Publicado por: jlgb en 20 de Enero de 2024, 11:56:47 am
Acabo de comprarme un Model Y SR y veo que cuando cargo al 100% la autonomía que la aplicación presenta es de 418km en lugar de los teóricos 440km que anuncia Tesla.
¿Puede ser esto un problema de calidad?
Muchas gracias.
Jlgb
Publicado por: keops en 20 de Enero de 2024, 12:15:48 pm
El coche solamente muestra km EPA.
Publicado por: VDV en 20 de Enero de 2024, 12:57:44 pm
Buenas,Si es made in China eso es lo máximo que indicará.
Acabo de comprarme un Model Y SR y veo que cuando cargo al 100% la autonomía que la aplicación presenta es de 418km en lugar de los teóricos 440km que anuncia Tesla.
¿Puede ser esto un problema de calidad?
Muchas gracias.
Jlgb
Si es made in Berlin en breve indicará 409 km.
Pero esas cifras no son la autonomía del coche.
La autonomía real en km la puedes ver en la pantalla de energía/consumos.
Publicado por: jlgb en 20 de Enero de 2024, 06:26:20 pm
Publicado por: inigoml en 20 de Enero de 2024, 06:47:29 pm
Gracias por las respuestasCreo que no te han respondido claramente.
Lo que Tesla publicita en la web es autonomía WLTP, homologación europea.
Lo qua Tesla muestra en el coche es autonomía EPA, homologación americana. Siempre es menor pq es algo más realista que la WLTP.
Lo que el coche muestra en el navegador es la autonomía estimada. Esta se basa en el perfil del trayecto, velocidad máxima de la vía, climatología, tráfico, y como has conducido en los últimos 50km (agresivo, normal, abuelil, etc).
Obviamente la última es la más acertada de las tres.
Enviado desde mi 21051182G mediante Tapatalk
Publicado por: jlgb en 20 de Enero de 2024, 07:27:50 pm
Publicado por: VDV en 21 de Enero de 2024, 07:08:55 am
Publicado por: Madufero en 12 de Marzo de 2024, 11:51:19 am
Hemos comprado el model y básico tracción trasera y estamos un poco disgustados con el consumo.
Hemos venido de Bilbao a Galicia y la media de consumo fue de 240kw/km.
La velocidad fue una media de 120km/h y un total de 750km.
El domingo le hicimos una carga al 100% y a día de hoy lleva 107km y le queda el 55% de la batería. Todos esos kilómetros por urbano.
Es eso normal?
Según entiendo si hace 107km con la mitad de la carga, hará otros tantos con la otra mitad. Por esos números no hace ni 300km por urbano....
No sé si me he explicado bien, soy novata en estos temas.
Agradezco si alguien me puede dar una explicación o si por lo contrario lo devuelvo ????????
Publicado por: Sandman en 12 de Marzo de 2024, 12:00:38 pm
Hola, yo tengo una duda parecida.
Hemos comprado el model y básico tracción trasera y estamos un poco disgustados con el consumo.
Hemos venido de Bilbao a Galicia y la media de consumo fue de 240kw/km.
La velocidad fue una media de 120km/h y un total de 750km.
El domingo le hicimos una carga al 100% y a día de hoy lleva 107km y le queda el 55% de la batería. Todos esos kilómetros por urbano.
Es eso normal?
Según entiendo si hace 107km con la mitad de la carga, hará otros tantos con la otra mitad. Por esos números no hace ni 300km por urbano....
No sé si me he explicado bien, soy novata en estos temas.
Agradezco si alguien me puede dar una explicación o si por lo contrario lo devuelvo ????????
Puff, la autonomía es muy puñetera en según q casos, orografía, viento en contra, A/C, volante cal...luneta térmica, carga...temperatura exterior, todo ello influye en el consumo para aminorar la autonomía.
¿Tienes el centinela activado?
En consumo urbano debe bajar bastante, has hecho 107km y queda 55%, ¿qué media te sale en esos 107km?...
Saludos!
Publicado por: VDV en 12 de Marzo de 2024, 12:07:55 pm
Hola, yo tengo una duda parecida.No me parece normal.
