Hola a todos.
Tengo el M3H con llanta 18. Zona cálida con poca lluvia, Valencia.

Llevo 35000 km y me acaban de decir en Tesla que tengo los neumáticos cuarteados y en uno de ellos un clavo. El coche tiene 3 años pero me parecen poco kilómetros para tener que cambiar los de origen.

Cuáles me recomendáis? Valoro sobre todo silencio y seguridad en frenada.

M3H con tres años, no posible. Mi M3 legacy es de los últimos y no tiene los 3 años todavía

Que tal los consumos?? mejor/peor/igual que las hankook?

Yo no llevaba Hankook, sino las PS4. Consumos, no he notado nada especial, si acaso algo menos, pero prácticamente inapreciable.

@fercobm , de tu enlace:

• "If two wheels on the same axle are at similar tire pressures and one wheel is spinning faster than the other then their Tesla knows that the diameter of the tire must be different."

, que por supuesto implica que algo va mal y que por supuesto es algo que hay que corregir inmediatamente.
Bien por Tesla aquí.

Pues eso, yo he montado las Continental en el eje trasero (las nuevas), ya que las Michelin del eje delantero aún están bastante bien. El caso es que salío la alerta de menor diámetro al cabo de unos 100Km.

Nunca han de mezclarse ruedas diferentes en el mismo eje, ni siquiera neumáticos exactamente iguales con desgastes diferentes.

Pero poner neumáticos diferentes delante y detrás es perfecto desde el punto de vista técnico y legal, y si se montan las ruedas en mejor estado detrás, además es perfectamente seguro.

El coche no tiene sensor para eso, sino un simple contador.

Probablemente, al meter las gomas nuevas no reiniciaste el contador en el menú del coche, @fercobm , y él piensa que por tiempo ya te toca cambiarlos.

Parece que si lo hace:

"Tesla vehicles monitor tread wear by analyzing the long-term average speed difference between front and rear axles, identifying when rear tires are spinning faster due to reduced diameter. The system alerts drivers when it estimates a significant tread depth difference, often caused by faster rear tire wear.
Key Details on Tesla's Tread Depth Monitoring:
Detection Method: The system uses ABS and traction control sensors to measure the rotations per distance for each wheel. Because worn tires have a smaller diameter, they must spin more frequently to cover the same distance as less-worn tires.
Trigger for Alerts: A message appears if the rear tires have significantly less tread than the front, generally when a difference exceeding 1.5mm is detected.
Typical Causes: This is often triggered by the higher wear rate of the rear motor in dual-motor setups. Other factors include incorrect wheel rotation settings, mismatched tire pressure, or recently changed tires that haven't been re-calibrated.
What to Do: When this amber/orange notification appears, it is a recommendation to inspect tires for rotation or replacement. The warning can be reset in the service menu under Controls > Service > Wheel & Tire Configuration > Tires.
This feature is designed to increase safety by identifying potentially worn tires before they reach dangerous levels."

¿Alguien que haya montado los Continental Ultracontact NXT en un MY con llanta de 19, puede contar si está satisfecho/a?
Yo llevo los Hankook de origen y pronto tocará cambiarlos.
Tengo claro ir a unos AAA

Felices fiestas a todos!

Te cuento que he montado en el eje trasero los Continental Ultracontact NXT, que son de los pocos AAA para mi medida, tengo un model 3 Legacy SR con llantas de 18". Montaba de origen unas Michelin PS4 con la homologación T1 de Tesla, que son CBC en la medida de 18", con las que he hecho 70.000 Km.
Lo primero que me sorprendió es que, después de 100Km, apareció una alerta en el coche que me avisaba de que los neumáticos traseros (los nuevos), se habían gastado más que los delanteros. Es decir, que es cierto que el perfil de las NXT es más bajo que las PS4, como ya se ha comentado en algún hilo, y el coche lo detectó e interpretó como que había mas desgaste en el eje trasero.
He hecho viaje el finde de semana y mis sensaciones son que las NXT son más ruidosas y transmiten más el estado del firme de la calzada. Con las PS4 tenía más la sensación de "flotar", quizás por la espuma que montan o porque efectivamente, a pesar de ser la misma medida tienen el perfil ligeramente más alto.
Por lo demás, siendo AAA, espero que sean mejor en mojado y en consumo, aunque en esto último me da un poco igual.

No es así, entérate bien. Haz si quieres una simulación con la app de AEAT.

Cierto! Estoy equivocado, van a la base imponible general y, por lo tanto, al tipo marginal que tengas! Sorry!

Según teslainsider:

"El asistente avanzado en el coche Grok AI de Tesla se lanzará pronto, con la integración casi completa y la característica ya está presente en las recientes compilaciones de firmware, a la espera de su activación a través de un interruptor del lado del servidor. Grok ofrecerá una gran actualización sobre el actual sistema de comando de voz de Tesla al permitir una verdadera interacción conversacional, permitiendo a los conductores hacer preguntas sobre el lenguaje natural, controlar las funciones del vehículo, obtener información de navegación y carga, e incluso acceder a datos de internet en tiempo real. El asistente apoyará múltiples idiomas y proporcionará una gama de personalidades personalizables, incluyendo asistente, médico, narrador, tutor de idiomas, y más, haciendo que la experiencia sea altamente personalizada.
Grok estará disponible en Teslas equipado con sistemas de infotainment basados en Ryzen (no modelos antiguos Intel Atom) y necesitará Conectividad Premium para acceder. Aunque los rumores iniciales sugieren un lanzamiento con la actualización de software 2025.20, los últimos indicios son que podría lanzarse con la próxima actualización importante, que se espera muy pronto."

Mi LFP, como todas las CATL de 60 kWh salió con 60,6 kWh de NFP. Esa es la norma.
Adjunto pantallazo.

±100 Wh es irrelevante.
Esa LFP estaría desbalaceada ligeramente cuando la recibiste o la BMS descalibrada ligeramente.

Insisto, no vayamos a discutir por tan poco

Pues eso, encantadísimo con la pila LFP, decimal arriba o abajo. Rendimiento excelente y degradación dentro de lo esperado para dos años y 52.000 Km
Lo de tus 60,5 de NFP lo digo por otros pots tuyos, en los que dabas esa cifra!