Foro Club Tesla España
Zona Tesla => Model 3 => Mensaje iniciado por: keops en 09 de Diciembre de 2023, 04:26:46 pm
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Buenas,
No sé si será por las intensas lluvias y nevadas recientes aquí en Baviera, pero esta mañana me he encontrado con un poco de agua en el fondo del frunk.
Para mí, que la goma alrededor del frunk no lo hace hermético y que al circular con lluvia/nieve parte de ésta se introduce.
No me había percatado en mis anteriores M3s.
¿A alguno os ha pasado también?
¿Se os ocurre alguna solución, o es esta otra raya más al tigre?
¿Tesla-normal también?
Saludos.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231209/a4dde407cab12a0f8897ce846c99fdd6.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231209/d06cc34995b09a4e0620b83aac4cd903.jpg)
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Igual es la condensación, si la batería produce calor y el exterior hace frío, puede producir dicha condensación...
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Igual es la condensación, si la batería produce calor y el exterior hace frío, puede producir dicha condensación...
La batería tiene su propio sistema de refrigeración/climatización.
Es otra cosa.
Me inclino por filtraciones.
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Necesitas poner las típicas gomas que rodean el contorno de la tapa del Frunk. Las hay en AliExpress.
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Puede ser que las gomas se estén despegando o agrietando? En mi golf me empezó a pasar con el tiempo, pero en las de las puertas
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Puede ser que las gomas se estén despegando o agrietando? En mi golf me empezó a pasar con el tiempo, pero en las de las puertas
El coche tiene 11 meses.
Pero es un Tesla, así que a saber. Podría ser el paso del tiempo.
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11 meses me parece demasiado poco, pero la climatología puede afectar (heladas, etc)
Bajo mi punto de vista es muy pronto, en mi golf pasaron 3-4 años y la goma se despegó con las calores del verano en sevilla
Mi anterior bmw no tuvo ningún tipo de problema con el paso de los años en ese aspecto
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Buenas,
No sé si será por las intensas lluvias y nevadas recientes aquí en Baviera, pero esta mañana me he encontrado con un poco de agua en el fondo del frunk.
Para mí, que la goma alrededor del frunk no lo hace hermético y que al circular con lluvia/nieve parte de ésta se introduce.
No me había percatado en mis anteriores M3s.
¿A alguno os ha pasado también?
¿Se os ocurre alguna solución, o es esta otra raya más al tigre?
¿Tesla-normal también?
Saludos.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231209/a4dde407cab12a0f8897ce846c99fdd6.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231209/d06cc34995b09a4e0620b83aac4cd903.jpg)
A mi me ha pasado igual, si que tiene unas gomas en los laterales pero no hacen su función del todo cuando llueve mucho, el mío es de agosto de este año. Compre otro modelo pero era para modelos más viejos y no cuadraba con el mío, esto he comprado y lo tengo que poner, pero bueno parece la solución.
Acabo de encontrar este increíble artículo en AliExpress. ¡Échale un vistazo! 14,61€ 63%de DESCUENTO | Cubierta impermeable a prueba de lluvia para chasis frontal Tesla, tira de agua, entrada de aire, cubierta protectora, accesorios de modificación, Modelo 3 Y
https://a.aliexpress.com/_EQbAG8D
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Buenas,
No sé si será por las intensas lluvias y nevadas recientes aquí en Baviera, pero esta mañana me he encontrado con un poco de agua en el fondo del frunk.
Para mí, que la goma alrededor del frunk no lo hace hermético y que al circular con lluvia/nieve parte de ésta se introduce.
No me había percatado en mis anteriores M3s.
¿A alguno os ha pasado también?
¿Se os ocurre alguna solución, o es esta otra raya más al tigre?
¿Tesla-normal también?
Saludos.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231209/a4dde407cab12a0f8897ce846c99fdd6.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231209/d06cc34995b09a4e0620b83aac4cd903.jpg)
A mi me ha pasado igual, si que tiene unas gomas en los laterales pero no hacen su función del todo cuando llueve mucho, el mío es de agosto de este año. Compre otro modelo pero era para modelos más viejos y no cuadraba con el mío, esto he comprado y lo tengo que poner, pero bueno parece la solución.
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Ese accesorio es más corto que laa gomas originales que trae el coche, aunque dejan el centro sin protección. Lo ideal sería una completa que llegase hasta donde las originales
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¿Puede ser que la caja esté desigual por algún desajuste o deformación (el frío quizá), y la goma no selle bien contra el capó?
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Buenas,
No sé si será por las intensas lluvias y nevadas recientes aquí en Baviera, pero esta mañana me he encontrado con un poco de agua en el fondo del frunk.
Para mí, que la goma alrededor del frunk no lo hace hermético y que al circular con lluvia/nieve parte de ésta se introduce.
