Amén!!
Cuando un moderador no sabe moderar lo mejor es que se vaya o cambien de moderador!!

Yo me pregunto si ese comentario, en el que yo personalmente no he visto maldad, hubiera ido dirigido a otro usuario, el final de la historia hubiera sido el mismo.
Con la respuesta a esa pregunta se sabe si un moderador es válido o no para moderar un foro.

Eso era con el model 3 antiguo, el llamado Legacy, en el MY y el M3 highland se puede poner a posterior.

Solo con cargadores Tesla, con el botón de la manguera pueden abrir puerto y poner a cargar.

Sacar el cable no se puede sin desbloquear el vehículo.

Un saludo

Enviado desde mi Pixel 9 Pro XL mediante Tapatalk

No solo con eso, si no me equivoco también con unos mandos que venden en AliExpress puedes abrir la compuerta a cualquier tesla, eso sí, solo abre la compuerta, ni para la carga ni desbloquea el cable.

Yo he cargado unas 15 veces en SUC y una de ellas si tuve que esperar unos 10-15 minutos, creo que fue en Paterna, también decir que de los 8 postes que hay, había dos no teslas ocupando 2 puestos cada uno, operacion vuelta un domingo de julio por la tarde, tampoco fui el único que tuve que esperar, y tampoco es un drama la verdad, venía de Murcia y allí también estaba lleno, pero pillé el último libre.

Pues me extraña que lo activen oficialmente ahora, hace unos meses, un par o tres, al poner P en el coche y querer quedarme dentro pero que se apaguen luces y dirección, abría la puerta, y al levantarme sin salir se apagaba el coche, y ya me quedaba dentro, y ahora tengo que salir del coche, y volver a entrar porque no se apaga solo levantándote un poco, estaba rayado pensando en qué mierda pasaba.
Lo que no tiene sentido ninguno es el tema de ahorro de costes, debe ser el mismo mono que lanza las actualizaciones, te quito cosas útiles y te pongo cosas de dudosa utilidad o menos utilidad, un sinsentido.
PD: Tengo la versión 2024.45.32.1 pero no recuerdo desde que versión me pasa.

no quiero llevaros la contraria pero llevo casi 1 año con el M3H (en noviembre hace el año) 30k km con los e-primacy, vivo en Madrid pero me he movido por todos los sitios de España con lluvia, diluviando, en seco, etc y no he notado todo eso que decís... No me ha patinado en ningún momento, he ido a velocidades máximas permitidas y sin ningún problema. En breves haré la segunda rotación de neumáticos pero aun les queda vida a los neumáticos.

Con esto no vengo a desmentir a nadie, ni decir que lleve la razón, simplemente doy otra opinión quizás diferente al resto

Sobre la dirección que es el tema principal, yo empecé con dura, luego pasé a blanda (no me terminó de gustar) y creo que ahora tengo intermedia o mal llamada confort. ¿Diferencia entre unas y otras? a nivel de agarre debería de dar igual (quizás me equivoco)

Para tu conducción serán suficientes, pero creo que el hecho de que los neumáticos e-primacy son mucho peores en agua que otras opciones es casi objetivo.
Yo si está lloviendo, no consigo que no patine en la salida de un semaforo en la pintura del paso de peatones, por muy suave que intente ser. Y sí tengo que tener más cuidado que con otros vehículos que he conducido en agua, sin ser un drama tampoco, pero es así.

El ser humano es reticente al cambio casi por naturaleza. Os acordáis del cambio al euro?

Lo que costó dejar de traducir a pesetas...

Ahora a cualquier chaval le hablas de pesetas y como si le hablas de sextercios.

O hablarle de teléfonos que no son smartphones, o TV en blanco y negro, o casettes...

Pues cuando en 15 años un chaval se compre su primer coche y sea eléctrico, que será lo normal, el aprendizaje llegará prácticamente solo.

Nosotros no lo hemos vivido (yo al menos), pero seguro que cuando cambiaron caballos por vehiculos a motor, hubo problemas de abastecimiento en viajes, noches con las pocas gasolineras que hubiera cerradas, y seguro que un largo etc que no puedo imaginar, cuñados en la barra de bar diciendo que con su caballo tarda menos horas de A a B.
La diferencia es que no podemos meter una garrafa de electrones
Los cambios tan grandes siempre necesitan que todo avance acorde, con una mejor red de recarga muchos problemas del eléctrico se solucionaran pienso, pero como con las gasolineras, no será de un día para otro.

Os resumo mi situación, porque es un tanto peculiar.

Yo vivo en una urbanización, de pisos, donde no hay posibilidad de instalar punto de recarga porque no hay garajes, todos aparcamos en la calle bajo tejaditos, pero son en vía pública.

A la ciudad, que tengo a 5km, voy muy a menudo, donde tengo garaje en posesión para quitarme de tontunas al aparcar. Es ahí donde quiero poner un punto de carga.

Como lógicamente el coche no va a dormir ahí, y va a ser para usos esporádicos, necesito una carga más rápida que la habitual, los 7,4 KW se me quedan muy cortos, y los 11 tb. Había pensado este cargador de 22 KW en carga DC:

https://ionice.es/producto/cargador-para-coche-electrico-20kw-dc-32a/

hay otra posibilidad más rápida:

https://ionice.es/producto/cargador-para-coche-electrico-40kw-dc-80a-copia/

Puedo instalar este tipo de cargadores DC en un garaje comunitario? requiere algún tipo de licencia especial?

Para que Tesla es? Salvo alguno que llevaba ese extra creo, siento quitarte la ilusión pero la mayoría solo podemos cargar a 11Kw en alterna.