Uff no me esperaba tal acogida, mil gracias!, Intentaré ir respondiendo a lo que habeis preguntado/comentado

No compramos 2 SR+, cambiamos los dos termicos x 1 M3 que actualmente y a medio plazo es lo que estamos haciendo justo ahora pero con los dos termicos, por la mañana usamos uno y por la tarde noche por mi trabajo movemos el otro que si tiene plaza de parking y da un poco igual la hora de plegar.
El tema de que modelos tenemos: Un Volvo S40 del 2000, por carretera el consumo es 6-7 (no soy de pisarle ni pasar de 100), pero en ciudad la cosa cambia y mucho... 9 minimo, en 10 años que lo tengo casi 0 problemas pero hace 2... Las averías se esta volviendo un quebradero de cabeza, este año ya van casi 3000 y voy sin itv desde septiembre por una averia en el motor del limpia otra chorrada de 100-200.
El otro es un Peugeot 406 (creo recordar) del 97 y ese mecánicamente muy bien pero la electrónica.... Tiene unos consumos en invierno disparadisimos pk va siempre a 4 o 5000 vueltas... Solo.... Con el peligro qie tiene y estar apagando y encendiendo hasta que se le pasa, ningun mecánico ha conseguido nada, mas otras pequeñas averias de cierre centralizado, intermitentes... A nivel de numeros hemos  hecho muchos , muchísimos, para que todo sea lo esperado y con la entrada un remanente de ahorros en el banco y la cuota, nos permitiría pagar todo cada mes y seguir ahorrando, sin crios ni otros creditos ni hipotecas, para un SR+ no pinta mal, joder solo el mantenimiento anual de los 2 coches repartido mensualmente son 600€... Sin contar autopista/zona azul y el nuevo impuesto en Catalunya...
El maximo miedo que tengl es lo que dice el compa de lls acabados, no pk sea un finolis, si no pk como salte algo grave y te digan a pues te jodes y bailas rollo bateria defectuosa a los 2 años o que se te desmonte el interior del coche y se laven las manos... Ostiaas...
Una cosa tengo clara decian que la comunidad tesla y los users eran la polla, y joder no se equivocaban, consejos, información, os ofreceis a verlo en directo en condiciones reales, sois la polla limonera!!!

No recuerdo cuanto era, pero tienes 1 semana y/o 1000km para devolverlo si no estas satisfecho. En esa semana si alguna cosa no está bien es el momento de apretar a Tesla. Si vas al Service Center y dices que lo devuelves por "X" motivo. En 1h sales con el coche perfecto. Tecnonautas (youtubers) hicieron un vídeo de cuando decidieron devolver el coche y se lo arreglaron todo el mismo día. Yo también me encontré con algunas cosillas (incluido de pintura), pero si no tienes prisa te lo arreglan.
Además, yo soy de Sabadell y me tienen que reponer el panel interno de la puerta copiloto por un tema del sonido, y me enviarán un ranger en casa o el trabajo para sustituirlo. Eso hace 6 meses ni de coña, así que algo se estará mejorando.
Saludos!
Saludos,

Hola Sergio,
Yo no he puesto wallbox. Con el cargador que viene con el coche sacas 18kmh. Si no haces mas de 100km al día no le veo sentido a lo demás.
Respecto a las rampas, en todos los sitios que tocaba delante o detrás, con el M3 ya no tocarás devido a la configuración de skate de la batería. Lo que si te puede pasar es que toques en el centro mas facilmente. Pero no lo considero un coche bajo.
Saludos!


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Alguien sabe si es posible bajar la aceleración del Model3, tengo el Tesla 15 días y ya llevo 3 denuncias de radar por exceso de velocidad dentro de la ciudad..

Hay una opción de que te suene una alarma cuando rebasas los 50kmh o así...


