Publicado por: mOnPiLoT en 15 de Enero de 2024, 08:14:06 pm
Por ahora tiendo el coche desde hace tan poco no he tenido problema alguno, pero pensando en que la primera visita será para el cruce de neumáticos, ¿alguien conoce un taller especializado en Tesla por Barcelona?. Supongo que puede parecer una tontería por un cruce, pero los talleres que conozco por aquí todavía no tienen adaptados los elevadores para coche eléctrico e incluso por desconocimiento podrían ocasionar una avería al levantarlo. Gracias a todos!
Publicado por: Teslimano en 15 de Enero de 2024, 08:28:34 pm
https://amzn.eu/d/1Lok4ee
Los tienes también en AliExpress, supongo que más baratos.
Ya he rotado dos veces los neumáticos (coincidiendo con pinchazos en la misma rueda las dos veces
).Y las dos veces en talleres normales. Eso sí, estando yo presente y dando las directrices.
En uno de Cádiz ya sabían que los Teslas tenían un punto concreto de elevación y con una pieza de goma, y en otro en Pamplona la semana pasada no tenían ni idea pero hicieron como les dije y listo.
Otra cosa que les extraña pero es así es el alto par de apriete de las tuercas que recomienda Tesla (175 Nm). Insiste y ya está.
Publicado por: Oscar Black en 15 de Enero de 2024, 08:45:19 pm
Hola a todos,
Por ahora tiendo el coche desde hace tan poco no he tenido problema alguno, pero pensando en que la primera visita será para el cruce de neumáticos, ¿alguien conoce un taller especializado en Tesla por Barcelona?. Supongo que puede parecer una tontería por un cruce, pero los talleres que conozco por aquí todavía no tienen adaptados los elevadores para coche eléctrico e incluso por desconocimiento podrían ocasionar una avería al levantarlo. Gracias a todos!
Pregunta en Norauto. Igual te sorprenden. Yo he rotado y cambiado ruedas en un centro suyo y tenían hasta los jackpads. Eso sí, si no saben de lo que hablas, simplemente llama a otro.
Publicado por: rogarlight en 15 de Enero de 2024, 08:53:50 pm
Publicado por: keops en 15 de Enero de 2024, 08:56:23 pm
A los que habéis cambiado ruedas vosotros mismos, con un elevador desde uno de los puntos de apoyo, ¿es posible elevar ambas ruedas del mismo lateral? Así lo hacia en mis vehículos anteriores, pero no se si en este se podría.No sé si sería posible.
Yo no lo hago y no lo haría.
Por el dónde están colocados los apoyos donde va el gato, el coche cae hacia la rueda que queda apoyada.
Nada que no puedas resolver con una barata borriqueta de las de toda la vida, por otro lado.
Publicado por: rogarlight en 15 de Enero de 2024, 09:14:57 pm
No sé si sería posible.
Yo no lo hago y no lo haría.
Por el dónde están colocados los apoyos donde va el gato, el coche cae hacia la rueda que queda apoyada.
Nada que no puedas resolver con una barata borriqueta de las de toda la vida, por otro lado.
Gracias. Para un M3 he visto algun video en YT donde levantan ambas ruedas desde el punto de apoyo trasero ( asi lo he hecho en mis otros coches), pero me gustaria saber si alguien lo habia hecho en el MY.
Visto, asi lo hace el servicio de Tesla:
Publicado por: Teslimano en 15 de Enero de 2024, 10:07:54 pm
Publicado por: damian90 en 17 de Enero de 2024, 04:51:26 pm
De todas formas no me fié y estuve presente todo el rato. El mecánico me pidió abrir el coche, encenderlo, y le puse yo los soportes de elevación (comprados por 11€ en Aliexpress).
Inflaron a 2,6bar de presión y le tuve que decir que iban a 3, y por desgracia no vi el par de apriete de los tornillos (deberían ir a 175Nm), pero seguro que se pasaron de torque.
Así que si no es taller especializado mejor estar presente, que luego vienen los lamentos y denuncias.
Link de los soportes de elevación: https://es.aliexpress.com/item/1005005984578102.html?
