Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model Y => Mensaje iniciado por: jesuspa en 17 de Septiembre de 2023, 08:12:05 pm
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Hola amigos.
Creo que es mi primer tema y lo creo para ver si os ha pasado algo similar y la experiencia que habéis sacado.
Vivo en Elche y hemos hecho una escapada a Cuenca. Cargo mi Model Y dual motor al 95% y salimos de Elche mi mujer y yo a las 16:00 del viernes con un 93%. Al mismo comenzar vemos con asombro que el porcentaje empiezas bajar de forma muy rápida y ambos nos preocupamos. Velocidad 110-120 autovía Elche Madrid. Pongo la pantalla en trayectos y vemos que el consumo es de 288kw. No sabemos qué pensar y dejamos pasar los kilómetros sin parar de mirar el %. A este ritmo no hacemos ni 300km. Parece que disminuye el consumo y llegamos al Supercharger a 80km de Cuenca. Allí le metemos hasta un 60% por las excursiones que haremos, por si el cargador del parking del hotel no estuviera libre. Y así fue, ocupado hasta la última noche. Segunda sorpresa, esa última noche le metemos el cargador del parking y resulta que está fatal y solo carga un 2%. Me llega el aviso al móvil pero lo tengo en silencio para dormir. Total nos búscamos un cargador de Iberdrola para el viejo de vuelta. Desayunamos y mientras se pone al 60%. Salimos para Albacete a ver la familia y visitar la feria. Llegamos con un 20% con un buen consumo. Para salir de Albacete hacia Elche buscamos un cargador de camino y nos sale un Supercharger Wenea. Pues allí que nos vamos. Tercer susto y grande. Resulta que la App solo es compatible con IPhone que tengan IOS superior a 16.6 y el mío actualizado está en la 15.7 creo. Llamo al tfno de atención y me dicen que no pueden hacer nada, que lo intente con otro móvil o tablet. Para colmo el iPhone de mi mujer había entrado en un bucle infinito y estaba inservible. De Pura casualidad llevamos descargado uno de empresa que es Android y esperamos que se cargue para instalar la App. Después de un buen rato lo conseguimos y ponemos a cargar para salir del paso a 0,56€ Kw. Llegamos a Elche con inmunidad 16%.
Que hemos aprendido?
Siempre hay que llevar un móvil de reserva (aunque llevábamos uno a cada uno)
No esperar nada de los cargadores de parking u hotel.
Y por último, hacer siempre la ruta basándote en Supercharger de Tesla y como mucho esperar que alguno de Iberdrola te saque de un apuro.
Sobre los consumos de los primeros 100km no se que pensar pero me veía en un apuro la verdad.
Algo similar os ha pasado?
Saludos
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Hola amigos.
Creo que es mi primer tema y lo creo para ver si os ha pasado algo similar y la experiencia que habéis sacado.
Vivo en Elche y hemos hecho una escapada a Cuenca. Cargo mi Model Y al 95% y salimos de Elche mi mujer y yo a las 16:00 del viernes con un 93%. Al mismo comenzar vemos con asombro que el porcentaje empiezas bajar de forma muy rápida y ambos nos preocupamos. Velocidad 110-120 autovía Elche Madrid. Pongo la pantalla en trayectos y vemos que el consumo es de 288kw. No sabemos qué pensar y dejamos pasar los kilómetros sin parar de mirar el %. A este ritmo no hacemos ni 300km. Parece que disminuye el consumo y llegamos al Supercharger a 80km de Cuenca. Allí le metemos hasta un 60% por las excursiones que haremos, por si el cargador del parking del hotel no estuviera libre. Y así fue, ocupado hasta la última noche. Segunda sorpresa, esa última noche le metemos el cargador del parking y resulta que está fatal y solo carga un 2%. Me llega el aviso al móvil pero lo tengo en silencio para dormir. Total nos búscamos un cargador de Iberdrola para el viejo de vuelta. Desayunamos y mientras se pone al 60%. Salimos para Albacete a ver la familia y visitar la feria. Llegamos con un 20% con un buen consumo. Para salir de Albacete hacia Elche buscamos un cargador de camino y nos sale un Supercharger Wenea. Pues allí que nos vamos. Tercer susto y grande. Resulta que la App solo es compatible con IPhone que tengan IOS superior a 16.6 y el mío actualizado está en la 15.7 creo. Llamo al tfno de atención y me dicen que no pueden hacer nada, que lo intente con otro móvil o tablet. Para colmo el iPhone de mi mujer había entrado en un bucle infinito y estaba inservible. De Pura casualidad llevamos descargado uno de empresa que es Android y esperamos que se cargue para instalar la App. Después de un buen rato lo conseguimos y ponemos a cargar para salir del paso a 0,56€ Kw. Llegamos a Elche con inmunidad 16%.
Que hemos aprendido?
Siempre hay que llevar un móvil de reserva (aunque llevábamos uno a cada uno)
No esperar nada de los cargadores de parking u hotel.
