Publicado por: Teresiña en 18 de Noviembre de 2023, 01:27:55 pm
Cuantos km diarios hay que hacer (ida y vuelta sin carga ) para saber si tienes que ir a por el gran autonomía o te vale el estandar.
A mi ya me dijisteis que me valía el estandar .......pero donde está el limite.?
Publicado por: Teslimano en 18 de Noviembre de 2023, 01:40:41 pm
Hola chic@sSi vas a hacer más de 250 kms a 120 km/h al día y vives en una zona sin demasiados cargadores, yo me pensaría seriamente el LR. Con frío y según la orografía, con el SR podrías ir un pelín justa.
Cuantos km diarios hay que hacer (ida y vuelta sin carga ) para saber si tienes que ir a por el gran autonomía o te vale el estandar.
A mi ya me dijisteis que me valía el estandar .......pero donde está el limite.?
O si haces con relativa frecuencia viajes de más de 500 kms. En esos casos un LR te ahorrará tiempo de viaje y puede que alguna parada también.
Para todo lo demás, SR, por precio y por lo que aguanta la química de sus baterías.
Publicado por: Teslimano en 18 de Noviembre de 2023, 01:41:40 pm
Publicado por: zaracat en 18 de Noviembre de 2023, 01:43:00 pm
Te en cuenta que esa batería con el tiempo se irá degradando y cada vez hará menos kilómetros y si un día la climatología es muy adversa por mucho frio, mucha lluvia, viento o nieve, etc. todos los cálculos se te vienen abajo y vivir con un coche eléctrico con esa incertidumbre es agotador.
Cuando el coche es nuevo le puedes sacar a velocidad de autopista 400-425 kms. en condiciones óptimas del 100% al 0%, pero como eso no es ni lo habitual, ni lo recomendable, pues empieza a quitar kilómetros dejando un 10% por abajo y otro 10% de salir con un 90%.
Ese 20% son 85 kilómetros menos. Ya te quedas en 340 kms con la batería nueva. Y en 2 o 3 años que capacidad te quedará ??
Espero haberme explicado bien.
Publicado por: miborM3 en 18 de Noviembre de 2023, 01:45:49 pm
Bajo mi criterio, si tienes que hacer más de 300 kms. de tirón para poder volver a cargar ya es el límite de pasar a un Long Range ya que no tenemos que ser cortoplacistas.No sé si te he entendido bien, pero si con el highland LR que se supone me dan esta semana que viene, hago 400 kms con la batería al 100%, le meto fuego delante del SC.
Te en cuenta que esa batería con el tiempo se irá degradando y cada vez hará menos kilómetros y si un día la climatología es muy adversa por mucho frio, mucha lluvia, viento o nieve, etc. todos los cálculos se te vienen abajo y vivir con un coche eléctrico con esa incertidumbre es agotador.
Cuando el coche es nuevo le puedes sacar a velocidad de autopista 400-425 kms. en condiciones óptimas del 100% al 0%, pero como eso no es ni lo habitual, ni lo recomendable, pues empieza a quitar kilómetros dejando un 10% por abajo y otro 10% de salir con un 90%.
Ese 20% son 85 kilómetros menos. Ya te quedas en 340 kms con la batería nueva. Y en 2 o 3 años que capacidad te quedará ???
Espero haberme explicado bien.
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Publicado por: keops en 18 de Noviembre de 2023, 02:04:28 pm
No sé si te he entendido bien, pero si con el highland LR que se supone me dan esta semana que viene, hago 400 kms con la batería al 100%, le meto fuego delante del SC.
Cuidado con esas afirmaciones en voz alta.
100%-10% con un LR son un máximo de 171 Wh/km para 400 km.
No te van a ser suficientes en todas las condiciones.
Y como eres nuevo con el coche, supongo que no te sentirás muy cómodo de momento bajando del, digamos 20%.
150 Wh/km
Con orografía o climatología en contra vas a verlo por ti mismo.
