Foro Club Tesla España
Zona Tesla => General => Mensaje iniciado por: pga1979 en 11 de Febrero de 2024, 09:57:26 am
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Hola a tod@s,
He leído que uno de los problemas del autopilot son las frenadas fantasma. Yo lo único que necesito en viajes largos es el control de crucero, para que me descanse la espalda. Se puede activar el control de velocidad sin que se active el autopilot? o dicho de otro modo, hay función control de crucero no adaptativo?
Muchas gracias!!!
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Correcto. Y la máxima velocidad a la que se puede establecer el TACC, es de 150 km/h, a diferencia del AP que es de 140 km/h.
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Muchas gracias Maldinii..pero no me he enterado.. entonces se puede poner control de velocidad y que sea lo unico que controle el coche? Vamos, que si te frena un camión delante te lo comas a no ser que frenes tu?.. perdón, pero es que soy muy nuevo en esto.. Esperando a que entreguen el coche
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Perdona, no te lo he explicado bien.
Puedes activar el autopilot (AP) que básicamente consta, de control de crucero adaptativo (TACC) y mantenimiento de carril. Máximo 140 km/h
Y también es posible activar únicamente, el control de crucero adaptativo (TACC). Máximo 150 km/h.
La función de control de crucero tradicional, no está disponible en estos coches. Una pena, y sería una buena opción que se pudiese implementar esta función tan básica, para que el que quiera, pudiera usarla.
Espero haberte resuelto la duda correctamente.
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No, siempre se adaptará a la velocidad del vehículo que te precede, o dará un frenazo si alguien se cruza o pisa las líneas
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Muchas gracias.. pues una pena si.. hay cosas que no se entienden la verdad.. si le da por frenar sin necesidad, que se hace? quitar el AP rápido?.. bueno.. me comprare un palo para acelerar con la mano.. Jeje!..
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@pga1979 , yo solamente uso el TACC, el control de crucero, no el AP.
Hasta 150 km/h como te ha dicho el compañero.
Pero prescindir del AP no te libra de frenadas fantasmas.
Eso también lo tienes en el TACC.
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Muchas gracias.. pues una pena si.. hay cosas que no se entienden la verdad.. si le da por frenar sin necesidad, que se hace? quitar el AP rápido?..
Con el TACC o con el AP, en situaciones donde preveas la posibilidad de tener una frenada fantasma, ten el pie listo encima del acelerador.
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Muchas gracias.. pues una pena si.. hay cosas que no se entienden la verdad.. si le da por frenar sin necesidad, que se hace? quitar el AP rápido?.. bueno.. me comprare un palo para acelerar con la mano.. Jeje!..
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Lo que solemos hacer, es tocar el acelerador para evitarla.
Vamos con el pie cerca de este para que en momentos en los que preveamos que pueda haber una frenada indeseada, cancelarla.
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Perfecto.. bueno.. Al fin y al cabo con mucho tráfico es mejor ir atento con los pies en los pedales.. Gracias de nuevo!!! Este foro es una pasada
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Última duda.. ¿sin poner el AP o el ATCC también pueden haber frenadas fantasma?
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No entiendo la duda.
Si no pones ninguno de los dos, la aceleración y el frenado lo pones tú, no puede haber decisiones del coche, a no ser una situación de esas de frenado de emergencia que dice el manual, que vea que te empotras contra un muro
Última duda.. ¿sin poner el AP o el ATCC también pueden haber frenadas fantasma?
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Eso es justo lo que quería saber, que hay un modo en el que el coche no puede decidir por ti.. Gracias!!
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Efectivamente
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Muchas gracias.. pues una pena si.. hay cosas que no se entienden la verdad.. si le da por frenar sin necesidad, que se hace? quitar el AP rápido?.. bueno.. me comprare un palo para acelerar con la mano.. Jeje!..
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El control de crucero solo es adaptativo. Luego tiene los mismos problemas que el AP. Sí, también frena fantasma.
No hay control de crucero tradicional.
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Última duda.. ¿sin poner el AP o el ATCC también pueden haber frenadas fantasma?
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La única frenada en seco que puedes tener sin eso activado, será la frenada de emergencia. Que se sepa no hay frenadas fantasma asociadas sin el TACC o AP.
