Buenas.

No sé por dónde vives, pero 12kw al día no es demasiado y creo que con unas fotovoltaicas ya te apañas. Las baterías, más inversor, sinceramente, no te va a compensar el gasto... Así mismo me extraña mucho que 14kwh de almacenamiento te cueste con el inversor lo mismo que la mayoría de baterías específicas de 2,5 kWh. Infórmate bien.

Yo estoy instalando ahora mismo en mi casa 8 placas y he dado 20 vueltas a todo...

Como esto lo tengo muy rodado puedo asesorarte un poco.

1. Existen ayudas para su instalación, pero ojo, todas las empresas con las que me he topado inflan los presupuestos y al final te sale casi igual que sin ayudas.

2 los cálculos que te hacen son extremadamente optimistas, y en las potencias te dicen la pico máxima del total de placas, sin tener en cuenta rendimientos reales, pérdidas o limitaciones por capacidad de inversores o microinversores.

3 tienes que tener en cuenta que dependiendo de la orientación puedes tener la curva de producción muy cerrada a unas horas, por lo que puedes de tener excedentes que no sirvan para nada y falta de potencia a otras horas, toda vez que en invierno la mayor parte de la vida activa en casa es tirando de luz porque no hay sol.

Si tienes oportunidad mira las placas y piénsalo, en mi caso tantas vueltas que di que al final conseguí darme de alta como cliente profesional al distribuidor autorizado nacional de la marca que quería montar y me ha salido el asunto muy arregladito.

No es el sitio ni me dedico a ello, pero quien esté interesado puede consultarme por privado y le paso el listado de placas, inversores, estructuras y componentes a los que tengo acceso y le cedo gran parte de mi descuento profesional.

Justamente lo que comentas me ha sucedido, he pedido un presupuesto de placas para verter a red con subvención y casi el doble que sin subvención. Me lo justifican porque hay que sacar licencia de obras, comunicarlo a industria, a tu comercializadora y claro todo eso tiene un coste, además de inflar el precio.

Buenas, no se si este es el hilo para hacer esta pregunta. Tengo la tarifa de vehículo eléctrico de Iberdrola donde en hora valle está a 0.03€. Al precio actual de la luz y se ve que esto va para largo; si monto unas baterías estacionarias de gel y las recargo por la noche a 0.03€ para utilizar esa energía durante el día sale tirado de precio, a este precio creo que no conviene ni montar placas fotovoltaicas.

He mirado un pack de baterías de 48V de 14.4 kW porque mi consumo medio es de unos 12 kw al día durante el último año. Tendría que sumar un inversor, en total he calculado sobre 2500€ de coste.

No sé si es correcto o se me escapa algo.

Pues pienso que Tesla tiene mas atractivos a parte de los cargadores y la potencia. Una de ellas es el no tener que pasar revisiones, solo cambiar el filtro del aire cada 2 años y si el filtro es HEPA cada 3 años, encima lo puedes hacer tu mismo, no hace falta dejar el coche en el taller. Me parece de recibo que las marcas tradicionales estén imponiendo mantenimientos a los coches eléctricos como si fueran de combustión.

Ojeando en las páginas de varias marcas he encontrado esto:

-El Corsa-e son 2 años o 25.000kms. Todas las revisiones iguales menos la primera que es al 1 año/12.500kms que es una comprobación inicial, luego comprobación general, cambio del filtro de habitáculo y chequeo de los sistemas eléctricos y batería. Unos 80€ pero luego cada concesionario se inventa cualquier cosa para que se mas elevada la factura.

-VW ID3, ID4 revisión cada 2 años y sabiendo los precios de Volkswagen échate a temblar.

-Hyundai Kona EV 64kWh. Revisiones cada 15.000 km. o 1 año. Primera revisión 71 euros, segunda 165, tercera 70, cuarta 173, quinta 70, sexta 173...Cada 15.000 km o un año, vamos esto ya es de risa, ni un térmico tiene estas revisiones.

Otra no menos importante es el servicio de reparaciones a domicilio, estas en garantía y se avería algo pues llamas al servicio de reparaciones y viene un técnico a tu casa para repararlo; salvo que sea una avería que necesite subir el coche a un elevador o algo importante que necesite reparación en taller.  Y lo que mas me sorprende que ha sido Tesla la primera marca en ofrecer este servicio con todas las marca premium que hay.

