Ahora sacarán en las noticias que, en Semana Santa, los cargadores de coches eléctricos está vacíos porque la gente no quiere eléctricos 

Gracias @keops por tu rápida respuesta. 

Como comentaba en el post, cargo los fines de semana en horario valle y siempre que el precio esté por debajo de 0,10€ más impuestos.

Entre semana y con mi tarifa es raro que alguna noche el precio esté por debajo de 0,12€ y si se produce esa anomalía, nunca es más de una hora.

Ya sé que cargar en casa es más económico que hacerlo fuera, pero al no tener PdR en el parking donde dejo el coche en las horas de trabajo (en mi trabajo sólo tienen plaza los jefes y no todos y es imposible aparcar a diario en la calle, así que me toca alquilar plaza y no son baratas [zona de O.R.A]), tengo que mirar por la economía y cargar cuando es más barato aunque solo sea los fines de semana.

Mi duda es si esas cargas lentas de semana en semana o cada 2 semanas afecta a la vida de la batería.

En 8 meses la autonomía apenas ha bajado de 525 km teóricos a 522; y digo teóricos ya que nunca lo he cargado al 100%, ni cuando hemos ido de viaje

Tienes la opción de cambiar la tarifa en casa. Busca una de tres tramos para cargar más barato de 0,10 y así matas dos pájaros de un tiro.
Haces cargas cortas a diario, por la noche durante el tramo barato, a bajo SOC y ahorras pasta.
Eso sí tendrás que calcular que lo que te ahorres en la carga del coche no lo pagues de más en el tramo punta con el gasto habitual de la casa.
Saludos

Da para chincheta con los fallos recurrentes, dar las soluciones mas económicas que no sea ir a The Doctor. Menuda perra con ir a The Doctor.

Si fuera mi caso estando fuera de garantía acudiría a un taller que toquen preparación de vehículos deportivos o un mecánico de la vieja escuela. ¿Estan los brazos en buen estado?. Sustituir solo los silemblocks por unos reforzados con una prensa de extracción, muy barato y para siempre. ¿Estan doblados los brazos?, Sustituir por unos Meyle HD reforzados.

https://www.meyle.com/es/centro-de-contenidos/v%C3%ADdeos/instalaci%C3%B3n-del-brazo-de-control-meyle-hd-tesla

No es ninguna perra, es que Tesla se lo pone a huevo.

Opino que la probabilidad de que la marca vea problemas susceptibles de avería a medio plazo en la última revisión, antes de que la garantía expire, y te lo diga, es baja.

La mayoría de propietarios de vehículos no entendemos de mecánica, más allá de la pura charla de cuñados.

Antes de tener un Tesla no sabía no lo que era un brazo de avance y, la verdad, es que nunca he tenido la necesidad de saberlo con mis coches previos, sencillamente porque no era relevante ni me interesaba; llevas tu coche a las revisiones y punto. Disfrutas de la conducción a un nivel básico y listo (que también es válido, oiga!).

Con un Tesla no. Cuando compras uno (al menos con los Legacy), por fuerza, tendrás que familiarizarte con ciertos aspectos relevantes de mecánica básica de tu coche, si no quieres que te fusilen el bolsillo tras la pérdida de garantía. Creo que se trata de males endémicos de diseño.

Personalmente, ya me informé antes de comprarlo y no puedo decir que me sienta engañado. En este sentido, el foro ha sido de gran utilidad, vaya por delante mi gratitud a todos los foreros que aportan desinteresadamente  sus conocimientos y ofrecen ayuda. A parte de haber aprendido un montón, me he ahorrado dinero y sustos.

Me da igual The Doctor o el taller que sea que controle Evs, pero considero que son muy recomendables para los que no estamos puestos en mecánica y electrónica. Creo que hablo en nombre de la mayoría de usuarios, cuando digo que no tengo tiempo ni ganas (ni conocimientos) de subir en alto el coche para inspeccionar el tren motriz, ver niveles, valorar el estado de los silentblocks y pinzas de freno, ect... Prefiero acudir a un mecánico que sabe mucho más que yo para que me explique los fallos previsibles, aunque me cueste dinero. Y si la marca los arregla en garantía se confirma que son muy reales.

