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BritzPep…Sinceramente creo que Tesla se columpia vendiendo el Model Y por 64 mil euros.
Hablando de los precios del MY LR, versus los del MYP:, en ambos casos tras impuestos y subvenciones.
- Tesla España: 64.000€ y 70.000€
- Tesla Alemania: 51.990€ y 58.990€
Yo pagaré esos 58.990€ + 980€ de matriculación y entrega + 1.000 y pico euros por el color en negro, por el MYP que tengo para ser entregado en Marzo.
A modo de orientación, pagué unos 53.000€ por el M3P que tengo ahora. La diferencia no es tanta.
España es un país caro para comprar un Tesla.los M3, para mí, van muy justitos en viajes
Un M3 LR de 18" y 82 kWh hace a velocidad de autovía unos 400 km reales, calculados a 190 Wh/km, lo que es un consumo realista.
¿A eso te refieres con "ir muy justitos en viajes"?
¿Te parece mucho tener que parar 20 minutos tras 3h20m de conducción a 120 km/h?
Todas las recomendaciones sugieren incluso parar más frecuentemente.
No se necesitan baterías más grandes, ni autonomías mayores, sino una red más densa de cargadores de 150 o más kW.
Eso es un problema de la región en la que conduces, pero no del coche.
Perdona pero te equivocas, y ya vale de fardar con lo de que vives en Alemania, que lo has repetido no sé cuántas veces.
Mi Model 3 LR en España 52.100€ y en Alemania 52990 € incluyendo los 3000 del bono ecológico.
Ya vale de fardar, que bastante tienes con vivir en Alemania, que Dios te bendiga
No creo que farde pero sí creo que es un poco pesado en ese punto.
La cuestión es que las características relativas de los coches son las que son, en Alemania, en Dinamarca o en Australia.
Que 6000/7000 cucos por tener un coche algo más ancho, algo más alto (de cabina -para qué?- y no tanto de altura libre al suelo) y con todo lo demás... igual, pues como decía alguien por ahí pues la diferencia es excesiva (+10%) (léase, en españa, alemania, rusia o hong kong).
Y particularmente en españa, al salirse de todas todas del moves, pues son 13000 trompos.
Una burrada.
Justificar 6000 a 13000€ de diferencia pues sólo necesita justificarla quien maneja cifras de ese tipo de forma muy holgada, pero en todo caso se necesita argumentar:
> Mi espalda de 35/40 años tiene en realidad 90 años biológicos
> No me caben suficientes garbanzos en el maletero trasero ni en el delantero
> No me caben los 2 carritos de los niños, las cunas, el armario ropero
> Me han operado de la espalda y sólo puedo "doblarla" 15º para cargar las cosas (los garbanzos!)
> El punto más alto de mi ciudad es un bordillo con más de 20 msnm. He de pasar constantemente por encima de él
> Para entrar a casa he de hacer un poco de campo a través esquivando las petunias de mi jardín
> Mi vista de águila real o cóndor necesita cierta altura para divisar a lo lejos el tráfico
> No se puede (debe!!!) correr y de todas formas es un SUV que consume tan poco que cuando llego a destino el depósito está más lleno (inversión de la entropía o rendimiento >> 1), perdón, batería.
> La charo dice que es el coche que necesitamos
No sé si me dejo alguna razón objetiva.
De razones subjetivas sólo se requiere una, y es realmente la que conduce a la compra de esos vehículos:
> Mola. Es grandote.
Salud.
Keops: sin acritud. Salud!
No se que te habrán dicho en Cargatucoche, pero yo opino como @Meskrz , si la conexión al cargador sale de tu cuadro eléctrico (donde están los plomos), sin problema, el PLC te funcionará (aunque cuidado con la distancia, puede ser que se debilite un poco, pero no necesitas mucha velocidad para gestionar el cargador). Pero si sale del contador, depende de muchísimos factores, NADIE te puede garantizar al 100% que te vaya a funcionar.
Yo comenté que el PLC no se podía poner si, cómo fue en mi caso el cargador se conecta directamente al contador. Pero si te dicen en Enchufing, por cierto fueron los que me instalaron mi cargador de Tesla, que si se puede, no tienes que dudar de ello. Supongo que harán algún puente o algo así para conectar el circuito del garaje al de tu casa.Gracias por tu nueva respuesta.
Yo creo que sería la solución más cómoda, eficiente y económica de todas.
Enviado desde mi Mi 9T Pro mediante Tapatalk
Abro melón relacionado con este tema: ¿los cargadores que habéis instalado en garaje comunitario se manejan/actualizan vía Wifi?
En caso positivo, ¿como habéis hecho para que el cargador se conecte a una señal wifi?
Si vivís en el bajo y el garaje está en el -1, pues problema solucionado, supongo.
Pero si vivís en un 5º (mi caso) la señal Wifi de mi casa no llega al -1.
Aún no tengo ni el cargador ni el coche, pero estoy estudiando alternativas.
1) Tengo un módem Wifi portátil que funciona con una tarjeta de telefonía que tengo incluida en mi contrato). Podría dejar ese modem wifi enchufado en la guantera “pa siempre” y usarlo tanto para la conectividad del cargador como para la del coche. El problema: que ese tipo de módems tienden a no ser muy estables si hay periodos en los que no se usen. En el sentido que es bastante habitual encontrártelo sin señal y tener que reiniciarlo. Y claro… bajar al garaje cada vez que vea que no hay conexión con el cargador se me antoja incomodo.
2) He estado leyendo sobre emisores/receptores PLC. Alguien que sepa del tema: ¿creéis que si a los instaladores les pido que me instalen al lado del cargador además un enchufe normal que tire de mi casa, podría enchufarle un receptor PLC? De esta forma, enchufaría el emisor PLC en mi casa, abajo instalaría el receptor PLC y voi-lá, ha emus wifi abajo. ¿Esto es posible? ¿O debería dejar de ver pelis de ciencia ficción?
C) Otra alternativa?
A ver si se os ha planteado este tema y me podéis decir vuestra experiencia.
Gracias
buenas, te cuento lo que yo hice,
tengo la plaza de garage en la planta -1 y vivo en un primero,
en mi caso como el edificio es nuevo (2 años) tiene que cumplir con la ICT2 (Reglamento de infraestruturas de Telecomunicaciones), y eso tiene de bueno que desde el RITI (cuarto de comunicaciones de las zonas comunes) llega un cable ethernet a mi casa para el reparto de telefonia.
Pues bien, identificando ese cable en el RITI ( es muy sencillo) se hace un empalme y se lleva hasta mi plaza de garaje, que en mi caso tengo un trastero. En el transtero pongo una toma hembra ethernet y enchufo un repetidor wifi, pero que tenga posibilidad de AP (punto de acceso), en mi caso puse el TP-Link N300 Tl-WA850RE, unos 17€ en amazon. Y asunto solucionado.
Mi problema, que para despertar al coche no se puede por wifi, tiene que ser por la cobertura del propio coche y le cuesta porque le lleva muy poca señal.. pero tengo solucionado las actualizaciones, descargas y mas cosas que tengo como camara de vigilancia en el trastero, etc.....
Saludos
Alguien sabe si además del Model Y, van a empezar a producir Model 3 en Berlín?
Porque podría ser que vayan a empezar a producirlo pero no sepan exactamente cómo va a ser la rampa de producción y por lo tanto las estimaciones sean difíciles.
De momento lo que se sabe es que Berlín va a dedicarse al 100% al Model Y, al menos en 2022.