Pero no le prendas fuego :D
Publicado por: miborM3 en 18 de Noviembre de 2023, 02:20:35 pm
Tendré cuidado con el fuegoNo sé si te he entendido bien, pero si con el highland LR que se supone me dan esta semana que viene, hago 400 kms con la batería al 100%, le meto fuego delante del SC.
Cuidado con esas afirmaciones en voz alta.
100%-10% con un LR son un máximo de 171 Wh/km para 400 km.
No te van a ser suficientes en todas las condiciones.
Y como eres nuevo con el coche, supongo que no te sentirás muy cómodo de momento bajando del, digamos 20%.
150 Wh/km
Con orografía o climatología en contra vas a verlo por ti mismo.
Pero no le prendas fuego :D
Diría que el consumo se acercará más a 15 que a 17, sin conocer el coche y habiéndolo probado un par de veces.
Con un consumo de 150 Wh/km pasaría de los 500 km a con una batería completa.
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Publicado por: zaracat en 18 de Noviembre de 2023, 02:21:04 pm
No sé si te he entendido bien, pero si con el highland LR que se supone me dan esta semana que viene, hago 400 kms con la batería al 100%, le meto fuego delante del SC.
No sé lo que te has informado, lo que has leído o lo que has visto.
Una cuestión curiosa que se me ocurre preguntarte...
Cuantos kilómetros crees que vas a hacer en autopista a 120 km/h con tu coche nuevo ??
Porque supongo que no te creerás lo de los 678 kms estimados que están diciendo...
Ya te adelanto yo por mi propia experiencia que sacarle 500 kms. a esa velocidad de viaje es un gran logro del que te puedes sentir orgulloso y ponerte una medalla, jaja. Eso si exprimiendo la batería del 100% al 0% cosa que acongoja bastante.
Deja un margen de seguridad del 10% y ya no pasas de 450 Kms. de autonomía.
Publicado por: keops en 18 de Noviembre de 2023, 02:25:30 pm
sin conocer el coche y habiéndolo probado un par de veces.
Exactamente.
Insisto, cuidado con esas expectativas, no sea que te acabes quemando.
Con un consumo de 150 Wh/km pasaría de los 500 km a con una batería completa.
Y consumiendo 100 Wh/km harías 750 km.
Pero una cosa son las matemáticas y otra la realidad.
No cuentes con 150 Wh/km a 120-125 km/h en todas las circunstancias, no.
Publicado por: miborM3 en 18 de Noviembre de 2023, 04:12:50 pm
Que va a hacer 678 kms? Pues tampoco
Pero sí espero que en condiciones normales de climatología, en el trayecto normal que suelo hacer (unos 330 kms totales, 165+165, desnivel de 200m) y a velocidades de 120-130, haga unos 450 kms.
Donde vivo no suele hacer frío, pero sí bastante calor.
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Publicado por: keops en 18 de Noviembre de 2023, 04:15:42 pm
a velocidades de 120-130, haga unos 450 kms.
En un 100-10, no, me temo que absolutamente no.
Publicado por: miborM3 en 18 de Noviembre de 2023, 04:30:56 pm
Nada, esperaremos a que llegue y probaremosa velocidades de 120-130, haga unos 450 kms.
En un 100-10, no, me temo que absolutamente no.
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Publicado por: Serendipia en 18 de Noviembre de 2023, 07:36:40 pm
Que puedes, sí, pero si tienes cabeza, no lo harás habitualmente.
Ayer tenía ida y vuelta a 188km, saliendo con el 100% porque quizas no podría cargar (ya iba inquieto por esto). Llegué al objetivo con el 63%, y cargue hasta el 100% porque encontré carga gratuita y aproveché. Llegué a casa con el 52%. Ya ves la variacion en la misma ruta con pocas horas de diferencia, solo porque la vuelta era de noche, si hubiera hecho más frío, y llovido, hacer ida y vuelta no sé si hubiera podido, pero qué estrés...
Puedes ir quemándolo o adaptandote a la realidad.
Publicado por: miborM3 en 18 de Noviembre de 2023, 07:46:24 pm
Con que haga 350 kms me sirve, pero me sorprende muchísimo que el coche haga un 60% de lo que la marca dice que hace.
