Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model Y => Mensaje iniciado por: pere0305 en 11 de Octubre de 2023, 10:43:54 am
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Hola a todos,
tengo un model Y Gran autonomia
¿sabe alguien porque motivo por que en la entrega del coche me aconsejaron que no cargara más del 80%?
No entiendo el motivo
¿Puedo cargarlo al 100%?
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Hola .
Pásate por el hilo acerca de los cuidados de la batería. Te será muy útil.
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Gracias
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Hola a todos,
tengo un model Y Gran autonomia
¿sabe alguien porque motivo por que en la entrega del coche me aconsejaron que no cargara más del 80%?
No entiendo el motivo
¿Puedo cargarlo al 100%?
Para el día a día, el 80%.
Durante los viajes hasta el 100%, pero a poder ser, cargar más del 80% justo antes de iniciar el viaje, no el día antes.
El motivo es que las baterías de los LR se estresan si se dejan cargadas a más del 80% durante horas.
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Muy bien entendio
Gracias
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Muy bien entendio
Gracias
Léete bien el hilo de las baterías. https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=7474.0#forum
aprenderás mucho y podrás cuidar la batería al máximo según tus necesidades
yo he aprendido gracias a éste foro que mejor cargar al mínimo posible que te permita tu actividad diaria con el coche.
Yo lo hago al 50% y con cargas cortas, si tengo previsto salir de viaje por la zona lo cargo un poco mas. Cuando salgo de viaje de verdad (>400 Kms) lo cargo al 80% donde llego a la mayoría de SUCs donde tomar un café.
Ahora que acaban de instalar un Cargador rápido de Iberdrola (180 kW) en una zona cercana a donde trabajo, ya estoy totalmente tranquilo con el 50%, ya que si tengo que salir rápidamente, pues me paso por ahí cargo hasta un 30% adicional y con eso tengo de sobra para ir y volver de cualquier sitio de trabajo que frecuento.
he aprendido mucho en este foro y voy aplicando poco a poco lo que interiorizo.
Sólo he cargado una vez en casa al 100% y era por hacer una prueba de 350 Kms sin parar a velocidad de crucero (salió 122 Kms/hora de media). No tengo mayor interés en volver a hacerla y por ello no cargaré mas del 80% siempre que me sea posible.
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Casualmente el 80% de la batería del LR es el 100% de la batería del SR, que se puede cargar al 100% sin problemas. 8)
Esta semana he hecho un viaje de 1.600 km y la he cargado al 100% tres noches seguidas, incluso la cifra de "autonomía teórica" (por llamarla de algún modo) ha subido.
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Hola a todos,
tengo un model Y Gran autonomia
¿sabe alguien porque motivo por que en la entrega del coche me aconsejaron que no cargara más del 80%?
No entiendo el motivo
¿Puedo cargarlo al 100%?
Para el día a día, el 80%.
Nein.
60% para NCx.
Léete el post de Íñigo ;-)
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Nein.
60% para NCx.
Léete el post de Íñigo ;-)
Pues el 60% de la batería de un LR es el 75% de la batería de un SR.
Salvo que se esté constantemente viajando, no le veo la ventaja al LR.
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Nein.
60% para NCx.
Léete el post de Íñigo ;-)
Pues el 60% de la batería de un LR es el 75% de la batería de un SR.
Salvo que se esté constantemente viajando, no le veo la ventaja al LR.
No abramos de nuevo esa caja de Pandora.
Ambos coches tienen su público.
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Nein.
60% para NCx.
Léete el post de Íñigo ;-)
Pues el 60% de la batería de un LR es el 75% de la batería de un SR.
Salvo que se esté constantemente viajando, no le veo la ventaja al LR.
Tiene antinieblas delanteros 8)
Y para el LightShow molan 8) 8)
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Una cosa es la carga para el día a día para cuidar la batería y otra es tener la posibilidad de cargar más cuando haga falta. Esa reserva de capacidad la tienes en LR (o P).
Yo mi LFP la cargo a diario al 70% para cuidarla como han recomendado aquí inigoml y Keops. Y la NCM del MG de mi mujer, al 60%.
Y cuando necesito más, pues más.
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Ambos coches tienen su público.
