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No le habían dicho eso a Tesla el año pasado, quizá ya han llegado a un acuerdo, ojalá.No sé lo tiene que decir nadie a Tesla. Solo hay que saberse la Ley del sector eléctrico y los convenios de resarcimiento. Dudo que Tesla no es este bien asesorado y más seguro que la gente habla de odias.
Hombre, me parece demasiado osado decir que el que se compra el coche es un borrego que no sabe abrir la puerta ni identificar unas vibraciones. Y a ver si por el hecho de estar aquí en un foro eso os convierte en una minoría privilegiada por encima del resto de propietarios, a los que estáis reduciendo a ignorantes.Yo soy uno de los que no identifica las vibraciones...pero como dice keops vivo muy feliz con el coche y no lo cambiaría por el id7 ni por asomo.
La burbuja funciona en los dos sentidos, por lo que veo...
Muy buena. 8 años.... Si metemos el Moves no les sale mal la jugada.Si pones de media diaria 6 [en vez de 4] usuarios por punto que carguen 50kWh sale bastante bien cobrando a 0,54 eur/kWh.
Imagino que a Tesla el cargador le sale a tirado pq van a coste. Pero 2 años sigue siendo excesivamente optimista.
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Venga va...que no me digan que no soy atrevido.
Adjunto cálculo del negocio de montar una estación con 4 cargadores standalone de 250 kW en una área de servicio donde nos alquilan una superficie y ya existe línea de 20 kV subterránea de distribuidora donde meter nuestro nuevo suministro. (CS+CT 1000kVA)
Lo he hecho muy rapido...se aceptan reclamaciones. Versión beta.
Si (por poner una empresa) Iberdrola, tuviera un m?nimo de inter?s, ese plazo de 6 meses podr?a bajar a 3 o 4 semanas en la burocracia. Peor no quieren. Potencian sus cargadores antes de facilitar los de otros. Y cuando, legalmente, no les queda m?s cojones, aprueban el proyecto, no sin antes meter todos los delays posibles.
El usuario de coche el?ctrico, en su gran mayor?a, no es ajeno a redes/apps/tecnolog?a. Y este usuario sabe que hay otras opciones de carga. Pero tambi?n este usuario, sabe que la app de tesla le dice fehacientemente cuantos cargadores est?n funcionando, cuantos est?n ocupados y cuantos no funcionan. Pero con otros cargadores, si miras, por ejemplo, electromaps, seg?n las rese?as, no puedes saber a ciencia cierta si estos cargadores est?n ocupados, no funcionan o est?n disponibles. Y ante esa inseguridad, la gran mayor?a prefiere ir a lo seguro antes de palmar kil?metros y pararte en un sitio y descubrir que el cargador est? fuera de servicio porque patatas.
A ver que April fools date y tal, pero parece legitimaguauuuuu el frontal con las entradas de aire quedan muy bien.
Correcto, volvamos al tema.Desde el mas aboluto respeto, yo si pienso que hablas sin conocimiento de causa y creo que no te dedicas a nada relacionado con infraestructura electrica al afirmar que es cuestion de semanas se montan estaciones de recarga de 2MW como las de Tesla, Iberdrola o Ionity.
Pero desconozco porque algunos no hablamos con conocimiento de causa.
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Como bien decis, aparte de la app de Tesla o alguna otra que incorpore todos los cargadores en tiempo real y te planifique la mejor ruta, aqu? hay que tener otro punto en consideraci?n y es que todo no se puede!!+1.
Vale, que falta mejorar la infraestructura todos lo tenemos claro.
Pero al igual que yo no puedo pretender no hacer largas colas al telesilla en una estaci?n de esqu? un domingo en semana santa, no puedo esperar salir con el coche en hora punta de la operaci?n salida/retorno y esperarme que no haya cuello de botella en los PdR?
Y si como borregos, todos hacemos lo mismo por comodidad, pues nos encontramos con este panorama.
Y digo esto, porque estoy seguro que del 100% de la gente afectada por retrasos, m?s del 50% hubiera podido planificar su viaje en otro horario/d?as Y buscar cargadores fuera de Tesla.
Yo, si puedo evitar los dias gordos para viajar, los evito, y sino intento viajar de noche o busco otras soluciones, y m?s si tuviera un EV, visto lo visto.
