Bueno, hay cosas y cosas, que es a lo que me refería, lavadora.

Objetivamente, la eficiencia de Tesla o la relación calida/precio, es algo a poner en la lista de VENTAJAS.

También objetivamente, la ausencia de sensores de aparcamiento, por poner un par de ejemplos rápidos, es algo a poner en la lista de DESVENTAJAS.

A eso me refería, a que múltiples factores vienen ya definidos por lo que es la marca y el coche. No se pueden cambiar, ni para lo bueno, ni para lo malo.
Y luego ya cada uno los valoramos subjetivamente de diferentes maneras.

Saludos.

Totalmente de acuerdo...yo lo de los sensores le doy 0 importancia. En el anterior coche los llevaba siempre desconectados porque me parecía mil veces mejor mirar por las camaras. No se si las de tesla no enfocan bien o cual es el problema del que habláis. Todavia no me ha llegado el coche. Pero vamos, por mi experiencia, mil veces mejor las cámaras.
 Por ejemplo me parece una cabezoneria y un atraso no tener ni head up display ni marcadores de velocidad-revoluciones  y tampoco me gusta tener que usar la pantalla táctil para todo con el peligro que conlleva, a parte de ser ilegal mientras conduces.

Buenos días

Por favor, escribo desde la modestia de un usuario que usa diariamente el coche y viaja por toda España y Portugal. Llevo 35 años al volante y probablemente he rodado cerca de 1.000.000 de km

He conducido durante 11 meses un KIA EV6 LR RWD AIR con Pack Comfort. He rodado con él 27.000 km

El viernes 10 me dieron mi nuevo TESLA MY LR Dual Motor.

Las diferencias más evidentes que hasta ahora puedo comentar acerca de las ventajas en el KIA EV6 sobre el Tesla Model Y
- Tiene la mejor dirección que yo he disfrutado nunca
- Interior de nave espacial con infinidad de ajustes y botones
- Muy buenas ayudas a la conducción
- Levas para modificar la retención
- Head Up Display en el parabrisas
- Para mí, tiene un bonito diseño y es muy innovador
- Los asientos retienen muy bien y son tremendamente cómodos
- Por supuesto tiene sensores de aparcamiento
- Y tiene los radares fijos en el navegador, que es bastante bueno (aunque se despista, como casi todos)
- La tracción trasera le hace culear si aceleras en mitad de una curva
- Es muy fácil cambiar los tres modos de conducción Eco, Normal y Sport
- La guantera tiene un botón de apertura, jajaja
- Tiene una posición "siesta" de los asientos delanteros que es una maravilla


Tres días es poco tiempo para tener una opinión fundamentada, por supuesto. Pequeño compendio de ventajas:
- La potencia y cómo la entrega
- El excelente consumo, batiendo a toda la competencia
- El modo de vigilancia cuando lo aparcas fuera de tu garaje
- Entiende muy bien y a la primera las órdenes que le das por voz
- La cuenta de Spotify
- La enorme capacidad del habitáculo y de maletero
- El sensor de la apertura del portón trasero que se detiene para no golpear el techo
- Cruise control que se adapta automáticamente a la velocidad de la vía

Fallos absolutos:
* no incluye radares en el navegador ni tiene formato 3D ni es muy claro acerca de qué carril tomar en salidas un poco complicadas: p.ej. en las circunvalaciones de grandes urbes.
* lo del aviso acústico al aparcar ¿hemos vuelto a 1995?
* El Autogiro es un poco estafa, ¿no? Y si comentes tres faltas, te castiga y no te deja volver a activarlo hasta que pares. Esperaba MUCHO MÁS de Tesla en este aspecto 

Creo sinceramente que el modelo KIA EV6 GT es un muy serio rival del Testa MY, depende de lo qué valores de cada uno, probablemente me haría con el KIA a día de hoy. Si os ha sido de ayuda, compartiré mis experiencias con el Model Y.

Gracias por leerme, saludos

Ese KIA cuesta 60000€ con 325cv no? Trae de serie todos los extras que comentas? Head up display, radares, navegador...los asientos de piel etc?

Cita de: Klik en 10 de Febrero de 2023, 04:01:11 pm

Cita de: keops en 10 de Febrero de 2023, 02:16:09 pm

@Klik , para poderte ayudar mejor, cuéntanos más.

En especial 2 cosas:
1.- ¿Qué esperas del coche? ¿Buscas cualidades de Audi, Mercedes, o con Dacia y que sea funcional te sirve?

2.- ¿Cómo son tus patrones de conducción de lunes a jueves, y cómo los fines de semana?
¿Viajes de más de 500 km son frecuentes en tu caso? ¿Y en qué Comunidades Autónomas, porque la densidad de cargadores es muy diferente?


Pásanos esa info y te prometo que intentaré responderte de la manera menos técnica que pueda, con lenguaje para neófitos en la materia, y sin usar acrónimos.

Saludos.

Lo primero agradeceros el interés. Os pongo en contexto:

1.- Soy muy tecnólogo, cuando salió el CarPlay mi primera pregunta era si lo tenía..... con ello os quiero decir que le doy muchísima importancia al infotaimment del vehículo pudiendo incluso descartar una marca por ello.

