am
esta es mi experiencia con mi forma de conducir y para los trayectos largos que he hecho yo, para otros puede ser totalmente diferente
Publicado por: pedroglcq5 en 25 de Agosto de 2023, 10:41:39 am
Mi consumo según el coche en los primeros casi 6.000km es de 18,8. No tengo miramientos con acelerones, alegrías o demás vicios. A veces voy más de tranqui y otras me expongo a pagar la multa con 50% de reducción. El MY LR va muy bien en consumos y aceleración y si quieres un plus, siempre le puedes poner el AB.Ve pensando en el cambio de neumáticos ;D
Pues cuando toque...toca, jajajaja. Siempre he pensado que los neumáticos es una de las partes más sensibles del coche y donde no debes ahorrar. De momento estos que lleva van muy bien, así que a la más mínima señal...cambio.
Publicado por: pedroglcq5 en 25 de Agosto de 2023, 10:42:25 am
depues de casi un año con un MYP te diria que en el 98% de los casos te va a dar igual ir a 120 o 135 vas a llegar igual porque los tramos entre cargadores no se suelen hacer del 100 al 0% entonces llegar con un 5-10% mas o menos te va a dar lo mismo porque el coche es muy conservador y calcula muy bien si llegas o no
esta es mi experiencia con mi forma de conducir y para los trayectos largos que he hecho yo, para otros puede ser totalmente diferente
+1
Publicado por: mariop en 25 de Agosto de 2023, 11:28:19 am
Yo estuve dudando entre MY SR y el M3 LR. Creo que la comparativa tiene que pasar por ahí.
La diferencia entre el MY SR y el MY LR haberla la hay, pero pufff... no sé... si la autonomía es importante para ti, con el M3 LR saltas del rango de los 400 y pico nominales que te da el MY en teoría a 600 y pico, nominales y teóricos también, que te da el M3 LR.
El M3 no es un coche anti-familiar. Es perfectamente familiar. Eso sí, si te pasa como a mí, que me gusta la posición de conducción SUV, que el coche sea grandote, alto, y sobre todo, la bestialidad del maleteraco (me encanta, me sigue flipando a día de hoy, es lo primero que exhibo cuando le enseño mi MY SR a alguien), entonces a lo mejor quieres primar eso antes que la autonomía.
Recientemente, volviendo a Madrid desde la Manga del Mar Menor, hice un recorrido raro (por cosas que tenía que hacer) y el planificador de ruta del Tesla me decía que llegaba al SC de Albacete con el 5% ::), era la primera vez en los 2 meses que llevo con el coche que veía esa cifra.
Te puedes imaginar: coche con 4 pasajeros, maletero hasta arriba, un calor del copón, el climatizador al tope, yo conduciendo a 90 ó 100 km/h máximo (porque todavía no sabía con qué exactitud Tesla me daba ese 5%)... y de repente empiezo a notar que la carretera va cuesta arriba todo el puñetero rato, bajaba un pelín pero ooootra vez cuestas arriba ;D
La cabeza me estaba explotando. Soy un tío conservador, previsor, soy el típico que va al aeropuerto con 6 horas de antelación por si las moscas, así que te puedes imaginar cómo estaba.
Llegamos al SC con el 7% :) La estimación del Tesla un 10 la verdad.
Durante el viaje le pregunté a mi mujer si de volver atrás vería mejor el M3 LR. La vi dudosa, titubeante, yo creo que ella se lo plantearía ahora con otra perspectiva. Yo, no. El MY es una pasada, es el coche que necesitaba. Al final lo de la autonomía voy bien el 98% de las ocasiones. El resto de las ocasiones, tengo que hacer un esfuerzo aceptable para mí, que es un precio que pago por disfrutar del coche que quiero tener.
Un dato final: el planificador de ruta de Tesla te mandará a que pares y cargues el coche en los SC pero no hasta el 100%. Siempre te planificará unas paradas supercortas, tipo de 10 ó 15 minutos, simplemente para cargar lo mínimo necesario para salir disparado y poder llegar el siguiente SC y así. En mi caso suelo parar y hasta que no tengo el 100% no salgo (me suele llevar unos 25 mins o así si empiezo la carga con el 20% aprox.).