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Le mandaré un mensaje por privado a Elon para ver si pone de nuevo el cruise control de toda la vida... he leído que en las primeras versiones si existía.. .la verdad es que es una pena que quiten personalización sin motivo aparente.. Lo de los sensores de aparcamiento supongo que tiene una razón económica.. pero este tipo de cosas no las entiendo.. Será una tontería, pero me desilusiona bastante pensar que si quiero llevar el cruise control (fundamental para mí ciatica) voy a tener que estar atento, no solo al resto de coches, sino a las reacciones impredecibles del mio... bueno.. supongo que se me pasará cuando me den el coche :-)
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Le mandaré un mensaje por privado a Elon para ver si pone de nuevo el cruise control de toda la vida... he leído que en las primeras versiones si existía.. .la verdad es que es una pena que quiten personalización sin motivo aparente.. Lo de los sensores de aparcamiento supongo que tiene una razón económica.. pero este tipo de cosas no las entiendo.. Será una tontería, pero me desilusiona bastante pensar que si quiero llevar el cruise control (fundamental para mí ciatica) voy a tener que estar atento, no solo al resto de coches, sino a las reacciones impredecibles del mio... bueno.. supongo que se me pasará cuando me den el coche :-)
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Normalmente son predecibles, el tipico coche que se sale un poco de su carril, algun cambio de rasante.... son frenadas fantasma pero dentro de una logica, el coche piensa que se va a meter un coche en tu carril y frena, mientras que tu como persona ves de lejos que es el tipico atolondrao que va con el movil dando tumbos por ejemplo y ahi ya preparas el pie en acelerador o freno segun tu consideres
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Normalmente son predecibles, el tipico coche que se sale un poco de su carril, algun cambio de rasante.... son frenadas fantasma pero dentro de una logica, el coche piensa que se va a meter un coche en tu carril y frena, mientras que tu como persona ves de lejos que es el tipico atolondrao que va con el movil dando tumbos por ejemplo y ahi ya preparas el pie en acelerador o freno segun tu consideres
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Las frenadas fantasma son las que se producen sin razón evidente.
Si es por un coche que pisa la línea divisora de carriles, no se considera frenada fantasma.
Ahí hay una razón. El problema en esas condiciones es que el AP/TACC de Tesla sobreactúa.
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Por cierto, ¿habéis notado una posible disminución de frenadas fantasma?. La verdad es que llevo bastantes kilómetros con AP, y hace bastante tiempo que no sufro de ninguna.
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Por cierto, ¿habéis notado una posible disminución de frenadas fantasma?. La verdad es que llevo bastantes kilómetros con AP, y hace bastante tiempo que no sufro de ninguna.
Hice un viaje largo hace poco más de una semana y no, no noté especialmente que hiciera menos. Las dos o tres de rigor en unos 500km
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Hice un viaje largo hace poco más de una semana y no, no noté especialmente que hiciera menos. Las dos o tres de rigor en unos 500km
Yo otros 500 aproximadamente y ninguna. Estaría de suerte :D
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Por cierto, ¿habéis notado una posible disminución de frenadas fantasma?. La verdad es que llevo bastantes kilómetros con AP, y hace bastante tiempo que no sufro de ninguna.
Yo en 3500 kms de viaje en diciembre por europa ni una.
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Por cierto, ¿habéis notado una posible disminución de frenadas fantasma?. La verdad es que llevo bastantes kilómetros con AP, y hace bastante tiempo que no sufro de ninguna.
Si comparo el horror que era el TACC en 2020 y lo que es ahora en 2024, sí tengo que decir que mejora ha habido.
Pero tengo una situación identificada como patrón y el TACC sigue clavando frenos, y es yendo a 140-150 km/h con TACC en Autobahn, carril de la derecha con vehículos grandes (camiones o autobuses) y yo pasándoles por el carril de la izquierda durante una curva a izquierdas. Sin que nadie pise la línea de separación de los carriles.
Una situación en la que yo no tengo duda alguna, tengo que apretar el acelerador porque sino me dejo los dientes en el volante del frenazo.
