Bueno gente,

POR FIN!!!!

Finalmente ayer nos mandaron un email (no llamada) para decirnos que podíamos recoger el coche ayer a las 17h u hoy a las 11h. Obviamente lo recogimos ayer!
Todo bien, gracias @Temboa por la maravillosa checklist ))

Nos dieron el coche al 97% (no me fijé en los km)

Como mi marido no está en este foro no está muy al tanto del tema de las vibraciones o no del volante, yo se lo mencioné pero él no notó nada en el camino de vuelta a Marina Alta (1h aprox).

Ahora toca acostumbrarse. Yo estoy acostumbrada a eléctrico porque cada vez que voy a Madrid siempre opto por carsharing, así que la parte de automático y freno adaptativo no me suponen problema; pero hay cosas que en realidad no me gustan de este coche, supongo que no me importarán cuando me acostumbre:

- Obviamente, el no tener un panel de control detrás del volante (rarísimo)
- El tema de los indicadores. Donde vivo hay muchas rotondas y se me hace difícil indicar a tiempo mientras giro el volante... ¿tiene alguien algún truco?
- Es muy grande (mi coche anterior, un Ford Ecosport, medía 4m de largo y este 4,7... en fin)
- No se ve nada por la luna trasera, y por la noche es desconcertante. Como está tan alta no te dan los faros, cosa que en principio pensarías que está bien, pero es que no se ve ni un churro el coche de detrás si te viene pegado. Y no me ha parecido que haya un sensor trasero.
- La pantalla no es muy manejable desde la posición del conductor. Obviamente no te vas a poner a trastear mientras estás conduciendo, pero ayer quise cambiar la playlist de Spotify y es medio imposible.
- La forma en general: soy más de SUV que de berlina (tampoco me gusta la forma del Y, ojo)

Y diréis ¿por qué te has comprado un Tesla si tienes todas estas pegas? Bueno, porque si tenemos claro que es el mejor eléctrico en el mercado en relación calidad-prestaciones-precio.

Aparte, entiendo que todo es acostumbrarse, ¿no?


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Pues yo me estoy empezando a poner bastante nervioso, que a falta de una semana para la fecha teórica de entrega, aun no hay matricula.... y no hay informacion ni llamada por parte de la TA, solo la cita confirmada por SMS y en la WEB, que por otra parte y por lo que leo aqui, parece bastante lógica y mas bien tardía.  Yo ese miércoles estare saliente de 24 horas de guardia (a ver que noche tengo) y tendré que coger 2 autobuses por un total de 250 km (mas un ultimo metro) para llegar al la tienda de Malaga a media tarde.... y despues volverme a casa con el coche nuevo y sin saber si lo podré guardar en la plaza de garaje o no  (veremos esos bajos y las rampas) . Solo encuentro alivio entrando aqui y leyéndo. Vaya semanita me espera....yo estoy haciendo mis cálculos, esperemos que me los respeten....

Cita de: nacho2000 en 01 de Octubre de 2023, 05:33:59 pm

Te respondo:
De lo que pone, ¿podríamos entender que en un choque frontal o un alcance, al saltar los airbags laterales de pasajeros, es de esperar que los pasajeros de los lados tiendan a moverse mínimamente hacia la posición central de su asiento, lo que reduciría el riesgo del latigazo?

En mi ignorancia (no soy experto en el tema), en un choque frontal el reposacabezas sólo actúa a posteriori, por lo que es imposible saber dónde va a estar la cabeza al volver al respaldo. Ahí nos importa más el airbag.
En cuanto al latigazo cervical, es más lesivo en los alcances. Y ahí funcionan los reposacabezas siempre, si están a la altura correcta.
Si el alcance es lateral-trasero, el reposacabezas también actúa minorando el latigazo inicial, aunque el choque de cabezas con el pasajero central es casi seguro.

Me ha dado por mirar EURONCAP.
Para ver vídeos.
https://www.euroncap.com/en/results/tesla/model+3/37573

En la página 4 del siguiente pdf indica que, para el choque trasero (latigazo cervical) funcionan igual los delanteros que traseros. con 1.7 puntos sobre un máximo de 2.
https://cdn.euroncap.com/media/77066/euroncap-2019-tesla-model-3-datasheet.pdf

En mi opinión, con los datos de IIHS y EURONCAP, yo me quedo tranquilo. Aunque el reposacabezas trasero central es el único que me preocuparía, porque no encuentro ninguna prueba sobre ese asiento en particular. Y no me extrañaría que no lo tomaran en cuenta para las pruebas.

Si a alguien se le ocurre alguna manera de cambiarlos por otros, somos todo oídos. 

Interesnate enlace el de los videos tambien.
Una duda, cuando evalua la frenada de emergencia, imagino que es con el autopliot cuando se detecta algo en la marcha no?
Porque si vamos manejando nosotros dependerá de cada uno