Perdona la chapa pero espero que te haya servido compañero.
Publicado por: JParzival en 25 de Agosto de 2023, 11:35:34 am
Mi consumo según el coche en los primeros casi 6.000km es de 18,8. No tengo miramientos con acelerones, alegrías o demás vicios. A veces voy más de tranqui y otras me expongo a pagar la multa con 50% de reducción. El MY LR va muy bien en consumos y aceleración y si quieres un plus, siempre le puedes poner el AB.Ve pensando en el cambio de neumáticos ;D
Pues cuando toque...toca, jajajaja. Siempre he pensado que los neumáticos es una de las partes más sensibles del coche y donde no debes ahorrar. De momento estos que lleva van muy bien, así que a la más mínima señal...cambio.
Haciendo un pequeño inciso a esto, ya que se habla, os cuento mi experiencia para el que tenga curiosidad:
MY LR 2022, con gran mayoría de autovía a 130 km/h. -> Cambio de neumáticos traseros a los 43.000 km, cambio de neumáticos delanteros a los 60.000 km.
M3 LR 2021, uso mixto -> Previsto cambio de los 4 neumáticos a los 45.000 km. Los delanteros podrían aguantar un poco más (50k), pero por no ir dos veces en corto periodo de tiempo.
Publicado por: keops en 25 de Agosto de 2023, 11:36:02 am
En mi caso suelo parar y hasta que no tengo el 100% no salgo (me suele llevar unos 25 mins o así si empiezo la carga con el 20% aprox.).
Perdona la chapa pero espero que te haya servido compañero.
Si no es con las BLADE, esa parada en SUC (que no SC) son muy largas, rozando 1h.
Además, cargar al 100% en SUC en viajes largos es un anti patrón y reduce la rotación en los Superchargers.
Es mucho más rápido cargar menos pero más frecuentemente, incluyendo paradas.
Otra opción es cargar al 100% aprovechando que se para a comer, cenar, etc.
Publicado por: keops en 25 de Agosto de 2023, 11:37:37 am
MY LR 2022, con gran mayoría de autovía a 130 km/h. -> Cambio de neumáticos traseros a los 43.000 km, cambio de neumáticos delanteros a los 60.000 km.
M3 LR 2021, uso mixto -> Previsto cambio de los 4 neumáticos a los 45.000 km. Los delanteros podrían aguantar un poco más (50k), pero por no ir dos veces en corto periodo de tiempo.
Me parece poquísima duración en km, comparándolo con un M3, incluso comprándolo con un MYP llevándolo alegre.
¿Podría ser que el MY se coma las ruedas, comparativamente hablando?
Publicado por: JParzival en 25 de Agosto de 2023, 11:40:23 am
MY LR 2022, con gran mayoría de autovía a 130 km/h. -> Cambio de neumáticos traseros a los 43.000 km, cambio de neumáticos delanteros a los 60.000 km.
M3 LR 2021, uso mixto -> Previsto cambio de los 4 neumáticos a los 45.000 km. Los delanteros podrían aguantar un poco más (50k), pero por no ir dos veces en corto periodo de tiempo.
Me parece poquísima duración en km, comparándolo con un M3, incluso comprándolo con un MYP llevándolo alegre.
¿Podría ser que el MY se coma las ruedas, comparativamente hablando?
Lo desconozco.
Pero vamos, viniendo de un conductor (mi padre) que se comía las ruedas (a los 35.000km ya las estaba cambiando en anteriores coches), está encantado.
Y se las comía principalmente por velocidad y por hacer casi todo autopista.
Publicado por: mariop en 25 de Agosto de 2023, 01:33:29 pm
En mi caso suelo parar y hasta que no tengo el 100% no salgo (me suele llevar unos 25 mins o así si empiezo la carga con el 20% aprox.).
