Foro Club Tesla España
Zona General => General => Mensaje iniciado por: SanBol en 18 de Octubre de 2023, 09:47:06 am
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Buenas, es mi primer mensaje y espero no incumplir ninguna norma del foro. No he visto nada de presentaciones, etc…
Por una avería muy costosa en mi coche actual con más de 10 años estoy planteando comprar un coche eléctrico y dar el salto ya, a un model 3 o model Y.
En mi día a día me encaja el coche eléctrico, pero me preocupa los viajes familiares en vacaciones. No lo veo claro, por más videos que pueda ver de youtubers donde comparten su experiencia, esos videos no reflejan mi forma de viajar, sus pernoctas suelen ser en hoteles o en grandes ciudades, cuando yo suelo estar en poblaciones pequeñas, en valles de montaña.
Sigo dándole vueltas y no sé si alguno de vosotros tiene experiencia al respecto en un tipo de uso parecido al que yo hago y me puede compartir su experiencia.
Normalmente en verano suelo ir por zonas de montaña, Pirineos, Alpes, etc..y normalmente dormimos en apartamentos reservados por Airbnb (2 adultos 2 niños) con unos precios por noche entre 100€ y 150€. Mirando por Airbnb, no suelen haber apartamentos de esta tipología y precios con punto de carga. Los que hay ya suelen dispararse en precio. Y por ejemplo, mirando con electromaps en un futuro viaje que quiero hacer para el verano de 2024 a los dolomitas, no lo veo nada claro, habría que hacer una planificación muy compleja. El ultimo supercargador es en Trento, y ya posteriormente cuando entras en los valles y pueblecitos tiene que hacer uso de cargador en destino (mayormente hoteles) o de cargadores de otras marcas en la calle pero con potencias bajas (11Kwh o menos)
¿Qué me preocupa?, que en esos 4 o 5 viajes que hago al año, sufra de ansiedad por donde poder cargar. O tenga que hacer muchos quilometros para ir a cargar. No veo viable llegar a un destino con un 10% de carga y tener que cargar en un cargador de calle a 11 Kwh a X quilometros del apartamento donde vaya a dormir.
No os comparto esta reflexión para ir en contra de nadie, ni de la filosofía de este foro, solo que como persona que está analizando dar el paso al coche 100% eléctrico, es probable que por falta de experiencia (obvia, no tengo este tipo de coches) me esté haciendo un mundo de algo que puede ser más sencillo. Pero es que los videos que veo se puede viajar con un tesla, todos los veo en plan llegamos a Paris, a Monaco, a Estrasburgo, pero no veo ninguno en plan, vamos a Benasque, o a conocer la marmolada en los dolomitas, o a conocer valles con pueblecitos muy pequeños, en esas zonas no hay supercargadores y la infraestructura de recarga es de velocidad baja. Y aquí es donde me preocupa dar el salto, y perder muchas horas en desplazamientos para buscar un cargador semi rápido. Esas horas en un periodo de vacaciones, me puede generar ansiedad, y perdidas de tiempo para desplazarme hasta un punto de carga, y es aquí donde no sé que hacer.
Saludos.
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Bienvenido.
En zonas de ese estilo, es muy recomendable contratar alojamientos con PdR o con PdR público en las inmediaciones para poder dejar el coche cargando por las noches, donde el tiempo que tarde en cargar te es un poco más indiferente.
Pero sí, has de asumir que en cuanto te sales de la red de autopistas, donde suelen estar los Superchargers, el nivel de planificación versus un ICE se dispara.
En mi caso, no es un problema, pero para alguien nuevo con EVs es todo un reto.
Saludos.
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Buenos días, y bienvenido ;)
Todas tus dudas son muy normales, y no creo que nadie, ni de lejos, se las pueda tomar como una ofensa. A cualquier persona, yo incluido, que está acostumbrada a un ICE, y parar en cualquiera de las millones de gasolineras que hay para llenar el depósito, sin planificación alguna, sin mirar ninguna app (si acaso de precios), y así proseguir con el viaje; empezar ahora a pensar cómo se vive o viaja con un eléctrico pues cuanto más cuanto menos, algo de ansiedad o preocupación es normal que se cree.
Yo llevo más de 8500kms con un M3, en menos de 2 meses, y cada día estoy más contento de la elección que hice. Para el día a día es imbatible, y más teniendo un garaje donde cargarlo desde luego. Para viajes yo es cierto que soy más de costa, y montaña no suelo ir. He hecho 2 viajes por ahora, durmiendo siempre en AirBnbs en pueblos, y siempre encontré por el camino o cerca postes de carga, por Valencia incluso gratuitos, una maravilla. Ojo con los de 11kW, que si te das una vuelta por el pueblo a hacer turismo y demás te hacen una carga muy buena. No digamos nada si ya puedes dejarlo por la noche. Evidentemente para estar sentado esperando a que se cargue el coche, pues no. El siguiente que tengo planificado será en diciembre a Alsacia.
Respecto al tema más de Dolomitas, por ejemplo que comentas, te paso un vídeo que me suena haber visto el título por Youtube, que no el contenido, igual te sirve de referencia:
Una cosa es innegable, sobre todo al principio, viajar con un eléctrico te supone una planificación extra que no realizas con un ICE.
Otra cosa, que se me olvidaba. No sé el consumo ni gastos de tu actual coche, ni kms que haces al mes, pero yo personalmente con lo que me he ahorrado en gasolina en el primer mes me ha cubierto un 75% de la letra del coche. Razón principal por la que personalmente hice el cambio.
