Esta es una empresa de buenos accesorios para Tesla, por si no la conocéis:  YESLAK.COM

Saludos.

No lo puedo asegurar totalmente, pero yo entendí que habrá de todo: Chapa, pintura, mantenimiento, reparación y ventas.

Con el tiempo lo sabremos.

Saludos.

Pues sí, ya esta en preparación terminando de conseguir todas las licencias (según el dueño).
Será "curiosamente" en la C/ Rudolf Diesel nº8 (Polígono del Pilar).
Tienen previsto comenzar a funcionar en enero del próximo año. Constara de tres amplias naves...

Cita de: moventure en 11 de Enero de 2023, 09:52:23 AM

Cita de: Mavird en 10 de Enero de 2023, 08:22:07 PM
No, no funciona nada mal, el problema lo tengo yo, tengo el hombro derecho con artritis, reuma o algo de eso y me duele al hacer el gesto concreto de dar marcha adelante.
A los que no tengan problemas de articulaciones, les será muy sencillo adaptarse.

Además (edito) tiene la gran ventaja comparado por ejemplo con el Ioniq5 de mi hijo, que no se necesita pisar el freno para invertir la marcha. Eso de tener que pisar el freno en el Hundai, me fastidia mucho.

Puedes elegir el sentido de circulación también desde la consola central (al lado del warning), ahí se activan también la P, R, N o D, para ello mantienes 1-2 segundos pulsando la primera vez y se encienden los indicadores de marcha   

Ya, pero eso es menos práctico. Gracias de todas formas Moventure.

Cita de: Teslimano en 11 de Enero de 2023, 10:37:45 AM

Cita de: Mavird en 11 de Enero de 2023, 10:30:27 AM
¡¡Gracias Teslimano!!, ahora que me lo dices, creo que lo tenia leído de hace meses, pero tanto tiempo esperando el coche, ya lo había olvidado. En cuanto lo use la próxima vez a ver si lo recuerdo y activo ese modo.

De nada hombre!

Ya nos contarás por aquí qué tal te funciona, que tengo curiosidad.

Ya lo he probado (un poco, necesito más circunstancias), Al estar aparcado frente a la pared, efectivamente el solo elige la marcha atrás, pero al llegar al obstáculo trasero, ya no decide por si mismo ir hacia adelante, por lo tanto no me resulta practico, seguiré probando en más situaciones...

¡¡Gracias Teslimano!!, ahora que me lo dices, creo que lo tenia leído de hace meses, pero tanto tiempo esperando el coche, ya lo había olvidado. En cuanto lo use la próxima vez a ver si lo recuerdo y activo ese modo.

En conducción normal, si que es  necesario indicar si vas hacia adelante o atrás. En mi garaje tengo una pared delante y me deja elegir tanto para adelante como para atrás. Lo que no he probado aún es a indicarle una dirección en el navegador y mandar iniciar marca, tal vez así si tome el la decisión por si mismo. A la próxima lo probaré.

No, no funciona nada mal, el problema lo tengo yo, tengo el hombro derecho con artritis, reuma o algo de eso y me duele al hacer el gesto concreto de dar marcha adelante.
A los que no tengan problemas de articulaciones, les será muy sencillo adaptarse.

Además (edito) tiene la gran ventaja comparado por ejemplo con el Ioniq5 de mi hijo, que no se necesita pisar el freno para invertir la marcha. Eso de tener que pisar el freno en el Hundai, me fastidia mucho.

He probado a comparar el EQE más barato con el los Model 3, y resulta que en prestaciones y espacio ganan los Teslas (el maletero está mal medido) y resulta que son mucho más baratos, ligeros, etc,etc,. Ahí lo dejo.   
https://www.km77.com/comparador/ve:car:mercedes:eqe:2022:estandar:estandar:eqe-300,ve:car:tesla:model-3:2018:sedan:estandar:model-3-traccion-integral-gran-autonomia,ve:car:tesla:model-3:2018:sedan:estandar:model-3-traccion-trasera#measurements

El mío es tipo yoke, pero lo que más me molesta es la carencia de la palanca de cambios, por tener el hombro derecho "jodido", pero por lo que veo el redondo tampoco trae las palancas incorporadas, por lo tanto no me interesa ni regalado.

