Publicado por: Plasson en 09 de Febrero de 2024, 08:22:00 pm
He leido articulos de hace años en los que se hablaba de que el MY y M3 estaban preparados para recibir suspensiones neumaticas. ¿Sabeis algo de este tema?
Por otro lado, ¿Sabeis si es posible agregarlas en un taller?
Publicado por: Teslimano en 09 de Febrero de 2024, 08:28:47 pm
Pero sí que se pueden montar suspensiones regulables como unas Ohlins
https://andreanimhs.com/productos/tesla-model-3-model-y-2017-set-w-springstes-mu01s1
O alguna otra opción como estas
Publicado por: keops en 09 de Febrero de 2024, 09:52:29 pm
¿De qué tipo de coches vienes para sentir que las suspensiones de un MY son duras?
Publicado por: Plasson en 09 de Febrero de 2024, 10:00:14 pm
El mismo baden que puedo pasar facilmente a 35/40 kmh con el egolf tengo que bajar a menos de 20kmh con el MY.
Publicado por: inigoml en 09 de Febrero de 2024, 10:09:38 pm
@Plasson , pues fíjate que cuando yo probé el MY LR me pareció un coche que barqueaba muchísimo por su blanda suspensión.Recuerda que los MIG salieron con la suspensión más dura y luego los suavizaron... ¿O eran los MIC?
¿De qué tipo de coches vienes para sentir que las suspensiones de un MY son duras?
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Publicado por: keops en 09 de Febrero de 2024, 10:20:14 pm
Publicado por: keops en 09 de Febrero de 2024, 10:24:57 pm
https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=6395.msg84026#msg84026
En comparación con el M3P del que me bajaba, noté esos MYP como que ni aceleraban, ni corrían, ni frenaban y que barqueaban en curva rápida, restándole aplomo y seguridad.
100% subjetivo y comparándolo con un M3P, insisto.
Publicado por: pedroglcq5 en 12 de Febrero de 2024, 03:30:15 pm
Probé hace poco un MX y en modo sport era igual de desagradable, luego poniendo la suspensión en confort ya era otra cosa, mucho más agradable para el día a día.
Publicado por: Camacho en 23 de Febrero de 2024, 09:38:26 pm
Se puede hacer algo? Que no sea cambiar amortiguador claro...
Publicado por: keops en 23 de Febrero de 2024, 10:44:57 pm
Yo llevo solo un día con el coche pero lo único que por ahora no me gusta es la suspensión. En la M50 es una tortura lo que se notan las imperfecciones del firmeCambiar amortiguador, cambiar muelle o cambiar coche.
Se puede hacer algo? Que no sea cambiar amortiguador claro...
Descartando la primera, te quedan las otras 2 opciones.
Publicado por: mmick en 24 de Febrero de 2024, 03:32:22 am
Yo llevo solo un día con el coche pero lo único que por ahora no me gusta es la suspensión. En la M50 es una tortura lo que se notan las imperfecciones del firme
Se puede hacer algo? Que no sea cambiar amortiguador claro...
Mi MYLR MIG también es demasiado firme! En autopista es un maravilla, en calles menos perfectas…una tortura. Creo que debería ser de serie una amortiguación adaptativa.
También busco una alternativa adaptativa, no quiero perder el firme en buenas carreteras, pero quiero poder cambiar a menos dura cuando haga falta
Publicado por: keops en 24 de Febrero de 2024, 09:39:39 am
Mi MYLR MIG también es demasiado firme! En autopista es un maravilla, en calles menos perfectas…una tortura. Creo que debería ser de serie una amortiguación adaptativa.
Mejor que no lo sea.
Encarecería el coche y además serían nuevos elementos sujetos a averías y desgastes.
Puedes cambiar los muelles de serie, que no es ni caro, ni complejo, y buscar tu grado de suspensión ideal.
Publicado por: miborM3 en 24 de Febrero de 2024, 04:14:26 pm
Ojo con cambiar muelles sin cambiar amortiguador, no se recomienda de normal, aquí añadimos el handicap del peso de estos coches que obligaría a trabajar al amortiguador, posiblemente, fuera de su zona buena de trabajo.
Mejor que no lo sea.
Encarecería el coche y además serían nuevos elementos sujetos a averías y desgastes.
Puedes cambiar los muelles de serie, que no es ni caro, ni complejo, y buscar tu grado de suspensión ideal.
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Publicado por: keops en 24 de Febrero de 2024, 04:20:01 pm
Siempre haciéndolo en un comercio especializado de confianza, no cambiar ningún elemento de la suspensión haciéndolo uno mismo si no se tienen los conocimientos adecuados.
Publicado por: El Nota en 06 de Noviembre de 2024, 10:27:09 pm
En autovia me parece que da una estabilidad estupenda, pero es insufrible cuando el firme presenta pequeños defectos.