Todos sabemos que las homologaciones son eso, homologaciones. Pero si esto es así, es una tomadura de pelo.
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Publicado por: Serendipia en 18 de Noviembre de 2023, 07:50:06 pm
Si la diferencia economica, el esfuerzo, no es una tragedia, yo ni me lo pensaba.
Y te lo dice uno con un RWD.
Publicado por: Serendipia en 18 de Noviembre de 2023, 07:52:33 pm
Vosotros tenéis más experiencia y lógicamente me sirve para hacerme una idea.
Con que haga 350 kms me sirve, pero me sorprende muchísimo que el coche haga un 60% de lo que la marca dice que hace.
Todos sabemos que las homologaciones son eso, homologaciones. Pero si esto es así, es una tomadura de pelo.
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Sí, es una tomadura de pelo, y esta marca es la que más se acerca, tengo un conocido con un Audi y el primer mes no se lo podía creer...
El coche es una gozada, no nos malinterpretes...
Publicado por: Teresiña en 18 de Noviembre de 2023, 08:19:07 pm
En el concesionario de Barcelona me dijeron q con el estándar en autopista hacías 400 km … flipa! Y con el gran autonomía 100 más … cuando yo tenía entendido q eran 300 estándar y 100 más en el gran autonomía ( en buenas condiciones)
Son tantas las variables ( q si la calefacción q yo soy friolera y lo tengo siempre a tope, orografía, tiempo exterior , la degradación de la batería el porcentaje q le tienes q dejar para q no te deje tirado …..en fin , son tantas cosas q a veces pienso en pillarme el long para “el por si acaso “
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Publicado por: dasensio en 18 de Noviembre de 2023, 08:40:23 pm
Cuando te dicen: "mi coche consume 6L a los 100" se refieren en autopista a 120. Automáticamente puedes preguntar: "¿y cuanto en ciudad?". Mi golf gti consumía 8.5 en autovía a 120-130 pero se iba a los 11 por ciudad, y si te ponías a meterle berridos se iba a los 13 (gasolina 98 ademas). Mi anterior BMW estaba por debajo de 6 en autovía y en 8 y pico por ciudad.
Cada uno debe ser consciente de los trayectos que hace. Yo no me echo las manos a la cabeza si el SR hace 350km por autovía porque el 85-90% de mis trayectos van a ser por ciudad y carretera secundaria, donde empiezo a ver unos consumos de 10-11kWh/100km por ciudad y 13 por carretera secundaria, lo que implica un mixto de unos 12kWh/100km
Ya iré dando más impresiones pero llevo más de 1000km con un consumo medio bastante contenido
Publicado por: Teslimano en 18 de Noviembre de 2023, 09:02:04 pm
Yo veo que con ese uso un SR te basta y te sobra, pero si te dan igual 10.000 euros más para tener más autonomía, pues adelante.
A mí me parece demasiada diferencia de precio para tu uso.
Yo hago 3 o más viajes de 1000 kms al año (1000 de ida y otros tantos de vuelta) con mi M3SR sin mayor problema.
Y estamos planeando un viaje desde Navarra hasta Roma en coche...
Publicado por: 69tordo en 18 de Noviembre de 2023, 09:08:43 pm
Yo en el día a día hago 100 , alguna vez 200 y una vez al año puedo hacer Galicia -Madrid ( excepto este año q me hice en un Ibiza dos veces Galicia - Alicante , porque así llevaba al perro y no lo dejaba en una residencia …. Aunque a mi me gusta conducir y me encanta la libertad q te da el coche)Con ese uso te vale el 95% de las veces el SR ,y te diría el 100% ,ya que sería muy muy muy muy muy muy mala suerte que no tengas un cargador en 250 kms en los que puedas parar y cargar para otros 250 kms .