A eso me refería.
Sólo espero que ese público haya acertado con lo que necesitaba 8)
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Ambos coches tienen su público.
A eso me refería.
Sólo espero que ese público haya acertado con lo que necesitaba 8)
Hemos acertado, sin duda. Una cosa es el día a día, que con cualquiera de los M3 o MY, puedes sin problema. Y los que viajamos con frecuencia, pues esa cantidad extra de km, nos ayuda a quitarnos alguna parada, nada más.
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Ambos coches tienen su público.
A eso me refería.
Sólo espero que ese público haya acertado con lo que necesitaba 8)
Hemos acertado, sin duda. Una cosa es el día a día, que con cualquiera de los M3 o MY, puedes sin problema. Y los que viajamos con frecuencia, pues esa cantidad extra de km, nos ayuda a quitarnos alguna parada, nada más.
Por no hablar que el Long Range tiene dos motores y es 4x4 cuando hace falta..... que también tiene su público.. :-)
En mi caso, si hubiera existido un modelo Long Range con un solo motor, hubiera sido mi elección... pero no existe de momento.
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Por no hablar que el Long Range tiene dos motores y es 4x4 cuando hace falta..... que también tiene su público.. :-)
En mi caso, si hubiera existido un modelo Long Range con un solo motor, hubiera sido mi elección... pero no existe de momento.
Existir existe... que es el que tengo yo.
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Por no hablar que el Long Range tiene dos motores y es 4x4 cuando hace falta..... que también tiene su público.. :-)
En mi caso, si hubiera existido un modelo Long Range con un solo motor, hubiera sido mi elección... pero no existe de momento.
Existir existe... que es el que tengo yo.
Creo que se refiere al MY, del que no hay modelo LR RWD. En M3 si, es el mío también.
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Por no hablar que el Long Range tiene dos motores y es 4x4 cuando hace falta..... que también tiene su público.. :-)
En mi caso, si hubiera existido un modelo Long Range con un solo motor, hubiera sido mi elección... pero no existe de momento.
Existir existe... que es el que tengo yo.
Recuerda que este es el subforo del MY y que en Europa no existe el MY RWD.
;-)
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Áaaamigo, perdonad... no me fijé en qué subforo estábamos :-X
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Buenas tardes,me salta una duda leyendo todos los comentarios relacionados con la carga,los cuales son muy pero que muy interesante..mi duda es si cargo por ejemplo al 80 % y consumo nada más desconectarlo un 20 o un 30% es bueno ,es malo o es indiferente?
Yo entendí que lo que no es bueno sería dejarlo cargado al 80% toda la noche por ejemplo.
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Buenas tardes,me salta una duda leyendo todos los comentarios relacionados con la carga,los cuales son muy pero que muy interesante..mi duda es si cargo por ejemplo al 80 % y consumo nada más desconectarlo un 20 o un 30% es bueno ,es malo o es indiferente?
Yo entendí que lo que no es bueno sería dejarlo cargado al 80% toda la noche por ejemplo.
Más o menos es lo que dices. Tú piensa que la regla es que la batería esté el menor tiempo posible a SoC altos. Por lo tanto, si cargas al 80% y sales de casa y gastas un 30% en 1 hora, siempre será mejor que cargar al 80%, dejar la batería (el coche) parado 10 horas, y luego gastar un 30% en 1 hora. Hay 10 horas más de "sufrimiento" de la batería al 80%.
Si además, rizando más el rizo, sólo necesitas gastar un 30%, si cargas al 50%, todavía la habrás hecho sufrir menos. Es un poco buscar el equilibrio entre un buen mantenimiento y poder usar el coche agusto.
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Perfecto,entendido ????????
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Hemos acertado, sin duda. Una cosa es el día a día, que con cualquiera de los M3 o MY, puedes sin problema. Y los que viajamos con frecuencia, pues esa cantidad extra de km, nos ayuda a quitarnos alguna parada, nada más.
Los que viajan con frecuencia por autopista aciertan con la versión LR, eso no es discutible, bueno si, si costase lo mismo que el SR no sería discutible, pero habiendo una diferencia de precio ya entraría el típico "depende" ;D
Me refería a la gente que se compra el LR simplemente porque "es más" y a lo mejor no viajan apenas.