Alguien ha llegado a modificar la suspensión para que resulte un poco más agradable?
Publicado por: keops en 06 de Noviembre de 2024, 10:36:54 pm
Pues desde que tengo el MY SR tengo esa misma sensación de que la suspensión es demasiado dura, por lo que se nota mucho cualquier bache o imperfección del asfalto; y al encontrar este hilo me doy cuenta de que no soy el único.Bastaría con cambiar muelles, o amortiguadores, pero sin pasarse tampoco.
En autovia me parece que da una estabilidad estupenda, pero es insufrible cuando el firme presenta pequeños defectos.
Alguien ha llegado a modificar la suspensión para que resulte un poco más agradable?
Publicado por: Frikinerd en 30 de Diciembre de 2024, 08:37:42 pm
He estado mirando videos en YouTube y es algo generalizado. Incluso parece que si es un Model Y de antes del 2023 es peor aún. He visto muchos videos de UK, y de USA donde hay gente que lo arregla cambiando los amortiguadores, otros los muelles.. otros las dos cosas. Pero en general por lo que he visto, cambiando amortiguadores debería mejorar la cosa bastante.
De hecho, en Teslize tienen lo siguiente por 1390€
https://teslize.com/producto/suspension-activa-koni-para-model-3-y/ (https://teslize.com/producto/suspension-activa-koni-para-model-3-y/)
Si esto lo soluciona de verdad, Y no se pierde la garantía yo, la verdad, es que estoy por instalarlos. Pero necesitaría probar un Model Y con esta suspensión instalada y ver realmente cómo queda. Me pregunto si en Tesla, en el SC harían una instalación de estas así para no perder garantía.. aunque supongo que no les tendrán permitido instalar accesorios o piezas que no sean originales.. (como en todas las marcas).
Publicado por: keops en 31 de Diciembre de 2024, 11:02:53 pm
De hecho, en Teslize tienen lo siguiente por 1390€
https://teslize.com/producto/suspension-activa-koni-para-model-3-y/ (https://teslize.com/producto/suspension-activa-koni-para-model-3-y/)
1.400€, si de verdad funciona, me parece muy barato para una suspensión buena.
Casi irrealmente barato, diría.
Publicado por: Frikinerd en 01 de Enero de 2025, 11:59:55 pm
1.400€, si de verdad funciona, me parece muy barato para una suspensión buena.
Casi irrealmente barato, diría.
Mañana si puedo llamo y pregunto.. Mientras tanto, aquí un video del cambio de una suspensión de un Model Y
https://www.youtube.com/watch?v=5c0pfMjNmPE (https://www.youtube.com/watch?v=5c0pfMjNmPE)
Publicado por: pedroglcq5 en 02 de Enero de 2025, 08:32:26 pm
Yo no sé hasta que punto compensa cambiar suspensión completa, imagino que dependiendo de la idea que tenga cada uno a la hora de mantener o cambiar de coche.
Imagino que con billetes por delante, lo suyo sería afinar frenos, suspensión, ajustes....pero entonces ya no vale lo que cuesta un Tesla, entonces ya estás en otra banda de precios y quizás en ese sumatorio global merece la pena estudiar otras marcas y opciones.
Otra cosa es el nuevo M3 que desde mi punto de vista ha ganado años luz con respecto al anterior y obviamente con respecto al MY.
Publicado por: EnriqueM en 07 de Enero de 2025, 06:33:24 pm
Nuestros coches tienen rendimiento, velocidad, pero frenos y suspensión...NO. Es así de simple. Son cómodos en una pista perfecta, pero claro, ahí hasta el peor coche lo es. Pero una vez que entras en asfalto rugoso ( y cada vez tenemos peores carreteras ) parece que se va a desmontar pieza a pieza. Y si eso unimos a que las unidades que vienen desde Alemania ya ni te cuento...pues hombre, es una pena.Parece que esto lo trae solucionado el Model Y Juniper y digo parece porque hasta que no llegue y lo veamos no se podrá certificar pero si ya el Highland tiene una evolución considerable en este aspecto respecto a los pre-highland , cuanto menos lo traerá el Juniper sino más aun creo yo tras año y pico desde que salió el Highland de evolución.
Yo no sé hasta que punto compensa cambiar suspensión completa, imagino que dependiendo de la idea que tenga cada uno a la hora de mantener o cambiar de coche.
Imagino que con billetes por delante, lo suyo sería afinar frenos, suspensión, ajustes....pero entonces ya no vale lo que cuesta un Tesla, entonces ya estás en otra banda de precios y quizás en ese sumatorio global merece la pena estudiar otras marcas y opciones.
Otra cosa es el nuevo M3 que desde mi punto de vista ha ganado años luz con respecto al anterior y obviamente con respecto al MY.