No me había percatado en mis anteriores M3s.
¿A alguno os ha pasado también?
¿Se os ocurre alguna solución, o es esta otra raya más al tigre?
¿Tesla-normal también?
Saludos.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231209/a4dde407cab12a0f8897ce846c99fdd6.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231209/d06cc34995b09a4e0620b83aac4cd903.jpg)
Keops, luyéndote un poco creo que lo habrás contemplado, pero si no, creo que puede ser buena idea; secarlo todo y cerrar el capo y con una manguera echar agua desde el frontal laterales y por la rejilla del parabrisas y ver si entra agua. Ya nos contarás.
En el Highland hoy con 200 kms con lluvia y después de lavarlo en casa con manguera he ido a mirar y he visto que no ha entrado nada de agua en el maletero delantero, solamente mojado el exterior de la goma.
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En túneles de lavado con lanza a presión no se mete agua, o no lo había visto hasta ahora.
A ver si vuelvo a uno y miro.
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Si hay agua por todas las paredes = condensación. En caso contrario, pista de por dónde entra. El mío condensa, pero sólo en la tapa y por dentro, nada que ver con tus litros de agua...
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En túneles de lavado con lanza a presión no se mete agua, o no lo había visto hasta ahora.
A ver si vuelvo a uno y miro.
Yo acabo de lavarlo hoy con lanza a presión y no se ha metido. He ido con algo de cuidado ...
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Gracias!
A ver la próxima vez sin ponerle tanto cuidado, jajajaja.
De momento, yo no tengo más agua en el frunk, pero es que tampoco me ha tocado conducir con lluvia estos días.
Veremos en qué acaba.
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Primavera lluviosa en Baviera y de nuevo me encuentro con agua en el frunk cada vez que conduzco por Autobahn.
He de decir que en condiciones de mojado no suelo rebasar los 130 km/h por seguridad.
Diría que es la combinación de lluvia y velocidad la que causa estas filtraciones en mi coche.
Ni idea, pero el agua acaba ahí.
¿No le sucede a nadie más?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240603/c454e07f0ea165e5e52cda32e835927d.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240603/abcf9156bcc07ea6468de6ea1bda5dfd.jpg)
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@keops
He estado mirando y remirando las fotos que pones de humedad en el frunk y no me cuadra lo limpia que parece el agua. El agua de lluvia filtrada en los vehículos no es limpia, porque lleva porquería de la carretera. Parece agua de condensación.
Además, el hecho de que digas que con la lanza de lavado no entra agua en el frunk, con la presión que lleva la lanza... indica que tu frunk es hermético (hacia el exterior), pero probablemente no lo sea hacia el interior.
Yo haría la siguiente prueba: Primero limpiar a conciencia el frunk, para asegurarse que no tiene polvo ni suciedad.
Y luego, cuando vuelva a tener humedad, secar el agua con un papel absorbente blanco y ver si éste se ensucia o si es agua limpia... Si el papel sale limpio al recoger el agua, para mi, 99% que no es agua de lluvia, sino de condensación (agua destilada, vamos).
Si sale sucio es agua de lluvia/carretera 100%. Porque está demostrando que el frunk no es hermético.
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@keops
He estado mirando y remirando las fotos que pones de humedad en el frunk y no me cuadra lo limpia que parece el agua. El agua de lluvia filtrada en los vehículos no es limpia, porque lleva porquería de la carretera. Parece agua de condensación.
Además, el hecho de que digas que con la lanza de lavado no entra agua en el frunk, con la presión que lleva la lanza... indica que tu frunk es hermético (hacia el exterior), pero probablemente no lo sea hacia el interior.
Yo haría la siguiente prueba: Primero limpiar a conciencia el frunk, para asegurarse que no tiene polvo ni suciedad.
Y luego, cuando vuelva a tener humedad, secar el agua con un papel absorbente blanco y ver si éste se ensucia o si es agua limpia... Si el papel sale limpio al recoger el agua, para mi, 99% que no es agua de lluvia, sino de condensación (agua destilada, vamos).
Si sale sucio es agua de lluvia/carretera 100%. Porque está demostrando que el frunk no es hermético.
Pero si dice que le sale cuando llueve... si fuera de condensación saldría también sin lluvia, con la humedad del ambiente, no?
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Exacto, es conduciendo rápido bajo lluvia exclusivamente.
Y bueno, el agua de lluvia es agua limpia, por eso la ves tan cristalina.
Para mí que es agua que por la velocidad y un mal sellado directamente se mete al frunk antes de tocar el suelo, antes de ensuciarse siquiera.
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Pues puede que con la velocidad el capó no cierre bien y se levante un poco y permita esa entrada de agua.
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Pues puede que con la velocidad el capó no cierre bien y se levante un poco y permita esa entrada de agua.