2.- Actualmente tengo un X4 cuyo renting termina en septiembre. Un coche que compré por avería gorda del anterior y no había nada que me convenciera. Es un coche muy bueno, me encaja al 100%, no tengo ninguna queja, , pero ...... no tiene alma, no me seduce.... ¿me explico?

3.- En autopista, mi conducción con el coche es tranquila, jugando en los límites de los puntos en contadas ocasiones con prisa. ritmos entre 120-130 con picos de 140. En ciudad respetando los límites todo lo que puedo, las carreteras reviradas las dejo para la moto.

4.- Estoy en el País Vasco, no hay muchos supercargadores, por ello tengo interés en conocer las experiencia de usuarios de Tesla en cargadores NO Tesla.

5.- Mis patrones son variados, lo definiría en días, unos días puedo hacer 40 kms y otros días en rangos entre 140 y 300. No sé si con estos rangos de viajes tendré que poner un buen cargador en casa.

6.- 2 ó 3 veces al año podemos hacer viajes de 850 kms, he mirado con la aplicación de Tesla y me obligaría a parar 3 veces, que no está mal pero es que la primera es a los 200 kms, mientras que aplicación del ID5 me dice que sólo 2 paradas y son mas distanciadas. No me preocupan las paradas, pero es algo que me choca.

7.- Sólo añadir que la primera vez que ví un Y fue en USA y me quedé un buen rato mirándolo por fuera y mirando el interior. Me gustó, tenía algo. Quiso la casualidad que al pedir un UBER para ir aeropuerto nos recogió un Y y me encantó el maletero, el espacio de las plazas traseras, y la pantalla me dejó boquiabierto.

Creo que respondo a todo y algo mas.

Gracias a todos.

1.- No tiene. Ni se le espera. No sólo eso: la planificación de rutas con paradas de carga que hace el navegador del coche solo te lleva por Supercargadores, con lo que tienes un coche supuestamente state of the art y te verás con el móvil conectado por BT para escuchar música, llevar los radares y calcular los itinerarios, porque es la forma.

Mírate algún Volvo o Polestar con Android Automotive, que eso sí es para tecnólogos. Con su tienda de Apps incluida para el coche.

2.- Si estás acostumbrado al X4, subirte al Tesla es bajar un escalón en calidad, acabados y ajustes. Si te importa, lo notarás. A peor.

3.- Verás que todas las cuentas de autonomía se van a pique en cuanto pases a cruceros de 140. Nada de hacer los km que se leen por aquí (yo no los hago nunca tampoco).

4.- Llega a ser divertido si te lo tomas como un desafío: yo intento no cargar nunca en Tesla. Eso para empezar obliga a no planificar con el navegador del coche (es absurdamente exclusivo, sigo echando de menos Google Maps o ABRP en el coche), a llevar una docena de apps de recarga en el móvil, e incluso para conseguir buenos precios, a suscribirte a algún operador (Elli Recharge, del grupo "muerto" VAG o Iberdrola, p.e.). Los que te digan que con la red de cargadores propia es más rápido y cómodo, pues sí. Pero yo a estas alturas me niego.

Nadie te ha dicho aún la pesadilla de postventa de la marca, ni las visitas el primer año al taller para arreglar cosas que se le "pasan" al control de calidad, o lo frustraste que resulta gastarte el dinero en un coche que no trae sensor de lluvia porque creían que con las cámaras podrían hacer que los limpias fueran bien y no lo han conseguido aún (y más cosas).

Yo, a la gente de mi entorno que me pregunta, no lo recomiendo: no quiero ser responsable de lo que les pase luego.

Y que eléctrico ves mejor que tesla como coche único-para todo? Sin irnos a los 100 mil euros. En precios actuales de un model 3 gran autonomia por ejemplo.

Cita de: keops en 06 de Febrero de 2023, 08:02:59 pm

Cita de: lavadora en 06 de Febrero de 2023, 06:02:06 pm

ningún juez va a dar la razón a un seguro que no te pague por poner un recubrimiento a los frenos.

A no ser que ese sea el causante del accidente.

De momento, podrían no pagarte tus daños, no pagar los del tercero, ni pagar los causados a la vía.

Pones la pasta de tu bolsillo y ya si eso te metes en juicio contra una aseguradora que puede recurrir múltiples veces la sentencia.

Yo no me la juego en eso.
O lo haces tú como lo hice yo, o por 400-600€ te lo dejan hecho profesionalmente.

A terceros y los daños de la via (que también son terceros) lo pagarían en todo caso. Otra cosa es que después repitieran contra ti,

efectivamente, las compañías de primeras pagan, luego intentarán lo que quieran.

Pues oye, que reclamen...a ver que juez dictamina que despues de saltarte un ceda el paso y provocar un accidente....el seguro no te quiere abonar por que pintaste las pinzas de rojo
jejejejejejeje

ningún juez va a dar la razón a un seguro que no te pague por poner un recubrimiento a los frenos.

A no ser que ese sea el causante del accidente.