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Cita de: guerreroares en 01 de Agosto de 2019, 02:54:18 pm

Cita de: samlez en 29 de Julio de 2019, 09:15:47 pm

a mi me pasa igual:
 16 km     al 90% autonomía 450 km cuando me lo entregaron
2500km   al 90% autonomía 437 km
6000km   al 90% autonomía 434 km
6645km   al 90% autonomía 427 km
7549km   al 90% autonomía 427 km
12904km al 90% autonomía 429 km
14136km al 90% autonomía 430km
15875km al 90% autonomía 431km

Tengo un caso abierto  y en septiembre me programaron una visita al sc

hola te envio un correo, pero en resumen, ya somos 2 los que tenemos este mismo problema, yo con 22000km 5,5 meses de uso del coche. la solución que me dio tesla http://www.clubtesla.es/foro/model-3/degradacion-bateria-model-3-lr-dual-motor/ la pongo en este hilo, y esa solución duro un mes aprox, luego vuelta a lo mismo, el tema es que desde la ultima actualizacón de julio esta solución no me funciona. y implica cargar desde 15 % aprox al 100% en casa y dejando descansar la bateria antes de cargar y luego dejarlo conectado un rato una vez cargado.

espero que esa visita a tesla la comentes gracias

Hola, pues ya somos tres, tengo 13000km en cuatro meses y medio y estos son mis números:
    recogida    al 90% autonomía 449 km
     2530km    al 90% autonomía 436 km
     5000km    al 90% autonomía 435 km
     10054km  al 90% autonomía 429 km
     13067km  al 90% autonomía 426km
 
A ver que te comentan en el SC

Yo creo que todo esto tiene que ver con las actualizaciones de software y la formula de cálculo. Somos bastantes con los mismos numeros. Yo esperaré como mínimo un año antes de preocuparme. Total, la garantía dura 8 años. A ver que pasa con la v10 de software... saludos


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El problema es el ciclo WLTP que obligan a poner al vender un coche... Si te fijas y entras al configurador de USA, el coche tiene 310 millas de autonomía, que son 498km. Justo lo que me daba a mí cuando lo cargué el primer día al 100%.
Por suerte ya no está vigente el ciclo NEDEC, porqué nos saldrían 650km!
En fin, tu batería esta perfecta, el rango dependerá del tipo de conducción que hagas. Según en que condiciones (no autopista), puedes superar esos 560km.
Saludos y a disfrutar!!!

Yo me dedico a la producción de asientos de automoción para algunas marcas premium y puedo aseguraros 3 cosas:

1-Si, es Skay. (Probablemente utilizan skay de PU)
2- Es de buena calidad.
3- La calidad de las costuras es excelente.

También he trabajado con piel, pero requiere de muuuucchhhooo mantenimiento y no vale la pena. Los sintéticos actuales son superiores en muchos aspectos.
Lo de sudar, la única solución son los asientos ventilados que Tesla no ofrece, pero ya os digo que no depende de la calidad del skay. Sea de calidad buena o mala si la base es la misma sudaras igual. Lo que si puede influir es el tipo de grabado del skay. Evidentemente, un grabado tipo piel tiende a dar mas contacto que otro tipo de grabado mas técnico de geometrías. ¡Pero en el M3 quedarían muy mal!

Saludos,

Yo lo mismo que describís. Con el solazo de estos días he notado un consumo en parado unos 5kms a la hora. Yo no tengo activada la opción de protección comentada (lo he comprobado), pero sin duda actua como si lo estuviera. A ratos se escuchan ventiladores a pesar de que no tengo nada activado, y la temperatura interior no llega a 40º...

Ok, entonces será normal si no soy el único.
Lo que me extraña es que sin habilitar la protección de la cabina interior, ya se activa solo antes de los 40 grados para proteger la batería no tiene sentido la protección...no se, lo veo un poco raro...En fin, mañana sacan otra actualización de software y todo cambia 
Saludos!

Buenas noches,
Estos dos ultimos días coincidiendo con la ola de calor el consumo del coche parado bajo el sol se ha disparado. ¿Alguien mas lo ha notado? Hoy he sacado fotos de la app.
8:19 autonomía restante =392km
16:54 autonomía restante = 349km.
Es decir en 8h i 35min me ha consumido 43km!!! Mas de 5km la hora!!! (con el Modo centinela y sin climatizador, pero lo encuentro una exageración)
Por cierto, cada día me miro la temperatura interior del coche y todos estos días no pasa de 38-39 grados. ¿Puede ser que aún sin dejando el climatizador ni ventilador encendido, el coche se proteja y ventile de todos modos? Me resulta raro que hoy no haya superado los 39 grados teniendo 44 fuera...¿A alguien mas le pasa lo mismo?
Saludos!