No existe...

https://somoselectricos.com/catl-presenta-nueva-bateria-lfp-carga-ultrarrapida/

205Wh/kg

En cuanto estamos ahora?

No, Óscar, esas baterías a día de hoy no existen en ningún Tesla.
No todavía y no hay garantía de que se monten tampoco.

Siempre he dicho que lo que hoy son limitaciones de los EV se deben solo al estado de la tecnología de baterías y de la infraestructura actuales, y que se irán resolviendo sin ninguna duda (autonomía, velocidad de recarga, puntos de recarga rápida en carretera, carga para gente sin garajes...).

Eso y la paulatina electrificación de la gama de coches nuevos a la venta en diferentes segmentos, más la reducción de costes de fabricación por economías de escala en toda la cadena de suministro, nos llevarán a los objetivos propuestos de descarbonización de los coches nuevos a la venta en países desarrollados más que a tiempo.

Vaso medio lleno siempre.

No, Óscar, esas baterías a día de hoy no existen en ningún Tesla.
No todavía y no hay garantía de que se monten tampoco.

Claro que no existen en ningún Tesla.

Pero es que ni siquiera hablábamos de Tesla en el hilo. Tú sólo has dicho que no existen. Y no es correcto.

Polestar marcando el camino a seguir.


10 minutos del 10 al 80%

Aún en un prototipo, pero no queda tanto para que cosas así vayan llegando y minimizando algunos de los problemas actuales de los EVs:

- tiempos totales de viaje
- saturación de cargadores (a carga más rápida, más rotación), aunque harán falta más PdR ultrarrápidos, no lo niego.
- parar a cargar como quien reposta un ICE

En 10 años la mayoría de EVs cargarán así, y algunos más rápido incluso.

A ver si estos listos están cargando a esa velocidad con un degradado no apto para todos los públicos...

A ver si estos listos están cargando a esa velocidad con un degradado no apto para todos los públicos...

Claro, seguro que el fabricante de las baterías no ha pensado en eso...

Baterías que tampoco existen, claro.

No, si yo me alegro. Y espero el dia en que puedas a ir a un taller y cambiar las baterias por unas next generation, pero como dice el otro, piensa mal y acertarás... 

Hay tantas baterías que durante las últimas décadas (décadas, sí) en un laboratorio o en un prototipo pretenden ser revolucionarias, y tan , tan poquitas que acaban en la línea de producción siéndolo (si es que hay alguna; las que más se acercan en Tesla son las BYD BLADE y anteriormente las Panasonic NCA de 79 kWh), que por eso mantengo que son baterías que no existen en un Tesla a hora de hoy.

Hay una diferencia notable entre decir que algo no existe (una batería más rápida) o simplemente que no esté en producción.

En caso de darse el primer caso, que no exista, es imposible que se de el segundo.  Ya no es así.

Como tampoco es lo mismo decir que no existe una capa de invisibilidad a decir que aún no se fabrica en serie.

El paso atrás de Tesla con el equipo de SuC es inquietante.

Pensaba que la rentabilidad de la red (además de la necesidad) estaba asegurada sin discusión, pero no parece ser el caso.

Si el primer operador mundial, que probablemente tenga los mejores índices de ocupación, economías de escala, y rentabilidad del sector, reduce y/o se retira parcialmente del negocio, , qué nos dice del sector en general?

A mí me parece inquietante.

Cierto que la situación en USA no tiene por qué coincidir con la europea/española, pero hay un problema de fondo que es que la mayoría de personas cargamos en enchufes/cargadores domesticos y solo en situaciones minoritarias requerimos de la red de SuC...

Dicho esto, ayer por la tarde en plena salida de puente cargué en Atalaya sin problema.

Dicho esto, ayer por la tarde en plena salida de puente cargué en Atalaya sin problema.

Eso no puede ser posible, porque Angel Gaitan ha dicho por activa y por pasiva, que siempre, en cualquier circunstancia, hay colas para cargar.

Eso no puede ser posible, porque Angel Gaitan ha dicho por activa y por pasiva, que siempre, en cualquier circunstancia, hay colas para cargar.

Ahora si que hay "5 minutos" de espera, según la app.

El paso atrás de Tesla con el equipo de SuC es inquietante.

Pensaba que la rentabilidad de la red (además de la necesidad) estaba asegurada sin discusión, pero no parece ser el caso.

Si el primer operador mundial, que probablemente tenga los mejores índices de ocupación, economías de escala, y rentabilidad del sector, reduce y/o se retira parcialmente del negocio, , qué nos dice del sector en general?

A mí me parece inquietante.

Cierto que la situación en USA no tiene por qué coincidir con la europea/española, pero hay un problema de fondo que es que la mayoría de personas cargamos en enchufes/cargadores domesticos y solo en situaciones minoritarias requerimos de la red de SuC...

Dicho esto, ayer por la tarde en plena salida de puente cargué en Atalaya sin problema.

Hoy ya habrías cargado con problemas. Hay un poste fuera de servicio y lleva el reloj saliendo toda la mañana.

Hoy ya habrías cargado con problemas. Hay un poste fuera de servicio y lleva el reloj saliendo toda la mañana.

Ya lo he puesto en otro hilo....

El domingo la vuelta estará curiosa.