Gracias a todos por la información.  Hoy he puesto los nuevos Michelin Pilot Sport 5 atrás, iré observando el desgaste.  De entrada lo único que he notado es un mayor ruido de rodadura, deber ser porque estos no llevan la gomaespuma interior.

En cualquier caso, y es el tema de mi pregunta, aunque estuviera pensando en rotar ahora con 31.000km la sorpresa ha sido comprobar que las gomas habian llegado justo a sus testigos con ese kilometraje.  Nunca me había ocurrido eso en ninguno de los coches que he tenido en mi vida y han sido 26 coches distintos entre tracción delantera, trasera, 4x4, gasolina, diesel, PHEV y eléctricos.

Veo que nadie ha consumido las ruedas con tan pocos kilómetros con lo cual y dado que el coche no se ha conducido de modo brusco achaco esto a un par de ruedas que han salido "blandas" por decirlo de una manera.   Ya veremos con las Michelin que he encargado.

Por cierto y con lo de la seguridad, ¿no es verdad que rotando llegará tambien un momento en que se gasten las traseras hasta el punto de tener que cambiarlas?  En muchos coches las delanteras aguantan el triple que las traseras.

¿No las rotaste, @Rafael49 ?
Por seguridad.

Pues no, nunca las roto, cuando un par se gasta lo cambio.  En los tracción delantera que gastan antes las delanteras cuando pongo nuevas van al eje trasero y entonces si paso las traseras en buen estado al tren delantero.   En los propulsión voy gastando las traseras y las cambio cuando toca y las delanteras generalmente bastante después.

Buenas, hoy acabo de comprobar en mi Model Y Juniper LR que las ruedas traseras están en los testigos, son las Hankook EV de serie y el coche tiene 31.000km. Me ha parecido asombroso un desgaste tan prematuro porque aunque yo le doy cera la mayoria del kilometraje lo ha hecho mi mujer que es mucho mas sensata que yo conduciendo.   ¿Que experiencias teneis en cuanto a desgaste?.   Al otro Tesla, un Model 3 SR le duran las traseras sobre 45.000km.

Cita de: Rafael49 en 06 de Noviembre de 2022, 11:14:50 pm

Cita de: keops en 06 de Noviembre de 2022, 09:07:40 pm

Y otra cosa que ya esperaba de las LFP, pero que me volvió a sorprender.

Cargadas al 100%, tras recorrer apenas 50m hasta el primer semáforo, al levantar el pie la regeneración era muy potente.
52 kW me llegó a dar en SMT. Puro tacto a LFP.

Esto va en línea con lo que dije en 2020 y que también @inigoml ha percibido: que las LFP están capadas en voltaje por encima.
Es la única explicación que se me ocurre para que una batería que la BMS dice que está cargada por completo sea capaz de aceptar semejante potencia de carga en frenadas.
En el 2o pantallazo adjunto se puede ver como el voltaje máximo tras una recarga completa queda por debajo del máximo que una celda LFP aguanta.

Y la batería estaba perfectamente calibrada, ya que estuvo en Deep Sleep por 2h tras acabar la carga, y balanceada (8 mV de desbalanceado en SMT).
Hace ya mucho que calibración y balanceado de una LFP dejaron de ser un problema en las LFPs: al menos desde principios-mediados de 2021, cuando aún tenía mi LFP de 55 kWh.

¿Sería por esto la recomendación de cargarlas al 100%, ya que el 100% sería menos en realidad?

No, no es ése el motivo, pienso yo.

La única razón para que Tesla recomiende la carga mensual al 100% en mi opinión es que tienen problemas con la BMS para estimar el SOC de una LFP, debido a que cambia MUY poco su voltaje en toda la curva de descarga.

Además, como estas baterías son más longevas que las NCx, pues es una buena estrategia para Tesla: estiman mejor el SoC y total, el poco de degradación extra que tienen las LFP por pasar del 95% se lo come el cliente y es asumible por su robustez.

Si este LFP fuese para mí para largo plazo, en vez de para venderlo a los 6 meses, lo cargaría 20-80 de manera habitual (me sobra con eso para mis 120-150 km/día), sabiendo que 10-90 supone cero problema, y haría un 3-100 para cuando lo necesitase en viajes.

No lo cargaría al 100% con una frecuencia determinada, sino cuando lo necesite.

Así hice durante meses con mi anterior LFP de 55 kWh y todo bien: estimaba y balanceaba en línea a como lo hace cualquier otro M3.

Saludos.

Gracias Keops, el anterior de 55kWh lo cargaba así y lo seguiré haciendo con este.  En el mio los 150km diarios son obligados por la mañana y a veces surge hacer otros 100+ por la tarde con lo cual va la cosa un poco justa pues mi carga nocturna me da para unos 30kWh.

Muy buenas,
en base a las pruebas que estoy pudiendo realizar sobre mi coche entregado anteayer, quería crear este hilo para compartir con vosotros la parte técnica de las mismas.
Espero lo encontréis interesante.

Lo primero, que le pinché SMT cuando aún estaba en la zona de recepción de Tesla, con 11 km en el marcador y me quedé gratamente sorprendido:

• 60,6 kWh de NFP (!!!)

, que corresponden a 439 km en la pantalla al 100%, como podéis ver más abajo.

Como tercer pantallazo, una captura de SMT tras 50 minutos circulando por ciudad y circunvalaciones, en las que se puede ver que efectivamente estamos hablando de un LFP por la baja temperatura que cogen sus celdas: 25.8ºC en unas condiciones en las que las NCA (NCx) de mi P2021 hubieran llegado a la temperatura del target pasivo, que son 30ºC.
Con ambos coches, circulando de igual manera y con HVAC a 19,5ºC (cosa que enfría la batería, como sabemos) y unos 9ºC de temperatura ambiente.

En cuanto a consumos, aprox. un 15% inferior al P2021, pero pendiente de más comprobaciones. Apenas le he hecho 300 km al coche desde su entrega.
Iré completando el post a medida que pueda ir realizando más pruebas.

Espero lo encontréis interesante.
Saludos.

Yo recogí el mio ayer, me lo entregaron cargado al 100% y marcaba exactamente la misma autonomía que el tuyo, 439km.   Aun no le conecté el SMT pero las sensaciones son buenas, en teoría anda menos que mi anterior SR+ de diciembre de 2020 pero yo subjetivamente no lo noto.   Tampoco noto, como comentó algún compañero, ni que el asiento vaya mas alto ni que la suspensión sea mas blanda que en SR+.

Cita de: Rafael49 en 01 de Noviembre de 2022, 02:22:21 am

Cita de: keops en 31 de Octubre de 2022, 05:37:03 pm

Cita de: Temboa en 31 de Octubre de 2022, 05:23:40 pm

Lo importante es que al menos uno de los dos coches ya lo tienes casi casi entre tus manos.

Saludos.

Coche encargado a principios de Febrero.
Entrega a principios de Noviembre.

Cómo un parto. 9 meses.
Pero con Tesla, sin ningún aviso de cómo iba el embarazo.

Curioso que yo lo pedí a mediados de agosto y lo voy a tener practicamente cuando tu el tuyo, dia mas o dia menos.

¿M3 o MY?
¿Qué configuración, @Rafael49 ?

M3 RWD azul con interior negro sin ningún extra.