Foro: Club Tesla España
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Cita de: magcobos en 28 de Septiembre de 2026, 11:09:21 PMNot bad for a starter pack, honestly. CarPro is super legit.Tengo microfibras buenas, todo BEST FIBER (Grey, Two Face, guantes) y CARPRO
Ahora, a disfrutar del detailing, a comprar paños y toallas que acompañen correctamente esos productos y, luego, más tarde, ya irás subiendo a las compras de envases de 5 o más litros
Cita de: magcobos en 28 de Septiembre de 2026, 01:24:13 PMHablando de zonas exclusivamente de cristal:Muchísimas gracias por la detalla explicación [mention]magcobos [/mention] procederé y seguiré informando
Depende del pegamento y depende de cómo esté de fijo en el cristal y de cuanto tiempo haya estado sin quitar y, sobre todo, si se ha endurecido mucho con el sol. Y esto pasa igual con las resinas de los árboles.
Normalmente ese tipo de pegamento es o suele ser del tipo blando asi que yo empezaría por aplicar en la zona unos minutos un paño con agua caliente para que se reblandezca para luego, ir quitando poco a poco si es ese tiood e pegamento que puedes ir dándole "tironcitos a mano".
Si sigue quedando, además puedes aplicar lo mismo, un paño, en este caso empapado en alcohol isopropilico o IPA. En este caso mismo sistema, esperar unos minutos a qué se reblandezca para ir retirándolo poco a poco pero ojo con el uso del IPA y más a niveles de pureza altos, que no toque zonas de goma, plásticos etc que te los fastidia.
Si la cosa ya es mayores, entonces usar productos específicos como CarPro TarX o 3M General Purpose Adhesive Cleaner. En este caso es más de lo mismo pero ojo, ya aquí seguir instrucciones del fabricante que ahora mismo no me se de memoria...
En cualquier caso: nunca, pero NUNCA usar rascadores y demás ...que a veces en la desesperación pueden dar ganas. Ojo a si estás gomas están dentro o fuera del cristal más, si están los cristales tintados y es por dentro la zona a tratar y, en caso de usar productos específicos, seguid instrucciones tanto de uso como se tiempo de aplicación así como probar antes en zonas pequeñas.
A lo SUMO, si necesitas algo de rascar...usa una tarjeta de crédito casi en vertical o con muy poco ángulo...pero mejor ni eso.
Lo normal es que, usando solo agua caliente o IPA, no necesitéis nada más que paciencia y a lo mejor varias aplicaciones o una suma de varias aplicaciones distintas.
No pasa nada. Lo suyo es hacerlo nada más coger el coche para evitarte más limpieza inicial y / o más posibilidades de que estar este más agarrada, pero que vamos, que si lo haces pasado un tiempo no muy largo, se hace igualmente.
En el hilo hay varios post de resúmenes con un par de PDF que colgué y otro PDF de un compi con los pasos a seguir empezando por las descontaminación, así como uno con tablas de tiempos y recordatorios, y por supuesto, de productos.
Respecto a hacerlo a qué te lo hagan partiendo en primer lugar de si dispones o no de sitio para hacerlo (no todo el mundo lo tiene), de si hay ganas o no, etc etc.
Un detailing "profesional" se supone que debe de ser o estar mejor hecho que uno de un aficionado (aunque habría mucho que "cortar" por aquí). Respecto al precio, bueno, depende pero para algo "decente" espera precios de 600-800 depende de los productos usados y de qué partes de ahí para arriba. Y de la empresa ya sabes...
Y siempre dependerás de ese profesional para las etapas de recordatorio del detailing.
Uno a nivel usuario, lo mismo, depende de cada persona, sus ganas de implicación y demás. El coste inicial del material, a ver solo en productos se te irá seguramente a 300 - 500 eur dependiendo de lo que necesites o si dispones de hidro ya o no (no es imprescindible) peor si, mínimo entre paños y productos échale unos 300 eur largos para el completo ...mínimo eso con productos de poca capacidad pero eso si, con la diferencia de que tendrás para bastantes lavados y dependes ya de ti mismo para seguir un patrón y lavado o mantenimiento semanal.
Lo caro y costoso en tiempo y dinero es el inicial, pero luego el mantenimiento no lo es tanto.
Yo recomiendo al 1000% que, si dispones de lugar, algo de tiempo y te apetece, lo hagas por ti mismo. Al final es una rutina que cada 2/3 fines de semana te llevará más tiempo pero entre medias, una simple lanzas de agua y ya. Y al menos para mí, no hay mejor satisfacción que hacerlo por mi mismo al menos, mientras pueda y el cuerpo aguante
Y os aseguro que el coche está impecable desde el primer día.
PS: @keops más almas para el caldero
Cita de: oetam2 en 27 de Septiembre de 2026, 10:49:30 PMEspero que os solucionen rápido los ruidos.Yo a 190km...
Yo tengo Tesla Valencia a 272km. Se me ponen los pelos de punta de pensar que me toca echar viajes por tonterias.
