joder que polillas  , por eso he puesto "español". Fino no va siempre, con mucho tráfico el adelantamiento es demasiado lento y acaba por cancelarlo o se te echa el coche que viene detrás encima, el aparcamiento en paralelo si es muy justo lo deja demasiado separado, pero por lo demás es una ayuda muy buena. En batería aparca muy bien, en carretera mantiene el coche muy centrado aún con las irregularidades de la calzada, los adelantamientos con poco tráfico también los hace muy bien y lo más importante prevé imprevistos, por lo que es innegable que es un plus de seguridad y comodidad para largos viajes.
No obstante creo que aún no merece la pena mantenerlo todo el año pagando 100 pavos.

Pues ayer he vuelto a casa de: bcn-orange-munich-cracovia-nuremberg-ginebra-bcn. Para los cuñaos,  c e r o esperas en supercharger y todo en supercharger. Con FSD full (español) que ha ayudado mucho.

Me llama la atención como se defiende aumentar, aún más, el importe de las multas, como si ya no fuese suficiente lo que nos sangran. El masoquismo está de moda.
La mayoría de radars que colocan en España estan posicionados con un clarisimo afán recaudatorio, igual que los límites de velocidad, sobretodo esos cómicos limites de 10, 20 y 30km/h.
Yo aún no he sufrido problemas con conductores que actuén en base al modelo de coche que tengo, lo que si sufro bastante es todo el personal que circula por el carríl de la izquierda teniendo el de la derecha libre.

Barcelona, julio 2024, cobrado hoy.
Salu2

Cita de: Alm3p en 03 de Octubre de 2025, 12:15:28 PM
Tesla tiene retrofit de la palanca de intermitentes no tienen de la cámara...

Te refieres a TESLA europa? porque yo me refiero a TESLA China y allí si están haciendo ya el retrofit de la cámara y aquí también va a llegar, pero con las salvedades que acabo de comentar.

ya se hace retrofit en China, pero hay dos "retrofits" el fácil y que hace TESLA para los que tienen ya el cableado tirado finales del 24 en adelante y el dificil, hay que tirar cable desde el autopilot y TESLA creo que no lo hace, por tanto habrá que hacerlo fuera de garantía.

hay un programa de acceso abierto, a parte de para los probadores oficiales, para empleados, que es el modus operandi habitual.
Y si, estoy contigo, la opción de autopilot avanzado cobrará mucho sentido por precio y porque yo creo que es donde se puede usar con más tranquilidad.

Se acaba de aprobar una enmienda que legaliza las maniobras iniciadas por el sistema lo que permite cambios de velocidad y carril sin intervención del humano, ojo pero mirando a la carretera. Y ya funciona en fase beta para algunos propietarios en varios paises, entre ellos España.
La homologación es inevitable y sucederá con toda probabilidad durante 2026, sino antes en algunos paises.

normalmente y lamentablemente, en las reclamaciones la posición de fuerza la tiene la compañía no el propietario, pero si, puede tambien darse el caso q mencionas. Preventivamente, en mi opinión, mientras tienes garantía y sobretodo teniendo en cuenta los problemas de vibraciones que algunos usuarios han sufrido, yo trataría de montar neumáticos con T hasta que se acabe la misma.
El ejemplo que he puesto antes de BMW, que no lo indique, lo está sufriendo ahora mismo un compañero de trabajo y el marrón que tiene es de 4k

El que las ruedas sean homologadas por TESLA, certifica que han sido testadas por TESLA por ende el resto no lo han sido. Esto no quiere decir que el resto sean malas, sobretodo si cumplen con los indices que tocan, pero el estar testadas garantiza y esto es lo importante, ante posibles reclamaciones que pudieran justificarse como derivadas de ello. TESLA lo especifica claramente:
Tesla advierte que el uso de ruedas no homologadas puede causar "daños graves" al vehículo, ya que no han sido probadas para cumplir con los estándares de seguridad específicos de sus modelos. Por ejemplo, neumáticos con índices de carga o velocidad inferiores a los recomendados pueden no soportar las demandas de un vehículo eléctrico de alto rendimiento, aumentando el riesgo de fallos, especialmente en condiciones de alta velocidad o climas adversos."

Las ruedas homologadas están diseñadas para trabajar en armonía con la suspensión, el sistema de tracción y los sistemas electrónicos de Tesla, como el control de estabilidad (ESP) y el sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS). Las ruedas no homologadas pueden alterar el comportamiento del vehículo, afectando la precisión de la dirección, el equilibrio en curvas o la capacidad de frenado regenerativo, especialmente en modelos como el Tesla Model Y Performance

Tesla indica explícitamente que no se hace responsable de los daños causados por el uso de ruedas no homologadas. Esto significa que cualquier problema derivado, como daños en la suspensión, el sistema de frenos o el tren motriz, podría no estar cubierto por la garantía del vehículo, lo que podría resultar en costos significativos para el propietario.