Publicado por: pedroglcq5 en 07 de Enero de 2025, 06:57:31 pm
Parece que esto lo trae solucionado el Model Y Juniper y digo parece porque hasta que no llegue y lo veamos no se podrá certificar pero si ya el Highland tiene una evolución considerable en este aspecto respecto a los pre-highland , cuanto menos lo traerá el Juniper sino más aun creo yo tras año y pico desde que salió el Highland de evolución.
Ojala y el nuevo Model Y tenga esa mejora en aislamiento tanto acústico como mejora a nivel de suspensión. Le hace falta, la verdad.
Publicado por: keops en 07 de Enero de 2025, 07:15:59 pm
Ojala y el nuevo Model Y tenga esa mejora en aislamiento tanto acústico como mejora a nivel de suspensión. Le hace falta, la verdad.No me preocuparía por la mejor suspensión del Juniper. A malas es algo que se arregla aftermarket fácilmente y no por mucho dinero.
Respecto a los frenos, aún más fácil y más barato mejorarlos.
Pero una buena insonorización, o viene de serie o es complejo y caro mejorarla realmente.
Veremos qué sucede.
Publicado por: pedroglcq5 en 07 de Enero de 2025, 07:35:23 pm
No me preocuparía por la mejor suspensión del Juniper. A malas es algo que se arregla aftermarket fácilmente y no por mucho dinero.
Respecto a los frenos, aún más fácil y más barato mejorarlos.
Pero una buena insonorización, o viene de serie o es complejo y caro mejorarla realmente.
Veremos qué sucede.
Efectivamente la insonorización es lo más complejo. Imagino que aplicarán el mismo criterio que en el M3
Publicado por: Frikinerd en 08 de Enero de 2025, 11:03:52 pm
Para mí es la suspensión la que me gustaría mejorar. Lo de los KONI Activos, puede ser una solución relativamente barata. Otra opción puede ser esperar al lanzamiento del nuevo Model Y, e intentar (pagando, claro) montar las suspensiones del nuevo en el viejo. Así serían piezas originales de Tesla y no podrían poner pegas en la garantía, cosa que no tengo clara, respecto al montaje de los KONI.
De momento he pedido a Teslize a ver si tienen algún documento que diga que esos amortiguadores están homologados por Tesla de forma que evite problemas en probables reclamaciones de garantía con los famosos brazos de suspensión. Si tuvieran algo así, sería fantástico. Creo que me lanzaría de cabeza a por los KONI.
Un saludo
Publicado por: mmick en 09 de Enero de 2025, 02:04:28 pm
Publicado por: keops en 09 de Enero de 2025, 02:07:58 pm
Yo necesito una solución, el MY es muy molesto en calles menos buenas. Alguien ha conseguido una solución que no dé problema con Tesla?Pásate sin duda por un comercio especializado en suspensiones.
Te podrán asesorar acerca de conseguir una mayor dureza que se serie, así como una menor.
Por unos 1.300-1.800€ ya encuentras cosas muy decentes.
Y respecto a la garantía, no debería afectarle al coche, pero mejor compruébalo primero con Tesla.
Publicado por: torvic en 09 de Enero de 2025, 02:50:12 pm
Yo la verdad, es que no del tema acústico.. no sé qué deciros: podría estar mejor aislado, sí, pero tampoco lo noto especialmente ruidoso. El único ruido que se escucha bastante es el de rodadura, y ahí poco hay que hacer salvo intentar aislar pasos de rueda o montar neumáticos más silenciosos.. aunque no sé, yo creo que se escucha porque no se escucha el motor, al ser eléctrico.
Para mí es la suspensión la que me gustaría mejorar. Lo de los KONI Activos, puede ser una solución relativamente barata. Otra opción puede ser esperar al lanzamiento del nuevo Model Y, e intentar (pagando, claro) montar las suspensiones del nuevo en el viejo. Así serían piezas originales de Tesla y no podrían poner pegas en la garantía, cosa que no tengo clara, respecto al montaje de los KONI.
De momento he pedido a Teslize a ver si tienen algún documento que diga que esos amortiguadores están homologados por Tesla de forma que evite problemas en probables reclamaciones de garantía con los famosos brazos de suspensión. Si tuvieran algo así, sería fantástico. Creo que me lanzaría de cabeza a por los KONI.
Un saludo
Yo también estoy muy interesado en este tema. Cuando estuve buscando info vi en el foro se Tesla de Alemania que muchísima gente habia puesto esos KONI y estaban muy contentos. También se habían montado mucho los TEIN, pero esos son ajustables de dureza para dejarlos a tu gusto.
Por lo que entendí se perdía la garantía de la suspensión completa en caso de cambiarlos....