¿Maravilloso, no?
Coches que cogen los 220 km/h, pero que a partir de 100-120 km/h conduciendo con lluvia se van llenando de agua porque el capó se levanta un poco.
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Siempre es en el frunk, no sé exactamente por dónde entra el agua.
Y sí, la goma parece estar como en mis otros 3 ex-Teslas, que no tuvieron ese problema.
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Deberías intentar replicar con una lanza de agua las condiciones de lluvia, es decir, apuntar directamente al morro del coche con la lanza, desde el logo hasta los limpias, pero siempre desde la posición delantera. Puedes colocar unas servilletas pegadas por el interior del frunk para ver por donde se moja exactamente y así vas descartando partes.
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Tengo una Kärcher de las potentes en casa y lo intentaré este fin de semana, @Tio Phill .
Pero me temo que recrear las condiciones no va a ser fácil, y es que el ir a 130 km/h hace que la lluvia impacte con mucha fuerza en el frontal del coche.
Unido a un deficiente sellado, y creo que tenemos la situación que estoy viviendo con mi coche.
Así que me temo que me tendré que resignar a no llevar en el frunk cosas que se puedan estropear por el agua, y a llevar una toalla de micro fibras para secar el interior de este compartimiento los días de lluvia.
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Pues puede que con la velocidad el capó no cierre bien y se levante un poco y permita esa entrada de agua.
Creo que por aquí debe ir el tema y por eso solo lo notas en movimiento y no al lavarlo en estático.
Cierta holgura en el cierre del capó que en movimiento el aire es capaz de levantarlo mínimamente y en días de lluvia se cuele agua. Al hacer la prueba con la lanza intenta primero de forma normal y luego intentando tirar ligeramente hacia arriba del capó a ver que sucede
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¡Gracias!
Así haré y os contaré qué sucede.
Va a ser un cirio lo de mantener la lanza de la Kärcher en una mano mientras tiro del capó con la otra, porque en esto no lío a mi mujer ni de coña, riesgo de quedar debidamente divorciado si le llegara a caer una gota de agua encima :D
¿Dónde hay un @inigoml cuando se le necesita?
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Además de lo delicado de estos capós de mantequilla. Bufff.
Yo, creo que puede que al ser un M3P, la suspensión dura hace que la holgura que pueda tener el capó vibre más, y de ahí la lluvia.
La verdad, es que no recuerdo haber visto esto en otros sitios donde también llueve a menudo.
A ver si das con la causa.
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¡Gracias!
Así haré y os contaré qué sucede.
Va a ser un cirio lo de mantener la lanza de la Kärcher en una mano mientras tiro del capó con la otra, porque en esto no lío a mi mujer ni de coña, riesgo de quedar debidamente divorciado si le llegara a caer una gota de agua encima :D
¿Dónde hay un @inigoml cuando se le necesita?
Te tocará hacer malabares para simular las condiciones. Lo de levantar un poco el capó puede ser la clave de todo. Recuerda pegar las servilletas para encontrar el punto exacto de la entrada de agua. Seguro que se puede solucionar de algún modo.
Si fuese holgura debe ser cosa de apretar algún tornillo, si no es holgura toca poner más goma para aislar la zona por donde entra.
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Además de lo delicado de estos capós de mantequilla. Bufff.
Yo, creo que puede que al ser un M3P, la suspensión dura hace que la holgura que pueda tener el capó vibre más, y de ahí la lluvia.
La verdad, es que no recuerdo haber visto esto en otros sitios donde también llueve a menudo.
A ver si das con la causa.
En mi caso, ni actual coche es un M3 SR, pero sí, comparten los mismos capós de mantequilla.
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¡Gracias!
Así haré y os contaré qué sucede.
Va a ser un cirio lo de mantener la lanza de la Kärcher en una mano mientras tiro del capó con la otra, porque en esto no lío a mi mujer ni de coña, riesgo de quedar debidamente divorciado si le llegara a caer una gota de agua encima :D
¿Dónde hay un @inigoml cuando se le necesita?
Mete una banda adicional de sellado en el perimetro del capó. En Ali son dos duros y tardas 5 minutos. Yo lo hice hace tiempo. Eso, y un protector adicional para la parte de los limpias.
https://a.aliexpress.com/_Ex7vrPh
https://a.aliexpress.com/_Ex91YzZ
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En mi caso, ni actual coche es un M3 SR, pero sí, comparten los mismos capós de mantequilla.
Buenas Keops en el M3 Highland puse las gomas de A.E en puertas, maletero y frunk y circulando desde Oporto hasta Madrid, casi todo el tiempo con lluvia y no entro ni una gota.
Espero que te sirva de ayuda.