Entonces se encuentran PARA EL DIA A DIA con una batería más delicada, que se debe cuidar mejor y que si hacemos caso a los SoC recomendados, no te da más autonomía que un SR.
Pero en fin, siempre habrá gente que se compra el iphone 15 pro max turbo plus y no sabe que diferencias tiene con un iphone 12.
Que repito, no es el caso de la gente que viaja a menudo, en cuyo caso el LR es buena elección.
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Hemos acertado, sin duda. Una cosa es el día a día, que con cualquiera de los M3 o MY, puedes sin problema. Y los que viajamos con frecuencia, pues esa cantidad extra de km, nos ayuda a quitarnos alguna parada, nada más.
Los que viajan con frecuencia por autopista aciertan con la versión LR, eso no es discutible, bueno si, si costase lo mismo que el SR no sería discutible, pero habiendo una diferencia de precio ya entraría el típico "depende" ;D
Me refería a la gente que se compra el LR simplemente porque "es más" y a lo mejor no viajan apenas.
Entonces se encuentran PARA EL DIA A DIA con una batería más delicada, que se debe cuidar mejor y que si hacemos caso a los SoC recomendados, no te da más autonomía que un SR.
Pero en fin, siempre habrá gente que se compra el iphone 15 pro max turbo plus y no sabe que diferencias tiene con un iphone 12.
Que repito, no es el caso de la gente que viaja a menudo, en cuyo caso el LR es buena elección.
También hay gente que valora el extra de potencia del LR. Que sí, que para muchos el SR será suficiente, pero por esa regla de 3 no se vendería nunca un coche de más de 300CV.
El LR también vale para no viajar.
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Hemos acertado, sin duda. Una cosa es el día a día, que con cualquiera de los M3 o MY, puedes sin problema. Y los que viajamos con frecuencia, pues esa cantidad extra de km, nos ayuda a quitarnos alguna parada, nada más.
Los que viajan con frecuencia por autopista aciertan con la versión LR, eso no es discutible, bueno si, si costase lo mismo que el SR no sería discutible, pero habiendo una diferencia de precio ya entraría el típico "depende" ;D
Me refería a la gente que se compra el LR simplemente porque "es más" y a lo mejor no viajan apenas.
Entonces se encuentran PARA EL DIA A DIA con una batería más delicada, que se debe cuidar mejor y que si hacemos caso a los SoC recomendados, no te da más autonomía que un SR.
Pero en fin, siempre habrá gente que se compra el iphone 15 pro max turbo plus y no sabe que diferencias tiene con un iphone 12.
Que repito, no es el caso de la gente que viaja a menudo, en cuyo caso el LR es buena elección.
También hay gente que valora el extra de potencia del LR. Que sí, que para muchos el SR será suficiente, pero por esa regla de 3 no se vendería nunca un coche de más de 300CV.
El LR también vale para no viajar.
Es un poco lo que ha dicho el compañero. Lo bueno sería tener distintas opciones, porque por ejemplo, en mi caso, la mejor opción es el LR RWD, porque si me viene muy bien la autonomía extra, y no necesito la potencia extra. Encima lo pillé al mismo precio que el RWD, con los inventarios de agosto, así que pleno.
En todo caso, elegir entre una u otra versión, es valorar cuanto te puedes gastar, y cual se adapta mejor, dentro del presupuesto, a lo que vas a usarlo. Para un uso del día a día con no demasiado kilometraje, pues está claro que las ventajas de las baterías LFP, son un plus, no tener que estar con tanto cuidado.
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El LR también vale para no viajar.
Cualquier coche vale para eso. ;D
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El LR también vale para no viajar.
Cualquier coche vale para eso. ;D
Cualquier coche no tiene sus 420CV
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Si me apuras, un EV rara, rarísima vez desarrolla su potencia máxima, ya que depende de una combinación de rpms, temperatura y SOC de la batería que son altamente infrecuentes en el día a día.
Pero obviamente, a igualdad de condiciones, es mayor en un P que en un LR, y en un LR AWD que en un SR.
Eso es indiscutible.
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No me lo creo.