A mí teslize me pilla un poco lejos, pero si encuentro alguien más cercano que monte los KONI creo que es algo que haré cuándo acabe la garantía...
Si encuentras más info ya nos dirás por favor.
Publicado por: Frikinerd en 09 de Enero de 2025, 03:58:43 pm
Yo también estoy muy interesado en este tema. Cuando estuve buscando info vi en el foro se Tesla de Alemania que muchísima gente habia puesto esos KONI y estaban muy contentos. También se habían montado mucho los TEIN, pero esos son ajustables de dureza para dejarlos a tu gusto.
Por lo que entendí se perdía la garantía de la suspensión completa en caso de cambiarlos....
Por lo que he leído y chateado con una persona que los lleva puestos, literalmente me dice que los Koni, "Convierten la del Model Y en la suspensión del Highland al 75%" así que por el precio que tienen, incluso montados en Teslize que es algo caro, ni tan mal. Por otro lado hay que tener cuidado donde se montan por temas de par de apriete y "trucos" de los Tesla. Es mejor que lo haga alguien que los conozca. Ignoro si también, por ejemplo, The Doctor lo hará o no.
Como bien dices, la mayor incógnita es el tema garantía, sobre todo sabiendo, que los brazos de la suspensión fallan mucho. De momento he pedido a Teslize a ver si pueden conseguir algún documento donde certifiquen que los amortiguadores Koni son "Recambio homologado Tesla". Según ellos es así, pero claro, hace falta un certificado que lo asegure. Con esto, los pongo mañana mismo..
Saludos
Publicado por: Frikinerd en 09 de Febrero de 2025, 09:56:33 pm
Dicho lo cual, comento, que llevo neumáticos de 19", no de 20" ni 21" y afirmar que noto una mejora de confort apreciable, bajando la presión de los neumáticos, desde los 42PSI (2,9 bar) recomendados a 40PSI (2,8 bar) - Con estas presiones no salta la alerta de presión de neumáticos en el cuadro. Me parece que salta si baja de 2,7 así que de momento me quedo con los 2,8 ó 40PSI porque voy bastante más cómodo.
Al respecto de las presiones, mirando videos en Youtube estoy sospechando que es posible, que Tesla recomiende 2,9bar o 42PSI porque con esta presión aumenta la eficiencia del coche y tiene así más autonomía. Lo sospecho porque en algunos videos donde cambian los neumáticos la gente con Model 3 ó Model Y, en varios he visto que el desgaste de los testigos de los neumáticos se hace más rápido en el centro del neumático (en la banda de rodadura central), y no así en los flancos exteriores. Esto es un signo de presión excesiva del neumático. Como contraparte, el coche puede consumir menos y por tanto, tener mayor autonomía, pero también menor confort.
¿Cómo lo veis?
Publicado por: keops en 09 de Febrero de 2025, 11:14:47 pm
Y si ganas en comodidad, yo lo haría sin duda.
Estos coches son increíblemente sensibles a variaciones muy pequeñas de presión, increíble.
Publicado por: pedroglcq5 en 10 de Febrero de 2025, 08:51:37 am
Es buena idea, y ±0,1 bar no lo veo problemático de cara ni a comprometer el agarre, ni a provocar un desgaste irregular.
Y si ganas en comodidad, yo lo haría sin duda.
Estos coches son increíblemente sensibles a variaciones muy pequeñas de presión, increíble.
Sensibles=jodidamente incómodos
Publicado por: mustone en 10 de Febrero de 2025, 09:16:44 am
Por ahora no he avanzado con el tema.. más que nada por lo que pueda decir TESLA en cuanto a la garantía si se me diera el caso de los brazos de suspensión más adelante.
Dicho lo cual, comento, que llevo neumáticos de 19", no de 20" ni 21" y afirmar que noto una mejora de confort apreciable, bajando la presión de los neumáticos, desde los 42PSI (2,9 bar) recomendados a 40PSI (2,8 bar) - Con estas presiones no salta la alerta de presión de neumáticos en el cuadro. Me parece que salta si baja de 2,7 así que de momento me quedo con los 2,8 ó 40PSI porque voy bastante más cómodo.
Al respecto de las presiones, mirando videos en Youtube estoy sospechando que es posible, que Tesla recomiende 2,9bar o 42PSI porque con esta presión aumenta la eficiencia del coche y tiene así más autonomía. Lo sospecho porque en algunos videos donde cambian los neumáticos la gente con Model 3 ó Model Y, en varios he visto que el desgaste de los testigos de los neumáticos se hace más rápido en el centro del neumático (en la banda de rodadura central), y no así en los flancos exteriores. Esto es un signo de presión excesiva del neumático. Como contraparte, el coche puede consumir menos y por tanto, tener mayor autonomía, pero también menor confort.