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Le mandaré un mensaje por privado a Elon para ver si pone de nuevo el cruise control de toda la vida... he leído que en las primeras versiones si existía.. .la verdad es que es una pena que quiten personalización sin motivo aparente.. Lo de los sensores de aparcamiento supongo que tiene una razón económica.. pero este tipo de cosas no las entiendo.. Será una tontería, pero me desilusiona bastante pensar que si quiero llevar el cruise control (fundamental para mí ciatica) voy a tener que estar atento, no solo al resto de coches, sino a las reacciones impredecibles del mio... bueno.. supongo que se me pasará cuando me den el coche :-)
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Pero quieres cruise control sin que se adapte la velocidad al tráfico? A mí eso me parece un peligro. Lo tuve en un par de coches hace tiempo y lo usaba porque era lo que había, pero el control de crucero adaptativo es muchísimo mejor. Más seguro.
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Esta claro que si el control adaptativo lo hace el 100 % de las veces bien es más seguro..pero parece que, aunque raras, las frenadas fantasma ocurren y como no estés atento supongo que pueden ser peligrosas.. En mi pobre megane, llevo usando el cruise control tradicional desde siempre y me parece comodisimo y segurisimo, porque tu decides cuando hay demasiado trafico y es mejor poner los dos pies en los pedales.. solo digo que estaría bien la posibilidad de elegir lo que más cómodo nos resulte a la hora de conducir..
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Yo tampoco querría ya un control de velocidad no adaptativo.
Pero sí querría uno adaptativo que funcionara sin fallo alguno, como el que tenía mi Outlander PHEV, con una tecnología de 2014.
Cero frenadas fantasma en 120.000 km con ese Mitsubishi, incluyendo condiciones de baja visibilidad. Si no era bajo una nevada abundante, le pongo un 10 sobre 10 a ese sistema.
Solamente cuando nevaba de una manera abundante el sistema se desactivaba porque el RADAR no era calefactado y se acumulaba nieve encima de él.
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Vamos que me sorprendió que le puedas decir al coche que se tire un pedo, pero que no te deje personalizar algo tan importante como el control de crucero
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Por lo que comentáis, parece que funciona infinitamente mejor que lo que se escucha por la red.. Me quedo más tranquilo!!
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Por lo que comentáis, parece que funciona infinitamente mejor que lo que se escucha por la red.. Me quedo más tranquilo!!
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No sé lo que se escucha en la red, pero tener solamente 1 Phantom Break cuando uno va rápido en autovía es algo que mina, y mucho, tanto tu confianza en el coche, como la de tus acompañantes especialmente.
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Justo es lo que pienso y por eso preferiría decidir yo cuando frenar.. bueno.. A ver que pasa..
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Vamos que me sorprendió que le puedas decir al coche que se tire un pedo, pero que no te deje personalizar algo tan importante como el control de crucero
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+1
El que quiera adaptativo, que lo deje en adaptativo. Yo tengo otro coche con el crucero no adaptativo, es perfectamente válido, y sería mi elección de poder usarlo en el Model 3.
No me parece que sea más inseguro que el que te coma alguien por detrás por culpa de un frenazo.
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Con el TACC o con el AP, en situaciones donde preveas la posibilidad de tener una frenada fantasma, ten el pie listo encima del acelerador.
Cuáles son las situaciones donde puede preverse la frenada fantasma?
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Cuáles son las situaciones donde puede preverse la frenada fantasma?
Cambios de rasante, curvas pronunciadas o sin visivilidad o cuando alguien invade levemente tu carril por ejemplo
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Vamos que me sorprendió que le puedas decir al coche que se tire un pedo, pero que no te deje personalizar algo tan importante como el control de crucero
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Pues sí, una pena. Yo echo de menos el control de crucero "fijo" (y con la velocidad en memoria...), a diario con tráfico en la autopista el adaptativo es una lata porque sobreactúa y encima reduce la velocidad un porrón antes en cuanto ve un camión (o un vehículo mucho más lento que tú, vaya), que aunque le des al indicador y cambies de carril, sigue frenando (reduciendo la velocidad realmente, tampoco es que frene agresivo). Y sí, con el fijo en esta situación andarías quitándolo y poniéndolo, quizás me acostumbré a ello con otros coches.
Sí vas al ritmo del tráfico, es cierto que sí que es más cómodo. Pero yendo más rápido que la mayoría de ese tráfico que te encuentras, yo no me amoldo a él. Termino quitándolo siempre.
