Agua en el frunk.

[Maverikc]

En mi caso, ni actual coche es un M3 SR, pero sí, comparten los mismos capós de mantequilla.

Buenas Keops en el M3 Highland puse las gomas de A.E en puertas, maletero y frunk y circulando desde Oporto hasta Madrid, casi todo el tiempo con lluvia y no entro ni una gota.

Espero que te sirva de ayuda.

[Oscar Black]

Mete una banda adicional de sellado en el perimetro del capó. En Ali son dos duros y tardas 5 minutos. Yo lo hice hace tiempo. Eso, y un protector adicional para la parte de los limpias.

https://a.aliexpress.com/_Ex7vrPh
https://a.aliexpress.com/_Ex91YzZ

El protector de la zona de los limpias no es compatible con los coches que ya traen algo similar para los extremos
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[inigoml]

El protector de la zona de los limpias no es compatible con los coches que ya traen algo similar para los extremos

Hay que desmontar el que trae de serie y meter el completo. Se desmonta simplemente tirando.



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[keops]

@inigoml , ¿pero para qué hiciste eso en tu M3P?
Yo pasé muchos días de lluvia con él en Alemania, mismas condiciones que ahora con mi coche nuevo, y aquél M3 nunca tuvo ese problema.

¿Has puesto la tirita antes de tener herida?
No entiendo.

[Oscar Black]

Hay que desmontar el que trae de serie y meter el completo. Se desmonta simplemente tirando.



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Y el completo es más corto por los lados que el que trae el coche. Yo no lo acabe montando por eso. Hace falta uno aftermarket más largo.

[inigoml]

@inigoml , ¿pero para qué hiciste eso en tu M3P?
Yo pasé muchos días de lluvia con él en Alemania, mismas condiciones que ahora con mi coche nuevo, y aquél M3 nunca tuvo ese problema.

¿Has puesto la tirita antes de tener herida?
No entiendo.

Principalmente polvo y hojas. En el frunk nunca ha entrado nada pero debajo del capo si.

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[keops]

Bueno, pues ya que estamos con las típicas lluvias del comienzo del otoño bávaro, he de decir que no me he encontrado más agua en el frunk como sí me pasó el otoño pasado.

No he cambiado nada.

[McMillan]

Bueno, pues ya que estamos con las típicas lluvias del comienzo del otoño bávaro, he de decir que no me he encontrado más agua en el frunk como sí me pasó el otoño pasado.

No he cambiado nada.

Hace un par de días, creo que trasteando en el manual de usuario desde el coche (o mirando cosas en el móvil no recuerdo bien, pero sí que fue un texto oficial de Tesla), leía que en ciertas condiciones de temperatura/humedad ambiente, durante el proceso de carga del Tesla, se puede condensar humedad en el frunk debido a los cambios de temperatura de la batería y del propio sistema de refrigeración.
Me acordé de ti, pero no consigo encontrar de nuevo el texto.

Si esto fuera así, tu problema no vendría por que el frunk no sea hermético.

[keops]

No, no, lo mío no es agua de condensación.

Hablo de una cantidad de unos 3 vasos de agua dentro del frunk, y sucede solamente sí conduzco con lluvia a alta velocidad.

[McMillan]

Está claro que no es agua de condensación. No recordaba los detalles.
Yo de momento he pasado la prueba de lluvia intensa (aunque a 135 km/h máximo) y lavado con lanza sin que me entre agua en el frunk ni condensación en los faros delanteros ni traseros... tocamos madera.

[keops]

Lo de los faros, te diría que solamente es cuestión de tiempo, que sucede no tanto por lavar el coche con lanza a presión, sino más por cambios de humedad ambiental, ya que la membrana utilizada es de un calidad mediocre.

Por cierto, lavando un Tesla con lanza hay que respetar la distancia mínima de pulverización indicada en el manual, para no causar daños en la pintura.
No recuerdo de cabeza si era mínimo 30 cm.

Y no cubre la garantía estos posibles daños.

[McMillan]

Gracias.
El sitio donde lo lavo las lazas no tienen presión excesiva y de leer en el foro comentarios sobre el peligro de las lazas, lo hice con bastante mimo

[RC34]

Lo de los faros, te diría que solamente es cuestión de tiempo, que sucede no tanto por lavar el coche con lanza a presión, sino más por cambios de humedad ambiental, ya que la membrana utilizada es de un calidad mediocre.

Por cierto, lavando un Tesla con lanza hay que respetar la distancia mínima de pulverización indicada en el manual, para no causar daños en la pintura.
No recuerdo de cabeza si era mínimo 30 cm.

Y no cubre la garantía estos posibles daños.

Es factible cambiar esa membrana? De ser factible, es fácil?

[inigoml]

Es factible cambiar esa membrana? De ser factible, es fácil?

No hace falta cambiarla. La membrana no es mala, lo que pasa es que a veces la pegan mal (es un proceso automatizado). Puedes desmontar el piloto (   son literalmente tres tornillos de fácil acceso y un conector), despegar totalmente la membrana, dejarlo en un radiador una noche para que seque bien (o darle con un secador de pelo), y volver a pegar la membrana con pegamento vinilico o de contacto (mejor el primero pq sella mejor al no ser tan pegajoso) y listo.
Hay un post mio de hace tres de años en el hilo de bricolaje con fotos.

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[inigoml]

Es factible cambiar esa membrana? De ser factible, es fácil?

https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6378.0

Las fotos de perdieron en el apocalisis de backups del 2023. Una pena.

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