Publicado por: keops en 17 de Enero de 2024, 05:23:21 pm
Por cierto, tras 100-200 km de ese apretado hay que hacer un reapretado. No sé si lo habrás realizado.
En cuanto la presión de hinchado, son 2,9 bar, no 3 bar.
El M3 es muy sensible a la sobre presión.
Publicado por: rubenmar en 17 de Enero de 2024, 05:33:59 pm
@damian90 , sí, cuando yo llevo el coche a un taller, siempre aprietan demasiado, como a 200 Nm y tengo en casa que aflojar y apretar a 175 Nm cada tuerca.Sensible te refieres a que desgasta mal?
Por cierto, tras 100-200 km de ese apretado hay que hacer un reapretado. No sé si lo habrás realizado.
En cuanto la presión de hinchado, son 2,9 bar, no 3 bar.
El M3 es muy sensible a la sobre presión.
Publicado por: DanielBI en 17 de Enero de 2024, 05:44:46 pm
Puedes preguntar alli. Yo tengo previsto hacerlo cuando me toque ...
https://maps.app.goo.gl/NQB9gVip7NgCNZgXA
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Publicado por: keops en 17 de Enero de 2024, 05:46:57 pm
Sensible te refieres a que desgasta mal?Sensible en el sentido de que el coche se vuelve tremendamente incómodo si subes de 2,9 bar
Publicado por: Teslimano en 17 de Enero de 2024, 07:00:32 pm
@damian90 , sí, cuando yo llevo el coche a un taller, siempre aprietan demasiado, como a 200 Nm y tengo en casa que aflojar y apretar a 175 Nm cada tuerca.Yo en los dos talleres a donde he ido a rotar los neumáticos me han mirado con cara extraña cuando les he pedido el par de apriete que recomienda Tesla.
Por cierto, tras 100-200 km de ese apretado hay que hacer un reapretado. No sé si lo habrás realizado.
En cuanto la presión de hinchado, son 2,9 bar, no 3 bar.
El M3 es muy sensible a la sobre presión.
En ambos casos me han dicho que normalmente lo aprietan a 120-150 Nm.
Es más, la semana pasada me dijeron que me lo apretaban a 175 Nm bajo mi responsabilidad porque podría fastidiarse el tornillo...
Hay que estar encima con estos temas.
Publicado por: Xawd en 17 de Enero de 2024, 09:29:43 pm
A los que habéis cambiado ruedas vosotros mismos, con un elevador desde uno de los puntos de apoyo, ¿es posible elevar ambas ruedas del mismo lateral? Así lo hacia en mis vehículos anteriores, pero no se si en este se podría.
Yo lo hago,recuerda que el elevador o gato hidráulico tiene que ser más bajo ,de todas maneras por tu seguridad no está de más que le pongas una borriqueta como te han comentado.
Publicado por: damian90 en 18 de Enero de 2024, 11:45:40 am
@damian90 , sí, cuando yo llevo el coche a un taller, siempre aprietan demasiado, como a 200 Nm y tengo en casa que aflojar y apretar a 175 Nm cada tuerca.
Por cierto, tras 100-200 km de ese apretado hay que hacer un reapretado. No sé si lo habrás realizado.
En cuanto la presión de hinchado, son 2,9 bar, no 3 bar.
El M3 es muy sensible a la sobre presión.
Pues no he reapretado, pero lo haré. Gracias por el aviso.
Me aconsejas alguna dinamométrica en concreto, o cualquiera que aguante 200Nm?
Y sobre la presión, pues no sabía porque lo notaba tan inestable (exagerando, como si llevara neumáticos de plástico), probaré bajar a 2,9bar a ver.
Publicado por: mustone en 18 de Enero de 2024, 12:16:42 pm
Pues no he reapretado, pero lo haré. Gracias por el aviso.
Me aconsejas alguna dinamométrica en concreto, o cualquiera que aguante 200Nm?
Y sobre la presión, pues no sabía porque lo notaba tan inestable (exagerando, como si llevara neumáticos de plástico), probaré bajar a 2,9bar a ver.