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Buenas, es mi primer mensaje y espero no incumplir ninguna norma del foro. No he visto nada de presentaciones, etc…
Por una avería muy costosa en mi coche actual con más de 10 años estoy planteando comprar un coche eléctrico y dar el salto ya, a un model 3 o model Y.
En mi día a día me encaja el coche eléctrico, pero me preocupa los viajes familiares en vacaciones. No lo veo claro, por más videos que pueda ver de youtubers donde comparten su experiencia, esos videos no reflejan mi forma de viajar, sus pernoctas suelen ser en hoteles o en grandes ciudades, cuando yo suelo estar en poblaciones pequeñas, en valles de montaña.
Sigo dándole vueltas y no sé si alguno de vosotros tiene experiencia al respecto en un tipo de uso parecido al que yo hago y me puede compartir su experiencia.
Normalmente en verano suelo ir por zonas de montaña, Pirineos, Alpes, etc..y normalmente dormimos en apartamentos reservados por Airbnb (2 adultos 2 niños) con unos precios por noche entre 100€ y 150€. Mirando por Airbnb, no suelen haber apartamentos de esta tipología y precios con punto de carga. Los que hay ya suelen dispararse en precio. Y por ejemplo, mirando con electromaps en un futuro viaje que quiero hacer para el verano de 2024 a los dolomitas, no lo veo nada claro, habría que hacer una planificación muy compleja. El ultimo supercargador es en Trento, y ya posteriormente cuando entras en los valles y pueblecitos tiene que hacer uso de cargador en destino (mayormente hoteles) o de cargadores de otras marcas en la calle pero con potencias bajas (11Kwh o menos)
¿Qué me preocupa?, que en esos 4 o 5 viajes que hago al año, sufra de ansiedad por donde poder cargar. O tenga que hacer muchos quilometros para ir a cargar. No veo viable llegar a un destino con un 10% de carga y tener que cargar en un cargador de calle a 11 Kwh a X quilometros del apartamento donde vaya a dormir.
No os comparto esta reflexión para ir en contra de nadie, ni de la filosofía de este foro, solo que como persona que está analizando dar el paso al coche 100% eléctrico, es probable que por falta de experiencia (obvia, no tengo este tipo de coches) me esté haciendo un mundo de algo que puede ser más sencillo. Pero es que los videos que veo se puede viajar con un tesla, todos los veo en plan llegamos a Paris, a Monaco, a Estrasburgo, pero no veo ninguno en plan, vamos a Benasque, o a conocer la marmolada en los dolomitas, o a conocer valles con pueblecitos muy pequeños, en esas zonas no hay supercargadores y la infraestructura de recarga es de velocidad baja. Y aquí es donde me preocupa dar el salto, y perder muchas horas en desplazamientos para buscar un cargador semi rápido. Esas horas en un periodo de vacaciones, me puede generar ansiedad, y perdidas de tiempo para desplazarme hasta un punto de carga, y es aquí donde no sé que hacer.
Saludos.
Buenas compañero. Subscribo lo dicho por los compañeros anteriores, tener un EV requiere hacer una planificación más cuidada de los viajes. En mi caso, llegué al EV, un M3 por la misma razón que tú, fallo de motor con coste de reparación demasiado alto para el coche que era. Mi experiencia, mes y medio de coche, 8800Km, varios viajes largos (justo ahora mismo mi mujer está en Alemania con el coche, y vuelve este fin de semana). Como te han dicho, todo se reduce en buscar sitios de parada (por la noche, o cuando vayas a comer, etc), donde puedas recargar. A unas malas, siempre tienes la opción de cargar con el cargador de emergencia, conectando a un enchufe normal de pared, aunque es lento, si lo dejas toda la noche, pues te puede sacar de algún apuro, y si el coche va a estar parado mas tiempo, pues mejor.
Y en cuanto a coste, como te han comentado, yo en dos meses, con lo que me he ahorrado de gasoil, he pagado las dos primeras letras del préstamo, literalmente. Y eso sumando lo pagado en supercargadores. Es verdad que tengo la suerte de poder cargar en casa y en el trabajo a coste 0, pero como digo, cada uno tenemos nuestra problemática.
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Bienvenido! Y nada que disculpar, solo faltaba.
En mi opinión un EV a día de hoy, con las autonomías, tiempos de carga e infraestructuras existentes, te hace "trabajar" más para el coche frente a un ICE, que es mejor trabajando para tí para ir totalmente despreocupado viajando.
Pero sin duda, los EVs tienen argumentos muy potentes si encajan en tu patrón de uso o si puedes y quieres adaptarlo.
Yo en tu caso, y si a diario haces desplazamientos de no más de 100 kms, me iría a por un PHEV. Vas a notar el ahorro de combustible a diario y la suavidad de conducción en modo EV sin penalizar tu libertad para viajar sin preocupaciones a donde quieras. Me parece un equilibrio bueno.
Eso sí, todos los coches son muy caros hoy día con el encarecimiento que ha habido. Tesla va a contracorriente reduciendo precios.
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Buenas, es mi primer mensaje y espero no incumplir ninguna norma del foro. No he visto nada de presentaciones, etc…
Por una avería muy costosa en mi coche actual con más de 10 años estoy planteando comprar un coche eléctrico y dar el salto ya, a un model 3 o model Y.