En el concesionario de Barcelona me dijeron q con el estándar en autopista hacías 400 km … flipa! Y con el gran autonomía 100 más … cuando yo tenía entendido q eran 300 estándar y 100 más en el gran autonomía ( en buenas condiciones)
Son tantas las variables ( q si la calefacción q yo soy friolera y lo tengo siempre a tope, orografía, tiempo exterior , la degradación de la batería el porcentaje q le tienes q dejar para q no te deje tirado …..en fin , son tantas cosas q a veces pienso en pillarme el long para “el por si acaso “
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Publicado por: Teresiña en 18 de Noviembre de 2023, 09:36:26 pm
Hace tres años me dejaron un Q4 de 40
salí de Coruña a Valladolid al centro comercial según maps son 4 horas 4 min (435km) salí con el al 90 % a las cuatro y media de la tarde …llegue a las diez de la noche y es q tuve q parar a cargar con cargadores de 50 al ver q aún cargando por el camino iba a llegar seca llame al centro comercial para saber si tenían cargadores y me dijeron q si, llego allí y no funcionaban llamé al servicio técnico y una chica muy maja me dijo donde estaban los cargadores más cercanos yo con 15 % de batería en una ciudad q no conocía y novata en el eléctrico, fui al cargador q me dijo la chica era de Repsol a 50
Estuve cargando allí durante un porrón de tiempo y llegué a mi casa a las seis y media de la mañana y es q entre medias tuve q volver a cargar , llegué a casa con 200 km de autonomía.
Conclusión: Gracias a Dios ya hay cargadores rápidos !
Los del concesionario muy majos me dejaron el coche un finde semana entero.
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Publicado por: keops en 18 de Noviembre de 2023, 11:49:58 pm
Con que haga 350 kms me sirve,
Cuidado no te sigas quemando.
Publicado por: Serendipia en 19 de Noviembre de 2023, 01:17:38 am
Con que haga 350 kms me sirve,
Cuidado no te sigas quemando.
Hombre Keops, dale un respiro al chaval! ;D
Publicado por: Shiro1972 en 19 de Noviembre de 2023, 06:50:12 am
Los coches electricos no son para cualquiera.
alguien que en 2 años y 150.000 kms hechos con un full electric te lo puede asegurar.
Y por cierto, lo pises, aceleres. el aire o incluso la presion del neumatico o su desgaste, afecta bastante al consumo.
Moraleja, modo eco onfire y efecto vela para acercarse a la autonomia que dicen los concesionarios
Publicado por: DaniBopboop en 19 de Noviembre de 2023, 07:49:07 am
En el LR yo diría que 350-370km, y en el RWD 280-300km. Si alguien consigue hacer más es porque va muy despacio, o porque no se pone nervioso al ver el SoC <5%.
Yo con mi RWD lo tengo ya asumido: límite 300km a 125-130km/h de marcador.
Saludos.
Publicado por: guuss23 en 19 de Noviembre de 2023, 08:48:40 am
La vuelta la hice desde Barcelona y únicamente paré en Zaragoza.
Publicado por: keops en 19 de Noviembre de 2023, 10:01:18 am
No, no, no lo hago por maldad.
Con que haga 350 kms me sirve,
Cuidado no te sigas quemando.
Hombre Keops, dale un respiro al chaval! ;D
Hace poco el compañero hablaba de pegarle fuego al coche si no cumplía sus expectativas, y yo creo que debe hacerse al revés.
Primero saber qué es lo que uno va a comprar y, basándose en cosas reales, construirse uno sus expectativas.
Lo de "o hace 400 km o le pego fuego" me sonó a unas expectativas incorrectas (no a que el producto sea malo, ojo), que pueden hacer que el compañero acabe quemándose las manos.
Publicado por: montxinho en 19 de Noviembre de 2023, 01:00:24 pm
Veo por ahí consumos de 14-15Kwh/100km por autopista y yo nunca lo he conseguido en Galicia (autopista/autovia), otra cosa es que después haya tramos por carretera nacional y baje la media ... pero solo autopista ni de broma. Y soy de los que pone el control de crucero a 120km/h exactos (noy voy más rápido ni acelerando para adelantar)
pero bueno, ya sabemos que esto depende de muchas cosas.