¿Cómo lo veis?
Mi opinión es que no te dejes llevar por opiniones de "cualquiera" porque diga que se desgasta más por el centro o por los flancos por llevar la presión nominal... hay que tener mucho cuidado con estas conclusiones porque los 50.000kms de vida de un neumático (por poner una cifra redonda, que en estos coches es incluso muchísimo mayor) se habrán dado infinidad de diferentes usos y presiones seguro. Ni toda su vida lo habrán llevado a 2.9 bares en frío, ni toda su vida habrán ido por el mismo tipo de asfalto, no sabemos las cotas que llevaba el vehículo (exceso de caída, divergencía, etc) ni el estilo de conducción (no es lo mismo el que hace 300 curvas al día con mucho apoyo en un lado que el que sólo hace ciudad, o rectas por la meseta... por decir algo).
Expuesta mi chapa... jajaja, yo también pienso que por quitarles 0.1b si te ves más cómodo, pues sin duda perfecto.
Publicado por: Frikinerd en 10 de Febrero de 2025, 06:03:53 pm
Sensibles=jodidamente incómodos
Sí que son incómodos en calles mal asfaltadas, bacheadas, etc. La verdad es que ya cambié un coche por esto. Al final le tendré que dar solución, bien con los Koni, o bien con alguna otra cosa. El bicho está fenomenal, pero para mí, éste es su mayor defecto.
Saludos
Publicado por: keops en 10 de Febrero de 2025, 06:27:33 pm
Todo depende de qué tipos de coches venga uno, supongo.
Frikinerd, yo en tu caso tendría clarísimo cambiarle los amortiguadores y/o los muelles.
Publicado por: pedroglcq5 en 10 de Febrero de 2025, 08:02:14 pm
Y a mí, que el M3 me parece blandito de suspensión, jejeje, y que barquea como un coche de señor mayor.
Todo depende de qué tipos de coches venga uno, supongo.
Frikinerd, yo en tu caso tendría clarísimo cambiarle los amortiguadores y/o los muelles.
Una cosa es duro y otra incómodo o mal ajustada la suspensión. He tenido BMW con suspensión deportiva M y perfil de 30 en ruedas más grandes y eran infinitamente más cómodos aún siendo mucho más duros. La calidad de la suspensión es...justita por ser educado.
Publicado por: Serendipia en 11 de Febrero de 2025, 12:39:58 am
Una cosa es duro y otra incómodo o mal ajustada la suspensión. He tenido BMW con suspensión deportiva M y perfil de 30 en ruedas más grandes y eran infinitamente más cómodos aún siendo mucho más duros. La calidad de la suspensión es...justita por ser educado.Eso es, igual al M3, no es que tenga mucha tensión en curva, es que le falta a la suspensión los tres centímetros de cortesía iniciales blanditos para no trasladar toda la rodadura a los pasajeros.
Yo no tendría esperanzas en poder aplicar las mejoras del Juniper al anterior, en el M3 no ha sucedido, que yo sepa. Si fuera tan fácil, creo que muchos hubiéramos puesto los amortiguadores del Highland al Legacy, no deberían ser muy caros, y dentro de garantía de marca.
Publicado por: Frikinerd en 11 de Febrero de 2025, 09:06:05 pm
Eso es, igual al M3, no es que tenga mucha tensión en curva, es que le falta a la suspensión los tres centímetros de cortesía iniciales blanditos para no trasladar toda la rodadura a los pasajeros.Si.. yo creo que voy a probar los Koni y a la garantía que le den por culo. No soporto el coche así.
Yo no tendría esperanzas en poder aplicar las mejoras del Juniper al anterior, en el M3 no ha sucedido, que yo sepa. Si fuera tan fácil, creo que muchos hubiéramos puesto los amortiguadores del Highland al Legacy, no deberían ser muy caros, y dentro de garantía de marca.
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Publicado por: keops en 12 de Febrero de 2025, 09:27:23 am
Eso es, igual al M3, no es que tenga mucha tensión en curva, es que le falta a la suspensión los tres centímetros de cortesía iniciales blanditos para no trasladar toda la rodadura a los pasajeros.
Yo no tendría esperanzas en poder aplicar las mejoras del Juniper al anterior, en el M3 no ha sucedido, que yo sepa. Si fuera tan fácil, creo que muchos hubiéramos puesto los amortiguadores del Highland al Legacy, no deberían ser muy caros, y dentro de garantía de marca.
De cambiar los amortiguadores de serie, ni de lejos me iba a otros amortiguadores de serie de la marca, sino a unos buenos, aftermarket, como va a hacer @Frikinerd .
Y en cuanto a la garantía, es muy fácilmente peleable que la garantía no se ve alterada por montar unos amortiguadores diferentes, siempre que sean street-legal y homologados.