En mi día a día me encaja el coche eléctrico, pero me preocupa los viajes familiares en vacaciones. No lo veo claro, por más videos que pueda ver de youtubers donde comparten su experiencia, esos videos no reflejan mi forma de viajar, sus pernoctas suelen ser en hoteles o en grandes ciudades, cuando yo suelo estar en poblaciones pequeñas, en valles de montaña.
Sigo dándole vueltas y no sé si alguno de vosotros tiene experiencia al respecto en un tipo de uso parecido al que yo hago y me puede compartir su experiencia.
Normalmente en verano suelo ir por zonas de montaña, Pirineos, Alpes, etc..y normalmente dormimos en apartamentos reservados por Airbnb (2 adultos 2 niños) con unos precios por noche entre 100€ y 150€. Mirando por Airbnb, no suelen haber apartamentos de esta tipología y precios con punto de carga. Los que hay ya suelen dispararse en precio. Y por ejemplo, mirando con electromaps en un futuro viaje que quiero hacer para el verano de 2024 a los dolomitas, no lo veo nada claro, habría que hacer una planificación muy compleja. El ultimo supercargador es en Trento, y ya posteriormente cuando entras en los valles y pueblecitos tiene que hacer uso de cargador en destino (mayormente hoteles) o de cargadores de otras marcas en la calle pero con potencias bajas (11Kwh o menos)
¿Qué me preocupa?, que en esos 4 o 5 viajes que hago al año, sufra de ansiedad por donde poder cargar. O tenga que hacer muchos quilometros para ir a cargar. No veo viable llegar a un destino con un 10% de carga y tener que cargar en un cargador de calle a 11 Kwh a X quilometros del apartamento donde vaya a dormir.
No os comparto esta reflexión para ir en contra de nadie, ni de la filosofía de este foro, solo que como persona que está analizando dar el paso al coche 100% eléctrico, es probable que por falta de experiencia (obvia, no tengo este tipo de coches) me esté haciendo un mundo de algo que puede ser más sencillo. Pero es que los videos que veo se puede viajar con un tesla, todos los veo en plan llegamos a Paris, a Monaco, a Estrasburgo, pero no veo ninguno en plan, vamos a Benasque, o a conocer la marmolada en los dolomitas, o a conocer valles con pueblecitos muy pequeños, en esas zonas no hay supercargadores y la infraestructura de recarga es de velocidad baja. Y aquí es donde me preocupa dar el salto, y perder muchas horas en desplazamientos para buscar un cargador semi rápido. Esas horas en un periodo de vacaciones, me puede generar ansiedad, y perdidas de tiempo para desplazarme hasta un punto de carga, y es aquí donde no sé que hacer.
Saludos.
Que el EV no es para todos es una realidad, hay mucha gente que no está dispuesta a pensar y a planificar sus viajes y esa es la gran diferencia con un ICE. Por ejemplo en ningún caso me plantearía mi moto de gasolina por una eléctrica, precisamente por la libertad cuando me muevo por entornos alejados, donde incluso hay que tener cuidado con los horarios de las gasolineras....
Si quieres simular medianamente bien, puedes usar A better route planner, como app o en su propia WEB, podrás meter tus rutas y ver si tienes cargadores en la zona que vas a recorrer, a partir de ahí tendrás mas datos que te permitan llegar a una decisión.
Saludos.
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Si la mayoría de tus viajes son de más de 200km ,un eléctrico creo que no es lo mejor para ti,también tienes que bajarte la aplicación de Iberdrola,Repsol, Zunder para ver donde hay puntos de recarga por las zonas que te mueves
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El tema de la autonomía/recarga del VE es la mayor china en el zapato.
Yo opino que en periodos punta va a haber problemas en la carga en trayecto.
No hay más que ver en el último puente la saturación en Zaragoza, Atalaya del Cañavate o Paterna. Y eso que la presencia de VE es testimonial.
Para la carga en destino, yo creo que el problema no es tanto cargar, como el coste de la carga. Puedes tener cargas gratuitas y cargas a 0,7 €/kWh. Evidentemente las segundas estarán más disponibles que las primeras.
Este año he ido dos veces a Pirineos, la segunda (Torla en el valle de Ordesa) teníamos punto de carga en el alojamiento. Si no lo hubiéramos tenido probablemente tendríamos que haber usado los cargadores rápidos de Fiscal, mucho más caros.
La primera vez (Sabiñánigo) no tenía carga en destino y aproveché una cena para cargar gratis en Jaca. Si no hubiera encontrado libre ese cargador, tendría que haber usado cargadores rápidos de Endesa, mucho más caros.
Para minimizar lo anterior lo suyo es cargar todo lo que se pueda antes del destino y tener un coche con autonomía elevada (todavía no hemos llegado a las autonomías/cargas que hagan que esa variable no sea relevante, como lo es en los ICE).
Si no se tiene asegurada la carga en destino, además, lo suyo es cargar cuando se pueda sin apurar la batería.
Probablemente no sea la opción más barata, pero es la que hay que hacer si no quieres quedarte sin batería.
La red de carga mejorará y la carga en destino dejará de ser un problema. Puedes ver la gente que viaja,... Un gallego en Munich tiene un montón de vídeos de viajes, Mcvoltio viaja a Sierra Nevada con frecuencia...
De entrada al pirineo tienes SuC en los cuales hacer el lleno para ir con margen (Barbastro, Seu d'Urgell, Pamplona,...). Luego ya depende del destino.
Y sí, desgraciadamente tienes que hacerte con múltiples app si vas a hacer uso de redes diversas.
