Publicado por: Teslimano en 16 de Noviembre de 2023, 10:26:44 am
Es llamativo que se comporta mejor con la batería fría que caliente.
A ver qué resultado da en los 1000 kms, pero yo creo que le puede recortar entre 15 y 30 minutos al MIC.
Publicado por: VDV en 16 de Noviembre de 2023, 10:57:15 am
Está alucinando con la velocidad a la que carga.Yo también, desde el primer día, recién entregado lo puse a cargar en un V3 y fue visto y no visto.
No es por fardar, pero el mío carga más rápido que el del video ;D
Veo que influye más en la velocidad de carga el tiempo que llevemos cargando que el % SoC.
He probado a empezar a cargar con más SoC y las velocidades de carga al 60% o 70% eran muy superiores.
Publicado por: VDV en 16 de Noviembre de 2023, 11:08:57 am
Prefiero tener 2 kWh menos de batería y poder continuar viaje más rápido.
Publicado por: Teslimano en 16 de Noviembre de 2023, 11:13:20 am
Publicado por: VDV en 16 de Noviembre de 2023, 11:17:48 am
Publicado por: VDV en 16 de Noviembre de 2023, 11:25:11 am
Publicado por: VDV en 16 de Noviembre de 2023, 11:26:42 am
Publicado por: Teslimano en 16 de Noviembre de 2023, 11:28:07 am
Pero sin duda los Tesla con LFP de BYD cargan mucho más rápido en cualquier circunstancia que los que llevan CATL.
Publicado por: keops en 16 de Noviembre de 2023, 11:34:52 am
Prefiero tener 2 kWh menos de batería y poder continuar viaje más rápido.
Depende del porcentaje de km anuales que hagas que requiera de al menos 1 parada en SUC, claro.
Sino, más kWh son siempre mejores, a pesos de batería similares.
En cualquier caso, coincido en que son unas LFPs superiores. Eso es evidente.
Publicado por: mustone en 16 de Noviembre de 2023, 11:40:01 am
Publicado por: VDV en 16 de Noviembre de 2023, 05:44:24 pm
Eso son unos 50 kWh a la batería.
El resto se pierde calentando o refrigerando la supercarga.
Publicado por: keops en 16 de Noviembre de 2023, 06:46:47 pm
Al MiG le entran 58 kWh para pasar del 10% al 100% de SoC.86% de eficiencia en esa recarga.
Eso son unos 50 kWh a la batería.
El resto se pierde calentando o refrigerando la supercarga.
¿Cómo has calculado que entraron 50 de 58 kWh?
Publicado por: VDV en 16 de Noviembre de 2023, 08:50:12 pm
Del 10% al 90% serían unos 50 kWh.
En el video se puede ver que la recarga supone 58,5 kWh.
De ahí lo obtengo.
Publicado por: Oscar Black en 16 de Noviembre de 2023, 10:53:17 pm
Está alucinando con la velocidad a la que carga.
Es llamativo que se comporta mejor con la batería fría que caliente.
A ver qué resultado da en los 1000 kms, pero yo creo que le puede recortar entre 15 y 30 minutos al MIC.
El título del post es de traca. Lo tiene? Ya es suyo ?
Se lo han dejado de Tesla para probarlo.
Y por cierto, lo he visto bastante torpe con el tema de no saber dónde poner el OBD. Se conoce la ubicación del conector desde verano...
Publicado por: Teslimano en 16 de Noviembre de 2023, 11:10:59 pm
Qué pesadez macho, sacándole punta hasta el ridículo a todo lo que digo.
Sí, Bjorn ya lo tiene. Para probarlo. No en propiedad.
Grandísima novedad que tenga un coche para probarlo, vamos...
Y sí Bjorn es que no sabe el hombre... No todo el mundo es tan perfecto.
Publicado por: Oscar Black en 16 de Noviembre de 2023, 11:16:01 pm
Ya estamos...
Qué pesadez macho, sacándole punta hasta el ridículo a todo lo que digo.