Hemos comprado el model y básico tracción trasera y estamos un poco disgustados con el consumo.
Hemos venido de Bilbao a Galicia y la media de consumo fue de 240kw/km.
La velocidad fue una media de 120km/h y un total de 750km.
El domingo le hicimos una carga al 100% y a día de hoy lleva 107km y le queda el 55% de la batería. Todos esos kilómetros por urbano.
Es eso normal?
Según entiendo si hace 107km con la mitad de la carga, hará otros tantos con la otra mitad. Por esos números no hace ni 300km por urbano....
No sé si me he explicado bien, soy novata en estos temas.
Agradezco si alguien me puede dar una explicación o si por lo contrario lo devuelvo ????????
El mío por autopista a 120 km/h se mueve entre 18 (verano) y 20 kWh (invierno) de consumo y por carretera nacional a 90 km/h se conforma con 15 kWh.
Lo aparcas al exterior sin enchufar? si es así, ahora en invierno el coche consume bastante solo para calentar la batería.
Luego también está el tema del centinela, se come 1 kWh por cada 4 horas aparcado.
Publicado por: keops en 12 de Marzo de 2024, 12:13:17 pm
Si lo has hecho ya, ¿ha bajado ese coche por debajo del 5% y Deep Sleep en ese SOC?
Empezaría con eso.
Pero vamos 240 Wh/km para un MY yendo a una media de 120 km/h me parece dentro de lo normal.
Publicado por: Madufero en 12 de Marzo de 2024, 12:25:26 pm
Estamos a esperas de que nos instalen el cargador.
Publicado por: keops en 12 de Marzo de 2024, 12:27:52 pm
Sí, duerme fuera y sin enchufar.Pero a qué SOC?
Estamos a esperas de que nos instalen el cargador.
A las LFPs le vienen muy bien esos sueños a muy bajo SOC.
Relee mi mensaje anterior ;)
Publicado por: VDV en 12 de Marzo de 2024, 01:16:18 pm
Sí, duerme fuera y sin enchufar.Pues te ha pasado como a Gaitán, parte de la energía de la batería la ha usado para autocalentarse.
Estamos a esperas de que nos instalen el cargador.
Cuando te pongas el cargador programa una hora de salida para que preacondicione interior y baterías, verás como consume bastante menos.
Publicado por: keops en 12 de Marzo de 2024, 01:24:11 pm
Pues te ha pasado como a Gaitán, parte de la energía de la batería la ha usado para autocalentarse.
Cuando te pongas el cargador programa una hora de salida para que preacondicione interior y baterías, verás como consume bastante menos.
Según estoy yo entendiendo la situación que nos comenta el compañero, no es ese el problema.
Además, dependiendo de en qué CCAA resida, el Tesla podría no estar ya necesitando calentar la batería.
En muchas partes de España hace tiempo que no cumplen el target para que esto suceda.
A ver si nos dá más datos.
Publicado por: mustone en 12 de Marzo de 2024, 01:27:29 pm
Hola, yo tengo una duda parecida.
Hemos comprado el model y básico tracción trasera y estamos un poco disgustados con el consumo.
Hemos venido de Bilbao a Galicia y la media de consumo fue de 240kw/km.
La velocidad fue una media de 120km/h y un total de 750km.
El domingo le hicimos una carga al 100% y a día de hoy lleva 107km y le queda el 55% de la batería. Todos esos kilómetros por urbano.
Es eso normal?
Según entiendo si hace 107km con la mitad de la carga, hará otros tantos con la otra mitad. Por esos números no hace ni 300km por urbano....
No sé si me he explicado bien, soy novata en estos temas.
Agradezco si alguien me puede dar una explicación o si por lo contrario lo devuelvo ????????
240Wh/km de media por la autopista del norte ¿cuándo? ¿La semana pasada en medio del temporal y el vendaval que hubo? Me parece una media asumible en invierno y en medio de la ventisca y tormentas que ha habido hasta esta semana. Y más encima hablando en un MY...
Respecto a la tu última carga, mi apuesta es que tienes el centinela activo, y estás juntado autonomía con el gasto del coche parado "despierto".