Cómo te han comentado, puedes hacer simulaciones con ABRP para ver qué te propone y sabiendo que Tesla siempre son los más fiables, aunque estén empezando a estar saturados (por precio y potencia de carga son muy buena opción).
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Disculpar el retraso. He estado unos días fuera y no he podido seguir el hilo.
Daros las gracias a todos por vuestros comentarios. Voy a simular rutas como me habéis comentado, y mirar las aplicaciones indicadas.
En estos momentos cada vez estoy más liado, pero cada día que pasa quiero darle menos vueltas al tema y tomar una decisión. No descarto encargar un Model 3 o Model Y en breve (antes que finalice el moves 3) y vivir la experiencia. Y ya se verá a futuro que experiencia tengo y que me depara el futuro.
Respecto a lo que comentabais de cargas con coste, mire en los dolomitas por curiosidad, y me lleve una buena sorpresa, cargadores rápidos a 1,04€ el Kwh. Flipas...Pero esto me preocupa menos, en el fondo no hago tantos viajes al año que necesite tirar de este tipo de cargas. La gran mayoría será en mi domicilio, y en la casa familiar del pueblo (Aquí con un sucko normal creo que no tendré problemas), el resto, serán 4 o 5 viajes al año.
Saludos
Pd. por aquellos que comentabais. A diario suelo hacer sobre 38-40 km (sin problemas hasta para un PHEV). Fines de semana suelo ir a un casa familiar que tenemos en el pueblo (125km ida, 125 km regreso, sin problemas para un TESLA), y los 4 o 5 viajes al año (aqui tengo de todo, este diciembre nos iremos a la Alsacia, aprox 1100 km y en verano de 2024 quiero ir a los dolomitas).
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Respecto a lo que comentabais de cargas con coste, mire en los dolomitas por curiosidad, y me lleve una buena sorpresa, cargadores rápidos a 1,04€ el Kwh. Flipas...
Vivo relativamente cerca de los Dolomitas, suelo viajar en M3 varias veces al año al norte y centro de Italia y aunque no sé exactamente a qué parte vas, estoy mirando en EnbW, el operador que uso siempre como plan B en mis viajes y hay multitud de PdRs en esa zona y a precios mucho más baratos:
61 c€/kWh sin membresía.
39 c€/kWh con membresía (merece la pena a partir de 82 kWh recargados, lo que son apenas 2 cargas parciales, y la membresía es cancelable de forma mensual).
Te adjunto mapa con los PdRs de 100 o más kW (los de 50 kW para mí no son carga rápida) y las tarifas.
No te preocupes. Con una mínima planificación no debería serte muy problemático viajar allí en EV, @sansol
Saludos.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231024/f673bc42fe76c00eface6e2744f23a5b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231024/adb3e06d8a112e1369a023eb3c843678.jpg)
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Buenos días, y bienvenido ;)
Todas tus dudas son muy normales, y no creo que nadie, ni de lejos, se las pueda tomar como una ofensa. A cualquier persona, yo incluido, que está acostumbrada a un ICE, y parar en cualquiera de las millones de gasolineras que hay para llenar el depósito, sin planificación alguna, sin mirar ninguna app (si acaso de precios), y así proseguir con el viaje; empezar ahora a pensar cómo se vive o viaja con un eléctrico pues cuanto más cuanto menos, algo de ansiedad o preocupación es normal que se cree.
Yo llevo más de 8500kms con un M3, en menos de 2 meses, y cada día estoy más contento de la elección que hice. Para el día a día es imbatible, y más teniendo un garaje donde cargarlo desde luego. Para viajes yo es cierto que soy más de costa, y montaña no suelo ir. He hecho 2 viajes por ahora, durmiendo siempre en AirBnbs en pueblos, y siempre encontré por el camino o cerca postes de carga, por Valencia incluso gratuitos, una maravilla. Ojo con los de 11kW, que si te das una vuelta por el pueblo a hacer turismo y demás te hacen una carga muy buena. No digamos nada si ya puedes dejarlo por la noche. Evidentemente para estar sentado esperando a que se cargue el coche, pues no. El siguiente que tengo planificado será en diciembre a Alsacia.
Respecto al tema más de Dolomitas, por ejemplo que comentas, te paso un vídeo que me suena haber visto el título por Youtube, que no el contenido, igual te sirve de referencia:
Una cosa es innegable, sobre todo al principio, viajar con un eléctrico te supone una planificación extra que no realizas con un ICE.
Otra cosa, que se me olvidaba. No sé el consumo ni gastos de tu actual coche, ni kms que haces al mes, pero yo personalmente con lo que me he ahorrado en gasolina en el primer mes me ha cubierto un 75% de la letra del coche. Razón principal por la que personalmente hice el cambio.
Estos últimos 3 o 4 años, estoy sobre 13.000 km/año (covid y temas familiares que ya parece solventarse). A diario sobre 38-40km (ida y vuelta al curro). Antes solía estar entre 16.000 y 20.000 km año. Consumo sobre 9 litros de gasoil. Por cierto, este puente de la purísima también me voy a la Alsacia (mercadillos navideños).
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Respecto a lo que comentabais de cargas con coste, mire en los dolomitas por curiosidad, y me lleve una buena sorpresa, cargadores rápidos a 1,04€ el Kwh. Flipas...
Vivo relativamente cerca de los Dolomitas, suelo viajar en M3 varias veces al año al norte y centro de Italia y aunque no sé exactamente a qué parte vas, estoy mirando en EnbW, el operador que uso siempre como plan B en mis viajes y hay multitud de PdRs en esa zona y a precios mucho más baratos:
61 c€/kWh sin membresía.