Cita de: keops en 10 de Enero de 2023, 10:06:56 AM
Por cierto, en línea absolutamente con lo que yo indicaba:ñ arriba, leí esto ayer:

https://www.hibridosyelectricos.com/articulo/tesla/precio-tesla-model-s-2023/20230109080051066754.html

Y cito:
"En el mercado vemos opciones similares por autonomía, como el ya mencionado EQE, por menos dinero. La berlina alemana ofrece 633 kilómetros de autonomía por un precio de salida de 77.576 euros. Es decir, es 37.414 euros más barata que el Model S."

Y eso que en esta página sin bastante ferviente seguidores de Tesla.

1 km de autonomía de diferencia, dice el artículo.
37.000+ euritos de nada en la guantera. Para gambas.

Ya te lo han explicado más arriba Pero intentaré dar mi opinión para ver si nos aclaramos un poco más.
Keops, sigues empeñado en comparar churras con merinas. El modelo comparable al nuevo Model S, por similares prestaciones, precio, dimensiones, equipamiento, etc, sería el Mercedes AMG EQE 55 4Matic. Dicho vehículo cuesta (sin extras) 121.000€ frente a los 115.000€ del Tesla; su autonomía es de 522 km, frente a los 634 del Tesla; las prestaciones V.max 220 km/h, frente a los 250 km/h del Tesla; aceleración 3,5 sg. frente a los 3,2 del Tesla; capacidad del maletero 430 litros, frente a los 790 del Tesla. Donde gana por goleada el Mercedes es en el peso 2.525 kgr. frente a los 2.069 del Tesla (cosa que es muy negativa para el Mercedes, lógicamente). 

Esos son los datos que me parecen lógicos y realistas.

No se atreven a dar la cara , ni mi compañera ni el coche  .
Conformaros con unas réplicas.
Mi pareja tiene unos cuantos años más y kilos también.

Cita de: Teslimano en 09 de Enero de 2023, 11:55:37 AM
Oye, y cambiando de tema @Mavird , cómo te apañas con el yoke?

Te planteas cambiar a volante redondo ahora que Tesla da la opción?

Con el yoke, ningún problema, ya estoy acostumbrado, me molesta algo el cambio de marchas, mucho más practico el del M3 pero en realidad hay que pensar que el 90% de km se hacen sin tocar el cambio ni apenas girar el volante.

Lo que si compraré serán unas ruedas de 19 pulgadas a ver si mejora el comportamiento en zonas bacheadas.

Keops, si ves un calvo con un Plaid rojo, asientos blancos y ruedas aracnidas, acompañado de una "rubia despampanante" , ese puedo ser yo.

Cita de: keops en 09 de Enero de 2023, 09:53:36 AM
Estás leyendo mal el Excel.
Las casillas que mencionas son de un EQS con neumáticos de invierno de 21" en una prueba a 4 grados.

Mira el pantallazo que adjunté en mi anterior mensaje, @Mavird .

Los datos son claros para el EQS con llanta de 21" con neumático de verano a 20/21 grados:

711 km reales a 90 km/h
539 km reales a 120 km/h
, cifras con las que supera a cualquier EV actual.


Y ojo, ni el Mercedes es "de marras", ni tampoco es "mi querido Mercedes".
Por cierto también, el MS Raven es un coche que no está desde hace tiempo a la venta.

Se te nota algo tenso Keops, relájate por favor. Tu tienes una forma de escribir y yo otra diferente, no creo haber criticado tu forma de expresarte, otra cosa es que los datos que aportas no me parezcan lógicos.
He mirado el Excel perfectamente, donde estaban los datos del EQS 480 4matic que es el que tiene doble motor al igual que el Tesla. Tú te empeñas en que mire los de un solo motor...

Tienes toda la razón, el Mercedes tiene un consumo "milagroso" además de lo maravilloso de su tren de rodaje, etc. Sigue disfrutando de el aunque solo sea en sueños. Yo seguiré disfrutando despierto de mi trozo de tela escocesa, a pesar de su "caca de batería", sus ruidos, suspensión mediocre, etc... pero eso si, con una aceleración ALUCINANTE.