Perdona la chapa pero espero que te haya servido compañero.
Si no es con las BLADE, esa parada en SUC (que no SC) son muy largas, rozando 1h.
Además, cargar al 100% en SUC en viajes largos es un anti patrón y reduce la rotación en los Superchargers.
Es mucho más rápido cargar menos pero más frecuentemente, incluyendo paradas.
Otra opción es cargar al 100% aprovechando que se para a comer, cenar, etc.
Tengo LFP.
Hablo de memoria, no sé de qué porcentaje exacto parto, pero va por ahí, del 20% ó así.
Cuando digo al 100% es un decir. Ese último 1 ó 2% si necesito salir me lo salto. No voy a estar esperando que pase del 99 al 100% tardando no sé cuántos minutos, obviamente :D
Y como dices, lo suelo hacer en parada de reposo (café con bollo incluido ::)) o de comida. Si lo organizo así, es absurdo no aprovechar la parada.
Y sí, estoy contigo, esa estrategia de planificación de Tesla busca, entre otras cosas, también permitir más rotación. En mi caso hasta ahora no me he visto en un SUC con todos los enchufes cogidos. Supongo que llegará ese momento. Ahí trataré el SUC del mismo modo que me gustaría que otros lo trataran si el que está en fila esperando con el coche al 0% fuese yo :)
Publicado por: keops en 25 de Agosto de 2023, 01:59:12 pm
Me inclino a pensar que tienes CATL por tu comentario. Corrígeme si me equivoco.
En ese caso, 20%-100% (o hasta 99%) no lo hacen en 25 minutos, ni de lejos.
Pero es igual, no es eso lo importante sino el cómo tratamos los SUCs y al resto de usuarios de los mismos, como has dejado perfectamente tú reflejado en tu acertado comentario.
Ojalá todos los tratásemos como si fuésemos nosotros los que llegamos con bajo SOC.
En centro Europa veo cómo la gente que ya llevan la carga más avanzada levantan la mano cuando llegan nuevos usuarios a un v2 en el que toca compartir con el fin de que el recién llegado pueda disponer de la mayor potencia posible (los v2 no distribuyen la potencia 50/50, sino que le dan más al coche cuya batería más potencia puede admitir).
Publicado por: mariop en 25 de Agosto de 2023, 02:12:39 pm
BLADE son LFP también.
Paciencia con el novato @keops ::). Gracias por el dato :)
Ni idea de si es CATL. Cómo lo averiguo?
Publicado por: keops en 25 de Agosto de 2023, 02:17:28 pm
Tranqui, no iba a malas mi comentario.BLADE son LFP también.
Paciencia con el novato @keops ::). Gracias por el dato :)
Ni idea de si es CATL. Cómo lo averiguo?
Básicamente, si tienes un MIC son LFP de CATL.
Unos 62 kWh brutos.
Si es un MIG reciente, las LFP son de BYD.
Unos 58-60 kWh brutos.
Las segundas cargan más rápido que las primeras.
Publicado por: mariop en 25 de Agosto de 2023, 02:37:52 pm
Tranqui, no iba a malas mi comentario.BLADE son LFP también.
Paciencia con el novato @keops ::). Gracias por el dato :)
Ni idea de si es CATL. Cómo lo averiguo?
Básicamente, si tienes un MIC son LFP de CATL.
Unos 62 kWh brutos.
Si es un MIG reciente, las LFP son de BYD.
Unos 58-60 kWh brutos.
Las segundas cargan más rápido que las primeras.
Pues.... MY entregado en Junio, VIN empieza por XP7... a lo mejor es un MiG?
Publicado por: keops en 25 de Agosto de 2023, 02:42:37 pm
De ahí tus tiempos en ese 20-100 que nos comentabas.
No pasa con ningún otro Tesla, ni pasado, ni actual.
Ni siquiera con las NCA pata negra de 2019.
Publicado por: mariop en 25 de Agosto de 2023, 03:00:50 pm
Exacto, lo es.
