Cita de: keops en 10 de Diciembre de 2020, 07:48:13 pm

Salió el vídeo:

Resumen:
Excelentemente acabado. Mejor que el americano.
146 Wh/Km a 120 Km/h, con unos 14ºC de temperatura ambiente.
21.5-22.5 ºC de temperatura de batería, cuando la temperatura ideal es 30ºC
1 motor + 1 batería más grande y pesada (130Kg extra que calentar) = se calienta más lentamente que un coche con 2 motores y 1 batería más ligera. Obvio.
Recomendado por Jose de TeslaVlogs, quien dice que hay una psicosis contra este coche injustificada.

CC: @SEVI333 Sin ninguna segunda intención y sin acritud alguna, ¿no te interesaría coger ya uno de los de inventario? Hay uno blanco espectacular.
Te quitas el gusanillo ya: parece que es un coche brutal a un precio sin competencia.

Gracias por el video keops,
Estoy bastante interesado en este modelo y había leído mucho sobre sus baterías LifePO4 (LFP) de CATL.
Esta prueba técnica confirma sus fortalezas y sus debilidades.
En el lado positivo:
1. Mayor capacidad bruta que el sr+ con NCA de Panasonic: 55(util)+5(buffer)KW/h
2. Cargas al 100% sin degradación: Esto sobre el papel pero nada indica que no se vaya a confirmar ya que es algo inherente a su química.
3. Mayor numero de ciclos (2.000 aprox): Igualmente sobre el papel, ojalá sea cierto y los compradores tengan muchos años para disfrutarlo y amortizarlo

En el negativo:
1. Sensibles al frio: Los que utilizan LifePO4 en coches RC, cámaras... ya lo adelantaban. Esto se traduce en menor autonomía y menor velocidad de carga en climas fríos. En general en España esto no será un problema grave.
2. Mayor peso a igualdad de KW/h

Mi opinión según mis necesidades y preferencias, si me comprease un coche así me gustaría tenerlo muchos años para disfrutarlo y amortizar la inversión.
A igualdad de precio elegiría LFP, sí ademas es -6K€ más barato, no tendría ninguna duda.

Aprovecho mi primer post para saludar a todo el foro.
Tesla mola mucho

Hola a todos
Yo acabo de hablar con el comercial de Tesla, por que en principio en 2 semanas me entregan un model 3 Performance, y me comenta que el mio a venido de Usa y que lleva todos los cambios Bomba, doble cristal etc, y que lleva baterias LFP de 80Kw.
Como veis que sea bateria LFP?
Creeis que tendre problemas con la autonomia?
Mejor fabricacion China o Usa?

Gracias chic@s

Pues si antes lo digo, video de carga en SUC, desde el 19% al 100%, pico de 71kW, 1:20 tiempo requerido para llegar al 100%, lo extraño es que ese 81% que carga son 37 kWh lo que daría una batería de unos 46kWh usables cuando se hablaba de una batería de alrededor unos 57-60kWh brutos.

Cita de: JoseValencia en 24 de Noviembre de 2020, 09:36:48 am

Cita de: keops en 23 de Noviembre de 2020, 10:27:42 pm

Sí, pero los de California no llegan a Europa, ya que se quedan allí para satisfacer la demanda americana.

De momento, los que llegarán a Europa son los de Shangai.
Y en esos, excepto las nuevas baterías, todo es un misterio.

No exactamente, los LR y Performance que llegan a Europa vienen seguro de California, y por tanto tienen bomba de calor (y este hilo lo origina alguien que indica que va a comprar un Performance)

Bueno, eso que los LR y Performance vienen de USA no está nada claro.

Primero, porque en esos parking gigantes llenos de M3 listos para enviar se ven varios Performance (por el alerón se distinguen algunos desde el dron).

Y segundo porque la demanda interna china ha bajado por el Covid-19 y por eso los excedentes los mueven a Europa donde, al revés que en China, hay más demanda que oferta.

En cualquier caso, nadie tiene una certeza absoluta de lo que vendrá en ese/esos barco/s que están de camino (el Toscana ya en el Atlántico, a la altura de Galicia).

Saludos.