En España ni en unas feria de vehículos eléctricos veríamos tantos :-)

En cuanto los precios de los vehículos de emisiones 0 bajen a precios similares a sus pares en motor de combustión,  ya veremos. Estamos a la espera de ese "600" eléctrico que revolucione el mercado a un precio realmente competitivo y yo creo que cuando llegue lo hará tal y como lo hizo el 600 en su momento. 

Aviso que viene un ladrillo importante, pero es necesario ponerlo en conocimiento por si alguien está pensando en comprarse un VE de VW

Como conté en un post anterior, a finales de marzo me entregaron el eGolf, tras 5 meses de espera. El concesionario fue VW Madrid de la calle Sofía
El mismo día que lo recogí, a los escasos 5 minutos de haber salido del concesionario me doy cuenta de que en el asiento del acompañante hay varias manchas de grasa. Llamo al comercial y me dice que me pase al día siguiente para que me lo limpien. Un poco mas tarde, cuando paro a enseñarle el coche a un amigo, nos damos cuenta de que el respaldo del asiento trasero tiene un defecto de tapicería. Llamada de nuevo al comercial, el cual me dice que, como tengo que llevarlo para limpiarlo, lo miramos.
Al día siguiente voy al concesionario. Les enseño ambas cosas. Dejo el coche y me voy con un coche de sustitución que me dejan. Cuando vuelvo a recogerlo las manchas están aparentemente limpias y me dicen que tengo que pedir cita con el taller para ver como hacen la reparación del tapizado.
Al día siguiente, cuando el asiento se ha secado, las manchas de haberlo limpiado son peores aún que las originales. Llamo al comercial, me da cita con el taller para que les lleve el coche y me indiquen los pasos a seguir para cambiar el tapizado trasero en mal estado y ya de paso, volver a limpiar el asiento.
A la mañana siguiente llevo el coche. La "asesora de servicio" que me "recepciona" el coche, me dice que me van a volver a limpiar el asiento y que el defecto de tapizado "va a ser muy difícil que lo cubra la garantía". Ante mi sorpresa de que en un concesionario me digan que un defecto de fábrica va a ser difícil que lo cubra la garantía, me dice que va a hablar con el jefe de taller mientras me limpian por segunda vez las manchas y que luego me dice.
Ese dia no me dejan coche de sustitución porque "el vehículo no tiene una vería que lo inmovilice". Tal cual.
A las dos horas aprox, vuelvo a por el coche, me dicen que ya está limpio. Me lo dan con una funda de plástico cubriendo el asiento "para que no le diera el sol". La "asesora de servicio" me dice que ha hablado con el jefe de taller y que el defecto de tapizado trasero si lo cubrirá la garantía, pero que tengo que dejar el coche 5 días para que lo desmonten y envíen fotos a VW. Le digo que me de cita y coche de sustitución y me vuelve a decir que no me puede dar coche de sustitución.... Que "me lo deje el comercial que me lo vendió". Ojiplático me acerco al comercial. Me dice que me llamará cuando tenga un coche para dejarme y que me gestiona le cita con el taller.
Por supuesto cuando llego a mi casa y le quito la funda de plástico al asiento las manchas son peor aun que las anteriores. Así que llevo el coche a un centro de limpieza de tapicerías y por 50€ en una hora me lo dejan impecable.
Si esto me parecía algo surrealista es porque todavía no sabía lo que vendría después:

Me dan cita para 15 días mas tarde aproximadamente.
En ese intervalo de tiempo intento hacer una recarga rápida en un punto IBIL de Madrid y no funciona. Pienso que puede ser el poste, pero me acerco a otro poste para descartarlo y tampoco funciona. El fallo lo tiene el coche.
Acudo a mi cita al taller. Le comento al "asesor de servicio" que me atiende el problema con la carga rápida. Me dice que lo probarán en sus cargadores, a lo cual le contesto que me parece complicado ya que no disponen de cargadores rápidos en DC en sus instalaciones, solo tienen cargadores AC. Me contesta que supone que "tendrán algún útil para comprobarlo".
A los dos días, salgo de recoger a mis hijas del colegio en el Polo que me ha dejado el comercial y da la casualidad de que me encuentro mi coche (si mi coche) en un poste de carga estándar que hay en los alrededores. Doy la vuelta perplejo, me acerco y dentro hay dos Sres de VW. Les digo que el coche es mío y que qué hacen ahí. Me dicen que estaban tratando de probar la carga conectando el coche a la máquina de diagnosis (un portátil). Les indico, amablemente, que en ese cargador, lento, no van a tener ningún problema, que es la carga rápida en continua la que no funciona e incluso les indico donde pueden encontrar un cargador en DC. Cuando pensaba que mi capacidad de sorpresa se había agotado ¡NO! venía la traca final. Me llama el "asesor de servicio" y me dice que van a ir al día siguiente al poste de recarga rápida en DC para probarlo y que "si hace falta una tarjeta o algo" para poder activarlo. Resoplo. Le digo que si, que claro que hace falta una tarjeta. En concreto la de IBIL que se supone que ha firmado un acuerdo con VW para adaptar sus puntos de recarga al formato CCS combo de VW y que también se supone que las tarjetas las iban a entregar junto con los VE que vendiera VW. Como es como si la hablara en chino cantonés, le digo que en la guantera está mi tarjeta, que es la que pone IBIL, y como veo que no tienen ni pajolera idea, les explico los pasos a seguir y cual es la manguera que tienen que utilizar para intentar hacer la carga rápida. Aprovecho también para mostrarle mi preocupación ante el desconocimiento absoluto que tienen en el servicio técnico sobre los vehículos que venden.
Un par de días mas tarde compruebo tanto con la App de VW como en mi cuenta de IBIL que han ido al poste, han intentado hacer la recarga y no han podido... Me llaman para contarme esto último y me dicen que le han enviado la información a VW para que les digan como proceder. Pasan dos semanas. No tocan el coche en ese tiempo. Llamo varias veces, es prácticamente imposible hablar con ellos. Cuando lo consigo el "asesor de servicio" está ocupado. Por fin el día 17 de Mayo (el coche lo dejé el 28 de abril) veo que han intentado hacer otra recarga sin éxito.
Llamo al concesionario. Como de costumbre imposible que me atiendan. Así que llamo a atención al cliente de VW para poner una queja por todo lo anterior. En atención al cliente me asignan una agente que "se encargará de agilizar mi caso". Como a la media hora me llaman del concesionario. Me dicen que le han hecho una actualización de software al coche con la que debería de funcionar, pero nada, y que han tenido que escalar una consulta técnica a Alemania. Al día siguiente tengo que ir a que me cambien el Polo por un Ibiza. Es mi quinta visita el concesionario desde que me entregaron el coche.
Desde el día 17 no hay novedades. Solo me llama la persona de atención al cliente, del concesionario nada, aunque a ella le dicen que si me llaman. El coche sigue igual. Además, en todo este tiempo no les ha dado tiempo por lo visto a cambiar el tapizado trasero....
Mañana va a cumplir un mes el coche en el taller sin que sepan como solucionar el problema de la carga rápida.

Si alguien está pensando en comprarse un VW y en especial un VW eléctrico que tengan en cuenta:

- Que te cobran 500€ en concepto de preentrega que no se muy bien a que se refiere porque mi coche me lo dieron con un asiento sucio, con otro mal tapizado y con uno de los sistemas fundamentales del coche, la carga rápida, sin funcionar
- Que en los concesionarios de VW en España no tienen cargadores rápidos ni un sistema para diagnosticar si el sistema funciona. Tienen que irse como a buscar un poste de recarga con la tarjeta del propietario. parece que hubiera llevado el coche al taller del barrio, no al servicio oficial...
- Que el trato al cliente es lamentable. La comunicación es tendente a 0, el coche de sustitución que me han dejado es muy inferior al mío, huele a tabaco por dentro y por supuesto es diesel. Me compro un coche eléctrico para no contaminar y para ahorrar en combustible y llevo un mes sin poder hacerlo.

El coche es fantástico, estoy (estaba) encantado con como funciona, pero los conocimientos del servicio oficial son lamentables y el trato al cliente peor aún.


http://foroev.com/index.php?topic=5136.0

La verdad es que es penoso el servicio post-venta de muchas marcas, dicho esto no creo que se pueda condenar un modelo solo por una experiencia lamentable en uno de los muchos concesionarios que esa marca pueda tener. Yo tuve una experiencia similar hace unos años en otro país y con un modelo de coche nuevo en el mercado del que sabía yo más que los vendedores. Aún así nunca le cogí manía a la marca.  Si este tema del golf fuese recurrente, entonces si estaría de acuerdo en condenar la situación. Con todo, muchas gracias por compartir la situación y alertarnos del horrible servicio que ofrecen en ese concesionario.

Y conste que de VW ya he oído locuras como desconectar el chivato de avería del airbag porque saltaba constantemente y esa fue la solución que dieron al estimar que el airbag estaba perfectamente (caso verídico con el Passat de mi suegro)

Para mí una lastima, pero es que con el tamaño de coche y de batería para el precio que tiene i3 es poco atractivo.

Hace poco ya abandonó la división de coches eléctricos un alto directivo de Bmw, como bien indicas debe a ver movimientos hacia atrás en la marca, una pena.....

+1

Asumo que es este.

Hombre, subir el Huerna desde Asturias probablemente te chupe del orden de 50 a 80km de  autonomía. Probablemente en regenerar al otro lado en las bajadas igual recuperas 10 o 20km. En sentido contrario yo creo que toda la bajada te va a recargar cómo si estuvieses en un SC. 😀. Mi diésel me resta aproximadamente esos 50 en la subida y en la bajada recupera un huevo.

Yo aún no me he lanzado a hacer la reserva pero me parece genial la idea de hacer una cadena y me apunto en cuanto vea la versión final del model 3.

http://forococheselectricos.com/2016/05/quien-se-beneficiara-mas-de-la-llegada-del-coche-electrico.html

Esto me hace temer que las eléctricas aprovechen la coyuntura en cualquiera de los escenarios para cambiar o directamente suprimir la discriminación horaria so pretexto de que por las noches podría haber sobredemanda.