Publicado por: pedroglcq5 en 12 de Febrero de 2025, 08:09:21 pm
Si.. yo creo que voy a probar los Koni y a la garantía que le den por culo. No soporto el coche así.
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Ya nos dirás qué tal y dónde los montas. Por tener una referencia y algún compañero también se anima.
Publicado por: Serendipia en 14 de Febrero de 2025, 12:18:40 am
Si.. yo creo que voy a probar los Koni y a la garantía que le den por culo. No soporto el coche así.Ya nos contarás, lo de poner los del Highland lo decía porque parece que van muy bien, ya te aseguras el tiro.
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Publicado por: Frikinerd en 21 de Febrero de 2025, 10:13:26 am
Total, que el mismo Grok me sugirió que abriese un caso con el servicio técnico de Tesla preguntando si ellos pueden montar las Koni en el Service Center, y si afectaría o no a la garantía. Os dejo algunas de sus "perlas":
1 - Comparación con los amortiguadores del Juniper
A diferencia de los amortiguadores del Model Y Juniper (que son OEM pero para un modelo diferente), los Koni Special Active están diseñados como un reemplazo directo para el Model Y 2024, lo que reduce el riesgo de incompatibilidad. Mientras que los del Juniper podrían requerir ajustes o no encajar perfectamente, los Koni están validados para tu modelo, lo que podría hacer que Tesla los vea como una modificación menos "controvertida".
2 - Impacto de cambiar a Koni en la garantía de los brazos de suspensión
Dado que tu preocupación específica es mantener la cobertura de los brazos de suspensión, evaluemos cómo los amortiguadores Koni Special Active podrían afectar esto:
- Relación entre amortiguadores y brazos:
Sin embargo, los Koni están diseñados como reemplazo directo y no alteran significativamente la geometría de la suspensión, por lo que el impacto debería ser mínimo comparado con, digamos, una suspensión rebajada o coilovers.
- Política de Tesla:
En la práctica, esto sería difícil de probar para Tesla, ya que el defecto de los brazos es un problema conocido de fabricación, no un fallo inducido por amortiguadores aftermarket. Los Koni Special Active, al ser más suaves en impactos pequeños, podrían incluso reducir la tensión en los brazos en comparación con los OEM más rígidos.
3 - ¿Koni vs. Juniper en este contexto?
- Koni Special Active:
Riesgo: Tesla podría intentar vincularlos a un fallo de los brazos, aunque sería una defensa débil frente al defecto conocido.
- Amortiguadores del Juniper:
Riesgo: No están diseñados para el Model Y 2024, y si no son compatibles al 100% (diferencias en montaje o calibración), podrían ejercer una carga diferente en los brazos, dando a Tesla una excusa más sólida para denegar la garantía por "modificación no autorizada". Además, no garantizan que sean más suaves que los tuyos actuales.
Conclusión: He abierto un caso en Tesla preguntando:
"Estoy considerando instalar amortiguadores Koni Special Active en mi Model Y 2024 para mejorar el confort de la suspensión. Lo haría en algún centro especializado Tesla, como el Tesla Center o Teslize o similar. ¿Afectaría esto la garantía del vehículo, incluyendo la cobertura de los brazos de control delanteros, que sé que han tenido problemas en algunos casos?"
A ver qué dicen..[/list][/list][/list][/list]
Publicado por: keops en 21 de Febrero de 2025, 12:09:36 pm
Estos dos meses lo que estás es mareándote con dudas, pero tengo clarísimo que vas a acabar implementando este cambio, jejej.
Ya llevas el veneno dentro.
Publicado por: Frikinerd en 21 de Febrero de 2025, 01:36:19 pm
@Frikinerd , desde que nos vimos en Madrid para navidades, yo creo que ya tienes la decisión tomada.
Estos dos meses lo que estás es mareándote con dudas, pero tengo clarísimo que vas a acabar implementando este cambio, jejej. Ya llevas el veneno dentro.
Si, yo también lo creo.. Pero bueno hay que tener en cuenta el tema de los brazos de suspensión y la garantía también.
Bueno, Tesla me confirma por escrito 3 cosas:
a) Ellos no instalan repuestos que no sean de Tesla (O sea, que no montan los Koni)
b) Que los amortiguadores del Juniper NO valen para el Legacy (son incompatibles)
c) Que si monto los Koni que esto "puede suponer una pérdida de garantía, por lo que si desea continuar con su garantía actual, recomendamos no realizar este tipo de modificaciones"
Entiendo que vienen a decir que no suponen automáticamente la pérdida de la garantía pero que por si no quiero arriesgar, que no los cambie.
Publicado por: keops en 21 de Febrero de 2025, 01:56:50 pm
No me hagas caso a este respecto.