Publicado por: VDV en 12 de Marzo de 2024, 02:32:43 pm
Ha dicho que es del norte de España.
Según estoy yo entendiendo la situación que nos comenta el compañero, no es ese el problema.
Además, dependiendo de en qué CCAA resida, el Tesla podría no estar ya necesitando calentar la batería.
En muchas partes de España hace tiempo que no cumplen el target para que esto suceda.
A ver si nos dá más datos.
Semana pasada estaban de temporal de lluvia y nieve.
Cosa que en mi zona solo vemos por la tv.
Publicado por: VDV en 12 de Marzo de 2024, 02:36:33 pm
Publicado por: Madufero en 12 de Marzo de 2024, 02:43:33 pm
El viernes día 8 cuando viajamos por la autovía del norte, sí es cierto que hacía bastante viento.
Y el consumo como ya os comenté era de 240Kw aproximadamente.
Una vez ya en casa, este domingo le hicimos una carga al 100x100 y en estos momentos desde esa carga el marcador está con distancia:115km, energía total: 15KWh, y energía media 134Wh/km, y le queda el 52% de batería.
Si con la mitad ya gastada he recorrido 115km, entiendo que con el mismo tipo de conducción haré otros tantos. Eso hace un total de 230km en urbano.
¿No deberían ser más los kilómetros recorridos?
Con respecto a preguntas como si está estacionado en la calle, la respuesta es sí. Duerme en la calle y todavía no tenemos el cargador instalado.
El modo centinela, también lo tenía activado, cosa que ya desactive una vez leí vuestros comentarios, ya que es un sitio vigilado y cuando está en casa no es necesario.
También está programada la opción de preacondicionado para las 08:00h ya que es la hora a la que se mueve para salir a trabajar.
No sé como veis el panorama del consumo, pero yo tenía entendido que podría hacer unos 300km como mínimo por urbano y más de 200km por autopista.
Muchas gracias nuevamente a todos por vuestras respuestas y consejos.
Publicado por: mustone en 12 de Marzo de 2024, 02:54:29 pm
Hola, intento aclara lo máximo posible mis dudas, como os dije soy novata en estos temas y la verdad que todavía desconozco muchas cosas. Gracias por vuestra paciencia.....
El viernes día 8 cuando viajamos por la autovía del norte, sí es cierto que hacía bastante viento.
Y el consumo como ya os comenté era de 240Kw aproximadamente.
Una vez ya en casa, este domingo le hicimos una carga al 100x100 y en estos momentos desde esa carga el marcador está con distancia:115km, energía total: 15KWh, y energía media 134Wh/km, y le queda el 52% de batería.
Si con la mitad ya gastada he recorrido 115km, entiendo que con el mismo tipo de conducción haré otros tantos. Eso hace un total de 230km en urbano.
¿No deberían ser más los kilómetros recorridos?
Con respecto a preguntas como si está estacionado en la calle, la respuesta es sí. Duerme en la calle y todavía no tenemos el cargador instalado.
El modo centinela, también lo tenía activado, cosa que ya desactive una vez leí vuestros comentarios, ya que es un sitio vigilado y cuando está en casa no es necesario.
También está programada la opción de preacondicionado para las 08:00h ya que es la hora a la que se mueve para salir a trabajar.
No sé como veis el panorama del consumo, pero yo tenía entendido que podría hacer unos 300km como mínimo por urbano y más de 200km por autopista.
Muchas gracias nuevamente a todos por vuestras respuestas y consejos.
Lo primero, no te preocupes porque NADIE nace aprendido :) Todos hemos sido novatos y seremos de muchas cosas aun.
Ahí tienes el dato, en movimiento, para hacer esos 115kms, has gastado 15kWh (el consumo medio de 134Wh/km es realmente bajo, de ámbito urbano o secundarias). Si le queda el 52% de batería, significa que realmente se ha gastado otros 15kWh estando aparcado (preacondicionando y/o por estar aparcado por el centinela sobre todo).
Sin gastos en parado, podrías hacer unos prácticamente 400kms con el total de la batería con ese uso que llevas en esta carga, por lo que no te preocupes. Verás como ahora, sin centinela activo, el coche se dormirá y el gasto estacionado será ínfimo, y podrás llegar a casi 200kms con esta 2da mitad de la batería (si se repite el mismo consumo que lo que llevas hecho).