Y por último, hacer siempre la ruta basándote en Supercharger de Tesla y como mucho esperar que alguno de Iberdrola te saque de un apuro.
Algo similar os ha pasado?
Saludos
Bueno, en mi caso ha sido al contrario. Tesla me ha bloqueado hoy y no me deja cargar en los supercharger, asi que el viaje málaga barcelona, lo estamos haciendo via wanea y zunder. Hay que ir preparado, por las posibles inclemencias. Aunque contento por los consumos y el coche, en mi caso un M3 LR RWD.
Enviado desde mi Redmi Note 8 Pro mediante Tapatalk
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Cómo es eso de que Tesla te ha bloqueado, hoy? Puedes dar más detalle?
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Cómo es eso de que Tesla te ha bloqueado, hoy? Puedes dar más detalle?
Por lo que ha contado en el otro hilo, parece ser una historia con la tarjeta asociada a la cuenta que Tesla le empezará a resolver desde mañana.
A ver si dá más detalles.
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Cómo es eso de que Tesla te ha bloqueado, hoy? Puedes dar más detalle?
Por lo que ha contado en el otro hilo, parece ser una historia con la tarjeta asociada a la cuenta que Tesla le empezará a resolver desde mañana.
A ver si dá más detalles.
Ah, es que parecía algo mucho más serio... como si Tesla le hubiera quitado de la red de SuC como hacía con los coches siniestrados
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A mí me sacaron de la red de Superchargers en 2 fases con mi ex-P2021 cuando la batería original empezó a morir a los 6 meses.
Primero me limitaron las cargas en SUC a 100 kW.
Cuándo la batería entró en fase terminal, me excluyeron el coche por completo justificando motivos de seguridad.
Pero se negaron a cogerme el coche incluso tras ser excluido por completo, porque aún cargaba en AC.
HDLG#@&#.
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A mí me sacaron de la red de Superchargers en 2 fases con mi ex-P2021 cuando la batería original empezó a morir a los 6 meses.
Primero me limitaron las cargas en SUC a 100 kW.
Cuándo la batería entró en fase terminal, me excluyeron el coche por completo justificando motivos de seguridad.
Pero se negaron a cogerme el coche incluso tras ser excluido por completo, porque aún cargaba en AC.
HDLG#@&#.
Se debía a fallo de fabricación de batería? No entró en garantía?
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A mí me sacaron de la red de Superchargers en 2 fases con mi ex-P2021 cuando la batería original empezó a morir a los 6 meses.
Primero me limitaron las cargas en SUC a 100 kW.
Cuándo la batería entró en fase terminal, me excluyeron el coche por completo justificando motivos de seguridad.
Pero se negaron a cogerme el coche incluso tras ser excluido por completo, porque aún cargaba en AC.
HDLG#@&#.
Se debía a fallo de fabricación de batería? No entró en garantía?
Es una historia larga.
Te la dejo aquí abajo por si quieres echarle un vistazo.
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6386.msg83853#msg83853
Resumen.
Murió la batería de HV de mi ex-P a los 6 meses.
Panasonic de 82 kWh.
La primera generación vino con fallos de diseño. La segunda ya sin ellos, pero Tesla la eliminó de su catálogo.
Cambio de la batería completa (no reparada) por una proveniente de USA cubierto por la garantía,. así como batería de 12V también nueva.
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Baterías que siguen muriéndose a día de hoy, según leo... las Panasonic de 82kWh montadas en LR y P hasta finales de 2021
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Baterías que siguen muriéndose a día de hoy, según leo... las Panasonic de 82kWh montadas en LR y P hasta finales de 2021
Sí, absolutamente.
Las primera generación caerán todas. Es solamente cuestión de usarlas.
Especialmente las montadas en coches MIC.
En Europa hubo mezcla con MiUS en aquellos momentos y esas ya eran casi todas generación 2.
En USA se dieron cuenta rápido y las cambiaron.
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Al menos te lo solucionarán en garantía.
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Al menos te lo solucionarán en garantía.
Fue un dolor con pinchos, vacaciones pagadas a Italia de Semana Santa perdidas entre otras cosas, como acostumbra a ser la postventa de Tesla.
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Es una faena, pero es lo habitual en el resto de marcas, si falla en garantía reparan, nada de compensación. No té dieron coche de sustitución?
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Es una faena, pero es lo habitual en el resto de marcas, si falla en garantía reparan, nada de compensación. No té dieron coche de sustitución?
Sí, tarde pero me lo dieron.
A la 5a visita, creo recordar.
Y con 2.500€ de franquicia de seguro y sin posibilidad de sacarlo de Alemania.
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Vivo en Elche y hemos hecho una escapada a Cuenca. Cargo mi Model Y dual motor al 95% y salimos de Elche mi mujer y yo a las 16:00 del viernes con un 93%. Al mismo comenzar vemos con asombro que el porcentaje empiezas bajar de forma muy rápida y ambos nos preocupamos. Velocidad 110-120 autovía Elche Madrid. Pongo la pantalla en trayectos y vemos que el consumo es de 288kw. No sabemos qué pensar y dejamos pasar los kilómetros sin parar de mirar el %. A este ritmo no hacemos ni 300km.