Y para muestra un botón. BMW echa para atrás la reclamación de un problema con la transfer de su X3 por que no montaba gomas certificadas.
Vuelvo a recalcar, seguro que hay homologadas que van incluso mejor, para muestra las eprimacy que calzo yo, con problemas en mojado y son homologadas T, pero en caso de reclamación, puedes tener problemas.

Cita de: Santander23 en 01 de Septiembre de 2025, 10:10:14 PM
Hola. Tengo un Sr model 3 HL de noviembre de 2023, 47.000 km, consumo medio 14,9 kwh. El próximo 15 de septiembre tengo cita en el service center de Bilbao. La idea era cambiarle ruedas pero he mirado profundidad de los neumáticos (primacy Michelin) y están por encima de 5 mm, así que esperaré otro año. En cuanto a la revisión, son unos 300 euros, de los que 150 corresponden al cambio de aceite. (Todo con IVA). El resto, escobillas, filtro de cabina y poco más... Leyendo el hilo me estoy replanteando cambiar ya por Continental o PS5... La verdad es que por aquí la lluvia es habitual...

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Hola, para tu info, tengo las mismas gomas, 34.000km, este mes volviendo de Comillas, subiendo saltacaballos con lluvia ligera y a 100, ya sabes que hay radar allí, me deslizaron las 4 ruedas escupiendome ligeramente al exterior, todo controlado porque ya voy alerta, pero claramente son muy duras y no cogen temperatura con agua, por eso apenas desgastan. Lo minimice a bajas velocidades, rotondas etc, llevando la presión un poco más baja 2,7 2,8 más o menos.

Cita de: keops en 31 de Agosto de 2025, 07:54:51 PM
Deberías aplicarte tus mismos consejos de humildad, releer las perlas del compañero y tú mismo te darías cuenta de que una cosa es verter una opinión, y otra muy distinta es atacar y ridiculizar a quien ha invertido un poco de tiempo leyendo papers científicos, simplificándolos para todos nosotros y molestándose en crear un fantástico hilo que es una referencia en este foro y que muchos foros extranjeros envidiarían.

Cuando uno para defender una opinión usa descalificativos hacia el resto que no comparte su misma opinión, para ridiculizar las ideas que no son las propias, como hizo el compañero, su opinión para mí carece de sentido alguno.

En cuanto a la labor desinteresada de moderación que varios ejercemos en este foro, @Jason Bond , si no te gusta, veo tres opciones: te aguantas, te quejas a la Directiva del Club Tesla o coges la puerta y te vas por donde viniste, que en tu caso concreto, y para lo que aportas, tampoco se te va a echar de menos.

Es exactamente lo que se le ha hecho a el, descalificarlo por no seguir el dogma. Pero nada nuevo bajo el sol.
Gracias por ofrecerme esas tres opciones, pero permiteme que haga lo que me de la real gana y si no te gusta lo que escribo, tienes sobradas herramientas para actuar. No te cortes @keops

si señor, las cartas sobre la mesa hombre, claro que si. Que coño foro de opinión! aquí o veneras al almirantazgo o te despellejan tu.
Vaya moderador no?
El chaval solo ha dado una opinión discordante y ha colgado una fuente, os guste más o menos.
Un poco más de humildad hombre.

Cita de: Dálmata en 27 de Agosto de 2025, 11:44:37 AM
El mío en unos días cumplirá un año y las pocas veces que lo cargo al 100% sigue marcando los 438 km con los que salió del concesionario.
Está claro que todos los coches tienen degradación, por lo que ese kilometraje que indica no sirve para nada, sólo para comprobar que la BMS no está perdida.

bueno, esto no lo puedo discutir, porque no se si los 434km eran o no fiables cuando lo cogí vs ahora, puede ser. Yo pensaba más que quizas, han liberado batería para que siga marcando esos 434km. Pero para mi, la gran ventaja del electrico vs el hibrido enchufable, es precisamente no estar condenado a enchufar el coche todos los días.

model 3 highland, LFP, julio 2024, 434km de autonomía el día de la entrega.
Esta mañana, tras carga al 100% 434km de autonomía.
Filosofía de carga, tras superar las paranoias iniciales, al 100% habitualmente, desde lo que toque, el 20%, el 30%, el 15%...
live and let live