Entiendo que lo que dice simplemente es que una manera de balancearla es llevarla al 100% y durante un par de días por ejemplo con el centinela activado para que genere consumo cuando el coche baje cada vez al 99% y vuelva a cargar al 100%, todas esas micro cargas le harían balanceao a la batería. Es esto así? Que os parece a los más entendidos?


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Si solo subes el P2, que permite utilizar esa potencia de noche y fines de semana, el coste mensual adicional es irrisorio. Solo tendrías que hacer el único pago de subir la potencia.

Cierto pero los cabro... cobran lo mismo en impuestos aunque solo subas la P2, ya lo pregunté y si subo a 5kw o a 7kw tengo que pagar entre 100€ i 200€, de momento aguantaré así, si más adelante cambiamos el segundo coche por otro Tesla ya seguro daré el paso para poder cargar más rápido.

Dentro del rango, diría.
Yo acabé el primer año con 2,2%, creo recordar.

¿Qué praxis de carga sigues?

Hasta ahora intentaba solo pasar de 80% solo si lo necesitaba, que no ha sido tan amenudo, de ahí todo el desajuste supongo, pocas cargas al 100% y que jamás lo dejé reposar ya que nunca desactivaba centinela, luego por abajo para ponerlo a cargar intento que nunca sea desde el mismo porcentaje, aveces 20%, aveces 30%, etc., solo lo bajé del 20% tres o cuatro veces en viajes, y para cargarlo en seguida en SC, osea tampoco habia reposado nunca por debajo del 20%.

Cargo excepto en viajes (no viajo muy amenudo) en AC en casa máximo a 3kw, no necesito más velocidad.

Bueno creo que ya conseguí ajustar batería y BMS todo lo posible, 435 km me marcó al 100% tras reposo y voltaje mínimo 3,408V y 3,474V de máximo. 1,22% de degradación.

Os parece que es definitivo o pruebo otra carga más al 100%?


 

A ver, no nos pasemos de papistas. No es una buena práctica pero si pasa alguna vez no hay ninguna consecuencia. Ni dos, ni diez. Pero no por sistema.


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Yo estos días estoy teniendo que cargar al 100% varias veces para reajustar y tengo el problema que cuando salgo a trabajar apenas gasto un 1% porque vivo a 4 minutos del trabajo así que lo dejo con el climatizador encendido toda la mañana y entre eso y el centinela almenos al mediodia cuando lo cojo ya està al 93% aprox., y por la tarde hago igual.
Al menos en mi cabeza es mejor para la bateria eso que dejarlo al 99 o 98% todo el dia. Que pensais?

Sin SMT, habría que repetir eso unos 3-5 ciclos para asegurarse de que la batería está balanceada, estimaría.

Con SMT, sería suficiente con que la celda menos cargada sobrepase los 3,4V estando el coche al 100% de SOC.

Que es SMT? No recuerdo verlo mencionado en el hilo de cuidados de la batería.

El mio es M3 SR de Noviembre/24, el voltaje mínimo de celda al 100% debería ser también superior a 3,4V?
En mi última carga al 100% y tras reposo tenía la más baja a 3.358V y la más alta a 3.436V.

He de decir que tenía la batería ultradesbalanceada y la BMS super perdida, tras ya varias cargas al 100% (una partiendo de 6% y 4 horas de reposo), he pasado de autonomía 367km con 16,73% de degradación según commander a 428km con 2,48% de degradación.
Pero creo que aún le queda por eso pregunto lo del voltaje mínimo, por saber si tomo eso de referencia para no seguir buscando ese 100% real.


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Pásate por el hilo que creé adrede, porfa.
Dejemos este para lo que es. Gracias!

No lo encuentro, como se llama?


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Desactiva centinela la mayor parte del tiempo, solo tenlo activo cuando estás en un parking de un centro comercial o parecido.
No merece la pena la cantidad de energía que gasta


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Si tendré que replantearme a partir de ahora su uso


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