Cita de: Tigerhawkes en 29 de Diciembre de 2020, 01:29:53 am

Cita de: Tristán en 29 de Diciembre de 2020, 12:52:01 am

Cita de: Tigerhawkes en 28 de Diciembre de 2020, 11:59:04 am

Lo del doble cargador es lo del ccs?
Según lo que tenía entendido todos los s y x se llenaban en suc en hora y media como maximo,
A unos 150kWh como maximo (70-80 en la realidad). No es así?

No, lo del doble cargador es en alterna trifásica. Los "viejos" cargaban a 11 kW o a 22 kW si tenían el "doble cargador". Los nuevos cargan todos a una potencia intermedia.

Esto nada tiene que ver con la carga en contínua (SuC).

Los nuevos, aunque el puerto no es compatible, vienen adaptados y traen un adaptador para poder funcionar en CCS. Sé que modelos anteriores pueden "adaptarse" a CCS por unos 500€, aunque ignoro si son todos o los más recientes...

Viendo la política de Tesla con los nuevos V3 que sólo valen con CCS, creo que puede ser muy interesante que el coche sea adaptable. Repito, no sé si todos lo son...

Buenas

Pues he ido al taller de manoteras en Madrid, muy majos por cierto y me lo ha explicado.

Como dices , lo del doble cargador es solo para corriente alterna.

Segun lo que he entendido en wallbox carga normal y rápido.
Y me ha cofirmado que en cargador para casa de tesla o suc carga rápido hasta 150kw.

O sea que solo seria pba para cargar en toma corriente de casa normal y para más de 16A.

El problema es que me ha dicho que es casi imposible saber qué modelo viene con el cargador doble o no. Tesla lo puede decir con el numero de bastidor vendiéndolo ello o incluso siendo cpo.
Pero si es de un particular o subasta por tema de protección de datos pueden q no puedan decirlo...

¿cuando dices los “nuevos” a cuales te refieres?
¿los 90 y 100 o lo que ahoran se llama solamente “long range”, “performance” o “long range +”?

Gracias

No se si te lo han ecplicado mal, no lo has entendido o no lo has explicado, pero por aclarar, la carga en trifásica (entre 11 y 22 kW según cargador simple, nuevo o doble), es como hemos dicho, para cargas en alterna trifásica, ya sea en un punto de un centro comercial o parking, en una toma industrial (con el correspondiente cargador móvil aparte) o en casa si tienes trifásica, ya sea con un wallbox o un cargador móvil.

Es que quería aclarar, que por tu mensaje, indicas que en un wallbox es carga en contínua y no es así.

De todas formas, lo normal en casa es cargar en monofásica, y ahí todos los Tesla llegan a 7,6 kW, ya sea con wallbox o cargador móvil.

La carga en contínua es la de los SuC y CCS. Ahí "no hay cargador interno", es la batería (su BMS) la que admite una cierta carga, siempre que el punto de carga pueda darla.

En contínua, también hay algunos modelos "capados", que no pasan de 100 y poco kW, pero en la práctica no creo que se note mucho la diferencia.

Y respondiendo a tu pregunta, pues no sé desde cuando son los "nuevos", no recuerdo si fue a la vez que el reestiling, porque Tesla siempre cambia cosas poco a poco...

No sé si mis respuestas abren más interrogantes que otra cosa, pero solo pretendo añadir lo que se me va ocurriendo...

Pues si q me he enterado de la mitad.

Primero porque no me suena fe que hablara de trifásicamente.
Y más porque se que en un domicilio normal no suele haber trifásicamente.
(A menos que lo pidas para “maquinaria” más pesada)

Pero si me acuerdo que me dijo no afectaba a temas de carga continua.
Con lo que suc no.
Lo extraño es que me dijera que el “problema” no afectaba a cargadores de domicilio de tesla y
Carga en destino.

Debí entender que no afectaba por ser continua mientras el lo decía por no ser trifásica.

Lo que sí he sacado en claro es que cada tesla es diferente y bastante complicado tener la info completa de uno antes de comprarlo si no es en tesla....

Hola!

Si es tu primer eléctrico desengañate con las autonomías y las baterías.

No hacen los kilómetros dicen, ni las baterías son utilizables como nos la venden....

No nos hagas caso a ninguno respecto a los kilómetros que hacen, hay gente que va a rebufo de camiones y otros dando acelerones... Y mucho menos a la autonomía del cuadro... Mejor ponerlo en porcentaje y así no te cabreas.

De hecho con el mío ando mosca, pues se supone que eran 90kw disponibles y reales utilizables anda por 72kw. (Calculado cargando al 100% y gastando la batería viendo el consumo total en un solo viaje)

Si puedes, mínimo un 90, que dependiendo como uses el coche y a donde vayas hasta se te queda justo....  (Le saco como máximo unos 300km por autovía y sin exceder mucho de 120)

A día de hoy me hubiera pillado un 100, ya que según tengo entendido es el único que si tiene disponible la capacidad anunciada, y para muestra un botón.... Con sólo unos teóricos 10kw más que un 90d hace 100km más ...