Creo que el tema dle centinela y su absurdo gasto en parado es algo que no se avisa desde Tesla y es normal que os llevéis esas sorpresas...
Publicado por: Madufero en 12 de Marzo de 2024, 03:07:47 pm
Estaba por enviarlo de vuelta, :-[ ya que me parecía un pitorreo no poder hacer los mínimos de kilómetros que comenté anteriormente.
Muchísimas gracias por todo, por aquí me quedaré para ir aprendiendo cada día ;)
Un saludo.
Publicado por: VDV en 12 de Marzo de 2024, 03:32:50 pm
El mio en los 9 meses que tiene:
Publicado por: Madufero en 12 de Marzo de 2024, 03:46:25 pm
Publicado por: Mario15 en 12 de Marzo de 2024, 07:34:41 pm
Espero haberte aclarado dudas y formas de pensar.
Publicado por: mustone en 13 de Marzo de 2024, 08:28:25 am
Con el mío model y stamdar hago 300, vaya por donde vaya he calculado que es lo que puedo hacer. Lo que siempre digo, es que si no te has comprado el coche para viajar, y haces una media de 80-100 km al día, como es mi caso, y cargas en casa….cuando llegas o cada 2-3 días…. Realmente tiene que darte igual la autonomía, creo a mi entender, que la gente solo se fija en la autonomía, es la primera pregunta, pero no en la utilidad que se le va a dar, lo que tienes que mirar y preguntarte, es para que te has comprado un eléctrico y tener perfil de coche eléctrico…a día de hoy, bajo mi punto de vista y el precio de los cargadores, un eléctrico es para cargar en casa barato si quieres sacarle rendimiento, es mi punto de vista, a parte de la potencia que te ofrece, la tecnología…esos son los puntos fuertes de un eléctrico como el model y, no la autonomía en sí. Por cierto, me he comprado un BMW ix40 y hace unos 350 km de autonomía, acelera como un cohete ???? y tiene la te nooogia de una nave espacial ???????? me da igual la autonomía porque cargo en casa barato ????????♂️⚡️⚡️⚡️????.
Espero haberte aclarado dudas y formas de pensar.
Algún día podrías animarte y contarnos diferencias, opiniones y comparativa entre el MY y el ix40. Me parecería muy interesante poder disponer de la opinión de primera mano de un usuario de ambos coches la verdad!
Publicado por: VDV en 13 de Marzo de 2024, 10:38:28 am
No se si otras marcas lo tienen, por ejemplo el e-208 que tenemos en el trabajo no, es como un coche de combustión, lo cargas y te dice los kms de autonomía que tiene, nada más.
Eso tan habitual entre los cuñados de que no se puede viajar con un eléctrico, que te vas a quedar tirado, ... no puede ocurrir en un Tesla, solo con hacerle caso a la pantalla del coche.
Supongo que BMW lo habrá implementado en sus eléctricos.
Publicado por: Oscar Black en 13 de Marzo de 2024, 11:04:53 am
A mi lo que me hizo decidirme por Tesla es su software dedicado a "viajar para torpes".
No se si otras marcas lo tienen, por ejemplo el e-208 que tenemos en el trabajo no, es como un coche de combustión, lo cargas y te dice los kms de autonomía que tiene, nada más.
Eso tan habitual entre los cuñados de que no se puede viajar con un eléctrico, que te vas a quedar tirado, ... no puede ocurrir en un Tesla, solo con hacerle caso a la pantalla del coche.
Supongo que BMW lo habrá implementado en sus eléctricos.
No, lo que tiene Tesla lo tienen más coches, incluso mejorando (coches con Android Automotive). De la misma manera que también hay coches que como indicas, te dicen como mucho hasta donde llegas y ya.
Publicado por: Maldinii en 13 de Marzo de 2024, 12:17:47 pm
No, lo que tiene Tesla lo tienen más coches, incluso mejorando (coches con Android Automotive). De la misma manera que también hay coches que como indicas, te dicen como mucho hasta donde llegas y ya.+1.