39 c€/kWh con membresía (merece la pena a partir de 82 kWh recargados, lo que son apenas 2 cargas parciales, y la membresía es cancelable de forma mensual).
Te adjunto mapa con los PdRs de 100 o más kW (los de 50 kW para mí no son carga rápida) y las tarifas.
No te preocupes. Con una mínima planificación no debería serte muy problemático viajar allí en EV, @sansol
Saludos.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231024/f673bc42fe76c00eface6e2744f23a5b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231024/adb3e06d8a112e1369a023eb3c843678.jpg)
Gracias por compartir. Soy novato en todo este mundo. Lo mire en electromaps mirando alrededor de Bolzano-Trento (hacia el norte). Igual no lo supe mirar bien o no lo interprete correctamente. Gracias por puntualizar y darme toda la info. Piensa que para mi hasta electromaps es un desconocido.
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No te preocupes, para eso está este foro.
Encantado de ayudarte si te sirve de algo.
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Respecto a lo que comentabais de cargas con coste, mire en los dolomitas por curiosidad, y me lleve una buena sorpresa, cargadores rápidos a 1,04€ el Kwh. Flipas...
Vivo relativamente cerca de los Dolomitas, suelo viajar en M3 varias veces al año al norte y centro de Italia y aunque no sé exactamente a qué parte vas, estoy mirando en EnbW, el operador que uso siempre como plan B en mis viajes y hay multitud de PdRs en esa zona y a precios mucho más baratos:
61 c€/kWh sin membresía.
39 c€/kWh con membresía (merece la pena a partir de 82 kWh recargados, lo que son apenas 2 cargas parciales, y la membresía es cancelable de forma mensual).
Te adjunto mapa con los PdRs de 100 o más kW (los de 50 kW para mí no son carga rápida) y las tarifas.
No te preocupes. Con una mínima planificación no debería serte muy problemático viajar allí en EV, @sansol
Saludos.
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Gracias por compartir. Soy novato en todo este mundo. Lo mire en electromaps mirando alrededor de Bolzano-Trento (hacia el norte). Igual no lo supe mirar bien o no lo interprete correctamente. Gracias por puntualizar y darme toda la info. Piensa que para mi hasta electromaps es un desconocido.
Como te dice @keops, para eso está este foro. Lo que hoy te parece complicado poco a poco lo comprenderás y una vez que tengas el coche en poco tiempo te vuelves un experto en manejar aplicaciones para encontrar un PdR cercano a precio razonable aunque estés en el extranjero.
Y además siempre podrás preguntar por algo concreto en un cualquier parte de Europa y seguro que alguien puede ayudarte dándote información detallada.
Saludos.
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No te preocupes, para eso está este foro.
Encantado de ayudarte si te sirve de algo.
Gracias. Te paso una imagen de varios que he visto por la zona. Por entender si lo interpreto incorrectamente.
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Un consejo.
Fuera de España, olvídate de electromaps.
La alternativa que yo encontré es PlugShare.
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Yo, el único consejo que te puedo dar es que si eres alguien que suele cacharrear con apps y no te importa investigar, adelante. Planificar viajes hoy en día es imprescindible con un eléctrico pero por Europa no le veo ningún problema irresoluble (más tiempo eso si).
Por el contrario, si eres poco tecnológico en ese sentido, no te molestes en comprarte uno. Vas a sufrir mucho.
Como ejemplo te diría que yo me iría sin problemas casi a cualquier sitio. A mi mujer no la dejaría viajar sola con uno. Se iba a quedar tirada a las dos horas de salir de casa…
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Yo, el único consejo que te puedo dar es que si eres alguien que suele cacharrear con apps y no te importa investigar, adelante. Planificar viajes hoy en día es imprescindible con un eléctrico pero por Europa no le veo ningún problema irresoluble (más tiempo eso si).
Por el contrario, si eres poco tecnológico en ese sentido, no te molestes en comprarte uno. Vas a sufrir mucho.
Como ejemplo te diría que yo me iría sin problemas casi a cualquier sitio. A mi mujer no la dejaría viajar sola con uno. Se iba a quedar tirada a las dos horas de salir de casa…
Yo no lo veo tan exagerado, sobre todo con Tesla, ya que el propio navegador de Tesla te va a decir donde parar (vale, si no te vas a sitios con poca cobertura de SuC). Que necesita mas planificación que con un ICE, pues claro, porque gasolineras hay en casi cualquier sitio. Pero también hay muchos sitios que las gasolineras cierran por la noche, y no tienes ninguna abierta en cientos de kilómetros, y nunca nadie ha puesto el grito en el cielo por eso.
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Totalmente de acuerdo. Un EV en España a día de hoy tiene sus servidumbres, y hay que tenerlas en cuenta.
Si puedes adaptarte y vivir con ellas o si en la zona donde te mueves hay muchos cargadores, adelante.
Por contra la economía de uso es genial, y la suavidad de conducción y potencia disponible engancha, al menos a algunos.
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Totalmente de acuerdo. Un EV en España a día de hoy tiene sus servidumbres, y hay que tenerlas en cuenta.
Incluso en Noruega las tienes, aunque menores.
A día de hoy, la recarga de un EV no puede aún compararse al reportaje de un ICE.
Y es algo normal. Pura química.
Un solo litro de gasolina repostado en segundos son cerca de 10 kWh de energía. La diferencia es abismal.