Para 175Nm te recomendaría que el máximo esté un poco más arriba de 200Nm, como 250Nm, por ejemplo. O si le quieres dar más usos, aprovecha un rango que valga si es posible, claro.
Mejor estar en rangos medios en mi humilde opinión, además tendrá más brazo para hacer palanca si pasas de 200 a 250 de máximo, por ejemplo, y lo agradecerás.
Publicado por: keops en 18 de Enero de 2024, 02:43:42 pm
Pues no he reapretado, pero lo haré. Gracias por el aviso.Te recomiendo la que tengo yo.
Me aconsejas alguna dinamométrica en concreto, o cualquiera que aguante 200Nm?
Y sobre la presión, pues no sabía porque lo notaba tan inestable (exagerando, como si llevara neumáticos de plástico), probaré bajar a 2,9bar a ver.
Una dinamométrica PROXXON MicroClic 200, de la gama Industrial, de 40-200 Nm.
Unos 85€.
Pero si la vas a usar poco, simplemente pásate por el taller de nuevo y les pides que te las re-aprieten ellos a 175 Nm.
@mustone , entiendo tu razonamiento, pero en absoluto necesitas una llave de 250 Nm para un Tesla. Quizás esas sean más para apretar las tuercas de los submarinos ;)
Publicado por: mustone en 18 de Enero de 2024, 02:58:07 pm
@mustone , entiendo tu razonamiento, pero en absoluto necesitas una llave de 250 Nm para un Tesla. Quizás esas sean más para apretar las tuercas de los submarinos ;)
Jajajaja bueno, cada uno tiene sus manías.
Me pasé bastante tiempo trabajando con dinamométricas de hasta 1500Nm, quizás me ha afectado un poco la percepción. 3 tíos hacían falta a veces para poder apretar aquellos tornillos, cómo molaba.
Publicado por: keops en 18 de Enero de 2024, 03:03:46 pm
¿En qué sector era que teníais esas tuercas, por curiosidad?
Publicado por: mustone en 18 de Enero de 2024, 03:10:06 pm
Y pocos me parecen 3 tíos para 1.500 Nm.
¿En qué sector era que teníais esas tuercas, por curiosidad?
Más de 2 metros de brazo para hacer palanca, 2 tirando como bellacos, 1 apretando la punta para que no se salga... porque si no imagínate.
Defensa: carros de combate y similares.
Publicado por: Enric en 18 de Enero de 2024, 07:31:06 pm
Yo en los dos talleres a donde he ido a rotar los neumáticos me han mirado con cara extraña cuando les he pedido el par de apriete que recomienda Tesla.
Lo mayoria de talleres pasan de esas cosas ni se miran los pares de apriete de las ruedas. Van a saco y si te descuidas te joden los tornillos.
Te contare una anecdota.
Tengo un amigo que es el jefe de mecanicos de un concesionario (que es de su familia)de una reputada marca de coches asiaticos.
Salgo con el de tanto en tanto a hacer 4x4 con un Montero que todavia conservo, y en el Montero despues de que me jodieran 3 tornillos decidi comprarme una dinamometrica gorda y revisar siempre.
El se cachondeaba de mi con la dinamometrica y me decia que en su taller eso ni se lo miraban, que le daban a la pistola a tope y punto.
Pues una año estabamos de ruta en una pedregosa pista en medio del desierto en Marruecos, el venia detras mio, y escucho que me dice algo por la emisora, y freno. Y en esas que por mi lado derecho veo una rueda que me adelanta rodando y acaba cayendo a unas decenas de metros delante de mi coche.
Miro para detras y la rueda era la rueda delantera derecha de su coche. El coche inclinado y el buje casi destrozado sin esparragos y de arrastrarlo por el suelo.
Habia arrancado de cuajo los tornillos por apretarlos demasiado con la pistola.
Pasamos una tarde muy entretenida para poder a volver a montar esa rueda con nuestros propios medios, pues estabamos en medio de ninguna parte.
Ya en casa tras un par de dias me llamo y me dijo que se habia comprado una dinamometrica. ;D ;D ;D
Publicado por: keops en 18 de Enero de 2024, 07:42:40 pm
Tengo un amigo que es el jefe de mecanicos de un concesionario (que es de su familia)de una reputada marca de coches asiaticos.