De ahí tus tiempos en ese 20-100 que nos comentabas.
No pasa con ningún otro Tesla, ni pasado, ni actual.
Ni siquiera con las NCA pata negra de 2019.
Haces que me sienta privilegiado @keops . En realidad, llevar solo la mitad del bollo y el café aún sin terminar, y que te llegue la notificación de la app avisándote de que la carga está casi a full es más un fastidio que otra cosa LOL.
Gracias por la info. Misterio resuelto pues. Siento haber desviado la conversación @Park . Ya nos dirás por qué modelo te decantas finalmente si el SR o el LR.
Publicado por: Park en 25 de Agosto de 2023, 04:45:25 pm
Te cuento mi experiencia @Park por si te sirve.
Yo estuve dudando entre MY SR y el M3 LR. Creo que la comparativa tiene que pasar por ahí.
La diferencia entre el MY SR y el MY LR haberla la hay, pero pufff... no sé... si la autonomía es importante para ti, con el M3 LR saltas del rango de los 400 y pico nominales que te da el MY en teoría a 600 y pico, nominales y teóricos también, que te da el M3 LR.
El M3 no es un coche anti-familiar. Es perfectamente familiar. Eso sí, si te pasa como a mí, que me gusta la posición de conducción SUV, que el coche sea grandote, alto, y sobre todo, la bestialidad del maleteraco (me encanta, me sigue flipando a día de hoy, es lo primero que exhibo cuando le enseño mi MY SR a alguien), entonces a lo mejor quieres primar eso antes que la autonomía.
Recientemente, volviendo a Madrid desde la Manga del Mar Menor, hice un recorrido raro (por cosas que tenía que hacer) y el planificador de ruta del Tesla me decía que llegaba al SC de Albacete con el 5% ::), era la primera vez en los 2 meses que llevo con el coche que veía esa cifra.
Te puedes imaginar: coche con 4 pasajeros, maletero hasta arriba, un calor del copón, el climatizador al tope, yo conduciendo a 90 ó 100 km/h máximo (porque todavía no sabía con qué exactitud Tesla me daba ese 5%)... y de repente empiezo a notar que la carretera va cuesta arriba todo el puñetero rato, bajaba un pelín pero ooootra vez cuestas arriba ;D
La cabeza me estaba explotando. Soy un tío conservador, previsor, soy el típico que va al aeropuerto con 6 horas de antelación por si las moscas, así que te puedes imaginar cómo estaba.
Llegamos al SC con el 7% :) La estimación del Tesla un 10 la verdad.
Durante el viaje le pregunté a mi mujer si de volver atrás vería mejor el M3 LR. La vi dudosa, titubeante, yo creo que ella se lo plantearía ahora con otra perspectiva. Yo, no. El MY es una pasada, es el coche que necesitaba. Al final lo de la autonomía voy bien el 98% de las ocasiones. El resto de las ocasiones, tengo que hacer un esfuerzo aceptable para mí, que es un precio que pago por disfrutar del coche que quiero tener.
Un dato final: el planificador de ruta de Tesla te mandará a que pares y cargues el coche en los SC pero no hasta el 100%. Siempre te planificará unas paradas supercortas, tipo de 10 ó 15 minutos, simplemente para cargar lo mínimo necesario para salir disparado y poder llegar el siguiente SC y así. En mi caso suelo parar y hasta que no tengo el 100% no salgo (me suele llevar unos 25 mins o así si empiezo la carga con el 20% aprox.).
Perdona la chapa pero espero que te haya servido compañero.
Todos los puntos de vista me vienen genial en este momento, gracias a todos. Entiendo que el tuyo es el SR.
La duda de M3 o MY la tuvimos hasta que nos montamos en el MY, actualmente tengo berlina y conozco sus cosas buenas y malas, pero nos encantó el MY y es lo que mejor nos viene ahora.