Poco a poco la brecha irá siendo menor, espero.
En cualquier caso, a mí la tecnología EV actual me sirve, que es la pregunta que hay que hacerse.
No son los mismos retos los que tiene un potencial comprador de EV de la España vaciada, que los que tiene alguien que reside en una gran ciudad y solamente viaja usando las rutas de autopistas más transitadas.
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Y digo yo, en momentos puntuales en los que un EV se puede complicar, ¿por qué no alquilar un ICE? Aún así sigue saliendo a cuenta tener un EV y cargarlo en casa durante el resto del año
Yo no me plantearía meter un ferrari por caminos de tierra o hacer viajes largos con un smart for two.
Incluso si viviera en un sitio bien comunicado de madrid (por ejemplo) es posible que ni siquiera tuviera coche para el día a día y tirase de alquileres para viajes de vacaciones, etc
Habría que pensar en una opción que te sea rentable el 90% del tiempo aunque tengas que tirar de otro coche en momentos puntuales
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Quizás en la España vaciada es de los mejores sitios para un EV.
En las Sierras de Teruel/Cuenca he tenido problemas para repostar moto en fin de semana.
Seguramente el que viva en las zonas no tendrá problema para cargar en casa y con 300 km dá para muchas vueltas a la comarca.
Quizás sea más problemático para el que vive en una urbe sin posibilidad de cargar en casa.
Y para los viajes, adaptarnos al viaje y no el viaje a nosotros. Si eso va a producir estrés o problema alguno, un ICE y millas.
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Y digo yo, en momentos puntuales en los que un EV se puede complicar, ¿por qué no alquilar un ICE? Aún así sigue saliendo a cuenta tener un EV y cargarlo en casa durante el resto del año
Yo no me plantearía meter un ferrari por caminos de tierra o hacer viajes largos con un smart for two.
Incluso si viviera en un sitio bien comunicado de madrid (por ejemplo) es posible que ni siquiera tuviera coche para el día a día y tirase de alquileres para viajes de vacaciones, etc
Habría que pensar en una opción que te sea rentable el 90% del tiempo aunque tengas que tirar de otro coche en momentos puntuales
Pues igual con la idea de alquilar un ICE cuando haga falta, el Model 3 puede no tener sentido.
Si mi uso fuera eminentemente urbano y pensase en alquilar ICE para viajar, preferiría cualquier otro compacto EV antes que el Tesla
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Y digo yo, en momentos puntuales en los que un EV se puede complicar, ¿por qué no alquilar un ICE?
Un Tesla es para disfrutarlo viajando.
Si no se puede, ya sea por la zona en la que residís o por otro motivo, yo no me plantearía tener un Tesla solamente para ciudad.
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Y digo yo, en momentos puntuales en los que un EV se puede complicar, ¿por qué no alquilar un ICE?
Un Tesla es para disfrutarlo viajando.
Si no se puede, ya sea por la zona en la que residís o por otro motivo, yo no me plantearía tener un Tesla solamente para ciudad.
Discrepo. Un tesla es para disfrutarlo como cada uno lo quiera disfrutar
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Y digo yo, en momentos puntuales en los que un EV se puede complicar, ¿por qué no alquilar un ICE?
Un Tesla es para disfrutarlo viajando.
Si no se puede, ya sea por la zona en la que residís o por otro motivo, yo no me plantearía tener un Tesla solamente para ciudad.
Discrepo. Un tesla es para disfrutarlo como cada uno lo quiera disfrutar
+1, sea un Tesla o el coche que sea
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Anécdota de ahora mismo, para los que tengan dudas de saltar al EV.
Estoy escribiendo desde el tren. Surrealista :-)
Salí de fin de semana con la familia, vi con anterioridad donde cargar en destino (10 minutos andando de dónde dormiremos) y llegamos con 11%.
Resulta que el PdR en DC de 150 kW que había mirado con anterioridad no tiene conexión a internet y por tanto no es utilizable sin una tarjeta RFID que no tengo.
Bueno, no pasa nada, me digo. Miro otro PdR alternativo y punto.
Ahí empieza lo divertido.
El siguiente PdR más cercano está a 15 minutos adicionales andando y es en AC.
Cómo mola, me digo. Ahora tengo la oportunidad de tener que volver paseando a recoger el coche de nuevo, en vez de una carga rápida vigilando la temperatura de las celdas y en 15 minutos en casa.
La carga comienza. 11 kW.
Empieza a llover. Aumenta la diversión.
Al final, como hay una parada de cercanías a 5 minutos andando, decido mejor coger el tren 1 parada para evitar mojarme, en vez de caminar por 25 minutos.
Siguiente tren en 14 minutos.
Genial. Más azúcar.
Y dentro de 4-5 horas vuelta a por el coche, en tren de nuevo, supongo.
Como 1h de mi vida perdida en total.
Ésta es la realidad del EV a día de hoy en cuanto te sales de la zona conocida, en referencia al título del hilo.
Mal, EV, mal.
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Gracias Keops por compartir tu experiencia.
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Ok, gracias por el testimonio, pero ojo que aquí hacemos de la anécdota una categoría muy rápidamente.
Pueden pasar esas cosas? Sí, y supongo que peores.
La pregunta es cómo de frecuente es que pasen.
Y siempre hemos dicho que con un EV es necesario planificar más, por eso no es para todos los públicos a día de hoy.
Yo en viaje en familia (y sin familia), SuC todo lo posible. Y si la batería se queda con más temperatura o lo que sea, me importa poco. La cuido todo lo que puedo, pero si tengo que hacer excepciones, las hago.