Es completamente normal, desde Elche hasta Almansa es todo bastante cuesta arriba.
Y si eso lo haces a 120 km/h, pues los consumos son altos.
Seguro que desde Albacete hasta el Elche te consumió la mitad.
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Vivo en Elche y hemos hecho una escapada a Cuenca.
En esa ruta tienes dos supercargadores, La Gineta y Atalaya del Cañavate, no veo como complicarse para un LR.
En el SuC de Atalaya estando a 80 km de Cuenca, en lugar de cargar un 60% yo hubiese cargado hasta un 90% y me quedo supertranquilo.
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Vivo en Elche y hemos hecho una escapada a Cuenca. Cargo mi Model Y dual motor al 95% y salimos de Elche mi mujer y yo a las 16:00 del viernes con un 93%. Al mismo comenzar vemos con asombro que el porcentaje empiezas bajar de forma muy rápida y ambos nos preocupamos. Velocidad 110-120 autovía Elche Madrid. Pongo la pantalla en trayectos y vemos que el consumo es de 288kw. No sabemos qué pensar y dejamos pasar los kilómetros sin parar de mirar el %. A este ritmo no hacemos ni 300km.
Es completamente normal, desde Elche hasta Almansa es todo bastante cuesta arriba.
Y si eso lo haces a 120 km/h, pues los consumos son altos.
Seguro que desde Albacete hasta el Elche te consumió la mitad.
Bueno no sé qué decirte. No fue muy bajo el consumo de vuelta. Lo curioso es que sigo con la media de 185kw en los 2400km que lleva.
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Vivo en Elche y hemos hecho una escapada a Cuenca.
En esa ruta tienes dos supercargadores, La Gineta y Atalaya del Cañavate, no veo como complicarse para un LR.
En el SuC de Atalaya estando a 80 km de Cuenca, en lugar de cargar un 60% yo hubiese cargado hasta un 90% y me quedo supertranquilo.
Llevas razón. No lo hicimos confiando en la carga en hotel. Y a la vuelta también deberíamos haberlo hecho.
Primer aviso y tomo nota para el siguiente viaje.
Gracias
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Si no se tiene asegurada la carga en destino siempre es aconsejable cargar de más cuando se tenga la ocasión.
Para saber si los consumos de subida eran desproporcionados lo suyo es comparar con el monitor de energía y ver los típs que te da.
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Si no se tiene asegurada la carga en destino siempre es aconsejable cargar de más cuando se tenga la ocasión.
Para saber si los consumos de subida eran desproporcionados lo suyo es comparar con el monitor de energía y ver los típs que te da.
Si, eso fui haciendo y los consumos eran súper elevados.
Creo que un día haré una comprobación para ver si es ese tramo como me han comentado antes.
Y si también, hay que poner de más por si en destino no hay facilidades.
Realmente la red de cargadores parece suficiente pero no es lo mismo que ir a una gasolinera a repostar que sabes con certeza que no vas a tener problema en ello.
Gracias
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Vivo en Elche y hemos hecho una escapada a Cuenca.
En esa ruta tienes dos supercargadores, La Gineta y Atalaya del Cañavate, no veo como complicarse para un LR.
En el SuC de Atalaya estando a 80 km de Cuenca, en lugar de cargar un 60% yo hubiese cargado hasta un 90% y me quedo supertranquilo.
Llevas razón. No lo hicimos confiando en la carga en hotel. Y a la vuelta también deberíamos haberlo hecho.
Primer aviso y tomo nota para el siguiente viaje.
Gracias
No dejes para mañana lo que puedas hacer hoy.
Es decir, en el supercargador aprovecha y carga hasta el 90 o 95%, que en destino nunca se sabe.
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Puffffff, yo soy al revés.
Cargar lo justo en el SUC para viajar rápido y ya luego dejar cargando el coche de noche al llegar.
Ya solamente reservo alojamientos con PdR y llamo antes de cerrar la reserva para saber si el PdR funciona.
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Puffffff, yo soy al revés.
Cargar lo justo en el SUC para viajar rápido y ya luego dejar cargando el coche de noche al llegar.
Ya solamente reservo alojamientos con PdR y llamo antes de cerrar la reserva para saber si el PdR funciona.
Te gusta el riesgo.
En agosto estuve en un hotel con varios PdR y todos ocupados, uno incluso ocupado por un PHEV que no estaba conectado.
Por suerte el SuC estaba a sólo 25 km del hotel, lo cargué al 80% y tranquilidad total.
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No, no es riesgoso yo creo.
Al menos nunca he tenido problemas.
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Puffffff, yo soy al revés.
Cargar lo justo en el SUC para viajar rápido y ya luego dejar cargando el coche de noche al llegar.
Ya solamente reservo alojamientos con PdR y llamo antes de cerrar la reserva para saber si el PdR funciona.