Ahora mismo en los viajes que comenté suelo parar una vez más o menos por la mitad (o a l hora de comer/cenar) ya que al ir con niños, paramos, estiran las piernas, van al baño, bebemos algo…. Media hora asegurada de parada. Donde suelo parar ahora no hay SC excepto en Almaraz al bajar que paro por ser la mitad del camino, probablemente en el futuro tendré que cambiar de lugares de parada o hacer esa parada de minutos para continuar hasta otro punto (con los niños dentro).
Por lo que leo hsta ahora creo que me interesa el LR por esa autonomía extra o incluso para tener algo más de batería al llegar y antes emprender el viaje de vuelta, ya que no tengo muy claro donde cargar en destino.
En la rutas que suelo hacer y en la de vacaciones he visto que hay varios Wenea
En cualquier caso imagino que con el primer EV será normal esa duda.
Quiero ver bien el Tesla Futuro y si sale más o menos bien sera mi opción
Gracias de nuevo
Publicado por: mmick en 26 de Agosto de 2023, 06:31:30 am
Publicado por: keops en 26 de Agosto de 2023, 07:58:18 am
Yo creo que el algoritmo del Tesla tiene en cuenta la orografía y base de datos enviadas por los usuarios.Del manual, tiene en cuenta orografía, climatología, velocidades de la ruta, tráfico y estilo de conducción del conductor.
La teoría es muy bonita, pero en mí opinión un Tesla no estima bien, especialmente conduciendo rápido.
Yo tengo el MY LR y no lo cambiaría por nada.Por un MYP ;-)
Publicado por: RXL2k en 27 de Agosto de 2023, 06:13:17 pm
Hola a todos, me presento con el primer mensaje en el foro. Llevo tiempo leyendo de todo pero no me había registrado, gracias por todos los aportes y lanzó mis dudas.Consumo a 128 km/h de media, 98 kms de distancia orografía llana sin mucho viento durante 46 minutos, temperatura exterior 24.5-25ºC por la noche, aire acondicionado apagado (encendido a 22ºC me entraba templado ????????♂️ al final lo apagué), del 78% al 52% (consumido un 26%), MY LR una media aproximada de según mis cuentas 19.5 kWh/100km, por si te vale.(http://)
Tengo pensado comprarme un MY este final de año o primeros del que viene, ya lo he visto y probado y aunque sea menos eficiente que el M3 me encanta y es lo que necesito. Una de la cosas que me preocupa es la autonomía en los viajes y si escoger el SR o LR.
Con mi térmico actual en autovía suelo poner el limitador a 140, entiendo que con el eléctrico no es conveniente pero no me gustaría bajar de 130 de control crucero.
Para el uso habitual entre semana por Madrid se que no tendré ningún problema.
Pero mensualmente suelo hacer 2 viajes con la familia de unos 450km hasta Extremadura (SC de Almaraz a 250 y SC de Merida a 380) o de 320km hasta Zamora (no pasó por el SC de Benavente)
Veo muchos post de consumos muy bajos a 120, pero tampoco me gustaría cambiar en exceso mi forma de conducir y no tengo claro si podría llegar despreocupado al pueblo de Zamora o al SC de Almaraz/Merida con un SR, si es imprescindible el LR, o ninguna de la 2 opciones es válida para viajar sin esa preocupación.
También suelo hacer algún viaje ocasional por la Autovía de la ruta de la Plata además de vacaciones y demás.
Otro tema que me inquieta es que en el pueblo tengo el garaje de la casa de mis padres donde podría cargar, pero es una casa de pueblo de unos 50 años de antigüedad con una instalación eléctrica vieja y no se ni que potencia habra contratada. En este caso podré enchufar el coche por la noche con el MC??
Gracias a todos
Publicado por: Balabini en 27 de Agosto de 2023, 07:27:36 pm
Viajando autovía a 130/140 km/h no baja de 21….trayecto orografía plana.