Publicado por: inigoml en 21 de Febrero de 2025, 03:40:35 pm
Y este no es hater de Tesla si no más fanboy que el Arcos. De hecho se compró otro luego, así que está descartado el catalogaro de trolero.
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Publicado por: Frikinerd en 21 de Febrero de 2025, 04:31:49 pm
Incluso una opción puede ser asumir el coste de desmontar los Koni, volver a poner los originales y llevarlo a garantías y luego volver a poner los Koni.
Todo es echar números.
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Publicado por: inigoml en 21 de Febrero de 2025, 07:04:27 pm
Bueno, poco a poco.. yo sigo ahí buscando la fórmula. Al final lo haré..Acudio por un problema de la dirección. Si vas por otra cosa que no afecte a la suspensión no creo que te digan nada.
Incluso una opción puede ser asumir el coste de desmontar los Koni, volver a poner los originales y llevarlo a garantías y luego volver a poner los Koni.
Todo es echar números.
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Publicado por: Frikinerd en 21 de Febrero de 2025, 08:24:05 pm
Acudio por un problema de la dirección. Si vas por otra cosa que no afecte a la suspensión no creo que te digan nada.Iñigo,
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Nunca se sabe lo que te puede ocurrir pero a priori el fallo recurrente que tienen estos coches es lo de los brazos de dirección.. así que.. ya me dirás tú.
Salu2
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Publicado por: inigoml en 21 de Febrero de 2025, 11:02:20 pm
Iñigo,Que lo hagas cuando estés fuera de garantía. Si estas en garantía les toca a ellos.
Nunca se sabe lo que te puede ocurrir pero a priori el fallo recurrente que tienen estos coches es lo de los brazos de dirección.. así que.. ya me dirás tú.
Salu2
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Yo cambie brazos inferiores delanteros y rodamientos hace año y medio. Me lo cubrió la garantía.
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Publicado por: keops en 22 de Febrero de 2025, 04:22:19 pm
Incluso una opción puede ser asumir el coste de desmontar los Koni, volver a poner los originales y llevarlo a garantías y luego volver a poner los Koni.
Todo es echar números.
Esa no es mala.
Quedarte con los amortiguadores de serie y dejarlos en el trastero no tiene coste.
Y tener que montarlos en caso de un problema en garantía no es caro.
Además, no tienes la certeza absoluta de que vayas a tener problemas en garantía con tu coche.
Publicado por: Frikinerd en 07 de Marzo de 2025, 12:07:25 pm
"Tenemos muchos clientes que han instalado la suspensión Koni y han podido disfrutar del confort y la mejora que proporciona nuestro repuesto, evitando problemas futuros con brazos de suspensión y otros componentes relacionados. Tesla no debería poner ningún problema, ya que es un repuesto homologado que no afecta a ninguna parte del coche. Sin embargo, como últimamente han estado más estrictos con este tipo de modificaciones, podrían intentar decirte que sí afecta.
En cuanto al servicio que mencionas, el precio por revertir la instalación y volver a montar los amortiguadores originales sería de 390€. Si posteriormente necesitas volver a instalar los Koni tras la reparación en Tesla, podríamos ajustar el precio total del desmontaje y la reinstalación a 590€."
Así que les pregunté si estaban queriendo decir que los Koni mitigan o reducen la probabilidad de rotura de los brazos de suspensión y me han contestado básicamente diciendo que sí:
"Menor esfuerzo sobre los brazos de suspensión. Los amortiguadores ayudan a controlar mejor el movimiento de la suspensión, reduciendo la carga y el estrés sobre los brazos de suspensión, lo que contribuye a una mayor durabilidad."
A ver, el sentido común me dice que posiblemente sea cierto, pero yo no soy mecánico. ¿Tiene sentido lo que dicen más allá de ser buenos argumentos de venta? - Porque el 2º email era un argumentario de ChatGPT de libro.. Puede que sea cierto o no: Ya sabéis que la IA está hecha para dar respuestas plausibles. No tienen por qué ser ciertas.
¿Alguien con conocimientos de mecánica podría arrojar algo de luz?
Salu2
Publicado por: keops en 07 de Marzo de 2025, 12:12:46 pm
Mientras sustituyas los elementos de suspensión por unos homologados, es muy discutible y muy peleable con Tesla que te quieran anular la garantía oficial.
Te doy un ejemplo.
En uno de mis ICEs, el que uso cotidianamente, tiene una suspensión roscada deportiva instalada y homologada en papeles.
Y los 15 años de garantía oficial de la marca, sí 15 años de garantía, no es un error, siguen vigentes.
Eso sí, recuerda que si instalas suspensiones roscadas, has de pasar ITV y homologar, aunque creo que no es tu caso porque creo que dijiste que irías a suspensiones no roscadas, ¿cierto?