En mi caso, considero que ha sido un dinero muy bien invertido. No hace falta hacer un excel para saber que la revisión del tercero me ha compensado con creces el desembolso que hubiera tendido que hacer para cambiar, fuera de garantía, todos los brazos de suspensión y las manguetas traseras....

Afortunadamente, ya conozco los puntos débiles del coche, así que, seguiré realizándole un mantenimiento preventivo.

Si han sido ambos cambios en garantía, ni tan mal.
Aparte de las molestias y la pérdida de tiempo para el cliente.

Pero si han sido fuera de garantía, menudo panorama.
Por eso digo siempre que me aterra un Tesla una vez pasada la garantía.

Ayer me cambiaron los brazos de suspensión delanteros, las manguetas traseras y otras "cosillas" a los 77.000 Km.

Todo en garantía. No me pusieron ningún problema.

Las múltiples ocasiones en que he tenido que acudir al SC (un total de 6 en menos de 3 años), me han ido confirmando el gran problema de fiabilidad de la marca. Es cierto, que siempre han respondido bien pero llega un momento que el tiempo que te hacen perder ya pasa de lo tolerable.

Y a partir de aquí?. Ya sin garantía tocará rascarse el bolsillo cuando llegue la siguiente hornada de problemas. Impepinable  que en 50.000-60.000 km tocará nuevo cambio de brazos delanteros.

Un consejo que doy a todo aquel que ande cerca de acabar la garantía es que pase por un tercero con conocimiento para diagnosticar todas las lacras del coche antes de que sea demasiado tarde. Yo fui a The Doctor y en el SC se hicieron cargo de todo lo que reflejó su informe. Si no fuera por eso me hubiera visto cambiando manguetas en 20.000 Km por un ojo de la cara....

Bien por la garantía de Tesla y experiencia de uso, mal por su fiabilidad.

Si el Highland o el Juniper reducen estos probelmas, en un futuro podría repetir con Tesla. Pero eso está aún por ver...en cualquier caso del eléctrico ya no me bajo; me encanta conducirlos y el ahorro en combustible es inigualable.

De momento quiero mantener éste muchos km más, si se porta bien claro está.

Nuevo SuC en construcción, el Suc de Trujillo, situado en el Km 240 de la Autovía A5 (Cruce con la carretera de Torrecillas de la Tiesa).
Tiene acceso fácil y rápido desde los dos sentidos de la Autovía.
Dispone de bar abierto las 24H, restaurante donde se come bien, y como extra tienda de jamones y productos extremeños al lado del SuC.
Me lo ha confirmado el dueño del establecimiento. Me ha dicho que debería estar terminado para finales de septiembre. Otra cosa es cuando estará funcionando, que todos sabemos que a veces la cosa va lenta.
Aún no sé el número de postes.
Vivo al lado y paso todas las semanas por ahí, así es que iré informando de como avanzan las obras.
Me da error al adjuntar fotos, en cuanto lo solucione os pongo unas fotillos de la obra.

+1

Acabo de ver en Norauto por 150 euros el Hankook Ventus S1 Evo3 255/45 R19 104 Y XL MO.
Etiqueta A en eficiencia, B en mojado y 69db.
Para clima seco en el interior de la península qué os parce, aunque sea Mercedes original?

Hola, me ha salido hoy el mismo fallo.
En el manual no veo detalles de este error en concreto.
No he visto el tema en otro hilo, por eso lo refloto. Si hay info en alguno reciente, por favor, indicádmelo y leo.
Alguien sabe algo?
Saludos

Dejé instalando por la noche la 2025.14.3.1 (venía de la 2025. y a la mañana siguiente ya no tenía centinela. Mensajito que no lee la unidad USB.
Abrí Servicio y me dijeron que reiniciara los pezones sin el usb insertado. Nada.
Me sugieren que cambie la unidad por otra compatible. Cuando lo pruebe os cuento pero es mucha casualidad... creo haber leído en el foro este problema con la actualización de primavera.