Hola a todos, me presento con el primer mensaje en el foro. Llevo tiempo leyendo de todo pero no me había registrado, gracias por todos los aportes y lanzó mis dudas.Consumo a 128 km/h de media, 98 kms de distancia orografía llana sin mucho viento durante 46 minutos, temperatura exterior 24.5-25ºC por la noche, aire acondicionado apagado (encendido a 22ºC me entraba templado ????????♂️ al final lo apagué), del 78% al 52% (consumido un 26%), MY LR una media aproximada de según mis cuentas 19.5 kWh/100km, por si te vale.(http://)
Tengo pensado comprarme un MY este final de año o primeros del que viene, ya lo he visto y probado y aunque sea menos eficiente que el M3 me encanta y es lo que necesito. Una de la cosas que me preocupa es la autonomía en los viajes y si escoger el SR o LR.
Con mi térmico actual en autovía suelo poner el limitador a 140, entiendo que con el eléctrico no es conveniente pero no me gustaría bajar de 130 de control crucero.
Para el uso habitual entre semana por Madrid se que no tendré ningún problema.
Pero mensualmente suelo hacer 2 viajes con la familia de unos 450km hasta Extremadura (SC de Almaraz a 250 y SC de Merida a 380) o de 320km hasta Zamora (no pasó por el SC de Benavente)
Veo muchos post de consumos muy bajos a 120, pero tampoco me gustaría cambiar en exceso mi forma de conducir y no tengo claro si podría llegar despreocupado al pueblo de Zamora o al SC de Almaraz/Merida con un SR, si es imprescindible el LR, o ninguna de la 2 opciones es válida para viajar sin esa preocupación.
También suelo hacer algún viaje ocasional por la Autovía de la ruta de la Plata además de vacaciones y demás.
Otro tema que me inquieta es que en el pueblo tengo el garaje de la casa de mis padres donde podría cargar, pero es una casa de pueblo de unos 50 años de antigüedad con una instalación eléctrica vieja y no se ni que potencia habra contratada. En este caso podré enchufar el coche por la noche con el MC??
Gracias a todos
Publicado por: keops en 27 de Agosto de 2023, 10:33:37 pm
MY LR a 120 km/h.
19" con tapacubos.
18°C
195 Wh/km.
A partir de ahí, a 130-135 km/y como indica el título del hilo, todos los consumos menores a digamos 200-210 Wh/h es porque ha habido ayuda de la climatología y/o la orografía.
Mi apuesta personal, mínimo 220 Wh/h con orografía y climatología neutras.
310 km reales de 100% a 10%, versus los 340 km reales a 120 km/h de la prueba del Thai loco.
Publicado por: JParzival en 28 de Agosto de 2023, 12:36:47 pm
Mi apuesta personal, mínimo 220 Wh/h con orografía y climatología neutras.
310 km reales de 100% a 10%, versus los 340 km reales a 120 km/h de la prueba del Thai loco.
Si es que no hay que hacer apuestas, creo yo.
Mi padre hace viaje circular todos los días. Orografía complicada, pero como es ida y vuelta, "compensa".
Lo hace a 130-135, y de los 200 km que hace unos 190 km son autovía.
Media de 203 Wh/km en MY LR 2022 con llantas de 20', y tras un año de uso. Conductor experimentado, sabe como ahorrar.
Publicado por: keops en 28 de Agosto de 2023, 02:58:36 pm
Publicado por: patmeth en 28 de Agosto de 2023, 04:06:13 pm
Y salvo condiciones muy extremas los 300km de autonomía los tienes garantizados a esa velocidad.
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Publicado por: keops en 28 de Agosto de 2023, 04:17:49 pm
Mi gran preocupación también era la autonomía a 140kmh. Y después de 6000km, la mayoría en viajes, he de decir que lo que más influye en el consumo son las condiciones externas, especialmente la dirección del viento.100-10 para 300 km salen 228 Wh/km.
Y salvo condiciones muy extremas los 300km de autonomía los tienes garantizados a esa velocidad.
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Se me hace suficiente para la mayoría de las circunstancias, como indicas, salvo extremos.