Publicado por: miborM3 en 19 de Noviembre de 2023, 02:14:28 pm
También digo, que el trayecto que hago son unos 40 kms de nacional, 90 de autovía y después ciudad y circunvalación, entonces no sería el gasto como hemos estado hablando de 120 todo el recorrido.
Lo que tampoco quita, que será muy decepcionante no poder hacer más de 400 kms con un Highland LR.
Quizás no conozco el producto tan bien como debería, pero no me preocupa la autonomía realmente, tengo cargador en casa y el otro extremo del viaje es Sevilla, que tengo dos estaciones de supercargadores, así que no hay preocupación de quedarme tirado.
Pero decepcionante, sí es no poder hacer más de esos 400 kms que hablamos.
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Publicado por: miborM3 en 19 de Noviembre de 2023, 02:16:45 pm
Tampoco me lo he tomado mal, más bien como un golpe de realidadNo, no, no lo hago por maldad.
Con que haga 350 kms me sirve,
Cuidado no te sigas quemando.
Hombre Keops, dale un respiro al chaval! ;D
Hace poco el compañero hablaba de pegarle fuego al coche si no cumplía sus expectativas, y yo creo que debe hacerse al revés.
Primero saber qué es lo que uno va a comprar y, basándose en cosas reales, construirse uno sus expectativas.
Lo de "o hace 400 km o le pego fuego" me sonó a unas expectativas incorrectas (no a que el producto sea malo, ojo), que pueden hacer que el compañero acabe quemándose las manos.
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Publicado por: Teresiña en 19 de Noviembre de 2023, 02:33:17 pm
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Publicado por: keops en 19 de Noviembre de 2023, 02:48:47 pm
Así es, jejejeje.Tampoco me lo he tomado mal, más bien como un golpe de realidadNo, no, no lo hago por maldad.
Con que haga 350 kms me sirve,
Cuidado no te sigas quemando.
Hombre Keops, dale un respiro al chaval! ;D
Hace poco el compañero hablaba de pegarle fuego al coche si no cumplía sus expectativas, y yo creo que debe hacerse al revés.
Primero saber qué es lo que uno va a comprar y, basándose en cosas reales, construirse uno sus expectativas.
Lo de "o hace 400 km o le pego fuego" me sonó a unas expectativas incorrectas (no a que el producto sea malo, ojo), que pueden hacer que el compañero acabe quemándose las manos.
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400 km vas a poder hacerle, pero depende de las circunstancias.
Publicado por: golumgolum en 19 de Noviembre de 2023, 04:38:09 pm
Ahora emprendo viaje de vuelta, salgo con un 40% y el primer SC que me sale está a 1h y 40min, no sé cuantos km... pero llegaré...
Con un SR no podría hacerlo...
Publicado por: JoseBQ en 19 de Noviembre de 2023, 04:42:21 pm
Yo en el día a día hago 100 , alguna vez 200 y una vez al año puedo hacer Galicia -Madrid ( excepto este año q me hice en un Ibiza dos veces Galicia - Alicante , porque así llevaba al perro y no lo dejaba en una residencia …. Aunque a mi me gusta conducir y me encanta la libertad q te da el coche)Lo que te dice la marca es de 100 a 0%, lo que te dicen por aquí es del 90 al 20 o al 10.
En el concesionario de Barcelona me dijeron q con el estándar en autopista hacías 400 km … flipa! Y con el gran autonomía 100 más … cuando yo tenía entendido q eran 300 estándar y 100 más en el gran autonomía ( en buenas condiciones)
Son tantas las variables ( q si la calefacción q yo soy friolera y lo tengo siempre a tope, orografía, tiempo exterior , la degradación de la batería el porcentaje q le tienes q dejar para q no te deje tirado …..en fin , son tantas cosas q a veces pienso en pillarme el long para “el por si acaso “
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Publicado por: JoseBQ en 19 de Noviembre de 2023, 05:36:59 pm
Esta mañana tenía 10 min libres antes de una quedada y aproveché (o eso intenté) para darle un pequeño chute a la batería aprovechando las cargas gratuitas de Repsol.