Supercargador gratis, para mí indispensable, la única satisfacción de tener que parar una hora cada 300km es que al menos "no te cuesta un duro". Si no sueles viajar mejor compra uno que no lo tenga, la batería estará en mejor estado seguro.

Comprarlo... Mejor con garantía de Tesla, pero suc gratis en su mayoría solo los encuentras hasta diciembre de 2016, así que salvo casos especiales o cpo ya te va a costar encontrarlos.

De alquiler y flotas no los compres, están mal usados en su mayoría.

Autopilot es también buena cosa, un 2.0 va de lujo. Sobre todo si tienes (como yo) autopilot enhaced o ampliado, que es casi un fsd a día de hoy en Europa.

Mcu..... Ahora dan garantía de 8 años o 200.000km, así que no me parece crucial para la compra.  Las diferencias entre MCU1 y 2, son cuatro juegos, que el modo centinela graba y que el web browser si funciona. No pagaría más dinero por eso sabiendo que si se me avería Tesla me lo cubre.

Y que conste que estoy encantado con mi coche, pero es una inversión muy grande y hay que pensarlo bien internamente. Yo sabía perfectamente que lo que compraba no era mi diesel de 300cv, de hecho solo echo de menos mi coche anterior cuando tengo que ir pendiente de no pasarme con el acelerador porque el trayecto pudiera ser comprometido para la autonomía.

Espero que no se me eche nadie encima, esta es mi experiencia y mi opinión.

Buenas,  gracias por tu respuesta.

Y’a se que la batería que anuncian no es la real.
El otro día veía un vídeo de una prueba de un model 3 de 450km de autonomía anunciada y en la prueba decían que en realidad hay q contar unos 350km...

Primero porque dependerá de la conducción de cada uno, después que lo normal es que se utilice entre 20% y 80% de la carga para no « estresar » la batería y después del estado de la batería.

Así que el otro día veía un anuncio de un S75 de 260.000km que anunciaban con 480km de autonomía.... « salí corriendo » porque apestaba a estafa.

Lo que busco es que tenga 200km de autonomía para lo diario y al menos 300km para viajes con lo que uno anunciado en 450km estaría bien. Pero cuanto más mejor.
Lo ideal será un plaid que anuncian con 810km que serán unos 600km reales pero nunca llegaré a este presupuesto....

Por esto descarto los 75 y me gustaría un 90 o 100 pero creo que a nivel de presupuesto no podría ser.

Cpo con suc gratis y internet premium según lo que tengo entendido imposible.

Pero creo q como dices mejor garantía tesla aunque sea 2 años y lo q quede de los 8 de batería que suc y internet.

Lo del mcu 1 o 2 lo decía para librarme del pba de la eMMC pero si la garantía lo cubre...

Lo del ap 1,2, 2.5 o 3 cuanto más mejor pero también doy por sentado que con la burocracia europea  siempre lo tendremos capado comparado con EE.UU...

Pero lo más importante es lo financiero ...

Tal vez diga una tontería y más porque no tengo un tesla pero a veces una idea completamente exterior ayuda.

Y si quitas el pendrive o disco duro en el que se graban las imágenes?
A lo mejor de no encontrarlo el proceso centinela se desactiva a la fuerza...

Buenas,

Como sabréis por mi presentacion llevo tiempo mirando los teslas y me encantaría pillar uno.
Me gustaría un model S o model X que sean 90.

Lo ideal sería con suc y internet premium gratis de por vida así que tendría que ser de antes de abril 2017, no?

También estaría bien con el mcu2 pero tengo entendido que para esto tendría que ser del 2018 para adelante.

Para saber si es mcu2 o que le hayan cambiado la mcu1 y eMMC como se averigua?
Imagino que el anuncio o el libro de mantenimiento aparecería pero en la pantalla hay algún menú que lo indica?

Enguanto al autopilot para que sea el 2, 2.5 o 3 entiendo que en un S o X de antes del abril 2017 sería imposible, no?
Esto aparecería en el anuncio pero en la pantalla también se puede ver?

En cuanto a donde comprar de segunda mano
Entiendo q lo mejor es CPOs para lo de la garantía pero pierdes si o si el suc y el internet premium de por vida.
Con las subastas BCA, entiendo que se mantienen pero no tienes la garantía de los CPOs.

Pero que os parecen los vendedores como accar o flexicar?
(Pienso en estos porque están en madrid como yo)

Accar salen en canales de youtube pero modelos de 2016 para adelante no parecen tener. Al menos no en sus webs.
Pero flexicar me da miedo y’a q solo veo model S 75 negros con bastante km que tiene pinta de proceder de Uber o cabify...
Además ponen un modelo que llaman S 75 Business Economy... ¿qué modelo es este?
Ponen 480km de autonomía... me suena que los S75 tenían más bien 400km de autonomía.
Los que serán unos 300 reales.

Bueno no os molesto más

Gracias por adelantado por vuestro tiempo

Buenas,

Me he dado de alta hace 4 o 5 días y tampoco veo la zona de socios o sus ventajas.

¿Donde esta?

Gracias