Publicado por: Park en 29 de Agosto de 2023, 12:56:22 am
Mi gran preocupación también era la autonomía a 140kmh. Y después de 6000km, la mayoría en viajes, he de decir que lo que más influye en el consumo son las condiciones externas, especialmente la dirección del viento.100-10 para 300 km salen 228 Wh/km.
Y salvo condiciones muy extremas los 300km de autonomía los tienes garantizados a esa velocidad.
Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Se me hace suficiente para la mayoría de las circunstancias, como indicas, salvo extremos.
Gracias a ambos por la ayuda.
Supongo entonces que en circunstancias similares el SR se quedaría en 230km aproximadamente?
Publicado por: javierlaver en 29 de Agosto de 2023, 10:47:19 am
Te cuento mi experiencia @Park por si te sirve.
Yo estuve dudando entre MY SR y el M3 LR. Creo que la comparativa tiene que pasar por ahí.
La diferencia entre el MY SR y el MY LR haberla la hay, pero pufff... no sé... si la autonomía es importante para ti, con el M3 LR saltas del rango de los 400 y pico nominales que te da el MY en teoría a 600 y pico, nominales y teóricos también, que te da el M3 LR.
El M3 no es un coche anti-familiar. Es perfectamente familiar. Eso sí, si te pasa como a mí, que me gusta la posición de conducción SUV, que el coche sea grandote, alto, y sobre todo, la bestialidad del maleteraco (me encanta, me sigue flipando a día de hoy, es lo primero que exhibo cuando le enseño mi MY SR a alguien), entonces a lo mejor quieres primar eso antes que la autonomía.
Recientemente, volviendo a Madrid desde la Manga del Mar Menor, hice un recorrido raro (por cosas que tenía que hacer) y el planificador de ruta del Tesla me decía que llegaba al SC de Albacete con el 5% ::), era la primera vez en los 2 meses que llevo con el coche que veía esa cifra.
Te puedes imaginar: coche con 4 pasajeros, maletero hasta arriba, un calor del copón, el climatizador al tope, yo conduciendo a 90 ó 100 km/h máximo (porque todavía no sabía con qué exactitud Tesla me daba ese 5%)... y de repente empiezo a notar que la carretera va cuesta arriba todo el puñetero rato, bajaba un pelín pero ooootra vez cuestas arriba ;D
La cabeza me estaba explotando. Soy un tío conservador, previsor, soy el típico que va al aeropuerto con 6 horas de antelación por si las moscas, así que te puedes imaginar cómo estaba.
Llegamos al SC con el 7% :) La estimación del Tesla un 10 la verdad.
Durante el viaje le pregunté a mi mujer si de volver atrás vería mejor el M3 LR. La vi dudosa, titubeante, yo creo que ella se lo plantearía ahora con otra perspectiva. Yo, no. El MY es una pasada, es el coche que necesitaba. Al final lo de la autonomía voy bien el 98% de las ocasiones. El resto de las ocasiones, tengo que hacer un esfuerzo aceptable para mí, que es un precio que pago por disfrutar del coche que quiero tener.
Un dato final: el planificador de ruta de Tesla te mandará a que pares y cargues el coche en los SC pero no hasta el 100%. Siempre te planificará unas paradas supercortas, tipo de 10 ó 15 minutos, simplemente para cargar lo mínimo necesario para salir disparado y poder llegar el siguiente SC y así. En mi caso suelo parar y hasta que no tengo el 100% no salgo (me suele llevar unos 25 mins o así si empiezo la carga con el 20% aprox.).
Perdona la chapa pero espero que te haya servido compañero.
Todos los puntos de vista me vienen genial en este momento, gracias a todos. Entiendo que el tuyo es el SR.
La duda de M3 o MY la tuvimos hasta que nos montamos en el MY, actualmente tengo berlina y conozco sus cosas buenas y malas, pero nos encantó el MY y es lo que mejor nos viene ahora.