Se que puede parecer obvio, pero como consigues la información de si tienen PdR? Tiras de Booking o hay alguna otra BBDD??. Imagino que serán de pago.
¿lo dejas toda la noche enchufado aunque llegue a la máxima carga que hayas puesto?
En menos de 1 mes voy a ir a Toledo 4 días y me gustaría pillar hotel con cargador aunque no descarto la opción de cargar en Getafe.
Gracias
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Hay varias alternativas.
La primera, ver en la web de Tesla los alojamientos con DC de Tesla.
Lo segundo, con booking.com o similares, solamente filtrando por alojamientos con PdR exclusivamente.
La tercera, buscando alojamientos con PdRs públicos en las inmediaciones.
Y siempre llamando antes al alojamiento en las primeras 2 opciones para comprobar que todo funciona.
Incluso, en algunos se puede reservar el PdR para cuando llegues.
Y sí, si la carga acaba de madrugada dejo allí el coche hasta la mañana siguiente temprano.
Igual que haría en casa.
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Hay varias alternativas.
La primera, ver en la web de Tesla los alojamientos con DC de Tesla.
Lo segundo, con booking.com o similares, solamente filtrando por alojamientos con PdR exclusivamente.
La tercera, buscando alojamientos con PdRs públicos en las inmediaciones.
Y siempre llamando antes al alojamiento en las primeras 2 opciones para comprobar que todo funciona.
Incluso, en algunos se puede reservar el PdR para cuando llegues.
Y sí, si la carga acaba de madrugada dejo allí el coche hasta la mañana siguiente temprano.
Igual que haría en casa.
Muchas gracias
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Cómo es eso de que Tesla te ha bloqueado, hoy? Puedes dar más detalle?
Te cuento. Parece ser además, que le está pasando a mas clientes tesla, por lo que me contaron desde soporte. Me puse a cargar, y como tenía aún los 150km gratis, la primera recarga en supercharger, me dejó hacerla, pero como cargué más, me salto mensaje que tenía saldo pendiente de abonar. Revisé los datos de la tarjeta, en la web y en la app de android. Todo estaba correcto, con tarjeta añadida y datos de facturación (esto es lo primero que hacen incapié cuando llamas por el problema). Nada, mensaje en la pantalla de Acceso a supercargadores bloqueado, revise datos de pago en app/perfil/carga/gestion pagos.
Ayer lunes conseguí hablar con soporte de tesla, por teléfono, me hicieron resetear el coche (pulsar los dos botones hasta que se ve el logo), apagarlo y dejarlo así 2 minutos, y depués de todo eso, el coche volvió a contactar con la cuenta. Según me dijo la chica que me atendío, parece que se había quedado el software del coche sin acceso a la cuenta tesla, y no actualizaba datos. Pero me dijo también que les había pasado a mas usuarios esta semana.
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No, no es riesgoso yo creo.
Al menos nunca he tenido problemas.
Yo confiaba en los cargadores urbanos de Valencia, venían muy bien para dejar el coche por la noche y fue todo bien antes de verano, pero ya el mes pasado y las últimas veces, han desaparecido de las Apps. (si alguien sabe algo, ya pregunté en otro hilo, pero agradecería información de por qué)
Así que en vez de cargar al 100% en Wenea en la gasolinera más cercana a mi destino, dejándolo una hora y teniendo que volver luego, prefiero cargar en el SC de Sagunto al ir o al volver, y en 30 minutos tener suficiente para volver a Tarragona.
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Vivo en Elche y hemos hecho una escapada a Cuenca.
En esa ruta tienes dos supercargadores, La Gineta y Atalaya del Cañavate, no veo como complicarse para un LR.
En el SuC de Atalaya estando a 80 km de Cuenca, en lugar de cargar un 60% yo hubiese cargado hasta un 90% y me quedo supertranquilo.
Llevas razón. No lo hicimos confiando en la carga en hotel. Y a la vuelta también deberíamos haberlo hecho.
Primer aviso y tomo nota para el siguiente viaje.
Gracias
No dejes para mañana lo que puedas hacer hoy.
Es decir, en el supercargador aprovecha y carga hasta el 90 o 95%, que en destino nunca se sabe.
Correcto. Mis consejos:
- si el trayecto es cuesta arriba, calcular que el consumo puede llegar a ser el doble de lo habitual
- si en tu camino o destino final tienes a ciudades grandes, hay muchos cargadores pero si no, no te fíes demasiado: muchos hoteles solo tienen un par de Schuko, que pueden bien estar ya ocupados (toooda la noche) o estropeados. Si cuentas con ellos puedes tenerlo mal...
- si el destino final no es tu casa y estás en un SC, carga lo que puedas porque en el destino no sabes que puede pasar...
- desafortunadamente hasta que la comunidad europea no obligue aceptar el pago con tarjeta, un móvil es fundamental y ser uno no muy antiguo es fundamental...(tienes un iPhone más antiguo que el 8? ...)