Sí, Bjorn ya lo tiene. Para probarlo. No en propiedad.
Grandísima novedad que tenga un coche para probarlo, vamos...
Y sí Bjorn es que no sabe el hombre... No todo el mundo es tan perfecto.
Precisamente, grandísima novedad... tanta que los que lo seguimos ya habíamos visto el vídeo.
Que afán de protagonismo de postear, por favor... eso sí que es ridículo.
Publicado por: Teslimano en 16 de Noviembre de 2023, 11:16:42 pm
Publicado por: mustone en 17 de Noviembre de 2023, 08:10:13 am
Más cansado estoy de leer sobre autonomías/consumos ;D
Publicado por: Teslimano en 17 de Noviembre de 2023, 09:59:46 am
Publicado por: Teslimano en 17 de Noviembre de 2023, 10:39:27 am
El peor resultado vs el MIC se debe a que en Noruega los límites de velocidad son menores, y también la temperatura ha sido más baja.
No lo hizo en Suecia (donde sí fue con el MIC) porque deben haber desvíos por obras.
Veremos si decide repetir la prueba en carreteras suecas con otro coche que se le dejen para que la comparación sea más realista.
Según Bjorn, en condiciones iguales el MIG debería ser unos 10 minutos más rápido que el MIC. Si se confirma, me parece una diferencia poco relevante en un viaje largo.
Publicado por: VDV en 17 de Noviembre de 2023, 11:06:11 am
Publicado por: keops en 17 de Noviembre de 2023, 12:38:50 pm
El SR MiG, a efectos de velocidad de carga, es un LR low cost ;DCarga más km/h que el MY LR, no?
Publicado por: Oscar Black en 17 de Noviembre de 2023, 01:14:26 pm
No llevemos la contraria aquí al supertacañón, que luego te regaña.
Lo dice el supertontorrón
Publicado por: Teslimano en 17 de Noviembre de 2023, 01:19:51 pm
Tomando el dato de carga de esta comparativa de Bjorn entre MYSR MIC y MYLR con batería LG, cuando el SR llega al 80%, el LR llega al 75.5%.
Del vídeo más reciente comparando MIG vs MIC se desprende que cuando el MIC está en el 80%, el MIG está en el 93%.
Asumiendo 60 kWh de batería para el MiC, 58 para el MIG y 78 para el MY, esto daría:
MIC al 80% son 48 kWh
MIG al 93% son 53,94 kWh
LR al 75,5% son 58,89 kWh
No recuerdo qué diferencia de consumos hay y si con esos 54 kWh el SR puede hacer más kilómetros que el LR con 59.
Si las asunciones del tamaño de batería están mal habría que recalcular, claro.
Publicado por: mmick en 17 de Noviembre de 2023, 02:17:35 pm
MIC al 80% son 48 kWh
MIG al 93% son 53,94 kWh
LR al 75,5% son 58,89 kWh
No recuerdo qué diferencia de consumos hay y si con esos 54 kWh el SR puede hacer más kilómetros que el LR con 59.
Genial cálculo, me ha gustado tu comentario.
En todo el caso, creo que al propietario de un LR (o futuro) le da igual si carga más o menos km/h que un SR, porque al final lo que quiere es tener una batería más grande para no tener que parar tantas veces como un SR y poder usar la energía más barata de todas, además de poder disfrutar de más potencia.
Yo con mi LR apenas hago paradas en supercargadores y puedo cargar en AC lento y barato la gran parte de la batería. Además de ir hacer un viaje por el interior con pocos cargadores con la consciencia más tranquila.
El avance más interesante será cuando tengamos una densidad energética en la LFP (u otra tecnología con sus ventajas) similar a una NMC y una carga de 250-350 kW mínima.
Me esperaré unos 5-7 años (mínimo) hasta cambiar mi MY LR por uno con tecnología mejor. De potencia van sobrados y no creo que haga falta ir por ahí, sino menos consumo.