En la gasolinera había 2 puntos de carga, uno de 80 kw y el otro de 50.
Pues el de 80 kW daba 13 kW y el de 50 32-33 kW.
Muy poco confiable.
Publicado por: keops en 19 de Noviembre de 2023, 06:25:13 pm
Si esos 2 parámetros no son los adecuados, el cuello de botella es el coche, no el PdR.
Sln conocer los 2 parámetros anteriores, es imposible concluir si fue el coche o el PdR.
Publicado por: Bentónico en 19 de Noviembre de 2023, 10:57:42 pm
- El estilo de conducción,
- el desnivel,
- la climatología.
Este fin de semana, con un Model 3 LR RWD he hecho 460 km (Murcia-Valencia-Murcia) saliendo al 100% y volviendo al 9%, con 24h en medio de Sentry (8% aprox de gasto).
- Conduzco en modo relax y respeto los límites. Velocidad máxima 120Km/h
- Desnivel 0m
- Climatología óptima
Lo que hay que tener claro es que estos datos son para esas condiciones.
- Si corres, el consumo se dispara.
- Si asciendes, el consumo se dispara.
- Si llueve o tienes viento en contra, el consumo se dispara. La climatización también consume.
Con frio la batería no rinde igual.
Publicado por: montxinho en 20 de Noviembre de 2023, 08:38:52 pm
La autonomía depende mucho de
- El estilo de conducción,
- el desnivel,
- la climatología.
Este fin de semana, con un Model 3 LR RWD he hecho 460 km (Murcia-Valencia-Murcia) saliendo al 100% y volviendo al 9%, con 24h en medio de Sentry (8% aprox de gasto).
- Conduzco en modo relax y respeto los límites. Velocidad máxima 120Km/h
- Desnivel 0m
- Climatología óptima
Lo que hay que tener claro es que estos datos son para esas condiciones.
- Si corres, el consumo se dispara.
- Si asciendes, el consumo se dispara.
- Si llueve o tienes viento en contra, el consumo se dispara. La climatización también consume.
Con frio la batería no rinde igual.
correcto. y además algo que casi nunca se tiene en cuenta cuando eres "novato" y estás pensando en comprar un VE es que nunca haces un 100%-0% ... más bien casi todo el mundo hace más 80%-10%, o 90%-20% (apuras más si eres un valiente y llevas ya tiempo y controlas), y claro, eso se nota en la autonomía
Publicado por: Joanfer en 20 de Noviembre de 2023, 08:56:53 pm
Salí con 97% de batería y llegué a casa con un 33%. 350km en total. El control de velocidad a 115 km/h. Con lo que saldría una media de 110 km/h+-. Consumo de 138.
Temperatura entre 15 y 18 grados.
Model 3 RWD LR 2023.
Publicado por: miborM3 en 21 de Noviembre de 2023, 10:08:09 pm
Ya voy obteniendo mis primeros consumos. Con estilo de conducción y velocidades parecidas a las que tenía con mi golf hasta hace un par de días, me salen esos consumos en un mixto de, digamos, 60-35-5 autovía-carretera-ciudad.
Aún no me hago al tema de que frene al detectar vehículo delante y me empieza a frenar antes de reaccionar y cambiarme de carril, aparte de alguna frenada fantasma e ir un poco más lento porque aún no le he cogido del todo el tranquillo a la conducción y prefiero ser prudente.
Seguiré informando
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Publicado por: navra en 22 de Noviembre de 2023, 02:05:25 am
Es cierto que en el mundo de la aviación la tenemos muy en cuenta para el tema de los cálculos de performance. En el caso que nos atañe, en despegue, aumentando la carrera, debido a la resistencia extra que genera, lo que sería equivalente al aumento de resistencia a la rodadura del vehículo y por ende, el aumento de su consumo. Amén del tema de la climatización y demás que también lo subiría.
Dicho lo cual, en caso de plantear un viaje con lluvia, no merece la pena subir las presiones de los neumáticos? Además de hacer el viaje más seguro, dado que se reduce el riesgo de aqua planning al tener más presión por cm^2 (menos superficie de contacto para el mismo peso) y poder desplazar más agua, la zona de contacto del neumático es inferior y por ende, su rozamiento.