Publicado por: mustone en 07 de Marzo de 2025, 12:19:49 pm
Lo que te dije arriba.
Mientras sustituyas los elementos de suspensión por unos homologados, es muy discutible y muy peleable con Tesla que te quieran anular la garantía oficial.
Te doy un ejemplo.
En uno de mis ICEs, el que uso cotidianamente, tiene una suspensión roscada deportiva instalada y homologada en papeles.
Y los 15 años de garantía oficial de la marca, sí 15 años de garantía, no es un error, siguen vigentes.
Eso sí, recuerda que si instalas suspensiones roscadas, has de pasar ITV y homologar, aunque creo que no es tu caso porque creo que dijiste que irías a suspensiones no roscadas, ¿cierto?
Aunque no fuesen roscadas, si cambia la altura del vehículo en un +/- 3 cm
Publicado por: keops en 07 de Marzo de 2025, 01:26:27 pm
Gracias por el detalle, mustone!
Publicado por: mustone en 07 de Marzo de 2025, 02:10:34 pm
¿Solamente 3 mm de margen?
Gracias por el detalle, mustone!
¡¡¡3 cm perdona!!! Error de escritura :-X (edito mensaje previo)
Era así al menos... hace unos años. Imagino que es por la tolerancia de medición que manejarán, no sé el motivo exacto. Siempre mejor consultarlo al momento, que estas cosas a veces cambian.
Publicado por: Frikinerd en 07 de Marzo de 2025, 02:17:26 pm
Lo que te dije arriba.
Mientras sustituyas los elementos de suspensión por unos homologados, es muy discutible y muy peleable con Tesla que te quieran anular la garantía oficial.
Te doy un ejemplo.
En uno de mis ICEs, el que uso cotidianamente, tiene una suspensión roscada deportiva instalada y homologada en papeles.
Y los 15 años de garantía oficial de la marca, sí 15 años de garantía, no es un error, siguen vigentes.
Eso sí, recuerda que si instalas suspensiones roscadas, has de pasar ITV y homologar, aunque creo que no es tu caso porque creo que dijiste que irías a suspensiones no roscadas, ¿cierto?
Hasta donde yo sé, lo único que se cambia son amortiguadores, ningún componente más de la suspensión (los muelles son los mismos) y no he leído que se pueda regular la altura (por tanto no es roscada). En todo caso se puede regular en otro modelo de Koni, la dureza pero no la altura. Y las que pienso poner no regulas la dureza; Son dinámicas. Son los KONI ACTIVE.
En este video precisamente lo explican:
Dicen casi al final del video que precisamente al no cambiar los muelles no cambia la altura del coche, y por tanto, no hay que homologar nada.
En este otro video, hacen una prueba por carretera bacheada antes y después del cambio:
Y parece de la noche al día..
Saludos
Publicado por: keops en 07 de Marzo de 2025, 04:02:29 pm
Tienes el veneno ya muy metido en la sangre :D
Publicado por: Frikinerd en 07 de Marzo de 2025, 04:36:42 pm
@Frikinerd , no sé cómo aguantas tanto.
Tienes el veneno ya muy metido en la sangre :D
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Publicado por: torvic en 30 de Abril de 2025, 07:36:16 am
He leído en algún comentario en redddit que en EEUU algunos usuarios han perdido la garantía del motor por cambiar los amortiguadores (en este caso se referían a los KONIS). Sabéis si esto puede ser posible en Europa? Entiendo que si cambias cualquier elemento homologado equivalente al OEM no debierais tener problemas con la garantía del resto de cosas... La verdad que me gustaria lanzarle la pregunta a Testa, en este caso como se podría preguntar, a través de la aplicación abriendo un servicio?
Gracias, saludos.
Publicado por: keops en 30 de Abril de 2025, 08:55:03 am
Pregunta a un abogado especializado para informarte de manera más profesional y objetiva.
Publicado por: inigoml en 30 de Abril de 2025, 09:41:27 am
He leído en algún comentario en redddit que en EEUU algunos usuarios han perdido la garantía del motor por cambiar
Yo vi algún caso de gente que, habiendo cambiado amortiguadores y habiendo tenido luego problemas con los brazos de la suspensión, Tesla no se lo ha cubierto en garantía. En ese caso si que pueden tener una cierta justificación. Pero no el motor, que no se ve afectado por esa intervención. En un juicio dudo que puedan justificarlo en absoluto.
Un caso fue el de Ryan Shaw, que es un youtuber Teslalover a quien le montaron mal los amortiguadores... o al menos eso decía Tesla, y se le rompió un brazo. No le cubrió la garantía. Aun así el hombre sigue siendo lover donde los haya...
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Publicado por: Teslimano en 02 de Mayo de 2025, 12:04:08 pm
El feed mejora mucho.