Publicado por: Teslimano en 17 de Noviembre de 2023, 03:10:14 pm
Publicado por: keops en 17 de Noviembre de 2023, 03:13:07 pm
En todo el caso, creo que al propietario de un LR (o futuro) le da igual si carga más o menos km/h que un SR, porque al final lo que quiere es tener una batería más grande para no tener que parar tantas veces como un SR y poder usar la energía más barata de todas, además de poder disfrutar de más potencia.
Depende.
Para mí, la energía que cargo de noche en casa en AC es infinitas veces más cara de la que (no)pago en los Superchargers, jajaja.
Pero sí, tu punto es válido ;)
Publicado por: VDV en 18 de Noviembre de 2023, 12:51:22 pm
Ese dato no ha salido en los comentarios 8)
7.000€ son muchos kWh ;D
Publicado por: VDV en 18 de Noviembre de 2023, 07:12:29 pm
A ver, mi MY BYD tiene unos 55 kWh útiles.Según este video los Tesla tienen más batería de lo que creía. Yo estaba convencido de que el mio tenía unos 55 kWh útiles según lo que indica lo que va consumiendo el coche.
Del 10% al 90% serían unos 50 kWh.
En el video se puede ver que la recarga supone 58,5 kWh.
De ahí lo obtengo.
Pero este video dice que los Tesla consumen más de lo que indican. Así que tienen más batería.
Publicado por: keops en 18 de Noviembre de 2023, 07:16:38 pm
Publicado por: VDV en 19 de Noviembre de 2023, 12:25:37 pm
@VDV , a las BLADE se les estima 58 kWh netos cuando son nuevas, versus los 60,6 kWh netos de las CATL y los 75 kWh aproximados de las LG.Eso cuadra más con lo del video.
Publicado por: mmick en 21 de Noviembre de 2023, 12:34:58 am
En un LR puedes meter más electricidad barata para un viaje (unos 15 kWh), pero también estás pagando más por el coche.
Ese dato no ha salido en los comentarios 8)
7.000€ son muchos kWh ;D
La gran parte de los propietarios de un Tesla no tienen ni idea que batería tienen o han; saben que hay SR y LR y si lleva uno o día motores. Si voy a vender el coche, gran parte de ese valor me lo consigo de vuelta ya que un LR me lo puedo vender más caro.
Publicado por: keops en 21 de Noviembre de 2023, 03:23:09 pm
No le veo ventajas desde ese punto de vista.
Publicado por: Rafa_555 en 22 de Noviembre de 2023, 07:14:27 am
Publicado por: keops en 22 de Noviembre de 2023, 08:02:18 am
Entonces qué opináis, mejor un MiC o MiG? Lo digo porque aún no he pagado el MY chinito y ahora en inventario hay alemanes.¿Siguen llegando MY MIC a Europa?
Pensaba que eran MIG en exclusiva.
En cualquier caso, no se paga uno u otro.
Se te asignaría el primero que llegue. No tienes garantía alguna de conseguir uno u otro.
Publicado por: Rafa_555 en 22 de Noviembre de 2023, 08:20:18 am
Entonces qué opináis, mejor un MiC o MiG? Lo digo porque aún no he pagado el MY chinito y ahora en inventario hay alemanes.¿Siguen llegando MY MIC a Europa?
Pensaba que eran MIG en exclusiva.
En cualquier caso, no se paga uno u otro.
Se te asignaría el primero que llegue. No tienes garantía alguna de conseguir uno u otro.
Hola, antes de realizar el pedido en detalles te aparece el VIN del coche, así sabes de dónde proviene si es MiC o MiG, por ejemplo los que están ahora de inventario son MiG porque el VIN empieza por XP7Y.
Saludos
Publicado por: Teslimano en 22 de Noviembre de 2023, 09:24:02 am
Entonces qué opináis, mejor un MiC o MiG? Lo digo porque aún no he pagado el MY chinito y ahora en inventario hay alemanes.Podrás encontrar más información en el foro, pero se comenta que los de China vienen algo mejor ajustados, mientras que los de Alemania tienen una batería que carga más rápido aunque tiene un poco menos de capacidad, y la bandeja trasera en el maletero es algo peor en cuanto al accionamiento (la de China tampoco es que sea maravillosa, pero es "menos mala").