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Mete una banda adicional de sellado en el perimetro del capó. En Ali son dos duros y tardas 5 minutos. Yo lo hice hace tiempo. Eso, y un protector adicional para la parte de los limpias.
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El protector de la zona de los limpias no es compatible con los coches que ya traen algo similar para los extremos
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El protector de la zona de los limpias no es compatible con los coches que ya traen algo similar para los extremos
Hay que desmontar el que trae de serie y meter el completo. Se desmonta simplemente tirando.
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@inigoml , ¿pero para qué hiciste eso en tu M3P?
Yo pasé muchos días de lluvia con él en Alemania, mismas condiciones que ahora con mi coche nuevo, y aquél M3 nunca tuvo ese problema.
¿Has puesto la tirita antes de tener herida?
No entiendo.
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Hay que desmontar el que trae de serie y meter el completo. Se desmonta simplemente tirando.
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Y el completo es más corto por los lados que el que trae el coche. Yo no lo acabe montando por eso. Hace falta uno aftermarket más largo.
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@inigoml , ¿pero para qué hiciste eso en tu M3P?
Yo pasé muchos días de lluvia con él en Alemania, mismas condiciones que ahora con mi coche nuevo, y aquél M3 nunca tuvo ese problema.
¿Has puesto la tirita antes de tener herida?
No entiendo.
Principalmente polvo y hojas. En el frunk nunca ha entrado nada pero debajo del capo si.
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Bueno, pues ya que estamos con las típicas lluvias del comienzo del otoño bávaro, he de decir que no me he encontrado más agua en el frunk como sí me pasó el otoño pasado.
No he cambiado nada.
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Bueno, pues ya que estamos con las típicas lluvias del comienzo del otoño bávaro, he de decir que no me he encontrado más agua en el frunk como sí me pasó el otoño pasado.
No he cambiado nada.
Hace un par de días, creo que trasteando en el manual de usuario desde el coche (o mirando cosas en el móvil no recuerdo bien, pero sí que fue un texto oficial de Tesla), leía que en ciertas condiciones de temperatura/humedad ambiente, durante el proceso de carga del Tesla, se puede condensar humedad en el frunk debido a los cambios de temperatura de la batería y del propio sistema de refrigeración.
Me acordé de ti, pero no consigo encontrar de nuevo el texto.
Si esto fuera así, tu problema no vendría por que el frunk no sea hermético.
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No, no, lo mío no es agua de condensación.
Hablo de una cantidad de unos 3 vasos de agua dentro del frunk, y sucede solamente sí conduzco con lluvia a alta velocidad.
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Está claro que no es agua de condensación. No recordaba los detalles.
Yo de momento he pasado la prueba de lluvia intensa (aunque a 135 km/h máximo) y lavado con lanza sin que me entre agua en el frunk ni condensación en los faros delanteros ni traseros... tocamos madera.
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Lo de los faros, te diría que solamente es cuestión de tiempo, que sucede no tanto por lavar el coche con lanza a presión, sino más por cambios de humedad ambiental, ya que la membrana utilizada es de un calidad mediocre.
Por cierto, lavando un Tesla con lanza hay que respetar la distancia mínima de pulverización indicada en el manual, para no causar daños en la pintura.
No recuerdo de cabeza si era mínimo 30 cm.
Y no cubre la garantía estos posibles daños.
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Gracias.
El sitio donde lo lavo las lazas no tienen presión excesiva y de leer en el foro comentarios sobre el peligro de las lazas, lo hice con bastante mimo
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Lo de los faros, te diría que solamente es cuestión de tiempo, que sucede no tanto por lavar el coche con lanza a presión, sino más por cambios de humedad ambiental, ya que la membrana utilizada es de un calidad mediocre.
Por cierto, lavando un Tesla con lanza hay que respetar la distancia mínima de pulverización indicada en el manual, para no causar daños en la pintura.
No recuerdo de cabeza si era mínimo 30 cm.
Y no cubre la garantía estos posibles daños.
Es factible cambiar esa membrana? De ser factible, es fácil?
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Es factible cambiar esa membrana? De ser factible, es fácil?
No hace falta cambiarla. La membrana no es mala, lo que pasa es que a veces la pegan mal (es un proceso automatizado). Puedes desmontar el piloto ( son literalmente tres tornillos de fácil acceso y un conector), despegar totalmente la membrana, dejarlo en un radiador una noche para que seque bien (o darle con un secador de pelo), y volver a pegar la membrana con pegamento vinilico o de contacto (mejor el primero pq sella mejor al no ser tan pegajoso) y listo.
Hay un post mio de hace tres de años en el hilo de bricolaje con fotos.
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Es factible cambiar esa membrana? De ser factible, es fácil?
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6378.0
Las fotos de perdieron en el apocalisis de backups del 2023. Una pena.
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