Otra es las actualizaciones vía OTA, que todas las marcas  anuncian a bombo y platillo pero todavía ninguna lo ha implantado, además esto las marcas tradicionales lo van a cobrar si o si, no me creo yo que BMW o Audi te hagan una actualización del coche y tan pancho. ¿Sabéis que un Tesla es capaz de detectar la avería, comunicarse con el taller, concretar una cita y que las piezas necesarias estén en el taller para cuando se produzca su llegada? Recuerdo un Opel Vectra que tuve y se llevo un mes en el taller y no sabían lo que le ocurría. Además, muchos pequeños fallos se reparan vía OTA sin necesidad de ir al taller, esto es impensable en otras marcas.

Cita de: zamogonz en 26 de Abril de 2021, 10:02:31 am

Cita de: pep_dj en 26 de Abril de 2021, 08:27:57 am

Cita de: Tristán en 26 de Abril de 2021, 12:22:38 am

Cita de: pep_dj en 25 de Abril de 2021, 07:13:43 pm

Lo de ver si es MT321 o MT316, en caso de ser así (que tampoco lo sabemos), solo sería si tenéis un coche asignado en vuestra cuenta de usuario (es decir, tenéis ya un VIN). Si no tenéis coche asignado, no podéis saber nada.

Yo, personalmente, no voy a darle más vueltas. Podemos estar especulando, pero no creo que saquemos nada claro hasta que recibamos el coche... Me lo dan a final de mayo, así que cuando lo reciba, a disfrutarlo, y ya está

De hecho, lo mismo hasta después de tenerlo tampoco lo sabes 

Está claro que mejor ser feliz y no darle más vueltas. Pero el vendedor, en este caso Tesla, debería de dar más detalles de lo que vende...

Si yo fuera el comercial, diría: ¿Tú que has pedido? Un coche con 580km de autonomía, ¿no? Pues eso es lo que te vendo. ¿Que luego llega uno con más? Pues mejor, claro. Pero cada uno sabe lo que ha pedido.

Según ese punto de vista puede ser así, pero cuando uno esta acostumbrado a o otro trato y a otras marcas es difícil de asumir. Puede que este malacostumbrado y que me haya pillado de nuevas esta forma de hacer las cosas.
Si un comercial dijera eso no seria un buen comercial y que conste que no me he molestado en preguntar a los comerciales que me vendieron el coche porque es perder el tiempo.
Mi intención al sacar este tema n era otro que poner de manifiesto la caótica e impredecible política comercial de la marca y ya sé que tengo que ser consecuente con mis decisiones. Después de esto no creo que repita con esta marca y eso que cambio de coche cada dos años como máximo. Veo bastante bluf en esta marca a pesar de lo divertido y ruidoso que es conducir este model 3.
Esta es la postura que tengo con mi reciente adquisición y que he manifestado de varias maneras en este hilo.
Puedo resumir mi opinión al igual con lo que opino del MOVES en este y otros foros, así no se hacen las cosas.

Entiendo lo molesto que es no saber exactamente qué estás comprando (de hecho lo estoy sufriendo ahora mismo, ya que no sé qué versión me llegará). Pero, si nos ponemos por un momento en el lado de los comerciales, ellos no saben realmente qué coche se te va a entregar, básicamente porque aún no se te ha asignado uno. Por lo que (creo que) hemos de entender que nos va a llegar lo que hemos pedido.

Con otras marcas, pues mi experiencia no ha sido mejor. Quizá es porque no he comprado a marcas premium, no lo sé. Pero tengo una reciente experiencia con Seat, donde me dijeron que el Seat León que les compré en septiembre se actualizaría para poder usar Android Auto de forma inalámbrica, y estamos en abril, y no hay ninguna expectativa al respecto (los coches que se fabricaron 1 semana después del que yo compré, ya lo incorporan). La versión del software del Seat que compré, además tiene un fallo de conexión por Bluetooth (conocido por los foros de Seat León), que hace que no conecte a veces. Cuando se lo dije al comercial, me dijo que eso sería problema de mi móvil. Tuve que hacerle un vídeo con 5 móviles distintos al mío, para que viera que no era problema de mi móvil. Y además, no saben ni como funciona sus sitema de Infotainment... ¿buscar una emisora en la radio de forma manual?, "no se puede", me dijeron. Pero sí que se puede. Y así unas cuantas cosas...