Realmente, salvo que vayas a hacer muchos viajes largos que requieran cargas rápidas en carretera, realmente no hay grandes ventajas con el coche de Alemania.
Y aunque hagas viajes largos, tampoco vas a ahorrar muchísimo tiempo en paradas. Según las conclusiones de Bjorn Nyland tras la prueba de 1000 kms, el de Alemania podría hacerlos en unos 10 minutos menos según sus estimaciones.
El de China tiene una batería muy probada y que es igual de resistente (misma química).
Cargando en casa no hay ninguna diferencia, más allá de los 2 kWh más de capacidad de batería que tiene el coche de China (58 vs 60).
Como ves, es prácticamente una moneda al aire. Te llevas básicamente el mismo coche.
Publicado por: VDV en 22 de Noviembre de 2023, 09:46:08 am
Con doble repunte, como el respaldo.
Tampoco es para decidirse por uno o por otro.
Publicado por: keops en 22 de Noviembre de 2023, 09:48:20 am
Si, pero la banqueta de los asientos delanteros de los MiG tiene un aspecto más premium.Premium y Tesla en la misma frase.
Con doble repunte, como el respaldo.
Tampoco es para decidirse por uno o por otro.
:-D
Publicado por: Rafa_555 en 22 de Noviembre de 2023, 10:50:41 am
Entonces qué opináis, mejor un MiC o MiG? Lo digo porque aún no he pagado el MY chinito y ahora en inventario hay alemanes.Podrás encontrar más información en el foro, pero se comenta que los de China vienen algo mejor ajustados, mientras que los de Alemania tienen una batería que carga más rápido aunque tiene un poco menos de capacidad, y la bandeja trasera en el maletero es algo peor en cuanto al accionamiento (la de China tampoco es que sea maravillosa, pero es "menos mala").
Realmente, salvo que vayas a hacer muchos viajes largos que requieran cargas rápidas en carretera, realmente no hay grandes ventajas con el coche de Alemania.
Y aunque hagas viajes largos, tampoco vas a ahorrar muchísimo tiempo en paradas. Según las conclusiones de Bjorn Nyland tras la prueba de 1000 kms, el de Alemania podría hacerlos en unos 10 minutos menos según sus estimaciones.
El de China tiene una batería muy probada y que es igual de resistente (misma química).
Cargando en casa no hay ninguna diferencia, más allá de los 2 kWh más de capacidad de batería que tiene el coche de China (58 vs 60).
Como ves, es prácticamente una moneda al aire. Te llevas básicamente el mismo coche.
Bien detallado, muchas gracias ;)
Publicado por: Oscar Black en 22 de Noviembre de 2023, 11:02:47 am
Publicado por: VDV en 22 de Noviembre de 2023, 04:05:47 pm
"Aspecto más premium" no significa premium.Si, pero la banqueta de los asientos delanteros de los MiG tiene un aspecto más premium.Premium y Tesla en la misma frase.
Con doble repunte, como el respaldo.
Tampoco es para decidirse por uno o por otro.
:-D
Estar "más delgado" no significa estar delgado ;D
Publicado por: keops en 22 de Noviembre de 2023, 11:10:52 pm
Aspecto más delgado, en una persona gruesa, tampoco tiene sentido."Aspecto más premium" no significa premium.Si, pero la banqueta de los asientos delanteros de los MiG tiene un aspecto más premium.Premium y Tesla en la misma frase.
Con doble repunte, como el respaldo.
Tampoco es para decidirse por uno o por otro.
:-D
Estar "más delgado" no significa estar delgado ;D
Publicado por: Rafa_555 en 24 de Noviembre de 2023, 10:32:29 am
Según dicen puede que vengan con mejoras en suspensión, asientos, el motor 3d6 y como ya se ha comentado el tema de la batería.