Yo sustos muy pocos y más porque he confiado en algún cargador de pueblo que al llegar ahí no funcionaba....(muy habitual en España)
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Correcto. Mis consejos:
- si el trayecto es cuesta arriba, calcular que el consumo puede llegar a ser el doble de lo habitual. Tomo nota
- si en tu camino o destino final tienes a ciudades grandes, hay muchos cargadores pero si no, no te fíes demasiado: muchos hoteles solo tienen un par de Schuko, que pueden bien estar ya ocupados (toooda la noche) o estropeados. Si cuentas con ellos puedes tenerlo mal... Ya me he dado cuenta
- si el destino final no es tu casa y estás en un SC, carga lo que puedas porque en el destino no sabes que puede pasar... Tomo nota
- desafortunadamente hasta que la comunidad europea no obligue aceptar el pago con tarjeta, un móvil es fundamental y ser uno no muy antiguo es fundamental...(tienes un iPhone más antiguo que el 8? ...). Si, tengo un 7 y el de mi mujer que es un X se petó el dia anterior. Yo pediria que, ante una situación similar, al llamar al telefono de asistencia del punto de carga, te aceptaran un pago con tarjeta y que habiliten en remoto poder activar la manguera. Yo lo veo muy sencillo.
Yo sustos muy pocos y más porque he confiado en algún cargador de pueblo que al llegar ahí no funcionaba....(muy habitual en España). En el que me pasó con el de Wenea, era lo unico activo del pueblo, ni bares ni nada.
Gracias
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- si el trayecto es cuesta arriba, calcular que el consumo puede llegar a ser el doble de lo habitual
Vale que un Tesla no es fino estimando, pero eso de que el consumo puede ser el doble no lo he visto nunca.
En cualquier caso, la estimación del coche y/o la de la app (al margen de que sean buenas o malas) ya tiene en cuenta la orografía.
Duplicar esa estimación implica ir a velocidades muy ilegales en España.
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prefiero cargar en el SC de Sagunto al ir o al volver, y en 30 minutos tener suficiente para volver a Tarragona.
Eso es ir a lo más fácil, más seguro y más rápido.
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Hola compañero
Comentarte... también soy de Elche, y llevo varios años de duras experiencias eléctricas otros vejículos (ahora recién pasado al Model Y GA). Conozco el trayecto de salir de Elche hacia Madrid o hacia Alcoy, igual. Los primeros 50km se sube mucho desnivel y eso en un eléctrico penaliza mucho por el peso (también en un combustión, pero es que simplemente no lo miramos). Los consumos mejor verlos en tramos largos con poco desnivel (AP7 por la costa) o al menos compensando la ida con algo de regeneración a la vuelta. Un saludo compañero
Hola amigos.
Creo que es mi primer tema y lo creo para ver si os ha pasado algo similar y la experiencia que habéis sacado.
Vivo en Elche y hemos hecho una escapada a Cuenca. Cargo mi Model Y dual motor al 95% y salimos de Elche mi mujer y yo a las 16:00 del viernes con un 93%. Al mismo comenzar vemos con asombro que el porcentaje empiezas bajar de forma muy rápida y ambos nos preocupamos. Velocidad 110-120 autovía Elche Madrid. Pongo la pantalla en trayectos y vemos que el consumo es de 288kw. No sabemos qué pensar y dejamos pasar los kilómetros sin parar de mirar el %. A este ritmo no hacemos ni 300km. Parece que disminuye el consumo y llegamos al Supercharger a 80km de Cuenca. Allí le metemos hasta un 60% por las excursiones que haremos, por si el cargador del parking del hotel no estuviera libre. Y así fue, ocupado hasta la última noche. Segunda sorpresa, esa última noche le metemos el cargador del parking y resulta que está fatal y solo carga un 2%. Me llega el aviso al móvil pero lo tengo en silencio para dormir. Total nos búscamos un cargador de Iberdrola para el viejo de vuelta. Desayunamos y mientras se pone al 60%. Salimos para Albacete a ver la familia y visitar la feria. Llegamos con un 20% con un buen consumo. Para salir de Albacete hacia Elche buscamos un cargador de camino y nos sale un Supercharger Wenea. Pues allí que nos vamos. Tercer susto y grande. Resulta que la App solo es compatible con IPhone que tengan IOS superior a 16.6 y el mío actualizado está en la 15.7 creo. Llamo al tfno de atención y me dicen que no pueden hacer nada, que lo intente con otro móvil o tablet. Para colmo el iPhone de mi mujer había entrado en un bucle infinito y estaba inservible. De Pura casualidad llevamos descargado uno de empresa que es Android y esperamos que se cargue para instalar la App. Después de un buen rato lo conseguimos y ponemos a cargar para salir del paso a 0,56€ Kw. Llegamos a Elche con inmunidad 16%.
Que hemos aprendido?
Siempre hay que llevar un móvil de reserva (aunque llevábamos uno a cada uno)
No esperar nada de los cargadores de parking u hotel.