¿Lo habéis probado alguno? ¿Es relevante?
Publicado por: miborM3 en 22 de Noviembre de 2023, 02:13:42 am
Leo que habláis mucho del tema de la lluvia.Pero al haber menor rozamiento, también habrá menos agarre, lo que en situaciones de lluvia no parece ser demasiado bueno.
Es cierto que en el mundo de la aviación la tenemos muy en cuenta para el tema de los cálculos de performance. En el caso que nos atañe, en despegue, aumentando la carrera, debido a la resistencia extra que genera, lo que sería equivalente al aumento de resistencia a la rodadura del vehículo y por ende, el aumento de su consumo. Amén del tema de la climatización y demás que también lo subiría.
Dicho lo cual, en caso de plantear un viaje con lluvia, no merece la pena subir las presiones de los neumáticos? Además de hacer el viaje más seguro, dado que se reduce el riesgo de aqua planning al tener más presión por cm^2 (menos superficie de contacto para el mismo peso) y poder desplazar más agua, la zona de contacto del neumático es inferior y por ende, su rozamiento.
¿Lo habéis probado alguno? ¿Es relevante?
Aparte subir la presión de las ruedas, que ya me parecen demasiado altas las presiones como las trae, aumenta el riesgo de reventón.
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Publicado por: keops en 22 de Noviembre de 2023, 08:05:34 am
Dicho lo cual, en caso de plantear un viaje con lluvia, no merece la pena subir las presiones de los neumáticos? Además de hacer el viaje más seguro
Al contrario.
Exceder los límites marcados por el fabricante (2,9 bar en frío) reduce la seguridad.
Además de que los Teslas son extremadamente sensibles a la presión de los neumáticos y solamente con ponerlos 0,2 bar de más se vuelven muy incómodos.
Publicado por: navra en 22 de Noviembre de 2023, 09:14:50 am
Leo que habláis mucho del tema de la lluvia.Pero al haber menor rozamiento, también habrá menos agarre, lo que en situaciones de lluvia no parece ser demasiado bueno.
Es cierto que en el mundo de la aviación la tenemos muy en cuenta para el tema de los cálculos de performance. En el caso que nos atañe, en despegue, aumentando la carrera, debido a la resistencia extra que genera, lo que sería equivalente al aumento de resistencia a la rodadura del vehículo y por ende, el aumento de su consumo. Amén del tema de la climatización y demás que también lo subiría.
Dicho lo cual, en caso de plantear un viaje con lluvia, no merece la pena subir las presiones de los neumáticos? Además de hacer el viaje más seguro, dado que se reduce el riesgo de aqua planning al tener más presión por cm^2 (menos superficie de contacto para el mismo peso) y poder desplazar más agua, la zona de contacto del neumático es inferior y por ende, su rozamiento.
¿Lo habéis probado alguno? ¿Es relevante?
Aparte subir la presión de las ruedas, que ya me parecen demasiado altas las presiones como las trae, aumenta el riesgo de reventón.
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Para nada… pero para nada.
Aunque no sea extrapolable, en competición se hace esto constantemente. También hay días de lluvia, y días de lluvia. Esto es más efectivo cuando más agua hay (y dado eso, más consumo aunque ahora no viene al caso.) Piensa que, si necesitas sacar el máximo agarre a un neumático en mojado, necesitas un compendio de superficie de contacto y agua evacuada. ¿De qué sirve tener muchísima banda en contacto con un asfalto con agua debajo?
Respecto a lo del reventón, contando siempre presión en frío, es muchísimo más probable que un día de verano a presión standard reviente un neumático que en un día de lluvia con la presión algo alta dado que, al estar el asfalto mucho más frío (por el simple hecho de que el suelo no recibe luz solar directa) y refrigerarse el neumático constantemente, su presión final será inferior.
