Hola, a mi al salir, me roza en el plástico (sin dramas) q vi el chasis en el SC de Fuenlabrada y no se rompe nada.

Salgo sólo delante, mi mujer o mi padre (aunque les moleste), salen del coche y entra luego (es un metro). La maniobra que hago es girar a tope a la derecha para vencer la caída, dejando q caigan las ruedas solas...y frenando a veces...incluso sólo si salgo de otra manera rozo, aunque al coche no le pase nada me molesta (quito la música para estar atento).

Al entrar sólo ha rozado una vez en la trasera, volviendo de viaje por la carga, xq nunca roza...igual, sin problemas en la estructura, pero como molesta lo tendré en cuenta para otra vez.

Saludos!

Probablemente sí.

Pues ya las estás bajando a 2,9 bar cada rueda, que es la presión a la que deben estar en frío, @Mikealongo

Si te las entregaron sobre hinchadas, mal, Tesla, mal.

Supongo que existe otra opción que no hemos comentado antes, pero igual que se cambian muelles y suspensiones en ciertos coches para bajarlos, se podrá hacer para subirlos. ¿no?

Si lo mas fácil que es ir solo (menos peso) no vale
Lo intermedio que es adaptar la rampa tampoco
creo que valorar esta opción sería lo siguiente lógico

Yo también rozo un poco muchas veces que salgo del garaje. Si voy solo y los mas escorado posible (casi no tengo margen) no pego, pero si voy con alguien, si rozo. Son los plásticos protectores laterales que sobresalen. Imagino que al final se desgastarán hasta un punto que ya no roce. Pero es complicado que llegues a dar a los railes metalicos de la protección de la batería. Lo de poner badenes en un garaje comunitario te van a decir que te peines, que no van a pillar todos un badén en la rampa porque tu te hayas comprado un tesla. Eso si, lo de los parkings en madrid a veces es de juzgado de guardia. En mi caso, bloque de pisos que cuestan entre medio kilo y 800.000 euros y tiene un parking que da vergüenza.

Por el mensaje inicial, interpreté que había sido un roce puntual, algo totalmente normal y asumible como ya te han comentado los compañeros.

Pero, si rozas todos los días, o cambias de habito y los ocupantes extra se suben una vez has pasado la rampa del garaje o tendrás que plantear el adecuar la rampa para evitar que te pase.
Me suena haber visto un hilo hace no demasiado con este tema de instalar algún elemento y los cálculos para donde instalarlo y evitar el problema

@Mikealongo , osea que rozas habitualmente.

Pues o cambias de parking, o cambias de coche, lo que te sea más sencillo.
O reformar el parking actual para que no roce.

Buenas, te digo mi opinión y mis hábitos con tu mismo vehiculo.

Cargas a diario 20-70%: No todos los días cargo, límite al 70% generalmente.

Cargas completas 100%: Cuando voy a hacer viajes o trayectos de más de 150kms. aprox, e intento tenerlo al 100% lo mínimo (menos de 30 minutos).

Es bueno para tener calibrada la BMS (sistema de gestión de la batería) y te muestre lecturas correctas, llegando a los extremos de carga de la batería, cargar al 100%, entiendo que por eso lo recomienda Tesla, con 3000 ciclos de carga/descarga de una LFP tampoco se pillan los dedos, aunque pueden soportar 100000 ciclos de carga/descarga.

Es conveniente mantener las baterías en un SoC (estado de carga o porcentaje de carga) lo más bajo posible, ya que funcionará a voltajes más pequeños y se alargará su ciclo de vida.

Hay un hilo muy interesante en el foro de cuidados de batería que te puede ayudar.

Hay excepciones, en viajes puedo cargar al 100% en SuC o no, pero está el mínimo tiempo posible, excepción porque puedo cargar 2 veces al 100% en un día (estando minutos parado)...tienes una batería LFP que soporta altas temperaturas con menor degradación que otras químicas, aprox. tras 3000 ciclos de carga y descarga aseguran que mantiene el 80% de carga nominal, vamos son duraderas y robustas.

En ocasiones cargo al 85-86% en trayectos entre SuCs (apurando con la family y jugándome un "ya te lo dije o un tú mismo"...que te recordarán toda la vida jaja) o la noche antes de cargarlo al 100%, dejo x la noche esa carga y clavo el tiempo del 85-100% para salir en cuanto esté cargado full el coche. Tengo imágenes de tiempos de carga desde 60, 70, 85% a 100% con distinta salida de potencia.

Alguna vez cargo al 72 o 76% si voy a pillar el coche, gastar un porcentaje bajo y luego no voy a cargar...si voy a dejar el coche 11-12 días, como me ha tocado ahora en el taller para ponerle chuches, pues calculando pillarlo al 57-58% para volver a casa bien, habiendo cargado al 70%...

He estado cargando en la calle en PdRs de pago, (porque los gratuitos siempre están ocupados, lo he intentado un par de veces en súper a los q voy q tienen PdR fratis y no tengo paciencia jeje) porque pasé meses sin PdR por problemas en la obra.

Después de poner el PdR (V2C Trydan, perfecto hasta ahora y estoy haciendo cosas con la API y nunca me aburro), la comodidad que te da tener la gasolinera en casa y poder cargar cuando llegues, por la noche o cuando te interese sin tener que salir no tiene precio. Además el MOVES para el PdR funciona súper bien, te asignan fondos rápido (luego el pago ya es otra cosa), pero es un 70% de la instalación...

Puedes ver los consejos genéricos de cuidado de una batería LFP y luego adaptarlos a tu uso, tu vida, rutinas...etc...para que te resulte lo más cómodo posible.


Saludos!