Barcelona, julio 2024, cobrado hoy.
Salu2

ya se hace retrofit en China, pero hay dos "retrofits" el fácil y que hace TESLA para los que tienen ya el cableado tirado finales del 24 en adelante y el dificil, hay que tirar cable desde el autopilot y TESLA creo que no lo hace, por tanto habrá que hacerlo fuera de garantía.

Se acaba de aprobar una enmienda que legaliza las maniobras iniciadas por el sistema lo que permite cambios de velocidad y carril sin intervención del humano, ojo pero mirando a la carretera. Y ya funciona en fase beta para algunos propietarios en varios paises, entre ellos España.
La homologación es inevitable y sucederá con toda probabilidad durante 2026, sino antes en algunos paises.

El que las ruedas sean homologadas por TESLA, certifica que han sido testadas por TESLA por ende el resto no lo han sido. Esto no quiere decir que el resto sean malas, sobretodo si cumplen con los indices que tocan, pero el estar testadas garantiza y esto es lo importante, ante posibles reclamaciones que pudieran justificarse como derivadas de ello. TESLA lo especifica claramente:
Tesla advierte que el uso de ruedas no homologadas puede causar "daños graves" al vehículo, ya que no han sido probadas para cumplir con los estándares de seguridad específicos de sus modelos. Por ejemplo, neumáticos con índices de carga o velocidad inferiores a los recomendados pueden no soportar las demandas de un vehículo eléctrico de alto rendimiento, aumentando el riesgo de fallos, especialmente en condiciones de alta velocidad o climas adversos."

Las ruedas homologadas están diseñadas para trabajar en armonía con la suspensión, el sistema de tracción y los sistemas electrónicos de Tesla, como el control de estabilidad (ESP) y el sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS). Las ruedas no homologadas pueden alterar el comportamiento del vehículo, afectando la precisión de la dirección, el equilibrio en curvas o la capacidad de frenado regenerativo, especialmente en modelos como el Tesla Model Y Performance

Tesla indica explícitamente que no se hace responsable de los daños causados por el uso de ruedas no homologadas. Esto significa que cualquier problema derivado, como daños en la suspensión, el sistema de frenos o el tren motriz, podría no estar cubierto por la garantía del vehículo, lo que podría resultar en costos significativos para el propietario.

Y para muestra un botón. BMW echa para atrás la reclamación de un problema con la transfer de su X3 por que no montaba gomas certificadas.
Vuelvo a recalcar, seguro que hay homologadas que van incluso mejor, para muestra las eprimacy que calzo yo, con problemas en mojado y son homologadas T, pero en caso de reclamación, puedes tener problemas.

Deberías aplicarte tus mismos consejos de humildad, releer las perlas del compañero y tú mismo te darías cuenta de que una cosa es verter una opinión, y otra muy distinta es atacar y ridiculizar a quien ha invertido un poco de tiempo leyendo papers científicos, simplificándolos para todos nosotros y molestándose en crear un fantástico hilo que es una referencia en este foro y que muchos foros extranjeros envidiarían.

Cuando uno para defender una opinión usa descalificativos hacia el resto que no comparte su misma opinión, para ridiculizar las ideas que no son las propias, como hizo el compañero, su opinión para mí carece de sentido alguno.

En cuanto a la labor desinteresada de moderación que varios ejercemos en este foro, @Jason Bond , si no te gusta, veo tres opciones: te aguantas, te quejas a la Directiva del Club Tesla o coges la puerta y te vas por donde viniste, que en tu caso concreto, y para lo que aportas, tampoco se te va a echar de menos.

Es exactamente lo que se le ha hecho a el, descalificarlo por no seguir el dogma. Pero nada nuevo bajo el sol.
Gracias por ofrecerme esas tres opciones, pero permiteme que haga lo que me de la real gana y si no te gusta lo que escribo, tienes sobradas herramientas para actuar. No te cortes @keops

El mío en unos días cumplirá un año y las pocas veces que lo cargo al 100% sigue marcando los 438 km con los que salió del concesionario.
Está claro que todos los coches tienen degradación, por lo que ese kilometraje que indica no sirve para nada, sólo para comprobar que la BMS no está perdida.

bueno, esto no lo puedo discutir, porque no se si los 434km eran o no fiables cuando lo cogí vs ahora, puede ser. Yo pensaba más que quizas, han liberado batería para que siga marcando esos 434km. Pero para mi, la gran ventaja del electrico vs el hibrido enchufable, es precisamente no estar condenado a enchufar el coche todos los días.

Hola a todos,
Es probable que esto esté en otro hilo, pero no encuentro exactamente lo que le pasa y la verdad es que es super molesto.
Desda casi el principio q me dieron coche M3HL 8 Marzo 2025 en cuanto que pongo musica un pelin alta o menos de la mitad para q os hagáis una idea la rodilla izda cuando conduzco noto las vibraciones y los espejos derecho, izdo y central (menos) vibran q no os lo imagináis. Por favor a ver si alguien también le pasa...lo mismo esto es otro Tesla fallito normal..no lo se...
Mil gracias!.
Un saludo.

El mío HL 2024 SR solo vibra si escucho la música al máximo 100%, con graves saturados. Si te está vibrando con una fuente de música de calidad normal a menos de la mitad todo lo que indicas, yo abriría una cita porque podrías tener algún altavoz, probablemente el subwoofer, mal montado/aislado.