Hay vida más allá de Tesla
Publicado por: VDV en 13 de Marzo de 2024, 01:14:32 pm
+1.Por supuesto, pero los SuC de Tesla siempre funcionan, a los que pueda enviarte otro coche ... no se.
Hay vida más allá de Tesla
Como primer paso al eléctrico quería ir sobre seguro.
Publicado por: keops en 13 de Marzo de 2024, 01:18:58 pm
Por supuesto, pero los SuC de Tesla siempre funcionan
No hay nada que siempre funcione.
Los Superchargers también fallan, por supuesto. Yo mismo me lo he encontrado en múltiples ocasiones.
Aparte de que muchos Superchargers tienen un horario determinado y por tanto están lejos del 24/7.
Y también hay otras redes con disponibilidades tan buenas o mejores que la Red de Superchargers.
Publicado por: Maldinii en 13 de Marzo de 2024, 01:26:15 pm
Por supuesto, pero los SuC de Tesla siempre funcionan, a los que pueda enviarte otro coche ... no se.Es entendible al principio y sobre todo porque el propio coche utiliza únicamente los SuC para las rutas.
Como primer paso al eléctrico quería ir sobre seguro.
Pero luego pruebas coches con Android Automotive, ves que utiliza todas o casi todas las redes de carga disponibles, incluidos los SuC abiertos a otras marcas, que te marca en tiempo real la disponibilidad de estos postes y si tienen algunas incidencias, etc, pues te planteas cosas…
Publicado por: mustone en 13 de Marzo de 2024, 01:28:28 pm
+1.
Hay vida más allá de Tesla
Y que lo digas tú, @Maldinii ;D ;D
Publicado por: Maldinii en 13 de Marzo de 2024, 01:29:28 pm
Y que lo digas tú, @Maldinii ;D ;DLo sé
Publicado por: Oscar Black en 13 de Marzo de 2024, 03:05:02 pm
Pero también hay una cierta "resistencia" a sacar la nariz de la pantalla del coche, con lo que se tiende a hacerse una imagen de lo que hay fuera de ella bastante distorsionada.
Cargo más fuera de SuC que en SuC, sin más incidentes de los que he tenido también cargando en SuC, donde también hay estaciones que cierran de repente por avería, postes fuera de servicio, postes que no dan la potencia y te tienes que mover, estaciones enteras que no dan la potencia, colas por ocupación, puestos que salen como libres y luego no puedes usar por estar cargando un coche de otra marca... o incluso pistolas rotas porque alguien la golpeó o dejó caer y aún no la han cambiado.
Eso sí, intento evitar Endesa. Pero por lo demás, sin problema.
Publicado por: TopoTesla en 13 de Marzo de 2024, 09:26:55 pm
Para ciudad en Madrid en mi trayecto habitual Pozuelo-Madrid y M40 perfecto. Para viajar semana santa, Navidad etc se me hace poco. 70 km más sería perfecto. No llegar de Madrid a Mérida me mata. Me hace parar 3 veces hasta mi destino y es una faena. Lo volvería a comprar? Si tengo opción de esperar , no. Si tengo q comprar un coche si o si por avería de otro, sí lo volvería a comprar.
De momento, toca madera, salvo la autonomía (esos 70 km q le faltan), los limpiaparabrisas (q me atormentan) y el mal filtrado en carreteras sin buen asfaltado, por lo demás el coche me encanta. Estoy muy quemado ya de BMW y otras marcas de combustión. Averías, poco menos q esperar 2 meses para ir a un taller oficial, facturas astronómicas, rigidez para llevar el coche que ni para un médico…..
Publicado por: VDV en 14 de Marzo de 2024, 07:59:42 am
Es entendible al principio y sobre todo porque el propio coche utiliza únicamente los SuC para las rutas.Ya, pero la comodidad de enchufar la manguera sin tener que descargar ninguna app, darse de alta, meter tarjeta ...
Pero luego pruebas coches con Android Automotive, ves que utiliza todas o casi todas las redes de carga disponibles, incluidos los SuC abiertos a otras marcas, que te marca en tiempo real la disponibilidad de estos postes y si tienen algunas incidencias, etc, pues te planteas cosas…
En un reciente video de coches.net comparando un viaje a Suiza con un BMW i-5 lo decían, a veces se tarda más en empezar a recargar que en la recarga propia.