Y por último, hacer siempre la ruta basándote en Supercharger de Tesla y como mucho esperar que alguno de Iberdrola te saque de un apuro.
Sobre los consumos de los primeros 100km no se que pensar pero me veía en un apuro la verdad.
Algo similar os ha pasado?
Saludos
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Gracias. A ver si me hago a no mirar mucho el consumo y a disfrutar del coche que es una pasada
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Hola, hace 10 meses que tengo un Model Y MIC llanta 20, respecto a los consumos tengo un histórico de 16,4 y desde abril (meses de primav/verano) 15.4. Respecto a la estimación que hace el Tesla, me he fijado que cuando la ruta es llana o desnivel positivo, el coche estima bastante bien, cuando el desnivel es negativo el coche no estima bien (se consume más que lo estimado), eso creo es debido a que no está bien calculada la regeneración de la batería en bajada, es más si es un puerto de montaña en bajada el desfase es muy grande, ya que la regeneración se limita por software (para proteger batería o motor..) pero no se tiene en cuenta en el cálculo de estimación de consumo.
bajando un puerto de montaña en una ruta larga me he encontrado que de golpe la estimación pasa de llegar con un 28 de batería a llegar con un 21%.
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Hola, hace 10 meses que tengo un Model Y MIC llanta 20, respecto a los consumos tengo un histórico de 16,4 y desde abril (meses de primav/verano) 15.4. Respecto a la estimación que hace el Tesla, me he fijado que cuando la ruta es llana o desnivel positivo, el coche estima bastante bien, cuando el desnivel es negativo el coche no estima bien (se consume más que lo estimado), eso creo es debido a que no está bien calculada la regeneración de la batería en bajada, es más si es un puerto de montaña en bajada el desfase es muy grande, ya que la regeneración se limita por software (para proteger batería o motor..) pero no se tiene en cuenta en el cálculo de estimación de consumo.
bajando un puerto de montaña en una ruta larga me he encontrado que de golpe la estimación pasa de llegar con un 28 de batería a llegar con un 21%.
La verdad que no se parece nada a mi MY dual, tiene de media 18,4 y si que estima bien en los tramos de bajada Tanto es así que el otro dia fuimos de un pueblo a otro en Cuenca, saliendo con un 33 y estimando la llegada en un 35. Y así fue aunque yo pensaba que algo estaba mal. No era un puerto ni siempre cuesta abajo, pero dicho y hecho.
Lo que me tiene loco es el consumo cuando salgo de casa, empieza por encima de 40 y se estabiliza en 18 o menos cuando llevo casi los 10´de andadura. Considero que no es logico ni normal pero ni idea.
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Hoy he hecho un viaje súper interesante, por montaña, 33km en cada dirección:
- al ir, siempre subiendo y bastante, he pasado del 28 al 18% (el Tesla lo ha calculado perfecto! Decía al salir que llegaría con los 18%)
- al venir, casi siempre bajando. Estaba en 18% y llegué con 16%. El Tesla estimaba 17%, lo ha calculado muy bien.
No me puedo quejar de la estimación.
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Lo que me tiene loco es el consumo cuando salgo de casa, empieza por encima de 40 y se estabiliza en 18 o menos cuando llevo casi los 10´de andadura. Considero que no es logico ni normal pero ni idea.
Así es, los primeros kms ni pisando huevos bajas de 20 kWh.
Ni que fuese un motor a carburador cuando está frio.
No pensaba que un eléctrico también tendría este consumo inicial.
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Depende mucho de las circunstancias, velocidades y climatización.
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Más que nada depende de que está dividiendo los Wh usados para salir del aparcamiento, entre los pocos kms que has circulado y de ahí las altas cifras iniciales.
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Depende mucho de las circunstancias, velocidades y climatización.
Eso lo entiendo pero en mi garage cuandohay casi 30grados y en la calle tambien, el climatizador en 22 y como dice el compañero, ni pisando huevos
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Depende mucho de las circunstancias, velocidades y climatización.
Eso lo entiendo pero en mi garage cuandohay casi 30grados y en la calle tambien, el climatizador en 22 y como dice el compañero, ni pisando huevos
Cuánto más despacio circules, más impacto tiene el consumo del HVAC en las cuentas.
Es obvio.
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Pues yo no lo había pensado. Tengo que probarlo. Cuando leo los consumos medios de muchos foreros que hablan por debajo de 17 yo me quedo sorprendido porque mi conducción dista mucho de ser agresiva y la media la tengo por encima de 18. Tampoco sé si será significativo en ello pero probaré a ver si en trayectos me deja la media más baja solo por no salir con el aire puesto ????
Y no es que me quiera complicar, es que me gustaría entender porque mi consumo es más alto
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En los poco más de 7.000 km que llevo, el consumo medio está en 14,9 kWh.
Supongo que porque mi trayecto habitual es al trabajo por carretera nacional llana y casi recta.