He visto dos videos interesantes donde se ven un poco las tipas del MY RWD MiG
Publicado por: keops en 24 de Noviembre de 2023, 10:46:43 am
Publicado por: Rafa_555 en 24 de Noviembre de 2023, 10:51:19 am
@Rafa_555 , si yo viajase mucho, seguramente las BYD BLADE serían opción, si no quisiera realizar el desembolso extra por el MY LR.
Hablo de elegir entre los dos y al mismo precio, RWD MiC o MiG?
Publicado por: VDV en 24 de Noviembre de 2023, 10:55:24 am
Aspecto más delgado, en una persona gruesa, tampoco tiene sentido.Ya que ha salido el tema, para una persona gruesa mejor los asientos MiC.
Publicado por: VDV en 24 de Noviembre de 2023, 10:59:13 am
Hablo de elegir entre los dos y al mismo precio, RWD MiC o MiG?Para viajes:
El MiC tiene unos 10 km más de autonomía por autopista a 120 km/h.
El MiG recarga más rápido en un V3.
En un V2 ambos recargan igual.
Y por lo visto en el video de inicio del hilo, el MiC recargará casi igual de rápido en un V2 que un V3.
Para cercanías:
Lo mismo.
Publicado por: keops en 24 de Noviembre de 2023, 11:03:48 am
Si bien es cierto que en porcentaje es una gran mejora, en tiempo son unos 5-8 minutos más rápidas en un v3.
Supongo que montadas en un MY y en igualdad de condiciones también exista esa diferencia.
Me extrañaría que no la hubiera.
Publicado por: Teslimano en 24 de Noviembre de 2023, 11:33:56 am
Hago unos 4 viajes al año de más de 1000 kms (y otros tantos de vuelta), siempre con la familia. Tengo un M3SR y lo más habitual en las paradas es que espere el coche a que acabemos, y no al revés. Normalmente termino cargando más de lo que necesito por eso mismo.
Si vas a hacer muchos viajes con 2 o más paradas para cargar, y sobre todo si viajas solo, el MIG te va a ahorrar unos cuantos minutos por viaje.
En mi caso al menos, con la familia de por medio las paradas las alargamos nosotros sin darnos cuenta.
Publicado por: Rafa_555 en 24 de Noviembre de 2023, 12:00:33 pm
Publicado por: keops en 24 de Noviembre de 2023, 12:19:08 pm
Tengo un M3SR y lo más habitual en las paradas es que espere el coche a que acabemos, y no al revés.
+1
En familia, especialmente con niños, la máquina es siempre más rápida que nosotros.
Publicado por: VDV en 24 de Noviembre de 2023, 01:48:15 pm
Mis CATL de 60 kWh, las mismas baterías compartidas en los M3 RWD y en los MY RWD MIC sí cargan más rápido en un v3 que en un v2.Lo digo porque en el video de Bjorn el MY CATL solo carga por encima de los 150 kW durante un suspiro.
Aunque ambos tienen el mismo máximo, de 175 kW, el MY BYD está hasta el 50% de SoC (o más) a esa potencia de recarga.
Publicado por: keops en 24 de Noviembre de 2023, 02:10:17 pm
Pasa parecido como en los Dual Motor, que las LG aguantan los 250 kW un suspiro.
BTW, los RWD están limitados por software a 170 kW, aunque a veces saquen más.
Publicado por: lestat en 27 de Noviembre de 2023, 05:33:03 pm
Hasta donde yo se, las baterías Blade se pueden controlar térmicamente mucho mejor que las tradicionales por su propio e innovador diseño, y eso no solo redunda en esa curva de carga tan espectacular, que lo es, yo he llegado con un 65% a un cargador y cargado al 80% casi a 178kw todo el tiempo o gran parte de él. Y subir la batería desde valores muy bajos es una alegría, si tengo que salir del coche para 10m me preocupa que cargue antes de que vuelva y me cobren por ocupación de plaza en el supercharger.
