Buenas,

Me he hartado de investigar este tema porque cargo en schuko en mi casa de verano y también se me baja la potencia de carga por temperatura y por caídas de tensión.

Si no te quieres gastar dinero en un punto de recarga con control de potencia que es lo suyo por seguridad, velocidad, etc. te recomiendo que sustituyas el schuko por un enchufe industrial azul. Los hay de 16A y de 32A no se calentarán y el cargador de Tesla los detecta y te deja cargar a más velocidad. Tienes que comprar un adaptador para este enchufe que lo venden en la tienda de accesorios de Tesla por 40-50€. Es un adaptador que reemplaza el cable schuko en el mobile conector, no uses un adaptador de schuko a enchufe azul.

PERO… para que la instalación sea segura tienen que ir en un circuito dedicado directos al cuadro y con un diferencial para su amperaje y la sección del cable debe de ser la adecuada. En otras palabras, te lo tiene que hacer un electricista y ya puestos a gastar yo pondría un V2C o polycharger con control de potencia, ya que salvo que tengas una burrada de potencia contratada vas a tener que estar haciendo malabarismos si quieres cargar y usar el AC o cocinar a la vez sin que tengas salte el ICP.

Si tu enchufe está en un diferencial de 16A o más y no hay nada más conectado al mismo circuito supongo que puedes instalar tu un enchufe azul de 16A sin cambiar nada y ahorrarte el electricista.

También hay schukos reforzados para vehículo eléctrico, no se calentarán, pero seguirás limitado a 13A aunque el enchufe soporte más tensión. Es una limitación del mobile conector para ese tipo de enchufes.

Espero que te sirva.

Un saludo


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Buenas, ya me han reparado el problema. Abrí un ticket a V2C y me mandaron al instalador. Fue bastante rápido, 2-3 días desde que abrí el ticket.

Venían con la idea de cambiar la pinza, pero después de hacer algunas pruebas era evidente que la pinza no tenía nada que ver porque el cargador medía mal la energía suministrada también al desactivar el control dinámico de potencia. Después de protestarme un rato que por qué les había llamado si el cargador cargaba el coche… me cambiaron la placa de potencia del cargador y se resolvió el problema, ahora mide razonablemente bien.

De todas formas no me gusta mucho el cargador, por mucha funcionalidad sw que tenga le falta calidad:
- después de subir la potencia a 7,4 a duras penas llegan 7 al coche. Se pierde bastante tensión entre lo que llega al cargador 224v y lo que mide el coche que son unos 213v, rozando el límite en el que el coche baja la intensidad por caída de tensión.
- los cables de la manguera de carga no llevan punteras, van insertados a pelo en la placa de potencia y se calientan que da gusto, seguramente esta sea la principal causa de la caída de tensión, igual es culpa del instalador, que me insistió en que no hacían falta punteras, pero si trajeran las punteras puestas de fábrica no pasaría.
- la caja es de plástico y encaja bastante mal, cuesta abrirla y cerrarla y me temo que la terminaré rompiendo si tengo que manipularla mucho.
- tener las protecciones dentro del cargador no me parece una buena decisión de diseño, la única ventaja es ahorrarte los 200€ de la caja, pero el día que te encuentres el cargador humeando a ver quién se pone a abrirlo para bajar el automático.
- echo en falta un enchufe auxiliar para poner PLC o cualquier cosa que me pueda hacer falta enchufar, todo el SW es bastante inútil si el cargador no está conectado.
- pese a que les dije que tenía un Tesla, nadie me avisó de que tenía que pedir expresamente el cargador con botón Tesla. Me parece un engorro no tener ese botón. Me tocará cambiar la manguera por una con botón y ya de paso ponerle sus punteras y que sea de más de 5m por si un día quiero aparcar el coche al revés, pero la broma cuesta más de 200€…
- sin comentarios sobre los instaladores, solo diré que una persona que quita 6 tornillos y pierde dos dentro del tubo de la manguera no debería de manipular instalaciones eléctricas.

La sensación que te queda es la de estar lidiando con una mafia de fabricantes e instaladores creada alrededor de las subvenciones del gobierno y que tenía que haber comprado un wallbox de Tesla y haber llamado a un electricista.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Hola buenas

Yo tengo un model y Juniper y tiene toma de corriente en la consola central (el reposabrazos) de hecho ya he usado el kit enchufándolo en rueda delantera. Busca bien porque no es fácil de ver, está en una pared orientado hacia delante y con una tapa de plástico.



De todas formas si usas el kit pierdes la rueda seguro porque las que trae de serie suelen llevar espuma y no hay forma de limpiarlas para poner el parche. Yo me he comprado un kit de mechas por si me vuelve a pasar. Tampoco es seguro que el taller pueda o quiera poner un parche en neumáticos con espuma aunque no uses el kit, algunos modelos (como Hancock) tienen una espuma muy difícil de cortar y retirar para poder poner el parche.

Insiste en que te pongan un parche interno. Si no se puede, viendo la foto de la rueda creo que es mejor que cambies las dos como te han recomendado. Asegúrate de que te ponen ruedas sin espuma para que el próximo pinchazo no te cueste 500€.

Suerte


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Bueno pues la gente del service centre de Alcobendas maravillosa, nada que ver con los que atienden por la app o por teléfono.

El gran misterio es que después de mirar el coche no tienen el menor resto de aceite por ninguna parte… tampoco mega vuelto a tirar ninguna gota…


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Y también es de muy mal gusto tener que aceptar un presupuesto para revisar el coche por si la avería no la cubre la garantía. No me ha pasado con ninguna otra marca nunca.

Sobre los coches de sustitución, me parece que les han metido pocas reclamaciones por perjuicios severos por defectos de fabricación, como tenga que alquilar un coche se van a llevar una… mañana llamo a la grúa del seguro y se lo planto en el taller.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Pues pensaba llevarlo yo por qué son solo 6km pero voy a pedir la grúa por qué me dan la cita en taller para el día 24 y me toca bastante las narices estar sin coche tanto tiempo. Y las meterme en Semana Santa y l incertidumbre de no saber si tendré vehículo de cortesía.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Pues parece dorado y definitivamente es aceite. No huele muy fuerte porque el coche es nuevo pero agua no es.






Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Esta mañana me he encontrado un buen charco de aceite… pronto empezamos con el coche que no llega a 2000km y con la Semana Santa a la vuelta de la esquina. A ver si se portan y por lo menos me dan coche de sustitución…

Que tal el servicio de taller en Alcobendas? He visto que hay otro en Manoteras pero parece muy cutre.




Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk