Mi M3 de 2023 no puedo ponerlo a más de 16 A para cargar. Llegado ahí, la señal del más en la barra queda atenuada y solo puedo bajar de esa cantidad pero no subir. Da igual que sea en casa con el cargador de 32 amperios de Tesla o en carga semi rápida en cargadores de Repsol. En súper Chargers no he llegado a probar. Aunque en los cargadores de Repsol estoy seguro que me ha cargado a mayor amperaje, aunque solo marcaba 16 A. No sé si tendré que poner una incidencia o es que se me escapa algo que debo hacer.

16A es el máximo que el coche acepta en trifásica, equivalente a 11 kW.
En DC no se puede ajustar la intensidad de carga, afortunadamente.

Mi M3 de 2023 no puedo ponerlo a más de 16 A para cargar. Llegado ahí, la señal del más en la barra queda atenuada y solo puedo bajar de esa cantidad pero no subir. Da igual que sea en casa con el cargador de 32 amperios de Tesla o en carga semi rápida en cargadores de Repsol. En súper Chargers no he llegado a probar. Aunque en los cargadores de Repsol estoy seguro que me ha cargado a mayor amperaje, aunque solo marcaba 16 A. No sé si tendré que poner una incidencia o es que se me escapa algo que debo hacer.

Lo primero es que hay dos modos de carga. AC (alterna) y DC (continua). Los de AC tienen un conector más pequeño que los de DC que tienen además una parte del conector inferior con dos pitorros muy grandes que es por donde se establece la conexión en corriente continua.

Sobre la carga en AC, que es a la que te refieres:
16A es cargar a 3.6kW en monofasica... Pero si cargas en trifasica multiplicas por 3, esto es 11kW.
Solo puedes cargar a 32A en monofasica, que son 7.4kW.
Mira la potencia de carga, no el amperaje. Me imagino que eso cargadores de 16A son trifasico.

Sobre la carga en DC, que es donde habrás visto amperajes altos:
Puede llegar a cargar hasta 250kW en un LR o 170kW en un SR con amperajes del orden de más de 500A.

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Gracias por responder. Me refiero a la carga en monofásica en corriente alterna en mi casa. Si tengo contratados 4,4 kw, que son 19 o 20 A, ¿por qué no me deja aumentar de 16 A a esos 19?

En AC el coche tiene el límite en monofásica en 32A, como ya te hemos indicado arriba.

Si no sube hasta ahí, es el PdR, que no le está dando más por el motivo que sea: latiguillo de 16A en el MC, configuración en el PdR incorrecta, etc.

Y en la calle, usualmente en AC son trifásicos.
Apenas he visto 16A en monofásica en PdRs públicos. Serían unos míseros 3,7 kW.

Y en la calle, usualmente en AC son trifásicos.
Apenas he visto 16A en monofásica en PdRs públicos. Serían unos míseros 3,7 kW.

No te creas, de hecho en iberdrola su cargador urbano más habitual creo que es monofásico de 32A.

De 16A en monofásico tienes algunos gratuitos en Mercadona limitados a una hora de uso.

Suficiente para cargar 10km y compensar el ir en coche a hacer la compra como hago yo.

Sí, pero incluso con los de 32A monofásicos el compañero debería haber sacado más de 16A .

Para cargar a 3,7 kW, yo ni me molesto en sacar el cable, jajajja.
Aunque sean 20 km gratis a buen ritmo.

Sí, pero incluso con los de 32A monofásicos el compañero debería haber sacado más de 16A .

Para cargar a 3,7 kW, yo ni me molesto en sacar el cable, jajajja.
Aunque sean 20 km gratis a buen ritmo.

A mí me da hasta pereza sacar el cable en el Mercadona para lo que ofrece 

Mi M3 de 2023 no puedo ponerlo a más de 16 A para cargar. Llegado ahí, la señal del más en la barra queda atenuada y solo puedo bajar de esa cantidad pero no subir. Da igual que sea en casa con el cargador de 32 amperios de Tesla o en carga semi rápida en cargadores de Repsol. En súper Chargers no he llegado a probar. Aunque en los cargadores de Repsol estoy seguro que me ha cargado a mayor amperaje, aunque solo marcaba 16 A. No sé si tendré que poner una incidencia o es que se me escapa algo que debo hacer.

A mí también sólo me da la opción de subir hasta 16 A en la aplicación, pero luego cuando lo pongo a cargar en casa, él solo sube a 19 A y 20 A.

Gracias por responder. Me refiero a la carga en monofásica en corriente alterna en mi casa. Si tengo contratados 4,4 kw, que son 19 o 20 A, ¿por qué no me deja aumentar de 16 A a esos 19?

¿Te ha funcionado alguna vez a más de 16A?
Si no, se me ocurre que no tengas configurada los amperios máximos en el wallbox. Mira en la página 28 del manual
https://www.tesla.com/sites/default/files/support/charging/Gen_3_Wall_Connector_Manual_Spanish.pdf

A mí también sólo me da la opción de subir hasta 16 A en la aplicación, pero luego cuando lo pongo a cargar en casa, él solo sube a 19 A y 20 A.

Se pondrá a 20A él sólo porque tendrás configurado el control dinámico del PdR (wallbox o lo q sea) hasta 20 o 32A, desde 6A normalmente q es lo más bajo.

Saludos

Solo pueden ser 3 cosas:

- Tienes corriente trifásica
- PdR limitado a 16 A, ya sea por hardware o por configuración (o, si el cable va aparte, un cable que no admite 32 A)
- Que intentes cambiar el amperaje sin haber empezado la carga (a veces el coche no detecta que el cargador es monofásico hasta que empieza a cargar y mientras tanto no te deja subir de 16 A)

Más allá de estas 3 posibilidades, tendría que ser algo raro relacionado con el PdR o el suministro (p. ej., corriente bifásica con tierra como neutro o cosas de este tipo).

Se pondrá a 20A él sólo porque tendrás configurado el control dinámico del PdR (wallbox o lo q sea) hasta 20 o 32A, desde 6A normalmente q es lo más bajo.

Saludos

5A es el mínimo.

5A es el mínimo.

El mínimo de la app oficial, con otras como Tessie se puede bajar más (si te apetece "disfrutar" de unas ineficiencias de escándalo).

El mínimo de la app oficial, con otras como Tessie se puede bajar más (si te apetece "disfrutar" de unas ineficiencias de escándalo).

En el cargador q uso, la intensidad mínima de carga q puedes configurar para control dinámico de la potencia son 6A, hasta 32A de valor máximo (aunque lo tengo limitado a 20A), para cargar a en AC, monofásico, a 4,4kWh máximo.

Saludos!