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Ok, gracias por el testimonio, pero ojo que aquí hacemos de la anécdota una categoría muy rápidamente.
Pueden pasar esas cosas? Sí, y supongo que peores.
La pregunta es cómo de frecuente es que pasen.
Siempre que se salga de la zona conocida y de la red de Superchargers.
Yo en viaje en familia (y sin familia), SuC todo lo posible. Y si la batería se queda con más temperatura o lo que sea, me importa poco. La cuido todo lo que puedo, pero si tengo que hacer excepciones, las hago.
El SUC más próximo no es una opción.
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Keops, no lo digo por tí en este caso.
Está claro que moverte por una zona que no conoces y sin SuCs a mano tiene su complejidad, y me parece perfecto que pongas tu ejemplo práctico.
Pero supongo que estás de acuerdo que este caso que te ha tocado no es lo más habitual, y has puesto muchos otros casos de viajes sin mayor problema.
A eso voy.
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Anécdota de ahora mismo, para los que tengan dudas de saltar al EV.
Estoy escribiendo desde el tren. Surrealista :-)
Salí de fin de semana con la familia, vi con anterioridad donde cargar en destino (10 minutos andando de dónde dormiremos) y llegamos con 11%.
Resulta que el PdR en DC de 150 kW que había mirado con anterioridad no tiene conexión a internet y por tanto no es utilizable sin una tarjeta RFID que no tengo.
Bueno, no pasa nada, me digo. Miro otro PdR alternativo y punto.
Ahí empieza lo divertido.
El siguiente PdR más cercano está a 15 minutos adicionales andando y es en AC.
Cómo mola, me digo. Ahora tengo la oportunidad de tener que volver paseando a recoger el coche de nuevo, en vez de una carga rápida vigilando la temperatura de las celdas y en 15 minutos en casa.
La carga comienza. 11 kW.
Empieza a llover. Aumenta la diversión.
Al final, como hay una parada de cercanías a 5 minutos andando, decido mejor coger el tren 1 parada para evitar mojarme, en vez de caminar por 25 minutos.
Siguiente tren en 14 minutos.
Genial. Más azúcar.
Y dentro de 4-5 horas vuelta a por el coche, en tren de nuevo, supongo.
Como 1h de mi vida perdida en total.
Ésta es la realidad del EV a día de hoy en cuanto te sales de la zona conocida, en referencia al título del hilo.
Mal, EV, mal.
Es un buen ejemplo de por qué se necesitan mejores autonomías y más estaciones de carga.
Con 20 kWh más de batería habrías llegado con más de 150 km de autonomía que te habrían dado para llegar holgado en otro momento a un cargador DC.
Todavía no ha llegado el momento en que las autonomías sean indiferentes (como pasa en los ICE).
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Absolutamente, @Teslimano
Viajar con un Tesla por vías principales y solamente usando la red de Tesla es trivial.
Es hacer de Supercharger a Supercharger y tiro porque me toca, utilizándolos como portaaviones.
Hasta un novato como yo con 3 días de experiencia con un LFP que cargaba a 75 kW máximo y 35-50 kW nominales pudo hacer en diciembre de 2020 los 2.000 km de un Múnich - Madrid, con la familia a cuestas, neumáticos de invierno y lluvia y frío constantes durante ese trayecto.
Pero de lo que va este hilo es de ver la foto completa, donde creo que los potenciales nuevos propietarios agradecerán también que se les cuente objetivamente que en cuanto te sales de las vías principales y/o te sales de la red de Superchargers, todo es doloroso.
Es una gymkana para encontrar un PdR potente que funcione, que se active con una de las múltiples apps que llevamos encima, que no le falle el internet como me pasó a mí hoy, que esté libre al llegar, que un ICE no lo esté usando como plaza de aparcamiento....
Ésa es la realidad a día de hoy.
Y eso que mayoritariamente yo me muevo por centro Europa. El Sur de Europa es aún más complicado.
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Es un buen ejemplo de por qué se necesitan mejores autonomías y más estaciones de carga.
Con 20 kWh más de batería habrías llegado con más de 150 km de autonomía que te habrían dado para llegar holgado en otro momento a un cargador DC.
Sí, recuerdo tu postura, aunque no la comparto, José.
Hoy esos 20 kWh extra me hubieran ayudado.
Pero el 90% del resto del tiempo serían para mí solamente lastre, además de que harían superior el precio de adquisición de un EV.
Además, me habría pasado algo similar en cualquiera otra circunstancia a poco que el viaje hubiera sido un poco más largo.
Por eso, aunque ya lo he mencionado múltiples veces, creo que esa no es la solución, sino que sería la de incrementar la densidad de PdRs de alta potencia de tal modo que hoy en vez de haber tenido que recurrir al AC por horas, me habría movido unos minutos a otro PdR de DC cercano y listo.
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Absolutamente, @Teslimano
Viajar con un Tesla por vías principales y solamente usando la red de Tesla es trivial.
Es hacer de Supercharger a Supercharger y tiro porque me toca, utilizándolos como portaaviones.
Hasta un novato como yo con 3 días de experiencia con un LFP que cargaba a 75 kW máximo y 35-50 kW nominales pudo hacer en diciembre de 2020 los 2.000 km de un Múnich - Madrid, con la familia a cuestas, neumáticos de invierno y lluvia y frío constantes durante ese trayecto.