Juer, qué misterio, que misterio.
¿Qué marca será, será?
Salgo con el de tanto en tanto a hacer 4x4 con un Montero que todavia conservo
No, dime que no es Mitsubishi :D
Publicado por: keops en 18 de Enero de 2024, 07:43:48 pm
Yo vi como apretaban con dinamométrica mis ruedas, a 175 Nm en la llave, y seguramente tenía más de 200 Nm cuando llegué a casa y las desapreté.
Publicado por: Teslimano en 18 de Enero de 2024, 08:00:42 pm
Publicado por: Enric en 18 de Enero de 2024, 09:53:55 pm
Juer, qué misterio, que misterio.
¿Qué marca será, será?
No, dime que no es Mitsubishi :D
Lo de el es una marca que empieza por T y acaba con A.
El mio es un Mitsubishi Montero 3.2 Did.
Publicado por: inigoml en 18 de Enero de 2024, 10:18:16 pm
Pero sí, en los talleres los pares de apriete son los padres.Mañana me toca rotar... Ya os diré. Me iba a comprar una dinamométrica pero me resistiré y seré el típico cliente coñazo que se queda mirando...
Yo vi como apretaban con dinamométrica mis ruedas, a 175 Nm en la llave, y seguramente tenía más de 200 Nm cuando llegué a casa y las desapreté.
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Publicado por: keops en 18 de Enero de 2024, 11:07:19 pm
Mañana me toca rotar... Ya os diré. Me iba a comprar una dinamométrica pero me resistiré y seré el típico cliente coñazo que se queda mirando...Te lo apretarán con dinamométrica, sin duda.
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Pero verás que no saben usarla y que cuando salte el click ellos aún insistirán, pasándose del par marcado.
BTW, ¿esas son todavía las ruedas de serie?
Yo las roté justo antes de llevarte el coche.
Publicado por: Teslimano en 19 de Enero de 2024, 12:12:35 am
Mañana me toca rotar... Ya os diré. Me iba a comprar una dinamométrica pero me resistiré y seré el típico cliente coñazo que se queda mirando...Yo soy ese cliente. No me la juego.
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Publicado por: mmick en 19 de Enero de 2024, 12:55:12 am
- 175 Nm y nada más ni menos
- reapretar tras unos 200 km
- usar las gomas al levantar
- las ruedas se cruzan, verdad? (De Izquierda delantera … a trasera derecha por ejemplo)
Publicado por: mustone en 19 de Enero de 2024, 08:29:49 am
Yo en breve me iré a rotar también en mi MY LR, si he entendido bien:
- 175 Nm y nada más ni menos
- reapretar tras unos 200 km
- usar las gomas al levantar
- las ruedas se cruzan, verdad? (De Izquierda delantera … a trasera derecha por ejemplo)
No hace falta cruzarlas, puede ser manteniendo el mismo lado.
Y si las cruzas, que no sean neumáticos que tengan sentido de marcha (los de invierno y así suelen tener).
Publicado por: damian90 en 19 de Enero de 2024, 08:56:19 am
Te recomiendo la que tengo yo.
Una dinamométrica PROXXON MicroClic 200, de la gama Industrial, de 40-200 Nm.
Unos 85€.
Pero si la vas a usar poco, simplemente pásate por el taller de nuevo y les pides que te las re-aprieten ellos a 175 Nm.
@mustone , entiendo tu razonamiento, pero en absoluto necesitas una llave de 250 Nm para un Tesla. Quizás esas sean más para apretar las tuercas de los submarinos ;)
La usaré un par de veces al año, pero me gustaría tenerla y poder revisar cuando quiera. La Proxxon ahora está por unos 120-130€, así que creo que voy a coger la del Norauto, que también son 200Nm y cuesta 29,99€ (y el vaso de 21 - 5,99€).
Gracias keops!
Publicado por: inigoml en 19 de Enero de 2024, 09:36:32 am
Cita de: keops link=topic=9392.msg161775#msg161775
BTW, ¿esas son todavía las ruedas de serie?