Compro llantas Photón (anuncio en el foro de compra-venta)
Cita de: Wildkiter_MY en 27 de Septiembre de 2026, 03:24:26 PMMi experiencia es que tarda alrededor de un mes en llegar la primera actualización, luego ya entras en el circuito habitual, cuanto más ganas más tarda.A mi me saltó la 32.3 el mismo día que recogí el coche...
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Cita de: MrsSnowFlake en 27 de Septiembre de 2026, 02:52:40 PMHola,Yo también he notado esa vibración de la que habláis y el tema de la bandeja trasera.
No te desanimes. Tienes lo mismo que seguramente el 90% de la gente de aquí, menos lo del techo. Eso es mala suerte.
Cuando tanta gente reporta los tres problemas anteriores: vibración de la parte trasera, silbido de aire en ventanilla de conductor y bandeja trasera deformada, es algo que Tesla debe saber y algún proceso de producción no ha ido bien.
Seguramente más usuarios irán reportando alguno de los problemas en los próximos días.
Cuando vaya el viernes que viene a Tesla les dire que se miren bien todo el cableado de los pilares, me ha da mi que hay algún otro cable suelto.
Iré informando.
Un saludo.
Cita de: Temboa en 22 de Septiembre de 2026, 05:32:27 PMGenial @3fra !!, apuntada queda y mañana será en Gran Día jeje. Espero que todo vaya genial y ya sabes, checklist en mano yAquí estoy deseando que pase la noche para coger el trenextra para revisar el coche tranquilamente.
Ya nos contarás
Cita de: prismata26 en 14 de Septiembre de 2026, 11:32:24 AMSi no lo has hecho ya, por qué no pruebas con una de los instaladores certificados por TESLA que operen en tu zona?
Por lo que me dijo una persona por teléfono y al mandarle esa misma foto y explicarle mi instalación... Me dijo que la FV necesariamente tiene que pasar por ese medidor del cuadro (del cuál el inversor toma las lecturas) para todo el tema de la gestión solar y excedentes. Por eso las cifras negativas cuando hay excedentes. Es decir, me dijo que es el consumo neto el que pasa por ahí.
Por eso ahora mismo, si uno mira ese medidor del cuadro lo que ve son cifras oscilando entre unos pocos W negativos y unos pocos positivos. Las placas me están generando ahora mismo unos 2,8 kW, la casa está consumiendo unos 1,8 kW. Ese 1 kW restante está yendo a cargar las baterías. Y por eso estoy importando 0 de la red, pero por esos pequeños ajustes constantes que tienen lugar se ven esas cifras bailando alrededor del 0.
Es decir, ese medidor muestra sin duda alguna (los datos coinciden con la app del inversor) el consumo neto que estoy teniendo de la red. Si se muestra en negativo es que estoy inyectando excedentes a la red y si está en positivo es que estoy consumiendo de la red. Si el Remote Meter lee esa lectura (así me dijeron que tenía que ser) y es una negativa, simplemente habría más margen de potencia hasta llegar al límite de mi potencia contradada o el límite que le pusiera en Tesla One.
En resumen... Me dijeron que es una forma "tonta" de aprovechar los excedentes y que no se puede comparar a la gestión inteligente que hace un V2C Trydan que permite hacer todo lo que tú mismo estás pudiendo hacer de configuraciones y automatismos. Pero sí que es una forma de aprovechar los excedentes.
Repito que esto me lo dijo un hombre por teléfono que ni sé realmente el grado de conocimiento que tiene del tema, ajeno al mundo no me pareció desde luego. Igual simplemente tiene talento para decir lo que suena bien a un cliente y me la ha colado...
Por cierto... Otra empresa (PRM) ya me ha dado un presupuesto y es de 1.269 € con IVA. Importante en este punto destacar que los casi 1.200 € de mi constructora eran sin IVA... Hablé con el responsable de esa empresa y dijo que iba a revisar el presupuesto a ver cuánto podía ajustarlo (...) y que finalmente accedía a hacer la puesta en marcha, pero nuevamente rajando de Tesla y que luego como pase algo Tesla iba a poner problemas porque la puesta en marcha la hizo una empresa no colaboradora y cosas por el estilo...
En fin... Menos mal que tengo el conector móvil... Al menos no estoy arrancándome los pelos sabiendo que la semana que viene recojo el coche.
Tesla me dio por teléfono un email al que enviar preguntas técnicas relacionadas con el cargador... Email enviado con toda la información, a ver qué me responden y os lo cuento. Que este tipo de cuestiones seguro que son de ayuda para otras personas.
Cita de: keops en 12 de Septiembre de 2026, 04:18:27 PMWer billig kauft, kauft zweimal
Bien hecho.
El dinero del pobre y del avaro, dos veces acaba yendo al mercado, ya sabes.
al final las cosas hay que hacerlas bien y el último euro que se lo lleve otro... yo no necesito pedestal y he instalado Tesla WC y Remote Meter y si resto su valor al presupuesto total, el resto de materiales, mano de obra, legalización etc... han salido por 1.100€ IVA incluido con una de las empresas TESLA APPROVED que recomiendan en su web y tienen delegaciones en toda España. 