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Pues yo no lo había pensado. Tengo que probarlo. Cuando leo los consumos medios de muchos foreros que hablan por debajo de 17 yo me quedo sorprendido porque mi conducción dista mucho de ser agresiva y la media la tengo por encima de 18. Tampoco sé si será significativo en ello pero probaré a ver si en trayectos me deja la media más baja solo por no salir con el aire puesto ????
Y no es que me quiera complicar, es que me gustaría entender porque mi consumo es más alto
No te "fíes" de los consumos de la gente, que no digo que mientan ni mucho menos, pero normalmente el que lo publica es porque lo tiene muy bajo, ya sea por condiciones de las vías por donde va, porque le gusta ir viendo las amapolas, porque realmente tenga un tacto en el pie muy bueno... lo que sea.
Yo tengo el 3, no el Y, y mi media total es de 16, y tampoco soy agresivo pero lento no voy, aunque hago mucha más autopista que ciudad, y nacionales ni toco.
A diario, 120kms de autopista y lo que piso de ciudad hasta llegar a mi trabajo, si no hay atasco (que entonces la velocidad baja y por ende el consumo) voy en 19-20 (130kmh), en cuanto piso ciudad hasta el parking, callejeando, es cuando baja a 14 por ejemplo. Pero por autopista mi consumo diario realmente es alrededor de 19.
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Pues yo no lo había pensado. Tengo que probarlo. Cuando leo los consumos medios de muchos foreros que hablan por debajo de 17 yo me quedo sorprendido porque mi conducción dista mucho de ser agresiva y la media la tengo por encima de 18. Tampoco sé si será significativo en ello pero probaré a ver si en trayectos me deja la media más baja solo por no salir con el aire puesto ????
Y no es que me quiera complicar, es que me gustaría entender porque mi consumo es más alto
Los consumos no nos tienen que obsesionar, y como bien dice @mustone, se publican los que son especialmente bajos.
con mi Y dual motor llevo en 4000 Kms, una media de 168 Wh, aunque en los últimos 1000 Kms la media que marca es de apenas 152 Wh, ¿cual es la diferencia? los últimos 1000 Kms han sido MUUUUUY tranquilos, con trayectos medios por carreteras nacionales con tráfico y los trayectos al trabajo. En éstos últimos de ida y vuelta el consumo medio ronda los 140 Wh, pero es que con el ICE, un X4 diesel, estaban entre los 4,6 l/100 y 5,6 l/100 dependiendo de factores como tráfico y meteo.
Este mes de octubre tengo varios viajes, y todos por Autopista, mi consumo global subirá sin ninguna duda, pero aún así sigue siendo muchísimo mas bajo que con el coche anterior. En 4500 Kms (los reales del coche) he gastado en cargas, SUC (32%) y Casa (68%), 108€, con el X4 eso era algo mas de 1 depósito donde podría hacerle entre 750 y 850 kms. El consumo medio que tenía en el coche tras 85000 kms era de 7,1 L/100. Sólo tengo que hacer una pequeña operación matemática para saber que hubiera gastado algo menos de 500€ en combustible, aunque las estadísticas de Tesla indican 654€.....Imagino que cogerán el precio del combustible mas caro.
Yo conduzco igual que con mi coche anterior, no voy a intentar conseguir ningún récord de consumo, igual algún día lo intento si no tengo ninguna cosa mejor que hacer, pero es que me aburro y mucho. Para mí el coche es una herramienta que me sirve para ir de un sitio a otro, intento disfrutarlo y no obsesionarme. El consumo es simplemente una pequeña parte del conjunto. Consumir 30 Wh/km más al año, cargando en casa me supone unos 40€/año para 30.000 Kms/año. Una noche juerga me cuesta bastante mas que eso.....
Disfruta como quieras del coche, si tu objetivo es tener el mínimo consumo posible, adelante, a por ello, pero si lo único que pretendes es llegar de un sitio a otro igual que si tuvieras un ICE, también te estás ahorrando mucha pasta.
Saludos
PD. Todos los datos son aproximados, mi coste en casa, por ahora, es simplemente 0 por tener placas solares y compensar de sobra el consumo nocturno a un precio "ajustado" de 0,04€ por kWh.
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Estoy con @mustone .
Consumos bajos son debidos a velocidades bajas.
Hacer la prueba y pedir el parcial de km y tiempo invertido, calcular las medias de velocidad de esos consumos extraordinarios veréis que están hechos a velocidad de ver la hierba crecer en la mediana.
U orografía y climatología muy a favor.
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En los dos meses que lo tengo creo que he mirado el consumo 3 veces y porque leo el foro a menudo y veo que se habla del tema. Me preocupa 0 el consumo del coche, sé más o menos en los valores que se mueve y me limito a conducir y disfrutar que no veas la diferencia cuando vuelvo a coger los otros ICEs que tengo.
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300/420/575 CV no son para mirar consumos, son para disfrutarlos IMHO
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Estoy con @mustone .
Consumos bajos son debidos a velocidades bajas.
Hacer la prueba y pedir el parcial de km y tiempo invertido, calcular las medias de velocidad de esos consumos extraordinarios veréis que están hechos a velocidad de ver la hierba crecer en la mediana.
U orografía y climatología muy a favor.
Totalmente de acuerdo. Por suerte, cada vez tenemos una red de cargadores más tupida, que nos permite no estar pendientes de si hago 50-100 km más con la carga. Y ratifico totalmente el tema de consumo bajo solo es posible con conducción MUY conservadora, velocidad baja (entre 95-105 de media), orografía a favor, buen tiempo (ni frío ni calor, vamos, ni viento). Pero tenemos unos coches que son un gustazo de conducir, que cuando tienes que pedirle prestaciones, las tienes ahí, y te sacan de mas de un apuro (y si pasa el típico listo que te mira mal, pues un buen pisotón, y hasta luego, o hasta el próximo cargador ;P)
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Muchas gracias por esas observaciones y opiniones. Sinceramente lo que me gusta, como comentais, es disfrutar del coche. LOs consumos los observo mas por mi mujer, que siempre me esta picando con que le rompo las medias (de consumo :D) y a mi es que me gusta conducir este bicho que zumba como ninguno.
Un saludo
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LOs consumos los observo mas por mi mujer, que siempre me esta picando con que le rompo las medias (de consumo :D)
Que mujer más rara tienes, mi mujer nunca ha sabido lo que ha consumido ningún coche de los que hemos tenido, ni su autonomía, es más, tampoco les ha llenado nunca el depósito y en el Tesla, ni sabe como se recarga.
Ella, todo lo que no sea ponerlo en marcha y poder circular, no le interesa.
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Muchas gracias por esas observaciones y opiniones. Sinceramente lo que me gusta, como comentais, es disfrutar del coche. LOs consumos los observo mas por mi mujer, que siempre me esta picando con que le rompo las medias (de consumo :D) y a mi es que me gusta conducir este bicho que zumba como ninguno.
Un saludo
En nuestro caso es al revés, yo estoy aún con la obsesión de bajar las medias de consumo, y mi mujer cada vez que va a adelantar, le pisa para pasar lo antes posible (es de lo que más le gusta del coche, el "repris" como dice ella) y me las anda rompiendo
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Tu mujer actúa correctamente.
Adelantar en el menor tiempo posible es lo que se debe hacer, y es la alternativa más segura.
Cuánto menor tiempo en el carril contrario, mucho mejor.
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Tu mujer actúa correctamente.
Adelantar en el menor tiempo posible es lo que se debe hacer, y es la alternativa más segura.
Cuánto menor tiempo en el carril contrario, mucho mejor.
Eso, tu dale la razón, ya lo que me faltaba, que lee el foro hombre, un poco de empatía!!!
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con mi Y dual motor llevo en 4000 Kms, una media de 168 Wh, aunque en los últimos 1000 Kms la media que marca es de apenas 152 Wh, ¿cual es la diferencia? los últimos 1000 Kms han sido MUUUUUY tranquilos [...] es que con el ICE, un X4 diesel, estaban entre los 4,6 l/100 y 5,6 l/100 dependiendo de factores como tráfico y meteo.
Yo tengo un Audi que con un depósito completo hago mas de 1100 km, independentemente si hago ciudad o autopista, incluso en alemania a 160 kmh hacia 1100+ km. Bueno, con mi MY LR en autopista 350 km y ciudad 500km es mucha diferencia. Pero vale MUCHO la pena, la limitación para mi NO es el eléctrico o tiempos de carga, sino que hay gasolineras en cada esquina pero apenas hay cargadores...
Me encanta y no lo cambiaba
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con mi Y dual motor llevo en 4000 Kms, una media de 168 Wh, aunque en los últimos 1000 Kms la media que marca es de apenas 152 Wh, ¿cual es la diferencia? los últimos 1000 Kms han sido MUUUUUY tranquilos [...] es que con el ICE, un X4 diesel, estaban entre los 4,6 l/100 y 5,6 l/100 dependiendo de factores como tráfico y meteo.
Yo tengo un Audi que con un depósito completo hago mas de 1100 km, independentemente si hago ciudad o autopista, incluso en alemania a 160 kmh hacia 1100+ km. Bueno, con mi MY LR en autopista 350 km y ciudad 500km es mucha diferencia. Pero vale MUCHO la pena, la limitación para mi NO es el eléctrico o tiempos de carga, sino que hay gasolineras en cada esquina pero apenas hay cargadores...
Me encanta y no lo cambiaba
No se que depósito tendrás en tu audi ni la motorización. Mi X4 tenía 60 Litros y era un 2.0 con tracción integral. Para hacerle 1000 Kms tenía que ir muy tranquilo. a 160 Km/hora (en Alemania, por supuesto) mi consumo subía por encima de los 8,5 Litros.
La gran diferencia en encuentro de EV a un ICE es que no se trata de cargar a tope y cuando entro en "reserva" rellenar de nuevo.
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Cómo dice @Klik , ¿con qué Audi hacías más 1.100 km en Autobahn a 160 km/h, @?
No me salen las cuentas, @mmick