Publicado por: VDV en 14 de Marzo de 2024, 08:01:22 am
Para viajar semana santa, Navidad etc se me hace poco. 70 km más sería perfecto.Para eso está el LR.
Publicado por: Teslimano en 14 de Marzo de 2024, 08:03:35 am
Ya, pero la comodidad de enchufar la manguera sin tener que descargar ninguna app, darse de alta, meter tarjeta ...Wenea y Zunder permiten hacer lo mismo.
En un reciente video de coches.net comparando un viaje a Suiza con un BMW i-5 lo decían, a veces se tarda más en empezar a recargar que en la recarga propia.
Publicado por: Maldinii en 14 de Marzo de 2024, 08:16:39 am
Ya, pero la comodidad de enchufar la manguera sin tener que descargar ninguna app, darse de alta, meter tarjeta ...
Es una gran ventaja, no lo niego.
Aunque algunas redes de carga ya disponen de este sistema. Confiemos en que sea así en todas en un futuro próximo.
Lógicamente, si no tienes descargada la app, no estás registrado y no tienes añadido un método de pago, la experiencia de carga será más larga. Si no, activar la carga podría suponer como mucho 1 minuto más, y que si ese PdR está mejor situado que un SuC (cosa que en general suele pasar), lo más normal es que en un cómputo global, tardes menos tiempo en esa parada en comparación.
Yo pienso que cuantas más alternativas tengamos, mejor para el usuario final, y que podamos elegir nosotros cargar donde mejor nos convenga y no donde el coche nos imponga.
Publicado por: Oscar Black en 14 de Marzo de 2024, 10:04:14 am
Ya, pero la comodidad de enchufar la manguera sin tener que descargar ninguna app, darse de alta, meter tarjeta ...
En un reciente video de coches.net comparando un viaje a Suiza con un BMW i-5 lo decían, a veces se tarda más en empezar a recargar que en la recarga propia.
Ese tiempo es siempre de la primera vez.
En cada carga ni hay que bajarse una app nueva ni dar de alta una cuenta. Muchas veces es tan simple como pasar una tarjeta por el RFID y enchufar. Prácticamente igual que en Tesla. Es imposible que eso lleve más tiempo que la propia carga.
En algunos operadores ya es posible también que el poste reconozca el coche con enchufarlo y se actúa igual que en un SuC.
Pero el mantra de que viajar saltando de SuC es lo mejor hace tiempo que está superado. Sólo por evitar la vuelta que suponen algunos de ellos justifica el uso de otras estaciones de carga. Pero como el coche no las sugiere, la gente no se entera.
Publicado por: keops en 14 de Marzo de 2024, 10:21:04 am
Ya, pero la comodidad de enchufar la manguera sin tener que descargar ninguna app, darse de alta, meter tarjeta ...Yo tengo RFID para los 2 operadores no-Tesla que también uso y empezar una recarga así suma 1 segundo a lo que cuesta en tiempo empezarla en un Supercharger.
En un reciente video de coches.net comparando un viaje a Suiza con un BMW i-5 lo decían, a veces se tarda más en empezar a recargar que en la recarga propia.
+30s extras del handshake, aproximadamente.
Medio minuto extra, tirando por lo alto.
No lo veo un drama.
Publicado por: mmick en 14 de Marzo de 2024, 11:16:26 am
- todos menos los SuC Tesla pre normativa tienen que ir con la misma tarjeta, así que al llegar a un SuC no Tesla, es enchufar, pasar la tarjeta y tras unos segundos empieza a cargar
- Tesla: carga inmediato
Ventaja de los SuC Tesla:
- no hace falta nada, es enchufar y listo
- si no están estropeados te va como debe, en los demás de otras compañías a veces tras un rato se interrumpe la carga por un error (que nadie tiene idea del porqué y tampoco el error te dice de qué va). Esto ya me ha pasado un par de veces.