Ahora mismo en los viajes que comenté suelo parar una vez más o menos por la mitad (o a l hora de comer/cenar) ya que al ir con niños, paramos, estiran las piernas, van al baño, bebemos algo…. Media hora asegurada de parada. Donde suelo parar ahora no hay SC excepto en Almaraz al bajar que paro por ser la mitad del camino, probablemente en el futuro tendré que cambiar de lugares de parada o hacer esa parada de minutos para continuar hasta otro punto (con los niños dentro).
Por lo que leo hsta ahora creo que me interesa el LR por esa autonomía extra o incluso para tener algo más de batería al llegar y antes emprender el viaje de vuelta, ya que no tengo muy claro donde cargar en destino.
En la rutas que suelo hacer y en la de vacaciones he visto que hay varios Wenea
En cualquier caso imagino que con el primer EV será normal esa duda.
Quiero ver bien el Tesla Futuro y si sale más o menos bien sera mi opción
Gracias de nuevo
Estoy como tu, básicamente, pero entre MY LR o MY P jaja... Con respecto al Tesla futuro vs Prestamo lineal, ten en cuenta que el Préstamo tiene menos % de interés y te permite adelantar las cuotas. Los primeros 2 años si adelantas, te cobran 1% de interés, pero desde el año 2 no tiene % de interés si adelantas. El Tesla futuro no puedes adelantar y si quieres anularlo, lo debes pagar en su totalidad o traspasar el plan a otro usuario.
Publicado por: keops en 29 de Agosto de 2023, 10:48:40 am
Estoy como tu, básicamente, pero entre MY LR o MY P jaja...
La b.
Publicado por: VDV en 30 de Agosto de 2023, 11:10:23 am
Más que publicar los consumos de cada uno de nosotros en diferentes situaciones, trayectos , ruedas, etc, os recomiendo utilizar los números de las pruebas del Thai loco, que son una referencia.Mi MY RWD consume unos 15 Wh/km menos que ese LR
MY LR a 120 km/h.
19" con tapacubos.
18°C
195 Wh/km.
Todo no podían ser desventajas para los SR.
Publicado por: mmick en 01 de Septiembre de 2023, 05:21:51 am
Gracias a ambos por la ayuda.
Supongo entonces que en circunstancias similares el SR se quedaría en 230km aproximadamente?
Estoy como tu, básicamente, pero entre MY LR o MY P jaja...
Park & javierlaver, amigos la decision creo que es fácil:
- Los RWD en general gastan algo menos, menos empuje pero, las baterías son LFP, lo mismo que decir que las puedes usar sin problemas de 100-10%. En los M3 RWD & MY AWD debes de conseguir unos 260 - 280 km, 130-140 kmh, 100-10 %.
- todas las baterías que no sean LFP (en los AWD no sé cuales son actualmente) hay que cuidarlas más a diario (60-20%). En los P e LR tienes el extra de performance que está muy bien, en los P debes de conseguir unos 300 - 320 km, 130-140 kmh, 100-10 % y en los LR 330 - 350 km en las mismas condiciones.
Hay que ver que todo esto depende de:
- orografía y viento
- estabilidad de conducción
- neumáticos
Consejos para los que viajan mucho:
- comprar long range & ruedas 19", presión correcta
- no hacer muchos cambios de velocidad que obliguen a aceleraciones
- mirar en la aplicación de Tesla & ABRP si el trayecto se hace bien (más que nada porque hay CCAA que tienen una infraestructura de cargadores MUY débil, entre ellas Murcia e Comunidad Valenciana)
Sea cual sea, no será un problema, estaréis muy contentos y vais a disfrutar. Yo de mi MY LR disfruto mucho y de hecho no puedo usar toda su potencia, solo los que están en alemania lo pueden...
Publicado por: VDV en 01 de Septiembre de 2023, 09:12:54 am
Los RWD en general gastan algo menos, menos empuje pero, las baterías son LFP, lo mismo que decir que las puedes usar sin problemas de 100-10%.Si, pero cargar al 100% en viaje, salvo que pares a comer o a cenar, no sale a cuenta.