Ya por último, yo en ningún caso he hablado de exceder el límite del fabricante. Que por cierto, lo marca el fabricante del neumático, no del vehículo. Sino de subir la presión sin especificar más. Quizá ir con las presiones de máximo pasaje y carga un día que viaje yo solo viajando y lloviendo o algo similar. No dejar el neumático como el de una bicicleta…
Con esto no alienta a nadie a hacerlo.
Pd. Respecto a lo de la comodidad: Si eso sucede con 0,2 de presión, no me quiero imaginar los que ya tienen 19” entonces. Simplemente viendo el vídeo del Guille de powerart de nuevo model 3 se saca la conclusión de que las suspensiones del anterior model 3 estaban mal elegidas. De ahí quizá que pueda suceder lo que comentas. En el Highland yo entiendo que no debe suceder esto.
Publicado por: dasensio en 22 de Noviembre de 2023, 09:28:43 am
Publicado por: mustone en 22 de Noviembre de 2023, 09:36:56 am
Leo que habláis mucho del tema de la lluvia.
Es cierto que en el mundo de la aviación la tenemos muy en cuenta para el tema de los cálculos de performance. En el caso que nos atañe, en despegue, aumentando la carrera, debido a la resistencia extra que genera, lo que sería equivalente al aumento de resistencia a la rodadura del vehículo y por ende, el aumento de su consumo. Amén del tema de la climatización y demás que también lo subiría.
Dicho lo cual, en caso de plantear un viaje con lluvia, no merece la pena subir las presiones de los neumáticos? Además de hacer el viaje más seguro, dado que se reduce el riesgo de aqua planning al tener más presión por cm^2 (menos superficie de contacto para el mismo peso) y poder desplazar más agua, la zona de contacto del neumático es inferior y por ende, su rozamiento.
¿Lo habéis probado alguno? ¿Es relevante?
Yo no suelo mirar los consumos más que de reojo pero no he observado que conducir con lluvia sea algo dramático en mi día a día (140kms de autopista), respecto a otro que no llueva. Con lo que no digo que no afecte, si no que no me ha parecido que sea un factor muy importante, como sí lo veo con el viento, por ejemplo.
No te quito la razón en lo que comentas, porque sí que podrías jugar con la presión de los neumáticos (con mucha cabeza y sabiendo lo que se hace). Yo trabajé unos años como ingeniero de pista y te pasabas el día ajustando presiones de los neumáticos para todo, entre otros muchos ajustes, pero en una pista las condiciones son siempre iguales ( mismo tramos de 5 kms que repites un ay otra vez) y te varían las condiciones climáticas, si acaso (por simplificar el ejemplo).
Pero no lo veo para un coche de calle donde ahora te llueve a mares, al de 1 hora has pasado una cordillera y ya no llueve y sale el sol, después tienes un asfalto perfecto pero luego tienes otro súper bacheado... eso hablando de viajes. A diario bastante tiempo me paso en el coche desplazándome como para encima "perder" más tiempo ajustando presiones... Bajo mi punto de vista no veo recompensa en esto, para ahorrar, no sé, ¿50Wh/km en el mejor de los casos en el que no te cambien condicones? No lo sé cuantificar porque no lo he probado, pero me extrañaría que fuesen diferencias mucho más altas.
En mi humilde opinión. mucho más importante tener unos neumáticos buenos (que en agua es donde de verdad se notan) y que estén bien mantenidos y a su presión de trabajo óptima.
Por otro lado, si algún día haces la prueba, te agradecería que la publicases por aquí porque todos estos debates/pruebas/estudios me encantan ;D
Publicado por: keops en 22 de Noviembre de 2023, 09:46:51 am
Publicado por: mustone en 22 de Noviembre de 2023, 11:53:38 am
50 Wh/km de ahorro solamente jugando con las presiones me parece irreal.
Me parece excesivo desde mi punto de vista, pero no tengo datos tangibles para cuantificarlo, por eso he querido ser muy exagerado. Y aun llegando a esas cifras, en mi opinión no merece la pena el trabajo que conllevaría, a parte que no veo nada fácil acertar con el valor de presión para cada momento del viaje o día.