La verdad es que, opinando desde una barra de bar, son opciones o configuraciones rápidas y fáciles que no se han puesto nunca o se eliminan, cuando pienso que cuántas más haya donde elegir, más gente estará contenta personalizándolo a su gusto, pero bueno...
Respecto a las frenadas fantasma, es cierto que en más de 20k kms que llevo con él, sólo 1 vez tuve una. Adelantando camiones, coche, furgonetas, pegadas a tu carril, sí, muchas, pero no las considero fantasma, además como bien decís, es que ya te las esperas con el pie en el pedal.
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Pero tengo una situación identificada como patrón y el TACC sigue clavando frenos, y es yendo a 140-150 km/h con TACC en Autobahn, carril de la derecha con vehículos grandes (camiones o autobuses) y yo pasándoles por el carril de la izquierda durante una curva a izquierdas. Sin que nadie pise la línea de separación de los carriles.
Efectivamente, es una de las diferentes situaciones en las que el sistema es previsible de que intervenga para mal.
Además de que el coche tiende a pegarse muchísimo a la línea discontinua, provocando al menos a mi, bastante inseguridad. Aunque esto último lo achaco a la limitación de giro del sistema en Europa.
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Cambios de rasante, curvas pronunciadas o sin visivilidad o cuando alguien invade levemente tu carril por ejemplo
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A veces lo hace en un mismo punto, donde no hay nada de eso.
Lo curioso es que en ese punto antes no lo hacía y a lo mejor la semana que viene ya no lo hace.
Me refiero a tramos de autovía donde de repente decide pasar de 120 a 80.
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Además de que el coche tiende a pegarse muchísimo a la línea discontinua, provocando al menos a mi, bastante inseguridad.
Eso no lo sufro, ya que el volante solamente lo llevo yo.
Llevo el Auto Steer en OFF.
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A veces lo hace en un mismo punto, donde no hay nada de eso.
Lo curioso es que en ese punto antes no lo hacía y a lo mejor la semana que viene ya no lo hace.
Me refiero a tramos de autovía donde de repente decide pasar de 120 a 80.
Era la respuesta a cuales son las situaciones predecibles en las que te frena sin necesidad
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Cuáles son las situaciones donde puede preverse la frenada fantasma?
Puentes, sombras, añado...
Al final tienes que estar tan pendiente que acabas echando de menos el control de crucero no adaptativo.
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y yo creo que debe haber algunas heredadas de malas experiencias de otros conductores, a mi siempre me frena en la salida 41 de la M40, al llegar a la Universidad Francisco de Vitoria... siempre frena, de día o de noche, cuando ya has salido y vas por el ramal que desemboca a la M503. Y ahí no hay ni sombras, ni puentes, ni cambios de rasante, ni nada. Y es impepinable, al pasar por ahí, siempre frena.
Puentes, sombras, añado...
Al final tienes que estar tan pendiente que acabas echando de menos el control de crucero no adaptativo.
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y yo creo que debe haber algunas heredadas de malas experiencias de otros conductores, a mi siempre me frena en la salida 41 de la M40, al llegar a la Universidad Francisco de Vitoria... siempre frena, de día o de noche, cuando ya has salido y vas por el ramal que desemboca a la M503. Y ahí no hay ni sombras, ni puentes, ni cambios de rasante, ni nada. Y es impepinable, al pasar por ahí, siempre frena.
¿En ese ramal la velocidad máxima es más baja que el tramo que lo precede por autopa? Es que yo tengo visto que ramales que unen autopistas para el AP/TACC son como carreteras convencionales algunas y me baja la velocidad que tengo ajustada, frenando siempre.
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y yo creo que debe haber algunas heredadas de malas experiencias de otros conductores, a mi siempre me frena en la salida 41 de la M40, al llegar a la Universidad Francisco de Vitoria... siempre frena, de día o de noche, cuando ya has salido y vas por el ramal que desemboca a la M503. Y ahí no hay ni sombras, ni puentes, ni cambios de rasante, ni nada. Y es impepinable, al pasar por ahí, siempre frena.
A mí últimamente me lo hace en la M509 en un sitio donde tampoco hay nada, ni puente ni sombras ni justificación alguna, y el frenazo es brutal. Antes no lo hacía, pero como dicen que cada vez son menos, será mi coche solamente...