Un cordial saludo.

Cita de: keops en 08 de Enero de 2023, 09:32:28 PM
Por aquí también peino canas, @Mavird , aunque no sé cómo eso pueda afectar o dejar de hacerlo en este hilo.

Me quedo con la rigurosidad de las pruebas del Thai loco sobre el EQS:

• 711 km reales a 90 km/h
• 539 km reales a 120 km/h

Celdas K234 y K244 en la pestaña Range:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit#gid=735351678

150 Wh/km y 198 Wh/km, respectivamente. Celdas I243 y I244 de esa misma hoja de Excel que el mismo Bjoern tiene compartida.
Y todas esas cifras con llantas de 21 pulgadas: 265/40-21.

Segunda posición en el reto de los 1.000 km en 9h5m, incluyendo paradas a recargar.
El EV más rápido de entre los que ha probado que no intercambien su batería en vez de cargarla.

Cuando alguien lo hace bien, no hay problema en decirlo. Incluso aunque el que lo haga bien en este caso no sea Tesla.

Bien, olvidémonos pues de las canas.

No entiendo de donde sacas esos 711 km a 90 km/h y los 539 a 120km/h. Eso es totalmente falso.

Si analizamos el Excel que enlazas, el EQS de marras figura su consumo a 90  y 120 km/h en las casillas 193H 194H (20,9-26,4) respectivamente, lo cual nos da una autonomía de 516 km a 90km/h y 408km a 120 km/h, cosa mucho más lógica.

En las casillas 89H y 90H, aparece el consumo del Tesla Model S Raven (no veo el moderno) 15,2 a 90km/h y 21,1 a los 120 km/h; con lo cual se obtienen unas autonomías de 657 km a 90 km/h y 473 km a 120 km/h, superando a tu querido Mercedes EQS.
Los cálculos son partiendo de que el Mercedes tiene una batería de 107,8 kW y el Tesla 100 kW.

Verás amigo Keops, hace muchos años que peino canas... han pasado por mis manos cientos de coches, revistas, y todo tipo de opiniones que se ven en la web y comentarios personales.
En un principio, puedo decirte que no se puede uno fiar de casi ninguna información que nos llega, tanto sea oficial de la marca o de "asalariados" que pregonan sus bondades. Fíate solo de lo que tú mismo pruebas y de la lógica, lo demás siempre es personal de cada uno. La gente suele ser muy falsa, se compra un coche y pregona a los cuatro vientos todo lo bueno que es, lo poco que consume, no se avería nunca... Yo por el contrario soy sincero conmigo mismo y cuento las cosas como son, sin importarme que la gente piense que me he equivocado o no al elegir vehículo, etc. Por ejemplo, he sido propietario de tres BMW, no es momento de explicar todos los problemas que he tenido con ellos, pero a pesar de ser una de mis marcas favoritas, después del último, me prometí no volver a comprar ningún otro de esa marca.
Ya que hablamos del EQS, me gustaría que examinases detenidamente este enlace que habla de las maravillas "milagrosas diría yo" del poco consumo del susodicho Mercedes EQS
https://youtu.be/Lkq9CRSpSsg?t=599
En primer lugar, los lerdos de MOTOK anuncian en un gran titular, una prueba del EQS realizada a 120km/h, pero más tarde, en el video nos comunican que en realidad la prueba es a una media de 96 km/h, por un lugar?? Que no lo indican, seguramente todo picando para abajo, como otra prueba que hicieron a ese mismo coche en Alemania (todo cuesta abajo).
Es que no se pueden contradecir las leyes de la termodinámica, si ese pedazo de tanque (EQS) pesa más de 2,5 Ton. Más tres personas que iban en esa prueba, suman unos 1.800kgr., no va a hacer el milagro de consumir menos que un Fiat 500 e (relación peso, potencia, etc)
Por muchas tonterías que digan que si record de aerodinámica, conducción tipo vela, etc.
Saludos.