Pero de lo que va este hilo es de ver la foto completa, donde creo que los potenciales nuevos propietarios agradecerán también que se les cuente objetivamente que en cuanto te sales de las vías principales y/o te sales de la red de Superchargers, todo es doloroso.
Es una gymkana para encontrar un PdR potente que funcione, que se active con una de las múltiples apps que llevamos encima, que no le falle el internet como me pasó a mí hoy, que esté libre al llegar, que un ICE no lo esté usando como plaza de aparcamiento....
Ésa es la realidad a día de hoy.
Y eso que mayoritariamente yo me muevo por centro Europa. El Sur de Europa es aún más complicado.
Está claro que si no hay SuCs a mano hay que ir con plan A, B, C y D, por lo menos.
A nadie se le ocurriría que no puede ir a una gasolinera y llenar el depósito. Aunque hubiera muchas menos gasolineras de las que hay.
Hasta que no haya ese nivel de simplicidad y confianza, el EV es para quien esté dispuesto a planificar bastante.
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Y añado: la semana pasada tuve que ir de viaje por trabajo, cargarlo al 90%, habia llegado al 40 así que lo enchufo y me meto a la cama para salir a las 8 de la mañana de viaje.
Suena el despertador y le doy al interruptor de la luz: nada!!
Veo con terror que habían saltado los plomos nada más acostarme.
Coche descargado, podría organizarme y buscar un cargador pero llegaría tarde, en mi zona no está tan fácil, así que cojo otro coche, el calamar, mueren varios árboles, y llego a tiempo.
Aún falta sí...
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Estoy de acuerdo en que la red de carga debe mejorar. Yo de momento no me veo capacitado mentalmente para tirarme a la piscina en un viaje sin superchargers cerca del destino. En esos casos usaremos el coche de mi novia (un alfa diesel).
De momento, solo tesla me da la seguridad de que voy a llegar y voy a poder cargar
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Estoy de acuerdo en que la red de carga debe mejorar. Yo de momento no me veo capacitado mentalmente para tirarme a la piscina en un viaje sin superchargers cerca del destino. En esos casos usaremos el coche de mi novia (un alfa diesel).
De momento, solo tesla me da la seguridad de que voy a llegar y voy a poder cargar
Tesla tampoco te la da. Sus estaciones fallan, poco, pero fallan. Y si no, siempre habrá coches de otras marcas ocupando dos sitios, y cargando a velocidades exasperantes, haciendo la experiencia de esa parada algo inolvidable.
Lo de ir con plan B y C también es válido en estos casos. Sobre todo en fechas complicadas. Puedes haber dejado unos pocos km atrás una estación de carga de otro operador, vacía, para meterte en la ratonera de un SuC con todos los puestos llenos (a pesar de que la pantalla te indicaba que había libres).
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Buenas noches a todos.
Estoy considerando comprar un Tesla y estoy indeciso entre el modelo estándar o el Long Range.
Anualmente recorro unos 18.000 kilómetros, de los cuales 14.000 son en trayectos cortos de menos de 150 kilómetros y unos 4.000 a 5.000 kilómetros en viajes vacacionales de verano, semana santa y puentes y son viajes de unos 500/600km a una velocidad de unos 140/145 km/h aprox
Teniendo en cuenta estos hábitos de conducción, ¿creéis que realmente compensa la inversión adicional de 10.000 euros por el Long Range para obtener esa autonomía extra y la tracción a las cuatro ruedas? ¿Con la velocidad a la que voy mas o menos cuantos km de mas podría hacer con el Longe Range ?
Agradezco cualquier consejo o experiencia que puedan compartir. ¡Gracias!
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Es muy, muy personal.
También depende de cuánto te supongan esos 10.000€ + intereses de la parte financiada, y de cómo se molesto te resulte parar más con el SR, o por las zonas donde te muevas.
En mi caso personal, para esas circunstancias que mencionas yo me tiraría por el SR.
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Coincido con @keops .
De hecho, en el uso del que hablas, en mi opinión, esos 10k€ de diferencia serían justificables sólo para poder disfrutar de una mayor aceleración (y entonces me rondaría el Performance en mi cabeza jejje) o que te muevas a diario en una zona en la que la necesidad de una tracción a las 4 ruedas junto con unos neumáticos de nieve sea algo esencial (que no pueda hacerlo un trasera con neumáticos de invierno). Y seguramente en una zona así, necesitases otro tipo de vehículo y no un sedan (ni un SUV "bajito").
Por capacidad de batería puramente... esos 10k€ se pueden invertir en un par de viajes interesantes para ver mundo.
Pero al final cada uno tiene una capacidad económica diferente, simplemente se quiere uno pegar el capricho, o lo que sea... pero por necesidad, no lo creo que fuese en tu caso.
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o que te muevas a diario en una zona en la que la necesidad de una tracción a las 4 ruedas junto con unos neumáticos de nieve sea algo esencial (que no pueda hacerlo un trasera con neumáticos de invierno)
Gracias por tu comentario, @mustone
Mi experiencia con nieve abundante durante los últimos 3 inviernos con Teslas, 2 de ellos con 2 M3 RWD diferentes (LFP 2020 de 55 kWh y LFP 2023 de 60 kWh), usando neumáticos de invierno, es que no hay problema de tracción alguno en conducción estándar.
Incluso en los parkings de algunas estaciones de esquí en Los Alpes a las que he subido, que son de hielo y nieve compactada por el paso de otros coches, un RWD con ruedas de invierno no tiene problema de tracción alguno si no los buscas adrede, por supuesto.