Y previamente a lo anterior, también tuve problemas con Volkswagen. Al comprar un Polo, le dije al comercial que agregara como extra el control de crucero adaptativo. Me dijo que eso ya venía de serie en la versión Sport, que no me preocupara. Le insistí, y prácticamente se reía de mí, diciéndome que no fuera tan paranoico, que todos los Sport lo traían. Después de 3 meses, cuando llegó el coche y lo vi, mirando al volante le pregunté: "¿dónde están los botones para usar el control de crucero?", y me dice riéndose: "están ahí, mira, que sí que lo lleva hombre!". Lo miro, y le digo: "eso es para el limitador de velocidad...". Me mira con cara de incrédulo, pero con la gotita de sudor en la frente, y me dice: "sí hombre, vamos a probarlo y verás".... Efectivamente, no traía el control de crucero, solo el limitador de velocidad...

Y lo anterior para mí es más grave que lo que está haciendo Tesla. Es decir, en los dos casos, me llegó el coche con menos cosas de lo que había pedido. En el caso del Volkswagen, me ofrecieron no quedarme el coche, o un descuento de 800€. En el caso del Seat, he tenido que poner una hoja de reclamaciones, pero no he conseguido nada, así que tendría que ir por la vía judicial...

Si parece que Tesla sea un "desastre" con este tema, es porque es una de las pocas marcas que mejora el coche nada más están disponibles, y en ocasiones sucede varias veces al año. Pero creo que esto nos beneficia al final, porque las mejoras aparecen más rápido. Y no podemos estar pensando "me acabo de comprar el coche y ya ha salido otro mejor....", porque esto es así, y es lo que hay, igual que pasa con la tecnología.

Otras cosas buenas que tiene Tesla respecto a otros, es que no tienes que "regatear" el precio. Me parece poco serio ir al concesionario a ver cuanta rebaja puedes conseguir, y tener que estar regateando con el comercial. En Tesla el precio es el que es, y punto. Y otra cosa que me pareció mucho mejor que la competencia, es el interés que te ofrecen para la financiación: poco más de un 3%, cuando en otras marcas te ponen mínimo un 9%

En fin, que Tesla no es perfecta, está claro. Pero eso de que los demás concesionarios ofrecen un mejor trato... pues no lo comparto. Al menos por mi experiencia personal.

Totalmente de acuerdo contigo, estamos criticando a Tesla cuando las demás marcas son peores. Particularmente he tenido tres marcas de coche distinta y ninguno me lo he podido comprar en el concesionario de mi ciudad; he tenido que ir de concesionario en concesionario hasta dar con uno que me traía el modelo exacto que quería. Vas al concesionario y le dices quiero este modelo con este color, tal motor y tales opciones; como ese coche no lo tengan en stock es misión imposible y como haya que pedirlo a fábrica olvídate de los descuentos. Además las tres veces que he cambiado de coche los comerciales no tienen ni puta idea de las características de los modelos, hay veces que no saben las distintas motorizaciones de las cuales dispone un modelo y para colmo lo que mas me repatea es que te hablen de las desgracias y de los modelos malos de otras marcas; háblame de las bondades de tu marca pero no eches por tierra las demás.

Yo os haría una pregunta, ¿habéis conocido alguna vez alguna marca que haga actualizaciones de sus vehículos sin coste para sus propietarios? Yo ninguna, es mas, el año pasado al cambiar de móvil no se conectaba al bluetooh del coche y era porque como máximo es compatible con la versión 4.0 y el móvil nuevo era 5.0. Busque información y tenía solución pero era pasar por el concesionario para una actualización del bluetooh del coche previo pago de 120€.

Muy buenas, probé hace un mes un LR AWD y un Performance seguidos, fue bajarme de uno y subirme en otro. Personalmente no pagaría los 10.600€ de mas por el performance. La diferencia en el 0-100 km/h es de apenas un segundo (3,3 s por 4,4s), inapreciable en la práctica y en adelantamientos tampoco note una deferencia como para decantarme por el performance. Si es verdad que este lo note un poco mas durito y sujeto a la carretera. Hubo ocasiones donde el LR bamboleo un poco la carrocería por blanda, cosa que con el performance no note. Los frenos también tenían mas mordiente los del performance.

Personalmente compraría un LR y le montaría a posteriori unos kit de frenos Brembo GT con pinzas de 6 pistones o unos AP Racing; esto son unos 3.000€; unos buenos amortiguadores Bilstein que serán 1.500€ y te puedo asegurar que mejora como la noche al día a un Performance, todavía te sobran 6.000€ y si eres quisquilloso le compras el Acceleration Boost de Tesla por 2.000$ (unos 1.600€).

Te cuento todo esto porque en mi actual coche me gaste un dineral en el pack M performance que ofrece BMW y es el accesorio que mas me he arrepentido de pagar porque a luego monte un kit de frenos y amortiguadores aftermarket por la mitad y no tiene ni punto de comparación.