Cita de: sm3p en 25 de Enero de 2023, 10:54:34 pm

Tengo un performance, pero tengo claro que la compra inteligente es el LR sin margen de dudas.
Además solo tengo el P porque ha salido para compra inmediata en la pagina de Tesla, si no tenia un LR 
Pero tambien tengo que decir que iba necesitar aileron, llantas y si seguia casi las pinzas también, es que la autonomia hace diferencia, as veces parece que tengo un SR (en autonomia) o incluso un no Tesla   La queja no es por la ciudad, es mas por autovia, que la verdad no soy capaz de hacer velocidad de 100 o 110  y irme un poco arriba de los 120 la autonomia se queja

Tengo un P y para mí la compra inteligente es un SR+. El P fue un capricho de cuarentón.

Opppsss...que has dicho "necesito"... Nada nada, si un hombre dice "lo necesito" solo se puede hacer una cosa: apoyarle!

Enviado desde Mi Pad 5 mediante Tapatalk

Tengo un performance, pero tengo claro que la compra inteligente es el LR sin margen de dudas.
Además solo tengo el P porque ha salido para compra inmediata en la pagina de Tesla, si no tenia un LR 
Pero tambien tengo que decir que iba necesitar aileron, llantas y si seguia casi las pinzas también, es que la autonomia hace diferencia, as veces parece que tengo un SR (en autonomia) o incluso un no Tesla   La queja no es por la ciudad, es mas por autovia, que la verdad no soy capaz de hacer velocidad de 100 o 110  y irme un poco arriba de los 120 la autonomia se queja

Eso es a lo que me refería. Que prefiero el performance? pues claro...
Pero la opción que han puesto con el LR me parece un pecado no aprovecharla. Sobre todo teniendo vehículo para achatarrar como es mi caso.

Cita de: Pardoneo en 24 de Enero de 2023, 09:05:35 pm

Cita de: Torma en 24 de Enero de 2023, 07:11:49 pm

Cita de: lavadora en 24 de Enero de 2023, 06:30:49 pm

Cita de: keops en 24 de Enero de 2023, 05:47:42 pm

Lo que le convierte en un buen coche potente de señor mayor.

De acuerdo contigo ahí.

Si el señor mayor tiene las cervicales de Fernando Alonso y las manos y reflejos de un grandísimo conductor si, podría sacarle jugo.

Es un coche de señor mayor pero en las comparativas que he puesto, que son unas pocas siempre sale victorioso tanto en circuito como en aceleración, frenada....Pero si en el foro dicen que se va mucho y tiene inercias y malos frenos, entonces las pruebas gráficas ya no valen. Aún recuerdo una vez que cargué al 100% en un SCh. de Tesla y al salir le di un pisotón y casi me parte el cuello. Por cierto 1º en el ranking de la prueba de esquiva, esa donde los alemanes tiene notas muy discretas y decepcionantes.

No te lo discuto, si lo que decimos es que el coche no tiene carácter. Simple y llanamente. No hace falta hablar de qué depende de las manos ni de si es más rápido en Nurburgring.

El Tesla se conduce rápido de manera fácil. ¿Le convierte eso en peor o menos coches? No, solo que se vuelve aséptico. No siempre buscas ir rápido en una carretera de montaña, sino algo que te saque una sonrisa, que te gratifique, que te pida como conductor y que te ’remunere’ como coche.

Ejemplo: en el Tesla pisas el acelerador en cualquier momento y la respuesta siempre estará ahí, no te exige nada, por tanto no te remunera de ningún modo. En otro lado de la balanza (y fíjate que voy a poner un coche nada comparable) un MX5 te gratifica cuando engranas la marcha que te pide las vueltas del tacómetro y la curva de tercera velocidad que acabas de trazar: el coche te exigió, tú respondiste y el coche te gratifica por el trabajo bien hecho. Entiendo que sea difícil de explicar y también de entender si solo ves un coche para ir de A a B.

El Tesla puedes conducirlo con la punta del dedo en cualquier situación, pero no es un coche que desprenda ningún tipo de carácter ni idiosincrasia. Y por ello no me refiero a que tenga que hacer ruido o que tenga que tener transmisión manual.

Es mi opinión.

En algunos de los enlaces se aprecia perfectamente el carácter del Tesla. Hay uno en particular que los ponen a calentar neumáticos y el Tesla arrasa, lo conduce Calero de Carwow y le saca los colores al resto de deportivos alemanes. En el enlace que tiene la carrera con el Alfa también se ve perfectamente lo divertido que es un M3 P...Al final parece que hay que hacer ruido para tener carácter. Otra cosa, la facilidad para conducirlo a ritmos altos es una virtud muy importante pero a ritmos muy altos hay que tener las manos para el Tesla o cualquier otro. Pienso que tiene lo mejor de un deportivo, lo más aprovechable y razonable a la vez que también una comodidad correcta para ser un coche funcional de una familia.

Buenisimo ese video. Con RS4 de audi era? y no se si eran M3...Y el Model 3 P era con diferencia el que mas te dejaba disfrutar haciendo el macarra, haciendo drift etc