Yo las roté justo antes de llevarte el coche.
Si, son las de serie. Tienen muy poco desgaste. Ya sabes, conducción abuelil y modo chill con poca ciudad y y trayectos cortos por autopista ayudan mucho a que haya poco desgaste y poco consumo. Las iba a rotar a principios del verano pero no había diferencia y he esperado hasta ahora donde ya se empieza a notar un poco.
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Publicado por: Teslimano en 19 de Enero de 2024, 09:42:51 am
Publicado por: Maldinii en 19 de Enero de 2024, 09:54:59 am
Si se espera a un kilometraje excesivo, los neumáticos pueden tener un desgaste irregular (no apreciable a la vista), y esto provocaría al rotar, temblores que harían que la experiencia de conducción, no fuese óptima.
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Publicado por: keops en 19 de Enero de 2024, 11:42:33 am
Si, son las de serie. Tienen muy poco desgaste. Ya sabes, conducción abuelil y modo chill con poca ciudad y y trayectos cortos por autopista ayudan mucho a que haya poco desgaste y poco consumo. Las iba a rotar a principios del verano pero no había diferencia y he esperado hasta ahora donde ya se empieza a notar un poco.¿Llevas mi ex-P en modo Chill?
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Lo siento mucho, macho, discúlpame, no tenía que habértelo vendido.
Publicado por: Servi01 en 20 de Enero de 2024, 10:11:17 am
Publicado por: mmick en 20 de Enero de 2024, 10:35:02 am
Vale, pero que pasa si no rotas?
Cambiarás dos neumáticos más pronto
Una pregunta: en qué situaciones hay que hacer el calibrado de peso y ángulos y el cuáles solo el cambio de ruedas?
Publicado por: keops en 20 de Enero de 2024, 10:49:21 am
Vale, pero que pasa si no rotas?Aparte de lo que te apunta el compañero, circularás con menos seguridad en el momento en el que el desgaste de los neumáticos traseros supere al de los delanteros.
Y es que en cualquier coche, sea tracción o sea propulsión (aka. tracción trasera), los neumáticos en mejor estado siempre han de ir detrás, por seguridad.
Publicado por: inigoml en 20 de Enero de 2024, 11:18:57 am
Ojo que un día de estos se te puede atrofiar la PEntrena una vez por semana.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: inigoml en 20 de Enero de 2024, 11:19:40 am
¿Llevas mi ex-P en modo Chill?Pero si lo sabes desde hace mucho tiempo...
Lo siento mucho, macho, discúlpame, no tenía que habértelo vendido.
En ciudad, siempre. Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: keops en 20 de Enero de 2024, 11:20:47 am
Publicado por: mustone en 22 de Enero de 2024, 10:56:40 am
Aparte de lo que te apunta el compañero, circularás con menos seguridad en el momento en el que el desgaste de los neumáticos traseros supere al de los delanteros.
Y es que en cualquier coche, sea tracción o sea propulsión (aka. tracción trasera), los neumáticos en mejor estado siempre han de ir detrás, por seguridad.
+1
El que venga de un delantera le puede parecer "raro" porque normalmente en esa disposición gastas más el eje delantero, y vas montando neumáticos nuevos en el eje trasero, y pasando estos hacia delante, por lo que haces una "rotación" simplemente usándolo. Pero claro, en coches traseras o 4x4 puros... la cosa cambia y ese "sistema" no funciona.
No es tanto un tema económico (si le sumas el coste de rotar neumáticos durante la vida de estos, seguramente no te salga tan a cuenta) pero como bien apunta keops, a nivel seguridad sí que supone una gran diferencia.
Publicado por: mustone en 22 de Enero de 2024, 10:57:54 am
Una pregunta: en qué situaciones hay que hacer el calibrado de peso y ángulos y el cuáles solo el cambio de ruedas?
Sin golpes ni cosa raras por el medio, yo siempre lo he hecho cuando algún neumático (suele ser una pareja realmente) se han gastado incorrectamente (han reventado el interior, por ejemplo, por exceso de caída).
si al quitar los neumáticos, estos se han gastado uniformemente, no suele ser necesario alinear.