- en muchas compañías te carga más lento que el tope del coche/teórico del cargador, aunque estés solo, vete tú a saber porqué… en la misma situación en el Tesla va a cumplir la curva del coche y tope del cargador según su versión.
Pero vamos, aquí por lo menos veo bastante práctico ir a todos. Pero es una P.T.DA para la gente que viene de fuera / turistas ya que NO es posible tener una tarjeta o acceso a los cargadores no Tesla si no contratan “via verde”… pero los de Tesla siempre van sin problemas en los Tesla. Yo al venir de España y tengo un aparato de Telepeaje que es válido para España y Portugal (no me hace falta Via verde), sin tarjeta esta de cargadores en Portugal (no se puede comprar, hay que hacer un pedido a una compañía y tarda semanas ), solo he podido cargar en Tesla.
Vamos, una mafia para contratar a Via Verde y todo lo que conlleva.
Publicado por: Oscar Black en 14 de Marzo de 2024, 12:02:22 pm
- en muchas compañías te carga más lento que el tope del coche/teórico del cargador, aunque estés solo, vete tú a saber porqué… en la misma situación en el Tesla va a cumplir la curva del coche y tope del cargador según su versión.
No, en Tesla también pasa que el cargador en ocasiones no da la potencia debida, y hay que cambiar de poste con el incremento de tiempo que eso conlleva. No es algo exclusivo del resto de operadores.
Publicado por: TopoTesla en 14 de Marzo de 2024, 12:39:11 pm
Para eso está el LR.
Correcto. Fallo mío que antes de comprarlo no me aseguré de q el standard hiciera 380 km aprox. No me fiaba de Tesla ni del eléctrico en general y quise gastar lo menos posible por si me arrepentía.
Publicado por: Mario15 en 14 de Marzo de 2024, 02:48:31 pm
Lo primero pienso que no se puede comparar el ix40 con el y, más bien se podría comprar con el X. El BMW es más coche que el model y en todo, es más, no creo que el model y tenga algo mejor que el BMW, por eso preguntad y ir respondo.
Lo más importante, la amortiguación del BMW no tiene nada que ver con las del Tesla, las calidades de acabados de BMW, superan con creces al Tesla en todo, la media de consumo que llevo es de unos 20 kW.
En tecnología pues creo que los dos ofrecen lo mismo, más o menos, mucha tecnología.
En la conducción del coche, pues el BMW me parece súper divertido, tiene modo sport que es brutal y tiene unos sonidos según el modo de conducción, brutal el modo sport, es como tener un M3.
No se , preguntadme alguna duda, pero creo que no es comparable por calidad y prestaciones el Tesla al BMW, por cierto, me ha costado 59900 con año y medio y 17000km en casa oficial BMW, el Tesla me costó 37000 con 16000 km en casa Tesla.
Publicado por: AdriDiaz11 en 14 de Marzo de 2024, 04:25:12 pm
Entonces entiendo que no debo asustarme por el consumo en estos momentos mientras no tenga más control de lo que consume más energía y de lo que no (jejejej)
Estaba por enviarlo de vuelta, :-[ ya que me parecía un pitorreo no poder hacer los mínimos de kilómetros que comenté anteriormente.
Muchísimas gracias por todo, por aquí me quedaré para ir aprendiendo cada día ;)
Un saludo.
El coste es del centinela seguro, gasta bastante si lo dejas fuera de casa ( Si lo tienes en un garaje aunque sea exterior puedes configurar que no se active en Casa y asi no te hace esos consumos..)
Publicado por: Teslartin en 14 de Marzo de 2024, 08:17:08 pm
@Madufero , ¿has subido ya esas LFPs al 100% y les has dado unos 20 minutos de Deep Sleep mínimo?
Si lo has hecho ya, ¿ha bajado ese coche por debajo del 5% y Deep Sleep en ese SOC?
Empezaría con eso.
Pero vamos 240 Wh/km para un MY yendo a una media de 120 km/h me parece dentro de lo normal.
A que te refieres con deep sleep y demás? :-\
Publicado por: keops en 14 de Marzo de 2024, 08:26:03 pm
Para eso, ciérralo sin Sentry, ni protección contra el sobrecalentamiento del habitáculo y no le despiertes a través de la app.