El mejor control térmico de la batería Blade también debería tener otras ventajas, como mayor longevidad de la batería y posiblemente mayor control de la degradación al calentar/refrigerar la batería mejor que con las que utilizan el diseño de celdas tradicional, que no digo que sean malas ni mucho menos, pero esta claro que no son Blade.
Lo comento porque hablamos solo de tiempos de carga, pero hay otros factores también importantes, ya se verán con el tiempo, o no...
Por otro lado, diría que limitan intencionadamente la carga a 178kw para no pisar a los otros modelos (LR y Perfomance) y canibalizarlos con el SR. Pero si la tecnología LFP sigue mejorando, y lo hará con las LMFP por ejemplo, tendrán que rediseñar su gama de modelos basada en cv. potencia (que con los motores eléctricos es sencilla de conseguir) y kwh de bateria / velocidad de carga.
Yo pillé este modelo por estas características de la batería Blade y la robustez/longevidad de las LFP llevándome en mi opinión lo mejor de dos mundos y sin saber por cuanto tiempo va a ser así, porque dudo que sea una "colaboración" que vaya a durar en el tiempo entre Tesla y Byd, y la posibilidad de hacerse con uno de estos modelos pesaba más que las cuatro chorradas que han añadido al m3 highland (ni mejora en motores ni mejora en batería...) además de la catastrófica decisión de quitar las palancas (los intermitentes en botón en el volante, deberían estar prohibidos), catastrófica como esas puertas en ala de gaviota del model X.
Por cierto, el divulgador Lars tiene un video muy bueno en el que comparaban los 3 modelos de model Y en autonomía en viaje real por autopista, puede sacar de dudas a más de uno también.
La persona que dudaba entre el de Berlín o China, para mi no hay elección posible por los motivos que puse, pero para gustos y necesidades, pues cada cual tiene los suyos. De todos modos, este coche es una maravilla tarde lo que tarde en cargar, y le saques los kms que le saques a su batería...
Publicado por: Teslimano en 27 de Noviembre de 2023, 06:49:11 pm
El mismo BYD no tiene el mismo rendimiento de carga siendo suyos los coches y las baterías.
Publicado por: keops en 27 de Noviembre de 2023, 07:34:31 pm
Pero si la tecnología LFP sigue mejorando, y lo hará con las LMFP por ejemplo, tendrán que rediseñar su gama de modelos basada en cv. potencia (que con los motores eléctricos es sencilla de conseguir) y kwh de bateria / velocidad de carga.
Sí, las LFP llevan mejorando bastante en las últimas 2 décadas, pero ojo que las NCx también y siempre les ganarán por densidad energética versus volumen/peso.
Las nuevas Quilin NCx pueden ser algo muy bestial.
Se habla de 100 kWh en el peso y volumen que actualmente los Tesla Dual Motor montan 82 kWh.
Es darles 100 km más en autopista de un plumazo de confirmarse.
Pero estando CATL detrás, el primer fabricante de baterías del mundo, tengo mis esperanzas.
Veremos.
Publicado por: SBTesla en 27 de Noviembre de 2023, 08:59:42 pm
La verdad me interesa mucho este tema, porque estoy en la misma encrucijada de MIG VS MIC. aparte del tema de batería que es importante me gustaria saber la calidad de construcción de la carrocería, suspensión .... por el MIG me sale mas caro por el color silver ( me han dicho que en LR es el que viene de Alemania). Gracias de antemano.
Publicado por: keops en 27 de Noviembre de 2023, 09:14:13 pm
Porque solamente en el MY RWD tienes la posibilidad de MIC o MIG, ¿no?
MY LR y MYP son todos MIG.
Publicado por: SBTesla en 27 de Noviembre de 2023, 10:03:59 pm
Publicado por: mustone en 27 de Noviembre de 2023, 10:25:39 pm
Publicado por: keops en 27 de Noviembre de 2023, 10:41:13 pm
Coño... que @keops es el Thai Loco... :-X@ponzi , si nos lees, no, no soy comercial de comida Thai.
No dejes que te líen.