Excelentes datos de autonomía, la verdad. Se puede viajar sin problemas. El mío es el Legacy LR RWD y 450km a 120 en autovía le saco en condiciones favorables. Con frio unos 400 aprox.

Hace un montón de tiempo que no escribo nada por aquí, aunque os sigo leyendo regularmente…

Simplemente quería compartir con vosotros el pantallazo que le hice al commander el otro día con la degradación de la batería después de un año y medio justo con el coche: M3 LR RWD de finales de junio de 2023. 25.500 km tiene el coche y un 4,97% de degradación. Medición hecha con la batería al 100% y después de dejarlo reposar aproximadamente una hora, el tiempo que estuvo el el coche desconectado al llegar al 100% y salir yo de viaje.

Suelo cargar el coche como mucho al 60% para el día a día.

En mi opinión, dentro de los parámetros esperados para los 18 meses que llevo con él.

Por lo demás, estoy encantado con él. Mi mujer, no, que dice que le hago más caso a él que a ella…

Por si sirve de ayuda, cuando instalé el cargador y subí a 7,4 en periodo valle, estuve un par de dias muy mosqueado porque tampoco pasaba de 16A. Sin embargo, a los 3 días me di cuenta que por defecto el coche tiene ese límite por lo que cargaba siempre a 16A y a unos 4,6kw maximo. No habia manera de aumentar el amperaje antes de la carga.

Ahora bien, y aqui es donde está el truco, una vez que el coche empieza a cargar, van subiendo los amperios disponibles asi que al cabo de un rato me di cuenta en la app que los amperios disponible superaban los 16. En ese momento, en la app puedes subirlos y si espera el rato suficiente (no mucho) enseguida verás que llega a los 32A de máximo disponibles. Solo tienes que subirlos al màximo y el coche se queda con la copla en la siguiente carga (utilizará el máximo disponible).

Por ultimo, si en un momento dado bajas ese máximo, tendrás que volverlo a subir en la siguiente carga porque lo memoriza.

Dos días estuve en el garaje y cagándome en todos los muertos del instalador del PDR, Iberdrola, etc. porque no daba con la tecla. Todos me decían que tenia los 7,4kw por la noche pero no habia manera de utilizarlos.

Hoy, de vuelta de unos días en Andorra, he parado en el Suc de Lérida con 8 v4 que ya están operativos. Después, nueva parada técnica en Ariza. El coche me insistía en parar en Zaragoza porque los de Ariza no están listos todavía. He cargado en Ionity (4 puestos) y he visto que los 8 v4 ya están puestos y siguen los V2 antiguos que no entiendo muy bien por qué no dan servicio si siguen en el mismo sitio. Supongo que sus razones técnicas tendrán.

A la ida tuve que parar en Zaragoza (que creo que está prevista su ampliación en breve) porque Lérida todavía no tenía luz verde. La verdad es que Madrid-Andorra es un viaje para dos paradas porque hacer una sola en Zaragoza se eterniza un poco el último 20% (hay que cargar casi al 100% para llegar).

Yo tengo un M3 LR RWD por lo que tengo mis dudas de que con un SR o un MY se pueda hacer (lo mismo a la Seu d’Urgell se llega). También es verdad que iba solo en la autopista asi que le di un poco de zapatilla hasta Lerida pero después es carretera nacional asi que ahi no hay posibilidad de nada. Creo que llegué con un 15% o asi.

La vuelta me ha parecido mucho más cómoda: unos 35 minutos de Lérida (del 4% al 80% aprox.) y aprovechar para un bocata, y unos 25 minutos en Ariza (del 6% al 70%). He llegado a casa con un 5%. También con cierta alegría con el acelerador (control de crucero a 135). Eso si, el coche me insistía en no pasar de los 140 para llegar.?
G
Por ultimo, tiempo frío y nevando a saco hasta casi llegar a Ponts.

Para gustos, los colores.

Solo diré dos cosas:

1. A día de hoy, un EV no es para todo el mundo. En unos años si.
2. Después de 6 meses con él, no volvía a un ICE salvo que me lo regalaran.

Yo, el único consejo que te puedo dar es que si eres alguien que suele cacharrear con apps y no te importa investigar, adelante. Planificar viajes hoy en día es imprescindible con un eléctrico pero por Europa no le veo ningún problema irresoluble (más tiempo eso si).

Por el contrario, si eres poco tecnológico en ese sentido, no te molestes en comprarte uno. Vas a sufrir mucho.

Como ejemplo te diría que yo me iría sin problemas casi a cualquier sitio. A mi mujer no la dejaría viajar sola con uno. Se iba a quedar tirada a las dos horas de salir de casa…

Pues iba a pasar del hilo completamente pero es que me estoy riendo un rato com él…. Si yo fuese Elon y Keops uno de mis comerciales, le despedía en el acto… como comercial y luego le infiltraría en la competencia.

Y como conclusión: ¿y que más da que sea o no lo sea? ¿Le vas a pedir responsabilidades por comprarte el coche por seguir sus recomendaciones y luego resulta que no te gusta? ¿En serio? ¿Que sus opiniones te pueden parecer sesgadas? ¿Acaso las tuyas no lo son?

 Vamos no me jodas…

El mundo está lleno, pero lleno de publicidad subliminal y no tan subliminal, de búsquedas sesgadas (ahí tienes a google mismamente), mensajes dirigidos, etc, etc, etc…. Vamos, que no existe eso que llamamos imparcialidad en ningún ámbito. Asúmelo y vivirás más tranquilo.

Abrazotes

Los picos a 250 kw duran un suspiro, al menos en el mio que también es un LR RWD aun llegando en condiciones óptimas (bajo SOC y batería preacondicionada). Enseguida baja a unos 170 kw que ahi dura un poco más. En cuanto te acercas al 50% no pasa de los 100 kw y bajando a buen ritmo según va cargando.

Ahora bien, yo ya no me preocupo sobre esto. Intento llegar por debajo del 20% siempre (incluso con menos del 10% que ya le tengo tomada la medida) y en media hora justa está por encima del 80%. El tiempo para hacer tus cositas y tomarte un café. Si le apuras 10 minutos más, practicamente al 95%… (Todo esto a ojo, eh! Que por aquí hay mucho purista y lo tienen todo medido al milímetro  )